Przetarg rozstrzygni\u0119ty zosta\u0142 w dniu 27.12.2002 roku.<\/h3>\n
W pi\u0105tek, 27.12.2002 roku, Ministerstwo Obrony Narodowej oficjalnie og\u0142osi\u0142o zwyci\u0119stwo koncernu Lockheed Martin, w konkursie na WSB dla Polski.\u00a0Przetarg wygra\u0142a firma Lockheed Martin oferuj\u0105ca samoloty F-16 C\/D block 52+, pokonuj\u0105c konsorcja Gripen International ( JAS-39 C\/D Gripen )\u00a0oraz Dassault Aviation ( Mirage 2000-5 EPL\/DPL ).\u00a0Podczas prac komisji, kt\u00f3ra mia\u0142a wy\u0142oni\u0107 zwyci\u0119zc\u0119, pod uwag\u0119 brano cen\u0119 oferty, walory taktyczno-operacyjne, spe\u0142nienie wymaga\u0144\u00a0taktyczno-technicznych ( WTT ) oraz offset. Oferta ameryka\u0144ska otrzyma\u0142a ponad 90 punkt\u00f3w na 100 mo\u017cliwych. Zadeklarowany offset wynosi\u0142 ponad\u00a09,5 mld USD ( 277% ceny oferty ), jednak po przeliczeniu przez stron\u0119 Polsk\u0105 zaliczono 6 mld USD ( 170% ). Drugie miejsce w konkursie zaj\u0119\u0142o szwedzko-brytyjskie konsorcjum Gripen International z samolotem JAS-39 C\/D Gripen, zdobywaj\u0105c oko\u0142o 90\u00a0punkt\u00f3w. Oferta offsetowa mia\u0142a wynosi\u0107 oko\u0142o 7,5 mld EUR ( 233% ), lecz zaliczono tylko 4,7 mld EUR ( 146% ). Trzecie miejsce zaj\u0119\u0142o konsorcjum francuskie Dassault Aviation oferuj\u0105ce samoloty Mirage 2000-5 EPL\/DPL. Zosta\u0142o jednak\u00a0zdyskwalifikowane, gdy\u017c zaoferowany offset ( 3,8 mld EUR – 105% ) po przeliczeniu przez stron\u0119 Polsk\u0105 wyceniono na 2,1 mld EUR, co stanowi\u0142o\u00a0jedynie 60% warto\u015bci kontraktu ( strona Polska wymaga\u0142a przynajmniej 100% ).<\/p>\n
Mimo, \u017ce Lockheed Martin wygra\u0142 przetarg, nie oznacza\u0142o to, \u017ce do Polskich eskadr na pewno trafi\u0105 samoloty F-16. Je\u015bli umowa offsetowa\u00a0nie zosta\u0142aby podpisana, automatycznie rozpocz\u0119\u0142yby si\u0119 rozmowy z oferentem, kt\u00f3ry zaj\u0105\u0142 drugie miejsce, czyli z konsorcjum Gripen\u00a0International. Podpisanie umowy spodziewane by\u0142o w maju 2003 roku.\u00a0Do Polski pierwsze 10 jednomiejscowych F-16 C i 6 dwumiejscowych F-16 D, planowano dostarczy\u0107 w 2006 roku. Pierwsz\u0105 jednostk\u0105 wyposa\u017con\u0105 w\u00a0nowe samoloty b\u0119dzie 3. ELT z Krzesin obok Poznania, eksploatuj\u0105ca poprzednio r\u00f3\u017cne wersje MiG-21. 31. Baza Lotnicza w Krzesinach sta\u0142a si\u0119\u00a0g\u0142\u00f3wn\u0105 baz\u0105 przeszkalania w eksploatacji samolot\u00f3w F-16.\u00a0W okresie 2007 – 2008, nast\u0119pne samoloty trafi\u0105 do 10. ELT z \u0141asku (kt\u00f3ra zako\u0144czy\u0142a eksploatacj\u0119 MiG-21 i przezbroi\u0142a si\u0119 chwilowo na samoloty PZL TS-11\u00a0Iskra) i 6. ELT z Powidza (wyposa\u017cono poprzednio w Su-22). Tym razem serie maj\u0105 liczy\u0107 po 13 jednomiejscowych i 3 dwumiejscowe samoloty. Pierwotnie\u00a0planowano, \u017ce nowe samoloty otrzyma 41. ELT z Malborka, jednak zadecydowano, \u017ce zostanie ona przezbrojona w samoloty MiG-29 pozyskane z RFN.\u00a0Po zako\u0144czeniu dostaw, obecnie zam\u00f3wionych 48 maszyn, prawdopodobny jest zakup dalszych 32 samolot\u00f3w w okresie 2010 – 2012, w celu\u00a0zast\u0105pienia wycofywanych samolot\u00f3w Su-22 M4. Samoloty trafi\u0105 do Powidza. Wst\u0119pn\u0105 gotowo\u015b\u0107 operacyjn\u0105 eskadry osi\u0105gn\u0105 odpowiednio w 2008 roku, 2009 roku i 2010 roku.<\/p>\n
Kontrakt podpisano w dniu 18.04.2003 roku.<\/h3>\n
Od grudnia 2002 roku, prowadzono rozmowy przygotowawcze dla uzgodnienia kontraktu. Du\u017co uwagi po\u015bwi\u0119cono sprawie offsetu.\u00a0W pi\u0105tek 18.04.2003 roku, w Wy\u017cszej Szkole Oficerskiej Si\u0142 Powietrznych w D\u0119blinie, podpisano kontrakt finalizuj\u0105cy dostaw\u0119 48 egzemplarzy WSB o warto\u015bci\u00a03,52 mld $, co daj\u0119 wynik 73,33 milion\u00f3w $ za egzemplarz, razem z uzbrojeniem, wyposa\u017ceniem treningowym i przeszkoleniem personelu. Polska kupi\u0142a\u00a036 egzemplarze F-16 C i 12 egzemplarzy F-16 D. Kontrakt by\u0142 realizowany w ramach programu Foreign Military Sales ( FMS ) Peace Sky.\u00a0Wraz z 48 samolotami Polskie Si\u0142y Powietrzne otrzyma\u0142y: 178 pocisk\u00f3w AIM-9 X Sidewinder, tak\u017ce 178 pocisk\u00f3w \u015bredniego zasi\u0119gu AIM-120 C-5,\u00a0360 pocisk\u00f3w AGM-65 G Maverick, 280 zasobnik\u00f3w szybuj\u0105cych AGM-154 JSOW, 340 bomb Mk 82 ( 227 kg ), 230 bomb Mk 84 ( 907 kg ), 270 pakiet\u00f3w\u00a0instalacyjnych do w\/w bomb w celu przekszta\u0142cenia ich w GBU-31 lub -38, 270 pakiet\u00f3w do bomb w celu przekszta\u0142cenia ich w GBU-22 i GBU-24\u00a0Paveway III. Kilkana\u015bcie tysi\u0119cy szkolnych bomb BDU-33, kilkadziesi\u0105t tysi\u0119cy sztuk amunicji do dzia\u0142ka 20 mm.\u00a0Jednocze\u015bnie otrzymali\u015bmy r\u00f3wnie\u017c 22 zasobniki obserwacyjno-celownicze Pantera ( eksportowe Sniper-XR ), 7 zasobnik\u00f3w rozpoznawczych\u00a0DB-110, oko\u0142o 20 he\u0142m\u00f3w zintegrowanych z systemem celowania nahe\u0142mowego JHMCS.\u00a0Rewolucji uleg\u0142 system szkolenia i symulacji pola walki, g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki pozyskaniu w firmie Link rozbudowanego pojedynczego symulatora\u00a0misji, dw\u00f3ch eskadrowych urz\u0105dze\u0144 treningowych, dw\u00f3ch symulator\u00f3w procedur naziemnych.\u00a0W tym dniu (18.04.2003 roku) podpisano w zasadnie cztery umowy; kontrakt g\u0142\u00f3wny, umow\u0119 finansow\u0105, umow\u0119 w sprawie kredytu w wysoko\u015bci 3,8\u00a0mld $ oraz umow\u0119 kompensacyjn\u0105 zwan\u0105 potocznie offsetow\u0105.W 2004 roku, rozpocz\u0119to w USA szkolenie 12 pilot\u00f3w i 140 os\u00f3b personelu naziemnego.<\/p>\n
Kilka s\u0142\u00f3w komentarza.<\/h3>\n
Nie warto p\u0142aka\u0107 nad rozlanym mlekiem. Dokonali\u015bmy, jak m\u00f3wili niekt\u00f3rzy, politycznego wyboru. Stan\u0119li\u015bmy murem za Stanami Zjednoczonymi,\u00a0w parze z Wielk\u0105 Brytani\u0105. Dobre towarzystwo, a i tak najwa\u017cniejsze, \u017ce decyzja zosta\u0142a w ko\u0144cu podj\u0119ta. Wierzymy, \u017ce zdecydowa\u0142\u00a0ekonomiczny rozs\u0105dek i \u201eRacja stanu\u201d. Wyb\u00f3r zosta\u0142 na pewno dokonany z wielk\u0105 rozwag\u0105 i bez po\u015bpiechu. I bardzo dobrze.\u00a0Wybieraj\u0105c F-16 Polska postanowi\u0142a na wiele lat zwi\u0105za\u0107 si\u0119 z ameryka\u0144sk\u0105 technologi\u0105 zbrojeniow\u0105, co jest dobre i rokuje w\u00a0przysz\u0142o\u015bci na pozyskanie nowoczesnych my\u015bliwc\u00f3w F-35.<\/p>\n
Sytuacja Polskich Si\u0142 Powietrznych, po podpisaniu kontraktu w 2003 roku.<\/h3>\n
Trzy nawet najnowocze\u015bniejsze eskadry, w Polskich warunkach to za ma\u0142o. Dlatego dow\u00f3dztwo wojsk lotniczych spodziewa si\u0119 kolejnych zakup\u00f3w, po 2010 roku. M\u00f3wi\u0142o si\u0119 o 32 samolotach F-16 w latach 2010-2012, kt\u00f3re zast\u0105pi\u0142yby samoloty Su-22. Obecnie udzia\u0142 WLiOP stanowi 16-18 % bud\u017cetu MON. W innych\u00a0krajach europejskich wynosi 40 % i wi\u0119cej. Nowoczesna technika lotnicza jest kosztowna. Dlatego sztab lotnictwa spodziewa\u0142 si\u0119 wy\u017cszych\u00a0nak\u0142ad\u00f3w.<\/p>\n
31 Baza Lotnicza – Krzesiny.<\/h3>\n
Najwy\u017csze w\u0142adze zdecydowa\u0142y, \u017ce g\u0142\u00f3wn\u0105 baz\u0105 WSB zostanie jednostka ulokowana na lotnisku w Krzesinach. Lotnisko to s\u0142u\u017cy samolotom\u00a0wojskowym ju\u017c ponad 80 lat. Aby sta\u0107 si\u0119 baz\u0105 z prawdziwego zdarzenia, spe\u0142niaj\u0105c\u0105 normy i procedury dla eksploatacji WSB musia\u0142o zosta\u0107\u00a0gruntownie przebudowane.<\/p>\n
W 2001 roku, uko\u0144czono remont drogi startowej (RWY). W dniu 29.11.2003 roku, oddano do u\u017cytku nowy hangar dla WSB. Baza otrzyma\u0142a nowy port lotniczy z wie\u017c\u0105 kontroli lot\u00f3w.\u00a0Nowy sk\u0142ad materia\u0142\u00f3w p\u0119dnych i smar\u00f3w spe\u0142niaj\u0105cy normy ochrony \u015brodowiska. Budynek z trena\u017cerami. Wyremontowano koszary dla zawodowej kadry\u00a0korpusu szeregowych. Zbudowano kilka nowych schrono-hangar\u00f3w. Nawet postawiono nowe ogrodzenie.\u00a0Infrastruktura jest istotna, ale nie mo\u017cna zapomnie\u0107 o sprz\u0119cie. Kupiono wielofunkcyjne odkurzacze lotniskowe AS-900 na podwoziu\u00a0Mercedesa, samochody po\u017carnicze ratowniczo-ga\u015bnicze na podwoziu samochodu MAN 19,364 FAC, rozruszniki LUZES na podwoziu samochod\u00f3w STAR 994, platform\u0105\u00a0samojezdn\u0105 M-TET-30 o ud\u017awigu 13 ton, \u017curaw samoza\u0142adowczy HIAB 800 ET-5. Fachowcy m\u00f3wi\u0105, \u017ce jest to sprz\u0119t najnowszej generacji.\u00a0Krzesiny s\u0105 pierwsz\u0105 baz\u0105 lotnicz\u0105, w kt\u00f3rej pracuj\u0105 wy\u0142\u0105cznie \u017co\u0142nierze zawodowi i kontraktowi. Nowo\u015bci\u0105 w skali Si\u0142 Powietrznych jest to, \u017ce jednostka jest bezpo\u015brednim odbiorc\u0105 lotniczych \u015brodk\u00f3w materia\u0142owych, kt\u00f3re przychodz\u0105 z\u00a0USA. Baza w Krzesinach jest pierwsz\u0105 pod tym wzgl\u0119dem. Dotychczas by\u0142o tak, \u017ce \u015brodki zaopatrzenia trafia\u0142y do baz materia\u0142owych, a dopiero\u00a0p\u00f3\u017aniej do jednostek. W strukturze dywizjonu technicznego znajduje si\u0119 sekcja ekspedycji, kt\u00f3rej rol\u0105 jest przyjmowanie tych dostaw z\u00a0zagranicy i zaj\u0119cie si\u0119 procedurami celno-skarbowymi.\u00a0W grudniu 2005 roku, odby\u0142a si\u0119 \u201epr\u00f3bna\u201d dostawa wyposa\u017cenia i \u015brodk\u00f3w materia\u0142owych, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 potrzebne do obs\u0142ugi samolot\u00f3w F-16. Chodzi\u0142o\u00a0o sprawdzenie wielu spraw, na przyk\u0142ad praktyczne prze\u0107wiczenie procedur celno-skarbowych \u2013 czy odpowiedzialne za to osoby s\u0105 odpowiednio\u00a0przygotowane do wype\u0142niania potrzebnej dokumentacji, czy posiadany sprz\u0119t prze\u0142adunkowy pozwoli zabezpieczy\u0107 roz\u0142adunek. Pierwsze wi\u0119ksze\u00a0przesy\u0142ki spodziewane s\u0105 ju\u017c w drugim kwartale 2006 roku. Dotr\u0105 one drog\u0105 l\u0105dow\u0105 i powietrzn\u0105.\u00a0Bazy lotnicze w Krzesinach i \u0141asku s\u0105 wyposa\u017cone w nowoczesne i kompatybilne z systemami NATO systemy \u0142\u0105czno\u015bci, nawigacyjne i\u00a0ubezpieczenia lot\u00f3w TACAN ( Tactical Air Navigation ), GCA ( Ground Control Approach ) oraz ILS ( Instrument Landing System ).\u00a0Zgodnie z LOA Si\u0142y Powietrzne otrzyma\u0142y systemy informatyczne do zarz\u0105dzania dokumentacj\u0105 techniczn\u0105 samolotu F-16. Firma Lockheed Martin\u00a0dostarczy\u0142a system informatyczny do obs\u0142ugi p\u0142atowca i awioniki \u2013 International Technical Order Digitization ( ITOD ), a firma Pratt &\u00a0Whitney system informatyczny do obs\u0142ugi silnik\u00f3w \u2013 Interactive Electronic Technical Manual ( IETM ). Pozosta\u0142a dokumentacja ( Technical Order\u00a0), jak\u0105 dostarczy\u0142y Si\u0142y Powietrzne USA, jest w cz\u0119\u015bci jawna i niejawna.Poniewa\u017c strona Polska zapewnia ca\u0142\u0105 infrastruktur\u0119 teleinformatyczn\u0105 dla tych system\u00f3w, na lotniskach w Krzesinach i w \u0141asku zbudowane\u00a0zosta\u0142y lokalne sieci komputerowe LAN oraz rozleg\u0142a sie\u0107 komputerowa WAN obejmuj\u0105ca bazy lotnicze i Dow\u00f3dztwo Si\u0142 Powietrznych. Zgodnie z LOA\u00a0Polskie Si\u0142y Powietrzne do zabezpieczenia informatycznego samolotu F-16 otrzymaj\u0105 200 komputer\u00f3w. Dokonane zosta\u0142y zakupy pozosta\u0142ego sprz\u0119tu\u00a0informatycznego: drukarek, aktywnych element\u00f3w sieci komputerowych, oprogramowania.Polskie F-16 s\u0105 wyposa\u017cone w najnowszy zautomatyzowany system dowodzenia, oparte na po\u0142\u0105czonym radiowym systemie dystrybucji danych\u00a0taktycznych Link 16. W zwi\u0105zku z tym zakupione zosta\u0142y urz\u0105dzenia ADSI ( Air Defense System Integrator ) do integracji system\u00f3w wymiany\u00a0danych z istniej\u0105cym poprzednio zautomatyzowanym systemie dowodzenia. W 2006 roku, wdro\u017cono urz\u0105dze\u0144 projektowania i monitoringu sieci Link 16.\u00a0Na potrzeby samolotu F-16 wybudowane zosta\u0142o laboratorium walki elektronicznej. Powsta\u0142o ono w nowym hangarze w bazie lotniczej Krzesiny.\u00a0Laboratorium to jako pierwsze w Si\u0142ach Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej ma mo\u017cliwo\u015b\u0107 analizowania i programowania bazy zagro\u017ce\u0144\u00a0dotycz\u0105cych samolotu.\u00a0Baza Krzesiny na przyj\u0119cia F-16 by\u0142a gotowa w dniu 30.06.2006 roku.<\/p>\n
32 Baza Lotnicza – \u0141ask.<\/h3>\n
W bazie tej b\u0119dzie stacjonowa\u0142o 13 egzemplarzy F-16 C i 3 egzemplarze F-16 D. Podobnie jak Baza w Krzesinach na przyj\u0119cie WSB zosta\u0142a gruntownie zmodernizowana.\u00a0Zakres prac i zakupu sprz\u0119tu by\u0142 bardzo podobny. R\u00f3\u017cnice wynikaj\u0105 z zada\u0144 postawionych przed 32. Baz\u0105 \u2013 ( nie prowadzi ona podstawowego\u00a0przeszkalania na WSB ) oraz przed 10. ELT \u2013 ( kt\u00f3ra prowadzi dodatkowo rozpoznanie ). Baza w \u0141asku b\u0119dzie gotowa na przyj\u0119cie F-16 w dniu\u00a030.06.2007 roku.\u00a0W bazie lotniczej w \u0141asku powsta\u0142a Grupa Rozpoznawcza, kt\u00f3rej zadaniem jest opracowywanie wynik\u00f3w rozpoznania powietrznego prowadzonego\u00a0przez samoloty F-16 dzia\u0142aj\u0105ce w\u0142a\u015bnie z tego lotniska. Samoloty zostan\u0105 wyposa\u017cone w system taktycznego rozpoznania powietrznego DB-110\u00a0firmy Goodrich. W specjalnym budynku zorganizowano centrum analizy danych rozpoznawczych dla ca\u0142ego obszaru naszego kraju.\u00a0Z problemem rozpoznania \u015bci\u015ble wi\u0105\u017ce si\u0119 kwestia przeformowania Wojsk Radiotechnicznych, kt\u00f3re teraz zacz\u0119\u0142y \u015bci\u015ble wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107 z Si\u0142ami\u00a0Powietrznymi.\u00a0W najnowszych projektach dotycz\u0105cych prowadzenia rozpoznania powietrznego ( Concept of Air Surveillance ), zgodnych z my\u015bl\u0105\u00a0Mi\u0119dzynarodowego Sztabu Wojskowego, za\u0142o\u017cono, \u017ce w zale\u017cno\u015bci od zaistnia\u0142ej sytuacji wyznacza si\u0119 w przestrzeni powietrznej NATO strefy o\u00a0parametrach i wymiarach odpowiadaj\u0105cych poziomowi militarnego b\u0105d\u017a niemilitarnego zagro\u017cenia.\u00a0W Dow\u00f3dztwie Si\u0142 Powietrznych opracowana zosta\u0142a koncepcja funkcjonowania Wojsk Radiotechnicznych w latach 2007\u20132012. Wojska\u00a0Radiotechniczne sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 z czterech batalion\u00f3w radiotechnicznych, w kt\u00f3rych sk\u0142ad wchodz\u0105 posterunki radiolokacyjne dalekiego zasi\u0119gu\u00a0systemu Backbone i kompanie radiotechniczne.\u00a0Posterunki radiolokacyjne dalekiego zasi\u0119gu systemu Backbone, wyposa\u017cone w SR RAT-31DL i NUR-12M, wraz z komponentem stacjonarnym kompanii\u00a0radiotechnicznych wyposa\u017conych w stacje radiolokacyjne NUR-12 stanowi\u0105 g\u0142\u00f3wny cz\u0142on systemu rozpoznania radiolokacyjnego Wojsk\u00a0Radiotechnicznych. SR pracuj\u0105 ca\u0142\u0105 dob\u0119, a kr\u00f3tkie wy\u0142\u0105czenia maj\u0105 s\u0142u\u017cy\u0107 jedynie wykonaniu obs\u0142ug technicznych.\u00a0Zadaniem komponentu manewrowego kompanii radiotechnicznych, wyposa\u017conego w SR typu Odra, jest obni\u017cenie dolnej granicy strefy rozpoznania\u00a0radiolokacyjnego nad wa\u017cnymi obiektami i rejonami na terytorium kraju.\u00a0Dow\u00f3dztwa batalion\u00f3w radiotechnicznych zosta\u0142y przedyslokowane do baz lotniczych. Odpowiadaj\u0105 za zabezpieczenie logistyczne podleg\u0142ych\u00a0pododdzia\u0142\u00f3w, organizacj\u0119 szkolenia specjalistycznego i og\u00f3lnowojskowego oraz za sprawy personalne.\u00a0Funkcj\u0119 dowodzenia ca\u0142o\u015bci\u0105 si\u0142 i \u015brodk\u00f3w Wojsk Radiotechnicznych spe\u0142nia\u0142a w\u0142a\u015bciwy O\u015brodek Dowodzenia i Naprowadzania.\u00a0Osobn\u0105 spraw\u0105 jest kwestia wprowadzenia do systemu obrony powietrznej granic Rzeczypospolitej Polskiej systemu AWACS.\u00a0Si\u0142y Powietrzne rozpocz\u0119\u0142y w 2006r. zasadniczy etap integracji z Powietrznymi Si\u0142ami Wczesnego Ostrzegania i Naprowadzania NATO ( NATO\u00a0Airborne Early Warning & Control Forces \u2013 NAEW&CF ) i Zintegrowanego Systemu Obrony Powietrznej NATO ( NATO Integrated Air Defence System \u2013\u00a0NATINADS ). Polska d\u0105\u017cy do tego, aby z chwil\u0105 wprowadzenia samolotu F-16 do Si\u0142 Powietrznych, tj. to ko\u0144ca 2008 roku, systemy te by\u0142y ca\u0142kowicie\u00a0zintegrowane. Pozwoli to w pe\u0142ni wykorzysta\u0107 mo\u017cliwo\u015bci bojowe samolot\u00f3w F-16 oraz usprawni proces szkolenia za\u0142\u00f3g tych samolot\u00f3w.\u00a0Pozwoli r\u00f3wnie\u017c na spe\u0142nienie natowskich wymog\u00f3w dyrektywnych dotycz\u0105cych radiolokacyjnej strefy wykrywania, co niemo\u017cliwe jest bez\u00a0wykorzystania systemu AWACS.\u00a0Pe\u0142na integracja naszych Si\u0142 Powietrznych z Powietrznymi Si\u0142ami Wczesnego Ostrzegania i Naprowadzania NATO b\u0119dzie jednak niemo\u017cliwa bez\u00a0przyst\u0105pienia do organizacji NAPMO ( NATO Airborne Early Warning & Control Programme Management Organization ), kt\u00f3ra zarz\u0105dza tymi si\u0142ami.\u00a0Polska ma w tej organizacji jedynie status obserwatora. Dlatego podj\u0119te zosta\u0142y kroki prawne, aby uzyska\u0107 pe\u0142ne cz\u0142onkostwo. Mo\u017cliwe to jest\u00a0nawet z ko\u0144cem 2006 roku.<\/p>\n
33 Baza Lotnicza – Powidz.<\/h3>\n
Baza w Powidzu jest trzeci\u0105 baz\u0105 w kt\u00f3rej planowano umie\u015bci\u0107 WSB. Zamierzano ulokowa\u0107 tam 13 samolot\u00f3w F-16 C i 3 samoloty F-16 D.\u00a0Z baz\u0105 w Powidzu wi\u0105\u017ce si\u0119 sprawa dywizjon\u00f3w rakietowych. Podj\u0119to proces przebazowania tych dywizjon\u00f3w do baz lotniczych, aby stanowi\u0142y w nich\u00a0elementy obrony przeciwlotniczej lotnisk wojskowych.\u00a0Zgodnie z planem \u201eRozwoju Si\u0142 Powietrznych w latach 2005 \u2013 2010\u201d za\u0142o\u017cono, \u017ce dwa dywizjony rakietowe stacjonuj\u0105ce obecnie w Poznaniu \u0141awicy\u00a0zostan\u0105 przeniesione do baz w Krzesinach i Powidzu. Dotychczas (2006 roku) przeprowadzono szczeg\u00f3\u0142owe rekonesanse tych baz, przeanalizowano\u00a0ich mo\u017cliwo\u015bci oraz okre\u015blono potrzeby w zwi\u0105zku z now\u0105 lokacj\u0105 dywizjon\u00f3w. Na lotniskach w Krzesinach i Powidzu zacz\u0119to przygotowywa\u0107\u00a0infrastruktur\u0119, aby dywizjony rakietowe wprowadzi\u0107 do tych baz w spos\u00f3b p\u0142ynny, intensywnie szkolone s\u0105 stany osobowe w zakresie wykonywania\u00a0zada\u0144 os\u0142ony baz lotniczych.\u00a0Planowano, \u017ce pierwsze dwa dywizjony w nowym miejscu dyslokacji osi\u0105gn\u0105 gotowo\u015b\u0107 pod koniec 2008 roku. Do 2010 roku, kolejne dywizjony rakietowe\u00a0zostan\u0105 przeniesione do baz w Mi\u0144sku Mazowieckim, \u0141asku i Malborku. W pierwszej kolejno\u015bci wyposa\u017cone b\u0119d\u0105 dywizjony przewidziane do\u00a0os\u0142ony baz lotniczych. Otrzymaj\u0105 nowoczesne, wysoce mobilne przeciwlotnicze zestawy rakietowe. Chodzi o to, aby dywizjony te by\u0142y gotowe do\u00a0przerzutu transportem powietrznym wraz z elementem lotniczym.<\/p>\n
Pierwszy kontakt z samolotami F-16. 2004 roku.<\/h3>\n
W dniach od 10.09.2004 roku do 24.09.2004 roku, w Polsce, w \u0141asku przebywa\u0142a grupa samolot\u00f3w F-16 z personelem ze 149 skrzyd\u0142a Taska\u0144skiej\u00a0Powietrznej Gwardii Narodowej. Polscy piloci i technicy mieli okazj\u0119 zapozna\u0107 si\u0119 z jankeskimi procedurami pilotowania i serwisowania\u00a0my\u015bliwc\u00f3w F-16.\u00a0Grupa jankeska liczy\u0142a oko\u0142o 100 os\u00f3b i 5 samolot\u00f3w F-16 C i jednego F-16 D. Pilot\u00f3w by\u0142o 14, z kt\u00f3rych wszyscy mieli ponad 1 000 godzin w\u00a0powietrzu i licencje instruktor\u00f3w. Wizyta finansowana by\u0142a przez Ameryka\u0144sko-Europejskie Dow\u00f3dztwo Po\u0142\u0105czonego Zespo\u0142u ds. Kontakt\u00f3w i odbywa\u00a0si\u0119 w ramach operacji Sentry White Falcon ( bia\u0142y sok\u00f3\u0142 na warcie ).\u00a0Chocia\u017c stanem partnerskim dla Polski zosta\u0142 wybrany oficjalnie Illinois, jednostka Powietrznej Gwardii Narodowej z Illinois nie mog\u0142a\u00a0przyby\u0107 w 2004 roku, do Polski ze wzgl\u0119du na wyznaczone zadania operacyjne. Zast\u0105pi\u0142a j\u0105 wi\u0119c jednostka teksa\u0144ska, kt\u00f3ra realizuje w Polsce\u00a0podobny program. Powietrzna Gwardia z Illinois wy\u015ble dodatkowo cz\u0119\u015b\u0107 swojej za\u0142ogi pod koniec 2004 roku,\u00a0149 Skrzyd\u0142o My\u015bliwc\u00f3w stacjonuje w bazie lotniczej Lackland w San Antonio w Teksasie. Jest ono cz\u0119\u015bci\u0105 Teksa\u0144skiej Gwardii Narodowej,\u00a0kt\u00f3ra pe\u0142ni s\u0142u\u017cb\u0119 zar\u00f3wno na szczeblu stanowym, jak i federalnym. Na szczeblu federalnym 149. skrzyd\u0142o my\u015bliwc\u00f3w jest cz\u0119\u015bci\u0105 Dow\u00f3dztwa\u00a0Szkoleniowego Ameryka\u0144skich Si\u0142 Powietrznych – szkoli pilot\u00f3w lataj\u0105cych na my\u015bliwcach F-16 w Ameryka\u0144skich Si\u0142ach Powietrznych oraz w ich\u00a0rezerwie, a tak\u017ce w jednostkach Powietrznej Gwardii Narodowej. Na szczeblu stanowym zadaniem 149. skrzyd\u0142a jest gotowo\u015b\u0107 do reagowania w\u00a0przypadku kl\u0119sk \u017cywio\u0142owych i innych sytuacji awaryjnych na terenie Teksasu; prawo do wezwania jednostek Teksa\u0144skiej Gwardii Narodowej ma\u00a0gubernator Teksasu.My\u015bliwce ze 149 Skrzyd\u0142a oraz samoloty Polskich Si\u0142 Powietrznych mo\u017cna by\u0142o ogl\u0105da\u0107 18.09.2004 roku, podczas Dnia Otwartych Drzwi w bazie\u00a0lotniczej w \u0141asku niedaleko \u0141odzi.\u00a0By\u0142o to pierwsze, ale nie jedyne takie robocze spotkanie. Przybli\u017caj\u0105ce nas do przej\u0119cia w 2006 roku, my\u015bliwc\u00f3w F-16.<\/p>\n
Zgodnie z normami dla jednego samolotu przewidziano p\u00f3\u0142tora pilota, czyli dla nowych maszyn potrzebujemy 76 pilot\u00f3w. Szkolenie rozpocz\u0119to\u00a0w 2004 roku. W miesi\u0105cu luty 2004 roku, pp\u0142k Ro\u015bcis\u0142aw Stefaniuk jako pierwszy Polski pilot rozpocz\u0105\u0142 przeszkolenie w USA. Jest on dow\u00f3dc\u0105 3. ELT w 31.\u00a0Bazie w Krzesinach.\u00a0W dniu 15.11.2005 roku, po bezchmurnym niebie Arizony przemkn\u0105\u0142 z nadd\u017awi\u0119kow\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 my\u015bliwiec F-16. W pobli\u017cu bazy Tucson nikogo to nie\u00a0dziwi. Ale dla nas ten lot by\u0142 wyj\u0105tkowy. Za sterami samolotu siedzia\u0142 pp\u0142k Ro\u015bcis\u0142aw Stefaniuk, pierwszy polski \u017co\u0142nierz, kt\u00f3ry samodzielnie\u00a0pilotowa\u0142 F-16. Przeszkolony zosta\u0142 w 162. Dywizjonie Powietrznej Gwardii Narodowej USA. Mia\u0142 w tym dniu wylatanych 220 godzin na F-16 i\u00a0szkoli swoich koleg\u00f3w, kt\u00f3rzy zasi\u0105d\u0105 za sterami takich maszyn.\u00a0Kolejnymi pilotami zostali pp\u0142k Zawada i pp\u0142k Malinowski. Zako\u0144czenie ich szkolenia w USA nast\u0105pi\u0142o we wrze\u015bniu 2006 roku.\u00a0Nast\u0119pnych czterech pilot\u00f3w \u2013 mjr Wi\u015bniewski, mjr Pr\u00f3chniak, kpt. \u0141y\u017cwa i kpt. Pawelec. Termin zako\u0144czenia przez nich szkolenia w USA to\u00a0grudzie\u0144 2006 roku.\u00a0W styczniu 2007 roku, ze szkolenia w USA powr\u00f3c\u0105 mjr Bondaruk i por. Marut. We wrze\u015bniu 2006 roku, uko\u0144czyli oni ju\u017c etap przygotowania naziemnego\u00a0i rozpocz\u0119li szkolenie na samolocie T-38 C. Na samolocie tego typu szkoli\u0107 si\u0119 te\u017c b\u0119dzie kolejna grupa czterech pilot\u00f3w: mjr Pszczo\u0142a, kpt.\u00a0Cupryniak, kpt. Zi\u0119\u0107 i por. Czernikiewicz. Z ko\u0144cem 2006 roku, zaliczyli oni etap przygotowania naziemnego przed szkoleniem na T-38 C.\u00a0Przewidziany termin zako\u0144czenia szkolenia w USA tej grupy to marzec 2007 roku.\u00a0O\u015bmiu pilot\u00f3w, a s\u0105 to kpt. Nowak, kpt. Marcinkowski, mjr Kurkiewicz, por. \u015alusarz, por. Kalinowski, por. Chojnicki, por. Stasiak i por.\u00a0Pi\u0105tek, odbywa szkolenie w zakresie j\u0119zyka angielskiego w o\u015brodku DLI Lackland.\u00a0W ramach dodatkowych \u015brodk\u00f3w finansowych zadeklarowanych przez stron\u0119 ameryka\u0144sk\u0105, w USA ponadto zostanie przeszkolonych 24 pilot\u00f3w na\u00a0samolotach T-38 C i F-16 oraz 12 pilot\u00f3w tylko na samolocie T-38 C.\u00a0We wrze\u015bniu 2006 roku, w USA kszta\u0142ci\u0142o si\u0119 25 pilot\u00f3w, w tym 12 na specjalistycznym szkoleniu j\u0119zykowym. 6 dalszych ko\u0144czy\u0142o loty samolotem\u00a0szkolenia zaawansowanego T-38 C ( program 60 h ), a najbardziej zaawansowanych 7 przeszkala\u0142o si\u0119 na F-16 w Tucson w Arizonie.\u00a0Zgodnie z ostatnimi ustaleniami z 2006 roku, w USA przeszkolonych ma by\u0107 \u0142\u0105cznie 49 z 76 przysz\u0142ych pilot\u00f3w F-16. Z grupy 49 pilot\u00f3w 12\u00a0zako\u0144czy szkolenie w USA na poziomie T-38 C, a szkolenie na F-16 przejd\u0105 w Polsce. Opr\u00f3cz zakontraktowanej w ramach oryginalnego porozumienia\u00a0trzynastki, 12 pilot\u00f3w ma przej\u015b\u0107 kursy j\u0119zykowe i zdoby\u0107 podstawy wiedzy my\u015bliwskiej wykonuj\u0105c loty na samolotach T-38 C ( 80 h z programem\u00a0IFF ). Kolejnych 24 pilot\u00f3w p\u00f3jdzie \u015bladem pierwszej 13 i powr\u00f3ci do kraju ju\u017c po uko\u0144czeniu szkolenia na F-16. Wart 40 mln USD kontrakt w\u00a0tej sprawie zosta\u0142 podpisany 10.02.2006 roku, w Waszyngtonie i jest finansowany z dodatkowej pomocy finansowej dla SZ RP, przyznanej przez rz\u0105d\u00a0USA w 2005 roku.\u00a0W DSP w Polsce odby\u0142o si\u0119 w marcu 2006 roku, posiedzenie komisji rekrutacyjnej personelu lataj\u0105cego kwalifikowanego do przeszkolenia na F-16.\u00a0Do przeprowadzonego przez Biuro Wsp\u00f3\u0142pracy Obronnej ( ODC ) Ambasady USA egzaminu przyst\u0105pi\u0142o 10 pilot\u00f3w.<\/p>\n Szkoleniu personelu technicznego. Zgodnie z umow\u0105 w USA przeszkoli si\u0119 stu siedemdziesi\u0119ciu jeden oficer\u00f3w i podoficer\u00f3w oraz dw\u00f3ch\u00a0wyk\u0142adowc\u00f3w j\u0119zyka angielskiego z d\u0119bli\u0144skiej Wy\u017cszej Szko\u0142y Oficerskiej Si\u0142 Powietrznych. Szkolenie personelu technicznego w Stanach\u00a0Zjednoczonych odbywa si\u0119 w 23 podgrupach szkoleniowych i jest roz\u0142o\u017cone w czasie \u2013 pierwszy szkolony wyjecha\u0142 do USA w lutym 2005 roku, a\u00a0zasadnicza grupa uczestnik\u00f3w szkolenia wyjecha\u0142a na pocz\u0105tku 2006 roku.\u00a0Ostatnia grupa przeszkolonych wr\u00f3ci do kraju w kwietniu 2007 roku. Czas przeszkalania si\u0119 personelu technicznego jest zr\u00f3\u017cnicowany. W\u00a0zale\u017cno\u015bci od specjalno\u015bci szkolenie b\u0119dzie trwa\u0142o od trzech miesi\u0119cy do roku.\u00a0W 2006 roku, przeszkolenie specjalistyczne w zakresie j\u0119zyka angielskiego zako\u0144czy\u0142o w USA dw\u00f3ch wyk\u0142adowc\u00f3w z WSOSP w D\u0119blinie oraz oficer,\u00a0kt\u00f3rego zadaniem b\u0119dzie zarz\u0105dzanie g\u0142\u00f3wn\u0105 bibliotek\u0105 techniczn\u0105 w Dow\u00f3dztwie Si\u0142 Powietrznych. Nadal (wrzesie\u0144 2006 roku) w USA szkoli si\u0119\u00a0trzech specjalist\u00f3w od rozbrajania niewybuch\u00f3w \u2013 w bazie US Navy w Eglin, oraz jedenastu specjalist\u00f3w od eksploatacji silnika \u2013 w o\u015brodku\u00a0szkolenia j\u0119zykowego DLI Lackland.\u00a0Specjali\u015bci od eksploatacji silnika, kiedy opuszcz\u0105 Lackland, w okresie od stycznia do wrze\u015bnia 2006 roku, b\u0119d\u0105 kontynuowali szkolenie \u2013 ju\u017c\u00a0specjalistyczne \u2013 w Hartford, Connecticut i w Fort Worth w Teksasie.\u00a0W 2005r. do szko\u0142y j\u0119zykowej w Lackland zostali skierowani kolejni trzej \u017co\u0142nierze zawodowi \u2013 specjali\u015bci od zaopatrzenia\u00a0lotniczo-technicznego oraz od logistyki operacyjnej.W USA zostanie przeszkolonych 171 os\u00f3b z grupy personelu technicznego. Pozosta\u0142e osoby tej grupy, niezb\u0119dne do wykonywania bezpo\u015bredniej\u00a0obs\u0142ugi samolot\u00f3w oraz do zapewnienia s\u0142u\u017cb wspomagaj\u0105cych eksploatacj\u0119 tych maszyn, b\u0119d\u0105 przeszkalane w kraju \u2013 w D\u0119blinie oraz w 31. Bazie\u00a0Lotniczej Pozna\u0144 Krzesiny. Obecnie kandydaci do pracy przy F-16 pog\u0142\u0119biaj\u0105 znajomo\u015b\u0107 j\u0119zyka angielskiego na kursach stacjonarnych w etatowych\u00a0o\u015brodkach szkolenia j\u0119zykowego Si\u0142 Powietrznych oraz na dora\u017anych kursach organizowanych w jednostkach. Zabiegamy o to, aby jak najlepiej\u00a0przygotowa\u0107 personel techniczny do szkolenia specjalistycznego, kt\u00f3re zamierzamy rozpocz\u0105\u0107 po powrocie instruktor\u00f3w z USA, tj. na prze\u0142omie\u00a0lat 2006 i 2007. D\u0105\u017cymy do tego, aby na koniec 2008 roku, ca\u0142y personel techniczny by\u0142 przeszkolony w zakresie eksploatacji samolot\u00f3w F-16., a do\u00a0obs\u0142ugi samolot\u00f3w b\u0119dzie potrzeba oko\u0142o 2 000 os\u00f3b.<\/p>\n Siedziba firmy Lockheed Martin, znajduje si\u0119 na przedmie\u015bciach Waszyngtonu, w miejscowo\u015bci Bethesda w stanie Maryland. Lockheed Martin\u00a0zatrudnia oko\u0142o 135 000 pracownik\u00f3w w USA i na \u015bwiecie. W ubieg\u0142ym roku (2005 roku) firma ta dostarczy\u0142a odbiorcom sprz\u0119t o \u0142\u0105cznej warto\u015bci\u00a037 miliard\u00f3w 200 milion\u00f3w dolar\u00f3w. Samoloty powstaj\u0105 w fabryce w Fort Worth w Teksasie.<\/p>\n \u201eKt\u00f3rego\u015b dnia ogl\u0105da\u0142em sw\u00f3j paszport i stwierdzi\u0142em, \u017ce by\u0142em w Polsce ju\u017c trzydzie\u015bci razy\u201d \u2013 m\u00f3wi Mac Stevenson, wiceprezes Dzia\u0142u\u00a0Rozwoju Handlu w firmie Lockheed Martin. Imponuj\u0105cy wyczyn \u2013 zw\u0142aszcza gdy wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119, \u017ce wszystkie podr\u00f3\u017ce mia\u0142y miejsce w ci\u0105gu\u00a0ostatnich sze\u015bciu lat. Stanowi\u0142y one istotn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 kampanii ma rzecz sprzeda\u017cy Polskim si\u0142om zbrojnym my\u015bliwc\u00f3w F-16.\u00a0\u201eSamolot, kt\u00f3ry otrzyma Rz\u0105d Polski to najlepsze wersja F-16. Najnowocze\u015bniejsza pod wzgl\u0119dem system\u00f3w walki elektronicznej i uzbrojenia.\u00a0Samolot nie ma sobie r\u00f3wnych pod wzgl\u0119dem osi\u0105g\u00f3w i dysponuje wy\u017cszymi mo\u017cliwo\u015bciami ni\u017c F-16 s\u0142u\u017c\u0105ce w Si\u0142ach Powietrznych USA\u201d \u2013 podkre\u015bla\u00a0Stevenson. \u201eTo kwestia bezpiecze\u0144stwa narodowego. Nar\u00f3d Polski mo\u017ce poczuwa\u0107 si\u0119 do dumy, poniewa\u017c doprowadzi\u0142 do szcz\u0119\u015bliwego zako\u0144czenia\u00a0starania o samolot\u201d \u2013 zauwa\u017ca Stevenson.U\u015bci\u015blaj\u0105c wypowied\u017a pana Mac Stewensona, nale\u017cy stwierdzi\u0107, \u017ce tylko Arabia Saudyjska i Izrael zam\u00f3wi\u0142y lepsz\u0105 wersj\u0119 my\u015bliwca F-16.<\/p>\n Samoloty F-16 C nosz\u0105 numery taktyczne od 4040 do 4075 ( w rejestrze USAF: FY 03-0040 do FY 03-0075 ), za\u015b F-16 D \u2013 od 4076 do 4087.\u00a0W dniu 15.03.2006 roku, Lockheed Martin Aeronautics Company ( LMAC ) poinformowa\u0142 o oblocie pierwszego polskiego samolotu wielozadaniowego\u00a0F-16 C Block 52 M+ nr 4040. Pilotowany przez pilota oblatywacza sp\u00f3\u0142ki Paula Hattendorfa samolot wzlecia\u0142 14.03.2006 roku, z lotniska zak\u0142ad\u00f3w w\u00a0Fort Worth do trwaj\u0105cego nieco ponad godzin\u0119 lotu testowego. Podczas lotu pilot przeprowadzi\u0142 szereg test\u00f3w jak pr\u00f3by ci\u0105gu silnika na\u00a0r\u00f3\u017cnych wysoko\u015bciach oraz sprawdzenie funkcjonowania pok\u0142adowego systemu radarowego w trakcie pogoni za symulowanym wrogiem. Hattendorf\u00a0przekroczy\u0142 te\u017c barier\u0119 d\u017awi\u0119ku i wykona\u0142 szereg manewr\u00f3w sprawdzaj\u0105cych wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 maszyny na du\u017ce przeci\u0105\u017cenia.\u00a0Pani Irma Sippel, kt\u00f3ra z ramienia firmy Lockheed Martin kieruje programem \u201ePoland Peace Sky\u201d, obejmuj\u0105cym produkcj\u0119 samolot\u00f3w zam\u00f3wionych\u00a0przez Polsk\u0119, stwierdzi\u0142a, \u017ce program jest realizowany zgodnie z planem, a pierwszy pr\u00f3bny lot jest wa\u017cnym kamieniem milowym.\u00a0Samolot w kwietniu 2006 roku, zosta\u0142 przekazany do Bazy Edwards AFB, gdzie przez kilkana\u015bcie miesi\u0119cy b\u0119dzie wykorzystany w procesie\u00a0ostatecznej integracji wyposa\u017cenia i uzbrojenia przewidzianego w kontrakcie Peace Sky. Testy obejmowa\u0107 maj\u0105 w pierwszym rz\u0119dzie weryfikacj\u0119\u00a0podstawowego oprogramowania u\u017cytkowego samolotu, w dalszej kolejno\u015bci koncentrowa\u0107 si\u0119 b\u0119d\u0105 na weryfikacji nowych element\u00f3w awioniki ( w tym\u00a0mapy cyfrowej Honeywella ), systemu \u0142\u0105czno\u015bci i transmisji danych ( nowe radiostacje Honeywell AN\/ARQ-232, wariant radiostacji Rohde Schwarz\u00a0M3AR plus terminale MIDS LTV systemu Link-16 ), zintegrowanego systemu walki elektronicznej i samoobrony ( ITT Advanced Integrated Defensive\u00a0EW Suite – AIDEWS, w tym AN\/ALQ-211(v)4 SIRFC ) oraz uzbrojenia ( nowe pociski Raytheon AIM-9 X i AGM- 154 C JSOW-C ) itp. Weryfikowane ma\u00a0by\u0107 tak\u017ce pokrycie samolotu nowymi rodzajami pow\u0142ok obni\u017caj\u0105cych skuteczn\u0105 powierzchni\u0119 odbicia radarowego.\u00a0Oblot kolejnego polskiego F-16, tym razem wariantu dwumiejscowego, odby\u0142 si\u0119 w maju-czerwcu 2006 roku. We wrze\u015bniu 2006 roku, na liniach\u00a0monta\u017cowych znajdowa\u0142o si\u0119 ok. 12 samolot\u00f3w.\u00a0Zgodnie z LOA Si\u0142y Powietrzne otrzyma\u0142y systemy informatyczne do zarz\u0105dzania dokumentacj\u0105 techniczn\u0105 samolotu F-16. Firma Lockheed Martin\u00a0dostarczy\u0142a system informatyczny do obs\u0142ugi p\u0142atowca ( awioniki ) \u2013 International Technical Order Digitization ( ITOD ), a firma Pratt &\u00a0Whitney system informatyczny do obs\u0142ugi silnik\u00f3w \u2013 Interactive Electronic Technical Manual ( IETM ). Pozosta\u0142a dokumentacja ( Technical Order\u00a0), jak\u0105 dostarczy\u0142y Si\u0142y Powietrzne USA, jest w cz\u0119\u015bci jawna i niejawna.<\/p>\n Podczas oficjalnej wizyty Premiera Polski Jaros\u0142awa Kaczy\u0144skiego w USA zademonstrowano oficjalnie pierwszy Polski samolot F-16.\u00a0\u201eWolno\u015b\u0107 musi by\u0107 bezpieczna, wolno\u015bci trzeba broni\u0107; aby to robi\u0107, trzeba wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107 realnie. … Ten samolot jest nie tylko\u00a0nowoczesny, ale te\u017c pi\u0119kny. … Dzisiejszy dzie\u0144 jest dniem sukcesu.\u201d \u2013 powiedzia\u0142 w pi\u0105tek (16.09.2006 rok) premier Jaros\u0142aw Kaczy\u0144ski w\u00a0teksa\u0144skiej bazie wojskowej Fort Worth, gdzie odby\u0142a si\u0119 uroczysta prezentacja mo\u017cliwo\u015bci samolot\u00f3w F-16.<\/p>\n Wielozadaniowy samolot F-16 znajduje si\u0119 na wyposa\u017ceniu si\u0142 zbrojnych 23 kraj\u00f3w. Polska sta\u0142a si\u0119 24 krajem. Dotychczas wyprodukowano\u00a0ponad 4 300 tych maszyn. Sp\u0119dzi\u0142y one \u0142\u0105cznie w powietrzu ponad 12 milion\u00f3w godzin.\u00a0Zam\u00f3wi\u0142y go ju\u017c 24 pa\u0144stwa nie bez powodu. To sprawdzona i jak dot\u0105d niezawodna maszyna. Ponad 70 zwyci\u0119stw w walce powietrznej bez strat\u00a0w\u0142asnych – to absolutny rekord. F-16 spada\u0142y na ziemi\u0119 tylko po str\u0105ceniu pociskiem klasy ziemia-powietrze albo po wyczerpaniu zapasu paliwa.\u00a0Do\u015bwiadczenie w ponad 100 tys. misji bojowych to najlepsze referencje F-16. To na jego pierwszych wersjach ( F-16 A\/B ) oraz na F-15 w\u00a0dolinie Bekaa w 1982r., izraelscy piloci stoczyli z Syryjczykami na MiG-21 i MiG-23 jedn\u0105 z najwi\u0119kszych powietrznych bitew zimnej wojny.\u00a0Jednego dnia w kilku starciach str\u0105cili w\u00f3wczas oko\u0142o 90 sowieckich samolot\u00f3w, sami nie trac\u0105c \u017cadnego!\u00a0Ale prawdziwy chrzest bojowy Soko\u0142y przesz\u0142y rok wcze\u015bniej. W niedziel\u0119 7.07.1981r. z bazy na p\u00f3\u0142wyspie Synaj ( okupowanym w\u00f3wczas przez\u00a0Izrael ) o godz. 12.55 czasu Greenwich wystartowa\u0142o osiem izraelskich F-16 i dwa F-15. Ruszy\u0142y na wsch\u00f3d, w kierunku budowanego przez Saddama\u00a0Husajna reaktora atomowego Osirak pod Bagdadem. Wchodz\u0105c w irack\u0105 przestrze\u0144 powietrzn\u0105, zesz\u0142y na wysoko\u015b\u0107 zaledwie 30 m, by unikn\u0105\u0107\u00a0wykrycia przez SR. O godz. 17.35, 20 km przed celem, Soko\u0142y wspi\u0119\u0142y si\u0119 na wysoko\u015b\u0107 2 130 m i z powrotem zanurkowa\u0142y w stron\u0119 reaktora. Ka\u017cdy\u00a0z samolot\u00f3w zrzuci\u0142 dwie 1000-kilogramowe bomby. Wszystkie trafi\u0142y w cel, a atomowe marzenia Saddama zosta\u0142y zduszone w zarodku. B\u0142yskawiczna\u00a0ucieczka na pu\u0142ap 12 000 metr\u00f3w nie da\u0142a szans irackiej obronie przeciwlotniczej. Jeszcze przed zmrokiem wszystkie Soko\u0142y, maj\u0105c za sob\u0105\u00a0dystans 2 000 km, wr\u00f3ci\u0142y do bazy. \u2013 \u201e\u017baden z nas nie przypuszcza\u0142, \u017ce do bazy wr\u00f3c\u0105 wszystkie samoloty. Tymczasem wyl\u0105dowali\u015bmy wszyscy, bez\u00a0nawet jednego dra\u015bni\u0119cia\u201d – opowiada po latach p\u0142k Zeev Raz, jeden z uczestnik\u00f3w tego lotu. Inny pilot, p\u0142k Ilan Ramon, prze\u017cy\u0142 rajd na\u00a0Osirak, by zgin\u0105\u0107 22 lata p\u00f3\u017aniej nad Teksasem w katastrofie promu Columbia.<\/p>\n Soko\u0142y pe\u0142ni\u0142y te\u017c rol\u0119 "koni roboczych" w czasie operacji "Pustynna Burza" przeciwko Irakowi w 1991 roku. W trakcie wojny w Zatoce wykona\u0142y\u00a013,5 tys. misji bojowych. Bra\u0142y udzia\u0142 w inwazji na Irak w 2003 roku, u\u017cywano ich te\u017c m.in. w operacjach pokojowych na Ba\u0142kanach.\u00a0W lipcu 2006 roku, dwa F-16 pojawi\u0142y si\u0119 na niebie nad irack\u0105 Bakub\u0105. Nadlecia\u0142y nad jeden z budynk\u00f3w i spu\u015bci\u0142y na\u0144 dwie sterowane laserem,\u00a0pi\u0119\u0107set-funtowe bomby. \u0141adunki ca\u0142kowicie zniszczy\u0142y dom, w kt\u00f3rym ukrywa\u0142 si\u0119 Abu Musab al Zarkawi, przyw\u00f3dca al Kaidy w Iraku.\u00a0F-16 na tle innych samolot\u00f3w my\u015bliwskich wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 przyspieszeniem i zwrotno\u015bci\u0105. Podczas wojny w Zatoce Perskiej jednemu z pilot\u00f3w\u00a0F-16 uda\u0142o si\u0119 uciec sze\u015bciu rakietom ziemia-powietrze wystrzelonym niemal\u017ce jedna po drugiej. Zaawansowana elektronika Soko\u0142a pozwala mu\u00a0toczy\u0107 walk\u0119 z innymi samolotami z du\u017cej odleg\u0142o\u015bci. Po do\u0142o\u017ceniu do standardowego dzia\u0142ka kilku rodzaj\u00f3w rakiet pilot ( dzi\u0119ki informacjom z\u00a0radaru o zasi\u0119gu ponad 100 km ) mo\u017ce razi\u0107 przeciwnika z odleg\u0142o\u015bci kilkudziesi\u0119ciu kilometr\u00f3w. Tankowanie w powietrzu umo\u017cliwia mu\u00a0wielogodzinne loty.\u00a0Z\u0142o\u015bliwi m\u00f3wi\u0105, \u017ce kupili\u015bmy przestarza\u0142\u0105 konstrukcj\u0119 sprzed 30 lat. – Ale to jest tak jak z samochodami. Typ niby pozostaje ten sam, ale\u00a0to, co drzemie pod mask\u0105 kolejnych modeli, robi ju\u017c zasadnicz\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119 – uwa\u017ca pu\u0142kownik Wojciech Krupa, dow\u00f3dca 31. Bazy Lotniczej w\u00a0Krzesinach.<\/p>\n Dwie sztandarowe produkcje dw\u00f3ch mocarstw po przeciwnych stronach \u017celaznej kurtyny. Por\u00f3wnajmy. F-16 ma jeden silnik ( w MiG-29 s\u0105 dwa ),\u00a0jest mniejszy ( 15 m d\u0142 .), l\u017cejszy, generalnie zwrotniejszy i bardziej uniwersalny. Ma wi\u0119kszy zasi\u0119g ( do 3 900 km ), mo\u017ce tankowa\u0107 w\u00a0powietrzu i zabiera wi\u0119kszy \u0142adunek. Ma te\u017c lepsz\u0105 widoczno\u015b\u0107 z kabiny ni\u017c MiG-29. Pilot F-16 w przeciwie\u0144stwie do swojego sowieckiego kolegi\u00a0mo\u017ce spokojnie spojrze\u0107, czy kto\u015b mu nie siedzi na ogonie. Sok\u00f3\u0142 jest te\u017c wygodny w obs\u0142udze dla pilota.\u00a0Ale i sowiecka maszyna ( 17,3 m d\u0142. ) zaprojektowana bardziej do os\u0142ony wojsk i obiekt\u00f3w na w\u0142asnym podw\u00f3rku, ni\u017c do wykonywania dalekich\u00a0misji ma swoje plusy. Jankescy piloci, kt\u00f3rzy podczas wsp\u00f3lnych \u0107wicze\u0144 z niemcami na Sardynii w 1995r. przesiedli si\u0119 na MiG-29, byli\u00a0zaszokowani ich zwrotno\u015bci\u0105 przy mniejszych pr\u0119dko\u015bciach. Zwracali te\u017c uwag\u0119 na moc, system termicznego naprowadzania rakiet\u00a0powietrze-powietrze i mo\u017cliwo\u015bci systemu celowania w he\u0142mie pilota. MiG-29 w przeciwie\u0144stwie do F-16 nie wymaga p\u0142askiego pasa startowego i\u00a0mo\u017ce l\u0105dowa\u0107 na lotniskach polowych.\u00a0A wady? S\u0142aba ergonomia i skomplikowana aparatura. \u2013 \u201eTrzeba chyba by\u0107 o\u015bmiornic\u0105, \u017ceby to wszystko obs\u0142u\u017cy\u0107\u201d – podsumowa\u0142 jeden z\u00a0Amerykan\u00f3w. Kt\u00f3ry samolot wygra\u0142by w bezpo\u015bredniej walce? Pewnie zdecydowa\u0142yby umiej\u0119tno\u015bci pilot\u00f3w.<\/p>\n W dniu 8.11.2006 roku, o godz. 15.02, dwa pierwsze Polskie wielozadaniowe samoloty F-16 C nr 4043, 4044 wyl\u0105dowa\u0142y na lotnisku 31. bazy\u00a0lotniczej w Krzesinach. Nowe samoloty z zas\u0142oni\u0119tymi znakami rozpoznawczymi nadlecia\u0142y nad lotnisko w asy\u015bcie dw\u00f3ch Polskich MiG-29.Samoloty przyprowadzili jankescy piloci. \u201eLot by\u0142 bardzo udany, ciesz\u0119 si\u0119, \u017ce wyl\u0105dowa\u0142em szcz\u0119\u015bliwie\u201d – powiedzia\u0142 dziennikarzom p\u0142k\u00a0Mike Meyer z si\u0142 powietrznych USA, kt\u00f3ry pilotowa\u0142 F-16 nr 4044. Ameryka\u0144scy piloci powiedzieli dziennikarzom, \u017ce dosz\u0142o do usterek systemu tankowania w powietrzu i \u017ce zostan\u0105 one usuni\u0119te na miejscu w\u00a0Polsce. \u201dNie s\u0105 to powa\u017cne usterki" – doda\u0142 p\u0142k Mike Meyer.\u00a0Dziennikarze zebrani na lotnisku chcieli dowiedzie\u0107 si\u0119, dlaczego samoloty przylecia\u0142y p\u00f3\u017aniej, ni\u017c zapowiadano, i czy baza w Krzsinach jest\u00a0w pe\u0142ni gotowa do obs\u0142ugi F-16.\u00a0"Samoloty wyl\u0105dowa\u0142y zgodnie z planem, um\u00f3wili\u015bmy si\u0119 z producentem, \u017ce b\u0119d\u0105 one w Polsce na uroczystym przej\u0119ciu w czwartek, i\u00a0wyl\u0105dowa\u0142y. A co do drugiego pytania, to gdyby baza nie by\u0142a gotowa, to te samoloty by tu nie wyl\u0105dowa\u0142y" – powiedzia\u0142 rzecznik dow\u00f3dcy Wojsk\u00a0Lotniczych mjr Stanis\u0142aw Grzegorzewski.\u00a0Pierwsze dwa samoloty F-16 mia\u0142y przylecie\u0107 do Polski ju\u017c w poniedzia\u0142ek (6.11.2006 roku), zawr\u00f3ci\u0142y jednak do USA z powodu usterki.\u00a0Pe\u0142nomocnik ministra obrony do spraw wdro\u017cenia F-16 Piotr \u0141ukaszewicz wyst\u0105pi\u0142 do strony ameryka\u0144skiej o wyja\u015bnienia w sprawie usterek, kt\u00f3re\u00a0op\u00f3\u017ani\u0142y przylot pierwszych samolot\u00f3w tego typu do Polski – poinformowa\u0142 w \u015brod\u0119 (8.11.2006 roku) rzecznik MON Piotr Paszkowski. Doda\u0142, \u017ce\u00a0dyrektor biura F-16 w MON oczekuje odpowiedzi w pi\u0105tek.<\/p>\n Kolejne dwie maszyny przylecia\u0142y z bazy w Spangdahlem w Niemczech do Krzesin w czwartek 9.11.2006 roku. By\u0142y to F-16 C Block 52 + nr 4042 i\u00a0F-16 D Block 52 + nr 4077.\u00a0Na ten dzie\u0144, to jest 9.11.2006r., w godzinach po\u0142udniowych, zaplanowano oficjalne-uroczyste, przeznaczone dla w\u0142adz i dziennikarzy,\u00a0przyj\u0119cie pierwszych polskich F-16 po\u0142\u0105czone z ich po\u015bwi\u0119ceniem, chrztem i nadaniem nazwy Jastrz\u0105b.\u00a0W uroczysto\u015bciach wzi\u0119li udzia\u0142; Prezydent Polski Lech Kaczy\u0144ski, jego ma\u0142\u017conka Maria Kaczy\u0144ska, minister obrony narodowej Rados\u0142aw\u00a0Sikorski i inni. Rados\u0142aw Sikorski nie kry\u0142 swojego zadowolenia. M\u00f3wi\u0142 mi\u0119dzy innymi, \u017ce F-16 jest my\u015bliwcem, kt\u00f3ry zestrzeli\u0142 70 samolot\u00f3w\u00a0przeciwnik\u00f3w, a sam nie zosta\u0142 ani razu str\u0105cony.\u00a0Uroczysto\u015bci odby\u0142y si\u0119 przy samolocie F-16 C nr 4043. Samolot w tylnej cz\u0119\u015bci kad\u0142uba na lewej stronie otrzyma\u0142 napis Jastrz\u0105b. Tylna\u00a0cz\u0119\u015b\u0107 kad\u0142uba z usterzeniem pionowym by\u0142a os\u0142oni\u0119ta niebiesk\u0105 zas\u0142on\u0105 \u015bci\u0105gni\u0119t\u0105 podczas uroczysto\u015bci. Imprez\u0119 utrudnia\u0142 porywisty wiatr.\u00a0"Lataj bezpiecznie, s\u0142aw polskie lotnictwo. Nadaj\u0119 ci imi\u0119 Jastrz\u0105b" \u2013 powiedzia\u0142a pani prezydentowa.\u00a0Egzemplarz F-16 C nr 4044 wystawiono do obejrzenia w hangarze. Egzemplarz F-16 C nr 4042, kt\u00f3ry kilka godzin wcze\u015bniej przylecia\u0142 z\u00a0Niemiec, zosta\u0142 zademonstrowany w powietrzu.\u00a0Wcze\u015bniej dow\u00f3dca Si\u0142 Powietrznych gen. Stanis\u0142aw Targosz z\u0142o\u017cy\u0142 prezydentowi Lechowi Kaczy\u0144skiemu meldunek o przyj\u0119ciu pierwszych\u00a0samolot\u00f3w F-16 na wyposa\u017cenie armii.\u00a0Prezydent Lech Kaczy\u0144ski powiedzia\u0142, \u017ce podj\u0119ta przed laty decyzja o zakupie F-16 by\u0142a decyzj\u0105 s\u0142uszn\u0105. Podkre\u015bli\u0142, \u017ce polska armia wymaga\u00a0transformacji, a Polskie Si\u0142y Zbrojne musz\u0105 odpowiada\u0107 rozmiarom naszego pa\u0144stwa, jego miejscu w Europie i istniej\u0105cym – cho\u0107 potencjalnym –\u00a0zagro\u017ceniom.\u00a0"Zapewniam, \u017ce do\u0142o\u017cymy wszelkich stara\u0144, aby samolot ten wprowadzi\u0107 w pe\u0142ni do Si\u0142 Powietrznych, aby sta\u0142 na stra\u017cy polskiego nieba, a\u00a0tak\u017ce nieba naszych sojusznik\u00f3w na chwa\u0142\u0119 naszej Najja\u015bniejszej Rzeczypospolitej" – powiedzia\u0142 gen. Targosz na p\u0142ycie lotniska w Krzesinach.\u00a0"Panie prezydencie, nakaza\u0142 nam pan transformacj\u0119 Wojska Polskiego. Dzisiaj otrzymujemy sprawdzony samolot, kt\u00f3ry wykona\u0142 ju\u017c 100 tys.\u00a0misji bojowych, kt\u00f3ry s\u0142u\u017cy w siedmiu si\u0142ach powietrznych pa\u0144stw NATO. To dow\u00f3d, \u017ce wykonujemy zadanie" – powiedzia\u0142 minister Obrony\u00a0Narodowej, Rados\u0142aw Sikorski, zwracaj\u0105c si\u0119 do prezydenta Lecha Kaczy\u0144skiego.<\/p>\n Wybrano spos\u00f3b najlepiej opanowany przez jankes\u00f3w, czyli lotem z USA do ameryka\u0144skiej bazy na terenie Niemiec. Podczas lotu samoloty by\u0142y\u00a0tankowane w powietrzu. Nast\u0119pnie tak\u017ce lotem do Polski do Krzesin. Samoloty by\u0142y wyposa\u017cone w trzy dodatkowe zbiorniki paliwa. Na czas\u00a0przelotu Polskie znaki rozpoznawcze by\u0142y zas\u0142oni\u0119te czarn\u0105 foli\u0105 kt\u00f3r\u0105 mo\u017cna by\u0142o \u0142atwo odklei\u0107. Na samolotach umieszczono ameryka\u0144skie znaki\u00a0rozpoznawcze tak\u017ce w czarnym kolorze, kt\u00f3re mo\u017cna by\u0142o \u0142atwo usun\u0105\u0107.\u00a0Pierwsz\u0105 par\u0105 dostarczon\u0105 do Polski by\u0142y F-16 C nr 4043, 4044. Pierwotnie mia\u0142y dotrze\u0107 w dniu 6.11.2006 roku. Mia\u0142y jednak pecha. Pocz\u0105tkowo\u00a0problem ze SR jednego z nich op\u00f3\u017ani\u0142 wylot. Prawdopodobnie przyczyn\u0105 by\u0142 spalony bezpiecznik. Po starcie, ju\u017c nad oceanem Atlantyckim okaza\u0142o\u00a0si\u0119, \u017ce jedna z maszyn nie mo\u017ce pobra\u0107 paliwa z lataj\u0105cej cysterny. Postanowiono zmieni\u0107 tras\u0119 i wyl\u0105dowa\u0107 na lotnisku w USA na\u00a0p\u00f3\u0142nocnym-wschodzie. Po analizie stwierdzono, \u017ce usterk\u0119 mo\u017cna naprawi\u0107 w Polsce. Dlatego zdecydowano o dalszym locie bezpo\u015brednio do Polski\u00a0z mi\u0119dzyl\u0105dowaniem na Islandii. W ten oto spos\u00f3b w dniu 8.11.2006 roku, oko\u0142o godziny 1502 pierwszy polski F-16 C nr 4044 pilotowany przez Mayka\u00a0Mayera wyl\u0105dowa\u0142 w bazie Krzesiny. Za nim wy\u0142adowa\u0142 nr 4043. By\u0142y to wzorowe l\u0105dowania w bardzo dobrych warunkach pogodowych.\u00a0Druga para dotar\u0142a do Polski zgodnie z planem we wczesnych godzinach dopo\u0142udniowych w dniu 9.11.2006 roku, a sk\u0142ada\u0142a si\u0119 z F-16 C nr 4042 i\u00a0pierwszego F-16 D nr 4072, pilotowanego mi\u0119dzy innymi przez pierwszego polskiego pilota-instruktora pp\u0142k Ro\u015bcis\u0142awa Stepaniuka. Polski pilot\u00a0wyl\u0105dowa\u0142 na czw\u00f3rk\u0119, ale w tym dniu by\u0142 bardzo silny, porywisty wiatr.<\/p>\n W kilku krajach samolot F-16 nosi nazwy odbiegaj\u0105ce od tej przyj\u0119tej w Stanach Zjednoczonych \u2013 Fighting Falcon. W Izraelu samolot F-16,\u00a0zale\u017cnie od wersji, nosi a\u017c trzy r\u00f3\u017cne nazwy F-16 C Barak ( B\u0142yskawica ), F-16 D Brakeet ( Piorun ) i F-16 I Suefa ( Burza ). W Zjednoczonych\u00a0Emiratach Arabskich F-16 Block 60 otrzyma\u0142 natomiast nazw\u0119 nawi\u0105zuj\u0105c\u0105 do ameryka\u0144skiego odpowiednika \u2013 Desert Falcon.Nazw\u0119 dla Polskich F-16 wy\u0142oniono w konkursie. Dziesi\u0119\u0107 najcz\u0119\u015bciej zg\u0142aszanych to: Bielik, B\u0142yskawica, Feniks, Grom, Grot, Jastrz\u0105b,\u00a0Kobuz, Krogulec, Orze\u0142 i Szersze\u0144. W\u015br\u00f3d propozycji znalaz\u0142y si\u0119 tak\u017ce mi\u0119dzy innymi Piorun, Sztorm, W\u0119drowny Sok\u00f3\u0142, Waleczny Orze\u0142, Sikor ( od gen.\u00a0W\u0142adys\u0142awa Sikorskiego ), Skalski ( od gen. Stanis\u0142awa Skalskiego ) oraz Skrzydlate Osy Nios\u0105ce B\u00f3l, Walkiria, Janosik, Halny, Orze\u0142pol,\u00a0Drapie\u017cna Stonka, Modliszka, Szalony Kurczak i SZPON \u2013 Szaniec Powietrznej Obrony Narodowej.\u00a0Nazwa Jastrz\u0105b jest nawi\u0105zaniem do historycznego Polskiego my\u015bliwca P-51 Jastrz\u0105b, kt\u00f3ry nie zd\u0105\u017cy\u0142 wzi\u0105\u0107 udzia\u0142u w wojnie obronnej w\u00a01939r. Bez sprzecznie jest to najbardziej w\u0142a\u015bciwa nazwa spinaj\u0105ca klamr\u0105 II Rzeczypospolit\u0105 z budowan\u0105 od 2005 roku, IV Rzeczypospolit\u0105.<\/p>\n \u2028W dniu 11.11.2006 roku, w dniu \u015awi\u0119ta Narodowego Polski w 31 Bazie lotniczej w Krzesinach zorganizowano Dzie\u0144 Otwartych Koszar. Podczas tej\u00a0imprezy spo\u0142ecze\u0144stwo mia\u0142o mo\u017cliwo\u015b\u0107 po raz pierwszy zobaczy\u0107 Polskie F-16. Samoloty nie demonstrowano w locie. Na publiczny pokaz Polskich\u00a0Jastrz\u0119bi w locie trzeba zaczeka\u0107.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Rozdzia\u0142 obejmuje om\u00f3wienie czteroletniego okresu przygotowania Polski do przyj\u0119cia WSB, czyli okres od momentu rozstrzygni\u0119cia przetargu,\u00a0do momentu przyj\u0119cia pierwszych maszyn, a \u015bci\u015ble od 27.12.2002 roku do 08.11.2006 roku. Jak si\u0119 przekonali\u015bmy, by\u0142 to bardzo wa\u017cny okres w dziejach\u00a0Polskich Si\u0142 Zbrojnych, sankcjonuj\u0105cy na wiele lat charakter Polskiego Lotnictwa Wojskowego.\u00a0Czas ten \u015bwiadczy\u0142 tak\u017ce o du\u017cej rozwadze i m\u0105dro\u015bci naszego narodu. O dzia\u0142aniu nakierowanym na dalekowzroczno\u015b\u0107 i d\u0142ugofalow\u0105,\u00a0systematyczn\u0105 prac\u0119.\u00a0Jednocze\u015bnie ujawni\u0142y si\u0119 wszystkie si\u0142y niech\u0119tne Polsce. Szukaj\u0105ce ka\u017cdej sposobno\u015bci dla dyskredytowania Polskich dzia\u0142a\u0144, a wr\u0119cz\u00a0szydzenia i o\u015bmieszania. G\u0142osy te by\u0142y prezentowane w mediach liberalnych, zar\u00f3wno w prasie jak i telewizji. Przez blisko dziesi\u0119\u0107 lat\u00a0poganiali nar\u00f3d, aby wym\u00f3g\u0142 na politykach zakup nowych samolot\u00f3w, a kiedy to si\u0119 dokona\u0142o, to pad\u0142y pytania \u2013 dlaczego ten samolot?<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5109","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5109","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5109"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5109\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5566,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5109\/revisions\/5566"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5109"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5109"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5109"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Polscy piloci F-16. 2005 rok.<\/h3>\n
Personel techniczny F-16.<\/h3>\n
Firma Lockheed Martin.<\/h3>\n
Budowa Polskich samolot\u00f3w F-16 C\/D Block 52+. 2006 rok.<\/h3>\n
F-16 gotowe dla Polski. 16.09.2006 rok.<\/h3>\n
Jaki jest F-16 ?<\/h3>\n
F-16 kontra MiG-29.<\/h3>\n
Krzesiny w dniu 8.11.2006 rok.<\/h3>\n
Krzesiny w dniu 9.11.2006 rok.<\/h3>\n
W jaki spos\u00f3b dostarczano samoloty F-16 z USA do Polski ?<\/h3>\n
Nazwa Jastrz\u0105b.\u2028<\/h3>\n
11.11.2006 rok.<\/h3>\n