Lockheed C-141 Starlifter pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 17 grudnia 1963 roku. Samolot by\u0142 nap\u0119dzany czterema silnikami turbowentylatorowymi Pratt & Whitney JT3D, w wojskowej odmianie TF33-P-7, o ci\u0105gu 90,1 kN. W okresie 1965 – 1968 wyprodukowano 285 egzemplarzy. Samoloty s\u0142u\u017cy\u0142y w USAF przez ponad 40 lat, a ostatni egzemplarz zosta\u0142 wycofany w dniu 5\u00a0maja 2006 roku.<\/p>\n W 1953 roku, zako\u0144czy\u0142a si\u0119 wojna w Korei. Sytuacja polityczno-militarna w Chinach i Indochinach by\u0142a bardzo trudna. Amerykanie coraz mocniej anga\u017cowali si\u0119 w tamtym rejonie \u015bwiata, pami\u0119taj\u0105c o d\u0142ugiej i wyczerpuj\u0105cej wojnie na Oceanie Spokojnym. Aby m\u00f3c skutecznie dzia\u0142a\u0107 w tamtym rejonie \u015bwiata, armia USA musia\u0142a dysponowa\u0107 skutecznym lotnictwem transportowym.<\/p>\n W 1961 roku, kilka ameryka\u0144skich wytw\u00f3rni lotniczych przyst\u0105pi\u0142o do opracowywania ci\u0119\u017ckiego samolotu transportowego o nap\u0119dzie turboodrzutowym, kt\u00f3ry mia\u0142by zast\u0105pi\u0107 \u00f3wcze\u015bnie wykorzystywane samoloty Douglas C-133 Cargomaster i wchodz\u0105cy do s\u0142u\u017cby Lockheed C-141 Starlifter. W 1963 roku, firma Lockheed przedstawi\u0142a now\u0105 koncepcj\u0119 transportowca CX-X o masie w\u0142asnej 250 000\u00a0kg, maksymalnej \u0142adowno\u015bci 82 000\u00a0kg i pr\u0119dko\u015bci 919 km\/h. Wymiary przestrzeni \u0142adunkowej wynosi\u0142y: 5,20\u00a0m szeroko\u015bci \u00d7 4,10\u00a0m wysoko\u015bci \u00d7 30,00\u00a0m d\u0142ugo\u015bci, z dost\u0119pem zar\u00f3wno przez przednie jak i tylne drzwi \u0142adunkowe. Samolot mia\u0142 by\u0107 nap\u0119dzany 6 silnikami turboodrzutowymi.<\/p>\n W 1964 roku, na podstawie przedstawionych mo\u017cliwo\u015bci, opracowano w USAF now\u0105 specyfikacj\u0119 dla samolotu CX-HLS (Heavy Logistics System – Ci\u0119\u017cki System Logistyczny), kt\u00f3ry mia\u0142y nap\u0119dza\u0107 tylko 4 silniki. Samolot mia\u0142 mie\u0107 mas\u0119 ca\u0142kowit\u0105 do 250 000 kg. Pod koniec 1964 roku, wys\u0142ano specyfikacj\u0119 transportowca do wytw\u00f3rni lotniczych Boeing, Douglas, General Dynamics, Lockheed i Martin Marietta.<\/p>\n Do g\u0142\u00f3wnego etapu konkursu na CX-HLS dosz\u0142y dwie firmy; Lockheed i Boeing. Z ko\u0144cem 1965 roku, komitet USAF wybra\u0142 projekt firmy Lockheed z silnikami firmy General Electric i tak powsta\u0142 samolot C-5 A Galaxy.<\/p>\n W pierwszej po\u0142owie 60-lat lotnictwo w USA dysponowa\u0142o silnikami turboodrzutowymi o ci\u0105gu do 100 kN. Taki silnik nie m\u00f3g\u0142 stanowi\u0107 nap\u0119du nowego wojskowego transportowca, kt\u00f3ry mia\u0142 mie\u0107 tylko 4 silniki. W zwi\u0105zku z programem SST (pasa\u017cerskiego samolotu nadd\u017awi\u0119kowego), podj\u0119to ju\u017c prace nad silnikami o wielkim ci\u0105gu; GE-4 o ci\u0105gu 290 kN. Jednak taki silniki rz\u0105dzi si\u0119 innymi prawami, z uwagi na osi\u0105gane pr\u0119dko\u015bci. Dla projektowanego samolotu transportowego potrzebne by\u0142y silniki podd\u017awi\u0119kowe o ci\u0105gu 180 kN. Dlatego opracowanie silnik\u00f3w zaproponowano wytw\u00f3rniom Curtiss-Wright Corporation, General Electric i Pratt & Whitney. Ta pierwsza wycofa\u0142a si\u0119 ze wszystkich program\u00f3w i wkr\u00f3tce zamkn\u0119\u0142a dzia\u0142alno\u015b\u0107.<\/p>\n Firma General Electric opracowa\u0142a silnik turbowentylatorowy TF39 (odmiana wojskowa dla C-5 Galaxy) o ci\u0105gu 180 kN, kt\u00f3ry w lotnictwie cywilnym oznaczono CF6.<\/p>\n Roll out samolotu Lockheed C-5 Galaxy wykonano w dniu 2 marca 1968 roku. Prototyp samolotu pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 30 czerwca 1968 roku. Pierwszy seryjny samolot przekazano USAF w dniu 6 czerwca 1970 roku. Do 1975 roku, zbudowano 81 samolot\u00f3w C-5 A.<\/p>\n W okresie 1981 \u2013 1986 samoloty poddano remontom celem wzmocnienia skrzyde\u0142, gdzie zauwa\u017cona zm\u0119czenie materia\u0142owe. Wymieniono struktur\u0119 skrzyde\u0142 na wykonane z nowszych i wytrzymalszych stop\u00f3w, kt\u00f3re nie by\u0142y dost\u0119pne w 60-latach. Modyfikacj\u0105 obj\u0119to 77 samolot\u00f3w.<\/p>\n W 1986 roku, badania w locie rozpocz\u0119\u0142a nowa wersja oznaczona C-5 B. W stosunku do pierwszej wersji dokonano wielu istotnych modernizacji. W okresie 1986 – 1989, zbudowano 50 nowych egzemplarzy C-5 B.<\/p>\n W ostatnich latach samoloty Lockheed C-5 Galaxy s\u0105 poddawane kolejnym remontom w celu przed\u0142u\u017cenia ich eksploatacji co najmniej do 2040 roku. Samoloty s\u0105 oznaczane liter\u0105 \u201eM\u201d. Pierwszy z nich przekazano u\u017cytkownikowi w 2006 roku. Do 2020 roku, wyremontowano 52 samoloty. Podczas tych remont\u00f3w wymienia si\u0119 silniki na wersj\u0119 GE F138, kt\u00f3re s\u0105 znane w samolotach komercyjnych jako CF6-80C2L1F. Silnik ten zapewnia o 22 % wi\u0119kszy ci\u0105gu ni\u017c silnik TF39 montowane w samolotach C-5 A\/B\/C. Samolot C-5 M posiada 89 certyfikowanych przez FAI \u015bwiatowych rekord\u00f3w lotniczych: wznoszenia, ud\u017awigu i zasi\u0119gu.<\/p>\n Lockheed C-5 Galaxy jest najwi\u0119kszym ameryka\u0144skim wojskowym samolotem transportowym. Jedynym ich u\u017cytkownikiem s\u0105 wojska USAF. Samolot C-5 jest zdolny do przewo\u017cenia w pe\u0142ni wyposa\u017conych jednostek wojskowych wraz z ci\u0119\u017ckim sprz\u0119tem, razem z czo\u0142gami.<\/p>\n Rozpi\u0119to\u015b\u0107 67,89 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 75,54 m. Wysoko\u015b\u0107 19,85 m. Powierzchnia no\u015bna 576 m kwadratowego. Masa w\u0142asna 153 285 kg. Masa ca\u0142kowita 381 000 kg. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 0,87 Ma, 462\u00a0kn (532\u00a0mph, 856\u00a0km\/h). Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 0,79 Ma. Przestrze\u0144 \u0142adowni 985,29 m sze\u015bciennych.<\/p>\n Samolot Lockheed C-5 Galaxy po raz pierwszy przylecia\u0142 do Polski na lotnisko Ok\u0119cie w 1981 roku. Przywi\u00f3z\u0142 siedem \u015bmig\u0142owc\u00f3w i ich za\u0142ogi na \u015amig\u0142owcowe Mistrzostwa \u015awiata, kt\u00f3re odbywa\u0142y si\u0119 w Piotrkowie Trybunalskim. W\u00f3wczas lotnicy ameryka\u0144scy zach\u0119cali do zwiedzania samolotu mieszka\u0144c\u00f3w Warszawy. Kiedy jednak zwiedzaj\u0105cy chcieli zajrze\u0107 do kokpitu za\u0142ogi polski oficer kontrwywiadu zabroni\u0142. Faktem jest, \u017ce do kokpitu trzeba wspi\u0105\u0107 si\u0119 po stromej drabince.<\/p>\n Drugi raz samolot Lockheed C-5 Galaxy wyl\u0105dowa\u0142 na lotnisku R\u0119biechowo ko\u0142o Gda\u0144ska w 1989 roku. Samolot dostarczy\u0142 sprz\u0119t potrzeby do obs\u0142ugi wizyty prezydenta USA Georga H. W. Busha. Przywieziono mi\u0119dzy innymi samochody opancerzone.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Lockheed C-141 Starlifter pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 17 grudnia 1963 roku. Samolot by\u0142 nap\u0119dzany czterema silnikami turbowentylatorowymi Pratt & Whitney JT3D, w wojskowej odmianie TF33-P-7, o ci\u0105gu 90,1 kN. W okresie 1965 – 1968 wyprodukowano 285 egzemplarzy. Samoloty s\u0142u\u017cy\u0142y w USAF przez ponad 40 lat, a ostatni egzemplarz zosta\u0142 wycofany w dniu 5\u00a0maja 2006 roku.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5179","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5179","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5179"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5179\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5649,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5179\/revisions\/5649"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5179"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5179"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5179"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Nowe silniki turbowentylatorowe.<\/h3>\n
Dane T-T Lockheed C-5 Galaxy:<\/h3>\n
Lockheed C-5 Galaxy. Odwiedziny w Polsce.<\/h3>\n