Samolot Jak-40 nr 9840759 nb 045, zosta\u0142 zbudowany w dniu 29 kwietnia 1979 roku, w Saratowie w Zak\u0142adzie Nr 292, tradycyjnej fabryce OKB Jakowlew. Samolot zosta\u0142 dostarczony do Polski 1979 roku i trafi\u0142 na stan 36. Specjalnego Pu\u0142ku Lotnictwa Transportowego w Warszawie na Ok\u0119ciu. W 90-latach zosta\u0142 pomalowany w nowe barwy; bia\u0142o-czerwone.<\/p>\n Z pocz\u0105tkiem XXI wieku, praktycznie wszystkie Polskie samoloty Jak-40 wyczerpa\u0142y swoje resursy. Dlatego by\u0142a trudna sytuacja w dziedzinie przewo\u017cenia wa\u017cnych os\u00f3b w Rzeczypospolitej Polskiej. Spowodowa\u0142a ona konieczno\u015b\u0107 znalezienia dora\u017anego rozwi\u0105zania. Podj\u0119to decyzj\u0119 o wykonaniu remontu czterech samolot\u00f3w Jak-40, celem wyd\u0142u\u017cenia ich u\u017cytkowania o kolejne 5 lat. Wybrano maszyny nb 044, 045, 047, 048. Remont rozpocz\u0119to w 2007 roku, w Mi\u0144sku w Republice Bia\u0142orusi. Remont trwa\u0142 d\u0142ugo i samoloty odebrano dopiero z pocz\u0105tkiem 2008 roku. Samolot Jak-40 nb 045 po remoncie, m\u00f3g\u0142 by\u0107 eksploatowany do 2012 roku, lub 6 000 godzin w powietrzu. Lecz samolot trapi\u0142y usterki i w 2009 roku, podj\u0119to decyzj\u0119 o wystawieniu go na sprzeda\u017c. Poniewa\u017c nie by\u0142o ch\u0119tnego klienta, w 2011 roku, samolot zosta\u0142 przekazany do Muzeum Polskich Si\u0142 Powietrznych w D\u0119blinie.<\/p>\n Samolot Jak-40 nb 45 jest prezentowany na wystawie otwartej. Samolot jest regularnie udost\u0119pniany do zwiedzania wn\u0119trza.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Samolot Jak-40 nr 9840759 nb 045, zosta\u0142 zbudowany w dniu 29 kwietnia 1979 roku, w Saratowie w Zak\u0142adzie Nr 292, tradycyjnej fabryce OKB Jakowlew. Samolot zosta\u0142 dostarczony do Polski 1979 roku i trafi\u0142 na stan 36. Specjalnego Pu\u0142ku Lotnictwa Transportowego w Warszawie na Ok\u0119ciu. W 90-latach zosta\u0142 pomalowany w nowe barwy; bia\u0142o-czerwone.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5160","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5160"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5160\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5687,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5160\/revisions\/5687"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Historia samolotu Jak-40 nr 9840759 nb 045.<\/h3>\n