{"id":470,"date":"2024-01-01T01:00:00","date_gmt":"2024-01-01T01:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.polot.net\/2024\/07\/13\/wspomnienia-agrolotnika-teofil-lenartowicz-rozdzial-21\/"},"modified":"2024-07-13T19:15:56","modified_gmt":"2024-07-13T17:15:56","slug":"wspomnienia-agrolotnika-teofil-lenartowicz-rozdzial-21","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polot.net\/?p=470&lang=pl","title":{"rendered":"Wspomnienia agrolotnika – Teofil lenartowicz – Rozdzia\u0142 21"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Teofil Lenartowicz<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Wspomnienia agrolotnika<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n<\/p>\n

Rozdzia\u0142 21<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Wspomnie\u0144 dedykuj\u0119 panu<\/p>\n

Janowi Winczo, wspania\u0142emu pilotowi<\/p>\n

z Bielska, z którym w jednej za\u0142odze<\/p>\n

samolotu AN-2 numer SP-WLP pracowa\u0142em<\/p>\n

w roku 1973 Egipcie, w bazie Zagazik.<\/p>\n

 <\/p>\n

Rozdzia\u0142 21.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Kto raz z Nilu wod\u0119 pije… <\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

…ten jeszcze raz pi\u0142 j\u0105 b\u0119dzie. <\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Przys\u0142owie to ca\u0142kowicie sprawdzi\u0142o si\u0119 w moim<\/p>\n

wypadku, albowiem ponownie znalaz\u0142em si\u0119 nad Nilem. Pierwszy raz by\u0142o to, kiedy po<\/p>\n

prawie rocznej pracy na samolotach Mig 17PF w Indonezji, wracali\u015bmy do Kraju, o czym<\/p>\n

pisa\u0142em w Rozdziale 17. Ponownie znalaz\u0142em si\u0119 nad Nilem kilkana\u015bcie lat pó\u017aniej, a by\u0142o to<\/p>\n

tak.<\/p>\n

 <\/p>\n

Zak\u0142ad Us\u0142ug Agrolotniczych (ZUA) przy WSK w Warszawie zawar\u0142 kontrakt na<\/p>\n

wykonywanie us\u0142ug agrolotniczych w Egipcie. By\u0142 to kontrakt na opryskiwanie plantacji<\/p>\n

bawe\u0142ny \u015brodkami owadobójczymi przy pomocy samolotów. Samolot AN-2 jako rolniczy<\/p>\n

\u015bwietnie nadawa\u0142 si\u0119 do tego typu prac, a w Mielcu produkowali\u015bmy go w du\u017cych ilo\u015bciach<\/p>\n

dla potrzeb Zwi\u0105zku Radzieckiego. Samoloty kupowa\u0142 w Mielcu ZUA, a poniewa\u017c nie mia\u0142o<\/p>\n

to przedsi\u0119biorstwo dostatecznej ilo\u015bci wykwalifikowanego personelu tak lataj\u0105cego jak i<\/p>\n

obs\u0142ugi naziemnej, stara\u0142 si\u0119 pozyskiwa\u0107 personel w Zak\u0142adzie WSK w Mielcu,<\/p>\n

wypo\u017cyczaj\u0105c pilotów i mechaników na okres zawartych kontraktów.<\/p>\n

 <\/p>\n

Aby móc samolot AN-2 obs\u0142ugiwa\u0107, czy na nim lata\u0107 nale\u017ca\u0142o mie\u0107 odpowiedni\u0105<\/p>\n

licencj\u0119. Poniewa\u017c mia\u0142em licencj\u0119 na obs\u0142ug\u0119 urz\u0105dze\u0144 lotniczych Elektro-Radio-Nawigacj\u0119-<\/p>\n

Osprz\u0119t tzw. ERNO, wi\u0119c jak wielu zg\u0142osi\u0142em i ja ch\u0119\u0107 wyjazdu. Nabór prowadzi\u0142 kierownik<\/p>\n

„Startu” in\u017c. Pietras i st\u0105d znalaz\u0142em si\u0119 na li\u015bcie ch\u0119tnych do wyjazdu. W „Serwisie” nie<\/p>\n

by\u0142o wielu mechaników, którzy licencj\u0119 posiadali, wi\u0119c i niewielu by\u0142o ubiegaj\u0105cych si\u0119 o<\/p>\n

wyjazd. Konieczna jednak by\u0142a zgoda na wyjazd kierownika Serwisu Ludwika Bisa. Nie by\u0142<\/p>\n

on zainteresowany wypo\u017cyczaniem swoich mechaników, wi\u0119c chocia\u017c niech\u0119tnie, ale zgodzi\u0142<\/p>\n

si\u0119 na mnie i na Stanis\u0142awa K, który ostatecznie nie zdecydowa\u0142 si\u0119 na wyjazd. Nigdy<\/p>\n

samodzielnie na samolocie AN-2 nie pracowa\u0142 i chyba to spowodowa\u0142o jego rezygnacj\u0119,<\/p>\n

pomimo \u017ce licencj\u0119 posiada\u0142.<\/p>\n

 <\/p>\n

Praca w ZUA wygl\u0105da\u0142a w ten sposób, \u017ce dostawa\u0142o si\u0119 samolot w eksploatacj\u0119 i ca\u0142y<\/p>\n

czas za jego sprawno\u015b\u0107 techniczn\u0105 nale\u017ca\u0142o odpowiada\u0107. Eksploatowa\u0107 go trzeba by\u0142o w<\/p>\n

normalnych polowych warunkach, ale najcz\u0119\u015bciej te warunki by\u0142y nienormalne ze wzgl\u0119du na<\/p>\n

specyfik\u0119 pracy. Zak\u0142ad Us\u0142ug Agrolotniczych mia\u0142 kilka swoich filii w Polsce, a jedna z nich<\/p>\n

znajdowa\u0142a si\u0119 we Wroc\u0142awiu. Oddelegowani pracownicy mieli najpierw pracowa\u0107 w filiach<\/p>\n

w kraju, a nast\u0119pnie po przygotowaniu samolotów wylecie\u0107 nimi do kraju przeznaczenia.<\/p>\n

Mnie przeznaczono do Wroc\u0142awia, gdzie prac\u0119 rozpocz\u0105\u0142em na dawnym lotnisku przy Ul.<\/p>\n

Lotniczej.<\/p>\n

 <\/p>\n

Po kilkutygodniowej pracy we Wroc\u0142awiu zgrupowani zostali\u015bmy w Warszawie, gdzie<\/p>\n

skompletowani w za\u0142ogi przej\u0119li\u015bmy wyznaczone nam samoloty.<\/p>\n

Do Egiptu lecia\u0142o 30 samolotów nie licz\u0105c liderów prowadz\u0105cych poszczególne<\/p>\n

grupy. 30 samolotów podzielono na 6 grup po 5 samolotów w grupie, do której nale\u017ca\u0142<\/p>\n

jeszcze jeden samolot pilotowany przez do\u015bwiadczonego pilota tzw. lidera znaj\u0105cego<\/p>\n

procedur\u0119 porozumiewania si\u0119 w czasie lotu z wie\u017c\u0105 kontroln\u0105 na mi\u0119dzynarodowych<\/p>\n

lotniskach. Nale\u017cy tu wyja\u015bni\u0107, \u017ce niektórzy piloci, w tym wi\u0119kszo\u015b\u0107 pilotów w ZUA, nie<\/p>\n

zna\u0142o procedury w j\u0119zyku angielskim i st\u0105d konieczno\u015b\u0107 lidera prowadz\u0105cego 5-k\u0119<\/p>\n

samolotów. Pracuj\u0105c w Kraju procedura nie by\u0142a im konieczna, bo nie potrzebowali jej lataj\u0105c<\/p>\n

w agro nad polem. Cz\u0119sto nie u\u017cywali nawet przyrz\u0105dów nawigacyjnych. Ka\u017cdy samolot<\/p>\n

posiada\u0142 trzyosobow\u0105 za\u0142og\u0119. Z Mielca lecia\u0142o kilku pilotów mi\u0119dzy innymi W\u0142adys\u0142aw<\/p>\n

Adamczyk i Podlecki. Pozostali byli pracownikami ZUA, oraz wypo\u017cyczeni na kontraktach z<\/p>\n

Aeroklubów. Podobnie by\u0142o z mechanikami tak pok\u0142adowymi jak i naziemnymi. Wywodzili<\/p>\n

si\u0119 oni nie tylko z ZUA, ale byli zakontraktowani równie\u017c z Mielca i z wielu Aeroklubów.<\/p>\n

Przydzielono mnie na samolot, na którym pilotem by\u0142 Jan Winczo z aeroklubu Bielskiego,<\/p>\n

oraz Stanis\u0142aw Wieczorek mechanik pok\u0142adowy z Aeroklubu Wroc\u0142aw. Po zapakowaniu<\/p>\n

samolotów w odpowiedni sprz\u0119t wylatywali\u015bmy pi\u0105tkami do Krakowa na lotnisko Balice<\/p>\n

sk\u0105d dalej do Egiptu. Aby nie robi\u0107 t\u0142oku na lotniskach tranzytowych, ka\u017cdego dnia<\/p>\n

wylatywa\u0142a z Krakowa tylko jedna pi\u0105tka. Samolot AN-2 mia\u0142 zasi\u0119g niewiele ponad tysi\u0105c<\/p>\n

kilometrów i st\u0105d potrzeba by\u0142o wiele l\u0105dowa\u0144 na uzupe\u0142nianie paliwa.<\/p>\n

 <\/p>\n

Istnia\u0142o wiele kontrowersji pomi\u0119dzy pilotami i mechanikami z ZUA, a tymi samymi<\/p>\n

z Mielca i pozosta\u0142ymi. Ci tak zwani ZUA-owcy \u015bwietnie radzili sobie w lotach Agro i w<\/p>\n

obs\u0142udze urz\u0105dze\u0144 agrolotniczych, natomiast na technicznej obs\u0142udze samolotu AN-2, a<\/p>\n

szczególnie jego silnika ASza-62IR lepiej znali si\u0119 mechanicy z WSK z Mielca pracuj\u0105cy<\/p>\n

przez wiele lat na Wydziale „Start”. Piloci z ZUA byli dobrymi pilotami lataj\u0105c nad<\/p>\n

opryskiwanymi polami, natomiast na przelotach sz\u0142o im nieco gorzej. Na szcz\u0119\u015bcie pilot Jan<\/p>\n

Winczo przydzielony na mój samolot okaza\u0142 si\u0119 dobrym pilotem i radzi\u0142 sobie dobrze tak w<\/p>\n

lotach Agro, jak i na przelotach.<\/p>\n

 <\/p>\n

Cz\u0119sto dochodzi\u0142o do technicznych sporów na tle obs\u0142ugi samolotów AN-2,<\/p>\n

szczególnie pomi\u0119dzy mechanikami z Mielca, a tymi z ZUA, co \u015bmieszy\u0142o mnie, ale tak\u017ce<\/p>\n

urozmaica\u0142o nasz\u0105 prac\u0119.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mo\u017cna sprzecza\u0107 si\u0119 którzy mieli wi\u0119cej racji, natomiast ja s\u0105dz\u0119, \u017ce racje by\u0142y tak po<\/p>\n

jednej jak i drugiej stronie. Wielk\u0105 tajemnic\u0105 by\u0142o, jakim sposobem niektórzy mechanicy<\/p>\n

pok\u0142adowi i naziemni zdobyli licencj\u0119. Je\u015bli nawet zdobyli licencj\u0119 uczciwie, to nie ka\u017cdy<\/p>\n

Aeroklub w Polsce mia\u0142 na wyposa\u017ceniu samolot AN-2, a w takim wypadku mechanik nie<\/p>\n

mia\u0142 na tym samolocie takiej praktyki, jak pracuj\u0105cy na wydziale Start mechanicy z Mielca. Z<\/p>\n

niewielkimi wyj\u0105tkami tylko piloci i mechanicy z Mielca potrafili na samolocie AN-2<\/p>\n

wykona\u0107 pe\u0142n\u0105 prób\u0119 silnika zgodnie z instrukcj\u0105 eksploatacji. Pozostali robili to, ale ka\u017cdy<\/p>\n

na swój sposób, co by\u0142o zaprzeczeniem prawid\u0142owej eksploatacji silnika.<\/p>\n

Mój mechanik pok\u0142adowy Stasiu Wieczorek z Aeroklubu wroc\u0142awskiego s\u0142abo zna\u0142<\/p>\n

samolot AN-2, bo nigdy wcze\u015bniej nie mia\u0142 do czynienia z jego eksploatacj\u0105. Ju\u017c po kilku<\/p>\n

dniach kontaktu z nim u\u015bwiadomi\u0142em sobie, \u017ce wiele prac b\u0119d\u0119 musia\u0142 za niego wykonywa\u0107.<\/p>\n

Zagadk\u0105 by\u0142o jak b\u0119dzie sobie radzi\u0142 nad polem w lotach Agro. Wkrótce \u017cycie udzieli\u0142o<\/p>\n

odpowied\u017a na to pytanie.<\/p>\n

 <\/p>\n

W takim stanie wylecieli\u015bmy w poszczególnych 6-ciu grupach po 5 samolotów w<\/p>\n

drog\u0119 do Afryki.<\/p>\n

 <\/p>\n

Z Warszawy wylecieli\u015bmy 5.6.1973 roku, a pierwszym etapem by\u0142y Balice pod<\/p>\n

Krakowem. Wylot z Balic w dalsz\u0105 drog\u0119 zosta\u0142 opó\u017aniony o 2 dni z powodu braku pogody w<\/p>\n

Karpatach. Musieli\u015bmy zaczeka\u0107 na lepsz\u0105 pogod\u0119 i widoczno\u015b\u0107, bo nale\u017ca\u0142o „przeskoczy\u0107”<\/p>\n

Karpaty. Wreszcie nad Karpatami zarysowa\u0142a si\u0119 dziura i dostali\u015bmy zgod\u0119 na start. Nale\u017ca\u0142o<\/p>\n

si\u0119 spieszy\u0107, bo pogoda w Karpatach bywa kapry\u015bna. Pi\u0105tka samolotów startowa\u0142a jeden za<\/p>\n

drugim, a nast\u0119pnie formowa\u0142a si\u0119 w szyk i tak prowadzona przez lidera obiera\u0142a odpowiedni<\/p>\n

kurs i lecia\u0142a. Jak si\u0119 pó\u017aniej okaza\u0142o lot z Balic by\u0142 dla naszej pi\u0105tki jednym z<\/p>\n

najtrudniejszych etapów lotu.<\/p>\n

 <\/p>\n

Liderem naszej grupy by\u0142 pilot Leja. Piloci mieli polecenie lecie\u0107 blisko siebie tak,<\/p>\n

aby nawzajem widzie\u0107 si\u0119 we mgle lub w chmurach. Nie d\u0142ugo by\u0142o spokojnego lotu, bo<\/p>\n

wkrótce znale\u017ali\u015bmy si\u0119 nad Karpatami. Bia\u0142e k\u0142\u0119by chmur coraz bardziej zacz\u0119\u0142y nas<\/p>\n

otacza\u0107. Winczo lecia\u0142 za liderem, który by\u0142 kilkadziesi\u0105t metrów przed nami i powy\u017cej nas. Z<\/p>\n

prawej lecia\u0142 Klepacki, a z lewej mieli\u015bmy jaki\u015b inny samolot. Lider poleci\u0142 przez radio, aby<\/p>\n

zacie\u015bni\u0107 szyki tak, aby\u015bmy mieli z sob\u0105 wzrokowy kontakt.<\/p>\n

 <\/p>\n

W pewnym momencie chmury tak zg\u0119stnia\u0142y, \u017ce zrobi\u0142o si\u0119 ciemno i przestali\u015bmy si\u0119<\/p>\n

widzie\u0107. Zauwa\u017cy\u0142em, \u017ce Klepacki z prawej nie wytrzyma\u0142 nerwowo i da\u0142 nurka w dó\u0142, a<\/p>\n

lec\u0105cy z lewej odbi\u0142 w lewo. Nasz Winczo na szcz\u0119\u015bcie nie da\u0142 si\u0119 ponie\u015b\u0107 nerwom i lecia\u0142 nie<\/p>\n

zmieniaj\u0105c pr\u0119dko\u015bci, wysoko\u015bci ani kursu. Lecieli\u015bmy tak w ogromnym napi\u0119ciu przez<\/p>\n

kilkana\u015bcie minut w obawie, \u017ce który\u015b ze zgubionych z szyku samolotów uderzy w nas lub<\/p>\n

my w niego. Na szcz\u0119\u015bcie mg\u0142a zacz\u0119\u0142a rzedn\u0105\u0107, w chmurach porobi\u0142y si\u0119 dziury i wkrótce<\/p>\n

zobaczyli\u015bmy przed sob\u0105 lidera. Ten poleci\u0142 przez radio przej\u015b\u0107 na inny kana\u0142 \u0142\u0105czno\u015bci tak,<\/p>\n

aby porozumiewaj\u0105c si\u0119 mi\u0119dzy sob\u0105 \u0142atwiej mogli\u015bmy si\u0119 odnale\u017a\u0107 i ustawi\u0107 w szyk.<\/p>\n

Zamienili\u015bmy si\u0119 ze Stasiem miejscami, bo s\u0142abo radzi\u0142 sobie w nawigacji. Lider<\/p>\n

nawi\u0105za\u0142 \u0142\u0105czno\u015b\u0107 radiow\u0105 ze wszystkimi samolotami, ale nie odpowiada\u0142 Klepacki. Wkrótce<\/p>\n

zobaczyli\u015bmy si\u0119 i zwarli szyk. Klepackiego jednak dalej nie by\u0142o wida\u0107, ani nie odpowiada\u0142<\/p>\n

na wezwania lidera. Tak wyl\u0105dowali\u015bmy w Wiedniu, gdzie mieli\u015bmy przerw\u0119 w locie.<\/p>\n

Klepacki odnalaz\u0142 si\u0119 w eterze dopiero po godzinie. Lider przeszukuj\u0105c kana\u0142y radiostacji<\/p>\n

odnalaz\u0142 go na zupe\u0142nie innym kanale. Sprowadzi\u0142 go do lotniska w Wiedniu, co nie by\u0142o<\/p>\n

takie proste, bo Klepacki nie wiedzia\u0142 gdzie si\u0119 znajduje. By\u0142o to pierwsze moje zderzenie z<\/p>\n

brakami niektórych za\u0142óg w nawigacji.<\/p>\n

 <\/p>\n

Przed wylotem wszystkie za\u0142ogi dosta\u0142y podane numery kana\u0142ów radiostacji, a tak\u017ce<\/p>\n

cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 i sygna\u0142 prowadz\u0105cej Wiednia. Nale\u017ca\u0142o tylko w\u0142\u0105czy\u0107 radiokompas i ustawi\u0107<\/p>\n

cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 radiostacji prowadz\u0105cej Wiednia, \u017ceby strza\u0142ka radiokompasu pokaza\u0142a<\/p>\n

kierunek lotu. Widocznie nie potrafili tego zrobi\u0107. Mogli do lotniska w Wiedniu dolecie\u0107 przy<\/p>\n

pomocy busoli \u017cyroskopowej i mapy, ale si\u0119 pogubili i nie wiedzieli gdzie si\u0119 znajduj\u0105. Na<\/p>\n

szcz\u0119\u015bcie odnalaz\u0142 ich w eterze Leja, jako\u015b do lotniska dotarli, wyl\u0105dowali i tak pierwszy etap<\/p>\n

podró\u017cy mieli\u015bmy za sob\u0105. Byli\u015bmy 3-ci\u0105 kolejn\u0105 pi\u0105tk\u0105, która z grupy 30-tu samolotów<\/p>\n

lecia\u0142a do Egiptu. Ka\u017cdego dnia z Balic pod Krakowem wylatywa\u0142o 5 samolotów.<\/p>\n

W Wiedniu sp\u0119dzili\u015bmy dwa dni. Nasz lider i szef grupy musia\u0142 uzyska\u0107 zgod\u0119 na<\/p>\n

dalszy lot. Nikt si\u0119 w dalsz\u0105 drog\u0119 nie spieszy\u0142, a lider grupy Leja nie pop\u0119dza\u0142 nas. Co<\/p>\n

niektórzy robili w Wiedniu zakupy po to, aby zakupiono rzeczy z zyskiem w Egipcie<\/p>\n

sprzeda\u0107.<\/p>\n

 <\/p>\n

Wieczorem kto\u015b rzuci\u0142 has\u0142o pój\u015bcia na pornograficzny film. Oczywi\u015bcie dla Polaków<\/p>\n

by\u0142a to nie lada gratka. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nas posz\u0142a, ale zaskoczy\u0142o mnie, \u017ce to kino by\u0142o takie<\/p>\n

jakie\u015b dziwne. Panowa\u0142 tam brud i \u015bmierdzia\u0142o st\u0119chlizn\u0105, a na obszarpanych fotelach<\/p>\n

siedzia\u0142o niewielu widzów. Mo\u017cna by\u0142o pali\u0107 papierosy, mi\u0119dzy rz\u0119dami foteli kr\u0119ci\u0142 si\u0119<\/p>\n

kelner, u którego mo\u017cna by\u0142o co\u015b z bufetu zamówi\u0107.<\/p>\n

 <\/p>\n

Film jak na pornos by\u0142 do\u015b\u0107 humorystyczny, ale pod koniec zaczyna\u0142o mnie to nudzi\u0107.<\/p>\n

Zauwa\u017cy\u0142em ju\u017c po rozpocz\u0119ciu seansu, \u017ce na widowni\u0119 wesz\u0142a du\u017ca grupa osób. Wida\u0107<\/p>\n

by\u0142o, \u017ce bardzo si\u0119 spieszyli, aby z tego filmu jak najmniej uroni\u0107. By\u0142o to starsze<\/p>\n

towarzystwo i wkrótce okaza\u0142o si\u0119, \u017ce jest to polska wycieczka. Po zako\u0144czeniu filmu by\u0142o<\/p>\n

co\u015b w rodzaju pokazu mody. Wesz\u0142a na scen\u0119 roznegli\u017cowana dziewczyna tylko w bucikach i<\/p>\n

koralach na szyi.<\/p>\n

 <\/p>\n

S\u0105dz\u0119, \u017ce dla nas Polaków by\u0142o to dlatego atrakcyjne, \u017ce zakazane. W tamtych<\/p>\n

czasach prawo zakazywa\u0142o wy\u015bwietlania w Polsce tego typu filmów. Gdyby by\u0142o odwrotnie<\/p>\n

takie kino wkrótce i u nas \u015bwieci\u0142oby pustk\u0105.<\/p>\n

 <\/p>\n

Po dwu dniach wyruszyli\u015bmy w nast\u0119pny etap podró\u017cy do Belgradu, a lot odby\u0142 si\u0119<\/p>\n

bez wi\u0119kszych k\u0142opotów. Teraz ju\u017c ja prowadzi\u0142em nawigacj\u0119. Stasiu z takiego obrotu sprawy<\/p>\n

by\u0142 wyra\u017anie zadowolony. Lecieli\u015bmy wyznaczonymi kana\u0142ami komunikacyjnymi.<\/p>\n

Ustawi\u0142em na radiokompasie cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 prowadz\u0105cej Belgradu i Wiednia podane przez<\/p>\n

Lej\u0119, ale w tym wypadku nie by\u0142o to potrzebne, gdy\u017c wszyscy lecieli w szyku za<\/p>\n

prowadz\u0105cym grup\u0119 liderem.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mieli\u015bmy k\u0142opoty z kotwiczeniem samolotów na lotniskach, gdy\u017c tamtejsze stojanki<\/p>\n

na p\u0142ytach lotniska mia\u0142y rozstaw kotwicze\u0144 dostosowane do innych wymiarów samolotów<\/p>\n

ni\u017c nasze. Jako\u015b jednak samoloty poprzywi\u0105zywali\u015bmy. Na szcz\u0119\u015bcie nie by\u0142o noc\u0105 wichury.<\/p>\n

Nast\u0119pnym etapem by\u0142a Sofia, a lot do niej odbyli\u015bmy bez przygód, sk\u0105d po 2-dniowym<\/p>\n

pobycie dotarli\u015bmy do Turcji. Pami\u0119tam, \u017ce mieli\u015bmy tam dwa l\u0105dowania na uzupe\u0142nienie<\/p>\n

paliwa i nocleg. Spali\u015bmy tam tylko jedn\u0105 noc, gdy\u017c Turcy pop\u0119dzali nas aby\u015bmy jak<\/p>\n

najszybciej opuszczali ich kraj. Kupi\u0142em tam na bazarze nó\u017c, namiastk\u0119 kind\u017ca\u0142u wybijany<\/p>\n

sztucznymi kamieniami, który przywioz\u0142em do domu.<\/p>\n

 <\/p>\n

Turcja ogl\u0105dana z samolotu lec\u0105cego na ma\u0142ej wysoko\u015bci i kilkuset metrów z<\/p>\n

pr\u0119dko\u015bci\u0105 170 km\/godz. zrobi\u0142a na mnie dziwne wra\u017cenie. Przy takiej pr\u0119dko\u015bci i wysoko\u015bci<\/p>\n

wszystko wida\u0107 jak na d\u0142oni. Tereny pod nami wygl\u0105da\u0142y wyludnione, ma\u0142o wida\u0107 by\u0142o miast<\/p>\n

i uprawnych pól. Tereny spotykali\u015bmy górzyste z wystaj\u0105cymi ska\u0142ami, ale ma\u0142o zalesione z<\/p>\n

widocznymi stadami byd\u0142a, przewa\u017cnie owiec. Odnios\u0142em wra\u017cenie, \u017ce na tych lichych<\/p>\n

ziemiach panuje bieda. Najcz\u0119stsze budowle to meczety znajduj\u0105ce si\u0119 w centrum miasteczek<\/p>\n

i wiosek. Ma\u0142o spotykali\u015bmy szos komunikacyjnych i linii kolejowych.<\/p>\n

 <\/p>\n

W \u017cadnym miejscu naszego postoju nie dop\u0119dzili\u015bmy pi\u0105tki lec\u0105cych przed nami<\/p>\n

samolotów, ani te\u017c nas nie dop\u0119dza\u0142y. Lecia\u0142y przecie\u017c pi\u0105tki przed nami i za nami. Dzia\u0142o si\u0119<\/p>\n

tak dlatego, \u017ce lotniska nie przyjmowa\u0142y nast\u0119pnej pi\u0105tki dopóki nie pozby\u0142y si\u0119 poprzedniej.<\/p>\n

Nast\u0119pnym etapem by\u0142a Nikozja na Cyprze, która przywita\u0142a nas ju\u017c zupe\u0142nie innym<\/p>\n

klimatem. Panowa\u0142y tam prawie \u017ce tropikalne upa\u0142y, podobne do tych w Indonezji, ale<\/p>\n

bardziej zno\u015bne, bo ni\u017csza by\u0142a wilgotno\u015b\u0107 powietrza. Panowa\u0142a zupe\u0142nie inna ro\u015blinno\u015b\u0107.<\/p>\n

Ros\u0142y palmy, niektóre bardzo pi\u0119kne, ale ziemia by\u0142a bardzo kamienista.<\/p>\n

 <\/p>\n

Wytyczono nam miejsce dla samolotów poza betonow\u0105 stojank\u0105, gdzie mieli\u015bmy<\/p>\n

ogromne trudno\u015bci z wkr\u0119ceniem w ziemi\u0119 kotwicze\u0144. Ze wzgl\u0119du na bardzo silne wiatry<\/p>\n

musieli\u015bmy samoloty dobrze zakotwiczy\u0107 przed zerwaniem. Dwup\u0142atowe powierzchnie<\/p>\n

skrzyde\u0142 naszych samolotów, kad\u0142ub i statecznik posiada\u0142y du\u017ce rozmiary, a wi\u0119c i si\u0142a wiatru<\/p>\n

dzia\u0142aj\u0105ca na tak\u0105 powierzchni\u0119 mog\u0142a by\u0107 ogromna.<\/p>\n

Cypr w tym czasie szarpany by\u0142 politycznymi wydarzeniami mi\u0119dzy Grecj\u0105 i Turcj\u0105.<\/p>\n

By\u0142 to rejon niespokojny. Sta\u0142y tam wojska ONZ, a \u017co\u0142nierze których widzia\u0142em na ulicy, to<\/p>\n

Kanadyjczycy.<\/p>\n

 <\/p>\n

Opisz\u0119 pewne humorystyczne zdarzenie zwi\u0105zane z \u017co\u0142nierzami ONZ na przepustce.<\/p>\n

Wieczorem obserwowa\u0142em z okna hotelu zachowanie tych \u017co\u0142nierzy. Zwróci\u0142em uwag\u0119, \u017ce<\/p>\n

po przeciwnej stronie ulicy znajdowa\u0142 si\u0119 dom publiczny. Zacz\u0105\u0142em obserwowa\u0107 \u017co\u0142nierzy<\/p>\n

wchodz\u0105cych do tego domu i wychodz\u0105cych z niego. Zachowanie tych wchodz\u0105cych mo\u017cna<\/p>\n

powiedzie\u0107, \u017ce by\u0142o ró\u017cne, natomiast wychodz\u0105cych niemal identyczne. Wychodz\u0105cy<\/p>\n

poprawiali odzie\u017c, naci\u0105gali beret, wyci\u0105gali z kieszeni pieni\u0105dze, przeliczali je, a nast\u0119pnie<\/p>\n

szybko znikali za rogiem ulicy.<\/p>\n

 <\/p>\n

W Nikozji sp\u0119dzili\u015bmy dwa dni i stamt\u0105d wylecieli\u015bmy ju\u017c wprost do Egiptu. Pragn\u0119<\/p>\n

tu wspomnie\u0107, \u017ce panowa\u0142a w tym czasie wojna Egipsko-Izraelska. Gdyby nie to,<\/p>\n

mogliby\u015bmy lecie\u0107 wprost z Nikozji do Kairu, ale bali\u015bmy si\u0119 zbyt blisko zbli\u017cy\u0107 do<\/p>\n

wybrze\u017cy izraelskich. Nasza polska polityka by\u0142a w tym czasie antyizraelska. Polska<\/p>\n

popiera\u0142a w ca\u0142ej rozci\u0105g\u0142o\u015bci Palesty\u0144czyków i ich walk\u0119 z Izraelem, wi\u0119c lec\u0105c do Egiptu<\/p>\n

byli\u015bmy jak gdyby wrogami Izraela. Bali\u015bmy si\u0119 lec\u0105c od strony morza w ich kierunku, \u017ce<\/p>\n

zostaniemy ostrzelani przez izraelsk\u0105 obron\u0119 przeciwlotnicz\u0105 wybrze\u017ca. Aby tego unikn\u0105\u0107<\/p>\n

polecieli\u015bmy nie do Kairu, ale zatoczyli\u015bmy \u0142uk i polecieli\u015bmy do Aleksandrii. Tam<\/p>\n

zatankowali\u015bmy samoloty i jeszcze tego samego dnia polecieli\u015bmy do Kairu.<\/p>\n

Nie oby\u0142o si\u0119 bez humorystycznych dyskusji w czasie lotu. Gdy lecieli\u015bmy nad<\/p>\n

Morzem \u015aródziemnym panowa\u0142a pi\u0119kna s\u0142oneczna pogoda. Lecieli\u015bmy w ciszy radiowej<\/p>\n

maj\u0105c \u0142\u0105czno\u015b\u0107 tylko na wewn\u0119trznym kanale. Lec\u0105c wzd\u0142u\u017c wybrze\u017ca izraelskiego panowa\u0142o<\/p>\n

w\u015bród nas lekkie podniecenie. Wia\u0142 lekki wiaterek, fale za\u0142amywa\u0142y si\u0119, a promienie<\/p>\n

s\u0142oneczne odbija\u0142y si\u0119 od fal daj\u0105c ciekawe wra\u017cenie b\u0142ysków. Nagle z ciszy us\u0142ysza\u0142em w<\/p>\n

s\u0142uchawkach przera\u017cony g\u0142os.<\/p>\n

 <\/p>\n

— Strzelaj\u0105 do nas.<\/p>\n

Zapanowa\u0142a konsternacja, ale po chwili, kiedy nic takiego nie stwierdzili\u015bmy<\/p>\n

wybuchli\u015bmy z Winczo \u015bmiechem. To odbijane od fal promienie s\u0142oneczne dawa\u0142y wra\u017cenie<\/p>\n

wybuchów, których przestraszy\u0142 si\u0119 który\u015b z pilotów.<\/p>\n

 <\/p>\n

W Kairze dowiedzieli\u015bmy si\u0119, \u017ce jedna z pi\u0105tek samolotów wyl\u0105dowa\u0142a w Aleksandrii<\/p>\n

zamiast na pasie startowym to na pasie do ko\u0142owania. Pilotowi po prostu si\u0119 pomyli\u0142o.<\/p>\n

Wprowadzi\u0142 tym du\u017ce zamieszanie i zagro\u017cenie w ruchu samolotów, gdy\u017c w tym czasie mo-<\/p>\n

g\u0142y ko\u0142owa\u0107 inne samoloty, co mog\u0142o doprowadzi\u0107 do katastrofy. Nie utraci\u0142 jednak licencji,<\/p>\n

bo wyt\u0142umaczy\u0142 si\u0119, \u017ce zrobi\u0142 tak dlatego, i\u017c mia\u0142 ma\u0142o paliwa przy podchodzeniu do<\/p>\n

l\u0105dowania. Uda\u0142o mu si\u0119 to k\u0142amstwo, bo faktycznie pali\u0142a si\u0119 ju\u017c w jego samolocie czerwona<\/p>\n

lampka sygnalizacji reszty paliwa, która zapala si\u0119 przy 50-ciu litrach paliwa w zbiornikach.<\/p>\n

Tak znale\u017ali\u015bmy si\u0119 w Afryce. Nasz lot z Balic pod Krakowem do Kairu trwa\u0142 10 dni.<\/p>\n

Przebazowanie wszystkich samolotów w ilo\u015bci 30 sztuk trwa\u0142o 18 dni. Ka\u017cdy z samolotów<\/p>\n

za\u0142adowany by\u0142 ró\u017cnego rodzaju sprz\u0119tem. Trzeba by\u0142o to wszystko roz\u0142adowa\u0107. Nast\u0105pi\u0142<\/p>\n

podzia\u0142 ludzi i sprz\u0119tu na poszczególne bazy na terenie Egiptu. Tych baz by\u0142o kilka. Nasza<\/p>\n

za\u0142oga to znaczy ja, Stasiu i Winczo dostali\u015bmy si\u0119 do Zagaziku. Poniewa\u017c zawsze trafia\u0142em<\/p>\n

najgorzej by\u0142o tak i tym razem. By\u0142o trzy powody, dla których ta baza by\u0142a najgorsza. Po<\/p>\n

pierwsze by\u0142y tam najmniejsze pola do opryskiwania bawe\u0142ny z du\u017c\u0105 ilo\u015bci\u0105 palm na polach,<\/p>\n

s\u0142upów z liniami wysokonapi\u0119ciowymi i telefonicznymi. Po drugie by\u0142o to w pobli\u017cu Kana\u0142u<\/p>\n

Sueskiego, a wi\u0119c mo\u017cliwo\u015b\u0107 ostrza\u0142u izraelskiego. Kana\u0142 w tym czasie by\u0142 nieczynny, gdy\u017c<\/p>\n

zablokowali go Izraelczycy. Trzecia wada by\u0142a najniebezpieczniejsza, gdy\u017c stanowi\u0142a o<\/p>\n

naszym zdrowiu, a mianowicie wzd\u0142u\u017c Kana\u0142u Sueskiego panowa\u0142o wilgotne powietrze, co<\/p>\n

powodowa\u0142o wi\u0119ksz\u0105 toksyczno\u015b\u0107 \u015brodków chemicznych, które mieli\u015bmy rozpryskiwa\u0107 z<\/p>\n

samolotów. O tym zagro\u017ceniu mieli\u015bmy si\u0119 dopiero wkrótce przekona\u0107.<\/p>\n

 <\/p>\n

Zagazik by\u0142 miasteczkiem jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 arabskich miast bardzo brudnym. W\u0105skie<\/p>\n

uliczki z porozstawianymi straganami, na których handlowano czym si\u0119 da\u0142o. Nad tym<\/p>\n

wszystkim unosi\u0142y si\u0119 roje much tak napastliwych, \u017ce nie mo\u017cna si\u0119 by\u0142o od nich op\u0119dzi\u0107.<\/p>\n

Niemniej napastliwi byli arabscy handlarze i ich dzieci biegn\u0105cy za nami wo\u0142aj\u0105c „bakszysz”.<\/p>\n

Miasto liczy\u0142o oko\u0142o 50 tysi\u0119cy mieszka\u0144ców, a ich ubiorem w wi\u0119kszo\u015bci by\u0142y galabije<\/p>\n

koloru jakby to okre\u015bli\u0107 brudnego, bo bia\u0142e ani szare one nie by\u0142y. Starsze kobiety chodzi\u0142y w<\/p>\n

czarnych galabijach m\u0142odsze w jasnych, owijaj\u0105c si\u0119 od stóp do g\u0142ów po same uszy,<\/p>\n

niejednokrotnie z widocznym tylko czubkiem nosa, albowiem oczy te\u017c wstydliwie ukrywa\u0142y.<\/p>\n

Wieczorem samej kobiety nie by\u0142o ju\u017c nigdzie wida\u0107. Koran by\u0142 \u015bci\u015ble przestrzegany, a on<\/p>\n

wymusza\u0142 bezwzgl\u0119dn\u0105 s\u0142u\u017calczo\u015b\u0107 wobec m\u0119\u017cczyzny. Zakazów dla kobiet by\u0142o tak wiele, \u017ce<\/p>\n

w\u0142a\u015bciwie nic kobiecie nie by\u0142o wolno, je\u015bli na to nie zezwoli\u0142 m\u0119\u017cczyzna. W lokalu<\/p>\n

publicznym kobieta mog\u0142a przebywa\u0107 tylko w obecno\u015bci m\u0119\u017cczyzny. Trzeba otwarcie<\/p>\n

powiedzie\u0107, \u017ce by\u0107 kobiet\u0105 w tym kraju to los nie do pozazdroszczenia.<\/p>\n<\/p>\n

\"\"
<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Zdj\u0119cia powy\u017cej przedstawiaj\u0105 ulic\u0119 w Zagaziku, na której widoczne s\u0105 uliczne kramy<\/p>\n

napotykane na ka\u017cdym kroku. Winczo, ja i Stasiu Wieczorek stanowili\u015bmy za\u0142og\u0119 samolotu<\/p>\n

AN-2. Numerem rozpoznawczym naszego samolotu by\u0142 nr SP-WLP. Poni\u017cej na zdj\u0119ciu fot.<\/p>\n

3\/21 przedstawiam Stasia mechanika pok\u0142adowego i pilota Winczo.<\/p>\n<\/p>\n

\"\"
<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Warunki finansowe, na których byli\u015bmy nie by\u0142y najlepsze. Dostawa\u0142em 10 dolarów<\/p>\n

diety dziennie, oraz rycza\u0142t na hotel. Z tych 10 dolarów gdyby\u015bmy je w ca\u0142o\u015bci zaoszcz\u0119dzi\u0142<\/p>\n

dwa dolary dostawa\u0142em w kraju w twardej walucie, a 8 dolarów w bonach dolarowych. To<\/p>\n

by\u0142o maksymalnie, co mog\u0142em zaoszcz\u0119dzi\u0107. Aby to zaoszcz\u0119dzi\u0107 nale\u017ca\u0142o tak gospodarzy\u0107,<\/p>\n

aby z rycza\u0142tu hotelowego wystarczy\u0142o na hotel i jedzenie. Tak w\u0142a\u015bnie robili\u015bmy. Nie<\/p>\n

pami\u0119tam ile wynosi\u0142 rycza\u0142t hotelowy, ale co\u015b powy\u017cej 13 dolarów. Nie pami\u0119tam te\u017c ile<\/p>\n

p\u0142aci\u0142em za hotel. W ka\u017cdym b\u0105d\u017a razie \u017cyj\u0105c oszcz\u0119dnie op\u0142aci\u0142em z tych pieni\u0119dzy hotel,<\/p>\n

mia\u0142em jedzenie i jeszcze co\u015b mi zosta\u0142o, za co mog\u0142em kupi\u0107 kilka wyrobów ze z\u0142ota.<\/p>\n

Hotel, który zajmowali\u015bmy nie by\u0142 ile\u015b tam gwiazdkowy. Nie by\u0142 nawet<\/p>\n

jednogwiazdkowy. By\u0142a to po prostu zwyczajna speluna, gdzie mieszkali\u015bmy w 4 osobowych<\/p>\n

pokojach z jedn\u0105 ubikacj\u0105 i umywalni\u0105 na pi\u0119trze. Nie by\u0142o na pod\u0142ogach dywanów,<\/p>\n

wyk\u0142adzin, czy nawet drewnianych pod\u0142óg. By\u0142 tylko zwyczajny beton.<\/p>\n

 <\/p>\n

Jedzenie ka\u017cdy z nas organizowa\u0142 sobie na w\u0142asn\u0105 r\u0119k\u0119. Nie by\u0142o tak jak w Indonezji,<\/p>\n

gdzie wszystko czeka\u0142o na nas gotowe w jadalni. Po powrocie z pracy wychodzili\u015bmy na<\/p>\n

miasto i w tych \u015bmierdz\u0105cych ulicznych jadalniach zjadali\u015bmy kurczaka, kawa\u0142ek koziego<\/p>\n

mi\u0119sa, lub wo\u0142owego najcz\u0119\u015bciej z ry\u017cem, lub pieczywem, bo ziemniaków na nasz sposób oni<\/p>\n

nie potrafili przyrz\u0105dzi\u0107. \u015aniadania i kolacje przyrz\u0105dzali\u015bmy sobie sami przy pomocy<\/p>\n

grza\u0142ki. W naszej bazie w Zagaziku mieli\u015bmy 5 samolotów AN-2, jednego „Gawrona” i jedn\u0105<\/p>\n

„wilg\u0119”. „Gawron” i „Wilga” by\u0142y produkcji WSK Ok\u0119cie i by\u0142y to ma\u0142e samoloty<\/p>\n

szczególnie „Wilga”.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ka\u017cdy z samolotów mia\u0142 wyznaczone inne l\u0105dowisko i w pobli\u017cu pól przeznaczonych<\/p>\n

do oprysku \u015brodkami chemicznymi. Rano w to miejsce ka\u017cdy z samolotów wylatywa\u0142 z bazy i<\/p>\n

lecia\u0142 na swoje l\u0105dowisko, gdzie by\u0142 rejon jego pracy. L\u0105dowiskiem by\u0142a przewa\u017cnie prosta<\/p>\n

droga na odcinku oko\u0142o 400 metrów biegn\u0105ca wzd\u0142u\u017c kana\u0142u doprowadzaj\u0105cego do pól wod\u0119.<\/p>\n

Taki prosty odcinek drogi dla naszego „Antka” ca\u0142kowicie wystarcza\u0142 do startu i l\u0105dowania.<\/p>\n

Na zdj\u0119ciach poni\u017cej przedstawiam seri\u0119 zdj\u0119\u0107 wykonanych podczas przerw w pracy<\/p>\n

na jednym z polowych l\u0105dowisk. Oprócz mnie, Stasia Wieczorka i Winczo znajduj\u0105 si\u0119 na<\/p>\n

nich egipscy kontrolerzy i robotnicy pracuj\u0105cych przy za\u0142adunku \u015brodków chemicznych i<\/p>\n

transporcie, a tak\u017ce jak zwykle w takich sytuacjach ciekawskie dzieci.<\/p>\n<\/p>\n

\"\"
<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Z fotografii wynika, \u017ce s\u0142oneczko mi nie przeszkadza\u0142o. Szybko opali\u0142em si\u0119 na<\/p>\n

czarno i nie odczuwa\u0142em przykrego skutku dzia\u0142a\u0144 s\u0142onecznych na moj\u0105 skór\u0119. Koszula<\/p>\n

przeszkadza\u0142a mi w pracy. Przykleja\u0142a si\u0119 do cia\u0142a brudnego od kurzu, \u015brodków chemicznych<\/p>\n

i potu. W efekcie wola\u0142em chodzi\u0107 bez koszuli. Jak wcze\u015bniej wspomina\u0142em naszym<\/p>\n

zadaniem by\u0142o opryskiwanie \u015brodkami owadobójczymi plantacji bawe\u0142ny. Tamtejsze pola<\/p>\n

poprzecinane by\u0142y kana\u0142ami, bo bawe\u0142na i ry\u017c mog\u0142y rosn\u0105\u0107 tylko tam gdzie pola by\u0142y<\/p>\n

nawadniane. Z kana\u0142ów poprzez odpowiednie systemy irygacyjne nap\u0119dzane wielb\u0142\u0105dami lub<\/p>\n

os\u0142ami woda przepompowywana by\u0142a z kana\u0142ów na wy\u017cszy poziom sk\u0105d odpowiednie \u015bluzy<\/p>\n

kierowa\u0142y wod\u0119 na pola. Poni\u017cej przedstawiam nast\u0119pne fotografie wykonane na polowych<\/p>\n

l\u0105dowiskach.<\/p>\n<\/p>\n

\"\"
<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Do moich osobistych obowi\u0105zków oprócz utrzymywania samolotu w pe\u0142nej<\/p>\n

sprawno\u015bci technicznej, nale\u017ca\u0142o sprawne zatankowanie samolotu w \u015brodki chemiczne i<\/p>\n

paliwa. Moja praca w polu polega\u0142a na zatankowaniu samolotu w chemikalia, a nast\u0119pnie<\/p>\n

wody z kana\u0142u. \u0141\u0105czna pojemno\u015b\u0107 takiej mikstury, któr\u0105 samolot móg\u0142 ud\u017awign\u0105\u0107 wynosi\u0142a<\/p>\n

1200 litrów. Pilot otrzymywa\u0142 map\u0119 z zaznaczonymi do oprysku polami i przy jej pomocy, a<\/p>\n

tak\u017ce chor\u0105giewek oznaczaj\u0105cych pola orientowa\u0142 si\u0119, które pola ma opryska\u0107.<\/p>\n<\/p>\n

\"\"
<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n<\/p>\n

\"\"
<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Na samolocie na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci skrzyde\u0142 zamontowane by\u0142y odpowiednie dyszki<\/p>\n

rozpryskuj\u0105ce chemikalia. W\u0142\u0105czanie i wy\u0142\u0105czanie rozprysku sterowane by\u0142o z kabiny pilota<\/p>\n

w zale\u017cno\u015bci od momentu, w którym pilot znajdowa\u0142 si\u0119 nad polem i rozpoczyna\u0142 oprysk do<\/p>\n

chwili jego zako\u0144czenia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Wiele k\u0142opotów sprawia\u0142y spalinowe pompy naziemne, przy pomocy których,<\/p>\n

tankowa\u0142o si\u0119 samolot w chemikalia. Z wielk\u0105 trudno\u015bci\u0105 pozwala\u0142y si\u0119 one uruchomi\u0107.<\/p>\n

Mia\u0142y du\u017co wad. Podobnie by\u0142o z w\u0119\u017cami do tankowania, by\u0142y liche i ci\u0105gle p\u0119ka\u0142y. Smog,<\/p>\n

przez który ci\u0105gn\u0119\u0142o si\u0119 wod\u0119 z kana\u0142u by\u0142 zbyt rzadki i ci\u0105gn\u0105\u0142 wod\u0119 z zanieczyszczeniami,<\/p>\n

co powodowa\u0142o, \u017ce dyszki w samolocie zapycha\u0142y si\u0119, nie chcia\u0142y rozpyla\u0107 i ci\u0105gle trzeba je<\/p>\n

by\u0142o czy\u015bci\u0107. Przez ca\u0142y dzie\u0144 po same ramiona by\u0142em ochlapany chemikaliami. Czyszczenie<\/p>\n

dyszek by\u0142o bardzo k\u0142opotliwe, bo ka\u017cd\u0105 trzeba by\u0142o rozkr\u0119ca\u0107, a by\u0142o ich na samolocie<\/p>\n

ponad 50 sztuk.<\/p>\n<\/p>\n

\"\"
<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n<\/p>\n

 <\/p>\n

Oprócz chlapania si\u0119 w chemikaliach dawa\u0142 si\u0119 we znaki kurz, który si\u0119 unosi\u0142<\/p>\n

podczas startu i ko\u0142owania samolotu, albowiem nie ros\u0142a tam tak zielona trawa jak u nas.<\/p>\n

Zielono by\u0142o tylko metr od wody p\u0142yn\u0105cej w kanale. Dalej by\u0142 ju\u017c tylko suchy pop\u0119kany mu\u0142.<\/p>\n

Widoczne to jest dok\u0142adnie powy\u017cej, na fot 17\/21 i pozosta\u0142ych.<\/p>\n

 <\/p>\n

Gdy samolot ko\u0142owa\u0142, czy startowa\u0142, to chmury kurzu unosi\u0142y si\u0119 w powietrzu.<\/p>\n

Chemikalia i kurz w tropikalnym klimacie by\u0142y mordercze. Myli\u015bmy si\u0119 w wodzie z kana\u0142u,<\/p>\n

ale któ\u017c wiedzia\u0142, ile znajdowa\u0142o si\u0119 w niej chorobotwórczego brudu, a w nim tak\u017ce ameby. Z<\/p>\n

braku innej trzeba by\u0142o my\u0107 si\u0119 w takiej. Brudnymi r\u0119kami jad\u0142o si\u0119 i pi\u0142o, gdy\u017c nie sposób<\/p>\n

by\u0142o zwraca\u0107 uwag\u0119 na higien\u0119. Cz\u0119sto pracowali\u015bmy d\u0142u\u017cej, aby odrobi\u0107 zaleg\u0142o\u015bci z po-<\/p>\n

wsta\u0142ych awarii.<\/p>\n

 <\/p>\n

Poniewa\u017c najwi\u0119cej k\u0142opotów przysparza\u0142y pompy do tankowania, wi\u0119c zaczyna\u0142em<\/p>\n

rozumie\u0107, dlaczego niektórzy mechanicy jeszcze b\u0119d\u0105c w Kairze przebierali w tych pompach<\/p>\n

wybieraj\u0105c najlepsze. Oni po prostu byli ju\u017c na takich akcjach i dok\u0142adnie znali te sprawy.<\/p>\n

Mieli\u015bmy pompy stare i \u017ale wyremontowane po poprzednich akcjach, o czym oni wiedzieli,<\/p>\n

natomiast ja na w\u0142asnej skórze musia\u0142em t\u0105 prawd\u0119 poznawa\u0107. Na zdj\u0119ciu fot 17\/21 powy\u017cej,<\/p>\n

z lewej strony widoczna jest w\u0142a\u015bnie taka motopompa, która przez swój upór z ogromn\u0105<\/p>\n

trudno\u015bci\u0105 pozwala\u0142a si\u0119 uruchomi\u0107.<\/p>\n

 <\/p>\n

Podobna sytuacja przedstawia\u0142a si\u0119 z „dingami”. By\u0142y to \u0142odzie ratownicze, których<\/p>\n

dwie znajdowa\u0142y si\u0119 na pok\u0142adzie ka\u017cdego samolotu. Mia\u0142y one s\u0142u\u017cy\u0107 za\u0142odze w celach<\/p>\n

ratowniczych, w wypadku awarii samolotu podczas przelotu przez Morze \u015aródziemne. \u0141odzie<\/p>\n

te po opuszczeniu na wod\u0119 mia\u0142y si\u0119 automatycznie otwiera\u0107 i nape\u0142nia\u0107 z butli spr\u0119\u017conym<\/p>\n

powietrzem. Kiedy zacz\u0119li\u015bmy je sprawdza\u0107 okaza\u0142o si\u0119, \u017ce tylko jedna na 10 by\u0142a sprawna.<\/p>\n

W wypadku awarii nad morzem trudno by\u0142oby si\u0119 uratowa\u0107.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u015arodki chemiczne stosowane do oprysku dostarcza\u0142a strona egipska, ale by\u0142y to<\/p>\n

chemikalia zakazane do stosowania przez \u015awiatow\u0105 Organizacj\u0119 Zdrowia. W Polsce takimi<\/p>\n

\u015brodkami nie wolno by\u0142oby ju\u017c pracowa\u0107. Po 2 tygodniach takiej pracy tak mechanicy jak i<\/p>\n

piloci mieli\u015bmy w mniejszym, lub wi\u0119kszym stopniu objawy zatrucia. Objawia\u0142o si\u0119 to<\/p>\n

pocz\u0105tkowo biegunk\u0105, a nast\u0119pnie wymiotami. Na szcz\u0119\u015bcie obok naszego l\u0105dowiska ros\u0142a<\/p>\n

wysoka kukurydza, do której biegali\u015bmy u\u017cy\u017ania\u0107 gleb\u0119. K\u0142opotliwe w tym wypadku by\u0142y<\/p>\n

gromady dzieci, które na krok nas nie odst\u0119powa\u0142y.<\/p>\n<\/p>\n

\"\"
<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Lata\u0107 lata\u0142o wy\u017cej trudne, gdy\u017c dodatku pola nale\u017ca\u0142o nisko przy samej ziemi kontrolerzy egipscy natychmiast<\/p>\n

na polach ros\u0142y palmy, a cz\u0119sto by\u0142y niewielkie, a samolot AN-2 na tak zwanej zerowej wysoko\u015bci. Gdy si\u0119<\/p>\n

ten fakt reklamowali. Latanie by\u0142o bardzo bieg\u0142y linie energetyczne i telefoniczne. W zbyt wielki do tak ma\u0142ych pól.<\/p>\n

 <\/p>\n

Zdarza\u0142y si\u0119 wypadki uszkodzenia samolotów, gdy który\u015b zawadzi\u0142 o lini\u0119 napowietrzn\u0105. Jednego razu<\/p>\n

Winczo wyl\u0105dowa\u0142 z grub\u0105 stalow\u0105 lin\u0105 na stateczniku. Nie zauwa\u017cy\u0142 linii wysokiego<\/p>\n

napi\u0119cia przelecia\u0142 pod ni\u0105 zawadzaj\u0105c statecznikiem. Kosztowa\u0142o mnie to kilka dni pracy,<\/p>\n

aby jako tako po\u0142ata\u0107 pokrycie statecznika.<\/p>\n<\/p>\n

\"\"
<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Winczo lata\u0142 i wykonywa\u0142 prac\u0119 za siebie i za Stasia, bo ten na siedzeniu obok niego<\/p>\n

drzema\u0142. Przy\u0142apa\u0142em go jednego razu jak si\u0119ga\u0142 do apteczki i za\u017cywa\u0142 jak\u0105\u015b tabletk\u0119.<\/p>\n

Poprosi\u0142em \u017ceby mi pokaza\u0142, co za\u017cywa. Okaza\u0142o si\u0119, \u017ce za\u017cywa luminal. Na zapytanie,<\/p>\n

dlaczego to za\u017cywa powiedzia\u0142, \u017ce przeciwko zatruciu, co by\u0142o zwyczajnym k\u0142amstwem,<\/p>\n

gdy\u017c luminal jest silnym \u015brodkiem uspakajaj\u0105cym i nasennym. Prawda by\u0142a taka, \u017ce on si\u0119 po<\/p>\n

prostu ba\u0142 i st\u0105d za\u017cywa\u0142 \u015brodek na uspokojenie nerwów. Bior\u0105c \u015brodek uspokajaj\u0105co nasenny<\/p>\n

luminal, oboj\u0119tnia\u0142 i zasypia\u0142 na siedzeniu podczas lotu i nie wiedzia\u0142, co si\u0119 wokó\u0142 niego<\/p>\n

dzieje. Gdyby Winczo liczy\u0142 na jego pomoc mog\u0142o si\u0119 to bardzo tragicznie sko\u0144czy\u0107.<\/p>\n

 <\/p>\n

Powiedzia\u0142em Winczo, \u017ce Stasiu za\u017cywa przed lotem luminal i od tej pory po<\/p>\n

zatankowaniu samolotu siada\u0142em cz\u0119sto za Stasia i latali\u015bmy obaj z Winczo. Zacz\u0119li\u015bmy<\/p>\n

nawet odrabia\u0107 zaleg\u0142o\u015bci w fedanach (Egipska miara powierzchni). Winczo pilnowa\u0142 sterów nad polem, robi\u0142 nawroty i<\/p>\n

stara\u0142 si\u0119 trzyma\u0107 samolot jak najni\u017cej, otwiera\u0142 i zamyka\u0142 dop\u0142yw chemikalii. W tym czasie<\/p>\n

ja operuj\u0105c manetk\u0105 gazu pilnowa\u0142em pr\u0119dko\u015bci samolotu. Winczo, aby \u0142atwiej dokona\u0107<\/p>\n

nawrotu musia\u0142 po\u0142o\u017cy\u0107 samolot na skrzyd\u0142o, ale w takim po\u0142o\u017ceniu przy pr\u0119dko\u015bci poni\u017cej<\/p>\n

100 km samolot wali\u0142 si\u0119 na ziemi\u0119, co oznacza\u0142o katastrof\u0119. Pilnowa\u0142em pr\u0119dko\u015bci samolotu<\/p>\n

dodaj\u0105c na prostej gazu, by nast\u0119pnie przed wykonaniem nawrotu zmniejszy\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107, ale<\/p>\n

tak by nie zej\u015b\u0107 poni\u017cej 100 km. Pilnowa\u0142em obrotów silnika i innych jego parametrów.<\/p>\n

Winczo na mapie mia\u0142 oznakowane pola, które mieli\u015bmy opryskiwa\u0107. Pola te by\u0142y<\/p>\n

oznaczone na ziemi chor\u0105giewkami, którymi ch\u0142opi machali, ale jak wsz\u0119dzie tak i tam<\/p>\n

znajdowali si\u0119 oszu\u015bci. Wychodzili na swoje pola nie przeznaczone do oprysku i machali,<\/p>\n

wi\u0119c cz\u0119sto tych fa\u0142szywie machaj\u0105cych by\u0142o wi\u0119cej ni\u017c tych na w\u0142a\u015bciwych polach. St\u0105d<\/p>\n

zdarza\u0142y si\u0119 cz\u0119ste wypadki opryskania niew\u0142a\u015bciwych pól.<\/p>\n

 <\/p>\n

Lataj\u0105c nad polem wpada\u0142o si\u0119 w strugi w\u0142asnych \u015brodków chemicznych, dopiero co<\/p>\n

rozsianych. Po wielogodzinnym lataniu odczuwa\u0142o si\u0119 ju\u017c skutki zatrucia takie jak ból g\u0142owy<\/p>\n

i biegunka.<\/p>\n

 <\/p>\n

Aby móc wzi\u0105\u0107 maksymaln\u0105 ilo\u015b\u0107 \u015brodków chemicznych ograniczali\u015bmy do minimum<\/p>\n

ilo\u015b\u0107 tankowanego paliwa. Chemikalii brali\u015bmy 1000 litrów, a paliwa jedynie 200 litrów i<\/p>\n

st\u0105d musieli\u015bmy bardzo cz\u0119sto tankowa\u0107 paliwo. Zdarza\u0142o si\u0119 to nawet co trzeci lot.<\/p>\n

Wprawdzie pojemno\u015b\u0107 zbiorników paliwowych wynosi\u0142a 1400 litrów, ale przy pe\u0142nym<\/p>\n

obci\u0105\u017ceniu samolotu w \u015brodki chemiczne mogli\u015bmy tankowa\u0107 maksymalnie 200 litrów<\/p>\n

paliwa, albowiem w przeciwnym wypadku samolot by\u0142by zbyt ci\u0119\u017cki. Nale\u017ca\u0142o przy tym<\/p>\n

zwraca\u0107 uwag\u0119, aby paliwo roz\u0142o\u017cone by\u0142o w skrzyd\u0142ach równomiernie. Zbiorniki umie-<\/p>\n

szczone w górnych p\u0142atach skrzyde\u0142 roz\u0142o\u017cone by\u0142y na dwie grupy lewa i prawa. Czasem<\/p>\n

zdarza\u0142o si\u0119, \u017ce zawory wyrównawcze nie dzia\u0142a\u0142y prawid\u0142owo, a wtedy przyk\u0142adowo w<\/p>\n

lewym skrzydle mog\u0142o by\u0107 wi\u0119cej paliwa ni\u017c w prawym, co utrudnia\u0142o sterowno\u015b\u0107 samolotu.<\/p>\n

Oprócz wielu innych czynno\u015bci trzeba by\u0142o \u015bci\u015ble zwraca\u0107 uwag\u0119 na ilo\u015b\u0107 paliwa i jego<\/p>\n

roz\u0142o\u017cenie w grupach. W ci\u0105gu godziny lotu samolot pali\u0142 oko\u0142o 200 litrów paliwa, a lampka<\/p>\n

reszty paliwa zapala\u0142a si\u0119 przy 50 litrach. Cz\u0119sto jednak lampka pali\u0142a si\u0119, a my jeszcze<\/p>\n

latali\u015bmy. Na takiej ci\u0119\u017ckiej pracy sp\u0119dzali\u015bmy dnie i tygodnie. Pracowali\u015bmy we wszystkie<\/p>\n

dnie, tak\u017ce w niedziel\u0119. Po kilku tygodniach od przyjazdu okaza\u0142o si\u0119, \u017ce na akcj\u0119 przylecia\u0142o<\/p>\n

kilku cwaniaków. Byli nimi mechanicy z Warszawy. Niewiadomo by\u0142o, kto ich na t\u0105 akcj\u0119<\/p>\n

zwerbowa\u0142 i jak weszli w posiadanie licencji mechaników. Nie chcieli pracowa\u0107 i udaj\u0105c, \u017ce<\/p>\n

s\u0105 chorzy poprosili, \u017ce chc\u0105 wraca\u0107 do kraju. Najciekawsze by\u0142o to, \u017ce bez najmniejszych<\/p>\n

konsekwencji przychylono si\u0119 do ich pro\u015bby i wys\u0142ano do kraju.<\/p>\n

 <\/p>\n

Rzecz tkwi\u0142a w tym, \u017ce w Egipcie drogi by\u0142 papier fotograficzny. Za jedn\u0105 paczk\u0119<\/p>\n

papieru fotograficznego dostawa\u0142o si\u0119 funta egipskiego, a to by\u0142a równowarto\u015b\u0107 1,8 dolara.<\/p>\n

Nie wiem dlaczego, ale mo\u017cna tam by\u0142o sprzeda\u0107 papieru fotograficznego nieograniczone<\/p>\n

ilo\u015bci. Do samolotu pod pod\u0142og\u0119 mo\u017cna by\u0142o za\u0142adowa\u0107 kilka tysi\u0119cy paczek tego papieru,<\/p>\n

którego celnicy nie mogli znale\u017a\u0107, gdy\u017c pod\u0142oga przywalona by\u0142a mas\u0105 innego sprz\u0119tu, co<\/p>\n

zapewnia\u0142o bezkarno\u015b\u0107 przemytu. Je\u015bli taki delikwent sprzeda\u0142 tysi\u0105c paczek to mia\u0142 za to<\/p>\n

1800 dolarów, a wi\u0119c tyle ile zarobi\u0142by za 5 miesi\u0119cy pracy. Je\u015bli taki „handlarz” pojecha\u0142 w<\/p>\n

Kairze na dzielnic\u0119 Muski gdzie handluje si\u0119 z\u0142otem, to za tysi\u0105c funtów egipskich kupi\u0142 tak<\/p>\n

pi\u0119knych wyrobów ze z\u0142ota, \u017ce zarobi\u0142 za nie w kraju 2 razy wi\u0119cej ni\u017c kupi\u0142by za 1800<\/p>\n

dolarów. Nadmieni\u0107 musz\u0119, \u017ce pi\u0119kne wyroby ze z\u0142ota by\u0142y wówczas w Polsce bardzo drogie.<\/p>\n

Podsumowuj\u0105c, za tysi\u0105c paczek papieru fotograficznego, poprzez taki proceder mia\u0142 w kraju<\/p>\n

ekskluzywny samochód osobowy.<\/p>\n

 <\/p>\n

Muski by\u0142y dzielnic\u0105 handlarzy z\u0142otem. Widzia\u0142em tam przepi\u0119kne wyroby ze z\u0142ota.<\/p>\n

W g\u0142owie si\u0119 przewraca\u0142o jak oni te wyroby z szuflad wyci\u0105gali. By\u0142y to wyroby z ca\u0142ego<\/p>\n

\u015bwiata. Przepi\u0119knie szlifowane szlachetne kamienie tak cudownie oprawiane w z\u0142ocie, \u017ce<\/p>\n

dech cz\u0142owiekowi w piersiach zapiera\u0142o. Mnogo\u015b\u0107 pere\u0142 i innych cudowno\u015bci \u015bwiata. I tutaj<\/p>\n

jedna ciekawostka. Z ka\u017cdym z tych Arabów mo\u017cna by\u0142o w zakresie handlu z\u0142otem \u015bwietnie<\/p>\n

po polsku si\u0119 dogada\u0107. Wracaj\u0105c jednak do naszych bohaterów, podobno oni ten proceder<\/p>\n

kilkakrotnie ju\u017c uprawiali i za ka\u017cdym razem po sfinalizowaniu transakcji nie chcieli<\/p>\n

pracowa\u0107 i wracali do kraju.<\/p>\n

 <\/p>\n

Zatrucia zacz\u0119\u0142y coraz cz\u0119\u015bciej dawa\u0107 zna\u0107 o sobie. Lekarz mia\u0142 pe\u0142ne r\u0119ce roboty.<\/p>\n

By\u0142 on tylko jeden na kilka baz w Egipcie. Ze wzgl\u0119du na wilgotny klimat w Zagaziku<\/p>\n

najwi\u0119cej roboty mia\u0142 u nas i st\u0105d jego cz\u0119sta u nas obecno\u015b\u0107. Jeden z warszawskich<\/p>\n

mechaników dosta\u0142 silnego zatrucia. Mia\u0142 biegunk\u0119 i wymioty. Przyjecha\u0142 lekarz zbada\u0142 go i<\/p>\n

da\u0142 mu leki. Po jego wyje\u017adzie za dwa dni ten biedny ch\u0142opiec zmar\u0142. Osieroci\u0142 \u017con\u0119 i dwoje<\/p>\n

dzieci. Nast\u0119pnego, który si\u0119 w naszej bazie zatru\u0142, wzi\u0119to ju\u017c w por\u0119 do szpitala i uda\u0142o si\u0119<\/p>\n

go uratowa\u0107.<\/p>\n

 <\/p>\n

Gdzie\u015b od po\u0142owy akcji w Egipcie wiadomo by\u0142o, które samoloty i za\u0142ogi polec\u0105 na<\/p>\n

nast\u0119pn\u0105 akcj\u0119 do Sudanu. Wraz z kilkoma innymi polecie\u0107 mia\u0142 nasz samolot, a z nim<\/p>\n

Winczo i ja. Za Stasia dokooptowany mia\u0142 by\u0107 do nas Miko\u0142ajczyk Wojtek z Mielca.<\/p>\n

Wszystkich razem polecie\u0107 mia\u0142o do Sudanu 15 samolotów AN-2 z za\u0142ogami.<\/p>\n

Cieszy\u0142em si\u0119 z tego, bo pozwoli\u0142oby mi to dodatkowy grosz zarobi\u0107, o wiele lepszy<\/p>\n

ni\u017c w Egipcie. By\u0142 tam lepszy kontrakt, gdy\u017c ca\u0142e miesi\u0119czne 300 dolarów mia\u0142o by\u0107 p\u0142acone<\/p>\n

w twardej walucie. Akcja mia\u0142a trwa\u0107 6 miesi\u0119cy. By\u0142y wi\u0119ksze pola, a wi\u0119c \u0142atwiejsze do<\/p>\n

obróbki.<\/p>\n

 <\/p>\n

Rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 rywalizacja w\u015bród mechaników, bo wiadomo by\u0142o, \u017ce je\u015bli z jakiego\u015b<\/p>\n

powodu kto\u015b wypadnie z kolejki, to na jego miejsce wejdzie inny. Je\u015bli kto\u015b zachorowa\u0142 to<\/p>\n

natychmiast ten fakt kablowano i starano si\u0119, aby go z suda\u0144skiej akcji wysadzi\u0107. Mia\u0142em i ja<\/p>\n

powa\u017cne obawy czy polec\u0119 do Sudanu, a by\u0142o to tak.<\/p>\n

 <\/p>\n

Zacz\u0119\u0142y mnie bolec oczy do tego stopnia, \u017ce po wyj\u015bciu na s\u0142o\u0144ce kompletnie nic nie<\/p>\n

widzia\u0142em. \u015awiat\u0142o s\u0142oneczne tak mnie o\u015blepia\u0142o, a oczy bola\u0142y, \u017ce musia\u0142em je zamyka\u0107. Nie<\/p>\n

mog\u0142em nawet wyj\u015b\u0107 na ulic\u0119, a o pracy nie by\u0142o mowy. Lekarz da\u0142 mi jakie\u015b kropelki i<\/p>\n

zaleci\u0142 nie wychodzi\u0107 przez kilka dni na s\u0142o\u0144ce. Da\u0142 mi zwolnienie od pracy i powiedzia\u0142, \u017ce<\/p>\n

to jakie\u015b wirusowe zapalenie, które w tym klimacie nagminnie panuje. Nast\u0119pnego dnia<\/p>\n

zauwa\u017cy\u0142em, \u017ce mam temperatur\u0119, a w nocy z\u0142apa\u0142y mnie dreszcze. Nigdzie tego nie<\/p>\n

zg\u0142asza\u0142em, mia\u0142em wolne, wzi\u0105\u0142em aspiryn\u0119 i siedzia\u0142em w hotelu. Nast\u0119pnej nocy zacz\u0119\u0142o<\/p>\n

mnie rwa\u0107 kolano, to które kiedy\u015b graj\u0105c w pi\u0142k\u0119 mocno sobie zwichn\u0105\u0142em i które od kilku lat<\/p>\n

znowu mnie bola\u0142o. Rano zauwa\u017cy\u0142em, \u017ce kolano mam bardzo spuchni\u0119te i nie mog\u0119 na niego<\/p>\n

nawet stan\u0105\u0107. Wskoczy\u0142em szybko do \u0142ó\u017cka, \u017ceby nikt nie zauwa\u017cy\u0142, i\u017c ku\u015btykam na jednej<\/p>\n

nodze. Dopiero jak ju\u017c wszyscy poszli do pracy, to wygramoli\u0142em si\u0119 z \u0142ó\u017cka i mog\u0142em pój\u015b\u0107<\/p>\n

do ubikacji. Kolano by\u0142o ogromnie spuchni\u0119te i nie sposób by\u0142o nawet oprze\u0107 si\u0119 na tej<\/p>\n

nodze. Da\u0142em bojowi hotelowemu pieni\u0105dze, \u017ceby mi co\u015b kupi\u0142 do jedzenia i zakaza\u0142em o<\/p>\n

tym fakcie komukolwiek mówi\u0107.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mia\u0142em ogromne trudno\u015bci \u017ceby kry\u0107 chorob\u0119, gdy\u017c mieszka\u0142em w czteroosobowej<\/p>\n

sali, przej\u015bciowej z innymi. W dodatku mi\u0119dzy pokojami nie by\u0142o drzwi, wi\u0119c mieszkali\u015bmy<\/p>\n

jak w jednym du\u017cym ko\u0142chozie. Na szcz\u0119\u015bcie uda\u0142o si\u0119. Zawzi\u0105\u0142em si\u0119, \u017ce musz\u0119 do Sudanu<\/p>\n

polecie\u0107 i to mi pomog\u0142o. Le\u017ca\u0142em chory na oczy nie wychodz\u0105c z hotelu, chocia\u017c ju\u017c mnie<\/p>\n

nie bola\u0142y, a tymczasem by\u0142o mi zupe\u0142nie co\u015b innego. Poprosi\u0142em lekarza \u017ceby da\u0142 mi<\/p>\n

nast\u0119pne zwolnienie z pracy, bo mnie dalej oczy bol\u0105 i siedzia\u0142em w hotelu. Przed powrotem<\/p>\n

wszystkich z pracy wychodzi\u0142em do ubikacji i co\u015b zjada\u0142em. Potem ju\u017c twardo le\u017ca\u0142em nie<\/p>\n

wstaj\u0105c, dopiero w nocy jak wszyscy spali zwleka\u0142em si\u0119 z \u0142ó\u017cka i szed\u0142em do ubikacji. Na<\/p>\n

szcz\u0119\u015bcie w nocy po pracy wszyscy twardo spali. Rano te\u017c czeka\u0142em a\u017c wszyscy wyjd\u0105. Na<\/p>\n

czwarty dzie\u0144 by\u0142em ju\u017c ogromnie zm\u0119czony i wycie\u0144czony, bo jad\u0142em tylko suche bu\u0142ki.<\/p>\n

Zwlok\u0142em si\u0119 z \u0142ó\u017cka i wyszed\u0142em, aby co\u015b na mie\u015bcie zje\u015b\u0107. Tej podró\u017cy za kurczakiem<\/p>\n

nigdy nie zapomn\u0119. Ledwie ku\u015btyka\u0142em przez ulic\u0119, robi\u0142o mi si\u0119 s\u0142abo, p\u0142atki lata\u0142y mi przed<\/p>\n

oczami. By\u0142em ca\u0142y zlany potem i my\u015bla\u0142em, \u017ce upadn\u0119. Po powrocie do hotelu pad\u0142em na<\/p>\n

\u0142ó\u017cko jak k\u0142oda. Na szcz\u0119\u015bcie po kolejnych 4 dniach ból w kolanie zel\u017ca\u0142, spad\u0142a mi<\/p>\n

temperatura i zg\u0142osi\u0142em, \u017ce id\u0119 do pracy. W pracy mia\u0142em ju\u017c do czynienia tylko ze swoj\u0105<\/p>\n

za\u0142og\u0105 to jest ze Stasiem i Winczo, którzy byli wyrozumiali, wi\u0119c \u0142atwiej by\u0142o mi sedno<\/p>\n

choroby ukry\u0107. Z ka\u017cdym dniem czu\u0142em si\u0119 lepiej, a wi\u0119c uda\u0142o si\u0119.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pó\u017aniej, kiedy ju\u017c wróci\u0142em do kraju cz\u0119sto wspomina\u0142em t\u0105 chorob\u0119. Szczególnie<\/p>\n

wtedy, kiedy s\u0142ysza\u0142o si\u0119 opowiadania o hulaszczym \u017cyciu za\u0142óg Afryce. Opowiadano<\/p>\n

zmy\u015blone historie jak tam by\u0142o dobrze. To, \u017ce przetrwa\u0142em ten trudny okres zale\u017ca\u0142o jedynie<\/p>\n

od si\u0142y woli, od której zale\u017cy powodzenie wykonania nawet najtrudniejszej decyzji.<\/p>\n

Kiedy po chorobie wróci\u0142em do pracy jako\u015b wszystko \u0142atwiej sz\u0142o. Lepiej pracowa\u0142a<\/p>\n

motopompa do \u0142adowania \u015brodków chemicznych, smok nie ci\u0105gn\u0105\u0142 mu\u0142u i nie zatyka\u0142y si\u0119<\/p>\n

dyszki. Przesz\u0142y nam nawet biegunki. By\u0107 mo\u017ce dlatego, \u017ce nasze organizmy w pewnym<\/p>\n

stopniu dostosowa\u0142y si\u0119 do ci\u0119\u017ckich warunków, a mo\u017ce my mniej nara\u017cali\u015bmy si\u0119 na kontakt<\/p>\n

z niebezpieczn\u0105 substancj\u0105. Winczo nauczy\u0142 si\u0119 jak wybiera\u0107 kierunek nalotu na pole, aby po<\/p>\n

nawrocie nie wpada\u0107 we w\u0142asne strugi rozsiewanych \u015brodków chemicznych. Wszystko to<\/p>\n

powodowa\u0142o, \u017ce zacz\u0119li\u015bmy dop\u0119dza\u0107 czo\u0142owych pilotów w ilo\u015bci opryskanych fedanów,<\/p>\n

albowiem panowa\u0142a niezdrowa konkurencja mi\u0119dzy za\u0142ogami.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ró\u017cne za\u0142ogi ró\u017cnie eksploatowa\u0142y swoje samoloty. W silnym zapyleniu powietrza<\/p>\n

nale\u017ca\u0142o na silniku w\u0142\u0105czy\u0107 tak zwany filtr przeciwpy\u0142owy. Niektóre za\u0142ogi celowo nie<\/p>\n

czyni\u0142y tego, aby tym sposobem zwi\u0119kszy\u0107 nieco moc silnika, a tym samym u\u0142atwi\u0107 sobie<\/p>\n

prac\u0119 sterowania samolotem. Powodowa\u0142o to bardzo szybkie zu\u017cywanie si\u0119 silnika. Po<\/p>\n

kilkuset godzinach pracy takiego silnika, cylindry by\u0142y w nim tak zu\u017cyte, \u017ce pali\u0142 on ponad 20<\/p>\n

litrów oleju na godzin\u0119 lotu. Trzeba by\u0142o w takim wypadku ci\u0105gle pilnowa\u0107 ci\u015bnienia i<\/p>\n

poziomu oleju i stale go uzupe\u0142nia\u0107. Z takim silnikiem samolot nie nadawa\u0142 si\u0119 ju\u017c do lotów<\/p>\n

na dalekich odleg\u0142o\u015bciach. Naszemu samolotowi to nie grozi\u0142o, gdy\u017c ca\u0142y czas latali\u015bmy na<\/p>\n

w\u0142\u0105czonym filtrze przeciwpy\u0142owym. Pragn\u0119 podkre\u015bli\u0107, \u017ce zapylenie powietrza w Egipcie<\/p>\n

by\u0142o ogromne. Masy mikroskopijnego py\u0142u piaskowego nios\u0142y burze piaskowe. Poza tym<\/p>\n

tamtejsze l\u0105dowiska nie by\u0142y trawiaste tak jak w Polsce. Na wypalonej s\u0142o\u0144cem suchej ziemi<\/p>\n

le\u017ca\u0142 ten py\u0142, a kiedy uruchomiono silnik i samolot ruszy\u0142 z miejsca, to tumany py\u0142u<\/p>\n

znajdowa\u0142y si\u0119 w powietrzu. W\u0142a\u015bnie dlatego nale\u017ca\u0142o ca\u0142y czas lata\u0107 na w\u0142\u0105czonym filtrze<\/p>\n

przeciwpy\u0142owym.<\/p>\n

 <\/p>\n

W czasie akcji kilkakrotnie zmieniali\u015bmy l\u0105dowiska polowe. By\u0142o tak zawsze wtedy,<\/p>\n

gdy obrobili\u015bmy pola w rejonie jednego l\u0105dowiska, zmieniali\u015bmy go i przenosili na inne.<\/p>\n

Wszystkie l\u0105dowiska le\u017ca\u0142y w pobli\u017cu kana\u0142ów sk\u0105d czerpa\u0107 mogli\u015bmy wod\u0119.<\/p>\n

Na jednym z l\u0105dowisk dziewczyna przynosi\u0142a nam wod\u0119 do picia z pobliskiego<\/p>\n

miasteczka oddalonego od nas oko\u0142o 1,5 kilometra. By\u0142a to pi\u0119kna m\u0142oda dziewczyna o<\/p>\n

imieniu Fatma. Przypuszczam, \u017ce musia\u0142a by\u0107 nawet zgrabna, ale mo\u017cna si\u0119 by\u0142o tego tylko<\/p>\n

domy\u015bla\u0107, bo szeroka galabija okrywa\u0142a j\u0105 od stóp do g\u0142owy. Nie zakrywa\u0142a sobie twarzy,<\/p>\n

wi\u0119c wida\u0107 by\u0142o, \u017ce jest radosna i u\u015bmiechni\u0119ta.<\/p>\n<\/p>\n

\"\"
<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Fatma mia\u0142a du\u017cy oko\u0142o 15 litrowy dzban gliniany, który stawia\u0142a sobie na g\u0142owie, po<\/p>\n

czym zamaszystym krokiem wymachuj\u0105c rytmicznie ramionami sz\u0142a do miasteczka po wod\u0119.<\/p>\n

Pod dzban, \u017ceby j\u0105 nie ugniata\u0142o podk\u0142ada\u0142a sobie kr\u0105\u017cek z maty ry\u017cowej. Gdy przychodzi\u0142a z<\/p>\n

takim pe\u0142nym dzbanem wody by\u0142a kompletnie zlana potem. Arabscy kontrolerzy, którzy z<\/p>\n

nami pracowali, napili si\u0119 tej wody, pó\u017aniej si\u0119 ni\u0105 umyli, reszt\u0119 rozchlapali i \u015bmiej\u0105c si\u0119<\/p>\n

kazali jej i\u015b\u0107 po nast\u0119pn\u0105 wod\u0119. Nie obesz\u0142o si\u0119 przy tym bez komentarzy, albowiem<\/p>\n

t\u0142umaczyli nam, \u017ce ona, jako kobieta stworzona jest tylko do pracy. Ona nie ma duszy, wi\u0119c<\/p>\n

nie jest cz\u0142owiekiem. Jest to ca\u0142kowicie zgodne z Koranem, w \u015bwietle którego tak w\u0142a\u015bnie<\/p>\n

jest. Kobiet\u0119 nie chroni prawo, bo nie jest cz\u0142owiekiem. Tam jest tak, \u017ce je\u017celi kierowca jad\u0105c<\/p>\n

samochodem potr\u0105ci dziecko p\u0142ci m\u0119skiej, to jest s\u0105dzony i idzie do wi\u0119zienia. Je\u015bli natomiast<\/p>\n

dziecko by\u0142o dziewczynk\u0105 to p\u0142aci mandat jak za kur\u0119, bo nie potr\u0105ci\u0142 cz\u0142owieka.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pewnego razu, gdy przylecieli\u015bmy na l\u0105dowisko, zauwa\u017cyli\u015bmy co\u015b p\u0142yn\u0105cego wod\u0105<\/p>\n

w kanale. Okaza\u0142o si\u0119, \u017ce jest to m\u0142oda kobieta, przywi\u0105zana do k\u0142ody drewna i ju\u017c martwa.<\/p>\n

Polecili\u015bmy Arabom, aby j\u0105 na wodzie zatrzymali a nast\u0119pnie dali zna\u0107 policjantom w<\/p>\n

najbli\u017cszej wiosce. Policjanci przyszli poogl\u0105dali denatk\u0119, a nast\u0119pnie poszli do wioski<\/p>\n

rozezna\u0107 spraw\u0119. Przyszli po kilku godzinach i wyt\u0142umaczyli, \u017ce tak musi by\u0107. Ona musi tak<\/p>\n

p\u0142yn\u0105\u0107, \u017ceby wszyscy mogli zobaczy\u0107, w jaki sposób zosta\u0142a ukarana, albowiem ona zdradzi\u0142a<\/p>\n

m\u0119\u017ca i m\u0105\u017c j\u0105 ukara\u0142.<\/p>\n<\/p>\n

 <\/p>\n<\/p>\n

\"\"
<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Do tej relacji nic doda\u0107 nic uj\u0105\u0107. To po prostu zwyczajny samos\u0105d, który w naszym<\/p>\n

poj\u0119ciu kompletnie si\u0119 nie mie\u015bci. Dzieje si\u0119 to w kraju takim jak Egipt, który z krajów<\/p>\n

arabskich czy afryka\u0144skich wydaje si\u0119 by\u0107 najbardziej cywilizowanym i post\u0119powym. Je\u017celi<\/p>\n

dodamy do tego, \u017ce w tym kraju s\u0105 jeszcze miejsca gdzie przy chrzcie wycina si\u0119<\/p>\n

dziewczynkom \u0142echtaczk\u0119, to có\u017c mo\u017cna wi\u0119cej powiedzie\u0107. Wierzy\u0107 si\u0119 nie chce, \u017ce robione<\/p>\n

jest to tylko dlatego, \u017ceby pó\u017aniej doros\u0142a ju\u017c kobieta nie mia\u0142a przyjemno\u015bci w stosunku<\/p>\n

seksualnym, albowiem ona nie jest cz\u0142owiekiem, nie ma duszy, a je\u015bli tak, to nie powinna<\/p>\n

mie\u0107 \u017cadnych przyjemno\u015bci. Kobiet\u0119 Allach stworzy\u0142 tylko do pracy i do rodzenia dzieci i ma<\/p>\n

si\u0119 ona temu ca\u0142kowicie dostosowa\u0107. Tam gdzie m\u0119\u017cczy\u017ani rozmawiaj\u0105, lub si\u0119 bawi\u0105 nie<\/p>\n

mo\u017ce uczestniczy\u0107 kobieta. Kobieta ma ich obs\u0142u\u017cy\u0107, by nast\u0119pnie wyj\u015b\u0107 z pomieszczenia.<\/p>\n

Prawo koraniczne ograniczy\u0142o ilo\u015b\u0107 \u017con do czterech. \u017bon\u0119 trzeba sobie kupi\u0107. Bogaty jest ten,<\/p>\n

co ma du\u017co córek, ale jego córka musi wnie\u015b\u0107 pewne wiano do maj\u0105tku m\u0119\u017ca. Ciekawie<\/p>\n

wygl\u0105daj\u0105 rozwody. M\u0105\u017c wypowiada sobie zawart\u0105 w Koranie formu\u0142k\u0119 i ju\u017c ma rozwód. Nie<\/p>\n

obchodz\u0105 go \u017cadne alimenty. \u017bona musi zabra\u0107 swoje dzieci i i\u015b\u0107 z domu. Nie przyjmie jej<\/p>\n

nawet w\u0142asna rodzina. To w\u0142a\u015bnie z tych kobiet wywodzi si\u0119 najwi\u0119cej prostytutek. Los<\/p>\n

takich rozwiedzionych kobiet nikogo nie interesuje. Mo\u017cna tam kupi\u0107 dziewczyn\u0119 jak koz\u0119<\/p>\n

lub os\u0142a, ale có\u017c potem zrobi\u0107 z ni\u0105, gdy si\u0119 wraca do kraju. Przestrzegano nas przed tym.<\/p>\n

Podobno by\u0142y takie wypadki wcze\u015bniej i sprawy opiera\u0142y si\u0119 nawet o ambasad\u0119. T\u0142umaczono,<\/p>\n

\u017ce skoro kto\u015b tak\u0105 dziewczyn\u0119 kupi\u0142, to powinien j\u0105 z sob\u0105 zabra\u0107, co z wielu powodów nie<\/p>\n

by\u0142o takie proste. Taka dziewczyna b\u0142\u0105ka si\u0119 pó\u017aniej, idzie na ulic\u0119 \u017cebra\u0107, nie wie co ma ze<\/p>\n

sob\u0105 zrobi\u0107, gdy\u017c nikt jej ju\u017c nie przyjmie.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ciekawie na tym tle wygl\u0105da konfrontacja islamu indonezyjskiego z arabskim.<\/p>\n

Przecie\u017c w Indonezji te\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 ludno\u015bci to muzu\u0142manie, a jednak tak drastycznie te<\/p>\n

sprawy tam nie wygl\u0105da\u0142y. Kobiety nie chodzi\u0142y os\u0142aniaj\u0105c ca\u0142e cia\u0142a jakimi\u015b galabijami.<\/p>\n

Wr\u0119cz odwrotnie chodzi\u0142y w krótkich spódniczkach mini. Chodzi\u0142y tak\u017ce os\u0142oni\u0119te w<\/p>\n

batikach, ale te batiki by\u0142y barwne i pi\u0119kne. Kobiety wygl\u0105da\u0142y w nich wytwornie, chocia\u017c<\/p>\n

by\u0142y bardzo biedne. Dwa islamy i dwa \u015bwiaty. W Indonezji prawie ca\u0142kowita swoboda<\/p>\n

seksualna, a tu jakie\u015b dziwne ciemi\u0119\u017cnictwo. Wiele mo\u017cna pisa\u0107 o tamtejszych obyczajach, a<\/p>\n

wiele z nich wydawa\u0107 si\u0119 mo\u017ce dziwne. Pora jednak przej\u015b\u0107 do w\u0142asnych spraw.<\/p>\n<\/p>\n

\"\"
<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Dnie mija\u0142y nam na pracy i tylko wtedy mieli\u015bmy wolne, gdy wia\u0142 silniejszy wiatr.<\/p>\n

Raz dlatego, \u017ce latanie na zerowej wysoko\u015bci przy silnym wietrze by\u0142o niebezpieczne, a po<\/p>\n

drugie kontrolerzy nie zgadzali si\u0119 na to, gdy\u017c wiatr znosi\u0142 chemikalia i oprysk by\u0142<\/p>\n

nieskuteczny. Tego typu przerwy w pracy wykorzystywa\u0142em na ogl\u0105danie miasta,<\/p>\n

odwiedzanie z\u0142otników, \u017ceby za zaoszcz\u0119dzone pieni\u0105dze co\u015b kupi\u0107, a tak\u017ce na pisanie listów.<\/p>\n

Wysy\u0142a\u0142em widokówki dla swoich synów. Pisa\u0142em do swojej Mamy i siostry Marysi w<\/p>\n

Przec\u0142awiu, a tak\u017ce do kuzynów w Ameryce. Z Przec\u0142awia odpisywano mi systematycznie.<\/p>\n

Kilka listów dosta\u0142em od kuzynów w USA.<\/p>\n

 <\/p>\n

Praca coraz \u0142atwiej nam ju\u017c sz\u0142a. Tyle, \u017ce bardzo wcze\u015bnie musieli\u015bmy wstawa\u0107 i<\/p>\n

wyje\u017cd\u017ca\u0107 do bazy, gdzie by\u0142 sta\u0142y postój samolotów. Rozkotwiczali\u015bmy tam samolot,<\/p>\n

zdejmowali\u015bmy pokrowiec z silnika i blokady ze sterów i lotek, \u0142adowali\u015bmy motopomp\u0119,<\/p>\n

robili\u015bmy ma\u0142y przegl\u0105d samolotu, prób\u0119 silnika, a nast\u0119pnie ka\u017cdy samolot lecia\u0142 na w\u0142asne<\/p>\n

wyznaczone mu l\u0105dowisko. W lotnictwie bardzo wa\u017cne jest, aby wszystkie czynno\u015bci<\/p>\n

obs\u0142ugowe wykonywane by\u0142y dok\u0142adnie i we w\u0142a\u015bciwym czasie. W przeciwnym razie<\/p>\n

natychmiast si\u0119 to m\u015bci. Pos\u0142u\u017c\u0119 si\u0119 tu pewnym przyk\u0142adem, który nie dotyczy\u0142 nas, lecz<\/p>\n

ma\u0142ego samolotu typu „Wilga” znajduj\u0105cego si\u0119 w naszej bazie. Jak wiadomo ka\u017cdy samolot<\/p>\n

kotwiczy si\u0119 na noc, lub d\u0142u\u017cszy postój, \u017ceby go wiatr nie porozbija\u0142. Tak\u017ce na wszystkie<\/p>\n

stery i lotki zak\u0142ada si\u0119 odpowiednie blokady zabezpieczaj\u0105ce przed wiatrem. Jednego ranka<\/p>\n

do „Wilgi” przyszli pilot z mechanikiem, rozkotwiczyli samolot, wsiedli i wystartowali. Ju\u017c<\/p>\n

w powietrzu zaraz po starcie pilot zorientowa\u0142 si\u0119, \u017ce dr\u0105\u017cek sterowania jest zablokowany.<\/p>\n

Okaza\u0142o si\u0119, \u017ce na sterze kierunku i g\u0142\u0119boko\u015bci pozosta\u0142y nie zdj\u0119te blokady. Zameldowa\u0142 o<\/p>\n

tym fakcie baz\u0119 przez radio, ale z ziemi nic nie mo\u017cna by\u0142o mu pomóc. Jedynie zrobili\u015bmy<\/p>\n

mu na pasie miejsce, \u017ceby móg\u0142 awaryjnie l\u0105dowa\u0107. Pilotowi uda\u0142o si\u0119 przy pomocy samych<\/p>\n

lotek, po du\u017cym \u0142uku dokona\u0107 zawrotu samolotu i wyl\u0105dowa\u0107. Nawet nie uszkodzi\u0142 samolotu,<\/p>\n

ale gdyby to przytrafi\u0142o si\u0119 na wi\u0119kszym samolocie takim, jakim by\u0142 AN-2, to mog\u0142aby by\u0107<\/p>\n

katastrofa. Do regu\u0142y nale\u017cy, \u017ce mechanik \u015bci\u0105ga blokady, a pilot przed uruchomieniem<\/p>\n

silnika rusza dr\u0105\u017ckiem steruj\u0105cym patrz\u0105c na stery i lotki czy si\u0119 poruszaj\u0105. Oni, to jest pilot z<\/p>\n

mechanikiem ten jeden raz tego nie zrobili i to si\u0119 na nich zem\u015bci\u0142o. Mieli du\u017co szcz\u0119\u015bcia i to<\/p>\n

ich uratowa\u0142o.<\/p>\n<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"
<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

\"\"
<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Po trzech miesi\u0105cach nasz pobyt dobiega\u0142 ko\u0144ca. Dostali\u015bmy od Egipcjan imienne<\/p>\n

podzi\u0119kowania za dobr\u0105 prac\u0119 na pi\u015bmie. Niewielka by\u0142a z tego pociecha jako, \u017ce nie posz\u0142y<\/p>\n

za tym \u017cadne pieni\u0105dze.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pakowali\u015bmy si\u0119 i robili ostatnie zakupy. Wiadomo ju\u017c by\u0142o, \u017ce je\u015bli zalicz\u0119 Sudan to<\/p>\n

przekrocz\u0119 6 miesi\u0119cy pobytu, wi\u0119c b\u0119d\u0119 mia\u0142 Balton\u0119, w której b\u0119d\u0119 móg\u0142 bezc\u0142owe robi\u0107<\/p>\n

zakupy, a tak\u017ce za to wszystko, co przywioz\u0119 nie b\u0119d\u0119 p\u0142aci\u0142 c\u0142a.<\/p>\n

 <\/p>\n

Po\u017cegnali\u015bmy Zagazik i wylecieli\u015bmy do bazy zbiorczej w Kairze. Tam na Muskach<\/p>\n

zrobi\u0142em za zaoszcz\u0119dzone pieni\u0105dze zakupy. Po\u017cegnali\u015bmy si\u0119 ze Stasiem Wieczorkiem,<\/p>\n

który wraca\u0142 do kraju LOT-em i zacz\u0119li\u015bmy si\u0119 przygotowywa\u0107 do nast\u0119pnej suda\u0144skiej akcji.<\/p>\n

W Kairze sp\u0119dzili\u015bmy kilka dni, zwiedzili\u015bmy piramidy, a tak\u017ce od\u017ca\u0142owali\u015bmy kilka<\/p>\n

funtów na taniec brzucha. Musz\u0119 powiedzie\u0107, \u017ce w moim wypadku spe\u0142ni\u0142o si\u0119 powiedzenie,<\/p>\n

\u017ce „Kto raz pi\u0142 wod\u0119 z Nilu jeszcze raz pi\u0142 j\u0105 b\u0119dzie”, albowiem by\u0142em w Kairze wracaj\u0105c z<\/p>\n

Indonezji, zrobi\u0142em wtedy du\u017co zdj\u0119\u0107 na piramidach, a teraz by\u0142em po raz drugi.<\/p>\n

Razem z Janem Winczo polecia\u0142em na nast\u0119pn\u0105 akcj\u0119 do Sudanu i w tym miejscu<\/p>\n

pragn\u0119 mu z\u0142o\u017cy\u0107 serdeczne podzi\u0119kowanie za jego wspania\u0142\u0105 postaw\u0119 jako pilota i<\/p>\n

cz\u0142owieka w obu tych bardzo niebezpiecznych akcjach, dzi\u0119ki którym szcz\u0119\u015bliwie wróci\u0142em<\/p>\n

do Kraju, bo wielu z nas tego szcz\u0119\u015bcia nie mia\u0142o. A\u017c wierzy\u0107 si\u0119 nie chce, \u017ce w<\/p>\n

Agrolotniczych lotach w Kraju i za granic\u0105 zgin\u0119\u0142o w ró\u017cnych okoliczno\u015bciach kilkaset<\/p>\n

mechaników i pilotów. Istnieje d\u0142uga lista ofiar ludzi i sprz\u0119tu w trwaj\u0105cych przez<\/p>\n

kilkadziesi\u0105t lat akcjach.<\/p>\n

 <\/p>\n

Po latach, targany wspomnieniami, stara\u0142em si\u0119 dowiedzie\u0107 o losie pilota Jana<\/p>\n

Winczo. Ten wspania\u0142y cz\u0142owiek i pilot by\u0142 instruktorem pilotem w Aeroklubie i mieszka\u0142 w<\/p>\n

Bielsku Bia\u0142ej. Zestarza\u0142 si\u0119 tak jak wszyscy, by\u0142 schorowany po rodzinnych tragediach i nie<\/p>\n

uda\u0142o mi si\u0119 osobi\u015bcie nawi\u0105za\u0107 z nim kontaktu. Przekaza\u0142em mu jedynie, jak bardzo<\/p>\n

wdzi\u0119czny jestem, \u017ce mog\u0142em z nim pracowa\u0107 dedykuj\u0105c w podzi\u0119ce mu ten rozdzia\u0142. Jego<\/p>\n

zdj\u0119cie jakie uda\u0142o mi si\u0119 pozyska\u0107 przedstawiam powy\u017cej na fot 30\/21.<\/p>\n<\/p>\n

Teofil Lenartowicz<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

nawet odrabia\u0107 zaleg\u0142o\u015bci w fedanach (Egipska miara powierzchni). Winczo pilnowa\u0142 sterów nad polem, robi\u0142 nawroty i<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[49],"tags":[],"class_list":["post-470","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-teofil-lenartowicz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/470","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=470"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/470\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4739,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/470\/revisions\/4739"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=470"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=470"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=470"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}