Samolot Caudron CR.714 zosta\u0142 opracowany przez francuskiego konstruktora Marcela Riffard. Samolot pocz\u0105tkowo by\u0142 opracowywany jako samolot wy\u015bcigowy: lekki i szybki. Samolot by\u0142 konstrukcji drewnianej. Pierwszy prototyp oznaczono Caudron C.710.01 i oblatano go w dniu 18 lipca 1936 roku. Samolot mia\u0142 silnik t\u0142okowy Renault 12RO1, o mocy 450 KM (331 kW), a jego planowane uzbrojenie sk\u0142ada\u0142o si\u0119 z 2 dzia\u0142ek kal. 20 mm. Kolejny prototyp oznaczony C.713, zosta\u0142 oblatany w grudniu 1937 roku. Zastosowano w nim chowane podwozie. W kolejnych miesi\u0105cach dodano kilku modyfikacji. Samolot uzbrojono w cztery karabiny maszynowe MAC 1934 kalibru 7,5 mm. Samolot w locie poziomym osi\u0105gn\u0105\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 484 km\/h. Z uwagi na wykorzystanie w budowie drewna, by\u0142 tani w produkcji i mia\u0142 dobre osi\u0105gi, dlatego lotnictwo francuskie zam\u00f3wi\u0142o 100 egzemplarzy, z przeznaczeniem dla lotnictwa my\u015bliwskiego. Produkcj\u0119 samolot\u00f3w umieszczono w zak\u0142adach firmy Renault ko\u0142o Pary\u017cem w po\u0142owie 1939 roku. Samoloty seryjne otrzyma\u0142y oznaczenie Caudron CR.714C1 Cyclone. Wojsko samolot przyj\u0119\u0142o niech\u0119tnie. Z uwagi na drewnian\u0105 konstrukcj\u0119 nie by\u0142o mo\u017cliwo\u015bci zamontowania mocniejszego silnika. Samolot by\u0142 szybki w poziomie, ale powolny w manewrach pionowych. W 1940 roku, po zbudowaniu 90 egzemplarzy produkcj\u0119 seryjn\u0105 przerwano. Samoloty w ilo\u015bci 50 egzemplarzy sprzedano Finlandii, ale dostarczono tylko 6 egzemplarzy. Te samoloty u\u017cyto w wojnie Fi\u0144sko-Rosyjskiej.<\/p>\n Wojsko Francuskie nie chcia\u0142o tych samolot\u00f3w. Podobnie jak Francja nie chcia\u0142a takiego sojusznika jak Polska. Oko\u0142o 80 samolot\u00f3w Caudron CR.714C1 Cyclone postanowiono przekaza\u0107 polskim oddzia\u0142om lotniczym we Francji. Na samolotach Caudron CR.714C1 Cyclone lotnicy francuscy nie walczyli.<\/p>\n Polski dywizjon my\u015bliwski we Francji, Dywizjon Warszawski I\/145 zosta\u0142 wyposa\u017cony w samoloty Caudron C.714C1 Cyclone, w dniu 18 maja 1940 roku, na lotnisku Mions. Tam przekazano 35 samolot\u00f3w. By\u0142a to polska jednostka we Francji, kt\u00f3ra walczy\u0142a na tych samolotach, przeciw armii niemieckiej. Polacy zestrzelili 12 samolot\u00f3w wroga na pewno i 2 samoloty prawdopodobnie.<\/p>\n Na samolotach Caudron CR.714C1 Cyclone walczyli tak\u017ce polscy piloci z dywizjonu treningowego bazuj\u0105cego na lotnisku Bron. Dywizjon ten os\u0142ania\u0142 Lyon przed atakami samolot\u00f3w niemieckich. Nie odni\u00f3s\u0142 on jednak zwyci\u0119stw powietrznych, cho\u0107 kilkakrotnie rozbili niemieckie wyprawy bombowe.<\/p>\n Jeden z samolot\u00f3w Caudron CR.714C1 Cyclone u\u017cytkowany w Finlandii trafi\u0142 do fi\u0144skiego muzeum lotnictwa P\u00e4ij\u00e4t-H\u00e4meen ilmailumuseo. W 2015 roku, samolot zosta\u0142 przekazany dla Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie, jako d\u0142ugoterminowy depozyt. Samolot zosta\u0142 odrestaurowany, w granicach mo\u017cliwo\u015bci. Samolot jest niekompletny: nie ma silnika i wielu element\u00f3w wyposa\u017cenia kabiny pilota. W 2020 roku, samolot zosta\u0142 wystawiony jako eksponat w odrestaurowanym hangarze 2. Pu\u0142ku Lotniczego. <\/p>\n Samolot Caudron CR.714C1 Cyclone to samolot my\u015bliwski, jednomiejscowy, lekki, dolnop\u0142at. Samolot zosta\u0142 zbudowany w uk\u0142adzie klasycznym. Samolot zbudowany jest g\u0142\u00f3wnie z drewna. Kabina pilota ca\u0142kowite kryta. Podwozie tr\u00f3jpunktowe z ko\u0142em ogonowym. Podwozie g\u0142\u00f3wne chowane jest w locie.<\/p>\n Silnik spalinowy rz\u0119dowy w uk\u0142adzie odwr\u00f3conego \u201eV\u201d, Renault 12RO1, o mocy 450 KM (331 kW). \u015amig\u0142o tr\u00f3j\u0142opatowe.<\/p>\n Rozpi\u0119to\u015b\u0107 8,95 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 8,53 m. Wysoko\u015b\u0107 2,87 m. Powierzchnia no\u015bna 16,0 m2. Masa w\u0142asna 1 400 kg. Masa startowa 1 750 kg. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 490 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 400 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia 11,1 m\/s. Pu\u0142ap maksymalny 9 400 m z mask\u0105 tlenow\u0105. Zasi\u0119g maksymalny 1 100 km.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Firma Soci\u00e9t\u00e9 Anonyme des Avions Caudron powsta\u0142a w 1909 roku, i zosta\u0142a za\u0142o\u017cona przez braci Gastona i Ren\u00e9 Caudron. W pierwszych latach zbudowano samoloty G.1 i G.2. W chwili wybuchu wielkiej wojny \u015bwiatowej samoloty G.2 oraz G.3 zosta\u0142y wprowadzone do francuskich eskadr obserwacyjnych. Powsta\u0142y kolejne samoloty, kt\u00f3re by\u0142y lekkie, proste w budowie i szybkie. Po wojnie firma budowa\u0142a samoloty dla lotnictwa cywilnego. Firma zatrudnia\u0142a pilota testowego m\u0119\u017cczyzn\u0119 oraz pilota testowego kobiet\u0119 Maryse Basti\u00e9, kt\u00f3ra ustanowi\u0142a wiele rekord\u00f3w lotniczych. Jako pierwsza kobieta przelecia\u0142a dystans 1 058 km.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5080","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5080","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5080"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5080\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5674,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5080\/revisions\/5674"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5080"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5080"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5080"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Samoloty Caudron CR.714C1 Cyclone dla pilot\u00f3w Polskich.<\/h3>\n
Konstrukcja CR.714C1 Cyclone.<\/h2>\n
Dane T-T Caudron CR.714C1 Cyclone:<\/h3>\n