60-lata XX wieku, to by\u0142 szczyt rozwoju konstrukcji lotniczych w CCCP. Potem z roku na rok by\u0142o gorzej. Ko\u0144czy\u0142y si\u0119 technologie pozyskane z Zachodu, a Zach\u00f3d coraz bardziej chroni\u0142 si\u0119 przed szpiegostwem przemys\u0142owym. W tym czasie, w CCCP nie zmieni\u0142a si\u0119 doktryna wojenna, kt\u00f3ra zak\u0142ada\u0142a zaatakowanie Europy Zachodniej wszystkimi si\u0142ami militarnymi. Do realizacji tego zamierzenia potrzebne by\u0142y samoloty transportowe, o du\u017cym ud\u017awigu i zdolne operowa\u0107 z lotnisk z RWY o nawierzchni gruntowej. Dlatego, w 1967 roku, Moskwa nakaza\u0142 biurom konstrukcyjnym opracowanie nast\u0119pcy samolotu Antonow An-12. Cennych informacji dostarczy\u0142a agresja CCCP na Czechos\u0142owacj\u0119 w 1968 roku.<\/p>\n Podstawowym wymaganiem, by\u0142 transport 40 000 kg \u0142adunku, na odleg\u0142o\u015b\u0107 5 000 km. Czas przebazowania mia\u0142 wynosi\u0107 do 6 godzin. Istotne by\u0142o tak\u017ce operowanie niemal w ka\u017cdych warunkach pogodowych.<\/p>\n Do realizacji zosta\u0142 wybrany projekt samolotu I\u0142-76, kt\u00f3ry by\u0142 wzorowany na Ameryka\u0144skim samolocie C-141. Samolot opracowano jako g\u00f3rnop\u0142at, nap\u0119dzany czterema silnikami turboodrzutowymi, kt\u00f3re umieszczone zosta\u0142y na wysi\u0119gnikach pod skrzyd\u0142ami. Wzorem poprzednich konstrukcji sowieckich, w nosie samolotu umieszczono stanowisko nawigatora. Podobnie jak w samolocie An-12, w ogonie samolotu umieszczono stanowisko strzelca pok\u0142adowego, kt\u00f3ry mia\u0142 do dyspozycji dwa dzia\u0142ka kalibru 23 mm. Skrzyd\u0142a samolotu otrzyma\u0142y bogat\u0105 mechanizacj\u0119 p\u0142ata, aby wytworzy\u0107 maksymalnie du\u017c\u0105 si\u0142\u0119 no\u015bn\u0105 przy ma\u0142ych pr\u0119dko\u015bciach lotu (start i l\u0105dowanie). Podwozie samolotu jest ca\u0142kowite chowane do kad\u0142uba i ma a\u017c 20 k\u00f3\u0142. Dost\u0119p do \u0142adowni zapewnia ty\u0142a rampa \u0142adunkowe. W prawej burcie s\u0105 dodatkowe drzwi, ale koniczna jest dostawiana drabinka, aby wej\u015b\u0107 do \u015brodka.<\/p>\n I\u0142-76 M to jest podstawowa wersja transportowa, o ud\u017awigu \u0142adunku do 42 000 kg.<\/p>\n I\u0142-76 MD to jest ulepszona wersja do transportowa. Samolot ma poprawione wyposa\u017cenie.<\/p>\n I\u0142-76 MD Skalpel jest to powietrzny szpital. Z tego typu samolotu korzysta car W\u0142adimir Putin.<\/p>\n W 80-latach XX wieku, samolot I\u0142-76 zosta\u0142 zmodyfikowany do roli tankowca powietrznego i otrzyma\u0142 oznaczenie I\u0142-78. Zbudowano oko\u0142o 50 egzemplarzy. Tego typu samoloty zosta\u0142y kupione przez Irak. Samolot posiada dwa urz\u0105dzenia do przekazywania paliwa w powietrzu w postaci agregat\u00f3w typu UPAZ-1. Z zasobnika agregatu wysuwa si\u0119 gi\u0119tki w\u0105\u017c zako\u0144czony koszem, we wn\u0119trzu kt\u00f3rego jest zamontowane z\u0142\u0105cze. Agregatem steruje operator, kt\u00f3ry prowadzi obserwacje przez boczne okno w samolocie I\u0142-76.<\/p>\n Najbardziej charakterystyczny jest samolot I\u0142-76\/A-50\/A-100, kt\u00f3ry wyposa\u017cono w charakterystyczn\u0105 anten\u0119 w kszta\u0142cie dysku, kt\u00f3r\u0105 umieszczono nad kad\u0142ubem samolotu, identycznie jak w Ameryka\u0144skim samolocie AWACS. Zbudowano kilkana\u015bcie egzemplarzy. Tego typu samolot bra\u0142 aktywny udzia\u0142 w Zamachu Smole\u0144skim, w dniu 10 kwietnia 2010 roku. Samoloty w wersji Beriew A-50E\/I zosta\u0142y wyprodukowane dla lotnictwa wojskowego Indii. Samoloty wyposa\u017cono w silniki PS-90. Chiny nie kupi\u0142y samolot\u00f3w A-50, ale na bazie posiadanych samolot\u00f3w I\u0142-76 zbudowali w\u0142asn\u0105 wersj\u0119 samolotu z anten\u0105 w dysku nad kad\u0142ubem samolotu.<\/p>\n Powsta\u0142 tak\u017ce wariant samolotu ga\u015bniczego. Samolot ma montowany specjalny zbiornik na wod\u0119. Zbiornik mo\u017cna zamontowa\u0107 w ciagu 1,5 godziny. Zbiornik z wod\u0105 mam mas\u0119 23 000 kg. Zrzut wody nast\u0119puje po opuszczeniu tylnej rampy i otwarciu zawor\u00f3w w zbiorniku. Zrzut wody nast\u0119puje stosunkowo wolno, aby samolot nie utraci\u0142 stateczno\u015bci. Pierwsze testy przeprowadzono w 1990 roku.<\/p>\n I\u0142-84 to by\u0142 morski wariant poszukiwawczo-ratowniczy, kt\u00f3ry zosta\u0142 wyposa\u017cony w dwie \u0142odzie ratunkowe zrzucane na spadochronach. W \u0142odziach znajdowa\u0142o si\u0119 wyposa\u017cenie niezb\u0119dne dla prze\u017cycia rozbitk\u00f3w. Do \u0142odzi jednocze\u015bnie mog\u0142o wej\u015b\u0107 do 20 os\u00f3b (rozbitk\u00f3w). Poprzednikiem tego samolotu by\u0142 bombowiec Tu-16, kt\u00f3ry w komorze bombowej mia\u0142 tego typu \u0142\u00f3d\u017a ratunkow\u0105.<\/p>\n By\u0142a wersja samolotu I\u0142-76 (I\u0142-476) ze szklanym kokpitem, silnikami Aviadvigatel PS-90A-76 oraz nowym jednocz\u0119\u015bciowy skrzyd\u0142em wykonanym w kompozyt\u00f3w. Nie wykonano wszystkich test\u00f3w i z uwagi na liczne usterki, samolot nie zosta\u0142 skierowany do produkcji seryjnej.<\/p>\n Powsta\u0142o oko\u0142o 20 r\u00f3\u017cnych wariant\u00f3w samolotu I\u0142-76, z przeznaczeniem wojskowym: wywiad, rozpoznanie, testy broni laserowej, translator dalekiej \u0142\u0105czno\u015bci, obs\u0142ugi wojskowych baz arktycznych, nosiciel pocisk\u00f3w manewruj\u0105cych wypuszczanych z \u0142adowni samolotu, badania stanu niewa\u017cko\u015bci dla treningu kosmonaut\u00f3w, obserwacji sztucznych satelit\u00f3w Ziemi, testowania nowych silnik\u00f3w turboodrzutowych i rakietowych.<\/p>\n Samolot I\u0142-76 z silnikami PS-90A pierwszy lot odby\u0142 w 1995 roku. W 2010 roku, zosta\u0142 opracowany wariant samolotu o wzmocnionej strukturze p\u0142atowca, kt\u00f3ry zosta\u0142 oznaczony I\u0142-76MD-90A. G\u0142\u00f3wna modyfikacja polega\u0142a na zastosowaniu nowych silnik\u00f3w typu PS-90A-76, kt\u00f3re maj\u0105 ci\u0105g startowy 4 x 14 500 kG. Czyli ka\u017cdy silnik ma ci\u0105g wi\u0119kszy o 2 500 kG wi\u0119cej ni\u017c poprzednie silniki D-30KP-2, a jednostkowe zu\u017cycie paliwa jest mniejsze o 12%. Silniki te maj\u0105 du\u017co wy\u017cszy stosunek przep\u0142ywu powietrza zimnego do gor\u0105cego. Poprawie uleg\u0142y parametry tego samolotu. Masa startowa wynosi do 210 000 kg, a zabierany \u0142adunek wynosi 60 000 kg. Si\u0142y zbrojne pa\u0144stwa moskiewskiego zam\u00f3wi\u0142y 40 nowych samolot\u00f3w. Produkcja zosta\u0142a rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w zak\u0142adzie Awiastar-SP (SP od Samolotnoje Proizwodstwo) w Uljanowsku, a nie jak do tej pory w Taszkiencie. W 2019 roku, przyj\u0119to na uzbrojenie pierwszy egzemplarz samolotu. Do 2020 roku, zbudowano tylko 15 egzemplarzy.<\/p>\n W Chinach prowadzono tak\u017ce testy z nowymi silnikami turbowentylatorowymi. Silniki oznaczone by\u0142y WS-10A \u201eTaihang\u201d. Silniki s\u0105 przypisane dla my\u015bliwc\u00f3w J-10 i J-11.<\/p>\n Samoloty I\u0142-76 by\u0142y u\u017cywane przez kraje: Algieria, Angola, Armenia, Azerbejd\u017can, Bia\u0142oru\u015b, Chiny, Egipt, Indie, Iran, Sudan, Syria, Ukraina, Uzbekistan, Irak, Jemen, Zimbabwe, Armenia, Azerbejd\u017can, Bahrain, Bia\u0142oru\u015b, Kazachstan, Kirgistan, Laos, Mali, Mo\u0142dawia, KRLD, CCCP\/pa\u0144stwo moskiewskie, Sierra Leone, Sudan, Syria, Turkmenistan, Ukraina, Uzbekistan, Kambod\u017ca, Kongo, Kuba, W\u0119gry, Jordania, Litwa, Serbia.<\/p>\n Za\u0142oga 5 lotnik\u00f3w. Rozpi\u0119to\u015b\u0107 50,5 m (165 st\u00f3p 8 cali). D\u0142ugo\u015b\u0107 46,59 m (152 stopy 10 cali). Wysoko\u015b\u0107 14,76 m (48 st\u00f3p 5 cali). Powierzchnia skrzyde\u0142 300 m2 (3 200 st\u00f3p 2). Masa w\u0142asna 92 500 kg (203 928 funt\u00f3w). Masa \u0142adunku I\u0142-76M 42 000 kg (92 594 funt\u00f3w). Masa \u0142adunku I\u0142-76MD 48 000 kg (105 822 funt\u00f3w). Masa \u0142adunku I\u0142-76MD-90A 60 000\u00a0kg (132\u00a0277 funt\u00f3w). Maksymalna masa startowa 190 000 kg (418 878 funt\u00f3w). Maksymalna masa startowa I\u0142-76MD-90A 210 000 kg. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 900 km\/h (560 mph, 490 w\u0119z\u0142\u00f3w). Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 0,82 Macha. Zasi\u0119g z \u0142adunkiem 4 400 km (2700 mil, 2400 mil morskich). Zasi\u0119g przebazowania 9 300 km (5 800 mil, 5 000 mil morskich). Pu\u0142ap u\u017cyteczny 13 000 m (43 000 st\u00f3p).<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Samolot Iliuszyn I\u0142-76 to sowiecki samolot transportowy, kt\u00f3ry zosta\u0142 opracowany z ko\u0144cem 60-lat XX wieku. Samolot otrzyma\u0142 cztery silniki turboodrzutowe i by\u0142a to pierwsza tego typu konstrukcja w pa\u0144stwie moskiewskim. Maszyna zast\u0105pi\u0142a samoloty Antonow An-12, Antonow An-10 oraz cz\u0119\u015bciowo samoloty Antonow An-22. Wszystkie poprzednie samoloty transportowe by\u0142 nap\u0119dzane silnikami turbo\u015bmig\u0142owymi. I\u0142-76 pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 25 marca 1971 roku, a zosta\u0142 wprowadzony do s\u0142u\u017cby w 1974 roku. Samoloty by\u0142y produkowane w Taszkiencie w Uzbekistanie i zbudowano oko\u0142o 960 egzemplarzy. Wojsko Polskie nigdy nie przyj\u0119\u0142o na uzbrojenie samolot\u00f3w Iliuszyn I\u0142-76.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5147","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5147","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5147"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5147\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5571,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5147\/revisions\/5571"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5147"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5147"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5147"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Rozw\u00f3j konstrukcji I\u0142-76.<\/h3>\n
Wersje samolot\u00f3w I\u0142-76.<\/h3>\n
Dane T-T I\u0142-76 TD:<\/h3>\n