Opis do zdj\u0119cia. Samolot Cessna 525 CitationJet CJ1+, nr 525-0628, rejestracja G-TFRA. Pierwszy lot wykona\u0142 29 listopada 2006 roku. Pocz\u0105tkowo mia\u0142 rejestracj\u0119 T7-FRA, potem G-TFRA (od 2013 roku), a obecnie N628AM (od 2018 roku). Samolot zabiera na pok\u0142ad 5 pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n
Opis do zdj\u0119cia: Cessna 560 XLS+ Citation nr 560-6013, model C56X, rejestracja OE-GGG. Dostarczony 28 kwietnia 2009 roku. W kabinie samolotu jest 7 foteli. Wysoko\u015b\u0107 kabiny 1,73 m, szeroko\u015b\u0107 1,68 m, d\u0142ugo\u015b\u0107 5,64 m. Samolot maksymalnie pojemno\u015b\u0107 8 pasa\u017cer\u00f3w. Obj\u0119to\u015b\u0107 baga\u017cnika 2,55 m3.<\/p>\n Opis do zdj\u0119cia: Cessna 680 Citation Sovereign, nr 680-0213, rejestracja SP-EAR. Samolot zabiera na pok\u0142ad 12 pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n Nazwa Cessna jest bardzo popularna w \u015bwiecie lotniczym. Znane s\u0105 samoloty C-150, C-170 i C-500. Ale firma ju\u017c nie istnieje. Pozosta\u0142o tylko logo. Cessna Aircraft Company to by\u0142 znany producent lekkich samolot\u00f3w r\u00f3\u017cnego przeznaczenia. Cessna Aircraft Company by\u0142a ameryka\u0144sk\u0105 korporacj\u0105 produkuj\u0105c\u0105 samoloty lotnictwa og\u00f3lnego z siedzib\u0105 w Wichita w stanie Kansas. Firma Cessna produkowa\u0142a ma\u0142e samoloty z nap\u0119dem t\u0142okowym, a tak\u017ce z nap\u0119dem turboodrzutowym. Firma przez wiele lat by\u0142a jednym z najwi\u0119kszych producent\u00f3w samolot\u00f3w lotnictwa og\u00f3lnego na \u015bwiecie.<\/p>\n W 1911 roku, pan Clyde Cessna, rolnik z Rago w stanie Kansas, zbudowa\u0142 w\u0142asny samolot i lata\u0142 nim. By\u0142 pierwsz\u0105 osob\u0105, kt\u00f3ra wykona\u0142a przelot mi\u0119dzy rzek\u0105 Missisipi a G\u00f3rami Skalistymi. Pan Clyde Cessna chcia\u0142 budowa\u0107 samoloty seryjnie, ale nie odsta\u0142 kredytu od banku. Dlatego przeni\u00f3s\u0142 si\u0119 do Wichita. W 1927 roku, panowie Clyde Cessna i Victor Roos za\u0142o\u017cyli firm\u0119 Cessna-Roos Aircraft Company. Z firmy szybko wycofa\u0142 si\u0119 pan Victor Roos, sprzedaj\u0105c swoje udzia\u0142y partnerowi. Wkr\u00f3tce nazwisko Roosa zosta\u0142o usuni\u0119te z nazwy firmy.<\/p>\n Pierwszym samolotem firmy by\u0142a Cessna DC-6, kt\u00f3ry certyfikat dosta\u0142 w 1929 roku. W 1932 roku, firma zosta\u0142a zamkni\u0119ta z powodu kryzysu. Jednak w 1933 roku, samolot wy\u015bcigowy Cessna CR-3, odby\u0142 sw\u00f3j pierwszy lot. Samolot ten wygra\u0142 American Air Race w Chicago w 1933 roku, a p\u00f3\u017aniej ustanowi\u0142 nowy rekord pr\u0119dko\u015bci dla silnik\u00f3w o pojemno\u015bci mniejszej ni\u017c 500 cali sze\u015bciennych, osi\u0105gaj\u0105c \u015bredni\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 237 mil na godzin\u0119 (381 km\/h).<\/p>\n W 1934 roku, Siostrze\u0144cy pana Clyde Cessny, bracia Dwayne i Dwight Wallace, kupili firm\u0119 i otworzyli j\u0105 ponownie i rozpocz\u0119li proces budowania tego, co mia\u0142o sta\u0107 si\u0119 globalnym sukcesem.<\/p>\n W 1937 roku, samolot Cessna C-37 zosta\u0142a wprowadzona do u\u017cytku, jako pierwszy wodnosamolot Cessna z p\u0142ywakami firmy Edo. W 1940 roku, firma Cessna otrzyma\u0142a zam\u00f3wienie na 33 specjalnie wyposa\u017cone Cessna T-50, dla armii ameryka\u0144skiej. Potem by\u0142o zam\u00f3wienie dla RAF, UK. Od 1946 roku, firma produkowa\u0142a samoloty o konstrukcji metalowej.<\/p>\n W 1956 roku, firma rozpocz\u0119\u0142a produkcj\u0119 samolotu Cessna 172, kt\u00f3ry jest najpopularniejsz\u0105 konstrukcj\u0105 firmy z silnikiem t\u0142okowym. W 1960 roku, firma Cessna po\u0142\u0105czy\u0142a si\u0119 z Reims Aviation of Reims we Francji.<\/p>\n W dniu 15 wrze\u015bnia 1969 roku, pierwszy lot wykona\u0142 pierwszy biznesowy odrzutowiec Cessny, Cessna Citation I. Tak powsta\u0142a rodzina samolot\u00f3w z nap\u0119dem turboodrzutowym.<\/p>\n W 1975 roku, firma Cessna wyprodukowa\u0142a sw\u00f3j 100 000 samolot.<\/p>\n W 1985 roku, firma Cessna przesta\u0142a by\u0107 niezale\u017cn\u0105 firm\u0105. Firma zosta\u0142 kupiona przez General Dynamics Corporation i sta\u0142 si\u0119 sp\u00f3\u0142k\u0105 zale\u017cn\u0105, b\u0119d\u0105c\u0105 w ca\u0142o\u015bci jej w\u0142asno\u015bci\u0105. W 1992 roku, firma General Dynamics sprzeda\u0142a oddzia\u0142 Cessna firmie Textron Aviation.<\/p>\n W 2007 roku, firma Textron Aviation \/ Cessna kupi\u0142a zbankrutowan\u0105 firm\u0119 Columbia Aircraft, i kontynuowa\u0142a produkcj\u0119 samolot\u00f3w Columbia 350 i 400, jako samoloty Cessna 350 i Cessna 400 w fabryce Columbia w Bend w stanie Oregon. Jednak produkcja obu samolot\u00f3w zako\u0144czy\u0142a si\u0119 w 2018 roku.<\/p>\n W 2007 roku, firma zdecydowa\u0142a si\u0119 na produkcj\u0119 samolot\u00f3w Cessna 162 w Chinach. Ta decyzja wywo\u0142a\u0142a krytyk\u0119, kt\u00f3ra nasili\u0142a si\u0119, kiedy okaza\u0142o si\u0119, \u017ce samoloty s\u0105 z\u0142ej jako\u015bci. W 2008 roku, firm\u0119 dotkn\u0105\u0142 kryzys i firma zwolni\u0142a po\u0142ow\u0119 pracownik\u00f3w. Do 2009 roku, zwolniono 4 700 pracownik\u00f3w, ze wszystkich fabryk. Potem zamkni\u0119to trzy fabryki i zwolniono kolejnych pracownik\u00f3w. Cz\u0119\u015b\u0107 produkcji przeniesiono do Meksyku. Lecz warunki pogodowe (du\u017ca wilgotno\u015b\u0107) w Meksyku powodowa\u0142y, \u017ce konstrukcje z kompozytu \u017ale si\u0119 utwardza\u0142y, a potem rozwarstwia\u0142y. Problem dotkn\u0105\u0142 samolot\u00f3w Cessna 400.<\/p>\n Od marca 2012 roku, Cessna buduje odrzutowce biznesowe w Chinach w ramach joint venture z Aviation Industry Corporation of China (AVIC). Firma o\u015bwiadczy\u0142a, \u017ce \u200b\u200bzamierza ostatecznie budowa\u0107 wszystkie modele samolot\u00f3w w Chinach. Pod koniec kwietnia 2012 roku, firma zatrudni\u0142a tylko 150 pracownik\u00f3w w Wichita.<\/p>\n W marcu 2014 roku, firma Cessna zaprzesta\u0142a dzia\u0142alno\u015bci jako firma i sta\u0142a si\u0119 mark\u0105 Textron Aviation. Inne \u017ar\u00f3d\u0142a podaj\u0105, \u017ce sta\u0142o si\u0119 to w marcu 2017 roku.<\/p>\n Samoloty biznes-jet Cessna to samoloty z nap\u0119dem turboodrzutowym. Wszystkie samoloty s\u0105 wykonane z metalu, w uk\u0142adzie klasycznego dolnop\u0142ata. S\u0105 nap\u0119dzane dwoma silnikami umieszczonymi w gondolach w tyle kad\u0142uba. Ka\u017cdy samolot ma dwuosobowa za\u0142og\u0119, w\u0142asny trap dla za\u0142ogi i pasa\u017cer\u00f3w. Ka\u017cdy samolot ma podwozie z przednim ko\u0142em. Samoloty r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 pojemno\u015bci\u0105 kabiny pasa\u017cerskiej, standardem wyposa\u017cenia i zasi\u0119giem. Kabina mie\u015bci od 4 do 12 pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n Cessna 500 Citation I to pierwszy samolot firmy z nap\u0119dem turboodrzutowym. Pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 15 wrze\u015bnia 1969 roku. Produkcja trwa\u0142a w okresie 1971-1985. Zbudowano 689 samolot\u00f3w. Samolot jest nap\u0119dzany turbowentylatorami silnikami JT15D.<\/p>\n Dane T-T Cessna Citation I: Za\u0142oga: 2 piloci. Pojemno\u015b\u0107: 5 pasa\u017cer\u00f3w. D\u0142ugo\u015b\u0107: 43 st\u00f3p 6 cali (13,26 m). Rozpi\u0119to\u015b\u0107: 47 ft 1 in (14,35 m). Wysoko\u015b\u0107: 14 st\u00f3p 4 cale (4,37 m). Powierzchnia skrzyd\u0142a: 278,5 ft2 (25,87 m2). Ci\u0119\u017car: 6,631 funt\u00f3w (3008 kg). Maksymalna masa startowa: 11,850 funt\u00f3w (5,375 kg). Pojemno\u015b\u0107 paliwa: 564 galon\u00f3w ameryka\u0144skich (470 galon\u00f3w IMP; 2130 L). Zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy: 2 turbofany Pratt & Whitney Canada JT15D-1B o ci\u0105gu 2200 funt\u00f3w si\u0142y (9,8 kN) ka\u017cdy. Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107: 0,705 Macha. Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa: 357 kn (411 mph, 661 km \/ h) na 35000 st\u00f3p (11000 m). Pr\u0119dko\u015b\u0107 przeci\u0105gni\u0119cia: 82 kn (94 mph, 152 km \/ h). Zasi\u0119g: 1328 NMI (1528 mil, 2459 km) na 41000 st\u00f3p (12000 m) (45 min rezerw, 1562 funt\u00f3w (709 kg) \u0142adunku). Pu\u0142ap: 41 000 st\u00f3p (12 000 m). Szybko\u015b\u0107 wznoszenia: 2719 st\u00f3p \/ min (13,81 m \/ s).<\/p>\n Cessna 550 Citation II to rodzina samolot\u00f3w u\u017cywanych przez biznesmen\u00f3w, wojsko i rz\u0105dy pa\u0144stw, jako samoloty dyspozycyjne. Samolot pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 31 stycznia 1977 roku. Produkcja trwa\u0142a w okresie 1978-2006. Zbudowano 1 184 samoloty.<\/p>\n Dane T-T Cessna 550 Citation II: Za\u0142oga: 2 pilot\u00f3w. Pojemno\u015b\u0107: od sze\u015bciu do o\u015bmiu pasa\u017cer\u00f3w. D\u0142ugo\u015b\u0107: 47 ft 8 1\u20442 in (14,542 m). Rozpi\u0119to\u015b\u0107: 52 ft 2 1\u20442 w (15,913 m). Wysoko\u015b\u0107: 15 st\u00f3p 0 cali (4,57 m). Powierzchnia skrzyd\u0142a: 31,83 m2 (342,6 sq ft). P\u0142at: NACA 23000. Masa w\u0142asna: 8,059 funt\u00f3w (3656 kg). Maksymalna masa startowa: 15100 funt\u00f3w (6849 kg). Pojemno\u015b\u0107 paliwa: 862 galon\u00f3w ameryka\u0144skich (718 galon\u00f3w IMP; 3260 L). Zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy: 2 turbofany Pratt & Whitney Canada JT15D-4B o ci\u0105gu 11 kN (2500 lbf). Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107: Mach 0,721. Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa: 403 kn (464 mph, 746 km \/ h) na 35000 st\u00f3p (11000 m). Pr\u0119dko\u015b\u0107 przeci\u0105gni\u0119cia: 82 kn (94 mph, 152 km \/ h). Zasi\u0119g: 1998 nm (2299 mil, 3700 km) (przy maksymalnym paliwie). Pu\u0142ap: 43 000 st\u00f3p (13 000 m) (maksymalna wysoko\u015b\u0107 lotu). Szybko\u015b\u0107 wznoszenia: 3,040 st\u00f3p \/ min (15,4 m \/ s).<\/p>\n Cessna 560 Citation V pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 15 sierpnia 1987 roku. Samolot by\u0142 produkowany dla biznesmen\u00f3w i dla wojska. Produkcja trwa\u0142a od 1988 roku do 2011 roku, Zbudowano 774 samoloty.<\/p>\n Dane T-T Cessna 560 Citation V: Za\u0142oga: 2 pilot\u00f3w. Pojemno\u015b\u0107: 7\u20138 pasa\u017cer\u00f3w. D\u0142ugo\u015b\u0107: 48 st\u00f3p 11 cali (14,91 m). Rozpi\u0119to\u015b\u0107: 52 ft 2 cale (15,90 m). Wysoko\u015b\u0107: 15 st\u00f3p 0 cali (4,57 m). Powierzchnia skrzyde\u0142: 31,83 m2 (342,6 ft2). Masa w\u0142asna: 20712 funt\u00f3w (9395 kg). Zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy: 2 turbofany Pratt & Whitney Canada JT15D-5D, ka\u017cdy o ci\u0105gu 3045 funt\u00f3w si\u0142y (13,54 kN). Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107: 0,75 Macha. Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa: 430 kn (490 mph, 800 km \/ h) na 35000 st\u00f3p (11000 m). Pr\u0119dko\u015b\u0107 przeci\u0105gni\u0119cia: 82 kn (94 mph, 152 km \/ h) (klapy 35 stopni). Zasi\u0119g: 1960 nm (2260 mil, 3630 km). Pu\u0142ap: 45 000 st\u00f3p (14 000 m). Szybko\u015b\u0107 wznoszenia: 4230 st\u00f3p \/ min (21,5 m \/ s).<\/p>\n Samolot Cessna 525 Citation Jet wykona\u0142 pierwszy lot w dniu 29 kwietnia 1991 roku. Prace nad konstrukcj\u0105 rozpocz\u0119to w pa\u017adzierniku 1989 roku. Produkcja trwa\u0142a w okresie 1992-2017. Zbudowano oko\u0142o 2000 samolot\u00f3w w kilku wersjach. Pierwszy u\u017cytkownik odebra\u0142 samolot w dniu 30 marca 1993 roku.<\/p>\n Samolot Cessna 750 Citation X zosta\u0142 oblatany 21 grudnia 1993 roku. Samolot osi\u0105ga pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 0,93 Macha (1127) km\/h i jest najszybszym samolotem pasa\u017cerskim b\u0119d\u0105cym w u\u017cyciu. Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa wynosi 976 km\/h. Citation X jest jednym z najwi\u0119kszych modeli firmy Cessna. Silniki Rolls-Royce AE3007C2 o ci\u0105gu 31,29 kN. Produkcja trwa\u0142a od 1993 roku do 1996 roku. Zbudowano 330 egzemplarzy.<\/p>\n Samolot Cessna 680 Citation Sovereign pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 15 lutego 2002 roku. Produkcj\u0119 rozpocz\u0119to w 2004 roku, i trwa do chwili obecnej. Zbudowano ponad 400 samolot\u00f3w. Cessna Citation Sovereign (Model 680) powsta\u0142 na zapotrzebowanie rynku na samolot o zasi\u0119gu 3200 mil morskich (5900 km). W stosunku do poprzednich modeli kad\u0142ub wyd\u0142u\u017cono. Opracowano nowe skrzyd\u0142o. Zastosowano mocniejsze silniki Pratt & Whitney Canada PW306C. Prace trwa\u0142y do 1998 roku. Samolot certyfikat otrzyma\u0142 2 czerwca 2004 roku, a dostawy rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 pod koniec wrze\u015bnia 2004 roku. Ulepszony Sovereign + zosta\u0142 zaprezentowany w 2012 roku.<\/p>\n Dane T-T Cessna 680 Citation Sovereign: Za\u0142oga: 2 pilot\u00f3w. Pojemno\u015b\u0107: 12 pasa\u017cer\u00f3w \/ 2765 funt\u00f3w (1254 kg) \u0142adunku. D\u0142ugo\u015b\u0107: 63 ft 6 in (19,35 m). Rozpi\u0119to\u015b\u0107: 72 ft 4 cale (22,04 m). Wysoko\u015b\u0107: 20 st\u00f3p 4 cale (6,20 m). Powierzchnia skrzyd\u0142a: 543 sq ft (50,4 m2). Masa w\u0142asna: 18235 funt\u00f3w (8271 kg). Maksymalna masa startowa: 30,775 funt\u00f3w (13,959 kg). Pojemno\u015b\u0107 paliwa: 11,390 funt\u00f3w (5166 kg) \/ 1700 gal (6435 l). Kabina: wysoko\u015b\u0107 1,73 m, szeroko\u015b\u0107 1,68 m. Skos skrzyde\u0142 16,3 stopnia. Zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy: 2 turbofany Pratt & Whitney Canada PW306D, ka\u017cdy o ci\u0105gu 5,907 funta si\u0142y (26,28 kN). Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107: 0,80 Macha. Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa: 460 kn (530 mph, 850 km \/ h). Zasi\u0119g: 3200 nm (3700 mil, 5900 km). Pu\u0142ap: 47 000 st\u00f3p (14 000 m). Szybko\u015b\u0107 wznoszenia: 4083 st\u00f3p \/ min (20,74 m \/ s). Start: 3,530 st\u00f3p (1076 m). L\u0105dowanie: 2600 st\u00f3p (792 m).<\/p>\n Cessna Citation Mustang to powr\u00f3t firmy do korzeni i nawi\u0105zanie do samolotu Cessna 500 Citation I. Samolot Cessna Citation Mustang pierwszy lot wykona\u0142 23 kwietnia 2005 roku. Produkowany by\u0142 w okresie 2006-2017. Zbudowano 479 samolot\u00f3w. W 2015 roku, samolot kosztowa\u0142 3,35 milion\u00f3w $.<\/p>\n Dane T-T Cessna Citation Mustang: Za\u0142oga: jeden lub dw\u00f3ch pilot\u00f3w. Pojemno\u015b\u0107: od 4 do 5 pasa\u017cer\u00f3w i \u0142adowno\u015b\u0107 3130 funt\u00f3w (1420 kg). D\u0142ugo\u015b\u0107: 40 st\u00f3p 7 cali (12,37 m). Rozpi\u0119to\u015b\u0107: 43 st\u00f3p 2 cale (13,16 m). Wysoko\u015b\u0107: 13 st\u00f3p 5 cali (4,09 m). Ci\u0119\u017car: 5600 funt\u00f3w (2540 kg). Maksymalna masa startowa: 8645 funt\u00f3w (3930 kg). Zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy: 2 turbofany Pratt & Whitney Canada PW615F, ka\u017cdy o ci\u0105gu 1460 funt\u00f3w si\u0142y (6,5 kN). Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna: 483 mph (777 kilometr\u00f3w na godzin\u0119, 420 kn). Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa: 390 mph (630 km \/ h, 340 kn). Zasi\u0119g: 2161 km, 1167 mil morskich (przy maksymalnej masie startowej). Pu\u0142ap: 41000 st\u00f3p (12500 m). Szybko\u015b\u0107 wznoszenia: 3010 st\u00f3p \/ min (15,3 m \/ s). Ci\u0105g \/ waga: 0,337 (przy maksymalnej masie startowej). Odleg\u0142o\u015b\u0107 startu: 3110 st\u00f3p (948 m). Odleg\u0142o\u015b\u0107 l\u0105dowania: 2380 st\u00f3p (729 m).<\/p>\n Samolot Cessna 700 Citation Longitude powsta\u0142 ju\u017c po upadku firmy Cessna. Samolot jest kontynuacj\u0105 rodziny samolot\u00f3w Cessna 600, tych najwi\u0119kszych. Samolot Cessna 700 Citation Longitude pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 8 pa\u017adziernika 2016 roku. Cessna 700 Citation Longitude jest metalowym, wolnono\u015bnym dolnop\u0142atem z chowanym podwoziem. Usterzenie w kszta\u0142cie litery T. Podwozie chowane, tr\u00f3jzespo\u0142owe z przednim podparciem. Kabina pasa\u017cerska przystosowana do przewozu maksymalnie dwunastu pasa\u017cer\u00f3w. Przedzia\u0142 baga\u017cowy, o pojemno\u015bci 3,17 m\u00b3, mo\u017ce pomie\u015bci\u0107 506 kg baga\u017cu.<\/p>\n Dane T-T Cessna 700 Citation Longitude: Za\u0142oga: 2 pilot\u00f3w. Pojemno\u015b\u0107: 12 pasa\u017cer\u00f3w \/ 2765 funt\u00f3w (1254 kg) \u0142adunku. D\u0142ugo\u015b\u0107: 73,16 ft (22,30 m). Rozpi\u0119to\u015b\u0107: 73,56 ft (22,42 m). Wysoko\u015b\u0107: 20 st\u00f3p (5,92 m). Powierzchnia skrzyd\u0142a: 543 sq ft (49,9 m2). Masa w\u0142asna: 18235 funt\u00f3w (8271 kg). Maksymalna masa startowa: 30,775 funt\u00f3w (13,959 kg). Pojemno\u015b\u0107 paliwa: 11,390 funt\u00f3w (5166 kg) \/ 1700 gal (6435 l). Kabina: wysoko\u015b\u0107 1,73 m, szeroko\u015b\u0107 1,68 m. Skos skrzyde\u0142 16,3 stopnia. Zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy: silnik turbowentylatorowy Honeywell HTF7700L, ka\u017cdy o ci\u0105gu 33,6 kN. Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107: 0,82 Macha. Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa: 460 kn (530 mph, 850 km \/ h). Zasi\u0119g: 3200 nm (3700 mil, 5900 km). Pu\u0142ap: 47 000 st\u00f3p (14 000 m). Szybko\u015b\u0107 wznoszenia: 4083 st\u00f3p \/ min (20,74 m \/ s). Start: 3,530 st\u00f3p (1076 m). L\u0105dowanie: 2600 st\u00f3p (792 m).<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n Krak\u00f3w 2020-08-27<\/p>\n Cessna Citation jest metalowym, wolnono\u015bnym dolnop\u0142atem z chowanym podwoziem. Usterzenie klasyczne. Podwozie tr\u00f3jzespo\u0142owe z przednim podparciem. Kabina pasa\u017cerska przystosowana do przewozu od czterech do maksymalnie dwunastu pasa\u017cer\u00f3w. Ka\u017cdy samolot ma przedzia\u0142 baga\u017cowy o wielko\u015bci od 2 do 3,5 m3.<\/p>\n Opis do zdj\u0119cia: Cessna 560 XLS+ Citation nr 560-6013, model C56X, rejestracja OE-GGG. Dostarczony 28 kwietnia 2009 roku. W kabinie samolotu jest 7 foteli. Wysoko\u015b\u0107 kabiny 1,73 m, szeroko\u015b\u0107 1,68 m, d\u0142ugo\u015b\u0107 5,64 m. Samolot maksymalnie pojemno\u015b\u0107 8 pasa\u017cer\u00f3w. Obj\u0119to\u015b\u0107 baga\u017cnika 2,55 m3.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n Krak\u00f3w 2020-08-27<\/p>\n W Polsce by\u0142o u\u017cytkowanych \u0142\u0105cznie oko\u0142o 20 samolot\u00f3w Cessna Citation, w r\u00f3\u017cnych wersjach i odmianach.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n Opis do zdj\u0119cia. Samolot Cessna 525 CitationJet CJ1+, nr 525-0628, rejestracja G-TFRA. Pierwszy lot wykona\u0142 29 listopada 2006 roku. Pocz\u0105tkowo mia\u0142 rejestracj\u0119 T7-FRA, potem G-TFRA (od 2013 roku), a obecnie N628AM (od 2018 roku). Samolot zabiera na pok\u0142ad 5 pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5082","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5082","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5082"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5082\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5735,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5082\/revisions\/5735"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5082"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5082"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5082"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Historia firmy Cessna.<\/h3>\n
Samoloty biznes-jet Cessna.<\/h3>\n
Cessna 500 Citation I. 1969 rok.<\/h3>\n
Cessna 550 Citation II. 1977 rok.<\/h3>\n
Cessna 560 Citation V. 1987 rok.<\/h3>\n
Cessna 525 Citation Jet. 1991 rok.<\/h3>\n
Cessna 750 Citation X. 1993 rok.<\/h3>\n
Cessna 680 Citation Sovereign. 2002 rok.<\/h3>\n
Cessna Citation Mustang. 2005 rok.<\/h3>\n
Cessna 700 Citation Longitude. 2016 rok.<\/h3>\n
\nCessna Aircraft Company<\/h2>\n
Textron Aviation \/ Manufacturer of Beechcraft and Cessna Aircraft Company<\/h2>\n
Samoloty z nap\u0119dem turboodrzutowym.<\/h3>\n
Konstrukcja Cessna Citation.<\/h3>\n
\n
\nCessna Aircraft Company<\/h2>\n
Textron Aviation \/ Manufacturer of Beechcraft and Cessna Aircraft Company<\/h2>\n
Samoloty z nap\u0119dem turboodrzutowym.<\/h3>\n
Zestawienie Cessna Citation.<\/h3>\n
\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"