{"id":5175,"date":"2019-02-14T12:00:00","date_gmt":"2019-02-14T12:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.polot.net\/2024\/07\/13\/let-l-200-morava-1957r\/"},"modified":"2024-07-13T20:07:23","modified_gmt":"2024-07-13T18:07:23","slug":"let-l-200-morava-1957r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polot.net\/?p=5175&lang=pl","title":{"rendered":"Let L-200 Morava. 1957r."},"content":{"rendered":"

Krak\u00f3w 2019-02-14<\/p>\n

Historia<\/h2>\n

147a Rozdzia\u0142 1957-04-06 Let L-200 Morava.<\/h3>\n

\"Let
Let L-200 Morava. 2018 roku. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Let
Let L-200 Morava. 2018 roku. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Let
Let L-200 Morava. 2018 roku. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Let
Let L-200 Morava. 2018 roku. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Let
Let L-200 Morava OK-NXX. 2018 roku. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Let
Let L-200 Morava OK-NXX. 2018 roku. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Historia Let L-200 Morava.<\/h3>\n

Let L-200 Morava to samolot czechos\u0142owacki, przeznaczony do zada\u0144 dyspozycyjnych, \u0142\u0105cznikowych i sanitarnych. Zbudowany w uk\u0142adzie dwusilnikowym, klasyczny dolnop\u0142at, z usterzeniem w uk\u0142adzie litery "H", ca\u0142kowicie metalowy. Standardowo na pok\u0142ad zabiera pilota plus cztery osoby.<\/p>\n

Samolot zosta\u0142 zaprojektowany i by\u0142 produkowany w zak\u0142adach LET w Kunovicach. Konstruktorem by\u0142 in\u017c. Ladislav Smr\u010dek.<\/p>\n

Zbudowano trzy prototypy. Z uwagi na to, \u017ce docelowe silniki nie by\u0142y gotowe, samolot nap\u0119dza\u0142y s\u0142absze silniki Walter Minor 6-III, o moc 2 x 160 KM). Oblot prototypu nast\u0105pi\u0142 w dniu 6 kwietnia 1957 roku. Produkcja seryjna trwa\u0142a od 1957 roku do 1964 roku. \u0141\u0105cznie zbudowano 367 sztuk. Wszystkie seryjne samoloty by\u0142y nap\u0119dzane docelowymi silnikami Walter M337, o mocy 2 x 210 KM (2 x 154 kW).<\/p>\n

Oko\u0142o 50 sztuk samolot\u00f3w zakupiono dla Polski. U\u017cytkowano je w Lotnictwie Sanitarnym i Aeroklubach.<\/p>\n

Konstrukcja<\/h2>\n

Nap\u0119d.<\/h3>\n

Nap\u0119d silniki t\u0142okowe Walter M337, o mocy 2 x 210 KM (2 x 154 kW).\u00a0<\/p>\n

Dane T-T Let L-200 Morava:<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dane<\/th>\nMiano<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Rozpi\u0119to\u015b\u0107<\/td>\n12,31 m<\/td>\n<\/tr>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/td>\n8,61 m<\/td>\n<\/tr>\n
Wysoko\u015b\u0107<\/td>\n2,25 m<\/td>\n<\/tr>\n
Powierzchnia no\u015bna<\/td>\n17,28 m2<\/td>\n<\/tr>\n
Masa w\u0142asna<\/td>\n1 275 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Masa startowa<\/td>\n1 950 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/td>\n310 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa<\/td>\n285 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Pu\u0142ap<\/td>\n6 100 m<\/td>\n<\/tr>\n
Zasi\u0119g<\/td>\n1 900 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Zestawienie<\/h2>\n

Oko\u0142o 50 egzemplarzy samolot\u00f3w Let L-200 Morava kupiono dla Polski. U\u017cytkowano je w Lotnictwie Sanitarnym i Aeroklubach.<\/p>\n

Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Let L-200 Morava to samolot czechos\u0142owacki, przeznaczony do zada\u0144 dyspozycyjnych, \u0142\u0105cznikowych i sanitarnych. Zbudowany w uk\u0142adzie dwusilnikowym, klasyczny dolnop\u0142at, z usterzeniem w uk\u0142adzie litery "H", ca\u0142kowicie metalowy. Standardowo na pok\u0142ad zabiera pilota plus cztery osoby.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5175","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5175","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5175"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5175\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5478,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5175\/revisions\/5478"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}