W 1936 roku, sowiecka delegacja wyjecha\u0142a do USA celem zakupu licencji samolotu pasa\u017cerskiego maj\u0105cego by\u0107 podstawowym samolotem w liniach lotniczych Aerof\u0142ot. W tym czasie Aerof\u0142ot korzysta\u0142 z wys\u0142u\u017conych maszyn pasa\u017cerskich b\u0119d\u0105cych przer\u00f3bkami samolot\u00f3w bombowych. Sowiecki wyb\u00f3r pad\u0142 na samolot Douglas DC-2, kt\u00f3ry w 1934 roku, wykona\u0142 pierwszy lot. Lecz ju\u017c w grudniu 1935 roku, w USA oblatano powi\u0119kszon\u0105 wersj\u0119 tego samolotu oznaczon\u0105 DC-3. Negocjacje by\u0142y prowadzone w g\u0142\u00f3wnej wytw\u00f3rni firmy Douglas w Santa Monica. Rozmowy sfinalizowano w 1937 roku, podpisuj\u0105c porozumienie o zakupieniu praw produkcyjnych i 20 maszyn seryjnych DC-3, plus dwa egzemplarze ca\u0142kowicie w cz\u0119\u015bciach. Maszyny dostarczono do CCCP drog\u0105 morsk\u0105, cz\u0119\u015bciowo zdemontowane. Pos\u0142u\u017cy\u0142y jako wzorce dla produkcji seryjnej, przeskalowania miar anglosaskich na metryczne, dostosowania technologii do znanych w CCCP oraz do cel\u00f3w szkoleniowych dla pilot\u00f3w i mechanik\u00f3w.<\/p>\n Samolot DC-3 (C-47) by\u0142 nap\u0119dzany silnikami t\u0142okowymi 14-cylindrowymi, w uk\u0142adzie podw\u00f3jnej gwiazdy, ch\u0142odzone powietrzem Pratt-Whitney Twin Wasp R-1830-92, o mocy startowej 2 x 883 kW (2 x 1 200 KM). Moc tych silnik\u00f3w zapewnia\u0142a praktycznie nieprzerwany start w momencie awarii jednego z silnik\u00f3w. Natomiast Li-2 otrzyma\u0142 s\u0142absze silniki, co znacznie pogarsza\u0142o bezpiecze\u0144stwo. Zastosowano silniki licencyjne firmy Wright Cyclone R-1820, ch\u0142odzone powietrzem, 9-cylindrowe w uk\u0142adzie pojedynczej gwiazdy, o mocy 2 x 736 kW (2 x 1 000 KM), oznaczone w CCCP pocz\u0105tkowo M-1820, a p\u00f3\u017aniej M-62 \/ ASz-621 R. \u015amig\u0142a Li-2 by\u0142y metalowe, 3-\u0142opatowe, typu AW-7N-161 o \u015brednicy 3,5 m. W samolotach DC-3 stosowano \u015bmig\u0142a Hamilton-Standard tak\u017ce 3,5 m \u015brednicy.<\/p>\n Nazwa Li-2 zosta\u0142a nadana dopiero w 1942 roku, a by\u0142a zwi\u0105zana z nazwiskiem in\u017cyniera Borysa Paw\u0142owicza Lisunowa. Lisunow by\u0142 g\u0142\u00f3wnym konstruktorem i prowadzi\u0142 prace nad przystosowaniem samolotu Douglas DC-3 do mo\u017cliwo\u015bci sowieckiego przemys\u0142u. Niestety, w 1946 roku, Lisunow zmar\u0142 i samolot Li-2 by\u0142 jedyn\u0105 jego konstrukcj\u0105.<\/p>\n Pierwsze sowieckie PS-84 (DC-3) zosta\u0142y zbudowane w 1939 roku, a do czerwca 1941 roku, zbudowano zaledwie 72 maszyny. Trafi\u0142y one do Aerof\u0142otu i by\u0142y wykorzystywane na potrzeby wojenne. Produkcja Li-2 \/ PS-84 na potrzeby wojska trwa\u0142a do 1946 roku i zamkn\u0119\u0142a si\u0119 liczb\u0105 oko\u0142o 3 000 sztuk. Po wojnie dalsza produkcja by\u0142a prowadzona g\u0142\u00f3wnie na potrzeby cywilne i na eksport do 1952 roku i wynios\u0142a \u0142\u0105cznie 4 863 sztuki. Podstawowa wersja PS-84 \/ Li-2 zabiera\u0142a na pok\u0142ad 3 cz\u0142onk\u00f3w za\u0142ogi i 26 pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n Polscy piloci z samolotami typu Douglas DC-3 (C-47) zetkn\u0119li si\u0119 podczas II wojny \u015bwiatowej w Polskich Si\u0142ach Zbrojnych w Wielkiej Brytanii.<\/p>\n Po II wojnie \u015bwiatowej w Polskim Lotnictwie Wojskowym u\u017cytkowano 17 maszyn Li-2 T. Pierwsze egzemplarze trafi\u0142y do Ludowego Wojska Polskiego w kwietniu 1945 roku. Do ko\u0144ca 1945 roku, na stanie by\u0142o ju\u017c 6 maszyn. W 1960 roku, 17 sztuk, w 1970 roku, 12 sztuk. Przez ostatnie trzy lata eksploatowano jeszcze 3 maszyny, kt\u00f3re spisano ze stanu w 1974 roku, ko\u0144cz\u0105c po 19 latach definitywnie ich eksploatacj\u0119.<\/p>\n W 60-latach, samoloty Li-2 eksploatowano g\u0142\u00f3wnie w 13. Pu\u0142ku Lotnictwa Transportowego w 1. Eskadrze, obs\u0142uguj\u0105c mi\u0119dzy innymi skoczk\u00f3w spadochronowych. Opr\u00f3cz zada\u0144 typowo wojskowych wykonywano tak\u017ce loty czarterowe, loty z pomoc\u0105 humanitarn\u0105, czy loty dla Narodowego Banku Polskiego. W Wojsku Polskim samolot by\u0142 nazywany "Litka".<\/p>\n W 1946 roku, reaktywowane przedsi\u0119biorstwo lotnicze PLL LOT, kt\u00f3ra przej\u0119\u0142o od wojska 10 maszyn Li-2. Tymi samolotami uruchomiono pierwsz\u0105 po wojnie lini\u0119 krajow\u0105 Warszawa-Gda\u0144sk.<\/p>\n Tak\u017ce 1946 roku, zakupiono 9 maszyn DC-3, kt\u00f3re rozpocz\u0119to eksploatowa\u0107 na liniach zagranicznych. Otrzyma\u0142y one rejestracje SP-LKA, SP-LKB, SP-LKC, SP-LKD, SP-LKE, SP-LKF, SP-LKG, SP-LKH, SP-LKI. By\u0142y to samoloty kupione z demobilu, w wersji C-47 A. W kabinie pasa\u017cerskiej by\u0142y jedynie metalowe \u0142aweczki. Kabin\u0119 zmodernizowano i zamontowano 21 foteli, w uk\u0142adzie 2+1 w 7 rz\u0119dach. W 1957 roku, dokonano kolejnej modyfikacji wn\u0119trza montuj\u0105c 24 fotele. Ostatni DC-3 w LOT zako\u0144czy\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119 w 1959 roku i zosta\u0142 sprzedany do Iranu.<\/p>\n Trzeba przyzna\u0107, \u017ce dok\u0142adne okre\u015blenie liczby eksploatowanych samolot\u00f3w w Polsce; w wojsku i PLL LOT jest bardzo trudne. Cz\u0119\u015b\u0107 samolot\u00f3w eksploatowanych w PLL LOT nosi\u0142y barwy cywilne, ale by\u0142y na stanie wojska. Wed\u0142ug dost\u0119pnych informacji w PLL LOT w 1946 roku, by\u0142o 20 maszyn Li-2, 1947 roku, 29 sztuk, 1953 roku, 39 sztuk, 1955 roku, 40 sztuk. Samoloty Li-2 eksploatowano w PLL LOT do 1967 roku. Wed\u0142ug innych danych do 1969 roku. Na pewno samolot Li-2 by\u0142 najliczniej eksploatowanym samolotem w PLL LOT.<\/p>\n Samolot Lisunow Li-2 SP-LAS zosta\u0142 przyj\u0119ty na stan PLL LOT w kwietniu 1946 roku, jako 17. tego typu egzemplarz. Otrzyma\u0142 imi\u0119 w\u0142asne \u201eSTASIEK\u201d. W PLL LOT by\u0142 eksploatowany do listopada 1961 roku. Samolot nosi numer seryjny 18423203, ale tak\u017ce nr 18423202. Samolot w kabinie pasa\u017cerskiej ma 24 fotele w uk\u0142adzie 2+1, w 8 rz\u0119dach.<\/p>\n Po pewnym czasie samolot zosta\u0142 przekazany do muzeum w Drzonowie, gdzie jest eksponatem do chwili obecnej (2022 rok). Samolot by\u0142 darem PLL LOT dla muzeum.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Samolot Lisunow Li-2 to samolot transportowy, licencja Ameryka\u0144skiego samolotu Douglas DC-3. Zar\u00f3wno samoloty Li-2, jak i DC-3 by\u0142y u\u017cywane w Polsce po drugiej wojnie \u015bwiatowej. G\u0142\u00f3wnymi u\u017cytkownikami by\u0142o Wojsko Polskie oraz PLL LOT. Oficjalnie, pierwsze samoloty Lisunow Li-2 zosta\u0142y przyj\u0119te na uzbrojenie Wojska Polskiego w kwietniu 1945 roku.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5177","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5177","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5177"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5177\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5606,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5177\/revisions\/5606"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5177"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5177"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5177"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Historia konstrukcji Lisunow Li-2.<\/h3>\n
Li-2 dla Polski. 1945 rok.<\/h3>\n
Li-2 i DC-3 w PLL LOT.<\/h3>\n
Lisunow Li-2 SP-LAS.<\/h3>\n