By\u0142a tak\u017ce ma\u0142o znana, ale trudna dla pasa\u017cer\u00f3w sytuacja. Kiedy pasa\u017cer wraca\u0142 z Ameryki i mia\u0142 bilet \u0142\u0105czony New York – Ok\u0119cie – Balice lub Jasionka; na lotnisku Ok\u0119cie pasa\u017cer przesiada\u0142 si\u0119 z Boeing B.787 do samolotu Bombardier DHC 8 Q 400 i zdarza\u0142o si\u0119, \u017ce jego baga\u017ce nie zmie\u015bci\u0142y si\u0119 do samolotu typu Bombardier. Baga\u017ce dostarczano nast\u0119pnym lotem.<\/p>\n Warto wspomnie\u0107, \u017ce oficjalna prezentacja samolotu Bombardier DHC 8 Q 400 nast\u0105pi\u0142a w dniu 28 maja 2012 roku, ju\u017c po pierwszych lotach rejsowych. Pokazano w\u00f3wczas samolot o rejestracji SP-EQB (Nr 4407). W sw\u00f3j pierwszy rejs Bombardier Q400 w barwach EuroLot (nr rejsu K2 555) wykona\u0142 z Warszawy (Ok\u0119cie) do Rzymu (Ciampino) w dniu 25 maja 2012 rok. By\u0142 to lot czarterowy. W dniu 8 lipca 2012 roku, koncern Bombardier Aerospace potwierdzi\u0142, \u017ce du\u0144ska sp\u00f3\u0142ka leasingowa Nordic Aviation Capital (NAC) podpisa\u0142a kontrakt kupna i leasingu zwrotnego czterech z o\u015bmiu zam\u00f3wionych maszyn Q400 linii Eurolot.<\/p>\n Ju\u017c w 2014 roku, firma EuroLot odda\u0142a pierwszego z 11 samolot\u00f3w Bombardier DHC 8 Q 400 rejestracja SP-EQA nr 4406. Samolot przemalowano ca\u0142kowicie na bia\u0142o, a jego w\u0142a\u015bcicielem by\u0142a firma leasingowa Nordic Aviation Capital (NAC).<\/p>\n Dzia\u0142aj\u0105ca od 1997 roku, firma EuroLot w marcu 2015 roku, og\u0142osi\u0142a zamkni\u0119cie funkcjonowania. Samoloty Bombardier DHC 8 Q 400 u\u017cytkowane przez EutoLot zacz\u0119to przekazywa\u0107 do floty PLL LOT. W dniu 14 kwietnia 2015 roku, przekazano pierwszy samolot Bombardier DHC 8 Q 400. Ju\u017c w\u00f3wczas PLL LOT sygnalizowa\u0142 o ch\u0119ci pozbycia si\u0119 samolot\u00f3w Bombardier DHC 8 Q 400 i zast\u0105pienia ich ca\u0142kowite brazylijskimi samolotami Embraer ERJ-170. W tym czasie PLL LOT posiada\u0142 ju\u017c 10 samolot\u00f3w ERJ-170 \/ ERJ-175.<\/p>\n Warto wiedzie\u0107, \u017ce polskoj\u0119zyczne media, ostro atakowa\u0142y samoloty ERJ-170, koncern Embraer i same kontakty Polski z przemys\u0142em Brazylii. Podawano, \u017ce ERJ-170 i pokrewne samoloty s\u0105 nieekonomiczne i du\u017co kosztowniejsze w utrzymaniu ni\u017c Bombardier DHC 8 Q 400. Okaza\u0142o si\u0119 to k\u0142amstwem.<\/p>\n Przekazywanie samolot\u00f3w Bombardier DHC 8 Q 400 do PLL LOT trwa\u0142o d\u0142ugo, dlatego, \u017ce PLL LOT nie przyjmowa\u0142 samolot\u00f3w bezpo\u015brednio od EuroLot, ale od leasingodawcy NAC. W dodatku, PLL LOT musia\u0142 zatrudni\u0107 pilot\u00f3w i technik\u00f3w maj\u0105cych uprawnienia na samoloty Bombardier DHC 8 Q 400, g\u0142\u00f3wnie z upad\u0142ego EuroLot. Oczywi\u015bcie polskoj\u0119zyczne media atakowa\u0142y dyrekcj\u0119 PLL LOT, \u017ce mog\u0142a by\u0107 do transakcji lepiej przygotowana. Pamietajmy, \u017ce nadal by\u0142o silnie lobby germa\u0144skie, kt\u00f3re marzy\u0142o o oddaniu PLL LOT przewo\u017anikowi niemieckiemu Lufthansie. Taki lokalny gema\u0144sko-ruski patriotyzm.<\/p>\n Teraz doszli\u015bmy do jednego ze s\u0142abych punkt\u00f3w samolot\u00f3w Bombardier DHC 8 Q 400, czyli do problemu z podwoziem samolotu. I musimy podkre\u015bli\u0107, \u017ce by\u0142y to problemy nie tylko w Polsce. T\u0119 spraw\u0119 opisali\u015bmy dok\u0142adnie w jednym z poprzednich rozdzia\u0142\u00f3w. Dlatego tutaj dali\u015bmy tylko sygna\u0142. Ale pamietajmy, \u017ce nie by\u0142y to jedyne problemy z tymi samolotami.<\/p>\n W Polsce na Lotnisku R\u0119biechowo przeprowadzono testy z u\u017cyciem r\u0119kawa dla boarding-u pasa\u017cer\u00f3w samolot\u00f3w Bombardier DHC 8 Q 400. Wynik by\u0142 pozytywny. Ale pami\u0119tajmy, \u017ce tanie linie lotnicze nie lubi\u0105 tej opcji, bo to zwi\u0119ksza koszty. Za r\u0119kaw p\u0142aci si\u0119 extra.<\/p>\n Obecnie (2022 rok) portfel zam\u00f3wie\u0144 na nowe samoloty Bombardier DHC 8 Q 400 NextGen to zaledwie 12 egzemplarzy. Dlatego w 2023 roku, produkcja samolot\u00f3w zostanie zawieszona. Wersja Bombardier DHC 8 Q 400 NextGen ma wi\u0119ksze schowki na baga\u017c nad g\u0142owami pasa\u017cer\u00f3w. Tylny baga\u017cnik jest tej samej pojemno\u015bci. Zastosowano o\u015bwietlenie typu LED, o wi\u0119kszej rozpi\u0119to\u015bci regulacji. W kabinie pasa\u017cerskiej mo\u017cna montowa\u0107 68 – 90 foteli.<\/p>\n Na dzie\u0144 6 grudnia 2022 roku, PLL LOT zaplanowa\u0142 ostatni rejs samolotu Bombardier DHC 8 Q 400. Samolot wykona lot na trasie Ok\u0119cie – Ok\u0119cie. Lot b\u0119dzie trwa\u0142 90 minut. Bilety sprzedawano do dnia 21 listopada 2022 roku, za po\u015brednictwem dedykowanego numeru telefonu.<\/p>\n Rz\u0105d Rzeczypospolitej Polskiej w 2012 roku, kupi\u0142 dla przewo\u017anika EuroLOT 8 samolot\u00f3w. P\u00f3\u017aniej do\u0142\u0105czy\u0142y jeszcze 3 samoloty. S\u0105 to maszyny oznaczone Bombardier Q400 NextGen \/ DHC-8-402. Litera Q oznacza seri\u0119. DHC to De Havilland Aircraft of Canada. Cyfra 8 to \u00f3sma konstrukcja zak\u0142adu. Liczba 402 to powt\u00f3rzenie serii 400 z podaniem konfiguracji kabiny samolotu.<\/p>\n 1 Nr 4406, Typ 402, rejestracja SP-EQA. Konfiguracja Y78. 17-18.05.2012r. Oddany w 2014 roku.<\/p>\n 2 Nr 4407, Typ 402, rejestracja SP-EQB. Konfiguracja Y78. 25-28.05.2012r. By\u0142 pomalowany w barwy firmy Wedel – Ptasie mleczko.<\/p>\n 3 Nr 4408, Typ 402, rejestracja SP-EQC. Konfiguracja Y78. 26-28.05.2012r.<\/p>\n 4 Nr 4411, Typ 402, rejestracja SP-EQD. Konfiguracja Y78. 01.08.2012r.<\/p>\n 5 Nr 4417, Typ 402, rejestracja SP-EQE. Konfiguracja Y78. 15.08.2012r. By\u0142 pomalowany w barwy Wojew\u00f3dztwa Podkarpackiego. Nast\u0119pny u\u017cytkownik brytyjska linia FlyBe.<\/p>\n 6 Nr 4422, Typ 402, rejestracja SP-EQF. Konfiguracja Y78. 15.08.2012r. By\u0142 pomalowany w barwy firmy Wedel – Ptasie mleczko.<\/p>\n 7 Nr 4423, Typ 402, rejestracja SP-EQG. Konfiguracja Y78. 06.09.2012r. W dniu 21 wrze\u015bnia 2017 roku, samolot Dash 8-400, rejestracja SP-EQG, wykonywa\u0142 lot z Warszawy do Krakowa. Tu\u017c po starcie za\u0142oga zg\u0142osi\u0142a problemy z instalacj\u0105 hydrauliczn\u0105. Za\u0142oga zdecydowa\u0142a si\u0119 powr\u00f3ci\u0107 do Warszawy i wyl\u0105dowano bezpiecznie po 75 minutach od startu. W dniu 10.01.2018 roku, dosz\u0142o do incydentu. Podczas dobiegu z\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 przednie podwozie. Samolot powr\u00f3ci\u0142 do s\u0142u\u017cby 3.07.2018 roku. W dniu 9.09.2019 roku, w trakcie lotu wy\u0142\u0105czy\u0142 si\u0119 silnik po ostrze\u017ceniu o po\u017carze. samolot wyl\u0105dowa\u0142 bezpiecznie. Samolot powr\u00f3ci\u0142 do s\u0142u\u017cby 1.11.2019 roku.<\/p>\n 8 Nr 4424, Typ 402, rejestracja SP-EQH. Konfiguracja Y78. 12.09.2012r. Pierwszy incydent w PLL LOT mia\u0142 miejsce w dniu 28 sierpnia 2017 roku. Samolot Dash 8-400, rejestracja SP-EQH, mia\u0142 wykona\u0107 lot z Warszawy do Katowic. Po starcie nie schowa\u0142o si\u0119 podwozie. Za\u0142oga wyl\u0105dowa\u0142a bezpiecznie na Lotnisku Ok\u0119cie. Nast\u0119pny u\u017cytkownik brytyjska linia FlyBe.<\/p>\n 9 Nr 4442, Typ 402, rejestracja SP-EQI. Konfiguracja Y78. 01-05.11.2013r.<\/p>\n 10 Nr 4443, Typ 402, rejestracja SP-EQK. Konfiguracja Y78. 31.10.-05.11.2013r.<\/p>\n 11 Nr 4451, Typ 402, rejestracja SP-EQL. Konfiguracja Y78. 04-05.11.2013r.<\/p>\n Dwa samoloty Bombardier Q400 NextGen lata\u0142y dla PLL LOT na du\u0144skich rejestracjach: OY-YBY oraz OY-YBZ.<\/p>\n Po likwidacji firmy EuroLot, w dniu 1.04.2015 roku, wszystkie samoloty zosta\u0142y przej\u0119te przez PLL LOT.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" We wrze\u015bniu 2022 roku, podano informacj\u0119, \u017ce PLL LOT rozpocz\u0105\u0142 wycofywanie ze s\u0142u\u017cby samolot\u00f3w Bombardier DHC 8 Q 400. Wygl\u0105da\u0142o na to, \u017ce by\u0142a to decyzja poprzedzona analizami i logiczna. Samoloty Bombardier DHC 8 Q 400 by\u0142y u\u017cywane w PLL LOT od 2012 roku, w ilo\u015bci 12 egzemplarzy. W okresie pandemii chi\u0144skiego wirusa i po rozpocz\u0119ciu wojny w Ukrainie, samoloty straci\u0142y na funkcjonalno\u015bci.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5068","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5068","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5068"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5068\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5596,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5068\/revisions\/5596"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5068"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5068"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5068"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Problemy techniczne samolot\u00f3w Bombardier DHC 8 Q 400.<\/h3>\n
Po\u017cegnalny rejs Bombardier DHC 8 Q 400. 2022-12-06.<\/h3>\n
Zestawienie samolot\u00f3w Bombardier DHC 8 Q 400 w Polsce:<\/h3>\n