Etrich Taube to najpopularniejszy samolot austriacki i niemiecki okresu przed wielk\u0105 wojn\u0105 \u015bwiatow\u0105. Konstruktorem samolotu by\u0142 Igo Etrich. S\u0142owo Tauube oznacza go\u0142\u0105b. Samolot by\u0142 produkowany w wielu zak\u0142adach, w tym przez Awiat\u0119 (co najmniej 1 sztuka). Samoloty te figurowa\u0142y tak\u017ce pod nazw\u0105 Rumpler Taube, od niemieckiego zak\u0142adu, kt\u00f3ry zbudowa\u0142 ich najwi\u0119cej. By\u0142 to pierwszy udany samolot dwumiejscowy. W konstrukcji samolotu wykorzystano kszta\u0142t nasion ro\u015blin \u201eZanonia macrocarpa\u201d, kt\u00f3re s\u0105 wiatrem niesione bardzo daleko. Najpierw powstawa\u0142y modele szybowc\u00f3w, szybowce, a w ko\u0144cu samolot. Uk\u0142ad jednop\u0142ata z silnikiem z przodu ze \u015bmig\u0142em ci\u0105gn\u0105cym. Silnik obudowany blach\u0105 dla poprawy aerodynamiki. Konstrukcja z metalowych rurek lub u innych producent\u00f3w mieszana. Obrys skrzyde\u0142 przypomina ptasie skrzyd\u0142a. Samolot nie mia\u0142 lotek. Ich rol\u0119 pe\u0142ni\u0142y elastyczne ko\u0144ce p\u0142ata. Samolot by\u0142 bardzo bezpieczny. Mia\u0142 tendencj\u0119 do wyr\u00f3wnywania lotu i by\u0142 niezwykle stateczny. By\u0142 tani w produkcji i eksploatacji. Samolot Etrich Taube by\u0142 produkowany od 1910 roku, do 1913 roku. Zbudowano co najmniej 200 maszyn. Z uwagi na nie uregulowany stan formalno-prawny i brak licencji samolot by\u0142 wielokrotnie kopiowany. Poniewa\u017c samolot by\u0142 budowany przez r\u00f3\u017cne firmy dlatego mo\u017cna spotka\u0107 r\u00f3\u017cne dane techniczne. Wymiary rozpi\u0119to\u015b\u0107 13,5-14,5 m, d\u0142ugo\u015b\u0107 12-14 m, silniki o mocy 50-100 KM.<\/p>\n Samolot Etrich Taube charakteryzowa\u0142 si\u0119 doskona\u0142\u0105 stateczno\u015bci\u0105 i w\u0142a\u015bciwo\u015bciami lotnymi. Do 1914 roku, na samolocie wzorowa\u0142o si\u0119 ponad 50 konstruktor\u00f3w. W efekcie powsta\u0142o oko\u0142o 500 samolot\u00f3w ze skrzyd\u0142ami wzorowanymi na p\u0142atach samolotu Etrich Taube, z jego pierwszego okresu budowy.<\/p>\n Samoloty Etrich Taube by\u0142y pierwszymi maszynami, kt\u00f3re by\u0142y eksploatowane na lotnisku Rakowice. By\u0142o to w czasie, kiedy Krak\u00f3w by\u0142 pod zaborem austro-w\u0119gierskim. W 1912 roku, dwa samoloty Etrich Taube wzi\u0119\u0142y udzia\u0142 w \u0107wiczeniach wojsk austro-w\u0119gierskich.<\/p>\n Samolot b\u0119d\u0105cy w zbiorach Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie zosta\u0142 zbudowany w 1936 roku, jako lataj\u0105ca replika, przez Alfreda Friedricha. Samolot powsta\u0142 w niewielkiej wytw\u00f3rni obok Berlina, kt\u00f3ra specjalizowa\u0142a si\u0119 w budowie lataj\u0105cych replik, z pionierskiego okresu lotnictwa. Budow\u0119 repliki oparto na planach samolotu Rumpler Taube z 1913 roku.<\/p>\n Etrich Taube to samolot dwumiejscowy, z jednym p\u0142atem, o konstrukcji mieszanej. Ca\u0142y samolot jest usztywniony licznymi odci\u0105gami, wykonanymi z drutu. Samolot jako maszyna bojowa nie mia\u0142a sta\u0142ego uzbrojenia. Lotnicy wykorzystywali bro\u0144 osobist\u0105 i karabiny z obci\u0119tymi lufami. Na pok\u0142ad zabierano lekkie bomby, kt\u00f3re wyrzucano r\u0119cznie.<\/p>\n Skrzyd\u0142a o obrysie wzorowanym na kszta\u0142cie nasiona ro\u015bliny, o bardzo du\u017cej sile no\u015bnej. Skrzyd\u0142a nie maj\u0105 lotek. Ich rol\u0119 pe\u0142ni\u0105 gi\u0119tkie ko\u0144ce skrzyde\u0142. Skrzyd\u0142a s\u0105 pokryte p\u0142\u00f3tnem. Kad\u0142ub o konstrukcji szcz\u0105tkowej mie\u015bci dwie osoby, kt\u00f3re zajmuj\u0105 miejsce w uk\u0142adzie tandem w odkrytych kabinach. Silnik umieszczono w przedzie kad\u0142uba i nap\u0119dza dwu\u0142opatowe \u015bmig\u0142o ci\u0105gn\u0105ce. Silnik jest oprofilowany blachami. Usterzenie jest typu ptasiego ogona. Pokryte jest p\u0142\u00f3tnem. Podwozie g\u0142\u00f3wne to dwa amortyzowane ko\u0142a. Uzupe\u0142nieniem jest p\u0142oza ogonowa.<\/p>\n W samolocie stosowano r\u00f3\u017cne silniki, g\u0142\u00f3wnie rz\u0119dowe, 4 cylindrowe lub 6-cylindrowe, ch\u0142odzone ciecz\u0105. Ch\u0142odnic\u0119 silnika umieszczono po bokach kad\u0142uba i przypominaj\u0105 panelowe grzejniki.<\/p>\n Za\u0142oga dwie osoby. Rozpi\u0119to\u015b\u0107 13-16 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 9-11 m. Wysoko\u015b\u0107 2-2,5 m. Powierzchnia no\u015bna 30-35 m2. Masa w\u0142asna 600-700 kg. Masa startowa 800-950 kg. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 90-120 km\/h. Zasi\u0119g 100-150 km. Pu\u0142ap 2 000 m.<\/p>\n Jeden samolot Etrich Taube zosta\u0142 zbudowany w 1910 roku, w zak\u0142adach Awiata w Warszawie. Samoloty Etrich Taube u\u017cywano na lotnisku Rakowice w Krakowie. Na samolotach Etrich Taube w czasie wielkiej wojny \u015bwiatowej latali tak\u017ce Polacy.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Etrich Taube to najpopularniejszy samolot austriacki i niemiecki okresu przed wielk\u0105 wojn\u0105 \u015bwiatow\u0105. Konstruktorem samolotu by\u0142 Igo Etrich. S\u0142owo Tauube oznacza go\u0142\u0105b. Samolot by\u0142 produkowany w wielu zak\u0142adach, w tym przez Awiat\u0119 (co najmniej 1 sztuka). Samoloty te figurowa\u0142y tak\u017ce pod nazw\u0105 Rumpler Taube, od niemieckiego zak\u0142adu, kt\u00f3ry zbudowa\u0142 ich najwi\u0119cej. By\u0142 to pierwszy udany samolot dwumiejscowy. W konstrukcji samolotu wykorzystano kszta\u0142t nasion ro\u015blin \u201eZanonia macrocarpa\u201d, kt\u00f3re s\u0105 wiatrem niesione bardzo daleko. Najpierw powstawa\u0142y modele szybowc\u00f3w, szybowce, a w ko\u0144cu samolot. Uk\u0142ad jednop\u0142ata z silnikiem z przodu ze \u015bmig\u0142em ci\u0105gn\u0105cym. Silnik obudowany blach\u0105 dla poprawy aerodynamiki. Konstrukcja z metalowych rurek lub u innych producent\u00f3w mieszana. Obrys skrzyde\u0142 przypomina ptasie skrzyd\u0142a. Samolot nie mia\u0142 lotek. Ich rol\u0119 pe\u0142ni\u0142y elastyczne ko\u0144ce p\u0142ata. Samolot by\u0142 bardzo bezpieczny. Mia\u0142 tendencj\u0119 do wyr\u00f3wnywania lotu i by\u0142 niezwykle stateczny. By\u0142 tani w produkcji i eksploatacji. Samolot Etrich Taube by\u0142 produkowany od 1910 roku, do 1913 roku. Zbudowano co najmniej 200 maszyn. Z uwagi na nie uregulowany stan formalno-prawny i brak licencji samolot by\u0142 wielokrotnie kopiowany. Poniewa\u017c samolot by\u0142 budowany przez r\u00f3\u017cne firmy dlatego mo\u017cna spotka\u0107 r\u00f3\u017cne dane techniczne. Wymiary rozpi\u0119to\u015b\u0107 13,5-14,5 m, d\u0142ugo\u015b\u0107 12-14 m, silniki o mocy 50-100 KM.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5107","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5107","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5107"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5107\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5695,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5107\/revisions\/5695"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5107"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Samolot Etrich Taube w Krakowie.<\/h3>\n
Konstrukcja<\/h2>\n
Dane T-T Etrich Taube:<\/h3>\n
Zestawienie<\/h2>\n