Samolot Aeroem Ma\u0142gosia II zosta\u0142 opracowany w celu wypr\u00f3bowania nowego uk\u0142adu sterowania, kt\u00f3ry nazwano \u201eskrzyde\u0142kiem Marga\u0144skiego\u201d. Rozwi\u0105zanie to zosta\u0142o opatentowane w 2009 roku, i jest rozwini\u0119ciem uk\u0142adu kaczka, czyli umieszczenia usterzenia poziomego przed skrzyd\u0142em samolotu. Skrzyde\u0142ko zawieszone jest swobodnie na osi prostopad\u0142ej do p\u0142aszczyzny symetrii samolotu. Skrzyde\u0142ko wyposa\u017cone jest dodatkowe klapy umieszczone na sp\u0142ywie i po\u0142\u0105czone z dr\u0105\u017ckiem sterowym. Wychylenie klap powoduje powstanie momentu wychylaj\u0105cego ca\u0142\u0105 powierzchni\u0119 sterow\u0105. Podobnie jak w przypadku trymera steru wysoko\u015bci. Dzi\u0119ki temu k\u0105t natarcia skrzyde\u0142ka jest zale\u017cny od pozycji p\u0142atowca wzgl\u0119dem nap\u0142ywaj\u0105cych strug powietrza. Pozwala to na zachowanie wywa\u017cenia i sterowno\u015bci pod\u0142u\u017cnej w ca\u0142ym zakresie u\u017cytkowych k\u0105t\u00f3w natarcia p\u0142ata no\u015bnego.<\/p>\n Przypomnijmy, \u017ce klasyczna kaczka opr\u00f3cz zalet ma powa\u017cn\u0105 wad\u0119. Kiedy usterzenie przednie traci si\u0142\u0119 no\u015bn\u0105 samolot zaczyna opuszcza\u0107 nos w d\u00f3\u0142, co przy l\u0105dowaniu grozi katastrof\u0105.<\/p>\n Samolot Aeroem Ma\u0142gosia II zosta\u0142 zbudowany jako eksperymentalny, w kt\u00f3rym w pierwszych testach mia\u0142 zamontowane dodatkowe usterzenie poziome na dw\u00f3ch belkach za samolotem.<\/p>\n Samolot Aeroem Ma\u0142gosia II zosta\u0142 zbudowany z kompozyt\u00f3w. Kokpit jest jednomiejscowy. Skrzyd\u0142a o du\u017cym wyd\u0142u\u017ceniu, niewielkim skosie i z du\u017cymi wingletami na ko\u0144cach. Przy kad\u0142ubie skrzyd\u0142a maj\u0105 du\u017ce nap\u0142ywy i skrzyd\u0142a przypominaj\u0105 uk\u0142ad pasmowy. Samolot otrzyma\u0142 sta\u0142e podwozie z ko\u0142em przednim sterowanym. Podwozie g\u0142\u00f3wne wsparte na pojedynczych amortyzowanych goleniach, kt\u00f3re wykonano z kompozytu.<\/p>\n Do nap\u0119du wykorzystano 4-cylindrowy silnik t\u0142okowy w uk\u0142adzie p\u0142askim Rotax 912 ULS, o mocy 100 KM. Jest to obecnie najpopularniejszy silnik lotniczy. Silnik nap\u0119dza tr\u00f3j\u0142opatowe \u015bmig\u0142o pchaj\u0105ce.<\/p>\n Rozpi\u0119to\u015b\u0107 9,10 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 6,40 m. Masa startowa 750 kg.<\/p>\n Wiosn\u0105 2022 roku, samolot Aeroem Ma\u0142gosia II zosta\u0142 wystawiony na ekspozycji w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Samolot Aeroem Ma\u0142gosia II to eksperymentalny statek powietrzny, kt\u00f3ry zosta\u0142 opracowany w 2011 roku. Konstruktorem jest pan magister in\u017cynier Edward Marga\u0144ski. W nazwie samolotu s\u0105 ukryte inicja\u0142y konstruktora, a tak\u017ce nazwa nawi\u0105zuje do motoszybowca do\u015bwiadczalnego Ma\u0142gosia, opracowanego przez pana Edwarda Marga\u0144skiego wiele lat temu. (Pierwszy lot motoszybowca Ma\u0142gosia wykonano w dniu 29 marca 1998 roku). Samolot Aeroem Ma\u0142gosia II pierwszy lot wykona\u0142 w maju 2014 roku, w Mielcu, a pilotem by\u0142 pan Jaros\u0142aw Rozwoda.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5024","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5024","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5024"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5024\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5631,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5024\/revisions\/5631"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5024"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5024"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5024"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Dane T-T Aeroem Ma\u0142gosia II:<\/h3>\n