{"id":5093,"date":"2019-11-18T20:45:53","date_gmt":"2019-11-18T19:45:53","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.polot.net\/2019\/11\/18\/diamond-da-20-2010r\/"},"modified":"2024-07-13T20:08:34","modified_gmt":"2024-07-13T18:08:34","slug":"diamond-da-20-2010r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polot.net\/?p=5093&lang=pl","title":{"rendered":"Diamond DA-20. 2010r."},"content":{"rendered":"

317c Rozdzia\u0142 2010-11-02<\/strong><\/p>\n

Diamond DA-20<\/strong><\/p>\n

Polska<\/strong><\/p>\n

Historia<\/strong><\/p>\n

\"Diamond
Diamond DA-20 rejestracja SP-NKN. D\u0119blin 2017 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Diamond
Diamond DA-20 rejestracja SP-NKN. D\u0119blin 2017 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

W 1981 roku, w Austrii utworzono now\u0105 firm\u0119 lotnicz\u0105, kt\u00f3ra przyj\u0119\u0142a nazw\u0119 Hoffmann Flugzeugbau. Firma projektowa\u0142a i budowa\u0142a samoloty General Aviation. Pod koniec 80-lat firma przesz\u0142a zmiany w\u0142asno\u015bciowe i przyj\u0119\u0142a now\u0105 nazw\u0119 Diamond Aircraft.<\/p>\n

W tym czasie, na podstawie udanego samolotu Diamond HK36 Dimona, opracowano nowy dwumiejscowy samolot oznaczony DV20 Katana. Nowy samolot otrzyma\u0142: wi\u0119ksz\u0105 rozpi\u0119to\u015b\u0107 skrzyde\u0142, klapy za skrzyd\u0142ami, sta\u0142e podwozie z przednim ko\u0142em i now\u0105 awionik\u0119.<\/p>\n

Pierwszy lot samolot DV20 Katana wykona\u0142 w 1991 roku. W 1993 roku samolot otrzyma\u0142 certyfikat. W 1993 roku samolot DV20 Katana zosta\u0142 zaprezentowany na Paris Air Show. Produkcj\u0119 samolot\u00f3w DV20 Katana podj\u0119to w Austrii w 1993 roku. W tym czasie, firma otwar\u0142a w Kanadzie fili\u0119 i tam tak\u017ce rozpocz\u0119to produkcje samolot\u00f3w DV20. W Kanadzie zmieniono oznaczenie samolot\u00f3w na DA20. W Kanadzie, samolot DA20 otrzyma\u0142 oko\u0142o 40 modyfikacji, aby skutecznie konkurowa\u0142 na rynku P\u00f3\u0142nocno Ameryka\u0144skim. Produkcja samolot\u00f3w DA20 w Kanadzie ruszy\u0142a w 1994 roku.<\/p>\n

Do 2010 roku zbudowano oko\u0142o 1 000 samolot\u00f3w DA20. Nowy samolot DA20 kosztuje mniej ni\u017c 200 000 $US. Samoloty DA20 s\u0105 budowane w kilku odmianach i maj\u0105 nazwy w\u0142asne Evolution i Eclipse<\/p>\n

Od 1998 roku, samoloty maj\u0105 montowane silniki t\u0142okowe typu Continental, o mocy 125 KM. P\u00f3\u017aniej przyj\u0119to tak\u017ce silniki typu Rotax, o mocy 100 KM, kt\u00f3re s\u0105 bardziej oszcz\u0119dne. S\u0105 zasilane benzyn\u0105 samochodow\u0105 i smarowane olejem samochodowym. <\/p>\n

Samoloty DA20 maj\u0105 certyfikaty: Kanada CAR 523, USA FAR 23, Chiny. Samolot DA20 ma awionik\u0119 do lot\u00f3w IFR, ale z powodu konstrukcji wykonanej z tworzywa sztucznego i braku instalacji odgromowej, nie mo\u017ce by\u0107 certyfikowany do lot\u00f3w IFR.<\/p>\n

Od 2008 roku samoloty mog\u0105 mie\u0107 wy\u015bwietlacze ciek\u0142okrystaliczne. W 2009 roku do samolot\u00f3w wprowadzono opcjonalnie szklany kokpit Garmin G500.<\/p>\n

Samolot DA20 zosta\u0142 wprowadzony do podstawowego szkolenia lotniczego w USAF. Samoloty otrzyma\u0142y oznaczenie DA20-C1 Falcons. Na tych samolotach szkolono pilot\u00f3w, kt\u00f3rzy nie mieli licencji pilota prywatnego i dopiero zaczynali swoj\u0105 karier\u0119 lotnicz\u0105 w wojsku.<\/p>\n

Samoloty DA20 u\u017cytkowane s\u0105 w wojskach Ekwadoru (od 2012 roku, 20 sztuk) i Polski (3 sztuk).<\/p>\n

DA20 w Polsce.<\/strong><\/p>\n

W 2005 roku w Polsce zarejestrowano pierwszy prywatny samolot DA20. By\u0142a to wersja DV20 Katana.<\/p>\n

W listopadzie i grudniu 2010 roku, Akademicki O\u015brodek Szkolenia Lotniczego Wy\u017cszej Szko\u0142y Oficerskiej Si\u0142 Powietrznych w D\u0119blinie otrzyma\u0142 3 samoloty Diamond DA20-C1. Samoloty zosta\u0142y zakupione za sum\u0119 2 298 480 z\u0142 wraz z zestawem narz\u0119dzi, urz\u0105dze\u0144 i cz\u0119\u015bci zapasowych. Od 2011 roku, samoloty by\u0142y wykorzystywane do szkolenia lotniczego, zar\u00f3wno pilot\u00f3w wojskowych i cywilnych.<\/p>\n

Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n

\n

317c Rozdzia\u0142 2010-11-02<\/strong><\/p>\n

Diamond DA-20<\/strong><\/p>\n

Polska<\/strong><\/p>\n

Konstrukcja<\/strong><\/p>\n

Diamond DA20 to samolot zbudowany w uk\u0142adzie klasycznym. Konstrukcja wykonana jest g\u0142\u00f3wnie z tworzywa sztucznego. Kabina jest dwumiejscowa. W kabinie jest stosunkowo cicho, co powoduje \u017ce mo\u017cna nie u\u017cywa\u0107 interkomu. Samolot dobrze nadaje si\u0119 do szkolenia. Diamond DA20 wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 \u0142atw\u0105 obs\u0142ug\u0105 i kontrol\u0105. Jednak jest trudny do naprawy w sytuacji uszkodze\u0144 konstrukcji. <\/p>\n

Skrzyd\u0142a maj\u0105 du\u017ce wyd\u0142u\u017cenie i przypominaj\u0105 skrzyd\u0142a motoszybowca. Przez to samolot cechuje si\u0119 niskimi kosztami eksploatacji i dobrymi osi\u0105gami, g\u0142\u00f3wnie du\u017cy zasi\u0119g.<\/p>\n

Podwozie jest tr\u00f3jpodporowe z ko\u0142em przednim. Przednie ko\u0142o jest samonastawne. Sterowanie samolotem podczas ko\u0142owania odbywa si\u0119 poprzez r\u00f3\u017cnicowe hamowania ko\u0142ami podwozia g\u0142\u00f3wnego. Uzupe\u0142nieniem podwozia jest p\u0142oza-zderzak podogonem samolotu.<\/p>\n

Uk\u0142ad sterowania powierzchniami samolotu sk\u0142ada si\u0119 g\u0142\u00f3wnie z arens\u00f3w (linki w kablach).<\/p>\n

Awionika<\/strong><\/p>\n

Garmin GNC 420W GPS\/COM lub Garmin GTX 327<\/p>\n

Silnik<\/strong><\/p>\n

Samoloty DA20 seria C maj\u0105 silniki t\u0142okowe Continental O-240. Silnik Continental IO-240-B3B, 4-cylindrowy, moc 93\u00a0kW (125\u00a0KM). Silnik ma wtrysk paliwa.<\/p>\n

Samoloty DA20 seria A maj\u0105 silniki Rotax 912, o mocy 100 KM. Silnik ma wtrysk paliwa. Te silniki s\u0105 zasilane benzyn\u0105 samochodow\u0105. Olej samochodowy firmy Mobil. W sytuacjach awaryjnych silnik mo\u017ce pracowa\u0107 bez oleju (na sucho) przez dwie godziny, z moc\u0105 poni\u017cej 60 %.<\/p>\n

\u015amig\u0142a Sensenich Propeller maj\u0105 dwie \u0142opaty wykonane z kompozytu. \u015amig\u0142o z silnikiem jest po\u0142\u0105czone poprzez sprz\u0119g\u0142o, kt\u00f3re od\u0142\u0105czy silniki, gdy \u015bmig\u0142o uderzy w przeszkod\u0119. <\/p>\n

Dane DA20<\/strong><\/p>\n

Rozpi\u0119to\u015b\u0107 10.87\u00a0m (35\u00a0ft 8\u00a0in)<\/p>\n

D\u0142ugo\u015b\u0107 7.16\u00a0m (23\u00a0ft 6\u00a0in)<\/p>\n

Wysoko\u015b\u0107 2.18\u00a0m (7\u00a0ft 2\u00a0in)<\/p>\n

Masa w\u0142asna 528\u00a0kg (1,164\u00a0lb)<\/p>\n

Masa startowa 800\u00a0kg (1,764\u00a0lb)<\/p>\n

Paliwo 91 litr\u00f3w (24 US gallons, 20 imp gallons)<\/p>\n

Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 256\u00a0km\/h (159\u00a0mph, 138\u00a0kn)<\/p>\n

Pr\u0119dko\u015b\u0107 minimalna 83\u00a0km\/h (52\u00a0mph, 45\u00a0kn)<\/p>\n

Pr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia 5.1\u00a0m\/s (1,000\u00a0ft\/min)<\/p>\n

Zasi\u0119g 1 013\u00a0km (629\u00a0mi, 547\u00a0nmi) z 30 minutow\u0105 rezerw\u0105<\/p>\n

Pu\u0142ap operacyjny 4,000\u00a0m (13,120\u00a0ft)<\/p>\n

Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n

\n
\n

317c Rozdzia\u0142 2010-11-02<\/strong><\/p>\n

Diamond DA-20<\/strong><\/p>\n

Polska<\/strong><\/p>\n

Zestawienie<\/strong><\/p>\n

Pierwszy samolot DA20 w Polsce by\u0142 zarejestrowany w 2005 roku. By\u0142 to samolot prywatny.<\/p>\n

W 2010 roku, w aeroklubie w D\u0119blinie by\u0142y trzy samoloty DA20. Diamond DA20-C1 Eclipse: SP-NDE, SP-NEU, SP-NKN<\/p>\n

Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W 1981 roku, w Austrii utworzono now\u0105 firm\u0119 lotnicz\u0105, kt\u00f3ra przyj\u0119\u0142a nazw\u0119 Hoffmann Flugzeugbau. Firma projektowa\u0142a i budowa\u0142a samoloty General Aviation. Pod koniec 80-lat firma przesz\u0142a zmiany w\u0142asno\u015bciowe i przyj\u0119\u0142a now\u0105 nazw\u0119 Diamond Aircraft.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5093","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5093","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5093"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5093\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5760,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5093\/revisions\/5760"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5093"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5093"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5093"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}