Likwidacja Pa\u0144stwa Polskiego pod rz\u0105dami maso\u0144sko-liberalnego rz\u0105du Platformy Obywatelskiej i Polskiego Stronnictwa Ludowego dobieg\u0142a ko\u0144ca w wyniku decyzji polskiego narodu w czasie wybor\u00f3w w 2015 roku. Rzeczypospolita Polska powoli wraca do normalno\u015bci i odzyskuje podmiotowo\u015b\u0107 na arenie mi\u0119dzynarodowej, czego wynikiem by\u0142a oficjalna wizyta prezydenta USA Donald Trump w Polsce w lipcu 2017 roku.<\/p>\n Aby skutecznie realizowa\u0107 zadania stawiane przed w\u0142adzami rz\u0105dowymi konieczne jest posiadanie odpowiedniego transportu.<\/p>\n W dniu 20 stycznia 2012 roku zamie\u015bcili\u015bmy obszerny artyku\u0142 na temat Samoloty dla VIP. 2012 rok.<\/p>\n W 2017 roku na stan 1. Bazy Lotnictwa Transportowego na Ok\u0119ciu przyj\u0119to dwa samoloty \u015bredniej wielko\u015bci Gulfstream G550 Nb 0001 \u201eKsi\u0105\u017c\u0119 J\u00f3zef Poniatowski\u201d oraz Nb 0002 \u201eGenera\u0142 Kazimierz Pu\u0142aski\u201d.\u00a0W\u00f3wczas pozosta\u0142 problem du\u017cych samolot\u00f3w dla przewozu najwa\u017cniejszych os\u00f3b w pa\u0144stwie. I nie m\u00f3wimy tutaj o samolotach klasy Boeing B.747, ale takich jak Airbus A.320 lub Boeing B.737, bo z ekonomicznego punktu widzenia s\u0105 one odpowiednie.<\/p>\n Lotniczy pu\u0142k 36. SPLT dysponowa\u0142 dwoma samolotami typu Tu-154 M. Pierwszy Tu-154 M nr 90A-837 nb 837, a nast\u0119pnie nb 101. Zosta\u0142 zbudowany w dniu 29 czerwca 1990 roku i rozpocz\u0105\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119 w 36. SPLT w dniu 12 lipca 1990 roku. W\u0142a\u015bnie ta maszyna bra\u0142a udzia\u0142 w katastrofie (zamachu) w dniu 10 kwietnia 2010 roku.<\/p>\n Drugi samolot to by\u0142 czternasty egzemplarz Tu-154 M dostarczony dla PLL LOT. Samolot Tu-154 M nr 90A-862 rejestracja SP-LCO, nb 862, nb 102. Maszyna zosta\u0142a wyprodukowana w dniu 20 grudnia 1990 roku i od stycznia 1991 roku lata\u0142a w barwach PLL LOT. Na szcz\u0119\u015bcie PLL LOT systematycznie pozbywa\u0142 si\u0119 tych nieekonomicznych maszyn. Do 1997 roku PLL LOT pozby\u0142 si\u0119 wszystkich niechcianych Tu-154 M. We wrze\u015bniu 1994 roku ten samolot przej\u0105\u0142 36. SPLT. Wed\u0142ug dokument\u00f3w samolot zosta\u0142 odkupiony z PLL LOT przez Urz\u0105d Rady Ministr\u00f3w i formalnie do dnia dzisiejszego (2017 roku) stanowi jego w\u0142asno\u015b\u0107. Samolot przemalowano i poddano przebudowie wn\u0119trza na wz\u00f3r Tu-154 M nb 101 i od marca 1995 roku samolot zacz\u0105\u0142 przewozi\u0107 VIP. Dzi\u0119ki starannej opiece i prawid\u0142owej eksploatacji Tu-154 M dobrze s\u0142u\u017cy\u0142y w 36. SPLT. Jednak\u017ce by\u0142y nieekonomiczne, ha\u0142a\u015bliwe i awaryjne. W 2008 roku godzina lotu Tu-154 M kosztowa\u0142a 48 tys. z\u0142, niewiele mniej ni\u017c lot Jumbo Jet \u2013 Boeing 747.<\/p>\n W 1993 roku Wojska Lotnicze i Obrony Powietrznej Rzeczypospolitej Polskiej sformu\u0142owany wymagania dotycz\u0105ce nowych samolot\u00f3w. Jednak resort MON t\u0105 spraw\u0105 si\u0119 nie zaj\u0105\u0142. Trzeba jednak przypomnie\u0107, i\u017c okres 1993-1996, by\u0142 dobrym czasem do pozbycia si\u0119 sowieckiej techniki lotniczej. Byli jeszcze ch\u0119tni na ich odkupienie. Nasz narodowy przewo\u017anik PLL LOT w\u0142a\u015bnie pozbywa\u0142 si\u0119 ostatnich maszyn pochodz\u0105cych z produkcji sowieckiej.<\/p>\n W 1995 roku zast\u0119pca szefa Sztabu Generalnego WP powo\u0142a\u0142 Zesp\u00f3\u0142 do Spraw Przezbrojenia 36. SPLT. W 1996 roku Premier W\u0142odzimierz Cimoszewicz (komunista) powo\u0142a\u0142 mi\u0119dzyresortowy Zesp\u00f3\u0142 do opracowania koncepcji docelowego wyposa\u017cenia 36. SPLT w nowy sprz\u0119t lotniczy. Po kolejnych 3 latach pozorowanych dzia\u0142a\u0144, minister obrony narodowej Janusz Onyszkiewicz (Unia Demokratyczna, Unia Wolno\u015bci, libera\u0142) zdecydowa\u0142 wreszcie o powo\u0142aniu Zespo\u0142u do wyboru samolotu dyspozycyjnego do lotniczych przewoz\u00f3w VIP. Zesp\u00f3\u0142 ten przedstawi\u0142 koncepcj\u0119 zakupu w miejsce Jak-40, sze\u015bciu nowych \u015brednich samolot\u00f3w dyspozycyjnych. Przetargu na ich zakup jednak nie zrealizowano.<\/p>\n Oficjaln\u0105 przyczyn\u0105 by\u0142 brak pieni\u0119dzy w bud\u017cecie, a faktyczn\u0105 kolejne zmiany personalne w MON. Ministrem obrony narodowej po Januszu Onyszkiewiczu, w czerwcu 2000 roku, zosta\u0142 Bronis\u0142aw Komorowski, p\u00f3\u017aniejszy Prezydent Rzeczypospolitej (libera\u0142). Premierem w tym czasie by\u0142 Jerzy Buzek (Akcja Wyborcza Solidarno\u015b\u0107, w rzeczywisto\u015bci libera\u0142). Tematu pozyskania nowych maszyn dla VIP Premier nie podj\u0105\u0142 nigdy. Co prawda, mo\u017cna spotka\u0107 informacje, o pr\u00f3bach pozyskania samolot\u00f3w dla VIP (w 1998 roku, 2000 roku), ale by\u0142y to tylko prace studialne i ewentualne przymiarki, bez konkret\u00f3w. Cho\u0107 by\u0142o to czas, kiedy nasi rz\u0105dz\u0105cy mieli k\u0142opoty z podr\u00f3\u017c\u0105. Na przyk\u0142ad pani Marsza\u0142ek Senatu Alicja Grze\u015bkowiak w 1998 roku.<\/p>\n Rz\u0105d Premiera Leszka Millera (komunista) powsta\u0142 w pa\u017adzierniku 2001 roku. Ministrem obrony narodowej zosta\u0142 Jerzy Szmajdzi\u0144ski (komunista, zgin\u0105\u0142 w zamachu smole\u0144skim). Rz\u0105d spraw\u0105 pozyskania samolot\u00f3w dla VIP si\u0119 nie zajmowa\u0142, do momentu kiedy ich kolega, Prezydent Rzeczypospolitej Aleksander Kwa\u015bniewski (komunista) mia\u0142 k\u0142opoty w podr\u00f3\u017cy, w 2002 roku. Uruchomiono w\u00f3wczas program wymiany \u015brednich samolot\u00f3w dyspozycyjnych do przewozu VIP.<\/p>\n W 2002 roku rozpisano przetarg. Wys\u0142ano zapytania ofertowe. Bez w\u0105tpienia by\u0142 to pierwszy formalno-prawny przetarg, kt\u00f3ry m\u00f3g\u0142 si\u0119 zako\u0144czy\u0107 pozytywnym fina\u0142em. By\u0142a w\u00f3wczas mowa o pozyskaniu ma\u0142ych samolot\u00f3w (19 os\u00f3b na pok\u0142adzie), a nie o \u015brednich (oko\u0142o 100 os\u00f3b na pok\u0142adzie).<\/p>\n Dodatkowo program dosta\u0142 przys\u0142owiowego kopa, po katastrofie rz\u0105dowego \u015bmig\u0142owca Mil Mi-8, na kt\u00f3rego pok\u0142adzie przebywa\u0142 w\u0142a\u015bnie Premier Rzeczypospolitej Polski Leszek Miller. Premier o ma\u0142o nie poni\u00f3s\u0142 \u015bmierci. Wypadek wydarzy\u0142 si\u0119 w dniu 4 grudnia 2003 roku ko\u0142o Piaseczna.<\/p>\n Przetargu jednak nie rozstrzygni\u0119to. Rz\u0105d Premiera Leszka Millera podj\u0105\u0142 decyzj\u0119 o anulowaniu przetargu.<\/p>\n W 2006 roku minister obrony narodowej Rados\u0142aw Sikorski, kilka miesi\u0119cy sp\u0119dzi\u0142 na pr\u00f3bie wprowadzenia samolot\u00f3w Embraer ERJ 145 eksploatowanych w PLL LOT do 36. SPLT. Jednak pozyskanie to by\u0142o otoczone korupcj\u0105 i nie by\u0142o woli przeprowadzenia przetargu.\u00a0Kilkakrotnie zmieniano WTT, aby pasowa\u0142y do lobbowanych samolot\u00f3w. Przetarg traci\u0142 transparentno\u015b\u0107. Zmniejszano liczb\u0119 samolot\u00f3w. Pocz\u0105tkowo by\u0142o ich 6, potem 4, nast\u0119pnie 3 i w ko\u0144cu nic. W lutym 2007 roku Rados\u0142aw Sikorski zosta\u0142 usuni\u0119ty z urz\u0119du MON, a zastapi\u0142 go Aleksander Szczyg\u0142o. Chwilowo by\u0142 koniec z prywat\u0105 uprawiana przez pana Rados\u0142awa Sikorskiego. Lecz Platforma Obywatelska, doceni\u0142a \u201ewysi\u0142ki\u201d czynione przez Rados\u0142awa Sikorskiego i przyj\u0119\u0142a go w swoje szeregi. Teraz pan Rados\u0142aw Sikorski rozwin\u0105\u0142 swoje skrzyd\u0142a.<\/p>\n Premier Jaros\u0142aw Kaczy\u0144ski po przyjrzeniu si\u0119 sprawie pozyskania maszyn dla VIP, w dniu 31 maja 2007 roku, post\u0119powanie wstrzyma\u0142. Nie m\u00f3g\u0142 uczyni\u0107 nic innego. Dok\u0142adnie uczyni\u0142 to nowy minister obrony narodowej Aleksander Szczyg\u0142o. Powodem by\u0142o wykrycie b\u0142\u0119d\u00f3w w warunkach i kryteriach przetargu. Wy\u017cej oceniono drug\u0105 toalet\u0119 na pok\u0142adzie, ni\u017c trzeci silnik. Ignorowano wi\u0119kszy zasi\u0119g, co by\u0142o jednym z priorytet\u00f3w.<\/p>\n Jednak w tym momencie pojawi\u0142a si\u0119 tak\u017ce oferta wi\u0119kszych samolot\u00f3w. Ciekawa by\u0142a propozycja Airbus, kt\u00f3ra na bazie rodziny samolot\u00f3w A 320 opracowa\u0142a wersj\u0119 dyspozycyjn\u0105. Podobnie jak uczyni\u0142 to Boeing na platformie Boeing 737. Na razie nie wzbudzi\u0142a ona zainteresowania rz\u0105dz\u0105cych.<\/p>\n Kolejny przetarg nawet nie ruszy\u0142 z miejsca. Jesienn\u0105 2007 roku w Polsce polityczne napi\u0119cie by\u0142o bardzo du\u017ce. Dzi\u0119ki libera\u0142om i masonom, ich gazetom i nieograniczonym funduszom, wrogo\u015b\u0107 wobec Braci Kaczy\u0144skich narasta\u0142a. Rozpad\u0142a si\u0119 koalicja partii; Prawo i Sprawiedliwo\u015b\u0107, Liga Polskich Rodzin oraz Samoobrona. Teoretycznie Rz\u0105d m\u00f3g\u0142 si\u0119 utrzyma\u0107 do kolejnych wybor\u00f3w. By\u0142by to Rz\u0105d mniejszo\u015bciowy. Jednak po konsultacjach zaryzykowano przedterminowe wybory.<\/p>\n Wybory przedterminowe, we wrze\u015bniu 2007 roku, wygrali libera\u0142owie i masoni \u2013 Platforma Obywatelska ( taka ona obywatelska jak by\u0142a w PRL milicja obywatelska ). Powsta\u0142 nowy Rz\u0105d Polski, nie maj\u0105cy w swoich szeregach \u017cadnych fachowc\u00f3w, ale ludzi gotowych \u015blepo wykona\u0107 ka\u017cde polecenie. Premierem zosta\u0142 Donald Tusk ( liberalny mason, kt\u00f3rego dziadek by\u0142 w wermachcie ). Ministrem obrony narodowej zosta\u0142 Bogdan Kich ( lekarz psychiatra ). Libera\u0142owie i masoni nad Rz\u0105dem Polski postawili parasol ochronny, aby nic im si\u0119 nie sta\u0142o.<\/p>\n W listopadzie 2007 roku Premier Donald Tusk zapowiedzia\u0142, \u017ce \u2013 \u201eVIP b\u0119d\u0105 podr\u00f3\u017cowa\u0107 samolotami rejsowymi\u201d. Znawcy tematu byli zaskoczeni. Na dodatek premier nie dotrzyma\u0142 s\u0142owa i wysy\u0142a\u0142 niemal puste samoloty Tu-154 M oraz Jak-40 mi\u0119dzy Gda\u0144skiem, a Warszaw\u0105.<\/p>\n Nowy Rz\u0105d Polski rozpocz\u0105\u0142 trwaj\u0105cy 8 lat demonta\u017c Rzeczypospolitej Polskiej. M\u0142odych, wykszta\u0142conych Polak\u00f3w proszono o wyjechanie z Polski. Has\u0142em przewodnim by\u0142o – \u201ePolscy nic si\u0119 nie sta\u0142o!\u201d<\/p>\n Gdy niezale\u017cni eksperci zaproponowali powo\u0142anie Urz\u0119du ds. Uzbrojenia, Bogdan Klich podchwyci\u0142 propozycj\u0119, ale jej nie zrealizowa\u0142. A w takich przypadkach zwykle zmienia si\u0119 wiele, by nic si\u0119 nie zmieni\u0142o.\u00a0W efekcie odeszli ludzie, kt\u00f3rzy mogli przeprowadzi\u0107 uczciwy przetarg na samoloty dla VIP. Przede wszystkim doktor in\u017cynier Jerzy Krawiec, sekretarz komisji przetargowej, kt\u00f3ry zaproponowa\u0142 obiektywne procedury uwzgl\u0119dniaj\u0105ce koszty eksploatacji, z wykorzystaniem program\u00f3w u\u017cywanych przez wyspecjalizowane przedsi\u0119biorstwa na ca\u0142ym \u015bwiecie.<\/p>\n Rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 okres 8 lat pozorowanych dzia\u0142a\u0144 i mydlenia oczu Polakom. Zw\u0142aszcza personelowi 36. SPLT, lataj\u0105cy na przestarza\u0142ym sprz\u0119cie. \u201eMy ( Platforma Obywatelska ) mamy pe\u0142ne szuflady nowych ustaw i rozwi\u0105za\u0144 systemowych\u201d.<\/p>\n W grudniu 2008 roku nast\u0105pi\u0142a awaria Rz\u0105dowego samolotu Tu-154 M z Prezydentem Profesorem Lechem Kaczy\u0144skim w U\u0142an Bator. Premier Donald Tusk zapowiedzia\u0142 szybki zakup nowych samolot\u00f3w dla VIP. MON rozsy\u0142a ( kolejny raz ) do producent\u00f3w samolot\u00f3w tak zwane "request for information", w kt\u00f3rym wyra\u017ca ch\u0119\u0107 pilnego nabycia 3-4 nowych samolot\u00f3w.<\/p>\n Jeszcze w styczniu 2009 roku Rz\u0105d Rzeczypospolitej podj\u0105\u0142 kolejn\u0105 wielk\u0105 decyzj\u0119. \u2013 \u201eNie kupimy jednak nowych samolot\u00f3w. Kupimy u\u017cywane.\u201d Uzasadnieniem jest trudna sytuacja finansowa. W kwietniu 2009 roku, w zaciszu ministerialnych pokoi, Minister Bogdan Kich, za aprobat\u0105 Premiera dokona\u0142 bezprzetargowego leasingu dw\u00f3ch nowych samolot\u00f3w Embraer 175, przeznaczonych dla PLL LOT, a b\u0119d\u0105cych na uko\u0144czeniu budowy w Brazylii. W dniu 2 lipca 2009 roku wyda\u0142 decyzje Nr 220\/MON o powo\u0142aniu zespo\u0142u do przygotowania umowy o przej\u0119ciu, bez przetargu, dw\u00f3ch samolot\u00f3w Embraer E-175. Spo\u0142ecze\u0144stwo nie zosta\u0142o poinformowane, wszak byli\u015bmy ciemn\u0105 mas\u0105 i mo\u017cna nas kiwa\u0107. Gdy szyd\u0142o wysz\u0142o z worka, spo\u0142ecze\u0144stwo zbyto lakonicznymi informacjami; \u201eEmbraer 175, brazylijskie samoloty pasa\u017cerskie mieszcz\u0105ce na pok\u0142adzie 82 osoby, wspomog\u0105 dwudziestoletnie Tupolewy. Jeden z nich ( Tu-154 M nb 101 ) pod koniec maja 2009 roku polecia\u0142 na p\u00f3\u0142roczny remont do Moskwy. Po niezb\u0119dnych przer\u00f3bkach nowe odrzutowce Embraer b\u0119d\u0105 gotowe do przelot\u00f3w z VIP pod koniec tego roku ( 2009 rok).\u201d<\/p>\n Co istotne Embraer E-175, bardzo dobry samolot, nie spe\u0142nia\u0142y WTT, a w dodatku mimo zapewnie\u0144 w\u0142adz pa\u0144stwowych, nie zosta\u0142y przyj\u0119te na stan 36. SPLT, cho\u0107 podobno w Polsce i Szwajcarii szkolono ju\u017c 12 pilot\u00f3w i 30 os\u00f3b personelu technicznego z 36. SPLT. W marcu 2010 roku spo\u0142ecze\u0144stwo dowiedzia\u0142o si\u0119, \u017ce leasing za samoloty wyni\u00f3s\u0142 200 milion\u00f3w z\u0142otych rocznie, czyli tyle ile nabycie 2-3 nowych samolot\u00f3w klasy VIP, spe\u0142niaj\u0105cych WTT ( 12-20 miejscowych, o zasi\u0119gu nawet 12 000 km, z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 przebywania w strefach zagro\u017cenia ).<\/p>\n W dniu 10 kwietnia 2010 roku dosz\u0142o do zamachu smole\u0144skiego. Spo\u0142ecze\u0144stwo jest wstrz\u0105\u015bni\u0119te. Przecie\u017c l\u0105dowanie to bu\u0142ka z mas\u0142em. Okazuje si\u0119, \u017ce Maria i Lech Kaczy\u0144scy nie tylko byli szanowani, ale uwielbiani. Libera\u0142owie i masoni z trudem prze\u0142kn\u0119li ten narodowy akt rozpaczy i przyst\u0105pili do riposty. Najpierw zamkn\u0119li internetowy portal Lotnictwo Net. Bo na jego forum zacz\u0119li wypowiada\u0107 si\u0119 znawcy lotnictwa poddaj\u0105c w w\u0105tpliwo\u015b\u0107 ustalenia moskiewsko-warszawskie. Zawodowym \u017co\u0142nierzom, a szczeg\u00f3lnie lotnikom, zabroniono publicznych wypowiedzi. Na stanowiska, po podleg\u0142ych dow\u00f3dcach awansowano ludzi spolegliwych, kt\u00f3rzy nie b\u0119d\u0105 dr\u0105\u017cy\u0107 temat\u00f3w wojskowych i lotniczych; sprz\u0119tu, szkolenia, procedur. Rz\u0105d Rzeczypospolitej Polski zachowa\u0142 si\u0119 haniebnie. Nie skorzystano z pomocy NATO. Nie powo\u0142ano mi\u0119dzynarodowej komisji. Nie odzyskano wraku i rejestrator\u00f3w. Itd. Itp. Do chwili obecnej ( 2021 rok ) moskale nie chc\u0105 odda\u0107 Polskiej w\u0142asno\u015bci.<\/p>\n Co wa\u017cne, Premier Donald Tusk podkre\u015bla\u0142 wielokrotnie \u017ce smole\u0144ska tragedia nie by\u0142a spowodowana awari\u0105 samolotu Tupolew Tu-154 M nb 101. Jednaka \u017cadna noga polityka Platformy Obywatelskiej i Polskiego Stronnictwa Ludowego na pok\u0142adzie Tu-154 M nb 102 ju\u017c nigdy nie stan\u0119\u0142a.<\/p>\n Po zamachu smole\u0144skim formalnie na stanie 36. SPLT pozosta\u0142o osiem samolot\u00f3w: jeden Tu-154 M nb 102 ( remontowany w tym czasie w Moskwie ), cztery Jak-40, trzy M-28 Bryza, a tak\u017ce 12 \u015bmig\u0142owc\u00f3w: sze\u015b\u0107 Mi-8, pi\u0119\u0107 W-3 Sok\u00f3\u0142 i jeden Bell 412 HP.<\/p>\n W dniu 29 kwietnia 2010 roku Minister Bogdan Klich publicznie zastanawia si\u0119 nad likwidacj\u0105 36. Specjalnego Pu\u0142ku Lotnictwa Transportowego. Dokona\u0142 tego jego nast\u0119pca, Minister Tomasz Siemoniak, w dniu 4 sierpnia 2011 roku.<\/p>\n Z premedytacj\u0105, \u0142ami\u0105c prawo MON, w dniu 8 czerwcu 2010 roku, podpisa\u0142o umow\u0119 z EuroLOT, dotycz\u0105c\u0105 czarteru dw\u00f3ch samolot\u00f3w Embraer 175, kt\u00f3re pocz\u0105tkowo by\u0142y przeznaczone dla komercyjnych lot\u00f3w. Ze strony MON umow\u0119 podpisa\u0142 wiceminister Marcin Idzik.<\/p>\n Umowa stanowi\u0142a, \u017ce dwa samoloty b\u0119d\u0105 do wy\u0142\u0105cznego u\u017cytku najwa\u017cniejszych os\u00f3b w Rzeczypospolitej ( Prezydent, Premier, Marsza\u0142ek Sejmu, Marsza\u0142ek Senatu ). B\u0119d\u0105 pilotowane i obs\u0142ugiwane przez za\u0142ogi ( piloci i personel ) PLL LOT. Umowa zosta\u0142a podpisana do ko\u0144ca 2013 roku, z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 jej wyd\u0142u\u017cenia b\u0105d\u017a skr\u00f3cenia. Rz\u0105d przej\u0105\u0142 dwa samoloty Embraer 175 w konfiguracji LR. Pierwszy Nr 283, rejestracja SP-LIG. Drugi Nr 288 rejestracja SP-LIH. Oba samoloty dotar\u0142y do Polski we wrze\u015bniu 2009 roku. Warto wiedzie\u0107, i\u017c w tym czasie do Polski z Brazylii przylatywa\u0142y samoloty pomalowane jednolicie na bia\u0142o. Dopiero tu w kraju otrzymywa\u0142y charakterystyczne, granatowe barwy narodowego przewo\u017anika. Tak samo samoloty dla Rz\u0105du otrzyma\u0142y bia\u0142o-czerwone narodowe barwy ( czerwone elementy ) i napisy w kraju.<\/p>\n W 2011 roku, po og\u0142oszeniu prostackiego raportu pana Jerzego Millera w sprawie zamachu smole\u0144skiego, do dymisji poda\u0142 si\u0119 minister obrony narodowej pan Bogdan Kich. Nowym ministrem obrony narodowej zosta\u0142 pan Tomasz Siemoniak ( Platforma Obywatelska, libera\u0142 i mason ). Uzyska\u0142 on nominacj\u0119 w dniu 2 sierpnia 2011 roku, a ju\u017c w dniu 4 sierpnia 2011 roku wyda\u0142 decyzj\u0119 o rozformowaniu 36. SPLT, bez zaproponowania alternatywy. Samoloty i \u015bmig\u0142owce Mi-8 przekazano do Agencji Mienia Wojskowego. Pi\u0119\u0107 W-3 Sok\u00f3\u0142 i jeden Bell 412 HP trafi\u0142 do Policji. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 kadry przeniesiono w stan spoczynku. Cz\u0119\u015b\u0107 przeniesiono do struktur 1. Bazy Lotniczej. To posuniecie za\u0142atwi\u0142o kilka problem\u00f3w. Pozbyto si\u0119 niewygodnych oficer\u00f3w. Pozbyto si\u0119 rosyjskiej techniki lotniczej ( co trzeba by\u0142o uczyni\u0107 ju\u017c w latach 90-tych XX wieku ). G\u0142\u0119biej zakopano spraw\u0119 zamachu smole\u0144skiego. I chocia\u017cby wiatry wia\u0142y i grzmoty strzela\u0142y, to Rz\u0105d Donalda Tuska rzetelnego zbadania zamachu smole\u0144skiego nie chcia\u0142.\u00a0Po wyborach parlamentarnych, w kt\u00f3rych szcz\u0119\u015bliwie Platforma Obywatelska wygra\u0142a, Premier Donald Tusk poczu\u0142 si\u0119 jeszcze pewniej i z wi\u0119ksz\u0105 ochot\u0105 przyst\u0105pi\u0142 do likwidowania ostatnich przycz\u00f3\u0142k\u00f3w suwerennego pa\u0144stwa i struktur narodowo-katolickich.<\/p>\n By\u0107 mo\u017ce sprawa samolot\u00f3w mia\u0142a drugie dno. Od oko\u0142o 2007 roku w Polsce dzia\u0142a\u0142y firmy \u015bwiadcz\u0105ce us\u0142ugi przewozu bogatych os\u00f3b przy pomocy maszyn turbo\u015bmig\u0142owych i turboodrzutowych. Firmy te s\u0105 powi\u0105zane z najbogatszymi lud\u017ami w Rzeczypospolitej Polskiej i niemczech. Dysponuj\u0105 nawet samolotami typu Bombardier Global 5000, takimi jakie mog\u0142y zosta\u0107 kupione w wyniku przetargu, dla przewozu Polskich VIP. W 2009 roku \u015brednia cena godziny lotu tym samolotem wynosi\u0142a 6 900 euro, czyli 30 890 z\u0142otych. By\u0107 mo\u017ce Premier Donald Tusk pieni\u0119dzmi ze Skarbu Pa\u0144stwa utrzymywa\u0142 swoich bogatych koleg\u00f3w i da\u0142 im jeszcze zarobi\u0107.<\/p>\n Od 2011 roku Rz\u0105d pod przyw\u00f3dztwem Platformy Obywatelskiej i Polskiego Stronnictwa Ludowego nawet nie pozorowa\u0142 dzia\u0142a\u0144 dla pozyskana samolot\u00f3w dla przewozu najwa\u017cniejszych os\u00f3b w Polsce.<\/p>\n Warto przypomnie\u0107, \u017ce w okresie sprawowania w\u0142adzy przez Platform\u0119 Obywatelsk\u0105 i Polskie Stronnictwo Ludowe, Polskie firmy same oferowa\u0142y r\u00f3\u017cne sposoby rozwi\u0105zania transportu lotniczego VIP. Jedn\u0105 z ciekawszych by\u0142a adaptacja dw\u00f3ch samolot\u00f3w Boeing B.767 do podw\u00f3jnej roli; jako transportu VIP i jako tankowce powietrzne dla samolot\u00f3w Lockheed F-16 Jastrz\u0105b.<\/p>\n W 2015 roku Prezydentem Rzeczypospolitej zosta\u0142 Andrzej Duda. Masoneria w Polsce prze\u017cy\u0142a szok. Po ich pierwszej pora\u017cce przysz\u0142o prawo serii. Po wyborach parlamentarnych w 2015 roku samodzielnie w\u0142adz\u0119 w Rzeczypospolitej przej\u0119\u0142a Zjednoczona Prawica z najsilniejsz\u0105 parti\u0105 Prawo i Sprawiedliwo\u015b\u0107. Premieram zosta\u0142a Pani Premier Beata Szyd\u0142o. Sko\u0144czy\u0142o si\u0119 likwidowanie Rzeczypospolitej. Polska zacz\u0119\u0142a odzyskiwa\u0144 znaczenie na arenie mi\u0119dzynarodowej, a spo\u0142ecze\u0144stwo sta\u0142o si\u0119 podmiotowe. Masoneria, Platforma Obywatelska, Polskie Stronnictwo Ludowe; sta\u0142y si\u0119 totaln\u0105 opozycj\u0105, a nawet histeryczn\u0105 opozycj\u0105. Rzucili has\u0142o – \u201eUlica i zagranica, zrobi wszystko, aby by\u0142o tak jak by\u0142o\u201d.<\/p>\n W dniu 30 czerwca 2016 roku Rada Ministr\u00f3w przyj\u0119\u0142a uchwa\u0142\u0119 nr 73 w sprawie ustanowienia programu wieloletniego \u201eZabezpieczenie transportu powietrznego najwa\u017cniejszych os\u00f3b w pa\u0144stwie (VIP)\u201d. Pocz\u0105tkiem by\u0142o realne przeznaczenie wydatk\u00f3w na obron\u0119 narodow\u0105 wyznaczonego przez poziom 2 % PKB (produktu krajowego brutto) z roku poprzedniego. Ma\u0142o tego, okaza\u0142o si\u0119, \u017ce na zakup samolot\u00f3w nie b\u0119d\u0105 przeznaczone tylko fundusze z MON, ale tak\u017ce osobny zakup celowy. Na lata 2016-2021 zarezerwowano na zakup samolot\u00f3w kwot\u0119 w wysoko\u015bci 1,7 miliarda z\u0142otych. W dniu 15 grudnia 2016 roku Rada Ministr\u00f3w przeznaczy\u0142a na zakup \u015brednich samolot\u00f3w VIP dodatkowe 540 mln PLN w bud\u017cecie MON na 2016 rok.<\/p>\n W dniu 31 sierpnia 2016 roku Ministerstwo Obrony Narodowej og\u0142osi\u0142o rozpocz\u0119cie dw\u00f3ch post\u0119powa\u0144 na zakup dw\u00f3ch \u201ema\u0142ych\u201d i trzech \u201e\u015brednich\u201d samolot\u00f3w do transportu VIP. W\u00f3wczas jeszcze rozwa\u017cano pozyskanie samolot\u00f3w nowych i u\u017cywanych. MON wymaga\u0142o, aby samoloty u\u017cywane nie by\u0142y starsze ni\u017c 5-cio letnie. Pojemno\u015b\u0107 kabiny pasa\u017cerskiej minumum 132 miejsca. Termin dostawy do 11 listopada 2017 roku. Nowe samoloty mia\u0142y mie\u0107 podwy\u017cszony standard. Zabiera\u0107 na pok\u0142ad minimum 65 pasa\u017cer\u00f3w. Dostawa do 2021 roku. Formalnie post\u0119powania og\u0142oszono w dniu 2 wrze\u015bnia 2016 roku.<\/p>\n Do przetargu na samoloty \u015brednie do dnia 14 pa\u017adziernika 2016 zg\u0142osi\u0142o si\u0119 czterech oferent\u00f3w, w tym firmy Ameryka\u0144skie i Polskie oraz konsorcja czesko-niemieckie i polsko-s\u0142owackie.<\/p>\n W dniu 10 stycznia 2017 roku do przetargu zakwalifikowano dwie oferty. Pierwsz\u0105 by\u0142a oferta koncernu Boeing Company. Drug\u0105 by\u0142a oferta konsorcjum firm Glomex Military Supplies (Czechy) Lufthansa Technik AG (Niemcy). Obie oferty bazowa\u0142y na samolotach Boeing B.737-800, czyli jeden z najpopularniejszych samolot\u00f3w \u015bwiata.<\/p>\n Zaproszenie do sk\u0142adania ofert wystosowano w dniu 20 lutego 2017 roku. W dniu 8 marca 2017 roku wp\u0142yn\u0119\u0142a oferta od Glomex i Boeing. Obie oferty ju\u017c w dniu 9 marca zosta\u0142y odrzucone, bo przekracza\u0142y zaplanowany bud\u017cet i mia\u0142y b\u0142\u0119dy formalno-prawne. Pierwsza oferta by\u0142a warto\u015bci 2,66 miliarda z\u0142otych, a druga 3,4 miliarda z\u0142otych.<\/p>\n W\u00f3wczas strona Polska zdecydowa\u0142a si\u0119 na zastosowanie formu\u0142y z tak zwanej wolnej r\u0119ki.\u00a0 W dniu 10 marca 2017 roku do koncernu Boeing Company wystosowano zaproszenie do negocjacji. Decyzj\u0119 podj\u0119to uzasadniaj\u0105c, \u017ce w ofertach jest tylko samolot Boeing B.737-800, a tylko koncern Boeing Company ma pe\u0142ne prawa do jego produkcji, przer\u00f3bek, adaptacji i doposa\u017cenia.<\/p>\n Innym samolotem, kt\u00f3ry m\u00f3g\u0142 spe\u0142ni\u0107 WTT postawione przez MON by\u0142 samolot Airbus A.319 CJ, ale \u017cadna firma go nie zaoferowa\u0142a.<\/p>\n Pozosta\u0142e oferty by\u0142y ofertami po\u015brednik\u00f3w; Aerospace International Group ze S\u0142owacji, The Jet Business International z Wielkiej Brytanii oraz Altenrhein Aviation AG\u00a0ze Szwajcarii. Trzech po\u015brednik\u00f3w; ze S\u0142owacji, UK i Szwajcarii, oczywi\u015bcie zaskar\u017cy\u0142o decyzj\u0119 o zm\u00f3wieniu z wolnej r\u0119ki do Krajowej Izby Odwo\u0142awczej. W dniu 3 kwietnia 2017 roku Krajowa Izba Odwo\u0142awcza wyda\u0142a orzeczenie, \u017ce tryb zam\u00f3wienia narusza\u0142 zasady uczciwej konkurencji, ale jednak nie wp\u0142ywa to wa\u017cno\u015b\u0107 zawartej umowy. Faktem jest, \u017ce Krajowa Izba Odwo\u0142awcza dzia\u0142a\u0142a pod presj\u0105 czasu, bo aby Ministerstwo Obrony Narodowej mog\u0142o skorzysta\u0107 z funduszu z 2016 roku, umow\u0119 nale\u017ca\u0142o podpisa\u0107 do ko\u0144ca marca 2017 roku. Na pocz\u0105tku lipca 2017 roku S\u0105d Okr\u0119gowy w Warszawie cz\u0119\u015bciowo oddali\u0142 skarg\u0119 MON i orzek\u0142, \u017ce KIO mia\u0142a racj\u0119, stwierdzaj\u0105c, \u017ce zawarcie odby\u0142o si\u0119 z naruszeniem prawa. Wyrok nie mia\u0142 wp\u0142ywu na wykonanie umowy, na co zgodzi\u0142a si\u0119 wcze\u015bniej tak\u017ce KIO. S\u0105d umorzy\u0142 zarazem spraw\u0119 w cz\u0119\u015bci dotycz\u0105cej odwo\u0142ania brytyjskiej firmy, kt\u00f3ra na etapie s\u0105dowym wycofa\u0142a skarg\u0119. Uznano zatem, \u017ce interes Rzeczypospolitej i interes publiczny jest wa\u017cniejszy od roszcze\u0144 podmiot\u00f3w, kt\u00f3re odpad\u0142y z przetargu.<\/p>\n Analizuj\u0105 wyb\u00f3r Boeing B.737-800, trzeba wspomnie\u0107, \u017ce koncern Boeing Company mia\u0142 ju\u017c w ofercie nowszy Boeing B.737 MAX 8. Koncern na linii produkcyjnej przestawia\u0142 si\u0119 ju\u017c z\u00a0 737 NG na nowy model 737 MAX. Problem w tym, \u017ce nale\u017ca\u0142o, aby samolot Boeing B.737 MAX 8 mia\u0142 certyfikat Europejski EASA, a proces certyfikacji w\u0142a\u015bnie trwa\u0142. Gdyby wybrano 737 MAX to by\u0142by on najwcze\u015bniej w 2018 roku.<\/p>\n Rozmowy z koncernem Boeing przebiega\u0142y bardzo sprawnie. Obie strony ze sob\u0105 negocjowa\u0142y ju\u017c wielokrotnie. Dla Polski zarezerwowano samoloty z dw\u00f3ch ostatnich serii produkcyjnych. W dniu 31 marca 2017 roku Inspektorat Uzbrojenia MON podpisa\u0142 z Boeing Company kontrakt na dostaw\u0119 trzech samolot\u00f3w. Umowa obejmuje r\u00f3wnie\u017c obs\u0142ug\u0119 techniczn\u0105 i szkolenie personelu. Dokument podpisa\u0142 w obecno\u015bci wiceministra obrony Bartosza Kownackiego: Szef Inspektoratu Uzbrojenia p\u0142k Dariusz Pluta i Jon W. Lewis,\u00a0 Regional Director for Contracts z firmy Boeing Company.<\/p>\n Pierwszy u\u017cywany Boeing B.737-800 z dostaw\u0105 w 2017 roku. Dwa nast\u0119pne to Boeing B.737-800 BBJ2 z dostaw\u0105 2020-2021. Warto\u015b\u0107 kontraktu na dostaw\u0119 B737 to 523,6 mln dolar\u00f3w (523.644.900 USD) \u2013 2,066 mld z\u0142 netto, z podatkiem 2,5 mld z\u0142.<\/p>\n W maju 2017 roku rozstrzygni\u0119to konkurs na imiona w\u0142asne samolot\u00f3w. Kapitu\u0142a konkursu wybra\u0142a; \u201eMarsza\u0142ek J\u00f3zef Pi\u0142sudski",\u00a0 " Roman Dmoowski",\u00a0 "Ignacy Jan Paderewski" – wszyscy oni, to najwa\u017cniejsze postacie w historii odzyskania przez Rzeczypospolit\u0105 Polsk\u0119 niepodleg\u0142o\u015bci w 1918 roku.<\/p>\n W pa\u017adzierniku 2017 roku koncern Boeing zaproponowa\u0142 wymian\u0119 pierwszego u\u017cywanego samolotu B.737-800 na samolot fabrycznie nowy. Co ciekawe, nie wi\u0105za\u0142o si\u0119 to ze wzrostem ceny. Kontrakt renegocjowano z pocz\u0105tkiem listopada 2017 roku. Zaproponowany samolot nowy Boeing B.737-86X rejestracja N893BA zosta\u0142 oblatany w dniu 13 kwietnia 2017 roku w konfiguracji 189-osobowej. By\u0142 przeznaczony dla chi\u0144skich linii nisko-kosztowych "9 Air", ale do pa\u017adziernika 2017 roku nie zosta\u0142 odebrany.<\/p>\n W dniu 25 pa\u017adziernika 2017 roku samolot wyl\u0105dowa\u0142 w Dinard-Pleurtuit-Saint-Malo we Francji. Firma Sabena Technics dokona\u0142a tutaj przemalowania samolotu w barwy Rzeczypospolitej Polskiej. Samolot otrzyma\u0142 elementy malowania nawi\u0105zuj\u0105ce do 100-lecia odzyskania przez Rzeczypospolit\u0105 niepodleg\u0142o\u015bci. Na stateczniku pionowym, z lewej strony umieszczono wizerunek J\u00f3zefa Pi\u0142sudskiego, a z prawej strony Pi\u0142sudskiego, Daszy\u0144skiego, Paderweskiego, Korfantego, Dmowskiego i Witosa. Numer burtowy samolotu to Nb 0110.<\/p>\n W dniu 15 listopada 2017 roku samolot wyl\u0105dowa\u0142 na Lotnisku Ok\u0119cie. Odby\u0142a si\u0119 uroczysto\u015b\u0107 chrztu maszyny. Po wyl\u0105dowaniu na Lotnisku Chopina w Warszawie i po przeko\u0142owaniu zgodnie z lotniczym zwyczajem przez kurtyn\u0119 wodn\u0105 utworzon\u0105 przez wozy lotniskowej stra\u017cy po\u017carnej, zosta\u0142 on po\u015bwi\u0119cony przez biskupa polowego Wojska Polskiego genera\u0142a brygady J\u00f3zefa Guzdka oraz przez zast\u0119pc\u0119 Prawos\u0142awnego Ordynariusza Wojskowego\u00a0ks. p\u0142k. Aleksego Andrejuka i Naczelnego Kapelana Wojskowego \u2013 Ewangelickiego Biskupa Wojskowego ks. bp. p\u0142k. Miros\u0142awa Wol\u0119. \u017bo\u0142nierz Centrum Szkolenia \u0141\u0105czno\u015bci i Informatyki w Zegrzu st. szer. Oktawia Nowacka, zosta\u0142a matk\u0105 chrzestn\u0105 samolotu VIP Boeing B.737-800 \u201eJ\u00f3zef Pi\u0142sudski\u201d, kt\u00f3ry zosta\u0142 przyj\u0119ty 15 listopada 2017 roku w 1. Bazie Lotnictwa Transportowego Warszawie w obecno\u015bci ministra obrony narodowej Antoniego Macierewicza. Pani Oktawia Nowacka to utytu\u0142owana sportsmenka; pi\u0119cioboistka, zdobywczyni Pucharu \u015awiata, medalistka mistrzostw \u015bwiata, Europy i Polski oraz br\u0105zowa medalistka Igrzysk Olimpijskich w Rio de Janeiro.<\/p>\n Boeing B.737-800 \u201eJ\u00f3zef Pi\u0142sudski\u201d w Polsce przejdzie jeszcze drobne zmiany. Z samolotu liniowego kabina zmieni si\u0119 na trzyklasow\u0105: salonka, biznesowa i ekonomiczna. Pierwszy salon b\u0119dzie w wersji dla HEAD dla 4 os\u00f3b, drugi dla 8 os\u00f3b, trzeci dla 120 os\u00f3b. Po otrzymaniu drugiego samolotu Boeing B.737-800 BBJ2, pierwszy samolot powr\u00f3ci do USA celem doposa\u017cenia w systemy przynale\u017cne wersji BBJ2. W ten spos\u00f3b wszystkie trzy samoloty b\u0119d\u0105 w wersji BBJ2.<\/p>\n Na obecn\u0105 chwil\u0119 pozosta\u0142e dwa samoloty maj\u0105 przylecie\u0107 do Polski w dniu 15 wrze\u015bnia 2020\u00a0 roku i 15 listopada 2020 roku.<\/p>\n Boeing Business Jet to spersonalizowana wersja B.737. Plany na wersj\u0119 biznesow\u0105, odrzutow\u0105 B.737 nie by\u0142y nowe. Pod koniec 80-lat Boeing wprowadzi\u0142 na rynek odrzutowiec 77-33, odrzutowy model 737-300. Samolot nie przyja\u0142 sie na rynku. Po wprowadzeniu serii nast\u0119pnej generacji Boeing przedstawi\u0142 seri\u0119 Boeing Business Jet (BBJ). BBJ1 by\u0142 podobny do 737-700, ale mia\u0142 dodatkowe cechy, w tym mocniejsze skrzyd\u0142a i podwozie z 737-800, i mia\u0142 wi\u0119kszy zasi\u0119g (dzi\u0119ki zastosowaniu dodatkowych zbiornik\u00f3w paliwa) w por\u00f3wnaniu z pozosta\u0142ymi modelami B.737. Pierwszy BBJ rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 dniu 11 sierpnia 1998 roku i po raz pierwszy przylecia\u0142 4 wrze\u015bnia 1998 roku.<\/p>\n W dniu 11 pa\u017adziernika 1999 roku Boeing uruchomi\u0142 program BBJ2. Oparte na B.737-800, ma 5,84 metra (19 st\u00f3p 2 cali) wi\u0119cej ni\u017c BBJ, z 25% wi\u0119ksz\u0105 przestrzeni\u0105 kabiny i dwukrotnie wi\u0119ksz\u0105 przestrzeni\u0105 baga\u017cow\u0105, ale ma nieco mniejszy zasi\u0119g. Jest r\u00f3wnie\u017c wyposa\u017cony w dodatkowe zbiorniki paliwa i skrzyde\u0142ka. Pierwszy BBJ2 zosta\u0142 dostarczony w dniu 28 lutego 2001 roku.<\/p>\n Boeing BBJ3 oparty jest na 737-900ER. BBJ3 ma 1,120 st\u00f3p kwadratowych (104 m\u00b2) powierzchni pod\u0142ogi, 35% wi\u0119cej przestrzeni wewn\u0119trznej i 89% wi\u0119cej przestrzeni baga\u017cowej ni\u017c BBJ2. Ma pomocniczy uk\u0142ad paliwowy, zapewniaj\u0105cy zasi\u0119g do 4 725 mil morskich (8 751 km) i wy\u015bwietlacz Head-up. Samoloty w wersji 737-700BBJ1 zosta\u0142y zakupione przez USA, Australia, Indie, Malezja i RPA. Samoloty w wersji 737-800BBJ2 zosta\u0142y zakupione przez Bia\u0142oru\u015b, Holandi\u0119, Indonezj\u0119, Maroko i ZEA.<\/p>\n Wersja BBJ2 posiada dodatkowe zbiorniki paliwa dla zwi\u0119kszenia zasi\u0119gu, kt\u00f3ry sta\u0142 si\u0119 mi\u0119dzykontynentalny. Samolot ma certyfikat ETOPS-180, kt\u00f3ry pozwala na lot na jednym silniku do lotniska zapasowego odleg\u0142ego o 180 minut lotu. W rzeczywisto\u015bci samolot na jednym silniku jest w stanie utrzyma\u0107 si\u0119 w powietrzu do trzech godzin. Wersja BBJ2 z o\u015bmioma pasa\u017cerami wynosi 10 453 km. Kiedy na pok\u0142adzie jest 55 os\u00f3b, samolot doleci bez mi\u0119dzyl\u0105dowania z Warszawy do Pekinu, a z 70 pasa\u017cerami bez mi\u0119dzyl\u0105dowania z Warszawy do New York. W zale\u017cno\u015bci od \u017cycze\u0144 u\u017cytkownika samolot posiada na pok\u0142adzie dodatkowe, specjalne wyposa\u017cenie. Mog\u0105 to by\u0107 aktywne i pasywne systemy obrony, \u0142\u0105czno\u015b\u0107 w standardzie wojskowym, wojskowy system bliskiej nawigacji TACAN, system nawigacji Szakal, system GPS, \u0142\u0105czno\u015b\u0107 satelitarn\u0105 z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 przesy\u0142ania danych o klauzuli \u201etajne\u201d, wojskowy system identyfikacji statk\u00f3w powietrznych IFF. Ponadto, na ich pok\u0142adzie jest system podtrzymywania \u017cycia. Samolot, umo\u017cliwi nie tylko transport typu HEAD, ale r\u00f3wnie\u017c ewakuacj\u0119, transport \u017co\u0142nierzy czy przew\u00f3z rannych na d\u0142ugich dystansach.<\/p>\n Boeing BBJ3 oparty jest na 737-900ER. BBJ3 ma 1,120 st\u00f3p kwadratowych (104 m\u00b2) powierzchni pod\u0142ogi, 35% wi\u0119cej przestrzeni wewn\u0119trznej i 89% wi\u0119cej przestrzeni baga\u017cowej ni\u017c BBJ2. Ma pomocniczy uk\u0142ad paliwowy, zapewniaj\u0105cy zasi\u0119g do 4 725 mil morskich (8 751 km) i wy\u015bwietlacz Head-up.<\/p>\n Zgodnie z umow\u0105 Polskie B.737-800 BBJ2 na pok\u0142adzie nowych maszyn zostanie wydzielony salon HEAD dla 4 pasa\u017cer\u00f3w oraz strefy VIP dla 2 os\u00f3b i business dla 12 pasa\u017cer\u00f3w. B\u0119dzie te\u017c przedzia\u0142 ekonomiczny z 48 miejscami. Samolot wyposa\u017cony jest w najnowsz\u0105 konfiguracj\u0119 awioniki typu Glass Cockpit oraz dodatkowo w system HUD (Head Up Display), znacz\u0105co zwi\u0119kszaj\u0105cy bezpiecze\u0144stwo realizacji zada\u0144 lotniczych. B737 b\u0119d\u0105 wyposa\u017cone w nowoczesne systemy bezpiecze\u0144stwa, m.in. system identyfikacji bojowej IFF, system nawigacji Szakal, \u0142\u0105czno\u015b\u0107 satelitarn\u0105 z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 przesy\u0142ania danych o klauzuli \u201etajne\u201d i odbiorniki GPS. Na pok\u0142adzie znajdzie si\u0119 tak\u017ce system podtrzymywania \u017cycia. Maj\u0105 posiada\u0107 szeroki zakres wojskowych system\u00f3w nawigacyjnych i pomocniczych oraz podnosz\u0105cych poziom bezpiecze\u0144stwa takich jak: System identyfikacji sw\u00f3j-obcy IFF zgodny ze standardem NATO. System pozycjonowania GPS z modu\u0142em antyzak\u0142\u00f3ceniowym SAASM (Selective Availability Anti-spoofing Module). Wojskowy system radionawigacji TACAN (umo\u017cliwiaj\u0105cy r\u00f3wnie\u017c wykorzystanie radiolatarni VOR\/DME). Systemy aktywnej i pasywnej obrony oraz ochrony i ostrzegania o opromieniowaniu przez radary. System \u0142\u0105czno\u015bci satelitarnej jawnej i kodowanej. Sie\u0107 Vi-Fi. Systemy \u0142\u0105czno\u015bci UHF, VHF i HF zgodne ze standardami Wojska Polskiego i NATO.<\/p>\n Poniewa\u017c samolot Boeing B.737-800 VIP \u201eJ\u00f3zef Pi\u0142sudski\u201d wejdzie do s\u0142u\u017cby w czerwcu 2018 roku, dlatego umowa z PLL LOT na przew\u00f3z najwa\u017cniejszych os\u00f3b w pa\u0144stwie samolotami Embraer 175 zosta\u0142a przed\u0142u\u017cona do po\u0142owy 2018 roku. R\u00f3wnie\u017c od tego momentu wszystkie zadania zwi\u0105zane z transportem VIP-\u00f3w przejm\u0105 Polskie Si\u0142y Powietrzne i stacjonuj\u0105ca na Ok\u0119ciu 1. Baza Lotnictwa Transportowego. W ten spos\u00f3b zako\u0144czy si\u0119 \u201eTanie pa\u0144stwo Donalda Tuska\u201d.<\/p>\n Aktualnie MON i PLL LOT pertraktuj\u0105 z koncernem Boeing Company na temat utworzenia centrum szkoleniowego dla pilot\u00f3w wojskowych i cywilnych, kt\u00f3rzy b\u0119d\u0105 pilotowa\u0107 samoloty Boeing. Trzeba wiedzie\u0107, \u017ce PLL LOT zam\u00f3wi\u0142 ju\u017c sze\u015b\u0107 nowych samolot\u00f3w Boeing B.737 MAX, kt\u00f3re przylec\u0105 do Polski najp\u00f3\u017aniej do maja 2019 roku. Do tego PLL LOT dysponuje starszymi maszynami: B.737-400 (trzy sztuki) i B.737-800 (cztery). Do momentu powstania centrum szkoleniowego w Warszawie Polacy trenuj\u0105 w o\u015brodku w Crawley, niedaleko lotniska Gatwick w Wielkiej Brytanii. W zajmuj\u0105cym prawie pi\u0119\u0107 tysi\u0119cy metr\u00f3w kwadratowych campusie piloci doskonal\u0105 umiej\u0119tno\u015bci na boeingi 787, 777 i 737. W sumie znajduje si\u0119 tam 13 symulator\u00f3w, a o\u015brodek jest najwi\u0119kszym tego typu poza USA.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Likwidacja Pa\u0144stwa Polskiego pod rz\u0105dami maso\u0144sko-liberalnego rz\u0105du Platformy Obywatelskiej i Polskiego Stronnictwa Ludowego dobieg\u0142a ko\u0144ca w wyniku decyzji polskiego narodu w czasie wybor\u00f3w w 2015 roku. Rzeczypospolita Polska powoli wraca do normalno\u015bci i odzyskuje podmiotowo\u015b\u0107 na arenie mi\u0119dzynarodowej, czego wynikiem by\u0142a oficjalna wizyta prezydenta USA Donald Trump w Polsce w lipcu 2017 roku.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5058","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5058","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5058"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5058\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5515,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5058\/revisions\/5515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5058"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5058"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5058"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Wst\u0119p.<\/h3>\n
Troch\u0119 historii.<\/h3>\n
Nowe samoloty B.737-800 BBJ2.<\/h3>\n