Samolot zosta\u0142 opracowany jako STOL, czyli skr\u00f3conego startu i l\u0105dowania. Samolot by\u0142 produkowany przez zak\u0142ad Aero Vodochody, na zam\u00f3wienie ministerstwa obrony Czechos\u0142owacji. Celem by\u0142o zast\u0105pienie niemieckich samolot\u00f3w Fieseler Fi 156 Storch.<\/p>\n Prototyp samolotu Aero L-60 Brigadyr zosta\u0142 oblatany w dniu 24 grudnia 1953 roku. Produkcja seryjna trwa\u0142a do 1968 roku i zbudowano oko\u0142o 300 egzemplarzy. Samoloty by\u0142y eksportowane do nast\u0119puj\u0105cych pa\u0144stw: CCCP, NRD, Kuba, Egipt, W\u0119gry, Nowa Zelandia, Argentyna, Polska.<\/p>\n W Polsce wykorzystywano trzy egzemplarze w wersji sanitarnej, kt\u00f3re mia\u0142y oznaczenie Aero L-60 F oraz rejestracje SP-FXA, SP-FXB i SP-FXC. Jeden z nich, SP-FXA, zosta\u0142 przekazany do Muzeum Lotnictwa w Krakowie w 1974 roku.<\/p>\n Samolot Aero L-60 Brigadyr zosta\u0142 zaprojektowany jako klasyczny g\u00f3rnop\u0142at. W kabinie jest miejsce dla jednego pilota i dw\u00f3ch lub trzech pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n W samolotach u\u017cywano kilku silnik\u00f3w t\u0142okowych w uk\u0142adzie p\u0142askim lub gwiazdowym. Prototyp by\u0142 nap\u0119dzany silnikiem Argus 10C. W samolotach seryjnych zastosowano silnik Walter M-208B o mocy 176 kW (240 KM). Nast\u0119pnie by\u0142 silnik M-208B o mocy 162 kW (220 KM), znany jako Praga \u201eDoris B\u201d. Stosowano tak\u017ce silniki budowa\u00adne w Polsce na licencji, gwiazdowe Iwczenko AI-14RA.<\/p>\n Rozpi\u0119to\u015b\u0107 13,96 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 8,54 m. Wysoko\u015b\u0107 2,70 m. Powierzchnia no\u015bna wynosi 24,30 m2. Masa w\u0142asna 860 – 995 kg. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 180 – 220 km\/h. Pu\u0142ap 4 500 m. Zasi\u0119g 700 – 900 km.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Aero L-60 Brigadyr to lekki samolot czechos\u0142owacki przystosowany do dzia\u0142a\u0144 \u0142\u0105cznikowych, dyspozycyjnych i turystycznych. Samolot pr\u00f3bowano dostosowa\u0107 do zada\u0144 sanitarnych i zada\u0144 agrolotniczych. W obu tych zadaniach samolot si\u0119 nie sprawdzi\u0142. By\u0142a propozycja produkowania samolotu jako uzbrojonego, tak zwanego przeciw-partyzanckiego, kt\u00f3ra nie zosta\u0142a zrealizowana.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5023","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5023","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5023"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5023\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5601,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5023\/revisions\/5601"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5023"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5023"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5023"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Konstrukcja.<\/h3>\n
Dane Aero L-60 Brigadyr:<\/h3>\n