Samolot by\u0142 projektowany pod oznaczeniem Airbus A.3XX, od 1994 roku. Samolot jest tr\u00f3j-pok\u0142adowy; pok\u0142ad baga\u017cowy, powy\u017cej pok\u0142ad pasa\u017cerski i kokpit pilot\u00f3w, trzeci pok\u0142ad pasa\u017cerski. Samolot jest szeroko kad\u0142ubowy, o przekroju eliptycznym, najbardziej korzystnym dla kabiny ci\u015bnieniowej. Oba pok\u0142ady pasa\u017cerski ci\u0105gn\u0105 si\u0119 przez ca\u0142\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 kad\u0142uba. Samolot jest bardziej pojemny, ni\u017c jego konkurent Boeing B-747-8, a\u017c o 32 %.<\/p>\n W dniu 19 grudnia 2000 roku, rozpocz\u0119to prace konstrukcyjne, a samolot oznaczono A.380. Przy oznaczeniu, cyfra \u201e8\u201d ma sugerowa\u0107 samolot dwupok\u0142adowy. Nazwa ta by\u0142a zerwaniem z tradycj\u0105 nadawania kolejnych numer\u00f3w nast\u0119pnym samolotom. Firma Airbus zebra\u0142a zam\u00f3wienie na 55 egzemplarzy od sze\u015bciu klient\u00f3w. \u017baden z klient\u00f3w nie zam\u00f3wi\u0142 samolotu w uk\u0142adzie jednoklasowym. W dniu 23 stycznia 2002 roku, rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 monta\u017c pierwszego samolotu. Pierwszy samolot A.380 numer seryjny 001, rejestracja F-WWOW, zosta\u0142 zaprezentowany w Tuluzie w dniu 18 stycznia 2005. Pierwszy lot wykonano w dniu 27 kwietnia 2005 roku.<\/p>\n W celu prowadzenia test\u00f3w i promocji zbudowano pi\u0119\u0107 egzemplarzy A.380. Rozpocz\u0119to loty testowe, w tym czterokrotny przelot nad Atlantykiem. W marcu 2006 roku, samolot przeszed\u0142 kolejne testy stacjonarne. Mi\u0119dzy innymi przeprowadzenie ewakuacji 853 pasa\u017cer\u00f3w w czasie poni\u017cej 90 sekund. Test zosta\u0142 zaliczony przez EASA i FAA. Problem w tym, \u017ce do testu wybrano wysportowanych uczni\u00f3w i student\u00f3w, a nie typowych pasa\u017cer\u00f3w w \u015brednim wieku 40 lat. Firma t\u0142umaczy\u0142a si\u0119, \u017ce do ewakuacji wykorzystano tylko po\u0142ow\u0119 wyj\u015b\u0107 awaryjnych. W dniu 4 wrze\u015bnia 2006 roku, wykonano pierwszy lot z kompletem pasa\u017cer\u00f3w. Byli to pracownicy konsorcjum Airbus.<\/p>\n Ze wzgl\u0119du na r\u00f3\u017cne wersje programu komputerowego CAD CATIA, kt\u00f3re by\u0142y u\u017cywane w dw\u00f3ch oddzia\u0142ach Airbusa (CATIA 4 w Hamburgu, CATIA 5 w Tuluzie), wynik\u0142y problemy z okablowaniem samolotu, co doprowadzi\u0142o do op\u00f3\u017anie\u0144 w produkcji.<\/p>\n Pierwszy samolot A.380 zosta\u0142 dostarczony w dniu 15 pa\u017adziernika 2007 roku, liniom lotniczym Singapore Airlines. Ka\u017cdy przewo\u017anik zamawia\u0142 samoloty w innej konfiguracji, trzy lub czteroklasowej, z innym wyposa\u017ceniem, z r\u00f3\u017cnymi \u201eroom-s\u201d w topowych klasach, nie wspominaj\u0105c o u\u017cytej kolorystyce. R\u00f3\u017cna by\u0142a liczba kuchni, toalet i \u0142azienek. Linie lotnicze zainwestowa\u0142y du\u017ce fundusze na akcje reklamowe.<\/p>\n Wed\u0142ug danych papierowych, samolot A.380 jest najbardziej ekonomicznym w przeliczeniu na koszty przewozu jednego pasa\u017cera. Problem w tym, \u017ce trudno by\u0142o zape\u0142ni\u0107 ca\u0142e pok\u0142ady pasa\u017cerami. Dlatego pod wzgl\u0119dem ekonomiczno\u015bci, na pierwszym miejscu na \u015bwiecie znajduje si\u0119 dwusilnikowy Boeing B.777.<\/p>\n Pandemia \u201echi\u0144skiego wirusa\u201d doprowadzi\u0142a do problem\u00f3w linii lotniczych z utrzymaniem rentowno\u015bci samolotu. Kilku przewo\u017anik\u00f3w zdecydowa\u0142 si\u0119 na wycofanie z kolejnych zakup\u00f3w samolot\u00f3w A.380, decyduj\u0105c si\u0119 na zakup samolot\u00f3w A.350. Wiele samolot\u00f3w A.380 ustawiono na stokach i zabezpieczono przed wp\u0142ywami atmosferycznymi. Obecnie (2023 rok), zakonserwowane samoloty stopniowo wracaj\u0105 do s\u0142u\u017cby.<\/p>\n Samolot wykonano w uk\u0142adzie klasycznym. Do nap\u0119du wykorzystano cztery silniki turbowentylatorowe, umieszczone pod skrzyd\u0142ami. Podwozie g\u0142\u00f3wne jest wielogoleniowe; cztery golenie, \u0142\u0105cznie 20 k\u00f3\u0142. Podwozie przednie jednogoleniowe z dwoma ko\u0142ami. P\u0142atowiec zosta\u0142 wykonany z duraluminium i tworzyw sztucznych. Samolot jest pilotowany przez dw\u00f3ch pilot\u00f3w.<\/p>\n Nap\u0119d cztery silniki turbowentylatorowe Rolls-Royce Trent 900, o ciagu 4 x 356 kN lub Engine Alliance GP7000.<\/p>\n Rozpi\u0119to\u015b\u0107 79,80 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 73,00 m. Wysoko\u015b\u0107 24,10 m. Powierzchnia no\u015bna 845 m kwadratowych. Masa w\u0142asna 276 000 kg. Masa startowa 575 000 kg. Zapas paliwa 259 200 kg (320 000 litr\u00f3w). Maksymalna ilo\u015b\u0107 pasa\u017cer\u00f3w 853 przy uk\u0142adzie jednoklasowym. Oko\u0142o 560 pasa\u017cer\u00f3w przy uk\u0142adzie tr\u00f3jklasowym. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 0,89 Ma. Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 0,85 Ma. Pu\u0142ap operacyjny do 13 144 m. Zasi\u0119g 15 200 kg.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Airbus A380 to najwi\u0119kszy samolot pasa\u017cerski \u015bwiata, dalekiego zasi\u0119gu. Samolot by\u0142 wynikiem wsp\u00f3\u0142pracy mi\u0119dzynarodowej, g\u0142\u00f3wnie Francji, Anglii, Hiszpanii i RFN. Producentem samolotu Airbus A.380 by\u0142o konsorcjum Airbus. Pierwszy lot zosta\u0142 wykonany w dniu 27 kwietnia 2005 roku. Samoloty by\u0142y produkowane w okresie 2007 – 2021 roku. Zbudowano 251 egzemplarzy.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5030","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5030","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5030"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5030\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5584,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5030\/revisions\/5584"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5030"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5030"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5030"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Konstrukcja samolotu A.380.<\/h3>\n
Dane T-T Airbus A.380:<\/h3>\n