Zanim om\u00f3wimy samolot Glasair Sportsman 2+2 przypatrzmy si\u0119 firmie produkuj\u0105cej ten samolot.<\/p>\n Firma Glasair Aviation powsta\u0142a w 2001 roku, po upadku poprzednika, czyli firmy Stoddard-Hamilton Aircraft, kt\u00f3rej w\u0142a\u015bcicielem by\u0142 Tom Hamilton. Firma funkcjonowa\u0142a od 1979 roku do 2001 roku. Tom Hamilton i Thomas Wathen, za\u0142o\u017cyli now\u0105 firm\u0119 Glasair Aviation. Siedzib\u0105 firmy jest miejscowo\u015b\u0107 Arlington w stanie Washington w USA. W lipcu 2012 roku, firma zosta\u0142a sprzedana Jilin Hanxing Group, kt\u00f3ra utworzy\u0142a now\u0105 firm\u0119 Glasair Aircraft USA, LLC. W maju 2019 roku, z powodu pandemii chi\u0144skiego wirusa, firma zwolni\u0142a cz\u0119\u015b\u0107 pracownik\u00f3w, ale nie zosta\u0142a zlikwidowana. Aktualnie (2022 rok), na stronach internetowych, firma podaje, \u017ce przyjmuje zam\u00f3wienia na samoloty z realizacj\u0105 w 2023 roku.<\/p>\n Specjalno\u015bci\u0105 zak\u0142adu i poprzedniej firmy, sta\u0142y si\u0119 samoloty budowane w domu, znane r\u00f3wnie\u017c jako samoloty amatorskie lub samoloty typu kit. Samoloty s\u0105 budowane przez osoby, dla kt\u00f3rych nie jest to dzia\u0142alno\u015b\u0107 zawodowa. Samoloty te mog\u0105 by\u0107 budowane od podstaw, z plan\u00f3w lub z zestaw\u00f3w monta\u017cowych. I w\u0142a\u015bnie firma Glasair Aviation przyst\u0105pi\u0142a do budowy zestaw\u00f3w, z kt\u00f3rych w\u0142a\u015bciciel sam montuje samolot w ca\u0142o\u015b\u0107. W przypadku ma\u0142ej wiedzy i zdolno\u015bci w\u0142a\u015bciciela zestawu, firma mo\u017ce zmontowa\u0107 samolot za dodatkow\u0105 op\u0142at\u0105.<\/p>\n Pierwszym samolotem firmy by\u0142 Glasair I, kt\u00f3ry opracowano w 1979 roku. Zbudowano 807 egzemplarzy. Glasair I jest dwumiejscowym dolnop\u0142atem typu kit. W 1986 roku, opracowano samolot Glasair II, kt\u00f3ry jest dwumiejscowym dolnop\u0142atem typu kit. Zbudowano 1 200 egzemplarzy. W 1989 roku, opracowano samolot Glasair III, kt\u00f3ry jest dwumiejscowym dolnop\u0142atem typu kit. Zbudowano 500 egzemplarzy. W 1994 roku, opracowano samolot GlaStar, kt\u00f3ry jest dwumiejscowym g\u00f3rnop\u0142atem typu kit. Zbudowano 300 egzemplarzy.<\/p>\n Samolot Glasair Sportsman 2+2 zosta\u0142 opracowany w 2003 roku. Zbudowano oko\u0142o 400 egzemplarzy. Samolot jest g\u00f3rnop\u0142atem, czteromiejscowym, nap\u0119dzany jednym silnikiem t\u0142okowym. Samolot mo\u017ce zosta\u0107 ca\u0142kowite zmontowany w fabryce, w ci\u0105gu dw\u00f3ch tygodni i dostarczony w\u0142a\u015bcicielowi lotem. Firma oferuje tak\u017ce szkolenie w zakresie korzystania z narz\u0119dzi i przyrz\u0105d\u00f3w samolotu. Samolot otrzymuje certyfikat Federalnej Administracji Lotnictwa, w kt\u00f3rym jest prawo zdatno\u015bci do lotu, jako statku powietrznego zbudowanego przez amator\u00f3w.<\/p>\n Samolot Glasair Sportsman 2+2 to jednosilnikowy, g\u00f3rnop\u0142at, czteromiejscowy. Skrzyd\u0142a zosta\u0142y podparte zastrza\u0142ami. Samolot posiada kad\u0142ub wykonany, albo z w\u0142\u00f3kna szklanego, albo z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego. Wariant z kad\u0142ubem zbudowanym z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego jest l\u017cejszy, ale ma ci\u0119\u017csz\u0105 klatk\u0119 i dlatego masa obu samolot\u00f3w jest zbli\u017cona. Skrzyd\u0142a s\u0105 wykonane z metalu. Tak\u017ce metalowe jest usterzenie samolotu. Osoby na pok\u0142adzie samolotu siedz\u0105 w uk\u0142adzie 2 + 2.<\/p>\n Samolot mo\u017ce by\u0107 wyposa\u017cony w r\u00f3\u017cnego rodzaju podwozie. Pierwszym jest podwozie trzypunktowe, sta\u0142e z ko\u0142em ogonowym. Ko\u0142a g\u0142\u00f3wne s\u0105 wyposa\u017cone w owiewki. Drugim jest podwozie trzypunktowe, sta\u0142e z przednim ko\u0142em samonastawnym. Wszystkie ko\u0142a s\u0105 wyposa\u017cone w owiewki. Trzecim podwoziem jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 instalowania nart dla l\u0105dowania na \u015bniegu. Czwartym podwoziem jest podwozie z ko\u0142em ogonowym, ale ko\u0142a podwozia g\u0142\u00f3wnego s\u0105 typu balonowego, co pozwala l\u0105dowa\u0107 na mi\u0119kkich RWY. Samolot mo\u017ce mie\u0107 tak\u017ce p\u0142ywaki, ale tak\u017ce mo\u017ce l\u0105dowa\u0107 na zwyk\u0142ych RWY, dzi\u0119ki zastosowanym czterem ko\u0142om, z przodu i w po\u0142owie ka\u017cdego z p\u0142ywak\u00f3w.<\/p>\n Samolot jest dost\u0119pny z silnikiem Lycoming IO-360, o mocy 180 KM (134 kW) lub silnikiem Lycoming IO-390, o mocy 210 KM (157 kW). Zastosowano \u015bmig\u0142o dwu-\u0142opatowe, o sta\u0142ej pr\u0119dko\u015bci obrotowej.<\/p>\n Kokpit samolotu posiada dwa ekrany ciek\u0142okrystaliczne. Dodatkowo pozostawiono podstawowe analogowe przyrz\u0105dy pilota\u017cowe. Podstawowym wyposa\u017cenie jest radio i transponder.<\/p>\n Za\u0142oga jeden pilot + trzech pasa\u017cer\u00f3w. Rozpi\u0119to\u015b\u0107 35\u00a0ft 0\u00a0in (10.67\u00a0m). D\u0142ugo\u015b\u0107 23\u00a0ft 0\u00a0in (7.01\u00a0m). Wysoko\u015b\u0107 z konwencjonalnym podwoziem 6\u00a0ft 11\u00a0in (2.11\u00a0m). Powierzchnia no\u015bna 131\u00a0sq\u00a0ft (12.2\u00a0m2). Masa w\u0142asna 1,350\u00a0lb (612\u00a0kg). Masa startowa 2,350\u00a0lb (1,066\u00a0kg). Pojemno\u015b\u0107 paliwa 50 US gallons (189 litres). Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 167\u00a0mph (269\u00a0km\/h, 145\u00a0kn). Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 158\u00a0mph (254\u00a0km\/h, 137\u00a0kn). Zasi\u0119g 829\u00a0mi (1,334\u00a0km, 721\u00a0nmi). Pu\u0142ap praktyczny 20,000\u00a0ft (6,100\u00a0m). Pr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia 1,000\u00a0ft\/min (5.1\u00a0m\/s).<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Firma Glasair Aviation powsta\u0142a w 2001 roku, po upadku poprzednika, czyli firmy Stoddard-Hamilton Aircraft, kt\u00f3rej w\u0142a\u015bcicielem by\u0142 Tom Hamilton. Firma funkcjonowa\u0142a od 1979 roku do 2001 roku. Tom Hamilton i Thomas Wathen, za\u0142o\u017cyli now\u0105 firm\u0119 Glasair Aviation. Siedzib\u0105 firmy jest miejscowo\u015b\u0107 Arlington w stanie Washington w USA. W lipcu 2012 roku, firma zosta\u0142a sprzedana Jilin Hanxing Group, kt\u00f3ra utworzy\u0142a now\u0105 firm\u0119 Glasair Aircraft USA, LLC. W maju 2019 roku, z powodu pandemii chi\u0144skiego wirusa, firma zwolni\u0142a cz\u0119\u015b\u0107 pracownik\u00f3w, ale nie zosta\u0142a zlikwidowana. Aktualnie (2022 rok), na stronach internetowych, firma podaje, \u017ce przyjmuje zam\u00f3wienia na samoloty z realizacj\u0105 w 2023 roku.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5125","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5125"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5125\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5595,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5125\/revisions\/5595"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Konstrukcja Glasair Sportsman 2+2.<\/h3>\n
Dane T-T Glasair Sportsman 2+2:<\/h3>\n