Samolot C-101 Aviojet zosta\u0142 opracowany w hiszpa\u0144skiej firmie Construcciones Aeron\u00e1uticas S.A., kt\u00f3ra bardziej znana jest pod nazw\u0105 CASA. Firma CASA zosta\u0142a fundowana w dniu 3 marca 1923 roku. Od 2000 roku, firma nale\u017cy do europejskiego konsorcjum Airbus Group i zatrudnia 12 700 pracownik\u00f3w. Roczne przychody firmy wynosz\u0105 4,6 miliarda euro. Obecnie firma produkuje g\u0142\u00f3wnie samoloty transportowe, mi\u0119dzy innymi dobrze znane w Polsce wojskowe samoloty transportowe CASA C-295 M.<\/p>\n Samoloty CASA C-101 Aviojet znajdowa\u0142y si\u0119 na wyposa\u017ceniu wojskowego zespo\u0142u akrobacyjnego Patrulla Aguila, kt\u00f3ry ju\u017c kilkakrotnie prezentowa\u0142 si\u0119 w Polsce. Pierwszy raz podczas Air Show Radom 2005 rok.<\/p>\n Firma Construcciones Aeron\u00e1uticas S.A. zosta\u0142a fundowana w 1923 roku, w Sewilli przez Jos\u00e9go Ortiza de Echag\u00fce. Celem by\u0142a produkcja samolot\u00f3w dla wojska. Hiszpania kupi\u0142a licencj\u0119 na produkcj\u0119 francuskich, dobrze znanych w Polsce, samolot\u00f3w Breguet 19. By\u0142 to pierwszy samolot produkowany w Hiszpanii. Do 1970 roku, produkowano wy\u0142\u0105cznie statki powietrzne na podstawie licencji. By\u0142y to mi\u0119dzy innymi Ameryka\u0144skie samoloty Northrop F-5 Freedom Fighter oraz germa\u0144skie \u015bmig\u0142owce B\u00f6lkow Bo 105. Firma CASA zajmowa\u0142a si\u0119 tak\u017ce serwisem innych samolot\u00f3w, kt\u00f3re by\u0142y u\u017cytkowane przez wojsko, na przyk\u0142ad ci\u0119\u017ckie samoloty bojowe McDonnell Douglas F-4 Phantom II. W 1972 roku, CASA zosta\u0142a po\u0142\u0105czona z fabryk\u0105 Hispano Aviaci\u00f3n S.A., a w 1973 roku, z firm\u0105 Empresa Nacional de Motores de Aviaci\u00f3n, kt\u00f3ra zajmowa\u0142a si\u0119 silnikami lotniczymi.<\/p>\n Prace nad samolotem CASA C-101 Aviojet rozpocz\u0119to w 1973 roku, na podstawie wst\u0119pnego zam\u00f3wienia wystawionego przez wojsko. Wojsko zamierza\u0142o wycofa\u0107 ze s\u0142u\u017cby wyeksploatowane odrzutowe samoloty Hispano HA-200 Saeta, z 1955 roku. Hiszpa\u0144scy in\u017cynierowie skorzystali z pomocy konstruktor\u00f3w z firmy Northrop. W 1975 roku, by\u0142a ju\u017c gotowa makieta i dokumentacja dla wykonania prototypu. Konstruktorzy zdecydowali si\u0119 na zabudowanie w kad\u0142ubie komory na uzbrojenie lub na aparatur\u0119 rozpoznawcz\u0105, co w tego typu konstrukcjach jest rzadko\u015bci\u0105.<\/p>\n Jako zesp\u00f3\u0142 napedowy wykorzystano tak\u017ce Ameryka\u0144ski silnik dwuprzep\u0142ywowy turboodrzutowy. Silniki tego typu maj\u0105 wi\u0119ksz\u0105 \u015brednic\u0119 od konstrukcji jednoprzep\u0142ywowych, co wp\u0142ywa na wi\u0119kszy przekr\u00f3j kad\u0142uba i mniejsz\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105, ale zapewniaj\u0105 mniejsze zu\u017cycie paliwa i du\u017co wi\u0119kszy zasi\u0119g.<\/p>\n Pierwszy lot zosta\u0142 wykonany w dniu 29 czerwca 1977 roku, jednak testy rozpocz\u0119to dopiero w dniu 17 kwietnia 1978 roku. Zbudowano 4 prototypy. W pracach nad prototypem pracowa\u0142y Hiszpa\u0144skie si\u0142y powietrzne oraz Hiszpa\u0144skie lotnictwo marynarki wojennej. Pierwsze zam\u00f3wienie wynosi\u0142o 60 samolot\u00f3w. Pierwsze 4 samoloty dostarczono do akademii lotniczej; \u201eAcademia General del Aire\u201d. Kolejne samoloty otrzyma\u0142y docelowe wyposa\u017cenie i mog\u0142y pe\u0142ni\u0107 rol\u0119 lekkich maszyn szturmowych. Samoloty zosta\u0142y zam\u00f3wione przez Chile, Honduras i Jordanie.<\/p>\n W 1983 roku, opracowano szturmow\u0105 wersj\u0119 samolotu C-101CC-02, kt\u00f3ra zosta\u0142a pozbawiona cech szkolnych; zdwojone sterownice, symulator stan\u00f3w awaryjnych. Samoloty te zosta\u0142y zam\u00f3wione przez Chile. Seryjne egzemplarze zosta\u0142y zmontowane w Chile w fabryce ENAER. Tam samoloty zosta\u0142y oznaczone A-36 Halcon. Jordania zam\u00f3wi\u0142a 16 samolot\u00f3w w wersji szturmowej C-101CC-04. W 1985 roku, zosta\u0142a opracowana ostatnia wersja, kt\u00f3ra otrzyma\u0142a oznaczenie C-101DD. Samolot otrzyma\u0142 lepsz\u0105 awionik\u0119 i mo\u017cliwo\u015b\u0107 uzbrojenia w pociski rakietowe powietrze-ziemia typu AGM-65 Maverick. Jednak na t\u0119 wersj\u0119 nie wp\u0142yn\u0119\u0142y \u017cadne zam\u00f3wienia.<\/p>\n W 2022 roku, si\u0142y powietrzne Hiszpanii zako\u0144czy\u0142y eksploatacje samolot\u00f3w CASA C-101. W szkoleniu samoloty CASA C-101 zosta\u0142y zast\u0105pione samolotami turbo\u015bmig\u0142owymi Pilatus PC-21. Hiszpania eksploatowa\u0142a 88 samolot\u00f3w C-101, Chile mia\u0142a 35 samolot\u00f3w, Honduras mia\u0142 4 samoloty, a Jordania mia\u0142a 16 samolot\u00f3w. \u0141\u0105cznie 143 egzemplarze. Wed\u0142ug innych danych \u0142\u0105cznie zbudowano 166 samolot\u00f3w.<\/p>\n Patrulla \u00c1guila to by\u0142 zesp\u00f3\u0142 akrobacyjny wojskowy Hiszpanii. Zesp\u00f3\u0142 zadebiutowa\u0142 w dniu 14 czerwca 1985 roku. Na pocz\u0105tku dysponowa\u0142 5 samolotami. Pierwszy zagraniczny pokaz zesp\u00f3\u0142 da\u0142 w dniu 16 lipca 1986 roku, w miejscowo\u015bci Koksijde w Belgii. Wyst\u0119p by\u0142 udany i spowodowa\u0142 zwi\u0119kszenie zespo\u0142u o sz\u00f3sty samolot dla solisty. W 1988 roku, zesp\u00f3\u0142 powi\u0119kszono do 7 samolot\u00f3w i w takim sk\u0142adzie zesp\u00f3\u0142 przylecia\u0142 w 2005 roku, do Radomia. Grupa da\u0142a ponad 400 pokaz\u00f3w w kraju i za granic\u0105. Zesp\u00f3\u0142 Patrulla Aquila wyst\u0119powa\u0142; W\u0142ochy, Francja, Belgia, Izrael, Malta, S\u0142owacja, UK, Polska. Wyst\u0119p zespo\u0142u mo\u017cna by\u0142o podzieli\u0107 na kilka cz\u0119\u015bci. Najpierw maszyny startuj\u0105 w miar\u0119 w zwartych formacjach. Zawsze wykonuj\u0105 rozpoznanie warunk\u00f3w pogodowych i ustawienie \u201emebli\u201d i dopiero nast\u0119puje przej\u015bcie do w\u0142a\u015bciwych pokaz\u00f3w. S\u0105 loty w r\u00f3\u017cnych zwartych formacjach, z r\u00f3\u017cnymi manewrami. Nast\u0119pnie jest cz\u0119\u015b\u0107 solowa lub pary z widowiskowymi mijankami na \u201e\u017cyletk\u0119\u201d. Pod koniec formacja zbiera si\u0119 ponownie. Zesp\u00f3\u0142 lec\u0105c formacj\u0105 wykonuje po\u017cegnalny przelot, podkre\u015blony dymami w kolorach barw narodowych, czyli czerwono-\u017c\u00f3\u0142te. By\u0142 to jedyny zesp\u00f3\u0142 na \u015bwiecie, kt\u00f3ry demonstruje \u017c\u00f3\u0142te dymy. Przy doskona\u0142ych warunkach pogodowych formacja l\u0105duje grupowo. Pokaz trwa\u0142 oko\u0142o 15-20 minut. Hiszpanie zawsze rejestruj\u0105 swoje przeloty, na pami\u0105tk\u0119 i dla cel\u00f3w szkoleniowych. W 2005 roku, zesp\u00f3\u0142 stanowi\u0142o 12 pilot\u00f3w, z kt\u00f3rych 7 wyst\u0119puje, a 5 pozosta\u0142ych stanowi rezerw\u0119 i pe\u0142ni\u0105 funkcje obs\u0142ugowe i ubezpieczaj\u0105ce. Wszyscy piloci w zespole byli ochotnikami. W wojsku pe\u0142ni\u0105 funkcje instruktor\u00f3w, maj\u0105 co najmniej 2 000 godzin nalotu i przeszli s\u0142u\u017cb\u0119 w dywizjonach bojowych. W 2022 roku, zesp\u00f3\u0142 zosta\u0142 rozwi\u0105zany z uwagi na zako\u0144czenie eksploatacji samolot\u00f3w C-101.<\/p>\n C-101 to jest ca\u0142kowite metalowy dolnop\u0142at, zbudowany w uk\u0142adzie klasycznym, kt\u00f3ry jest nap\u0119dzany jednym silnikiem. Zastosowano skrzyd\u0142o proste. Uk\u0142ad kabiny typu tandem.<\/p>\n Rozpi\u0119to\u015b\u0107 10,60 m (34\u00a0ft 9\u00a0in). D\u0142ugo\u015b\u0107 12,25 m (41\u00a0ft 0\u00a0in). Wysoko\u015b\u0107 4,25 m (13\u00a0ft 11\u00a0in). Powierzchnia no\u015bna 20 m2 (220\u00a0sq\u00a0ft). Grubo\u015b\u0107 profilu skrzyd\u0142a 15 %. Typ profilu skrzyd\u0142a NorCasa 15. Masa w\u0142asna 3 800 kg. Masa startowa 5 600 kg. Pu\u0142ap praktyczny 12 495 m. Zasi\u0119g z dodatkowymi zbiornikami 4 000 km. Zasi\u0119g maksymalny bez uzbrojenia z 30 minutowa rezerw\u0105 2 000\u00a0km (1,200\u00a0mi, 1,100\u00a0nmi). Zasi\u0119g bojowy w uk\u0142adzie lo-lo-lo 519\u00a0km (322\u00a0mi, 280\u00a0nmi). Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 769\u00a0km\/h (478\u00a0mph, 415\u00a0kn). Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 656\u00a0km\/h (408\u00a0mph, 354\u00a0kn). Minimalna pr\u0119dko\u015b\u0107 lotu 213\u00a0km\/h (132\u00a0mph; 115\u00a0kn). Pr\u0119dko\u015b\u0107 przyziemiania 176\u00a0km\/h (109\u00a0mph; 95\u00a0kn). Rozbieg 560 m (1,840\u00a0ft). D\u0142ugo\u015b\u0107 l\u0105dowania 800\u00a0m (2,600\u00a0ft).<\/p>\n Nap\u0119d: jeden silnik Garrett TFE731-2-2J, o ci\u0105gu 15,8 kN. W kolejnych wersjach zastosowano silnik Honeywell TFE731-5-1J turbofan, o ci\u0105gu 19.13\u00a0kN (4,300\u00a0lbf). Silniki mo\u017cna by\u0142o podda\u0107 modernizacji dla osi\u0105gni\u0119cia ci\u0105gu 20.91\u00a0kN (4,700\u00a0lbf), w razie konfliktu zbrojnego.<\/p>\n Uzbrojenie: 1 \u00d7 dzia\u0142ko 30 mm DEFA, lub 2x karabin maszynowy 12,7 mm (0,5") M3. Pod skrzyd\u0142ami 6 w\u0119z\u0142\u00f3w mocowania uzbrojenia. \u0141adunek uzbrojenia do 2 220 kg.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" CASA C-101 Aviojet to jest hiszpa\u0144ski wojskowy samolot szkolno-treningowy. Pierwszy lot odby\u0142 si\u0119 w dniu 29 czerwca 1977 roku. \u0141\u0105cznie zbudowano 143 egzemplarze. Samolot by\u0142 u\u017cywany przez si\u0142y powietrzne: Hiszpanii, Chile, Hondurasu i Jordanii. W 2022 roku, Hiszpania wycofa\u0142a samoloty CASA C-101 Aviojet ze s\u0142u\u017cby.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5077","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5077","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5077"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5077\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5532,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5077\/revisions\/5532"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5077"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5077"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5077"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Zesp\u00f3\u0142 akrobacyjny Patrulla \u00c1guila.<\/h3>\n
Konstrukcja C-101.<\/h3>\n
Dane T-T CASA C-101 Aviojet:<\/h3>\n