{"id":5051,"date":"2023-01-30T16:51:02","date_gmt":"2023-01-30T15:51:02","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.polot.net\/2023\/01\/30\/boeing-777-2013r\/"},"modified":"2024-07-13T20:07:53","modified_gmt":"2024-07-13T18:07:53","slug":"boeing-777-2013r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polot.net\/?p=5051&lang=pl","title":{"rendered":"Boeing 777. 2013r."},"content":{"rendered":"

Warszawa 2013-06-28<\/p>\n

Boeing B.777-200ER w Polsce.<\/h3>\n

322 Rozdzia\u0142 12.06.1994r. – 4.05.2013r.<\/p>\n

Boeing 777 to samolot dalekiego zasi\u0119gu, szeroko-kad\u0142ubowy, nap\u0119dzany dwoma silnikami turbowentylatorowymi. Jest to najwi\u0119kszy na \u015bwiecie twin-jet. Samolot zabiera na pok\u0142ad od 314 do 441 pasa\u017cer\u00f3w. Zasi\u0119g 5\u00a0235 NM do 9 380 NM (9\u00a0695 km-17 370 km). Powszechnie okre\u015bla si\u0119, jako "Seven Triple", czyli potr\u00f3jne si\u00f3demki. Nie jest prawd\u0105, \u017ce samolot jest nazywany \u201etrzy kosy\u201d, jak to usi\u0142owano przedstawia\u0107 w niekt\u00f3rych \u015brodkach przekazu. Samolot zosta\u0142 opracowany, aby powi\u0119kszy\u0107 ofert\u0119 B 747 i B 767. Jako pierwszy komercyjny samolot firmy Boeing zosta\u0142 wyposa\u017cony w system sterowania fly-by-wire. Tak\u017ce jako pierwszy w ca\u0142o\u015bci zosta\u0142 zaprojektowany komputerowo. Samolot (tak jak B 767) jest budowany w dw\u00f3ch wersjach d\u0142ugo\u015bci kad\u0142uba; B 777-200 i B 777-300 z kad\u0142ubem d\u0142u\u017cszym o 33,3 ft (10,1 m). Jako nap\u0119d stosuje si\u0119 silniki; General Electric GE90, Pratt & Whitney PW4000 lub Rolls-Royce Trent 800. Samolot jest posiadaczem rekordu najd\u0142u\u017cszej odleg\u0142o\u015bci przelotu non-stop w grupie samolot\u00f3w handlowych.<\/p>\n

\"Boeing
Boeing B-777. 2019 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

W 1978 roku, firma Boeing zaprezentowa\u0142a trzy nowe modele:. B 757 (do zast\u0105pienia B 727), B 767 (dwusilnikowy) oraz B 777 (trzysilnikowy) do konkurencji z DC-10 i L-1011. By\u0142o to zwi\u0105zane z obowi\u0105zkiem przelotu nad Oceanem samolot\u00f3w komercyjnych wyposa\u017conych w minimum trzy silniki (ETOPS). Jednak zmiana przepis\u00f3w spowodowa\u0142a wstrzymanie prac nad B 777. Zgodnie z przepisami ETOPS, linie lotnicze zacz\u0119\u0142y korzysta\u0107 z B 767 na d\u0142ugodystansowych trasach zamorskich. W 1988 roku, firma Boeing zda\u0142a sobie spraw\u0119, \u017ce jedyn\u0105 odpowiedzi\u0105 na konstrukcje konkurencji b\u0119dzie nowy projekt, nap\u0119dzany dwoma silnikami. Taki uk\u0142ad obni\u017cy koszty zakupu i eksploatacji nowego samolotu.<\/p>\n

W dniu 8.12.1989 roku, Boeing rozpocz\u0105\u0142 wydawanie oferty dla linii lotniczych na B 777. Do programu przyst\u0105pi\u0142o 8 firm przewozowych; All Nippon Airways, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Delta Air Lines, Japan Airlines, Qantas i United Airlines. Zosta\u0142y one zaproszone do pracy przy programie ju\u017c w styczniu 1990 roku. Ju\u017c w marcu 1990 roku, powsta\u0142a konfiguracja samolotu; kabina w przekroju zbli\u017cona do B 747. Pojemno\u015b\u0107 325 pasa\u017cer\u00f3w. Szklany kokpit. Starowania fly-by-wire. Monta\u017c w fabryce Boeing w Everett, z uwagi na najwi\u0119ksze do\u015bwiadczenie w budowie szerokich kad\u0142ub\u00f3w. Pierwsze zam\u00f3wienie wp\u0142yn\u0119\u0142o w dniu 14.10.1990 roku, od United Airlines, na 34 maszyny z silnikami Pratt & Whitney, o warto\u015bci 11 mld $.<\/p>\n

W styczniu 1993 roku, w programie bra\u0142o udzia\u0142 240 zespo\u0142y (ka\u017cdy maksymalnie 40 in\u017cynier\u00f3w i technik\u00f3w), kt\u00f3re rozwi\u0105zywa\u0142y blisko 1\u00a0500 temat\u00f3w. B 777 by\u0142 pierwszym komercyjnym samolotem zaprojektowany w ca\u0142o\u015bci komputerowo. Ka\u017cdy rysunek zosta\u0142 stworzony na tr\u00f3jwymiarowym systemie oprogramowania CAD znanego jako CATIA, pochodz\u0105cego z Dassault Systemes i IBM. To pozwoli\u0142o na szybkie wprowadzanie poprawek i zmniejszy\u0142o koszty. Szefowie firmy Boeing nie byli pocz\u0105tkowo przekonani do mo\u017cliwo\u015bci CATIA i nakazali zbudowa\u0107 fizyczne makiet\u0119 nosa, aby sprawdzi\u0107 uzyskane wyniki. Test by\u0142 tak udany, \u017ce dodatkowe makiety zosta\u0142y anulowane. Boeing opracowa\u0142 w\u0142asne wysokiej wydajno\u015bci systemu wizualizacji, FlyThru, p\u00f3\u017aniej zwany IVT (Zintegrowane narz\u0119dzie do wizualizacji).<\/p>\n

Firma Boeing do produkcji podzespo\u0142\u00f3w zaprosi\u0142a wiele renomowanych firm z ca\u0142ego \u015bwiata. Samolot sta\u0142 si\u0119 kosmopolityczny. Zosta\u0142 jednak p\u00f3\u017aniej, w tej kategorii, pobity przez B 787. W produkcji bior\u0105 udzia\u0142 firmy Japo\u0144skie, Brytyjskie i Australijskie. W fabryce Everett zainwestowano blisko 1,5 miliarda $ aby podwoi\u0107 produkcj\u0119. Zastosowano nowe metody monta\u017cu. Segmenty kad\u0142uba s\u0105 obracane o 180 stopni, aby zapewni\u0107 \u0142atwy dost\u0119p do jego g\u00f3rnych element\u00f3w.<\/p>\n

Monta\u017c pierwszego samolotu rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 w dniu 4.01.1993 roku, a firma mia\u0142a 118 zam\u00f3wie\u0144 i kolejne 95 w opcji, od 10 linii lotniczych. Roll out samolotu WA001 nast\u0105pi\u0142 w dniu 9.04.1994 roku. Pierwszy lot odby\u0142 si\u0119 w dniu 12.06.1994 roku, pod dow\u00f3dztwem pilota do\u015bwiadczalnego John E. Cashman. Testy trwa\u0142y 11 miesi\u0119cy. W dniu 19.04.1995 roku, samolot otrzyma\u0142 certyfikat\u00a0 Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA) i europejskich Wsp\u00f3lnych W\u0142adz Lotniczych (JAA). Samolot by\u0142 certyfikowany na ETOPS-180 minut, ale uzyska\u0142 tak\u017ce ETOPS-207 minut.<\/p>\n

W dniu 15.05.1995 roku, przekazano pierwszego B 777 linii United Airlines. W dniu 12.11.1995r. Boeing dostarczy\u0142 pierwszy model z silnikami General Electric GE90-77B dla British Airways. W 1997 roku, wyst\u0105pi\u0142y problemy z \u0142o\u017cyskami silnik\u00f3w. Samoloty otrzyma\u0142y zakaz lot\u00f3w przez Ocean Atlantycki. Jednak problem zosta\u0142 w ci\u0105gu kilku tygodni rozwi\u0105zany i ograniczenia zdj\u0119to. Pierwszy samolot z silnikami Rolls-Royce Trent 877 zosta\u0142 oblatany w dniu 31.03.1996 roku. W dniu 7.10.1996 roku, zosta\u0142 oblatany B 777-200ER o wi\u0119kszym zasi\u0119gu. W dniu 2.04.1997 roku, B 777-200ER o nazwie "Super Ranger" linii Malaysia Airlines z\u0142ama\u0142 wielki kr\u0105g odleg\u0142o\u015bci bez l\u0105dowania dla samolotu pasa\u017cerskiego na trasie od Boeing Field w Seattle do Kuala Lumpur, odleg\u0142o\u015bci 10 823 NM (20 044 km), w 21 godzin i 23 minut.<\/p>\n

W dniu 16.10.1997 roku, B 777-300 wykona\u0142 sw\u00f3j pierwszy lot. Kad\u0142ub ma d\u0142ugo\u015b\u0107 242,4 ft (73,9 m). Otrzyma\u0142 certyfikat typu jednocze\u015bnie z FAA i JAA w dniu 4.05.1998 roku, i wszed\u0142 na stan Cathay Pacific w dniu 27.05.1998 roku.<\/p>\n

B 777-300ER sw\u00f3j pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 24.02.2003 roku. Certyfikowany 16.03.2004 roku. Pierwsza dostawa dla Air France odby\u0142a si\u0119 29.04.2004 roku.<\/p>\n

B 777-200LR sw\u00f3j pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 8.03.2005 roku. Pierwsza dostawa do Pakistan International Airlines nast\u0105pi\u0142a w dniu 26.02.2006 roku. W dniu 10.11.2005 roku, samolot B 777-200LR ustanowi\u0142 rekord odleg\u0142o\u015bci 11 664 NM (21 602 km) od Hongkongu do Londynu. Lot trwa\u0142 22 godzin i 42 minut.<\/p>\n

B 777F to wersja transportowa wzorowana na B 777-200LR. Pierwszy lot 6.02.2009 roku, a dostawa dla klienta 19.02.2009 roku.<\/p>\n

Samolot B 777 si\u0119 doskonale sprzedawa\u0142. W 2008 roku, produkcja wynosi\u0142a 5 maszyn na miesi\u0105c, a w 2010 roku, 7 maszyn na miesi\u0105c. Zbudowano ponad 1\u00a0000 samolot\u00f3w. Kompletny monta\u017c ka\u017cdego 777-300ER wymaga 49 dni. Ponad 1\u00a0000 zbudowanych maszyn B 777 musia\u0142o mocno zape\u0142ni\u0107 szlaki powietrzne. Wi\u0119c nie trudno by\u0142o i jest zlokalizowa\u0107 lec\u0105ce w przestworzach samolot.<\/p>\n

\"Boeing
Boeing B-777-312ER. 2011 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Opis zdj\u0119cia: Samolot Boeing B-777-312ER Singapore Airlines 9V-SWL, transponder SIA326. Samolot lecia\u0142 z Singapuru z pr\u0119dko\u015bci\u0105 800 km\/h na pu\u0142apie 10 973 m. Lot odby\u0142 si\u0119 w dniu 14 luty 2011 rok.<\/p>\n

Boeing B-777 w PLL LOT.<\/h3>\n

Pierwszy Boeing B 777 eksploatowany w PLL LOT.<\/p>\n

Niespodziewane k\u0142opoty z eksploatacj\u0105 samolot\u00f3w B-787 i w konsekwencji uziemienie przez FAA wszystkich tego typu maszyn, doprowadzi\u0142o do jeszcze wi\u0119kszych k\u0142opot\u00f3w naszego narodowego przewo\u017anika PLL LOT. Polskie Linie Lotnicze LOT pr\u00f3buj\u0105c ratowa\u0107, chocia\u017c po\u0142\u0105czenia Atlantyckie, wyleasingowa\u0142 dodatkowo trzy samoloty; A 330, B 767 i B 777.<\/p>\n

Od dnia 25.04.2013 roku, PLL LOT prowadzi\u0142a sprzeda\u017c bilet\u00f3w na przelot na trasie Warszawa-Toronto ju\u017c od dnia 4.05.2013 roku. Oferta by\u0142a bardzo atrakcyjna, bo cena biletu za przelot tam i z powrotem za 1\u00a0777 z\u0142otych. W materia\u0142ach reklamowych przedstawiano \u2013 \u201eLot Boeing 777 za 1\u00a0777 z\u0142otych\u201d. Cena ta dotyczy\u0142a przelot\u00f3w na pok\u0142adzie B 777 w okresie od 4.05.2013 roku do 7.06.2013 roku. Leasing Boeing 777 zagwarantowa\u0142 wykonanie wszystkich rozk\u0142adowych lot\u00f3w, do momentu powrotu Boeing 787. Samolot zosta\u0142 wypo\u017cyczony razem z za\u0142og\u0105 kabinow\u0105 i za\u0142og\u0105 pok\u0142adow\u0105, kt\u00f3ra zosta\u0142a uzupe\u0142niona Polskimi stewardesami. Chodzi\u0142o o zapewnienie mo\u017cliwo\u015bci kontaktu w J\u0119zyku Polskim, jednocze\u015bnie zapewniaj\u0105c doskona\u0142\u0105 znajomo\u015b\u0107 wn\u0119trza maszyny. Samolot ma rejestracj\u0119 CS-TFM. Dysponuje 30 miejscami w klasie biznes oraz 293 w klasie ekonomicznej.<\/p>\n

Samolot zosta\u0142 zbudowany jako B 777-212ER maj\u0105c Nr 28\u00a0513 \/ 144 w czerwcu 1998 roku i dostarczony linii Singapore Airlines w dniu 18.06.1998 roku, z rejestracj\u0105 9V-SRA. Po ponad 10 latach eksploatacji w dniu 12.01.2010 roku, samolot zosta\u0142 przej\u0119ty przez Euro Atlantic Airways, kt\u00f3ra nada\u0142a mu rejestracj\u0119 CS-TFM. Samolot do chwili obecnej (lipiec 2013 rok) jest w\u0142asno\u015bci\u0105 Euro Atlantic Airways (CS-TFM), chocia\u017c lata\u0142 na us\u0142ugach ju\u017c trzech innych linii lotniczych; W okresie 14.01.2010r.-10.03.2011r. w liniach Biman Bangladesh. W okresie 18.09.2011r.-23.03.2012r. w liniach Air Madagascar. I ostatnio 4.05.2013r.-7.06.2013r. w PLL LOT.<\/p>\n

Euro Atlantic Airways to portugalska lotnicza linia czarterowa z siedzib\u0105 w Sintra. Powsta\u0142a w maju 2000 roku, z przekszta\u0142cenia linii Air Madeira. Obs\u0142uguje po\u0142\u0105czenia do USA, Meksyku, Kanady i Australii. G\u0142\u00f3wnym hubem jest Port lotniczy Lizbona-Portela. Flot\u0119 linii stanowi 8 samolot\u00f3w: 1x Boeing B 737-800 (CS-TQU), 4x Boeing B 767-300ER (CS-TLO, CS-TFS, CS-TFT, CS-TLZ), 1x Boeing B 767-300SF (CS-TFM), 1x Boeing B 777-200ER (CS-TFM), 1x Lockheed L-1011-500 TriStar (CS-TEB). Linia ma bardzo du\u017ce do\u015bwiadczenie w przelotach Atlantyckich.<\/p>\n

Konstrukcja Boeing B-777.<\/h3>\n

B 777 to samolot komercyjny, zbudowany w uk\u0142adzie klasycznym, konstrukcji metalowej, wolnono\u015bny dolnop\u0142at, nap\u0119dzany dwoma silnikami turbowentylatorowymi.<\/p>\n

Skrzyd\u0142a sko\u015bne, wyposa\u017cone w pe\u0142n\u0105 mechanizacj\u0119; klapy na kraw\u0119dzi natarcia, klapy na kraw\u0119dzi sp\u0142ywu, lotki, przerywacze. Profil zosta\u0142 zoptymalizowany dla pr\u0119dko\u015bci Ma-0,84. Wersja B 777-200 ma rozpi\u0119to\u015b\u0107 skrzyde\u0142 199\u00a0ft\u00a011\u00a0in (60.9\u00a0m), a wersja B 777-300 ma 212\u00a0ft\u00a07\u00a0in (64.8\u00a0m). skrzyd\u0142a maj\u0105 skos 31,64 stopnie.<\/p>\n

Kad\u0142ub o przekroju ko\u0142owym, budowany w dw\u00f3ch d\u0142ugo\u015bciach; B 777-200 ma 209\u00a0ft\u00a01\u00a0in (63.7\u00a0m) oraz B 777-300 ma 242\u00a0ft\u00a04\u00a0in (73,9\u00a0m). Szeroko\u015b\u0107 kabiny wynosi 19\u00a0ft\u00a03\u00a0in (5,87\u00a0m), przy ca\u0142kowitej szeroko\u015bci kad\u0142uba 20\u00a0ft\u00a04\u00a0in (6,20\u00a0m). W przedniej cz\u0119\u015bci mie\u015bci kabin\u0119 dwu-osobowej za\u0142ogi. Wersja B 777-200 mie\u015bci w uk\u0142adzie 1-klasowym max 440 pasa\u017cer\u00f3w, w uk\u0142adzie 2-klasowym 400 pasa\u017cer\u00f3w, w uk\u0142adzie 3-klasowym 314 pasa\u017cer\u00f3w. Wersja B 777-300 mie\u015bci w uk\u0142adzie 1-klasowym 550 pasa\u017cer\u00f3w, w uk\u0142adzie 2-klasowym 451 pasa\u017cer\u00f3w, w uk\u0142adzie 3-klasowym 386 pasa\u017cer\u00f3w. Wersja -200 pod pod\u0142og\u0105 znajduje si\u0119 przedzia\u0142 baga\u017cowy o obj\u0119to\u015bci 162 m3 i mie\u015bci 32 kontenery LD3. Wersja -300 ma baga\u017cnik o obj\u0119to\u015bci 216 m3 i mie\u015bci 44 kontenery LD3.<\/p>\n

Usterzenie klasyczne z podzia\u0142em na stery i stateczniki.<\/p>\n

\"Konfiguracje
Konfiguracje kabiny B-777. 2010 rok. Praca Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Konfiguracje
Konfiguracje kabiny B-777. 2010 rok. Praca Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy.<\/h3>\n

Ka\u017cda odmiana samolotu jest oferowana (generalnie) z silnikami trzech producent\u00f3w.<\/p>\n

Pratt & Whitney oferuje silniki serii PW4000. Dla B 777 przewiduje silniki; PW4077 o ci\u0105gu 2 x 342 kN, PW4090 o ci\u0105gu 2 x 400 kN i PW4098 o ci\u0105gu 2 x 436 kN.<\/p>\n

Rolls-Royce oferuje silniki serii Trent 800. Dla B 777 przewiduje silniki; RR877 o ci\u0105gu 2 x 338\u00a0kN, RR 895 o ci\u0105gu 2 x 415\u00a0kN i RR 892 o ci\u0105gu 2 x 415\u00a0kN.<\/p>\n

General Electric oferuje silniki serii GE90. Dla B 777 stosuje silniki; GE90-77B o ci\u0105gu 2 x 342\u00a0kN, GE90-94B o ci\u0105gu 2 x 417\u00a0kN oraz GE90-92B\/-94B o ci\u0105gu 2 x 409\u00a0kN\/418\u00a0kN.<\/p>\n

Dane T-T Boeing B-777:<\/h3>\n

Rozpi\u0119to\u015b\u0107 60,90 lub 64,80. D\u0142ugo\u015b\u0107 63,70 m (73,90 m B-777-300). Wysoko\u015b\u0107 18,50 m. Masa w\u0142asna 138 800 – 145 150 kg (160 500 – 167 800 kg B-777-300). Masa ca\u0142kowita 201\u00a0850 – 223 200 kg (237\u00a0680 – 251 290 kg B-777-300). Masa maksymalna 247\u00a0200 – 347 500 kg. Ilo\u015b\u0107 paliwa 117\u00a0348 – 181 283 litr\u00f3w. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna Ma 0,84. Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa Ma 0,84. Zasi\u0119g maksymalny 21 000 km. Pu\u0142ap 11\u00a0000 – 13 000 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 startu 2 440 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 l\u0105dowania 3 230 m. Zbudowano pond 1 000 egzemplarzy.<\/p>\n

Zestawienie.<\/h3>\n

PLL LOT do chwili obecnej u\u017cytkowa\u0142 tylko jeden samolot Boeing 777 wypo\u017cyczony od Euro Atlantic Airways w okresie 4.05.2013r.-7.06.2013r.<\/p>\n

Samolot zosta\u0142 zbudowany, jako B 777-212ER maj\u0105c Nr 28\u00a0513 \/ 144 w czerwcu 1998r. i dostarczony linii Singapore Airlines w dniu 18.06.1998r., z rejestracj\u0105 9V-SRA. Po ponad 10 latach eksploatacji w dniu 12.01.2010r. samolot zosta\u0142 przej\u0119ty przez Euro Atlantic Airways, kt\u00f3ra nada\u0142a mu rejestracj\u0119 CS-TFM. Samolot do chwili obecnej (lipiec 2013r.) jest w\u0142asno\u015bci\u0105 Euro Atlantic Airways (CS-TFM), chocia\u017c lata\u0142 na us\u0142ugach ju\u017c trzech innych linii lotniczych; W okresie 14.01.2010r.-10.03.2011r. w liniach Biman Bangladesh. W okresie 18.09.2011r.-23.03.2012r. w liniach Air Madagascar. I ostatnio 4.05.2013r.-7.06.2013r. w PLL LOT.<\/p>\n

Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Boeing 777 to samolot dalekiego zasi\u0119gu, szeroko-kad\u0142ubowy, nap\u0119dzany dwoma silnikami turbowentylatorowymi. Jest to najwi\u0119kszy na \u015bwiecie twin-jet. Samolot zabiera na pok\u0142ad od 314 do 441 pasa\u017cer\u00f3w. Zasi\u0119g 5\u00a0235 NM do 9 380 NM (9\u00a0695 km-17 370 km). Powszechnie okre\u015bla si\u0119, jako "Seven Triple", czyli potr\u00f3jne si\u00f3demki. Nie jest prawd\u0105, \u017ce samolot jest nazywany \u201etrzy kosy\u201d, jak to usi\u0142owano przedstawia\u0107 w niekt\u00f3rych \u015brodkach przekazu. Samolot zosta\u0142 opracowany, aby powi\u0119kszy\u0107 ofert\u0119 B 747 i B 767. Jako pierwszy komercyjny samolot firmy Boeing zosta\u0142 wyposa\u017cony w system sterowania fly-by-wire. Tak\u017ce jako pierwszy w ca\u0142o\u015bci zosta\u0142 zaprojektowany komputerowo. Samolot (tak jak B 767) jest budowany w dw\u00f3ch wersjach d\u0142ugo\u015bci kad\u0142uba; B 777-200 i B 777-300 z kad\u0142ubem d\u0142u\u017cszym o 33,3 ft (10,1 m). Jako nap\u0119d stosuje si\u0119 silniki; General Electric GE90, Pratt & Whitney PW4000 lub Rolls-Royce Trent 800. Samolot jest posiadaczem rekordu najd\u0142u\u017cszej odleg\u0142o\u015bci przelotu non-stop w grupie samolot\u00f3w handlowych.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5051","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5051","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5051"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5051\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5586,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5051\/revisions\/5586"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}