W dniu 4.01.2011 roku, wykonano pierwsze loty w nowym roku. Loty te by\u0142y lotami instruktorsko \u2013 metodycznymi. By\u0142y to loty przeznaczone wy\u0142\u0105cznie dla instruktor\u00f3w, kt\u00f3rzy w bie\u017c\u0105cym roku b\u0119d\u0105 szkoli\u0107, sprawdza\u0107 i wykonywa\u0107 loty instruktorskie z podleg\u0142ym personelem lataj\u0105cym.<\/p>\n W dniu 2.02.2011 roku, piloci samolot\u00f3w wielozadaniowych F-16 Block 52+ z 31 BLT rozpocz\u0119li szkolenie z zakresu wykorzystania gogli noktowizyjnych – Night Vision Goggles. Szkolenie sk\u0142ada\u0142o si\u0119 z dwudniowego przygotowania naziemnego oraz lot\u00f3w z wykorzystaniem gogli do nocnego widzenia (NVG). Podczas naziemnego szkolenia om\u00f3wione zosta\u0142y m.in. procedury i techniki u\u017cytkowania gogli noktowizyjnych. Piloci zostali zapoznani z przypadkami szczeg\u00f3lnymi w locie z u\u017cyciem NVG oraz wyprowadzaniem samolotu po utracie orientacji przestrzennej. Po zaj\u0119ciach teoretycznych rozpocz\u0119to loty na symulatorze. Dopiero ostatnim etapem by\u0142y loty w warunkach realnych. Jest to pierwsze szkolenie z u\u017cytkowania NVG dla Polskich pilot\u00f3w samolotu F-16. Loty z wykorzystaniem gogli noktowizyjnych. Pozwol\u0105 one na optymalne wykorzystanie samolotu F-16 podczas lot\u00f3w w nocy. Loty szkolne wykonywano do ko\u0144ca kwietnia 2011 roku.<\/p>\n W dniu 8.02.2011 roku, podczas kolejnego lotu treningowego p\u0142k dypl. pil. Dariusz Malinowski, Dow\u00f3dca 32. Bazy Lotnictwa Taktycznego, przekroczy\u0142 nalot 1000 godzin na samolocie wielozadaniowym F-16 Block 52+. Sk\u0142adamy gratulacje, \u017cycz\u0105c kolejnych tysi\u0119cy godzin za sterami Jastrz\u0119bia!<\/p>\n W dniu 17.02.2011 roku, przeprowadzono pierwsze w 2011 roku, tankowanie samolot\u00f3w F-16, w Polskiej przestrzeni powietrznej. Samolotem tankuj\u0105cym by\u0142 francuski KC-135, z 125 Bazy Lotniczej Istre. Manewr podej\u015bcia do tankowania w powietrzu bez realnego transferu, prze\u0107wiczy \u0142\u0105cznie dwudziestu jeden pilot\u00f3w (trzynastu z 31. BLT i o\u015bmiu z 32. BLT) w strefie p\u00f3\u0142nocno-zachodniej Polski.<\/p>\n W okresie od 15.02.2011 roku do 18.02.2011 roku, osiem samolot\u00f3w F-16 z 31 BLT i cztery z 32 BLT bra\u0142y udzia\u0142 w cyklicznym \u0107wiczeniu EAGLE TALON, kt\u00f3rego g\u0142\u00f3wnym za\u0142o\u017ceniem by\u0142o sprawdzenie systemu obrony w Polskiej przestrzeni powietrznej kraju, jako elementu zintegrowanego, systemu sojuszniczego NATINADS. Poza Polskimi F-16 w \u0107wiczeniu bra\u0142y udzia\u0142 m.in. Su-22 i MiG-29 z podzia\u0142em na si\u0142y "Blue" i "Red" Force. W \u0107wiczeniu Polskie F-16 wykona\u0142y \u0142\u0105cznie 19 misji z nalotem 42 godzin 6 minut.<\/p>\n W dniu 16.03.2011 roku, odby\u0142o si\u0119 jedne z zada\u0144\u00a0 EAGLE TALON 2011, w kt\u00f3rych udzia\u0142 brali piloci z 8 Bazy Lotnictwa Transportowego, lataj\u0105cy na samolotach CASA C-295 M oraz piloci F-16 z jednostek w Krzesinach i \u0141asku. W ramach \u0107wiczenia za\u0142oga C-295 M w sk\u0142adzie; dow\u00f3dca za\u0142ogi kpt. Jacek K\u0104DZIO\u0141KA, ppor. Piotr URBANIAK oraz chor., Zbigniew ROMANOWSKI, wykonywa\u0142a dwie misje, kt\u00f3re by\u0142y symulacj\u0105 uprowadzenia samolotu. Pierwszy lot, podczas kt\u00f3rego CASA C-295 M, jako samolot uprowadzony zosta\u0142a przechwycona przez dwa samoloty F-16 z Krzesin, wykonywany by\u0142 bez \u0142\u0105czno\u015bci radiowej, co znacznie utrudnia\u0142o wykonanie tego zadania. Natomiast drugi lot odby\u0142 si\u0119 z dwustronna \u0142\u0105czno\u015bci\u0105 radiow\u0105, a CASA C-295 M przechwytywana by\u0142a przez samoloty F-16 tym razem z \u0141asku. Wykonano symulacj\u0119 zmuszenia l\u0105dowania \u201eporwanego samolotu"\u00a0 na wskazanym lotnisku.\u00a0 CASA C-295 M sprowadzana by\u0142a do przymusowego l\u0105dowania przez dwa samoloty F-16. Podczas \u0107wicze\u0144 piloci wykazali si\u0119 bardzo dobrymi umiej\u0119tno\u015bciami pilota\u017cu, jak r\u00f3wnie\u017c w\u0142a\u015bciwym\u00a0 opanowaniem obowi\u0105zuj\u0105cych procedur.<\/p>\n W marcu 2011 roku, odby\u0142y si\u0119 pierwsze w tym roku szkolenia w Hiszpanii TLP (Tactical Leadership Programme).\u00a0Na Dow\u00f3dc\u0119 Komponentu Lotniczego wyznaczono dow\u00f3dc\u0119 klucza z 31 BLT – kpt. pil. Adama W\u00f3jcika. Ponadto w szkoleniu wzi\u0119\u0142o udzia\u0142 czterech pilot\u00f3w oraz oko\u0142o 50 os\u00f3b personelu zabezpieczaj\u0105cego. W dniu 7.03.2011 roku, 4 Polskie samoloty F-16 z 31 BLT polecia\u0142y do Hiszpanii. Przez kolejne dwa dni piloci zg\u0142\u0119biali wiedz\u0119 oraz poznawali sposoby prowadzenia dzia\u0142a\u0144 taktycznych w du\u017cych ugrupowaniach lotniczych LFE (Large Force Employment).\u00a0W dniu 10.03.2011 roku, rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 proces planowania misji lotniczej. G\u0142\u00f3wnym celem zadania by\u0142o zlikwidowanie kwatery g\u0142\u00f3wnej nieprzyjaciela. Do wykonania zadania zaanga\u017cowano kilkana\u015bcie samolot\u00f3w. Piloci z Francji, Danii, W\u0142och oraz Polski mieli za zadanie okre\u015blenie ilo\u015bci potrzebnego uzbrojenia do wykonania misji, ocen\u0119 ilo\u015bci posiadanych samolot\u00f3w, zasob\u00f3w obrony przeciwlotniczej wroga (tj. ocen\u0119 realnego zagro\u017cenia ze strony nieprzyjaciela). Po zebraniu powy\u017cszych danych, piloci zaj\u0119li si\u0119 koordynacj\u0105 przeprowadzenia ataku. Na pierwsz\u0105 lini\u0119 zaplanowano my\u015bliwce. Kiedy zdoby\u0142y panowanie w powietrzu, kolejne samoloty przyst\u0105pi\u0142y do eliminacji umocnie\u0144 wroga. Poziom trudno\u015bci misji wykonywanych ka\u017cdego dnia ci\u0105gle wzrasta\u0142. Zadania by\u0142y coraz bardziej skomplikowane. Drugi tydzie\u0144 pobytu na szkoleniu TLP to nowe wyzwania. Du\u017ca ilo\u015b\u0107 wrogich samolot\u00f3w, ograniczenie u\u017cycia uzbrojenia na\u0142o\u017cone przez TTO (TLP Tactical Order), zak\u0142\u00f3cenia korespondencji radiowej, udowodni\u0142y pilotom, i\u017c nie by\u0142o to \u0142atwe zadanie. Poziom ryzyka tej misji by\u0142 bardzo wysoki.<\/p>\n Tactical Leadership Programme to najtrudniejsza, ale i najbardziej presti\u017cowa \u201eszko\u0142a lotnictwa\u201d. Mi\u0119dzy innymi ze wzgl\u0119du na warunki pogodowe przeniesiona z miejscowo\u015bci Florennes (z Belgii) do Hiszpanii w 2010 roku. Ta mi\u0119dzynarodowe organizacja, z za\u0142o\u017cenia powo\u0142ana jest do rozwijania umiej\u0119tno\u015bci zastosowania taktyki, doboru technik wykonywania lot\u00f3w oraz wystandaryzowanych (NATO-wskich) procedur podczas realizacji wielonarodowych operacji lotniczych. TLP wykorzystuje doktryn\u0119 NATO, nie nale\u017c\u0105c jednak ani do jej struktur ani do hiszpa\u0144skich Si\u0142 Powietrznych. Polska ma status go\u015bcia i p\u0142aci za udzia\u0142 swoich pilot\u00f3w w kursach.<\/p>\n W dniach 8-9.03.2011 roku, w 31 Bazie Lotnictwa Taktycznego odby\u0142a si\u0119 certyfikacja wydzielonych si\u0142 i \u015brodk\u00f3w bazy gotowych do pe\u0142nienia dy\u017curu bojowego. Certyfikacja jest to uzyskanie uprawnie\u0144 do wykonywania okre\u015blonych zada\u0144. Zesp\u00f3\u0142 z Dow\u00f3dztwa Operacyjnego SZ dokona\u0142 sprawdzenia dokument\u00f3w, sprz\u0119tu, wyposa\u017cenia, wiedzy, praktycznego wykonania zada\u0144 w powietrzu oraz gotowo\u015bci do wykonywania misji Air Policing w systemie NATINADS. W trakcie certyfikacji wykonano misje, podczas kt\u00f3rych przechwycono (dokonano identyfikacji oraz eskortowano na wyznaczone lotnisko) cywilny i wojskowy statek powietrzny. Uzyskanie certyfikacji do pe\u0142nienia dy\u017cur\u00f3w bojowych jest zwie\u0144czeniem wysi\u0142ku personelu ca\u0142ej bazy. Obowi\u0105zki te pe\u0142ni\u0107 b\u0119d\u0105 od czerwca 2011 roku, do\u0142\u0105czaj\u0105c tym samym do za\u0142\u00f3g samolot\u00f3w F-16 z 32 BLT w \u0141asku oraz MiG-29, z kt\u00f3rymi pe\u0142ni\u0107 b\u0119d\u0105 dy\u017cur bojowy.<\/p>\n Obie bazy 2 Skrzyd\u0142a Lotnictwa Taktycznego, z racji nowoczesnego wyposa\u017cenia i przeznaczenia s\u0105 niejednokrotnie elementem wsp\u00f3\u0142pracy i wizyt delegacji Si\u0142 Powietrznych r\u00f3\u017cnych pa\u0144stw. Tak te\u017c by\u0142o 9.03.2011 roku, podczas wizyty Dow\u00f3dcy Si\u0142 Powietrznych Ukrainy wraz z delegacj\u0105. Gen. Sehii ONYSCHENKO na terenie 31 Bazy Lotnictwa Taktycznego zapoznany zosta\u0142 z zadaniami i struktur\u0105 bazy, wyposa\u017ceniem sprz\u0119tu bojowego bazy, F-16 C\/D, hangarem paliwowym, spadochroniarni\u0105 i stra\u017cnic\u0105 Wojskowej Stra\u017cy Po\u017carnej. Punktem kulminacyjnym wizyty by\u0142 pokaz mo\u017cliwo\u015bci symulatora lotu i katapulty. Kolejnym elementem spotkania w Polsce by\u0142 przelot Dow\u00f3dcy SP Ukrainy do 32 Bazy Lotnictwa Taktycznego i wizyta na posterunku systemu wczesnego ostrzegania Backbone ko\u0142o \u0141asku w Wiewi\u00f3rczynie.<\/p>\n W maju 2011 roku, pi\u0119\u0107 samolot\u00f3w wielozadaniowych F-16, siedmiu pilot\u00f3w wraz z personelem zabezpieczaj\u0105cym w liczbie ok. 55 os\u00f3b, wzi\u0119\u0142o udzia\u0142 (po raz drugi) w Hiszpanii, w szkoleniu pod kryptonimem Tactical Leadership Programme. Piloci prze\u0107wiczyli planowanie i wykonanie operacji powietrznych z udzia\u0142em mi\u0119dzynarodowych si\u0142 koalicyjnych zgodnie z dokumentami funkcjonuj\u0105cymi w Si\u0142ach Powietrznych NATO, w zakresie (Ofensive Counter Air), (Surface Attack Tactics), (Defensive Counter Air). Po raz pierwszy w historii Polskich Si\u0142 Powietrznych w szkoleniu TLP razem z Polskimi za\u0142ogami F-16 wzi\u0119\u0142y udzia\u0142 za\u0142ogi Polskich MiG-29, wydzielone z 23 Bazy Lotnictwa Taktycznego w Mi\u0144sku Mazowieckim. \u0106wiczenia trwa\u0142y od 2.05.2011 roku do 27.05.2011 roku. Dow\u00f3dc\u0105 Polskiej grupy by\u0142 mjr. pil. Piotra Osroucha.<\/p>\n Polska mia\u0142a status go\u015bcia i p\u0142aci\u0142a za udzia\u0142 swoich pilot\u00f3w w kursach. Obecnie tworzy j\u0105 i finansuje 9 pa\u0144stw cz\u0142onkowskich – Belgii, Danii, Francji, Grecji, Hiszpanii, Holandii, USA, UK i W\u0142och. Pa\u0144stwa te ponosz\u0105 koszty finansowe funkcjonowania TLP i kolektywnie decyduj\u0105 o jego kszta\u0142cie. Bo to, co najistotniejsze, co jest filarem i jednocze\u015bnie si\u0142\u0105 programu to kolektywne dzia\u0142anie i interoperacyjno\u015b\u0107.<\/p>\n W maju 2011 roku, Polskie za\u0142ogi F-16 wzi\u0119\u0142y udzia\u0142 w \u0107wiczeniach pod kryptonimem Tiger Meet. \u0106wiczenia odby\u0142y si\u0119 w francuskiej bazie \u2013 Cambrai. By\u0142y wyj\u0105tkowe, bo jubileuszowe, przeprowadzone po raz 50-ty. Polska mia\u0142a w\u00f3wczas w nich statut wst\u0119pnego cz\u0142onkostwa. Te \u0107wiczenia to nie tylko doskonalenie kunsztu pilota\u017cu i dowodzenia, ale tak\u017ce integracja przedstawicieli braci lotniczej r\u00f3\u017cnych pa\u0144stw. Pi\u0119\u0107 Polskich samolot\u00f3w wielozadaniowych F-16 na NATO Tiger Meet wykona\u0142y 32 misje z ca\u0142kowitym nalotem ok. 84 godzin i 55 minut. W \u0107wiczeniu udzia\u0142 wzi\u0119\u0142o \u0142\u0105cznie ponad 60 statk\u00f3w powietrznych m.in. z Francji, Turcji, Grecji, Portugalii, Hiszpanii, Austrii, Czech, S\u0142owacji, W\u0142och, Anglii. Ze wzgl\u0119du na dzia\u0142ania wojenne w Libii sw\u00f3j udzia\u0142 odwo\u0142a\u0142o kilkana\u015bcie statk\u00f3w powietrznych pa\u0144stw NATO.<\/p>\n Dla Polskich za\u0142\u00f3g F-16 by\u0142o te\u017c wyj\u0105tkowe wydarzenie, bowiem w 1940 roku, w Cambrai stacjonowa\u0142 klucz samolot\u00f3w MORANE SAULNIER 406 (MS 406), dowodzony przez Polaka – kpt. pil Stefana \u0141aszkiewicza, kt\u00f3ry zdoby\u0142 cztery potwierdzone zestrzelenia podczas kampanii francuskiej.<\/p>\n W dow\u00f3d uczczenia tego wydarzenia, zbiornik podkad\u0142ubowy jednego z Polskich samolot\u00f3w F-16 zosta\u0142 udekorowany w specjaln\u0105 foli\u0119 z wizerunkiem samolotu Morane Saunier 406, nawi\u0105zuj\u0105c tym samym do tych wydarze\u0144.<\/p>\n Ka\u017cdego roku wszyscy uczestnicy \u0107wiczenia Nato Tiger Meet ozdabiaj\u0105 samoloty okoliczno\u015bciowym malowaniem, co jest jednym z wyr\u00f3\u017cnik\u00f3w tych \u0107wicze\u0144. Krzesi\u0144skie samoloty F-16 polecia\u0142y na \u0107wiczenie do Francji r\u00f3wnie\u017c w specjalnie przygotowanym tygrysim oklejeniu ogon\u00f3w.<\/p>\n Wyt\u0142umaczenie udzia\u0142u Polskich F-16 w tygrysich \u0107wiczeniach jest nast\u0119puj\u0105ce. 6 ELT z 31 BLT nawi\u0105zuj\u0105ca historycznie do tradycji 6 pu\u0142ku lotnictwa my\u015bliwsko – bombowego z Pi\u0142y a p\u00f3\u017aniej 6 eskadry lotniczej (stacjonuj\u0105cej – pocz\u0105tkowo – w Powidzu) w swojej symbolice odnosi si\u0119 do znaku rozpoznawczego ze skacz\u0105cym tygrysem.<\/p>\n W dniach od 30.05.2011 roku do 03.06.2011 roku, na lotnisku w \u0141asku, wydzielone si\u0142y i \u015brodki z 31 i 32 Bazy Lotnictwa Taktycznego uczestniczy\u0142y w \u0107wiczeniu taktycznym z wojskami l\u0105dowymi pod kryptonimem JASTRZ\u0104B 11. Organizatorem \u0107wiczenia by\u0142 Dow\u00f3dztwo Si\u0142 Powietrznych. Podczas czterech dni \u0107wiczenia, 400 osobowy komponent powietrzny z 31 Bazy Lotnictwa Taktycznego sprawdzany by\u0142 przez belgijskich i polskich inspektor\u00f3w TACEVAL w trzech obszarach \u2013 operacyjnym, logistycznym i ochrony wojsk w\u0142asnych. Podczas czterech dni \u0107wiczenia zadaniem uczestnik\u00f3w by\u0142o reagowanie na sygna\u0142y oraz incydenty, kt\u00f3rych by\u0142o a\u017c 325. Musieli si\u0119 oni zmierzy\u0107 z atakiem mo\u017adzierzowym, ska\u017ceniem chemicznym, demonstracjami okolicznej ludno\u015bci, atakiem snajpera, napadem powietrznym oraz wieloma innymi sytuacjami, jakie mog\u0105 zdarzy\u0107 si\u0119 w warunkach wojennych, zabezpieczaj\u0105c jednocze\u015bnie mo\u017cliwo\u015b\u0107 wykonywania zada\u0144.<\/p>\n Kpt. pil. Jerzy MARUT jest kolejnym pilotem w Polsce, kt\u00f3ry sp\u0119dzi\u0142 w kabinie samolotu F-16 – 1000 h. Do tej pory taki nalot osi\u0105gn\u0119li tylko dow\u00f3dcy obu baz lotnictwa taktycznego \u2013 p\u0142k pil. Cezary WI\u015aNIEWSKI, dow\u00f3dca 31 BLT oraz p\u0142k pil. Dariusz MALINOWSKI, dow\u00f3dca 32 BLT. Kpt. Jerzy MARUT, (pilot roku 2008), jako trzeci pilot w Polsce b\u0119dzie nosi\u0142 naszywk\u0119 \u201eF-16 1000 h\u201d. Po jubileuszowym locie, na kpt. Jerzego Maruta czekali koledzy z 3 i 6 ELT, kt\u00f3rzy z\u0142o\u017cyli mu serdeczne gratulacje. My tak\u017ce sk\u0142adamy gratulacje, \u017cycz\u0105c kolejnych tysi\u0119cy godzin za sterami Jastrz\u0119bia!<\/p>\n W dniu 20.06.2011 roku, w 31 BLT rozpocz\u0119to dy\u017cury bojowe. W tym dniu zaprzysi\u0119\u017cono pierwszy dy\u017cur bojowy, sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z dw\u00f3ch maszyn i kompletu uzbrojenia. Tym samym Krzesiny do\u0142\u0105czy\u0142y do za\u0142\u00f3g samolot\u00f3w F-16 z \u0141asku oraz MiG-29 z Mi\u0144ska i Malborka, z kt\u00f3rymi broni\u0107 b\u0119d\u0105 Polskiego nieba. Uroczystego zaprzysi\u0119\u017cenia dy\u017curu bojowego, w obecno\u015bci dow\u00f3dcy bazy, p\u0142k. pil. Cezarego WI\u015aNIEWSKIEGO, dokona\u0142 kpt. pil. Marcin STASIAK.<\/p>\n Podczas \u015awi\u0119ta Wroc\u0142awia o godzinie 20;00 w sobot\u0119 25.06.2011 roku, nad wroc\u0142awskim rynkiem efektowny przelot wykona\u0142 klucz czterech samolot\u00f3w wielozadaniowych F-16 z 31 BLT. Formacje prowadzi\u0142 pp\u0142k. pil. Rafa\u0142 ZADENCKI. Przelot podziwiany by\u0142 przez tysi\u0105ce widz\u00f3w.<\/p>\n Cztery samoloty wielozadaniowe F-16 C\/D z 32 Bazy Lotnictwa Taktycznego wzi\u0119\u0142y udzia\u0142 we wsp\u00f3lnych lotach taktycznych z samolotami EF – 2000 Eurofighter z 73. Skrzyd\u0142a My\u015bliwskiego Si\u0142 Powietrznych germa\u0144c\u00f3w. \u0106wiczenia, odby\u0142y si\u0119 w dniach 14 – 15.07.2011 roku, w przestrzeni powietrznej Niemiec.<\/p>\n W dniu 18.07.2011 roku, wykonano manewr lotniskowy polegaj\u0105cy na przebazowaniu 16 samolot\u00f3w Jastrz\u0105b z Krzesin do Malborka. Stacjonowanie samolot\u00f3w F-16 na Lotnisku Malbork trwa\u0142o do 10.08.2011 roku, i by\u0142o zwi\u0105zane z pracami konserwacyjnymi p\u0142aszczyzny Lotniska Krzesiny. Oczywi\u015bcie fakt stacjonowania samolot\u00f3w F-16 i MiG-29 na jednym lotnisku wykorzystano dla wsp\u00f3lnych \u0107wicze\u0144.<\/p>\n Dwa samoloty wielozadaniowe F-16 z 32 Bazy Lotnictwa Taktycznego, wzi\u0119\u0142y udzia\u0142 w organizowanym przez Si\u0142y Powietrzne Ukrainy oraz Lotnictwo Gwardii Narodowej USA \u0107wiczeniu pod kryptonimem SAFE SKIES 2011. \u0106wiczenie przeprowadzone zosta\u0142y na terytorium Ukrainy i Polski w dniach 25 \u2013 26.07.2011 roku. G\u0142\u00f3wnym przes\u0142aniem i celem \u0107wiczenia by\u0142o przygotowanie Si\u0142 Powietrznych Polski i Ukrainy do zapewnienia bezpiecze\u0144stwa przestrzeni powietrznej w czasie Mistrzostw Europy w Pi\u0142ce No\u017cnej Euro 2012. Udzia\u0142 Polskich Jastrz\u0119bi skupi\u0142 si\u0119 na doskonaleniu umiej\u0119tno\u015bci reagowania w ramach \u201eAir Policingu\u201d podczas utrzymywania dy\u017curu bojowego. W \u0107wiczeniu wzi\u0119\u0142y udzia\u0142 ukrai\u0144skie Su-27 (z Mirgorod) oraz MiG-29 (z Iwano Frankowskie) oraz ameryka\u0144skim F-16 z lotniska Mirgorod. Og\u00f3lny scenariusz \u0107wiczenia zak\u0142ada\u0142 realizacj\u0119 epizod\u00f3w w przestrzeni powietrznej RP – poderwanie Polskiej pary dy\u017curnej (QRA), wydzielonej ze sk\u0142adu 32 Bazy Lotnictwa Taktycznego, przechwycenie samolotu oraz eskortowanie do granicy. 32 BLT pe\u0142ni dy\u017cur bojowy w systemie obrony powietrznej Polski od pocz\u0105tku 2010r. i bra\u0142a ju\u017c udzia\u0142 w podobnym \u0107wiczeniu (BRTE – Baltic Region Training Event), zak\u0142adaj\u0105cym bezpiecze\u0144stwo pa\u0144stw Ba\u0142t\u00f3w. Ostatnio za\u0142ogi Polskich F-16 z Krzesin bra\u0142y te\u017c udzia\u0142 w \u0107wiczeniu z moskalami pk. VIGILANT SKIES 2011, zak\u0142adaj\u0105cym podobny scenariusz.<\/p>\n W okresie od 26.07.2011 roku do 28.07.2011 roku, w 22. BLT w Malborku odby\u0142y si\u0119 wsp\u00f3lne \u0107wiczenia Polskich samolot\u00f3w bojowych; F-16, MiG-29 z Malborka oraz Su-22 ze \u015awidwina. W dniu 28.07.2011r. w 22 BLT w Malborku odby\u0142 si\u0119 SPOTTERS DAY podczas trwaj\u0105cego szkolenia lotniczego samolot\u00f3w F-16, MiG-29 z Malborka oraz Su-22 ze \u015awidwina.<\/p>\n Ten dzie\u0144 na zawsze zapisze si\u0119 w historii Polskich Si\u0142 Powietrznych. W dniu 9.09.2011 roku, po dw\u00f3ch latach pracy, Komponent Lotniczy JASTRZ\u0104B, zadeklarowany, jako Deployable Forces (Si\u0142y Zdolne do Przerzutu w ramach operacji NATO), otrzyma\u0142 pozytywn\u0105 ocen\u0119 certyfikacji w ramach programu TACEVAL. Certyfikacja Komponentu Lotniczego JASTRZ\u0104B odby\u0142a si\u0119 w dniach 5-7.09.2011 roku. Ostatniego dnia inspektorzy NATO rozpocz\u0119li sporz\u0105dzanie raport\u00f3w z ocen\u0105 ka\u017cdego z trzech obszar\u00f3w (operacyjny, logistyka oraz ochrona wojsk w\u0142asnych). Gratulacje dla ca\u0142ego KOMPONENTU LOTNICZEGO JASTRZ\u0104B!<\/p>\n Dow\u00f3dztwo Si\u0142 Powietrznych zadeklarowa\u0142o w 2008 roku, Komponent Lotniczy, sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z czterech samolot\u00f3w F-16, personelu obs\u0142ugi oraz ochrony wojsk, jako Si\u0142y Zdolne do Przerzutu (Deployable Forces) w ramach operacji NATO, zar\u00f3wno na jego terenie, jak r\u00f3wnie\u017c poza nim. Aby podj\u0119cie dzia\u0142a\u0144 bojowych by\u0142o mo\u017cliwe, w\u0142a\u015bnie na tym terenie, Komponent Lotniczy musi przej\u015b\u0107 specjaln\u0105 certyfikacj\u0119 NATO, wed\u0142ug programu TACEVAL (Tactical Evaluation Program). Program ten ma za zadanie zweryfikowanie zdolno\u015bci Komponentu Lotniczego do podj\u0119cia dzia\u0142a\u0144 bojowych przez okres wyznaczony przez dow\u00f3dztwo NATO, w warunkach, gdy pomoc ze strony pa\u0144stwa-gospodarza jest ograniczona. Komponent Lotniczy \u201eJastrz\u0105b\u201d, sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z 483 \u017co\u0142nierzy, przygotowywa\u0142 si\u0119 do tej certyfikacji 2 lata. We wrze\u015bniu 2010 roku, odby\u0142o si\u0119 wst\u0119pne oszacowanie taktyczne STARTASSESS, kt\u00f3rego celem by\u0142o sprawdzenie aktualnego stanu przygotowania Komponentu do oceny taktycznej FORCEVAL (Force Evaluation \u2013 ocena si\u0142). W wyniku przeprowadzonej kontroli inspektorzy NATO przedstawili Polskim Si\u0142om Powietrznych ocen\u0119 opisow\u0105, sugeruj\u0105c\u0105, w kt\u00f3rych obszarach wymagane jest jeszcze kontunuowanie szkolenia lub poprawa procedur dzia\u0142ania. STARTASSESS wypad\u0142o bardzo dobrze. To da\u0142o motywacj\u0119 do dalszej, wyt\u0119\u017conej pracy, aby ten pierwszy, historyczny test okaza\u0142 si\u0119 prawdziwym sukcesem. Najwa\u017cniejsze i decyduj\u0105ce by\u0142y jednak ostatnie dwa tygodnie. W dniu 1.09.2011r. wydzielony personel Komponentu Lotniczego Jastrz\u0105b rozpocz\u0105\u0142 faz\u0119 DEMO do certyfikacji TACEVAL. Rozpocz\u0119to od egzamin\u00f3w ze strzelania oraz indywidualnych umiej\u0119tno\u015bci \u017co\u0142nierza na polu walki. W kolejnym dniu, zgodnie z przedstawionymi zadaniami, inspektorom NATO zaprezentowano m.in. : ABDR (Aircraft Battle Damage Repair \u2013 usuwanie uszkodze\u0144 oraz zniszcze\u0144 samolotu w wyniku prowadzonych dzia\u0142a\u0144 bojowych), VBDR (Vehicle Battle Damage Repair \u2013 usuwanie uszkodze\u0144 pojazd\u00f3w), CCA (strefa kontrolowanych ska\u017ce\u0144), Pilot Extraction \u2013 podj\u0119cie rannego, nieprzytomnego pilota z samolotu, ACR (Aircraft Crash Recovery \u2013 post\u0119powanie z samolotem w sytuacjach awaryjnych), jak r\u00f3wnie\u017c gaszenie po\u017caru wielkopowierzchniowego. Wspomnie\u0107 nale\u017cy, \u017ce certyfikacji podlegaj\u0105 trzy obszary: operacyjny (wykonywanie misji lotniczych), logistyka oraz ochrona wojsk w\u0142asnych. \u017bo\u0142nierze obszaru Logistic zaprezentowali inspektorom spos\u00f3b usuwania zniszcze\u0144 statku powietrznego w warunkach polowych – ABDR. Celem tych dzia\u0142a\u0144 jest przywr\u00f3cenie samolotu do stanu umo\u017cliwiaj\u0105cego wykonywanie misji. Dzia\u0142anie to nastawione jest na maksimum efektu w mo\u017cliwie najkr\u00f3tszym czasie. Podczas tego demo zaprezentowano: napraw\u0119 owiewki, napraw\u0119 pokrycia skrzyd\u0142a, napraw\u0119 owiewki radaru, napraw\u0119 systemu hydraulicznego samolotu. Podczas VBDR \u017co\u0142nierze zaprezentowali spos\u00f3b wymiany ogumienia samochodu w warunkach ska\u017conych, spawanie element\u00f3w stalowych oraz napraw\u0119 kabla zasilaj\u0105cego. Z tego samego obszaru (logistyka) przedstawiono demo ACR, a w nim: Lifting, czyli podnoszenie za pomoc\u0105 d\u017awigu samolotu z uszkodzonym podwoziem (\u017co\u0142nierze zamocowali zawiesie d\u017awigu, podniesiono samolot i umieszczono go na specjalnej platformie. Towing, holowanie samolotu z uszkodzonym podwoziem na w\u00f3zkach umo\u017cliwiaj\u0105cych usuni\u0119cie samolotu z pasa startowego (zaprezentowano spos\u00f3b montowania w\u00f3zk\u00f3w z autentycznym holowaniem w celu sprawdzenia poprawno\u015bci wykonania zadania). W obszarze Force Protection (ochrony wojsk w\u0142asnych) przedstawiono \u015bcie\u017ck\u0119 dekontaminacji \u017co\u0142nierza, kt\u00f3rego najpierw zidentyfikowano, a nast\u0119pnie odebrano bro\u0144 i przeprowadzono na niej zabiegi. Kolejnym punktem by\u0142o odka\u017cenie wyposa\u017cenia \u017co\u0142nierza, likwidacja ska\u017ce\u0144 odzie\u017cy ochronnej, odka\u017cenie maski oraz zdj\u0119cie odzie\u017cy. Nast\u0119pnie sprawdzono stopie\u0144 ska\u017cenia, zdj\u0119to mask\u0119 i zaprowadzono \u017co\u0142nierza do colpro (collective protection) \u2013 specjalnego namiotu. Kolejne demo Force Protection to podj\u0119cie przez zesp\u00f3\u0142 EOD (Explosive Ordinance Disposal)improwizowanego \u0142adunku wybuchowego w pomieszczeniu za pomoc\u0105 robota (EXPERT), podj\u0119cie \u0142adunku wybuchowego znajduj\u0105cego si\u0119 przy drodze w celu jej udro\u017cnienia oraz rozbrojenie bomby lotniczej. Pilot Extraction to podj\u0119cie rannego pilota z samolotu. W tym pokazie bra\u0142y udzia\u0142 trzy zast\u0119py stra\u017cy po\u017carnej. Stra\u017cacy, po nieudanej pr\u00f3bie nawi\u0105zania kontaktu z pilotem zabezpieczyli golenie samolotu, jego uzbrojenie, hydrazyn\u0119. Nast\u0119pnie przygotowali sprz\u0119t do podj\u0119cia rannego pilota. Po otwarciu owiewki samolotu stra\u017cacy zabezpieczyli fotel katapultowy, wypi\u0119li pilota z uprz\u0119\u017cy i przekazali go s\u0142u\u017cbie medycznej. Wszystkim zaprezentowanym epizodom przygl\u0105da\u0142o si\u0119 40 inspektor\u00f3w NATO. Podczas pokaz\u00f3w zadawali pytania, co do sposobu realizacji poszczeg\u00f3lnych zada\u0144.<\/p>\n Nie spos\u00f3b jednak nie wspomnie\u0107 o tym, \u017ce wy\u017cej wymieniona certyfikacja otwiera\u0142a drog\u0119 do udzia\u0142u F-16 w misji Polskiego Kontyngentu Wojskowego Orlik 4 w krajach Ba\u0142t\u00f3w w nast\u0119pnym roku (2012 rok). <\/p>\n Sam certyfikat zosta\u0142 uroczy\u015bcie przekazany w dniu 13.09.2011 roku. Certyfikat oznacza, \u017ce samoloty F-16 Jastrz\u0105b, w ka\u017cdym momencie s\u0105 gotowe do podj\u0119cia walki na terenie NATO i poza nim. Gratulujemy Polskim \u017co\u0142nierzom zdobytego sukcesu!<\/p>\n Polski \u017bo\u0142nierz wzorowo wype\u0142nia stawiane przed nim zadania, czego nie mo\u017cna powiedzie\u0107 o maso\u0144sko-liberalnym Rz\u0105dzie Rzeczypospolitej, pod kierunkiem Premiera Donalda Tuska. Na skandal zakrawa sytuacja nie wys\u0142ania F-16 do kraj\u00f3w Ba\u0142t\u00f3w w 2012 roku, na misje PKW Orlik 4. Samolot\u00f3w pozyskanych du\u017cym wysi\u0142kiem ca\u0142ego narodu. Wys\u0142ano MiG-29, kt\u00f3re swoj\u0105 \u015bwietno\u015b\u0107 maj\u0105 daleko za sob\u0105.<\/p>\n W dniu 16.09.2011 roku, odby\u0142o si\u0119 \u015bwi\u0119to 31 BLT. Uroczyste obchody \u015awi\u0119ta Bazy rozpocz\u0119\u0142a msza \u015bwi\u0119ta, w kt\u00f3rej uczestniczy\u0142a kadra oraz pracownicy wojska bazy. Nast\u0119pnie wszyscy wzi\u0119li udzia\u0142 w uroczystej zbi\u00f3rce, kt\u00f3r\u0105 u\u015bwietni\u0142a swoim wyst\u0119pem Orkiestra Reprezentacyjna Si\u0142 Powietrznych pod batut\u0105 mjr. Paw\u0142a JOKSA. Dow\u00f3dca bazy, p\u0142k dypl. pil. Cezary WI\u015aNIEWSKI za szczeg\u00f3lne zas\u0142ugi przyzna\u0142 wyr\u00f3\u017cniaj\u0105cym si\u0119 \u017co\u0142nierzom oraz pracownikom wojska, jak r\u00f3wnie\u017c by\u0142ym dow\u00f3dcom bazy odznak\u0119 pami\u0105tkow\u0105 31 BLT. Bia\u0142\u0105 broni\u0105 wyr\u00f3\u017cniono kpt. pil. Jerzego MARUTA za osi\u0105gni\u0119cie nalotu 1 000 godzin na samolocie F-16. Podczas festynu rodzinnego zaproszeni go\u015bcie zaprezentowali sprz\u0119t wojskowy, samochody terenowe, zwyczaje i tradycje s\u0142owia\u0144skie oraz wiele innych atrakcji. Klub garnizonowy 31 BLT przygotowa\u0142 dla uczestnik\u00f3w festynu wyst\u0119p kabaretu Afera. \u015awi\u0119to Bazy obchodzone jest 4 wrze\u015bnia. Tegoroczne obchody \u015bwi\u0119ta przeniesiono na dzie\u0144 16 wrze\u015bnia w zwi\u0105zku z odbywaj\u0105c\u0105 w tym czasie (03-05.09) certyfikacj\u0105 FORCEVAL.<\/p>\n W dniu 17.09.2011 roku, w \u0141asku odby\u0142 si\u0119 festyn lotniczy. Organizatorem by\u0142 dow\u00f3dca 32. Bazy Lotnictwa Taktycznego w \u0141asku wraz z Fundacj\u0105 Surei No Mon, wspieraj\u0105c\u0105 m\u0142odzie\u017c \u0107wicz\u0105c\u0105 Karate Shorin-Ryu i Kobudo. W\u015br\u00f3d licznie zaproszonych go\u015bci by\u0142 r\u00f3wnie\u017c wiceprzewodnicz\u0105cy Senackiej Komisji Obrony Narodowej Pan Senator Andrzej OWCZAREK, przedstawiciele w\u0142adz wojew\u00f3dzkich, powiatowych i gminnych w\u0142adz samorz\u0105dowych, dow\u00f3dcy zaprzyja\u017anionych jednostek, przedstawiciele policji, stra\u017cy po\u017carnej, stowarzysze\u0144, organizacji spo\u0142ecznych i mieszka\u0144c\u00f3w \u0141asku i okolic. Uroczystego otwarcia festynu dokona\u0142 Marsza\u0142ek Wojew\u00f3dztwa \u0141\u00f3dzkiego Pan Witold ST\u0118PIE\u0143 oraz zast\u0119pca dow\u00f3dcy 32 Bazy Lotnictwa Taktycznego pp\u0142k Zbigniew ROSIAK. W czasie trwania imprezy organizatorzy przewidzieli szereg r\u00f3\u017cnych atrakcji: pokaz statyczny sprz\u0119tu wojskowego, na kt\u00f3rym mo\u017cna by\u0142o zobaczy\u0107 F-16 oraz samoloty b\u0119d\u0105ce na wyposa\u017ceniu muzeum lotniczego 32 BLT.<\/p>\n W okresie od 6.10.2011 roku od 12.10.2011 roku, dwa Polskie F-16 (C i D) wzi\u0119\u0142y udzia\u0142 w \u0107wiczeniu pod kryptonimem EMBOW XIII, rozgrywaj\u0105cego si\u0119 na poligonie DGA Biscarrosse Test Range w m. Cazaux we Francji. \u0106wiczenie mia\u0142o na celu opanowanie wykonywanego zadania w trudnym \u015brodowisku oddzia\u0142ywania elektromagnetycznego. W \u0107wiczeniu wykorzystano taktyczny system wymiany danych Link 16 ze \u015brodkami powietrznymi oraz naziemnymi. Dow\u00f3dc\u0105 35 osobowego Komponentu Lotniczego, wyznaczonego z 32 Bazy Lotnictwa Taktycznego by\u0142 p\u0142k pil. Cezary Wi\u015bniewski – Dow\u00f3dca 31 BLT.<\/p>\n W dniach od 5.11.2011 roku do 2.12.2011 roku, sze\u015b\u0107 samolot\u00f3w wielozadaniowych F-16 bra\u0142o udzia\u0142 w cyklicznym szkoleniu pod nazw\u0105 TLP – Tactical Leadership Programme w Albacete w Hiszpanii. Przez miesi\u0105c, komponent wydzielony z 31 Bazy Lotnictwa Taktycznego pod dow\u00f3dztwem kpt. pil. Arkadiusza Pietrzaka wykonywa\u0142 zar\u00f3wno defensywne jak i ofensywne dzia\u0142ania lotnicze (DCA\/OCA), w ramach kt\u00f3rych przeprowadzono m.in. izolacj\u0119 lotnicz\u0105 (misje AI). Ponadto piloci podejmowali misje ratownicze (CSAR) czy eskortowania (ESCORT). Podczas pobytu w Hiszpanii piloci wykonali 55 misji osi\u0105gaj\u0105c nalot ponad 120 godzin.<\/p>\n Mjr. pil. Pawe\u0142 Marcinkowski, jako kolejny Polski pilot uzyska\u0142 na F-16 nalot 1000 godzin. Wykonywa\u0142 loty na: TS-11, MiG-21 bis, T-38C oraz F-16. Nalot og\u00f3lny: 1\u00a0750 h. Sk\u0142adamy gratulacje, \u017cycz\u0105c Panu Majorowi kolejnych tysi\u0119cy godzin za sterami Jastrz\u0119bia!<\/p>\n W dniu 8.02.2012 roku, genera\u0142 dyw. David SCOTT –\u00a0dyrektor ds. operacji w Dow\u00f3dztwie Si\u0142 Powietrznych USA w Europie,\u00a0wraz z delegacj\u0105 i zast\u0119pc\u0105 Attache Lotniczego Si\u0142 Powietrznych USA \u2013 Majorem Jeffem SMITHEM z\u0142o\u017cyli wizyt\u0119 w 32 BLT w \u0141asku. W wizycie tej uczestniczy\u0142 r\u00f3wnie\u017c dow\u00f3dca 2 Skrzyd\u0142a Lotnictwa Taktycznego gen. bryg. pil. W\u0142odzimierz USAREK. Celem\u00a0spotkania by\u0142o zapoznanie si\u0119 ze struktur\u0105 i zadaniami jednostki,\u00a0\u00a0infrastruktur\u0105\u00a0\u00a0i sprz\u0119tem zabezpieczaj\u0105cym oraz szkoleniem lotniczym. Wspomniane zagadnienia omawia\u0142 Dow\u00f3dca 32 BLT p\u0142k dypl. pil. Krystian ZI\u0118\u0106 wraz\u00a0\u00a0z kadr\u0105 dow\u00f3dcz\u0105 32 BLT. Podczas zwiedzania infrastruktury lotniskowej delegacja ameryka\u0144ska zosta\u0142a zapoznana r\u00f3wnie\u017c z mo\u017cliwo\u015bciami symulatora samolotu F-16, funkcjonowaniem Wojskowego Portu Lotniczego oraz\u00a0\u00a0histori\u0105 32 BLT. Na zako\u0144czenie gen. Scott podzi\u0119kowa\u0142 za umo\u017cliwienie poznania jednej z najwa\u017cniejszych jednostek w Polsce, a pu\u0142kownikowi Zi\u0119ciowi pogratulowa\u0142 dowodzenia tak presti\u017cow\u0105 jednostk\u0105 i \u017cyczy\u0142 dalszych sukces\u00f3w w s\u0142u\u017cbie.<\/p>\n 6 ELT Tygrysia zosta\u0142a najlepszym pododdzia\u0142em w Si\u0142ach Powietrznych w 2011 roku. 6 ELT, dowodzona w latach od 4.01.2010 roku do 31.12.2011 roku, przez p\u0142k dypl. pil. Krystiana ZI\u0118CIA (w 2012 roku, Dow\u00f3dc\u0119 32 Bazy Lotnictwa Taktycznego) znalaz\u0142a si\u0119 w gronie trzech pododdzia\u0142\u00f3w, wyr\u00f3\u017cnionych tym zaszczytnym tytu\u0142em przez Dow\u00f3dc\u0119 Si\u0142 Powietrznych – gen. broni pil. Lecha MAJEWSKIEGO. G\u0142\u00f3wnym zadaniem eskadry, wchodz\u0105cej w sk\u0142ad 31 BLT jest wykonywanie misji bojowych w celu obrony terytorium RP. W celu realizacji tego zadania wyznaczony personel lotniczy wykonywa\u0142 w 2011r. takie misje jak:Quick Reaction Alert (QRA); Defensive Counter Air (DCA); Close Air Suport (CAS);Defensive elements of Strike Coordination and Reconnassiance (SCAR). Nalot 6 ELT w 2011 roku, wyni\u00f3s\u0142 2 531,59 godzin, przy \u015brednim nalocie na pilota: 168,47 godzin.<\/p>\n W zwi\u0105zku z wyr\u00f3\u017cnieniem, w dniu 22.02.2012 roku, 6 ELT odebra\u0142a\u00a0 Proporzec Honorowy Przoduj\u0105cy Pododdzia\u0142 SP. Sta\u0142o si\u0119 to podczas uroczystej zbi\u00f3rki. Punktualnie o godzinie 08.00 Dow\u00f3dca 31. BLT. – p\u0142k pil. Jacek PSZCZO\u0141A z\u0142o\u017cy\u0142 Dow\u00f3dcy 2. Skrzyd\u0142a Lotnictwa Taktycznego, gen. bryg. pil. W\u0142odzimierzowi USARKOWI meldunek o gotowo\u015bci pododdzia\u0142\u00f3w do uroczystej zbi\u00f3rki. Pe\u0142ni\u0105cy obowi\u0105zki dow\u00f3dcy eskadry – mjr pil. Pawe\u0142 MARCINKOWSKI w swoim przem\u00f3wieniu podzi\u0119kowa\u0142 ca\u0142ej eskadrze, jak r\u00f3wnie\u017c dow\u00f3dcom grup oraz wszystkim zabezpieczaj\u0105cym loty \u017co\u0142nierzom, bez kt\u00f3rych pracy nie by\u0142by mo\u017cliwy codzienny trening lotniczy.\u00a0G\u0142os zabra\u0142 r\u00f3wnie\u017c by\u0142y dow\u00f3dca 6. el. – p\u0142k pil. Krystian ZI\u0118\u0106 (obecnie dow\u00f3dca 32 BLT), by\u0142y dow\u00f3dca 31.BLT. – p\u0142k pil. Cezary WI\u015aNIEWSKI oraz dow\u00f3dca 2. SLT.- gen. bryg. pil. W\u0142odzimierz USAREK.\u00a0Zbi\u00f3rk\u0119 zako\u0144czy\u0142a defilada pododdzia\u0142\u00f3w prowadzona przez dow\u00f3dc\u0119 uroczysto\u015bci, pp\u0142k. Paw\u0142a \u0141OZOWSKIEGO.<\/p>\n Samoloty F-16 z 32 BLT w \u0141asku polecia\u0142y do Izraela. Wzi\u0119\u0142y udzia\u0142 w kilkudniowym \u0107wiczeniu z udzia\u0142em F-15 i F-16 izraelskich si\u0142 powietrznych. Distant Frontier 2012 roku, by\u0142y to \u0107wiczenia przygotowuj\u0105ce Polskich \u017co\u0142nierzy do RED FLAG. Mieli oni okazje wykona\u0107 strzelania do cel\u00f3w naziemnych z wykorzystaniem uzbrojenia naprowadzanego laserowo czy \u201eJDAM-\u00f3w\u201d. Trzeba wiedzie\u0107, \u017ce w Polsce piloci F-16 wykorzystuj\u0105 tylko dzia\u0142ka M61A120 mm i zrzucaj\u0105 bomby \u0107wiczebne BDU-33. Loty w mieszanych formacjach zweryfikowa\u0142y wykorzystywan\u0105 taktyk\u0119.<\/p>\n Pan pp\u0142k pil. Mariusz PAWELEC jest kolejnym pilotem z nalotem 1000 godzin na F-16 Jastrz\u0105b. Pp\u0142k pil. Mariusz PAWELEC zajmuje stanowisko Starszego Inspektora Bezpiecze\u0144stwa Lot\u00f3w z 31 BLT. Pp\u0142k Mariusz Pawelec rozpocz\u0105\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119 wojskow\u0105 w 1991r. w Wy\u017cszej Oficerskiej Szkole Lotniczej w D\u0119blinie, kt\u00f3r\u0105 uko\u0144czy\u0142 w 1995 roku. Posiadany nalot \u017cyciowy to ponad 1 920 godzin. Typy statk\u00f3w powietrznych: TS-11, SU-22M4, SU-22UM3K, T-38C, F-16A\/B\/C\/D. Pilot Roku 2007 w 3 ELT, Pozna\u0144.<\/p>\n To ju\u017c czwarty Polski pilot z takim lotniczym dorobkiem. Pierwsze \u017cyczenia i gratulacje od kontroler\u00f3w ruchu lotniczego pp\u0142k pilot Mariusz Pawelec us\u0142ysza\u0142 w radio podczas lotu. Na lotnisku w pozna\u0144skich Krzesinach piloci z Grupy Dzia\u0142a\u0144 Lotniczych r\u00f3wnie\u017c z\u0142o\u017cyli najserdeczniejsze \u017cyczenia i gratulacje pp\u0142k. Pawelcowi. Do\u0142\u0105czamy si\u0119 do \u017cycze\u0144!<\/p>\n Udzia\u0142 za\u0142\u00f3g F-16 z Krzesin w \u0107wiczeniu Eagle Talon przeprowadzono w dniach 14-15.03.2012 roku, w Polskiej przestrzeni powietrznej. Kilkana\u015bcie samolot\u00f3w wielozadaniowych F-16 z 31 BLT przeprowadzi\u0142y wsp\u00f3lne \u0107wiczenia z Polskimi za\u0142ogami samolot\u00f3w Su-22, MiG-29, L-159 ALCA z Czech oraz za\u0142ogami samolot\u00f3w Eurofighter z germani, przy wsparciu samolotu wczesnego ostrzegania i dowodzenia E-3 AWACS.<\/p>\n \u2028W \u0107wiczeniach bra\u0142y odzia\u0142 tak\u017ce samoloty CASA C-295 M z 8 BLTr w Krakowie. Samolot C-295 M wykonywa\u0142 lot po trasie Krak\u00f3w \u2013 Mi\u0144sk Mazowiecki \u2013 Krak\u00f3w. By\u0142a to misja o kryptonimie RENEGATE \u2013 co oznacza procedur\u0119 post\u0119powania na wypadek utraty \u0142\u0105czno\u015bci z samolotem, na kt\u00f3rego pok\u0142adzie mog\u0142o doj\u015b\u0107 do przej\u0119cia ster\u00f3w przez nieupowa\u017cnione osoby. Scenariusz \u0107wiczenia przewidywa\u0142, \u017ce w rejonie Warki nast\u0105pi\u0142a utrata \u0142\u0105czno\u015bci z samolotem, kt\u00f3ry zmieni\u0142 dotychczasowy kurs i nie odpowiada\u0142 na wezwania. Zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105cymi w takich okoliczno\u015bciach procedurami poderwana zosta\u0142a para dy\u017curna. Samolot C-295 M zosta\u0142 przechwycony przez dwa MiG-29 z Mi\u0144ska Mazowieckiego, kt\u00f3rych zadaniem by\u0142o zmuszenie samolotu do l\u0105dowania na wskazanym lotnisku.<\/p>\n Frisian Flag jest cyklicznym, odbywaj\u0105cym si\u0119 co roku, szkoleniem maj\u0105cym na celu prze\u0107wiczenie wsp\u00f3\u0142dzia\u0142ania si\u0142 powietrznych pa\u0144stw NATO oraz pa\u0144stw b\u0119d\u0105cych w programie \u201ePartnerstwo dla Pokoju\u201d. \u00a0Nazwa \u0107wiczenia pochodzi od regionu Holandii – Fryzjii, w kt\u00f3rym znajduje si\u0119 baza lotnicza Leeuwarden, inaczej zwana te\u017c \u201eFighter Town\u201d ze wzgl\u0119du na odbywaj\u0105ce si\u0119 tam kursy dla pilot\u00f3w odpowiedzialnych za opracowywanie bie\u017c\u0105cej taktyki lotniczej – \u201eFighter Weapon Instructor Training\u201d.\u00a0 Absolwenci takich szkole\u0144 uwa\u017cani s\u0105 za elit\u0119 pilot\u00f3w europejskich lataj\u0105cych na F-16. W obecnej edycji uczestniczy\u0142y za\u0142ogi 64 my\u015bliwc\u00f3w F-16, F-15, F-18, EF-2000, JAS-39 ze Szwecji Polski, Holandii, Norwegii, Belgii, USA, Finlandii, Wielkiej Brytanii i Niemiec. Celem \u0107wiczenia by\u0142o tak\u017ce sprawdzenie stosowanej taktyki, systemu szkolenia pilot\u00f3w, podpatrzenie u sojusznik\u00f3w nowinek zwi\u0105zanych z prowadzeniem dzia\u0142a\u0144 bojowych, zapoznanie si\u0119 z mo\u017cliwo\u015bciami i ograniczeniami poszczeg\u00f3lnych typ\u00f3w my\u015bliwc\u00f3w. Loty wykonywano na Morzem P\u00f3\u0142nocnym, w przestrzeni powietrznej Holandii, Danii i Niemiec. Z tego powodu na ka\u017cdy lot trzeba by\u0142o zak\u0142ada\u0107 kombinezon morski.<\/p>\n Red Flag to zaawansowana \u0107wiczeniem dzia\u0142a\u0144 bojowych przeprowadzane kilka razy do roku. Baz\u0105 dla \u0107wicz\u0105cych wojsk jest Nellis Air Force Base w Nevadzie oraz Eielson Air Force Base na Alasce. \u0106wiczenia Red Flag s\u0105 przeprowadzane od 1975r. i co ciekawe wraz z rozpadem Uk\u0142adu Warszawskiego nie zosta\u0142y zlikwidowane. Analizy przeprowadzone podczas wojny w Wietnamie wykaza\u0142y, \u017ce w pierwszych dniach wojny, pierwsze misje s\u0105 najbardziej niebezpieczne i przynosz\u0105 najwi\u0119cej strat. W kolejnych zadaniach, ci kt\u00f3rzy prze\u017cyli, nabieraj\u0105 do\u015bwiadczenia i znajduj\u0105 sposoby na pokonanie wroga. Dlatego w okresie pokoju \u0107wiczenia powinny by\u0107 jak najbardziej realne, aby \u017co\u0142nierze przezwyci\u0119\u017cyli pierwsze emocje i umieli wykorzysta\u0107 zdobyt\u0105 wcze\u015bniej wiedz\u0119. Celem jest doszkolenie pilot\u00f3w z USA, NATO i innych pa\u0144stw sprzymierzonych w realnych sytuacjach bojowych. Organizatorem jest United States Air Force (USAF) i inne jednostki wojskowe USA oraz sojusznik\u00f3w. Ka\u017cde \u0107wiczenia trwaj\u0105 14 dni. Potrafi\u0105 zaanga\u017cowa\u0107 ponad 100 samolot\u00f3w i \u015bmig\u0142owc\u00f3w. S\u0105 bardzo realistyczne, z u\u017cyciem wszystkich dost\u0119pnych rodzaj\u00f3w uzbrojenia b\u0119d\u0105cego na wyposa\u017ceniu lotnictwa (za wyj\u0105tkiem broni j\u0105drowej i specjalnych \u0142adunk\u00f3w wielko-gabarytowych).\u00a0 U\u017cywa si\u0119 bomb kierowanych laserowo lub korygowanych systemem GPS. Obejmuje te\u017c stosowanie nieprzyjacielskiego sprz\u0119tu i amunicji w ramach test\u00f3w i poznania zakresu ich mo\u017cliwo\u015bci. \u0106wicz\u0105cy \u017co\u0142nierze maj\u0105 tak\u017ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 zapoznania si\u0119 ze starszym i nowym wrogim uzbrojeniem, z kt\u00f3rym mog\u0105 si\u0119 zetkn\u0105\u0107 w walce; czo\u0142gami, dzia\u0142ami, \u015bmig\u0142owcami, wyrzutniami ma\u0142okalibrowymi. Ka\u017cde \u0107wiczenia maj\u0105 dok\u0142adny plan. Zadania s\u0105 jasno postawione, ale spos\u00f3b jego wykonania pozostawia si\u0119 \u0107wicz\u0105cym zespo\u0142om. Zwykle, stanowisko dowodzenia znajduje si\u0119 na pok\u0142adzie samolotu dowodzenia.<\/p>\n Eielson Air Force Base (AFB)\u00a0(IATA:\u00a0EIL,\u00a0ICAO:\u00a0PAEI,\u00a0FAA\u00a0LID:\u00a0EIL) jest baz\u0105 lotnicz\u0105 USAF po\u0142o\u017con\u0105 w \u015brodku Alaski, w odleg\u0142o\u015bci oko\u0142o 26 mil (42 km) na po\u0142udniowy wsch\u00f3d od Fairbanks. Eielson AFB zosta\u0142a za\u0142o\u017cona w 1943r.. Nazwa zosta\u0142a nadana bazie na cze\u015b\u0107 polarnego lotnika Carl Ben Eielson. Baza nie tylko dba o swoje podw\u00f3rko, ale tak\u017ce o ogromny poligon, na kt\u00f3rym odbywaj\u0105 si\u0119 \u0107wiczenia. Baza Eielson \u0107wiczenia Red Flag przeprowadza od 1992r.. Bazy na Alasce dzieli od Polski prawie 9\u00a0000 km.<\/p>\n Ka\u017cde \u0107wiczenia z udzia\u0142em Polskich Jastrz\u0119bi, poza granicami Rzeczypospolitej budz\u0105 du\u017ce zainteresowanie. Jednak udzia\u0142 w \u0107wiczeniu RED FLAG to co\u015b wyj\u0105tkowego. Po prostu, nie ma lepszych \u0107wicze\u0144 na \u015bwiecie. Po raz pierwszy w historii Polskie samoloty wzi\u0119\u0142y w nich udzia\u0142. I to nie tylko F-16 Jastrz\u0105b, ale tak\u017ce samolot transportowy C-130 Herkules. Na Alask\u0119 polecia\u0142o 8 samolot\u00f3w F-16 Jastrz\u0105b z obu baz, 24 pilot\u00f3w tych maszyn. Dow\u00f3dc\u0105 Polskiej jednostki by\u0142 mjr pil. Pawe\u0142 Marcinkowski, na co dzie\u0144 dowodz\u0105cy 6 ELT. Przelot do ameryka\u0144skiej bazy Eielson na Alasce podzielony by\u0142 na etapy. Pierwszy z nich to lot do Mildenhall w Wielkiej Brytanii, gdzie stacjonuj\u0105 m.in. ameryka\u0144skie tankowce. Dalsza trasa wiod\u0142a nad Oceanem Atlantyckim. Jastrz\u0119bie podzielono na dwa ugrupowania po cztery samoloty. Ka\u017cdemu ugrupowaniu towarzyszy\u0142 tankowiec. Ka\u017cdy F-16 pobiera\u0142 paliwo 6-8 razy. Kolejne mi\u0119dzyl\u0105dowanie by\u0142o na lotnisku w Bangor na Wschodnim Wybrze\u017cu USA. Potem ju\u017c tylko 6,5 godzinny lot do bazy Eielson, podczas kt\u00f3rego przewidziano tak\u017ce tankowanie w powietrzu. Podczas RED FLAG piloci F-16 z Krzesin i \u0141asku wykonywali g\u0142\u00f3wnie misje ofensywne, zwi\u0105zane z uderzeniami na cele naziemne. Misje \u201eair to air\u201d powierzono przede wszystkim pilotom samolot\u00f3w wyspecjalizowanych wy\u0142\u0105cznie w prowadzeniu walki powietrznej, jak np. F-15 C czy Eurofighter.<\/p>\n Polski C-130 Herkules opr\u00f3cz misji transportowej mia\u0142 inne zadania. Na przyk\u0142ad symulowa\u0142 powietrzne stanowisko dowodzenia. Zadaniem F-16 by\u0142a os\u0142ona tego samolotu jako HVAA (High Value Airborn Asset). Trzeba wiedzie\u0107, i\u017c znacz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 sprz\u0119tu potrzebnego do przeprowadzenia misji przetransportowano na pok\u0142adzie wynaj\u0119tego An-124 Rus\u0142an, kt\u00f3ry wystartowa\u0142 z Lotniska Strachowice. Cz\u0119\u015b\u0107 sprz\u0119tu i pozosta\u0142y personel obs\u0142ugi polecia\u0142 do Niemiec na lotnisku w Kolonii samolotem C-295 M, a nast\u0119pnie samolotem A 310 niemieckich si\u0142 powietrznych.<\/p>\n Zasadnicza faza \u0107wicze\u0144 trwa\u0142a od 7.06.2012 roku do 22.06.2012 roku. Poniewa\u017c przelot na \u0107wiczenia Red Flag to du\u017cy wydatek dla Polskich Si\u0142 Powietrznych, dlatego nasi \u017co\u0142nierze \u0107wiczyli na Alasce ponad jedne miesi\u0105c, czyli znacznie d\u0142u\u017cej ni\u017c same \u0107wiczenia typu Red Flag. W \u0107wiczeniu RED FLAG wzi\u0119\u0142o udzia\u0142 ponad 80 samolot\u00f3w i \u015bmig\u0142owc\u00f3w z; USA, Japonii, Australii.<\/p>\n Uczestnicy \u0107wicze\u0144 podzieleni s\u0105 na si\u0142y koalicyjne \u201eBlue\u201d oraz si\u0142y agresora \u201eRed\u201d (\u201eWhite\u201d to sprawuj\u0105cy kontrol\u0119 nad przebiegiem \u0107wicze\u0144 rozjemcy). Dzia\u0142ania lotnictwa odbywaj\u0105 si\u0119 w pe\u0142nym spektrum symulowanych zagro\u017ce\u0144, zwi\u0105zanych m.in. z u\u017cyciem broni przeciwlotniczej oraz \u015brodk\u00f3w walki radioelektronicznej, a tak\u017ce obecno\u015bci\u0105 samolot\u00f3w agresora.<\/p>\n Nie jest tajemnic\u0105, i\u017c samoloty F-16 Jastrz\u0105b s\u0105 malonowe antyradarow\u0105 pow\u0142ok\u0105 lakiernicz\u0105. Pow\u0142oka powinna by\u0107 monitorowana i wymieniania co 5-6 lat. Z drugiej strony, z uwagi na zmniejszenie finansowania Si\u0142 Powietrznych, praktycznie fundusze na eksploatacj\u0119 F-16 w 2012 roku, wyczerpa\u0142y si\u0119 ju\u017c po \u0107wiczeniu Red Flag. Dlatego korzystna okaza\u0142a si\u0119 wymiana pow\u0142oki lakierniczej w\u0142a\u015bnie w drugim p\u00f3\u0142roczu. Trzeba tak\u017ce pami\u0119ta\u0107, \u017ce zosta\u0142 zmieniony regulamin tycz\u0105cy malowania znak\u00f3w rozpoznawczych na samolotach. Teraz Bia\u0142o-Czerwone Szachownice maj\u0105 by\u0107 malowane tak\u017ce na g\u00f3rnych powierzchniach p\u0142at\u00f3w. Swoj\u0105 drog\u0105, ta zmiana powinna by\u0107 dokonana ju\u017c kilka dziesi\u0119cioleci wcze\u015bniej.<\/p>\n Nowe malowanie Polskich F-16 wykonano w Polsce w Wojskowych Zak\u0142adach Lotniczych numer 2 S.A. w Bydgoszczy. Od amerykan\u00f3w otrzymali\u015bmy technologie usuwania starej pow\u0142oki i nowe lakiery na wykonani nowych pow\u0142ok.<\/p>\n W dniach 3-14.12.2012 roku, odby\u0142y si\u0119 \u0107wiczenia Polski i Grecji na P\u00f3\u0142wyspie Peloponeskim. Wzi\u0119\u0142o w nich udzia\u0142 6 samolot\u00f3w F-16 Jastrz\u0105b z 31 BLT oraz piloci z 3, 6, 10 ELT. Transport personelu pomocniczego i sprz\u0119tu zapewni\u0142y dwa samoloty CASA C-295 M z 8 BLTr. Miejscem stacjonowania by\u0142a grecka baza Araxos. Mie\u015bci si\u0119 tutaj 335 eskadra wyposa\u017cona w samoloty F-16 oraz 336 eskadra z samolotami A-7 Corsair II. G\u0142\u00f3wnym celem \u0107wicze\u0144 by\u0142a wymiana do\u015bwiadcze\u0144 z eksploatacji samolot\u00f3w F-16.<\/p>\n Nied\u0142ugo samoloty F-16 C\/D Block 50\/52+ by\u0142y najnowoczesnymi samolotami w rodzinie F-16. Ju\u017c w 2003 roku, opracowano wersj\u0119 F-16 E\/F Block 60 (inaczej F-16 C\/D Block 60 Desert Falcon).<\/p>\n ZEA poszukuj\u0105c nowoczesnego my\u015bliwca rozpisa\u0142y konkurs. Zwyci\u0119zc\u0105 og\u0142oszono F-16 C\/D Block 60, kt\u00f3ry pokona\u0142 samoloty Rafale i Eurofighter. ZEA postawi\u0142y bardzo wysokie wymagania dla swoich samolot\u00f3w, dlatego z czasem samolotom nadano oficjalnie oznaczenia F-16 E Block 60 i F-16 F Block 60. Stanowi\u0105 one znaczny skok jako\u015bciowy w stosunku do poprzedniej wersji F-16 C\/D Block 50\/52. Jest to odmiana, kt\u00f3ra jest powrotem do idei samolotu F-16 ES.<\/p>\n System nawigacyjno-celowniczy sk\u0142ada si\u0119 z 3 g\u0142\u00f3wnych element\u00f3w. Samolot opr\u00f3cz wszystkich nowoczesnych rozwi\u0105za\u0144 z F-16 C\/D Block 50 otrzyma\u0142 nowoczesn\u0105 stacje radiolokacyjn\u0105 Northrop Grumman AN\/APG-80, z antena aktywn\u0105 zbudowana z miniaturowych modu\u0142\u00f3w, czyli skanowaniem fazowym, znanym z samolot\u00f3w MiG-31. Dodatkowo pozostawiono mo\u017cliwo\u015bci ruch w pionie i poziomie, co ogromnie zwi\u0119kszy\u0142o przestrze\u0144 obserwacji. Zasi\u0119g radaru przekracza 200 km. Wi\u0105zka jest dowolnie kszta\u0142towana. Stacja jednocze\u015bnie mo\u017ce pracowa\u0107 jako przeszukiwanie, \u015bledzenie i naprowadzanie. Uzupe\u0142nieniem b\u0119d\u0105cym integraln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 stacji radiolokacyjnej jest kamera termowizyjna, o szerokim polu widzenia. Uk\u0142ad zapewnia precyzyjny lot z omijaniem przeszk\u00f3d terenowych na wysoko\u015bci 30 \u2013 300 m, oraz wykonuje map\u0119 terenu, por\u00f3wnuje j\u0105 z bibliotek\u0105 danych, a dzi\u0119ki temu uaktualnia w 100 % po\u0142o\u017cenie maszyny w przestrzeni. Dla uk\u0142adu nie ma znaczenia czy pracuje w uk\u0142adzie powietrze-powietrze, czy powietrze-ziemia.<\/p>\n Drugim elementem kompleksu jest podwieszany zasobnik celowniczy Lockheed Martin Pantera, o zasi\u0119gu 50-60 km. Obserwacja jest prowadzona kamer\u0105 termowizyjn\u0105 zakresu 3-5 um, o w\u0105skim polu widzenia i elektronicznej stabilizacji obrazu. Zasobnik wyposa\u017cono tak\u017ce w kamer\u0119 TV CCD, laserowy dalmierz i urz\u0105dzenie do pod\u015bwietlania cel\u00f3w, a tak\u017ce urz\u0105dzenie \u015bledz\u0105ce pod\u015bwietlone laserowo cele z innych \u017ar\u00f3de\u0142.<\/p>\n Trzecim elementem uk\u0142adu jest system transmisji danych w postaci terminalu Link 16 oraz modem IDM. Przekazuje on nie tylko sytuacj\u0119 taktyczn\u0105, ale tak\u017ce dane o konkretnych celach.<\/p>\n Istotn\u0105 zmian\u0105 jest zastosowanie, zamiast tradycyjnej ju\u017c szyny danych MilStd 1553 B, zastosowanie \u015bwiat\u0142owodowych terminali, o oko\u0142o 1 000 razy wi\u0119kszej przepustowo\u015bci. Rozwi\u0105zanie to zaczerpni\u0119to z samolotu F-35. Dzi\u0119ki temu system pracuje bez op\u00f3\u017anie\u0144 i toleruje znacznie bardziej skomplikowane oprogramowanie, napisane w j\u0119zyku C++, podczas gdy dotychczas w F-16 C\/D Block 50\/52 stosowano j\u0119zyk ADA dla systemu nawigacyjno-celowniczego i Jovial dla uk\u0142adu sterowania. Oprogramowanie pocz\u0105tkowo wyst\u0119powa\u0142o w Standardzie 0. By\u0142o stopniowo ulepszany, aby maksymalnie wykorzysta\u0107 mo\u017cliwo\u015bci zamontowanych urz\u0105dze\u0144 i dosz\u0142o w 2008 roku, do Standardu 4.<\/p>\n W kabinie pojawi\u0142 si\u0119 trzeci, \u015brodkowy, kolorowy wy\u015bwietlacz. Wszystkie monitory maj\u0105 wymiary 125 x 178 mm. Wy\u015bwietlacz przezierny szerokok\u0105tny 250 x 250 . W kabinie ca\u0142kowicie zrezygnowano z tradycyjnych przyrz\u0105d\u00f3w analogowych, nawet jako awaryjnych.<\/p>\n Ogromnie rozbudowano system WRe (walki radio-elektronicznej). Sk\u0142ada si\u0119 on z uk\u0142adu wykrywania i analizowania promieniowania radiolokacyjnego pracuj\u0105cego w bardzo szerokim pa\u015bmie cz\u0119stotliwo\u015bci, uk\u0142adu ostrzegania przed odpalonymi pociskami kierowanymi na podczerwie\u0144, zestawu wbudowanych nadajnik\u00f3w zak\u0142\u00f3caj\u0105cych, wyrzutnik\u00f3w flar i dipoli du\u017cego kalibru, przy czym ich ilo\u015b\u0107 w stosunku do Blok 50 wzros\u0142a dwukrotnie oraz holowanej pu\u0142apki radiolokacyjnej.<\/p>\n W informacjach nie ma wzmianki, co do utrudnionej wykrywalno\u015bci samolotu. Jednak\u017ce zastosowanie stacji radiolokacyjnej o utrudnionym wykryciu ( low propable of intercept ) wskazuje, \u017ce \u015brodki takie podj\u0119to. Powierzchni\u0119 maszyny pokryto materia\u0142ami poch\u0142aniaj\u0105cymi cz\u0119\u015b\u0107 promieniowania typu RAM, czyli dopuszczonymi przez USA do eksportu, a wi\u0119c nie najnowocze\u015bniejszymi.<\/p>\n Do nap\u0119du u\u017cyto mo\u017cliwie najnowszy silnik F-110-GE-132 o ci\u0105gu z dopalaniem 1 x 145,0 kN. Istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 zamontowania zewn\u0119trznych konforemnych zbiornik\u00f3w paliwa, o pojemno\u015bci 1 700 litr\u00f3w, co zwi\u0119ksza zasi\u0119g do przebazowania do ponad 4 500 km.<\/p>\n Modernizacji poddano tak\u017ce konstrukcj\u0119 p\u0142atowca. Wr\u0119gi kad\u0142uba oraz d\u017awigary skrzyde\u0142 zosta\u0142y pogrubione i wzmocnione, podobnie jak pokrycie. Zastosowano nowe stopy duraluminium i w wi\u0119kszym stopniu kompozyty. Maksymalna masa startowa wynosi 23 130 kg (22 700 kg). Zabudowano spadochron hamuj\u0105cy, tak jak w Polskich F-16 C\/D 52+.<\/p>\n Samolot powsta\u0142 na zam\u00f3wienie Zjednoczonych Emirat\u00f3w Arabskich. Wst\u0119pny kontrakt podpisano w 1998 roku. Umow\u0119 ostateczn\u0105 podpisano w marcu 2002 roku. Dostawa prowadzono w latach 2004-2007 roku, i obejmowa\u0142y 55 samolot\u00f3w F-16 C Block 60 i 25 samolot\u00f3w F-16 D Block 60. Samolot tak\u017ce oznaczono F-16 U, a u u\u017cytkownika F-16 E i F-16 F.<\/p>\n Pierwszy prototyp F-16 Block 60, wykonano jako wersj\u0119 dwumiejscow\u0105 F-16 F Block 60 i oblatano 6.12.2003 roku. Pierwsze maszyny dostarczono w kwietniu 2004 roku, do bazy Tucson w Arizonie, gdzie zorganizowano szkolenie personelu arabskiego. Jednocze\u015bnie, nadal prowadzono testy wyposa\u017cenia awioniki.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" W dniu 4.01.2011 roku, wykonano pierwsze loty w nowym roku. Loty te by\u0142y lotami instruktorsko \u2013 metodycznymi. By\u0142y to loty przeznaczone wy\u0142\u0105cznie dla instruktor\u00f3w, kt\u00f3rzy w bie\u017c\u0105cym roku b\u0119d\u0105 szkoli\u0107, sprawdza\u0107 i wykonywa\u0107 loty instruktorskie z podleg\u0142ym personelem lataj\u0105cym.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5116","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5116","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5116"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5116\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5497,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5116\/revisions\/5497"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5116"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5116"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5116"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}4.01.2011 rok.<\/h3>\n
Szkolenie pilot\u00f3w F-16 w u\u017cytkowaniu gogli noktowizyjnych – Night Vision Goggles.<\/h3>\n
Kolejny polski pilot przekroczy\u0142 1000 godzin w powietrzu na F-16 Block 52+.<\/h3>\n
Tankowanie w powietrzu samolot\u00f3w F-16.<\/h3>\n
\u0106wiczenie F-16 z Krzesin i \u0141asku w Eagle Talon.<\/h3>\n
TLP Tactical Leadership Programme w Hiszpanii.\u00a0Od dnia 7.03.2011 roku do 1.04.2011 roku.<\/h3>\n
Certyfikacja dy\u017curu bojowego w 31 BLT. 8.03.2011 rok.<\/h3>\n
Dow\u00f3dca Si\u0142 Powietrznych Ukrainy z wizyt\u0105 w bazach 2 SLT. 9.03.2011 rok.<\/h3>\n
Szkolenie Tactical Leadership Programme w Albacete. 2.05.2012 rok.<\/h3>\n
NATO Tiger Meet.<\/h3>\n
\u0106wiczenia "Jastrz\u0105b 11". 30.05.2012 rok.<\/h3>\n
Kolejny pilot z nalotem 1000 godzin na F-16. 15.06.2011 rok.<\/h3>\n
Pierwszy dy\u017cur bojowy w 31 BLT. 20.06.2011 rok.<\/h3>\n
Przelot F-16 podczas \u015awi\u0119ta Wroc\u0142awia. 25.06.2011 rok.<\/h3>\n
Wsp\u00f3lne \u0107wiczenia F-16 z Eurofighter-ami. 14.07.2012 rok.<\/h3>\n
Przebazowanie F-16 z Krzesin do Malborka. 18.07.2011 rok.\u2028<\/h3>\n
F-16 z \u0141asku nad Ukrain\u0105. 25.07.2011 rok.<\/h3>\n
Wsp\u00f3lne loty F-16, Mig-29 i Su-22.<\/h3>\n
Gotowi do walki poza granicami Rzeczypospolitej Polski. 9.09.2011 rok.<\/h3>\n
\u015awi\u0119to 31 BLT. 16.09.2011 rok.<\/h3>\n
Festyn lotniczy w 32 BLT. 17.09.2011 rok.<\/h3>\n
F-16 na francuskim poligonie. 6.10.2011 rok.<\/h3>\n
TLP – Tactical Leadership Programme. 5.11.2011 rok.<\/h3>\n
Kolejny pilot z nalotem ponad 1000 godzin na F-16.<\/h3>\n
2012 rok.<\/h3>\n
Wizyta gen. dyw. Davida Scotta w 32 BLT. 8.02.2012 rok.<\/h3>\n
6 Eskadra Lotnictwa Taktycznego. 22.02.2012 rok.<\/h3>\n
Distant Frontier or Desert Hawk. 7-16.03.2012 rok.<\/h3>\n
Kolejny pilot z nalotem ponad 1000 godzin na F-16. 14.03.2012 rok.<\/h3>\n
\u0106wiczenie F-16 w Eagle Talon. 14.03.2012 rok.<\/h3>\n
\u0106wiczenia Frisian Flag. 13.04.2012 rok.<\/h3>\n
Polskie F-16 na RED FLAG. 8.06.2012 rok.\u2028<\/h3>\n
Malowanie F-16. 9.08.2012 rok.<\/h3>\n
Squadron Exchange. 3.12.2012 rok.<\/h3>\n
Kolejna wersja F-16.<\/h3>\n
F-16 E\/F Block 60 ( F-16 C\/D Block 60 Desert Falcon ) Zjednoczone Emiraty Arabskie. 2003 rok.<\/h3>\n