Consolidated<\/span> PBY Catalina\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n USA<\/strong><\/span><\/p>\n Historia<\/strong><\/p>\n Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/p>\n Consolidated PBY Catalina. 2018 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/span><\/p>\n Consolidated PBY Catalina<\/span><\/strong><\/p>\n W Polskim Lotnictwie nie u\u017cywano samolot\u00f3w Consolidated PBY Catalina. W czasie drugiej wojny \u015bwiatowej kilku Polskich pilot\u00f3w dostarcza\u0142o te samoloty z fabryk do jednostek bojowych.\u00a0<\/span><\/p>\n Consolidated PBY Catalina to ameryka\u0144ska \u0142\u00f3d\u017a lataj\u0105ca, a p\u00f3\u017aniej amfibia u\u017cytkowana w 30-tych i 40-tych latach, produkowana przez firm\u0119 Consolidated Aircraft. By\u0142 to jeden z najcz\u0119\u015bciej u\u017cywanych hydroplan\u00f3w II wojny \u015bwiatowej.<\/p>\n Samolot PBY zosta\u0142 pierwotnie zaprojektowany jako bombowiec patrolowy. Prototyp \u0142odzi lataj\u0105cej pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 28 marca 1935 roku. Samolot nie mia\u0142 w\u00f3wczas podwozia ko\u0142owego, kt\u00f3re dodano p\u00f3\u017aniej. Produkcja seryjna Consolidated PBY Catalina trwa\u0142a od 1936 roku do 1945 roku. Samoloty u\u017cytkowano w US Navy, USAF, RAF, Royal Canadian Air Force. Zbudowano 3 305 sztuk samolot\u00f3w w USA i Kanadzie oraz 24 sztuki w CCCP. Samoloty Consolidated PBY Catalina zbudowano w ponad 20 wersjach i odmianach.<\/p>\n Podczas II wojny \u015bwiatowej samoloty PBY by\u0142y wykorzystywane w walce z okr\u0119tami podwodnymi i nawodnymi, eskortowa\u0142y konwoje, wykonywa\u0142y misje poszukiwawczo-ratownicze i transportowe.\u00a0<\/span><\/p>\n Mimo powolnego i niezgrabnego charakteru Catalina wyr\u00f3\u017cni\u0142a si\u0119 podczas II wojny \u015bwiatowej. Si\u0142y sprzymierzone wykorzystywa\u0142y je z powodzeniem w wielu r\u00f3\u017cnych zadaniach, do kt\u00f3rych samolot nie by\u0142 nigdy przeznaczony. PBY s\u0105 pami\u0119tane z powodu ich ratowniczej roli, w kt\u00f3rej uratowa\u0142y \u017cycie tysi\u0105com za\u0142ogant\u00f3w zrzuconych na wod\u0119.<\/p>\n Nikt nie spodziewa\u0142 si\u0119, \u017ce samoloty PBY odnios\u0105 tak du\u017cy sukces. By\u0142y one powolne, mia\u0142y ma\u0142y zasi\u0119 i ud\u017awig towar\u00f3w. Jednak samoloty Catalina by\u0142y niezawodne i \u0142atwe w remontach.\u00a0<\/span><\/p>\n Samoloty PBY by\u0142 wykorzystywane do ko\u0144ca 70-lat XX wieku. Ostatnie wersje s\u0142u\u017cy\u0142y do gaszenia po\u017car\u00f3w.<\/p>\n Oznaczenie PBY zosta\u0142o okre\u015blone zgodnie z systemem oznaczania samolot\u00f3w US Navy z 1922 roku; PB oznacza "Patrol Bomber", a Y jest kodem przypisanym do firmy Consolidated Aircraft, jako jego producenta. Nazwa Catalina zosta\u0142a nadana przez Brytyjczyk\u00f3w i w 1942 roku przyj\u0119ta przez Amerykan\u00f3w.\u00a0<\/span><\/p>\n Projekt Consolidated XP3Y-1 (odznaczenie firmowe Model 28) ma skrzyd\u0142o typu parasol z zewn\u0119trznymi wspornikami stabilizuj\u0105cymi, zamontowanymi na pylonie nad kad\u0142ubem. Konstrukcja jest ca\u0142kowicie metalowa, z blachy aluminiowej, z wyj\u0105tkiem lotek i kraw\u0119dzi sp\u0142ywu, kt\u00f3re s\u0105 pokryte tkanin\u0105.<\/p>\n Prototyp by\u0142 nap\u0119dzany dwoma silnikami gwiazdowymi Pratt & Whitney R-1830-54 Twin Wasp o mocy 825 KM (615 kW) zamontowanymi na kraw\u0119dziach natarcia skrzyd\u0142a. Uzbrojenie sk\u0142ada\u0142o si\u0119 z czterech karabin\u00f3w maszynowych Browning AN \/ M2 o kalibrze 0,30 cala (7,6 mm) i bomb o masie do 2000 funt\u00f3w (910 kg).<\/p>\n Consolidated PBY Catalina\u00a0G-PBTA<\/strong><\/span><\/p>\n Prezentowany na zdj\u0119ciach samolot nosi rejestracj\u0119 G-PBTA i numer burtowy 433915. Dodatkowo nosi imi\u0119 w\u0142asne \u201eMiss Pick Up\u201d i obraz kobiety.<\/p>\n G-PBYA zosta\u0142 pierwotnie zam\u00f3wiony dla Royal Canadian Air Force, jako amfibia Canso A, zasadniczo odpowiednik US Navy PBY-5A. Zosta\u0142 zbudowany przez kanadyjskiego Vickersa w Cartierville w prowincji Quebec z numerem seryjnym 11005 i przydzielono numer burtowy CV-283. Zosta\u0142 przej\u0119ty przez si\u0142y powietrzne w dniu 27 pa\u017adziernika 1943 roku.\u00a0<\/span><\/p>\n Samolot by\u0142 u\u017cywany w dywizjonach, kt\u00f3re broni\u0142y Kanady przed mo\u017cliw\u0105 inwazj\u0105 Japo\u0144sk\u0105. Po wojnie pe\u0142ni\u0142 funkcje samolotu transportowego i patrolowego. W 1961 roku zosta\u0142 skre\u015blony ze stanu wojska kanadyjskiego. Nowy w\u0142a\u015bciciel przeznaczy\u0142 samolot na maszyn\u0119 do gaszenia po\u017car\u00f3w. Samolot by\u0142 kilkakrotnie sprzedawany, wci\u0105\u017c pe\u0142ni\u0105c funkcje samolotu ga\u015bniczego. W tym czasie samolot mia\u0142 ponad 12 000 godzin sp\u0119dzonych w powietrzu. Oko\u0142o 1990 roku planowano samolot przebudowa\u0107 na pasa\u017cerski, z zamiarem przewo\u017cenia turyst\u00f3w w Afryce. Plan nie zosta\u0142 wykonany, a samolot magazynowano na wolnym powietrzu. Samolot wystawiono po raz kolejny na sprzeda\u017c. Obecni w\u0142a\u015bciciele kupili ten samolot w 2004 roku.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n Krak\u00f3w 14 sierpie\u0144 2018<\/p>\n 00135a<\/strong> Rozdzia\u0142 28 marzec <\/span><\/strong>1935<\/strong><\/span><\/p>\n Consolidated<\/span> PBY Catalina\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n USA<\/strong><\/span><\/p>\n Konstrukcja<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Og\u00f3lna charakterystyka PBY Catalina (Dane T-T)<\/strong><\/span><\/p>\n Rozpi\u0119to\u015b\u0107 skrzyde\u0142: 31,70 m (104,00 ft)<\/p>\n D\u0142ugo\u015b\u0107: 19,46 m (63,85 ft)<\/p>\n Wysoko\u015b\u0107: 6,15 m (21,10 ft)<\/p>\n Skrzyd\u0142o: 130 m2 (1400 st\u00f3p kwadratowych)<\/p>\n Ci\u0119\u017car w\u0142asny: 9,485 kg (20,910 lb)<\/p>\n Maksymalna masa startowa: 16 066 kg (35 420 funt\u00f3w)<\/p>\n Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107: 196 mph (314 km \/ h)<\/p>\n Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa: 125 mph (201 km \/ h)<\/p>\n Zasi\u0119g: 2 520 mi (4030 km)<\/p>\n Pu\u0142ap: 15 800 st\u00f3p (4000 m)<\/p>\n Granice g: +3,4 \/ -1,4<\/p>\n Szybko\u015b\u0107 wznoszenia: 1000 st\u00f3p \/ min (5,1 m \/ s)<\/p>\n Zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy: 2 \u00d7 silniki gwiazdowe Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp, o mocy 1200 KM (895 kW) ka\u017cdy<\/p>\n \u015amig\u0142a: \u015bmig\u0142a wyposa\u017cone w trzy \u0142opaty, metalowe, regulowane.<\/p>\n Za\u0142oga: 10 – pilot, drugi pilot, strzelec g\u00f3rny, in\u017cynier lotnictwa, operator radiowy, nawigator, operator radaru, dw\u00f3ch strzelc\u00f3w bocznych, strzelec czo\u0142owy.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Uzbrojenie<\/strong><\/span><\/p>\n 3,30 cala (7,62 mm) karabin\u00f3w maszynowych (dwa w wie\u017cyczce, jeden w otworze na ogonie)<\/p>\n 2,50 cala (12,7 mm) karabin\u00f3w maszynowych (po jednym w ka\u017cdym blistrze w talii)<\/p>\n 4 000 funt\u00f3w (1814 kg) bomb lub \u0142adunk\u00f3w g\u0142\u0119binowych; statywy torpedowe by\u0142y r\u00f3wnie\u017c dost\u0119pne<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n Krak\u00f3w 14 sierpie\u0144 2018<\/p>\n 00135a<\/strong> Rozdzia\u0142 28 marzec <\/span><\/strong>1935<\/strong><\/span><\/p>\n Consolidated<\/span> PBY Catalina\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n USA<\/strong><\/span><\/p>\n Zestawienie<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n W Polskim Lotnictwie nie u\u017cywano samolot\u00f3w PBY Catalina. W czasie drugiej wojny \u015bwiatowej kilku Polskich pilot\u00f3w dostarcza\u0142o te samoloty z fabryk do jednostek bojowych.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n Samolot PBY zosta\u0142 pierwotnie zaprojektowany jako bombowiec patrolowy. Prototyp \u0142odzi lataj\u0105cej pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 28 marca 1935 roku. Samolot nie mia\u0142 w\u00f3wczas podwozia ko\u0142owego, kt\u00f3re dodano p\u00f3\u017aniej. Produkcja seryjna Consolidated PBY Catalina trwa\u0142a od 1936 roku do 1945 roku. Samoloty u\u017cytkowano w US Navy, USAF, RAF, Royal Canadian Air Force. Zbudowano 3 305 sztuk samolot\u00f3w w USA i Kanadzie oraz 24 sztuki w CCCP. Samoloty Consolidated PBY Catalina zbudowano w ponad 20 wersjach i odmianach.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5086","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5086"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5086\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5512,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5086\/revisions\/5512"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n
\n
\n
\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"