G\u0142\u00f3wnym konstruktorem samolotu An-124 by\u0142 in\u017cynier Wiktor Tolmaszew. Projekt mia\u0142 oznaczenie Izdielenie 400. W 70-latach XX wieku, wojsko pa\u0144stwa moskiewskiego nakaza\u0142y opracowanie ci\u0119\u017ckiego samolotu transportowego, z uwagi na s\u0142abe osi\u0105gi samolot\u00f3w transportowych An-22. Najwi\u0119kszym problemem dla CCCP by\u0142 bark odpowiednich silnik\u00f3w. Pr\u00f3by zdobycia odpowiednich silnik\u00f3w na Zachodzie nie powiod\u0142y si\u0119. Sowieckim in\u017cynierom uda\u0142o si\u0119 opracowa\u0107 silnik Progress D-18, o ci\u0105gu 190 kN. Silnik zu\u017cywa\u0142 du\u017co paliwa, ale samolot m\u00f3g\u0142 pokona\u0107 dystans 3 500 km, z \u0142adunkiem 80 000 kg.<\/p>\n Prace projektowe rozpocz\u0119to w 1971 roku, a budowa prototypu rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w 1973 roku. Prace posuwa\u0142y si\u0119 wolno, bo sowieci mieli trudno\u015bci z rozwi\u0105zaniem kolejnych trudno\u015bci. Do programu musia\u0142o si\u0119 w\u0142\u0105czy\u0107 ponad sto instytut\u00f3w i fabryk, a wsp\u00f3\u0142praca nie uk\u0142ada\u0142a si\u0119 dobrze, z uwagi na indywidualne interesy poszczeg\u00f3lnych podmiot\u00f3w. Budowa pierwszego p\u0142atowca rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w 1979 roku. Pierwszy lot mia\u0142 miejsce w dniu 24 grudniu 1982 roku. Samoloty An-124 by\u0142y produkowane r\u00f3wnolegle przez dwa zak\u0142ady: firm\u0119 Aviastar-SP (dawny Ulyanovsk Aviation Industrial Complex) w Uljanowsku w rosji oraz Kijowskie Zak\u0142ady Lotnicze AVIANT na Ukrainie.<\/p>\n Samolot An-124 to jest drugi co do wielko\u015bci samolot transportowy na \u015bwiecie, po An-225 Miria. Samolot An-225 Miria by\u0142 zbudowany w jednym egzemplarzu i zosta\u0142 zniszczony podczas agresji pa\u0144stwa moskiewskiego na Ukrain\u0119 w 2022 roku. Samolot An-225 by\u0142 zbudowany dla transportu samolotu kosmicznego Buran. Po upadku programu kosmicznego, samolot An-225 przebudowano na transportowy. W por\u00f3wnaniu do An-124 mia\u0142 on tylko drzwi za\u0142adunkowe w przodzie kad\u0142uba samolotu. Samolot An-225 by\u0142 wi\u0119kszy od An-124. Skrzyd\u0142a otrzyma\u0142y dodatkowe segmenty, kt\u00f3re zwi\u0119kszy\u0142y powierzchnie i wyd\u0142u\u017cy\u0142y skrzyd\u0142a. Inne by\u0142o usterzenie. An-225 mia\u0142 6 silnik\u00f3w.<\/p>\n Po rozpadzie CCCP w 1990 roku, samoloty An-124 podzielono mi\u0119dzy poszczeg\u00f3lne kraje; pa\u0144stwo moskiewskie i Ukraina. W 90-latach, zak\u0142ad na Ukrainie doko\u0144czy\u0142 budow\u0119 kilku samolot\u00f3w. Po kilku latach, 2008 roku, oba kraje zamierza\u0142y wznowi\u0107 produkcj\u0119 samolot\u00f3w An-124, dla cel\u00f3w komercyjnych, ale sytuacja mi\u0119dzy obu pa\u0144stwami by\u0142a napi\u0119ta i wsp\u00f3\u0142pracy nie podj\u0119to. W 2019 roku, w s\u0142u\u017cbie komercyjnej znajdowa\u0142o si\u0119 oko\u0142o 25 samolot\u00f3w An-124.<\/p>\n Samolot An-124 Rus\u0142an to du\u017cy, strategiczny, czterosilnikowy samolot transportowy. Zewn\u0119trznie ma wiele podobie\u0144stw do ameryka\u0144skiego Lockheed C-5 Galaxy. An-124 jest nap\u0119dzany czterema silnikami turbowentylatorowymi \u0141otarew D-18, z kt\u00f3rych ka\u017cdy mo\u017ce generowa\u0107 do 229 kN ci\u0105gu.<\/p>\n Podwozie g\u0142\u00f3wne samolotu An-124 sk\u0142ada si\u0119 z pi\u0119ciu par goleni z podw\u00f3jnymi ko\u0142ami. Przednie podwozie sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch goleni z podw\u00f3jnymi ko\u0142ami. Przednie podwozie ma funkcj\u0119 skracania wysoko\u015bci, co u\u0142atwia za\u0142adunek wielkogabarytowych towar\u00f3w. \u0141adownia jest wyposa\u017cony w suwnic\u0119 pok\u0142adow\u0105, kt\u00f3ra jest w stanie unie\u015b\u0107 do 30 000 kg \u0142adunku. Do \u0142adowni mo\u017cna za\u0142adowa\u0107 towar o masie 120 000 kg. Przedzia\u0142 \u0142adunkowy An-124 ma wymiary 36 m \u00d7 6,4 m \u00d7 4,4\u00a0m (118\u00d721\u00d714\u00a0ft), czyli oko\u0142o 2\u00a0000 m2.<\/p>\n Za\u0142oga 6 os\u00f3b (pilot, drugi pilot, nawigator, g\u0142\u00f3wny mechanik pok\u0142adowy, elektryk mechanik pok\u0142adowy, radiooperator). D\u0142ugo\u015b\u0107 69,10 m (226 st\u00f3p 8 cali). Rozpi\u0119to\u015b\u0107 skrzyde\u0142 73,30 m (240 st\u00f3p 6 cali). Wysoko\u015b\u0107 21,08 m (69 st\u00f3p 2 cale). Powierzchnia skrzyde\u0142 628 m2 (6760 st\u00f3p kwadratowych). Wyd\u0142u\u017cenie skrzyde\u0142 8,6. Masa w\u0142asna 181 000 kg (399 037 funt\u00f3w). Maksymalna masa startowa 402 000 kg (886 258 funt\u00f3w). Zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy 4 silniki turbowentylatorowe Progress D-18T, ka\u017cdy o ci\u0105gu 229 kN (51 000 lbf). Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 865 km\/h (537\u00a0mph, 467\u00a0kn). Zasi\u0119g 3 700\u00a0km (2,300\u00a0mi, 2,000\u00a0nmi).<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Antonow An-124 Rus\u0142an to ci\u0119\u017cki samolot transportowy opracowany w 1982 roku, w czasie kiedy pa\u0144stwo moskiewskie nosi\u0142o nazw\u0119 CCCP. Samolot zosta\u0142 opracowany w OKB Antonow. Pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 24 grudnia 1982 roku. Produkcja seryjna trwa\u0142a w okresie 1982 – 2004. Prawdopodobnie zbudowano 55 samolot\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5037","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5037","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5037"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5037\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5612,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5037\/revisions\/5612"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5037"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5037"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5037"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Konstrukcja An-124.<\/h3>\n
Dane T-T An-124:<\/h3>\n