Boeing B.787-8 SP-LRA.<\/h3>\n
W dniu 15 listopada 2012 roku (czwartek) PLL LOT sta\u0142 si\u0119 pierwszym Europejskim posiadaczem samolot\u00f3w B 787 i jednym z pierwszych na \u015bwiecie. Samolot otrzyma\u0142 rejestracj\u0119 SP-LRA. Samolot zosta\u0142 oblatany w dniu 18 pa\u017adziernika 2012 roku z rejestracj\u0105 N1026G.<\/p>\n
Boeing B.787-8 Dreamliner SP-LRA, Nr 61\/35938. Oblatany z rejestracj\u0105 N1026G w dniu 18 pa\u017adziernika 2012 roku. Dostarczony w listopadzie 2012 roku, lotem 14-15 listopad 2012 roku. Konfiguracja foteli BC-18, PEC-21, EC-213. Silniki 2 x RR Trent 1000 TEN. Narodowy przewo\u017anik PLL LOT leasinguje nowe Dreamliner od firmy ACG.<\/p>\n
Na modyfikacj\u0119 akumulator\u00f3w samolot polecia\u0142 do Addis Abeby (Etiopia).<\/p>\n
W listopadzie 2015 roku, maszyna przechodzi\u0142a w Europie pierwszy przegl\u0105d typu C (C-Check) wykonywany przez firm\u0119 LOT AMS Aircraft Maintenance Services. Przegl\u0105d taki trwa\u0142 oko\u0142o trzech tygodni. By\u0142 to pierwszy tego typu przegl\u0105d wykonany w Europie. Podczas tego przegl\u0105du dosz\u0142o do uszkodzenia poszycia kad\u0142uba samolotu. Po kad\u0142ubem technicy pozostawili drabink\u0119. W trakcie tankowania samolotu maszyna osiada\u0142a i dotkn\u0119\u0142a drabinki, kt\u00f3ra uszkodzi\u0142a poszycie samolotu. Naprawy dokonali technicy firmy Boeing i LOT AMS. Samolot powr\u00f3ci\u0142 do lot\u00f3w.<\/p>\n
W dniu 30 listopada 2015 roku, samolot SP-LRA wykonywa\u0142 lot z Warszawy do New York. Rejs LO 26. Samolot dwukrotnie wraca\u0142 z progu RWY do Gate, bo pojawia\u0142 si\u0119 problem z hamulcem ko\u0142a nr 8 (po prawej stronie samolotu). Technicy wymienili modu\u0142 elektroniczny i samolot wykona\u0142 rejs. Op\u00f3\u017anienie wynios\u0142o 3 godziny.<\/p>\n
Samolot by\u0142 w przegl\u0105dzie w styczniu 2019 roku i w grudniu 2019 roku. Z powodu wojny na Ukrainie, samoloty B.787 wykonuj\u0105 loty do Pekinu z omini\u0119ciem: Bia\u0142orusi, Ukrainy i pa\u0144stwa moskiewskiego.<\/p>\n
Boeing B.787-8 SP-LRB.<\/h3>\n
Drugi B 787-85D Nr 78\/37894 rejestracja SP-LRB. Dostarczony w dniu 21 grudnia 2012 roku do Warszawy. Maszyna o numerach rejestracyjnych SP-LRB wystartowa\u0142 w pi\u0105tek o godzinie 05:40 czasu Polskiego z lotniska Paine Field w USA. Wyl\u0105dowa\u0142a oko\u0142o 15:30 na Ok\u0119ciu. Samolot by\u0142 oblatany w dniu 1 grudnia 2012 roku. Niestety, globalny problemy z zapalaj\u0105cymi si\u0119 akumulatorami (patrz osobny artyku\u0142), spowodowa\u0142, \u017ce samoloty Dreamliner wesz\u0142y do s\u0142u\u017cby wiosn\u0105 2013 roku.<\/p>\n
Boeing B.787-8 Dreamliner SP-LRB, Nr 78\/37895. Oblatany z rejestracj\u0105 N1030G w dniu 1 grudnia 2012 roku. Dostarczony w grudniu 2012 roku, lotem 20-21 grudzie\u0144 2012 roku. Konfiguracja foteli BC-18, PEC-21, EC-213. Silniki 2 x RR Trent 1000 TEN. Samolot SP-LRB zosta\u0142 skierowany do Addis Abeby (Etiopia) gdzie przeszed\u0142 s\u0142ynn\u0105 modyfikacj\u0119 akumulator\u00f3w. Samolot powr\u00f3ci\u0142 do Polskie w dniu 25 maja 2013 roku. Samolot by\u0142 w przegl\u0105dzie w styczniu 2019 roku i w grudniu 2019 roku.<\/p>\n
Boeing B.787-8 SP-LRC.<\/h3>\n
Trzeci B 787-85D Nr 86\/35940 rejestracja SP-LRC. Dostarczony w dniu 17 maja 2013 roku. Polskie Linie Lotnicze LOT odebra\u0142y w \u015brod\u0119 (15 maja 2013 roku) trzeciego B787 Dreamliner. 17 maja 2013 roku, nad ranem samolot odlecia\u0142 z fabryki w Everett. Rejs oznaczony zosta\u0142, jako LO9787. W Polsce maszyna l\u0105dowa\u0142a oko\u0142o 16:30. Pierwszy lot 25 marca 2013 roku, samolot wykona\u0142 od razu z nowymi akumulatorami. Maszyna s\u0142u\u017cy\u0142a do test\u00f3w nowych akumulator\u00f3w.<\/p>\n
Boeing B.787-8 Dreamliner SP-LRC, Nr 86\/35940. Oblatany z rejestracj\u0105 N1791B w dniu 13 stycze\u0144 2013 roku. Dostarczony w maju 2013 roku, lotem 16-17 maj 2013 roku. Konfiguracja foteli BC-18, PEC-21, EC-213. Silniki 2 x RR Trent 1000 TEN. Samolot ten po oblocie pozosta\u0142 w Everett celem modyfikacji akumulator\u00f3w, dlatego dostarczenie odby\u0142o si\u0119 dopiero w maju 2013 roku.<\/p>\n
W dniu 6 sierpnia 2017 roku, kiedy samolot by\u0142 w Kanadzie Toronto-Pearson International Airport dosz\u0142o do uszkodzenia skrzyd\u0142a stoj\u0105cego samolotu przez inny samolot. Okoliczno\u015bci zdarzenia. Samolot Air Canada Rouge AC1713, Boeing 767-300ER, (C-FMWP), po zako\u0144czonym locie ko\u0142owa\u0142 do gate 181 przy Terminalu Nr 1. W\u00f3wczas to lewym skrzyd\u0142em zahaczy\u0142 o prawe skrzyd\u0142o samolotu Boeing B.787-8 Dreamliner SP-LRC, kt\u00f3ry sta\u0142 w gate 180 przy Terminalu Nr 1 i szykowa\u0142 si\u0119 do lotu do Warszawy, jako lot LO46. Odbywa\u0142 si\u0119 ju\u017c bording pasa\u017cer\u00f3w. B\u0142\u0105d pope\u0142ni\u0142a obs\u0142uga lotniska, kt\u00f3ra skierowa\u0142a samolot B.767 na stanowisko gate 181, kt\u00f3re jest przeznaczone tylko dla maszyn w\u0105skokad\u0142ubowych, takich jak Airbus A319, A320, A321. Samolot B.767 zosta\u0142 szybko naprawiony i powr\u00f3ci\u0142 do lot\u00f3w ju\u017c 7 sierpnia 2017 roku. Natomiast B.787-8 SP-LRC by\u0142 naprawiany przez technik\u00f3w z Boeing i dopiero w dniu 22 sierpnia 2017 roku i powr\u00f3ci\u0142 z pasa\u017cerami do Warszawy.<\/p>\n
Boeing B.787-8 SP-LRD.<\/h3>\n
Czwarty B 787-85D Nr 87\/35941 rejestracja SP-LRD. Dostarczony w dniu 22 czerwca 2013 roku. Pierwszy lot 4 czerwiec 2013 roku, lot dostawczy 21-22 czerwiec 2013 roku. Samolot SP-LRD z powodu usterek silnik\u00f3w R-R by\u0142 przez pewien czas uziemiony. Problemy z silnikami Rolls-Royce Trent 1000 mia\u0142 charakter globalny i polegaj\u0105 na wcze\u015bniejszym, ni\u017c zak\u0142ada\u0142 producent zu\u017cywaniu si\u0119 \u0142opatek silnika. Problem ten dotkn\u0105\u0142 kilkunastu linii lotniczych na \u015bwiecie i kilkudziesi\u0119ciu maszyn.Boeing B.787-8 Dreamliner SP-LRD, Nr 87\/35941. Oblatany z rejestracj\u0105 N1792B w dniu 4 czerwca 2013 roku. Dostarczony w czerwcu 2013 roku, lotem 21-22 czerwiec 2013 roku. Konfiguracja foteli BC-18, PEC-21, EC-213. Silniki 2 x RR Trent 1000 TEN.<\/p>\n
Poniewa\u017c firma PLL LOT by\u0142a \u017ale zarz\u0105dzana dla samolotu nie by\u0142o tras, kt\u00f3re m\u00f3g\u0142by obs\u0142ugiwa\u0107. Zdecydowano si\u0119 na wystawienie maszyny dla us\u0142ug innych linii lotniczych. Taki kontrakt zawarto z przewo\u017anikiem Finnaira (Finlandia) na gor\u0105cy okres przewoz\u00f3w na prze\u0142omie grudnia 2013 roku i stycznia 2014 roku. Samolot B.787-8 SP-LRD wypo\u017cyczono w formule ACMI (wet-lease), czyli zapewniaj\u0105c Polskie za\u0142ogi na pok\u0142adzie oraz obs\u0142ug\u0119 techniczn\u0105. Samolot wykonywa\u0142 loty na trasie Helsinki \u2013 New York (JFK).<\/p>\n
Boeing B.787-8 SP-LRE.<\/h3>\n
Pi\u0105ty B 787-85D Nr 88\/ 35939 rejestracja SP-LRE. Dostarczony w dniu 30 lipca 2013 roku. Pierwszy lot 15 lipca 2013 roku. Odbi\u00f3r w USA 29 lipca 2013 roku. O godzinie 20:40 czasu Polskiego samolot odlecia\u0142 z fabryki w Everett. Rejs zosta\u0142 oznaczony zosta\u0142, jako LO9787. W Polsce maszyna l\u0105dowa\u0142a 30 lipca 2013 roku, oko\u0142o godziny 05:30. Samolot SP-LRE jak si\u0119 okaza\u0142o, otrzyma\u0142 silniki Rolls Royce z wadliwej serii produkcyjnej. Problem by\u0142 globalny i dotyczy\u0142 kilkunastu samolot\u00f3w Dreamliner na ca\u0142ym \u015bwiecie. Na szcz\u0119\u015bcie SP-LRE zosta\u0142 stosunkowo szybko naprawiony, poprzez wymian\u0119 silnik\u00f3w. Poprzednie silniki pozosta\u0142y w fabryce w Derby, celem kompleksowej naprawy. Wszystkie naprawy wykonywane by\u0142y na koszt Rolls Royce\u2019a. Sam producent informowa\u0142, \u017ce prace nad jednym silnikiem trwa\u0142y nawet 40 dni. Silniki kt\u00f3re okaza\u0142y si\u0119 awaryjne pochodzi\u0142y z tak zwanego Pakietu C. Otrzyma\u0142y one \u0142opatki, kt\u00f3re zu\u017cywa\u0142y si\u0119 du\u017co szybciej ni\u017c zak\u0142ada\u0142 to producent. Dla przewo\u017anik\u00f3w szczeg\u00f3lnie trudny by\u0142 czerwiec 2018 roku, kiedy to wyst\u0105pi\u0142o najwi\u0119cej awarii. \u0141\u0105cznie na \u015bwiecie uziemiono oko\u0142o 45 samolot\u00f3w Dreamliner.<\/p>\n
PLL LOT chc\u0105c zapewni\u0107 pe\u0142n\u0105 obs\u0142ug\u0119 tras zdecydowa\u0142 si\u0119 na leasing Boeing 787-9 od linii lotniczych Neos, kt\u00f3ry lata\u0142 na trasach z\/do Nowego Jorku JFK i Newark. Opr\u00f3cz tego firma PLL LOT wykorzystywa\u0142a Boeing 737-500 rumu\u0144skiego Blue Air.<\/p>\n
Boeing B.787-8 SP-LRF.<\/h3>\n
Sz\u00f3sty Boeing 787-8 Dreamliner rejestracja SP-LRF TYPE CODE B788 MODE S 48AE05. Jest to 161 samolot Dreamliner, Nr 161\/MSN 35942. Samolot otrzyma\u0142 imi\u0119 w\u0142asne Franek. Dostarczony w kwietniu 2014 roku. W okresie kwiecie\u0144 2015 rok \u2013 kwiecie\u0144 2016 rok samolot zosta\u0142 przekazany w leasing do Air Europa (Hiszpania).<\/p>\n
Boeing B.787-8 Dreamliner SP-LRF, Nr 161\/35942. Oblatany z rejestracj\u0105 N1811B w dniu 10 marzec 2014 roku. Dostarczony w kwietniu 2014 roku, lotem 30 kwiecie\u0144 \u2013 1 maj 2014 roku. Konfiguracja foteli BC-18, PEC-21, EC-213. Silniki 2 x RR Trent 1000 TEN.<\/p>\n
Samolot w Polsce w dniu 2 maja 2014 roku otrzyma\u0142 imi\u0119 w\u0142asne Franek od litery F w rejestracji. Imi\u0119 wybrali pasa\u017cerowie w konkursie internetowym, kt\u00f3ry zorganizowano w marcu 2014 roku.\u00a0By\u0142o oko\u0142o 1\u00a0300 zg\u0142osze\u0144. Szcz\u0119\u015bliwym zwyci\u0119zc\u0105 okaza\u0142a si\u0119 Pani Katarzyna W\u0105cha\u0142a z Warszawy, kt\u00f3ra w nagrod\u0119 polecia\u0142a zwiedzi\u0107 fabryk\u0119 Boeing w Everett ko\u0142o Seattle, a nast\u0119pnie wr\u00f3ci\u0142a do Polski na pok\u0142adzie swojego \u201edziecka\u201d. Zosta\u0142a tym samym pierwsz\u0105 pasa\u017cerk\u0105 w pierwszym dalekodystansowym rejsie najm\u0142odszego samolotu we flocie LOT-u do Warszawy. \u201eNumer rejestracyjny tego samolotu to SP-LRF, wi\u0119c: po pierwsze \u2013 F jak Franek, po drugie \u2013 F to 6 litera alfabetu i 6 Dreamliner we flocie PLL LOT, po trzecie \u2013 Franek, to polskie, ponadczasowe imi\u0119, po czwarte \u2013 Franciszek, to imi\u0119 r\u00f3wnie\u017c dw\u00f3ch as\u00f3w przestworzy: Franciszka Petera i Franciszka Jacha i po pi\u0105te \u2013 to r\u00f3wnie\u017c imi\u0119 Franciszka \u017bwirko\u201d \u2013 napisa\u0142a w uzasadnieniu Pani Katarzyna.\u2028Podobnie jak w przypadku samolotu SP-LRD maszyn\u0119 wystawiono na us\u0142ugi innych przewo\u017anik\u00f3w. Samolot zosta\u0142 lizingowany przez firm\u0119 Air Europa (firma hiszpa\u0144ska za\u0142o\u017cona w 1986 roku). Leasing trwa\u0142 od kwietnia 2015 roku do kwietnia 2016 roku. Po tym czasie samolot powr\u00f3ci\u0142 na trasy PLL LOT.<\/p>\n
Z pocz\u0105tkiem wrze\u015bnia 2018 roku okaza\u0142o si\u0119, \u017ce s\u0105 problem z silnikami i samolot zosta\u0142 uziemiony na kilka miesi\u0119cy, czekaj\u0105c na nowe silniki. Sytuacj\u0119 utrudnia\u0142 fakt, \u017ce problem mia\u0142 charakter globalny, czyli \u017ce z powodu usterek silnik\u00f3w Rolls-Royce\u2019a, na \u015bwiecie wy\u0142\u0105czonych by\u0142o kilkadziesi\u0105t Dreamliner r\u00f3\u017cnych linii lotniczych. Naprawy i wymiana silnik\u00f3w odbywa\u0142y si\u0119 na koszt producenta. Mia\u0142 on te\u017c wyp\u0142aci\u0107 rekompensaty przewo\u017anikom za czas uziemienia samolot\u00f3w. Rolls-Royce oszacowa\u0142, \u017ce w 2018 roku na program naprawy i wymiany wadliwych silnik\u00f3w Trent 1000 wyda\u0142 440 mln funt\u00f3w. Samolot SP-LRF obs\u0142ugiwa\u0142 po\u0142\u0105czenie z Budapesztu do New York i Chicago. Na tej trasie zast\u0105pi\u0142 go samolot Boeing 767 linii EuroAtlantic, kt\u00f3ry po raz pierwszy w rejs polecia\u0142 w dniu 6 wrze\u015bnia 2018 roku.<\/p>\n
Boeing B.787-8 SP-LRG.<\/h3>\n
Si\u00f3dmy Boeing\u00a0787-85D Dreamliner, rejestracja SP-LRG. Numer fabryczny (MSN) 35944. Jest to 568 samolot Dreamliner. Dostarczony do Warszawy w dniu 9 czerwca 2017 roku. Samolot zosta\u0142 oblatany w dniu 23 maja 2017 roku. Ma konfiguracj\u0119 foteli C18, W21, Y213.<\/p>\n
Boeing B.787-8 Dreamliner SP-LRG, Nr 568\/35944. Oblatany z rejestracj\u0105 N1955B w dniu 23 maja 2017 roku. Dostarczony w czerwcu 2017 roku, lotem 9 \u2013 10 czerwiec 2017 roku. Konfiguracja foteli BC-18, PEC-21, EC-213. Silniki 2 x RR Trent 1000 TEN.<\/p>\n
Lot do Polski trwa\u0142 9 godzin 45 minut. L\u0105dowanie na Lotnisku Ok\u0119cie nast\u0105pi\u0142o oko\u0142o godziny 11:00. W Polsce samolot otrzyma\u0142 nazw\u0119 w\u0142asn\u0105 Gra\u017cyna, czyli Cichociemni – spadochroniarze Armii Krajowej. Na obu stronach kad\u0142uba naklejono znak spadochroniarzy AK. Samolot SP-LRG w pierwszy rejs polecia\u0142 do Toronto. Dzi\u0119ki si\u00f3dmemu samolotowi B.787-8 w barwach PLL LOT mo\u017cliwe by\u0142o uruchomienie sta\u0142ego po\u0142\u0105czenia Krak\u00f3w \u2013 Chicago, oraz mo\u017cna by\u0142 zwr\u00f3ci\u0107 lizingowany samolot Boeing 767-300ER od linii EuroAtlantic Airways, kt\u00f3ry by\u0142 wykorzystywany do obs\u0142ugi po\u0142\u0105czenia z Warszawy do Newark.<\/p>\n
Boeing B.787-8 SP-LRH.<\/h3>\n
\u00d3smy Boeing\u00a0787-85D Dreamliner, rejestracja SP-LRH. Numer fabryczny (MSN) 35943. Jest to 583 samolot Dreamliner. Dostarczony do Warszawy w dniu 15 lipca 2017 roku, oko\u0142o godziny 09:00. Samolot zosta\u0142 oblatany w dniu 25 maja 2017 roku. Ma uk\u0142ad foteli C18, W21, Y213. Na kad\u0142ubie namalowano napis w J\u0119zyku Angielskim "Proud to fly the Polish Olympic Team". Samolot otrzyma\u0142 instalacj\u0119 do transmisji internetu, cho\u0107 pocz\u0105tkowo us\u0142uga Wi-Fi nie by\u0142a dost\u0119pna. O tym, \u017ce samolot ma tak\u0105 instalacj\u0119 \u015bwiadczy niewielka kopu\u0142ka umieszczona na szczycie kad\u0142uba. Samolot SP-LRH z powodu usterek silnik\u00f3w R-R by\u0142 przez pewien czas uziemiony.<\/p>\n
W dniu 14 lipca 2017 roku Polskie Linie Lotnicze LOT odebra\u0142y w USA \u00f3smego i zarazem ostatniego z zam\u00f3wionych samolot\u00f3w typu Boeing 787-8 Dreamliner. Pan Monty Oliver, wiceprezes do spraw sprzeda\u017cy na Europ\u0119 w Boeing Commercial Airplanes powiedzia\u0142, \u017ce Polski przewo\u017anik jest wa\u017cnym partnerem dla Boeing. \u2013 \u201eMamy specjaln\u0105 relacj\u0119 z LOT-em. Ju\u017c w listopadzie 2017 roku linia otrzyma samolot w\u0105skokad\u0142ubowy najnowszej generacji prosto z naszej fabryki, Boeing 737 MAX.\u201d \u2013 doda\u0142 pan Monty Oliver.<\/p>\n
Przelot Boeing 787-8 Dreamliner SP-LRH z Everett do Warszawy trwa\u0142 9 godzin i 15 minut. Na Lotnisku Ok\u0119cie zosta\u0142 przywitany salutem wodnym. Samolot B.787-8 SP-LRH pocz\u0105tkowo by\u0142 przeznaczony na trasy do Seulu, Tokio i New York.Boeing B.787-8 Dreamliner SP-LRH, Nr 583\/35943. Oblatany z rejestracj\u0105 N1955B w dniu 28 czerwiec 2017 roku. Dostarczony w lipcu 2017 roku, lotem 14 \u2013 15 lipiec 2017 roku. Konfiguracja foteli BC-18, PEC-21, EC-213. Silniki 2 x RR Trent 1000 TEN.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu do poprzednich samolot\u00f3w B.787-8 w barwach PLL LOT ten egzemplarz otrzyma\u0142 instalacj\u0119, kt\u00f3ra umo\u017cliwi w przysz\u0142o\u015bci uruchomienie internetu poprzez Wi-Fi dla pasa\u017cer\u00f3w. Wyr\u00f3\u017cnikiem tej instalacji jest dodatkowy element (antena) na kad\u0142ubie. Jednak na razie PLL LOT nie b\u0119dzie oferowa\u0142 tej us\u0142ugi pasa\u017cerom. W dniu 15 lipca 2017 roku o godzinie 9:00 samolot SP-LRH wyl\u0105dowa\u0142 na Lotnisku Ok\u0119cie.<\/p>\n
W 2022 roku, we flocie PLL LOT nadal by\u0142o 8 samolot\u00f3w B.787-8.<\/p>\n
Boeing B.787-9 SP-LSA.<\/h3>\n
Dziewi\u0105ty Boeing to pierwszy samolot w wersji 787-9 z wyd\u0142u\u017conym kad\u0142ubem. Dostarczony do Warszawy w dniu 22 marca 2018 roku, oko\u0142o godziny 09:00. Samolot otrzyma\u0142 rejestracje SP-LSA. Numer fabryczny 38083. Seria LN-678, czyli jest to 678 Dreamliner. Oblatany zosta\u0142 w dniu 15 marca 2018 roku. Nap\u0119dzany silnikami 2 x RR Trent 1000. Konfiguracja siedze\u0144 C24, W21, Y249, czyli zabiera na pok\u0142ad 294 pasa\u017cer\u00f3w. Samolot dysponuje tak\u017ce najwi\u0119kszym zasi\u0119giem. Pierwszy lot komercyjny wykona\u0142 w marcu 2018 roku, odbywaj\u0105c rejs do Toronto. Samolot SP-LSA z powodu usterek silnik\u00f3w R-R by\u0142 przez pewien czas uziemiony.<\/p>\n
Boeing B.787-9 Dreamliner SP-LSA, Nr 583\/35943. Oblatany z rejestracj\u0105 N1995B w dniu 8 marca 2018 roku. Dostarczony w marcu 2018 roku, lotem 22 \u2013 23 marca 2018 roku. Konfiguracja foteli BC-24, PEC-21, EC-249. Silniki 2 x RR Trent 1000 TEN. Samolot na lotnisku Ok\u0119cie wyl\u0105dowa\u0142 w dniu 23 marca 2018 roku o godzinie 9:00. Pierwszy lot z pasa\u017cerami wykona\u0142 do Toronto w dniu 28 marca 2018 roku. W marcu 2018 roku PLL LOT obs\u0142ugiwa\u0142 95 sta\u0142ych tras, mia\u0142 51 samolot\u00f3w, w tym 8 samolot\u00f3w B.787.<\/p>\n
Warto wspomnie\u0107, \u017ce rejestracje od SP-LSA do SP-LSK nosi\u0142y samoloty I\u0142-18, u\u017cywane w PLL LOT. By\u0142o to 10 samolot\u00f3w I\u0142-18 w wersji W oraz E, eksploatowanych w okresie od 1961 roku do 1990 roku.<\/p>\n
Boeing B.787-9 SP-LSB.<\/h3>\n
Dziesi\u0105ty Boeing B.787-9 rejestracja SP-LSB. Dostarczony w dniu 5 maja 2018 roku, oko\u0142o godziny 11:00. Oblot wykona\u0142 w dniu 23 kwietnia 2018 roku. Jest to 694 Dreamliner. Numer fabryczny 38084.<\/p>\n
Boeing B.787-9 SP-LSC.<\/h3>\n
Jedenasty Boeing B.787-9 rejestracja SP-LSC. Jest to 710 Dreamliner. Numer fabryczny (MSN) 39293. Oblot 14 czerwca 2018 roku. Dostarczony do Warszawy w dniu 27 czerwca 2018 roku. Samolot otrzyma\u0142 oryginalne malowanie z okazji 100 rocznicy odzyskania przez Polsk\u0119 niepodleg\u0142o\u015bci.<\/p>\n
Boeing B.787-9 SP-LSD.<\/h3>\n
Dwunasty Boeing B.787-9 rejestracja SP-LSD. Czwarty wersji -9. Nr MSN 38087. Przylecia\u0142 do Warszawy w dniu 2019-02-07 o godzinie 07:00.<\/p>\n
Boeing B.787-9 SP-LSE.<\/h3>\n
Trzynasty Boeing B.787-9 rejestracja SP-LSE. Piaty wersji -9. Nr 843 MSN 62173. Przylecia\u0142 do Warszawy w dniu 2019-05-02.<\/p>\n
Boeing B.787-9 SP-LSF.<\/h3>\n
Czternasty Boeing B-787-9 rejestracja SP-LSF, o oznaczeniu LN855\/ZB750. Sz\u00f3sty wersji -9. Pierwszy samolot B.787 w PLL LOT zbudowany w fabryce North Charleston. Przylecia\u0142 do Warszawy w dniu 2019-06-06. Samolot jest leasingowany od firmy CIT Leasing, kt\u00f3ra nale\u017cy do irlandzkiego leasingodawcy Avolon Aerospace. Jako ciekawostk\u0119 warto doda\u0107, \u017ce rejestracj\u0119 SP-LSF posiada\u0142 Iliuszyn I\u0142-18 u\u017cytkowany przez PLL LOT w latach 1965-1991. Samolot ten do teraz pozostaje aktywny w linii S Group International (EX-601).<\/p>\n
Boeing B.787-9 SP-LSG.<\/h3>\n
Pi\u0119tnasty Boeing B-787-9 rejestracja SP-LSG, a si\u00f3dmy -9, przylecia\u0142 do Polski jesieni\u0105 2019 roku. W 2019 roku, PLL LOT dysponowa\u0142y 7 samolotami Boeing 787-9 Dreamliner. W 2021 roku, pandemia "chi\u0144skiego wirusa" spowodowa\u0142a, \u017ce PLL LOT nie odebra\u0142 dw\u00f3ch samolot\u00f3w B.787. Samoloty te producent ostawi\u0142 na "parking" na pustyni Mojave. S\u0105 to samoloty SP-LSH oraz SP-LSI.<\/p>\n
W 2022 roku, we flocie PLL LOT nadal by\u0142o 7 samolot\u00f3w B.787-9.<\/p>\n
Nowe Boeing B.787-9 dla PLL LOT.<\/h3>\n
Kiedy masoneria i lewactwo utraci\u0142a w\u0142adz\u0119 w Rzeczypospolitej Polskiej, r\u00f3wnie\u017c nast\u0105pi\u0142y zmiany w zarz\u0105dzie Polskich Linii Lotniczych LOT. Nasz narodowy przewo\u017anik zacz\u0105\u0142 odzyskiwa\u0107 nale\u017cn\u0105 mu pozycj\u0119. Firma stopniowo stawa\u0142a si\u0119 rentowna. Posiadane przez firm\u0119 samoloty zacz\u0119\u0142y przewozi\u0107 pasa\u017cer\u00f3w, tak i\u017c bardzo szybko okaza\u0142o si\u0119, \u017ce nale\u017cy zamawia\u0107 kolejne maszyny. Do posiadanych o\u015bmiu (8) maszyn Boeing 787-8 Dreamliner postanowiono do\u0142o\u017cy\u0107 kolejne cztery (4) B.787, tym razem w wi\u0119kszej wersji Boeing 787-9. O ile 30-lat temu, samolot Boeing B.767-300 m\u00f3g\u0142 na pok\u0142ad zabra\u0107 maksymalnie 269 pasa\u017cer\u00f3w, to Boeing 787-9 mo\u017ce zabra\u0107 na pok\u0142ad maksymalnie 294 pasa\u017cer\u00f3w. W ten spos\u00f3b samolot Boeing 787-9 jest najwi\u0119kszym samolotem w historii PLL LOT.<\/p>\n
W 2016 roku, PLL LOT przewi\u00f3z\u0142 5,3 milion\u00f3w pasa\u017cer\u00f3w, a w 2017 roku ju\u017c 6,8 milion\u00f3w pasa\u017cer\u00f3w, czyli niemal 1,5 miliona wi\u0119cej. W tym czasie przewo\u017anik odebra\u0142 cztery nowe samoloty od koncernu Boeing: dwa B.787 Dreamliner i dwa B.737 MAX 8. W planach by\u0142o pozyskanie kolejnych B.787, trzy B.737 MAX 8 i sze\u015b\u0107 Embraer 195. W opcji by\u0142y kolejne cztery (4) samoloty B.787.<\/p>\n
Jak do tej pory, wszystkie Dreamliner dla Polskiego przewo\u017anika zosta\u0142y wyprodukowane w Everett w USA. Everett le\u017cy na p\u00f3\u0142noc od Seattle w stanie Waszyngton. Samoloty dostarczono lotem non stop z przyzak\u0142adowego lotniska Paine Field w Everett na lotnisko Ok\u0119cie w Warszawie. Czas przelotu oko\u0142o 9-9,5 godziny.<\/p>\n
ACG.<\/h3>\n
Nasz narodowy przewo\u017anik leasinguje nowe Dreamliner od firmy ACG, w ramach leasingu operacyjnego. Aviation Capital Group (ACG) jest prywatn\u0105, po\u015brednio zale\u017cn\u0105 sp\u00f3\u0142k\u0105 od Pacific Life Insurance Company. Zajmuje si\u0119 leasingiem operacyjnym samolot\u00f3w. Firma jest rentowna i ma silne relacje mi\u0119dzy producentami samolot\u00f3w, a liniami lotniczymi. Zarz\u0105dza ponad 430 samolotami z nap\u0119dem turboodrzutowym wynaj\u0119tymi przez 95 przewo\u017anik\u00f3w w 45 krajach. Zarz\u0105dza tak\u017ce aktywami firm w ramach us\u0142ugi Asset Management. ACG dzia\u0142 na rynku od 1990 roku. G\u0142\u00f3wna siedziba firmy to Newport Center Drive, Suite 300 Newport Beach, CA 92660, (Kalifornia) USA. Opr\u00f3cz tego ma sze\u015b\u0107 centr\u00f3w regionalnych: Pekin (Chiny), Dublin (Irlandia), Santiago (Chile), Seattle (USA), Shanghai (Chiny), Singapore (Republic of Singapore).<\/p>\n
Boeing 787-9 Dreamliner SP-LSA.<\/h3>\n
Samolot Boeing 787-9 Dreamliner ma blisko 63 m d\u0142ugo\u015bci, czyli jest o ponad sze\u015b\u0107 metr\u00f3w d\u0142u\u017cszy od Boeing 787-8 Dreamliner. Osi\u0105gni\u0119to to poprzez wstawienie dodatkowych segment\u00f3w kad\u0142uba. Poza tym samolot B.787-9 ma powi\u0119kszone zbiorniki wewn\u0119trzne. Zapewnia mu to zasi\u0119g 13\u00a0350 km. To jest o 700 km wi\u0119cej ni\u017c B.787-8.<\/p>\n
Obie wersje samolot\u00f3w B.787 dla PLL LOT otrzyma\u0142y te same silniki Rolls-Royce Trent 1000 TEN i mo\u017cna je zamienia\u0107 mi\u0119dzy maszynami. Poniewa\u017c B.787-9, zabiera na pok\u0142ad wi\u0119cej pasa\u017cer\u00f3w, dlatego zu\u017cycie paliwa w przeliczeniu na pasa\u017cera powinno by\u0107 ni\u017csze, a wi\u0119c maszyna powinna by\u0107 oszcz\u0119dniejsza.<\/p>\n
Warto doda\u0107, \u017ce B.787-9 to samolot \u015bredniej wielko\u015bci w rodzinie. Koncern Boeing ma ju\u017c najwi\u0119kszy model oznaczony B.787-10. Samoloty B.787-10 od marca 2018 roku, s\u0105 ju\u017c dostarczane u\u017cytkownikom. Od najmniejszych Dreamliner jest on d\u0142u\u017cszy a\u017c o 11,5 metra. O ile najmniejszy w kabinie trzyklasowej mo\u017ce pomie\u015bci\u0107 242 pasa\u017cer\u00f3w, to najwi\u0119kszy Dreamliner ponad 300. R\u00f3\u017cnica jeszcze bardziej ro\u015bnie, je\u015bli przewo\u017anik zdecyduje si\u0119 na uk\u0142ad jednoklasowy. W\u00f3wczas samolot mo\u017ce zabra\u0107 nawet 440 pasa\u017cer\u00f3w. Jednak nast\u0119pstwem d\u0142u\u017cszego kad\u0142uba jest mniejszy zasi\u0119g samolotu ponad o 1\u00a0700 km ni\u017c w przypadku Polskich B.787-8.<\/p>\n
Uroczyste przekazania samolotu Boeing 787-9 Dreamliner mia\u0142o miejsce w Everett. W dniu 22 marca 2018 roku prezes PLL LOT Rafa\u0142 Milczarski w centrum dostaw koncernu odebra\u0142 oficjalnie samolot Boeing 787-9 Dreamliner SP-LSA. Samolot Boeing 787-9 Dreamliner SP-LSA wystartowa\u0142 w dniu 22 marca 2018 roku w lot do Rzeczpospolitej Polskiej i po 9 godzinach i 30 minutach wyl\u0105dowa\u0142 w Warszawie. Samolot Boeing 787-9 Dreamliner SP-LSA wyl\u0105dowa\u0142 na Lotnisku Ok\u0119cie o godzinie 09:00 w dniu 23 marca 2018 roku. Pierwsze rejsy samolot Boeing 787-9 Dreamliner wykona\u0142 do Toronto w Kanadzie i Chicago w USA. Kolejne maszyny Boeing 787-9 Dreamliner rozpoczn\u0105 obs\u0142ug\u0119 tras do Nowego Jorku i Seulu w Korei Po\u0142udniowej.<\/p>\n
Samolot B.787-9 PLL LOT zabiera na pok\u0142ad 294 pasa\u017cer\u00f3w w kabinach: Klasa business (BC) \u2212 24 miejsc w uk\u0142adzie siedze\u0144 2-2-2. Klasa premium (PEC) \u2212 21 miejsc w uk\u0142adzie siedze\u0144 2-3-2. Klasa ekonomiczna (EC) \u2212 249 miejsc w uk\u0142adzie siedze\u0144 3-3-3.<\/p>\n
B.787-9 w klasie biznes (BC), tak samo jak w kr\u00f3tszym B.787-8, fotele s\u0105 w uk\u0142adzie 2-2-2 i s\u0105 rozk\u0142adane do pozycji poziomej, p\u0142askiego \u0142\u00f3\u017cka. Takie \u0142\u00f3\u017cko ma 1,90 m d\u0142ugo\u015bci i 0,54 m szeroko\u015bci i pozwala na wygodny sen. Fotele s\u0105 one ustawione r\u00f3wnolegle do osi kabiny, bez skr\u0119cenia w bok, jak to ma miejsce u innych przewo\u017anik\u00f3w. Skr\u0119cenie umo\u017cliwia wi\u0119ksze zag\u0119szczenie foteli. Klasa ta ma pe\u0142ny serwis restauracyjny. Dania podawane s\u0105 na porcelanowych naczyniach, a nie w styropianowych tackach. W karcie da\u0144 jest du\u017cy wyb\u00f3r win, tak\u017ce Polskich.<\/p>\n
\u0141\u0105cznie Polskie B.787-9 maj\u0105 o 42 miejsca wi\u0119cej ni\u017c w wersji B.787-8. W klasie ekonomicznej (EC) B.787-9 odleg\u0142o\u015b\u0107 miedzy rz\u0119dami foteli jest wi\u0119ksza o 4 in, w stosunku do B.787-8, co podnosi komfort podr\u00f3\u017cy. Jest 42 in zamiast 38 in. W klasie ekonomicznej (EC) zamontowano nowej generacji fotele Zodiac Z300 wyposa\u017cone w wi\u0119ksze ekrany rozrywki pok\u0142adowej o przek\u0105tnej 10,6 cala, kt\u00f3rych oparcie mo\u017cna odchyla\u0107 o 5 stopni. Nie jest to wiele, ale zawsze co\u015b. Dodatkowo fotele maj\u0105 zag\u0142\u00f3wki regulowane na wysoko\u015b\u0107 w sze\u015bciu pozycjach. Ka\u017cdy z foteli na pok\u0142adzie, niezale\u017cnie od klasy podr\u00f3\u017cy, zosta\u0142y wyposa\u017cone w indywidualne ekrany systemu rozrywki IFE, gniazdo sieciowe i port USB.<\/p>\n
Je\u015bli jeste\u015bmy przy klasach stosowanych na pok\u0142adach samolot\u00f3w Dreamliner to koncern Boeing oferuje jeszcze wy\u017csz\u0105 klas\u0119 ni\u017c klasa business. Jest to klasa, w kt\u00f3rej pasa\u017cer ma do dyspozycji prywatny salonik. Tak\u0105 klas\u0119 oferuj\u0105 na przyk\u0142ad samoloty Dreamliner linii lotniczej British Airways. Komfort tej klasy to przede wszystkim luksusowa obs\u0142uga na ka\u017cdym etapie podr\u00f3\u017cy, od momentu rezerwacji do miejsca docelowego. Pasa\u017cerowie tej klasy s\u0105 obs\u0142ugiwani indywidualnie. Ich obs\u0142uga odbywa si\u0119 poza zwyk\u0142ym terminalem. Podwo\u017ceni s\u0105 pod samolot limuzynami. Na pok\u0142adzie samolotu pocz\u0105wszy od w\u0142asnego saloniku maj\u0105 znakomit\u0105 kuchni\u0119 (o ile angielska kuchnia mo\u017ce by\u0107 smaczna), mo\u017cliwo\u015b\u0107 k\u0105pieli podczas lotu, dost\u0119p do kosmetyk\u00f3w renomowanych firm i pe\u0142n\u0105 dyskrecj\u0119 \u2013 cokolwiek mia\u0142oby to znaczy\u0107.<\/p>\n
W Polskim B.787-9 w klasie premium (PEC) jest dodatkowa toaleta. Instalacja utrzymywania ci\u015bnienia i klimatyzacji jest bardziej wydajna, z uwagi na wi\u0119ksz\u0105 kubatur\u0119 kabin w samolocie. Luk baga\u017cowy jest wi\u0119kszy i ma obj\u0119to\u015b\u0107 140 m sze\u015bciennych w stosunku do 115 m sze\u015bciennych w B.787-8.<\/p>\n
Polskie B.787-9 maj\u0105 instalacj\u0119 elektryczn\u0105, kt\u00f3ra umo\u017cliwi uruchomienie na pok\u0142adzie internetu dost\u0119pnego dla pasa\u017cer\u00f3w. Tak\u0105 instalacj\u0119 do odbioru internetu otrzyma\u0142 tak\u017ce B.787-8 SP-LRH. Na pok\u0142adzie B.787-9 wi\u0119ksza jest oferta rozrywki.Poniewa\u017c samoloty B.787 s\u0105 najcichszymi na \u015bwiecie, op\u0142acalne jest wykonywanie lot\u00f3w nimi na trasie Warszawa \u2013 Londyn Heathrow, bo tam op\u0142aty lotniskowe za emisj\u0119 du\u017cego ha\u0142asu s\u0105 bardzo wysokie. Jest to rz\u0105d wielko\u015bci oko\u0142o 20 % op\u0142at lotniskowych.<\/p>\n
PLL LOT to pierwsza na \u015bwicie linia lotnicza, w kt\u00f3rej dalekie przeloty s\u0105 oparte wy\u0142\u0105cznie na samolotach Boeing B.787 Dreamliner, a wi\u0119c jest jednym z najnowocze\u015bniejszych przewo\u017anik\u00f3w na ca\u0142ym globie.<\/p>\n
Par\u0119 lat temu, upad\u0142 w\u0119gierski narodowy przewo\u017anik lotniczy Malew i W\u0119gry zosta\u0142y tylko z nisko-kosztowym przewo\u017anikiem Wizzar. Poniewa\u017c relacje Polsko-W\u0119gierskie s\u0105 aktualnie bardzo dobre, w wyniku dwustronnych rozm\u00f3w PLL LOT rozpocz\u0105\u0142 przewozy pasa\u017cer\u00f3w z Budapesztu za Wielk\u0105 Wod\u0119. Aktualnie (kwiecie\u0144 2018 roku) w Budapeszcie powsta\u0142a sta\u0142a baza obs\u0142ugi samolot\u00f3w PLL LOT Boeing 787 Dreamliner.<\/p>\n
Wed\u0142ug kalendarza samolot Boeing 787-9 Dreamliner SP-LSB ma by\u0107 dostarczony w kwietniu 2018 roku, Boeing 787-9 Dreamliner SP-LSC w czerwcu 2018 roku, a Boeing 787-9 Dreamliner SP-LSD w styczniu 2019 roku.<\/p>\n
Produkcja B.787 Dreamliner.<\/h3>\n
Hala produkcyjna Boeing w Everett, gdzie montowane s\u0105 samoloty komercyjne B.747-8, B.767 (ostatnie egzemplarze), B.777 i B.787, to obecnie najwi\u0119kszy na \u015bwiecie obiekt przemys\u0142owy, zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem powierzchni jak i kubatury. Obiekt powsta\u0142 w 1969 roku, specjalnie dla samolot\u00f3w Boeing B.747. Co jaki\u015b czas jest rozbudowywany. Pierwsza du\u017ca rozbudowa nast\u0105pi\u0142a w 1980 roku, dla produkcji samolot\u00f3w B.767, a potem w 1993 roku dla produkcji samolot\u00f3w B.777. Aktualnie zajmuje powierzchni\u0119 398\u00a0000 m kwadratowych, czyli prawie 40 hektar\u00f3w. Ma wysoko\u015b\u0107 9-pi\u0119trowego bloku mieszkalnego.<\/p>\n
Produkcja B.787 Dreamliner trwa w Everett i w Charlston. W pierwszym zak\u0142adzie miesi\u0119cznie powstaje oko\u0142o 8 samolot\u00f3w, a w Charlston oko\u0142o 4 sztuki. W obu zak\u0142adach prowadzony jest monta\u017c ko\u0144cowy, bo zasadnicze elementy samolot\u00f3w powstaj\u0105 w zak\u0142adach rozsianych po ca\u0142ym \u015bwiecie.<\/p>\n
Pierwszy monta\u017c polega na scaleniu pi\u0119ciu cz\u0119\u015bci kad\u0142uba w jedn\u0105 bry\u0142\u0119. Nast\u0119pnie rozpoczyna si\u0119 monta\u017c zasadniczy, kt\u00f3ry odbywa si\u0119 na czterech kolejnych stanowiskach. Na ka\u017cdym stanowisku przysz\u0142y samolot przebywa 3-4 dni robocze. Najpierw do kad\u0142uba przymocowywane s\u0105 skrzyd\u0142a i usterzenie. Potem montowane jest podwozie, pylony silnik\u00f3w, okna i drzwi, instalacje, agregaty, \u015bcianki dzia\u0142owe, wyposa\u017cenie kokpitu, toalety, kuchnie, panele na \u015bcianach i sufitach, wyk\u0142adziny pod\u0142ogowe, fotele. Ostatnie montowane s\u0105 silniki. Przestawianie samolotu na kolejne stanowisko odbywa si\u0119 na zmianie nocnej. Po 14-16 dniach samolot opuszcza hal\u0119 monta\u017cu zasadniczego i przygotowywany jest do pierwszego lotu, co trwa 2-4 dni. Oblot dokonuje za\u0142oga testowa firmy Boeing. Lot trwa oko\u0142o 70-90 minut. W przeciwie\u0144stwie do samolot\u00f3w B.737, B.747, B.777 lakierowanie samolotu przeprowadza si\u0119 na pocz\u0105tku, przed scaleniem kad\u0142uba.<\/p>\n
Zasadniczo, od zako\u0144czenia monta\u017cu do pierwszego lotu mog\u0105 up\u0142yn\u0105\u0107 nawet 3 tygodnie. Samolot jest malowany farbami poliuretanowymi, kt\u00f3re s\u0105 trwa\u0142e, odporne na \u015bcieranie i nie \u017c\u00f3\u0142kn\u0105. Na jeden samolot potrzeba 60-70 litr\u00f3w farby poliuretanowej. Poniewa\u017c lakierowanie jest stosunkowo kosztowne, wi\u0119kszo\u015b\u0107 linii opiera palet\u0119 barw na kolorze bia\u0142ym, dodaj\u0105c tylko napis i kolorowe usterzenie pionowe. Ma to tak\u017ce t\u0119 zalet\u0119, \u017ce w momencie sprzeda\u017cy (oddania) samolotu koszt jego rebrandingu jest niewielki. Po wydaniu wszystkich certyfikat\u00f3w zgodno\u015bci po oko\u0142o dw\u00f3ch tygodniach samolot jest odbierany przez przewo\u017anika. W\u00f3wczas odbywa si\u0119 lot odbiorczy z producentem i nabywc\u0105 oraz podpisanie wszystkich dokument\u00f3w. Trwa to oko\u0142o 2-4 dni robocze i samolot odlatuje. W efekcie od zespolenia kad\u0142uba w jedn\u0105 bry\u0142\u0119, do przekazania samolotu odbiorcy mijaj\u0105 dwa miesi\u0105ce.<\/p>\n
Subiektywnie o B.787.<\/h3>\n
Niech\u0119\u0107 masonerii i lewactwa do wszystkiego, co Polskie jest pora\u017caj\u0105ca. Czym gorzej m\u00f3wi i pisze si\u0119 o Polsce, tym bardziej oni si\u0119 ciesz\u0105. Maj\u0105 w genach nienawi\u015b\u0107 do Polski. Jak to powiedzia\u0142 jeden z ich przyw\u00f3dc\u00f3w – \u201ePolsko\u015b\u0107 to nienormalno\u015b\u0107.\u201d Dlatego te\u017c obrywa\u0142o si\u0119 decydentom, kt\u00f3rzy zdecydowali o zakupie dla PLL LOT samolot\u00f3w B.787 Dreamliner. Dziennikarze nie wahali si\u0119 nawet u\u017cy\u0107 stwierdze\u0144 \u2013 \u201eZa 4,8 miliarda z\u0142otych kupiono buble\u201d. \u017be \u201eOczko w g\u0142owie PLL LOT, samolot marze\u0144, to wiecznie psuj\u0105cy si\u0119 bubel.\u201d \u201eInformacje o usterkach tych wspania\u0142ych maszyn jest wi\u0119cej ni\u017c wiadomo\u015bci o sukcesach.\u201d<\/p>\n
Prasa polskoj\u0119zyczna a\u017c \u017c\u0105da, by samoloty te psu\u0142y si\u0119 i pali\u0142y. Tak by\u0142o na przyk\u0142ad w 12 lipca 2013 roku, kiedy podano, \u017ce na lotnisku Heathrow pali\u0142 si\u0119 jeden B.787, a drugi musia\u0142 zawr\u00f3ci\u0107 z trasy. Oczywi\u015bcie nie podano, \u017ce nie by\u0142y to samoloty nale\u017c\u0105ce do PLL LOT. Samolot Etiopskich linii lotniczych, kt\u00f3ry stan\u0105\u0142 w \u201ep\u0142omieniach\u201d, nast\u0119pnego dnia wykona\u0142 rozk\u0142adowy rejs. Stra\u017c lotniskowa, kt\u00f3ra pojawi\u0142a si\u0119 przy samolocie by\u0142a tylko na wszelki wypadek. Do ko\u0144ca 2012 roku koncern Boeing dostarczy\u0142 odbiorcom 49 maszyn B.787-8, w tym 23 maszyny firmom w Japonii.<\/p>\n
Faktem jest, \u017ce prze\u0142om 2012 roku \/ 2013 roku by\u0142 dla B.787 trudny. Problemem by\u0142 nowoczesne akumulatory litowo-jonowe, kt\u00f3re wydziela\u0142y tak du\u017c\u0105 ilo\u015b\u0107 ciep\u0142a, \u017ce mog\u0142y si\u0119 zapali\u0107. Z problemem koncern Boeing sobie poradzi\u0142 skutecznie w kwietniu 2013 roku. Koncern Boeing wyp\u0142aci\u0142 firmom, kt\u00f3re ponios\u0142y straty odszkodowanie. Nie podano jednak ich wielko\u015bci. W ka\u017cdym razie, wyp\u0142acone odszkodowania nie zachwia\u0142y p\u0142ynno\u015bci\u0105 finansow\u0105 koncernu Boeing, kt\u00f3ry w II kwartale 2013 roku zarobi\u0142 1,09 mld dolar\u00f3w netto, co stanowi 13-proc. wzrost w stosunku do tego samego okresu 2012 roku.<\/p>\n
W tym okresie PLL LOT mia\u0142 ju\u017c we flocie dwa samoloty B.787-8, kt\u00f3re trzeba by\u0142o uziemi\u0107. Ta sytuacja pogorszy\u0142a kondycj\u0119 finansow\u0105 PLL LOT, kt\u00f3ra i tak by\u0142a s\u0142abo zarz\u0105dzana. Wspomniano, \u017ce firma straci\u0142a kilkana\u015bcie milion\u00f3w z\u0142otych. Jak rozwi\u0105zano problem mi\u0119dzy PLL LOT, a koncernem Boeing pozostaje tajemnic\u0105 zainteresowanych stron. Wed\u0142ug jednego z portali PLL LOT pragn\u0105\u0142 uzyska\u0107 odszkodowanie w wysoko\u015bci 90 milion\u00f3w z\u0142otych, z czego 60 milion\u00f3w z\u0142otych w got\u00f3wce. Wyp\u0142aty mia\u0142y by\u0107 realizowane w transzach. Cz\u0119\u015b\u0107 miano zaliczy\u0107 na poczet kolejnych maszyn. W tym czasie cena katalogowa samolotu B.787-8 to by\u0142o 225-250 milion\u00f3w $.<\/p>\n
Do niecodziennego zdarzenia dosz\u0142o w dniu 16 pa\u017adziernika 2013 roku, kiedy od p\u0142atowca B.787 odpad\u0142 kawa\u0142ek poszycie. Samolot Air India wykonywa\u0142 jeden z typowych rejs\u00f3w. Za\u0142oga nie otrzyma\u0142a \u017cadnej informacji, ani nie dostrzeg\u0142a niepokoj\u0105cych objaw\u00f3w. Samolot wykona\u0142 rejs bezpiecznie. Po l\u0105dowaniu okaza\u0142o si\u0119, \u017ce odpad\u0142 fragment poszycia z dolnej cz\u0119\u015bci p\u0142atowca mi\u0119dzy kad\u0142ubem, a prawym skrzyd\u0142em. Jego wymiary to oko\u0142o 2,50 m x 1,50 m. Element ten jest tylko owiewk\u0105 i os\u0142on\u0105 oraz nie przenosi \u017cadnych si\u0142. Jego odpadniecie mog\u0142o by\u0107 efektem b\u0142\u0119du obs\u0142ugi naziemnej, kt\u00f3ra po wykonanej inspekcji nie przymocowa\u0142o go prawid\u0142owo.<\/p>\n
W dniu 26 wrze\u015bnia 2014 roku, na nic si\u0119 zda\u0142y t\u0142umaczenia rzecznika PLL LOT Barbary Pijanowskiej-Kuras, \u017ce nie by\u0142o \u017cadnego po\u017caru. Wed\u0142ug mason\u00f3w samolot si\u0119 pali\u0142. Samolot B.787 Dreamliner lec\u0105cy rejsem LO4 z Chicago do Warszawy musia\u0142 wyl\u0105dowa\u0107 na lotnisku w Glasgow. Za\u0142oga otrzyma\u0142a sygna\u0142 okre\u015blony, jako \u201egeneralne powiadomienie o niebezpiecze\u0144stwie\u201d. Komunikat wygenerowa\u0142 system przeciwpo\u017carowy. Zgodnie z procedur\u0105 po l\u0105dowaniu dokonano inspekcji samolotu, kt\u00f3ra wykaza\u0142a brak zagro\u017cenia. Samolot wystartowa\u0142 i kontynuowa\u0142 lot do Warszawy bezpiecznie.W dniu 28 wrze\u015bnia 2013 roku jeden z Polskich B.787-8 wykonywa\u0142 lot z Toronto do Warszawy. Pracy odm\u00f3wi\u0142 transponder. Urz\u0105dzenie, dzi\u0119ki kt\u00f3remu samolot jest identyfikowany przez s\u0142u\u017cby kontroli ruchu lotniczego. Taka usterka nie jest powa\u017cnym problemem, o ile nie uznaj\u0105 go w\u0142a\u015bnie kontrolerzy powietrzni kraj\u00f3w, kt\u00f3re mija. Zgody na przelot z tak\u0105 usterk\u0105 odm\u00f3wi\u0142a kontrola powietrzna Norwegii. Dlatego samolot musia\u0142 l\u0105dowa\u0107 na Islandii, Keflavik. Po pasa\u017cer\u00f3w wys\u0142ano dwa samoloty: B.737 oraz Embraer 190.<\/p>\n
Faktem jest, \u017ce wiek dzieci\u0119cy B.787 by\u0142 trudny, ale nie tragiczny. Podczas wszystkich zdarze\u0144 i awarii nikt nie zosta\u0142 ranny, a tym bardziej nikt nie poni\u00f3s\u0142 \u015bmierci. Procedury bezpiecze\u0144stwa w koncernie Boeing s\u0105 bardzo wysokie, a i tak NTSB stale kontroluje rozw\u00f3j programu. Dodajmy, \u017ce programu niezwykle zaawansowanego technicznie. B.787 znacznie wyprzedza technologicznie wszystkie inne samoloty komercyjne. Samolot mia\u0142 problemy nie tylko z instalacj\u0105 elektryczn\u0105 (akumulatorami), ale tak\u017ce z silnikami firmy Rolls-Royce, tak\u017ce bardzo zaawansowanymi technologicznie. Wentylatory tych silnik\u00f3w maj\u0105 \u0142opatki wykonane nie z metalu, ale z kompozyt\u00f3w. Zdarzy\u0142o si\u0119 tak\u017ce p\u0119kni\u0119cie szyby w kokpicie. Za\u0142oga, w czasie lotu B.787 z Tokio do Matsuyama w styczniu 2013 roku zauwa\u017cy\u0142a ma\u0142e, promieniste p\u0119kni\u0119cia szyby w kabinie pilot\u00f3w. Samolot nale\u017c\u0105cy do japo\u0144skich linii lotniczych zosta\u0142 uziemiony, po wyl\u0105dowaniu w Matsuyama.<\/p>\n
W dniu 24 marca 2018 roku Polski samolot B.787-8 wykonywa\u0142 lot czarterowy z Cancun w Meksyku do Warszawy. Z powodu sygna\u0142u usterki silnika i zwi\u0105zanych z tym procedur samolot wyl\u0105dowa\u0142 na lotnisku w New York. Samolot wyl\u0105dowa\u0142 w asy\u015bcie s\u0142u\u017cb ratunkowych na lotnisku JFK w Nowym Jorku o godz. 3:02 czasu Polskiego. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 pasa\u017cer\u00f3w nie mia\u0142a wiz ameryka\u0144skich i nie mog\u0142y opu\u015bci\u0107 lotniska, zosta\u0142y przesadzone do innego samolotu PLL LOT i powr\u00f3ci\u0142y do Warszawy. Samolot ten wystartowa\u0142 z New York o godz. 5:26 czasu Polskiego. Pasa\u017cerom, kt\u00f3rzy planowo mieli lecie\u0107 tym samolotem, jaki wystartowa\u0142 z New York o godz. 5:26, zosta\u0142y zapewnione hotele i polecieli kolejnym rejsem. Do innych awarii mo\u017cna zaliczy\u0107 usterki w uk\u0142adzie hamulcowym, rozszczelnienia w uk\u0142adzie paliwowym.<\/p>\n
Boeing B.787 to naprawd\u0119 przyjazny pasa\u017cerowi samolot komercyjny. Producent d\u0105\u017cy\u0142 do tego, aby nawet na trasie non stop Warszawa \u2013 Sydney, gdzie podr\u00f3\u017c trawa 15-16 godzin, pasa\u017cer by\u0142 jak najmniej zm\u0119czony. Zastosowane rozwi\u0105zania to niemal rewolucja pod k\u0105tem komfortu dla przeci\u0119tnego Kowalskiego. Ci\u015bnienie, jakie panuje w kabinie samolotu lec\u0105cego na pu\u0142apie 11\u00a0000 m jest takie jak na Kasprowym Wierchu (ok. 1 900 m), a wi\u0119c du\u017co wy\u017csze ni\u017c w innych samolotach komercyjnych, gdzie wynosi ono tyle, co na szczycie Rys\u00f3w (2 400 m). Zmniejsza to efekty choroby wysokog\u00f3rskiej, zawrot\u00f3w g\u0142owy i md\u0142o\u015bci, a w po\u0142\u0105czeniu z o 8% wi\u0119ksz\u0105 ilo\u015bci\u0105 tlenu, wy\u017csz\u0105 wilgotno\u015bci\u0105 i lepsz\u0105 filtracj\u0105 powietrza zmniejsza poczucie zm\u0119czenia.<\/p>\n
Obecna eksploatacja potwierdza, \u017ce B.787 przynosi spodziewane 20 % oszcz\u0119dno\u015bci w por\u00f3wnaniu poprzednich generacji maszyn. Ogromny zasi\u0119g samolot\u00f3w B.787 pozwala wykonywa\u0107 przeloty bez przesiadek, co jest korzystne dla podr\u00f3\u017cnych. W kabinie okna s\u0105 du\u017co wi\u0119ksze, co dobrze wp\u0142ywa na samopoczucie pasa\u017cer\u00f3w. S\u0105 one wi\u0119ksze o ponad 30 % od okien montowanych w innych samolotach i maj\u0105 wymiary 0,27 m x 0,47 m. Poza tym umieszczone s\u0105 one wy\u017cej, co pozwala bez pochylania si\u0119 ca\u0142y czas widzie\u0107 horyzont. O\u015bwietlenie w kabinie jest wykonane w technologii Led i ma mo\u017cliwo\u015b\u0107 zmiany koloru i nat\u0119\u017cenia. W ten spos\u00f3b mo\u017cna zachowa\u0107 rytm dobowy dla pasa\u017cer\u00f3w. Wiod\u0105ca w bran\u017cy technologia B.787 Dreamliner tworzy niezwyk\u0142e mo\u017cliwo\u015bci dla linii lotniczych na ca\u0142ym \u015bwiecie i bardzo poprawia jako\u015b\u0107 podr\u00f3\u017cy lotniczych.<\/p>\n
W 2019 roku, PLL LOT odebra\u0142 si\u00f3dmy samolot B.787-9 SP-LSG.<\/p>\n
2020 rok.<\/h3>\n
Z ko\u0144cem 2019 roku, Chiny doprowadzi\u0142y do powstania pandemii "korona wirusa" s\u0142usznie nazywanego "chi\u0144skim wirusem". W efekcie, wiele kraj\u00f3w wprowadzi\u0142o restrykcje, co odbi\u0142o nie na ruchu lotniczym. Dlatego w 2020 roku, Polski Rz\u0105d razem z PLL LOT zorganizowa\u0142 akcj\u0119 pod nazw\u0105 "Powr\u00f3t do domu". Chodzi\u0142o o przywiezienie do Polski wszystkich naszych obywateli, kt\u00f3rzy chcieli powr\u00f3ci\u0107 do domu. W tej akcji wykorzystano mi\u0119dzy innymi samoloty B.787. Ten fakt nie uszed\u0142 uwagi polskoj\u0119zycznym mediom, kt\u00f3re krytykowa\u0142y wszystkich i wszystko. Skutecznie przemilczali fakt, \u017ce jeden rejs B.787 jest ta\u0144szy ni\u017c dwa loty B.737, na tej samej trasie. Nie podali, \u017ce op\u0142aty lotniskowe za B.787, z uwagi na niski ha\u0142as s\u0105 najni\u017csze.<\/p>\n
2021 rok.<\/h3>\n
W 2021 roku, pandemia "chi\u0144skiego wirusa" spowodowa\u0142a, \u017ce PLL LOT nie odebra\u0142 dw\u00f3ch samolot\u00f3w B.787. Samoloty te producent ostawi\u0142 na "parking" na pustyni Mojave. S\u0105 to samoloty SP-LSH oraz SP-LSI.<\/p>\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
W dniu 15 listopada 2012 roku (czwartek) PLL LOT sta\u0142 si\u0119 pierwszym Europejskim posiadaczem samolot\u00f3w B 787 i jednym z pierwszych na \u015bwiecie. Samolot otrzyma\u0142 rejestracj\u0119 SP-LRA. Samolot zosta\u0142 oblatany w dniu 18 pa\u017adziernika 2012 roku z rejestracj\u0105 N1026G.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5052","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5052","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5052"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5052\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5567,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5052\/revisions\/5567"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5052"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5052"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5052"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}