Ju\u017c w 2017 roku, Stra\u017c Graniczna rozpocz\u0119\u0142a proces pozyskiwania nowych statk\u00f3w powietrznych. Nale\u017ca\u0142o zast\u0105pi\u0107 wyeksploatowane statki powietrzne: cztery samoloty PZL-104MF Wilga 2000\u00a0i\u00a0cztery \u015bmig\u0142owce PZL-Kania. W 2018 roku, Komenda G\u0142\u00f3wna Stra\u017cy Granicznej, rozpisa\u0142a nieograniczony przetarg na dwa kolejne du\u017ce samoloty, zbli\u017cone wielko\u015bci\u0105 do PZL M-28-05 Skytruck. Kolejne, bo od 2006 roku, Stra\u017c Graniczna eksploatuje samolot PZL M-28-05 Skytruck rejestracja SN-60YG.<\/p>\n
Zamawiaj\u0105cym by\u0142a Komenda G\u0142\u00f3wna Stra\u017cy Granicznej. Przedmiotem zam\u00f3wienia by\u0142a dostawa dw\u00f3ch fabrycznie nowych (wyprodukowanych nie wcze\u015bniej ni\u017c w 2018 roku), samolot\u00f3w z zabudowanym wyposa\u017ceniem dodatkowym w ka\u017cdym samolocie. Samoloty mia\u0142y by\u0107 przeznaczone do wykonywania przez lotnictwo Stra\u017cy Granicznej zada\u0144 nad obszarami morskimi. Oznacza to, \u017ce przedmiotem zam\u00f3wienia nie by\u0142y produkty standardowe.<\/p>\n
Komenda G\u0142\u00f3wna Stra\u017cy Granicznej przedstawi\u0142a Specyfikacj\u0119 Istotnych Warunk\u00f3w Zam\u00f3wienia (SIWZ), kt\u00f3re dotyczy\u0142y g\u0142\u00f3wnie: danych T-T samolotu, wyposa\u017cenia specjalistycznego, szkolenia za\u0142\u00f3g, serwisowania, warunk\u00f3w gwaranacji. Okre\u015blono, \u017ce samolot ma by\u0107 nap\u0119dzany dwoma silnikami turbo\u015bmig\u0142owymi. Pu\u0142ap operacyjny minimum 20 000 ft. Czas lotu 5,5 godziny + 0,5 godziny rezerwy. Rozbieg maksymalny 950 m. Dobieg maksymalne 900 m. Maksymalna masa startowa MTOW w zakresie od 6 000 do 7 600 kg. Moc silnik\u00f3w w zakresie od 770 do 1200 SHP (koni mechanicznych mierzona na wale). Wszystkie podzespo\u0142y mia\u0142y by\u0107 wyprodukowane nie wcze\u015bniej ni\u017c w 2018 roku.<\/p>\n
Zamawiaj\u0105cy wskaza\u0142, \u017ce obecnie posiadany w s\u0142u\u017cbie samolot PZL M-28-05 w wersji \u201eSG\u201d, wraz ze radarem 360 stopni, systemem obserwacji lotniczej i skanerem UV, spe\u0142nia wymagania Stra\u017cy Granicznej. Samolot ten r\u00f3wnie\u017c osi\u0105ga wymagany pu\u0142ap (20 000 ft) oraz d\u0142ugotrwa\u0142o\u015b\u0107 lotu (5 h 30 min i 30 min rezerwy).<\/p>\n
Pierwszy przetarg zosta\u0142 uniewa\u017cniony, bo \u017cadna z ofert nie mie\u015bci\u0142a si\u0119 w planowanym bud\u017cecie. Dokonano korekty i przyst\u0105piono do drugiego przetargu, w kt\u00f3rym bud\u017cet okre\u015blono na oko\u0142o 113 milion\u00f3w z\u0142otych. W jego wyniku z\u0142o\u017cono siedem ofert. Tylko jedna oferta przekroczy\u0142a ten limit.<\/p>\n
Finalnie, w dniu 26 czerwca 2018 roku, Stra\u017c Graniczna zdecydowa\u0142a si\u0119 na samolot PZL M-28-05 oferowany przez konsorcjum Parasnake Arkadiusz Szewczyk z Kielc wraz z Airborne Technologies GmbH z Wiednia. Oferowana warto\u015b\u0107 za dwie maszyny to 109,2 mln z\u0142 brutto. Oferta zdoby\u0142a a\u017c 99,63 punkt\u00f3w na 100. Warto\u015b\u0107 samolot\u00f3w, wraz z wyposa\u017ceniem, zosta\u0142a wyceniona dok\u0142adnie na 109 224 000 z\u0142 brutto. By\u0142y to samolot M-28 Skytruck.<\/p>\n
Jednak przetarg zosta\u0142 zaskar\u017cony i dokonano powt\u00f3rnego przegl\u0105du ofert. W jego wyniku wybrano samoloty LET L-410\u00a0UVP E-20, kt\u00f3re wyprodukowano i wprowadzenie do s\u0142u\u017cby w Stra\u017cy Granicznej.<\/p>\n
Odwo\u0142anie w Krajowej Izbie Odwo\u0142awczej.<\/h3>\n
Krajowa Izba Odwo\u0142awcza rozpatrzy\u0142a spraw\u0119 dotycz\u0105c\u0105 uniewa\u017cnienia przetargu w kt\u00f3rym wybrany zosta\u0142 samolot PZL M-28-05. Izba nie uwzgl\u0119dni\u0142a wielu zarzut\u00f3w podniesionych przez stron\u0119 odwo\u0142uj\u0105c\u0105. Izba nie wskaza\u0142a na konkretne za\u0142amanie przepis\u00f3w dotycz\u0105cych zam\u00f3wie\u0144 publicznych, ale nakaza\u0142a zamawiaj\u0105cemu ponowne rozpatrzenie ofert i wybranie oferty najkorzystniejszej.<\/p>\n
Izba wskaza\u0142a, \u017ce niemo\u017cliwe jest podanie dok\u0142adnych parametr\u00f3w technicznych nie istniej\u0105cych samolot\u00f3w. Wszyscy oferenci podawali dane samolot\u00f3w bez zabudowy specjalistycznej. Ale dopiero realny samolot mo\u017ce wykaza\u0107 swoje prawdziwe dane T-T. Nie mo\u017cna oceni\u0107 jaki b\u0119dzie samolot na podstawie aktualnych certyfikat\u00f3w typu. Przyk\u0142adem jest samolot Textron Aviation Beechcraft King Air 250EP, kt\u00f3ry z niewielkim \u0142adunkiem potrafi przebywa\u0107 w powietrzu 7 godzin. Jednak za\u0142adowany mo\u017ce mie\u0107 czas lotu poni\u017cej 5 godzin, czyli poni\u017cej wymogu zamawiaj\u0105cego. Nale\u017cy wymieni\u0107, \u017ce by\u0142y zarzuty dotycz\u0105ce; mocy silnik\u00f3w, pu\u0142apu praktycznego, masy wyposa\u017cenia specjalistycznego, udzielonej gwarancji oraz uchybienia natury prawnej (papierologia). Wyrok Krajowej Izby Odwo\u0142awczej zosta\u0142 og\u0142oszony w dniu 22 sierpnia 2018 roku.<\/p>\n
Warto zwr\u00f3ci\u0107 uwagi, \u017ce certyfikat typu jest wydawany na istniej\u0105cy samolot, a nie na planowan\u0105 wersj\u0119. Izba zwr\u00f3ci\u0142a uwag\u0119, \u017ce dzia\u0142anie zamawiaj\u0105cego by\u0142o celowe i mia\u0142o na celu rozszerzenie konkurencji. W dodatku zamawiaj\u0105cy da\u0142 oferentom wystarczaj\u0105cy czas na zbudowanie samolot\u00f3w, kt\u00f3re bra\u0142y udzia\u0142 w przetargu i uzyskaniu Certyfikatu Typu EASA lub r\u00f3wnowa\u017cnego.<\/p>\n
LET L-410\u00a0UVP E-20.<\/h3>\n
Samolot LET L-410 Turbolet to samolot opracowany w Czechos\u0142owacji i przeznaczony do komunikacji, jako maszyna dyspozycyjna, samolot sanitarny, fotogrametryczny i do innych zada\u0144 lotniczych. Producentem samolotu s\u0105 zak\u0142ady LET. Samolot pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 16 kwietnia 1969 roku. Pierwszy samolot L-410 Turbolet trafi\u0142 do Polski w dniu 15 maja 1988 roku.<\/p>\n
Samoloty LET L-410\u00a0UVP E-20 zosta\u0142y wyprodukowane w\u00a0Republice Czeskiej w\u00a0zak\u0142adach sp\u00f3\u0142ki LET Aircraft Industries w\u00a0Kunovicach w\u00a0kraju Zlinskim, w\u00a0powiecie Uhersk\u00e9 Hradi\u0161t\u011b. Kupione samoloty stacjonuj\u0105 w\u00a0Gda\u0144sku, na lotnisku R\u0119biechowo, gdzie zbudowano dla nich hangar, zaplecze magazynowo-techniczne i\u00a0zaplecza administracyjno-socjalne. Operatorem samolot\u00f3w jest I.\u00a0Wydzia\u0142 Lotniczy Zarz\u0105du Granicznego Stra\u017cy Granicznej KGSG.<\/p>\n
Kupno tych samolot\u00f3w dla Stra\u017cy Granicznej by\u0142o wynikiem wygranego przetargu przez\u00a0konsorcjum JB Investments i\u00a0Aero Club oraz\u00a0podpisanej umowy z\u00a0Komend\u0105 G\u0142\u00f3wn\u0105 Stra\u017cy Granicznej (KGSG) w dniu 29\u00a0stycznia 2019 roku. Kontrakt o\u00a0warto\u015bci 109\u00a0783\u00a0650\u00a0z\u0142 brutto zosta\u0142 sfinansowany ze\u00a0\u015brodk\u00f3w w\u0142asnych Stra\u017cy Granicznych (10%) oraz\u00a0ze\u00a0\u015brodk\u00f3w Funduszu Bezpiecze\u0144stwa Wewn\u0119trznego \u2013 Granice (90%).<\/p>\n
Samoloty LET L-410\u00a0UVP E-20\u00a0wyposa\u017cone s\u0105 w\u00a0dwa silniki turbinowe, pozwalaj\u0105ce na\u00a0szybkie dotarcie w rejon rozpoznania. Ze\u00a0wzgl\u0119du na\u00a0du\u017c\u0105 moc silnik\u00f3w oraz\u00a0wielko\u015b\u0107, samoloty posiadaj\u0105 du\u017cy ud\u017awig i\u00a0mo\u017cliwe jest zainstalowanie na\u00a0ich pok\u0142adzie licznych system\u00f3w obserwacyjnych i\u00a0komunikacyjnych, niezb\u0119dnych do\u00a0prowadzenia obserwacji i\u00a0rozpoznania.<\/p>\n
Wyposa\u017cenie samolot\u00f3w obejmuje radary umo\u017cliwiaj\u0105ce wst\u0119pn\u0105 identyfikacj\u0119 obiekt\u00f3w znajduj\u0105cych si\u0119 na\u00a0powierzchni wody, l\u0105du i\u00a0w\u00a0przestrzeni powietrznej oraz\u00a0system obserwacji lotniczej dalekiego zasi\u0119gu do oko\u0142o 200 km, umo\u017cliwiaj\u0105cy precyzyjn\u0105 identyfikacj\u0119 na\u00a0dystansie do 15\u00a0km. Ponadto, za\u0142oga ma do\u00a0dyspozycji modem \u0142\u0105czno\u015bci satelitarnej, umo\u017cliwiaj\u0105cy przekaz danych w\u00a0czasie rzeczywistym w\u00a0postaci kr\u00f3tkich film\u00f3w i\u00a0obraz\u00f3w, zapewniaj\u0105cy \u0142\u0105czno\u015b\u0107 telefoniczn\u0105 na\u00a0rozleg\u0142ych obszarach morskich, system automatycznej identyfikacji jednostek nawodnych (AIS) oraz\u00a0wyposa\u017cenie ratunkowe za\u0142ogi niezb\u0119dne do\u00a0wykonywania lot\u00f3w w\u00a0du\u017cej odleg\u0142o\u015bci od\u00a0linii brzegowej wraz z\u00a0urz\u0105dzeniami umo\u017cliwiaj\u0105cymi przeszukiwanie akwen\u00f3w w\u00a0poszukiwaniu rozbitk\u00f3w. <\/p>\n
W dniu 6\u00a0listopada 2020 roku, sp\u00f3\u0142ka JB Investments poinformowa\u0142a, \u017ce\u00a0wsp\u00f3lnie ze\u00a0Stra\u017c\u0105 Graniczn\u0105 (SG) w\u00a0porcie lotniczym Gda\u0144sk-R\u0119biechowo zako\u0144czono odbiory techniczne dw\u00f3ch samolot\u00f3w patrolowo-rozpoznawczych LET Aircraft Industries typu L 410\u00a0UVP E-20, kt\u00f3re przylecia\u0142y z\u00a0Czech do\u00a0Polski do Gda\u0144ska w dniu 15\u00a0pa\u017adziernika 2020 roku. Samoloty otrzyma\u0142y polskie rejestracje SP-VST oraz SP-VSU.<\/p>\n
W grudniu 2021 roku, samoloty rozpocz\u0119\u0142y s\u0142u\u017cb\u0119. Samoloty zosta\u0142y skierowany do ochrony granicy Polska – Bia\u0142oru\u015b na kt\u00f3rej wci\u0105\u017c trwa\u0142 atak nielegalnych imigrant\u00f3w sprowadzanych przez re\u017cim Bia\u0142oruski. Od dnia 24 lutego 2022 roku, zadania za\u0142\u00f3g samolot\u00f3w rozszerzono na granice Polska – Ukraina, z powodu ataku wojsk moskiewskich na Ukrain\u0119.<\/p>\n
Wyposa\u017cenie polskich samolot\u00f3w LET L-410\u00a0UVP E-20.<\/h3>\n
Bezwzgl\u0119dnym wymogiem Stra\u017cy Granicznej by\u0142o zabudowanie pok\u0142adowego wyposa\u017cenia specjalistycznego. Zgodnie z oczekiwaniami mia\u0142 to by\u0107 system obserwacji z\u0142o\u017cony z g\u0142owicy optoelektronicznej, z kamer\u0105 dzienn\u0105 w rozdzielczo\u015bci HD, kamer\u0105 na podczerwie\u0144, dalmierzem laserowym o zasi\u0119gu minimum 20 km, automatycznym systemem \u015bledzenia, zaawansowanej obr\u00f3bki obrazu oraz odbiornikami GPS i INS.<\/p>\n
Wyposa\u017ceniem koniecznym by\u0142 radar, o obserwacji horyzontalnej 360 stopni, kt\u00f3ry ma zasi\u0119g wykrywania jednocze\u015bnie minimum 200 obiekt\u00f3w, na dystansie co najmniej 120 mil morskich (222,24 km). Ka\u017cdy samolot ma systemy: poszukiwania rozbitk\u00f3w, automatycznej identyfikacji jednostek nawodnych typu AIS i\u00a0obserwacji lotniczej. Ma przekaz informacji danych w czasie rzeczywistym. G\u0142\u00f3wnym zadaniem samolot\u00f3w jest tak\u017ce poszukiwanie rozbitk\u00f3w, a wi\u0119c uzupe\u0142nienie wsparcie zada\u0144 wykonywanych przez POLAND NAVY. Zasi\u0119g patrolowania okre\u015blono na 5,5 godziny z zapasem 30 minut przy minimalnej pr\u0119dko\u015bci przelotowej 180 w\u0119z\u0142\u00f3w (333 km\/h).<\/p>\n
Za\u0142oga ka\u017cdego samolotu LET L-410\u00a0UVP E-20 sk\u0142ada si\u0119 z\u00a0siedmiu oficer\u00f3w: dw\u00f3ch pilot\u00f3w, dw\u00f3ch operator\u00f3w system\u00f3w pok\u0142adowych, technika pok\u0142adowego, dw\u00f3ch dodatkowych cz\u0142onk\u00f3w misji.<\/p>\n
Dane T-T L 410\u00a0UVP E-20:<\/h3>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 14,42\u00a0m. Rozpi\u0119to\u015b\u0107 19,98\u00a0m. Wysoko\u015b\u0107 5,97\u00a0m. Masa w\u0142asna\u00a04 200\u00a0kg. Masa maksymalna 6 600\u00a0kg. Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 405\u00a0km\/h. Zasi\u0119g\u00a0510\u00a0km przy \u0142adunku 1 500\u00a0kg. Zasi\u0119g maksymalny 1 500\u00a0km. Dwa silniki turbinowe General Electric H80-200,\u00a0o\u00a0mocy 800\u00a0KM (597\u00a0kW) ka\u017cdy, nap\u0119dzaj\u0105ce pi\u0119cio-\u0142opatowe \u015bmig\u0142a Avia AV 725.<\/p>\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ju\u017c w 2017 roku, Stra\u017c Graniczna rozpocz\u0119\u0142a proces pozyskiwania nowych statk\u00f3w powietrznych. Nale\u017ca\u0142o zast\u0105pi\u0107 wyeksploatowane statki powietrzne: cztery samoloty PZL-104MF Wilga 2000\u00a0i\u00a0cztery \u015bmig\u0142owce PZL-Kania. W 2018 roku, Komenda G\u0142\u00f3wna Stra\u017cy Granicznej, rozpisa\u0142a nieograniczony przetarg na dwa kolejne du\u017ce samoloty, zbli\u017cone wielko\u015bci\u0105 do PZL M-28-05 Skytruck. Kolejne, bo od 2006 roku, Stra\u017c Graniczna eksploatuje samolot PZL M-28-05 Skytruck rejestracja SN-60YG.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5170","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5170"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5170\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5620,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5170\/revisions\/5620"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}