AERO Ae-45, Ae-145<\/strong><\/p>\n Historia<\/strong><\/p>\n Historia Ae-45<\/strong><\/p>\n Samolot dyspozycyjny i sanitarny.<\/p>\n Firma Aero Vodochody, zwana w skr\u00f3cie jako AERO, powsta\u0142a w 1921 roku. Aero Vodochody mie\u015bci si\u0119 w miejscowo\u015bci Vodochody w Powiecie Praga Wsch\u00f3d. Pierwsz\u0105 konstrukcj\u0105 by\u0142 samolot pasa\u017cerski Aero A-10. W ca\u0142ym okresie mi\u0119dzywojennym, firma Aero Vodochody opracowa\u0142a i produkowa\u0142a 22 r\u00f3\u017cne konstrukcje.<\/p>\n Po drugiej wojnie \u015bwiatowej, firma AERO opracowa\u0142a samolot dyspozycyjny, kt\u00f3ry otrzyma\u0142 oznaczenie Aero Ae-45. Samolot zosta\u0142 zaprojektowany w 1947 roku. W zespole in\u017cynier\u00f3w byli: Miros\u0142aw Baitler, Jirzi Bouzek, Ondrej Nemec i Frantisek Vlk. Zbudowano dwa prototypy, kt\u00f3re oznaczono nr 45.1 oraz 45.2. Pierwszy prototyp zosta\u0142 oblatany w dniu 1947-07-21 roku. Samoloty zosta\u0142y podane testom, kt\u00f3re wypad\u0142y pozytywnie. W czasie test\u00f3w oba samoloty przelecia\u0142y ponad 20 000 km i kilkakrotnie przelecia\u0142y Alpy. W Anglii, samolot Aero Ae-45 wygra\u0142 wy\u015bcig Norton Griffits Race.<\/p>\n Samolot Aero Ae-45 skierowano do produkcji seryjnej na pocz\u0105tku 1949 roku. W okresie od 1949 roku do 1951 roku zbudowano 200 egzemplarzy. Pierwsze samoloty sprzedano do W\u0142och, Szwajcarii i W\u0119gier. Dopiero p\u00f3\u017aniej samolot Aero Ae-45 dostarczono do czechos\u0142owackich linii lotniczych.<\/p>\n W 1952 roku, produkcj\u0119 samolot\u00f3w Aero Ae-45 przeniesiono do zak\u0142ad\u00f3w SPP Kunowice. W nowym miejscu przyst\u0105piono do produkcji udoskonalonej wersji, kt\u00f3r\u0105 oznaczono Aero Ae-45 "Super Aero\u201d. Samolot ten otrzyma\u0142 bogate wyposa\u017cenie radiowe i nawigacyjne, co spowodowa\u0142o wzrost bezpiecze\u0144stwa przelot\u00f3w. Jeden z samolot\u00f3w dokona\u0142 przelotu przez Po\u0142udniowy Atlantyk na trasie Natal-Dakar. Samoloty produkowano w dw\u00f3ch wersjach Ae-45 oraz Ae-45 S, a ich produkcj\u0119 zako\u0144czono w 1958 roku.<\/p>\n W 1958 roku opracowano zmodernizowany samolot, kt\u00f3ry otrzyma\u0142 oznaczenie Aero Ae-145. Jego produkcj\u0119 rozpocz\u0119to w 1959 roku. Do 1961 roku zbudowano oko\u0142o 150 samolot\u00f3w, kt\u00f3re oznaczono Aero Ae-145. Samoloty trafi\u0142y g\u0142\u00f3wnie do CCCP, Afryki i Azji. Samoloty kupi\u0142a nawet Australia. W produkcji seryjnej samolot Aero Ae-145 zosta\u0142 zast\u0105piony samolotem L-200 Morava.<\/p>\n Aero Ae-45 w Polsce. 1952 rok.<\/strong><\/p>\n Na pocz\u0105tku 1952 roku, Polskie Linie Lotnicze LOT zam\u00f3wi\u0142y trzy samoloty Aero Ae-45. Samoloty zosta\u0142y dostarczone w marcu 1952 roku. Jeden z samolot\u00f3w Aero Ae-45 zosta\u0142 przystosowany do kalibracji naziemnych radiogoniometr\u00f3w \u015bredniofalowych, kt\u00f3re wykorzystywano w nawigacji lotniczej.<\/p>\n W dniu 1952-04-01 roku, PLL LOT samolotami Aero Ae-45 uruchomi\u0142 loty dyspozycyjne. W 1953 roku, jeden z samolot\u00f3w zosta\u0142 powa\u017cnie uszkodzony i nie nadawa\u0142 si\u0119 do naprawy, dlatego zosta\u0142 skasowany. Firma PLL LOT u\u017cytkowa\u0142a samoloty Ae-45 do 1956 roku. W tym czasie, w Polsce odrodzi\u0142o si\u0119 Lotnictwo Sanitarne. Oba samoloty Ae-45 by\u0142y eksploatowane w Lotnictwie Sanitarnym do 1967 roku. W 1957 roku, dodatkowo, dla Lotnictwa Sanitarnego zakupiono jedena\u015bcie samolot\u00f3w Aero Ae-45 "Super Aero\u201d. Samoloty te u\u017cytkowano do 1978 roku.<\/p>\n W zbiorach Muzeum Lotnictwa Polskiego w Czy\u017cynach znajduj\u0105 si\u0119 trzy samoloty Aero Ae-45. <\/p>\n Pierwszy jest samolot Aero Ae-45 SP-LXH, zosta\u0142 przekazany w 1978 roku. Samolot ma numer 172006, zosta\u0142 zbudowany w 1959 roku. Samolot by\u0142 u\u017cytkowany w Instytucie Kontroli Cywilnych Statk\u00f3w Powietrznych (IKCSP), a\u00a0nast\u0119pnie w\u00a0Przedsi\u0119biorstwie Us\u0142ug Lotniczych.<\/p>\n Drugi samolot Aero Ae-45 SP-LXC znajduje si\u0119 na zapleczu w formie destruktu. Samolot ma numer 172011, zosta\u0142 zbudowany w 1959 roku. Samolot u\u017cywano w\u00a0Zespole Lotnictwa Sanitarnego w\u00a0Zielonej G\u00f3rze i\u00a0po osiagni\u0119ciu nalotu 2 800 godzin zosta\u0142 przekazany do zbior\u00f3w Muzeum w\u00a01980 roku.<\/p>\n Trzeci samolot Aero Ae-45 SP-TNA znajduje si\u0119 na zapleczu w formie destruktu, bez silnik\u00f3w. Trafi\u0142 do Muzeum w 1985 roku.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n Krak\u00f3w 2020-02-21<\/p>\n 095b Rozdzia\u0142 1952-03-15<\/strong><\/p>\n AERO Ae-45, Ae-145<\/strong><\/p>\n Konstrukcja<\/strong><\/p>\n Samolot dyspozycyjny i sanitarny.<\/p>\n Konstrukcja Aero Ae-45<\/strong><\/p>\n Samolot Aero Ae-45 to cztero-miejscowy samolot dyspozycyjny i sanitarny. Konstrukcja ca\u0142kowicie metalowa.<\/p>\n P\u0142at dwud\u017awigarowy, kryty blach\u0105 duralow\u0105, wyposa\u017cony w klapy krokodylowe. Mi\u0119dzy silnikami a kad\u0142ubem znajduj\u0105 si\u0119 sloty, wysuwane podczas otwierania podwozia. Lotki s\u0105 kryte p\u0142\u00f3tnem.<\/p>\n Kad\u0142ub samolotu jest p\u00f3\u0142skorupowy, kryty blach\u0105 duralow\u0105.<\/p>\n Usterzenie w uk\u0142adzie klasycznym. Stery kryte p\u0142\u00f3tnem.<\/p>\n Podwozie samolotu jest klasyczne chowane w locie.<\/p>\n Nap\u0119d Aero Ae-45 to dwa silniki rz\u0119dowe Walter "Minor 4 III\u201d, o mocy nominalnej 2 x 107 KM (2 x 78 kW) i mocy przelotowej 2 x 80 KM (2 x 80 KM).<\/p>\n Nap\u0119d Aero Ae-145 to dwa silniki Walter M-332, o mocy 2 x 140 KM (2 x 103 kW). Silnik jest rz\u0119dowy, z t\u0142okami wisz\u0105cymi, ch\u0142odzone powietrzem.<\/p>\n Dane T-T Aero Ae-45<\/strong><\/p>\n Rozpi\u0119to\u015b\u0107 12,25 m<\/p>\n D\u0142ugo\u015b\u0107 7,55 m<\/p>\n Wysoko\u015b\u0107 2,35 m<\/p>\n Powierzchnia no\u015bna 17,09 m2<\/p>\n Masa w\u0142asna 845 kg (Ae-45), 960 kg (Ae-145)<\/p>\n Masa u\u017cyteczna 550 kg<\/p>\n Masa startowa 1 400 – 1 500 kg<\/p>\n Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 280 km\/h<\/p>\n Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 245 km\/h<\/p>\n Pr\u0119dko\u015b\u0107 l\u0105dowania 90 km\/h<\/p>\n Pu\u0142ap 4 700 – 5 900 m<\/p>\n Zasi\u0119g 1 400 – 1 700 km<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n Krak\u00f3w 2020-02-21<\/p>\n 095b Rozdzia\u0142 1952-03-15<\/strong><\/p>\n AERO Ae-45, Ae-145<\/strong><\/p>\n Zestawienie<\/strong><\/p>\n W 1952 roku, Polska zakupi\u0142a trzy samoloty Aero Ae-45. W 1957 roku kupiono jedena\u015bcie samolot\u00f3w Aero Ae-45 S dla Lotnictwa Sanitarnego.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n Firma Aero Vodochody, zwana w skr\u00f3cie jako AERO, powsta\u0142a w 1921 roku. Aero Vodochody mie\u015bci si\u0119 w miejscowo\u015bci Vodochody w Powiecie Praga Wsch\u00f3d. Pierwsz\u0105 konstrukcj\u0105 by\u0142 samolot pasa\u017cerski Aero A-10. W ca\u0142ym okresie mi\u0119dzywojennym, firma Aero Vodochody opracowa\u0142a i produkowa\u0142a 22 r\u00f3\u017cne konstrukcje.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5019","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5019","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5019"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5019\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5749,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5019\/revisions\/5749"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5019"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5019"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5019"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n
\n
\n
\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"