Historia Lwowa<\/h2>\n
Badania archeologiczne dowodz\u0105, \u017ce osada istnia\u0142a tutaj ju\u017c w V wieku. W\u0142ada\u0142 tutaj Daniel Halicki, kr\u00f3l Rusi, kt\u00f3ry gr\u00f3d nazwa\u0142 Lw\u00f3w na cze\u015b\u0107 swojego syna Lwa. Koronacja Daniela Halickiego nast\u0105pi\u0142a w 1340r. Lw\u00f3w sta\u0142 si\u0119 stolic\u0105 kr\u00f3lestwa Ruskiego. W XIV wieku dynastia Halicka wymar\u0142a i panowanie nad tymi terenami przejmuje Polski Kr\u00f3l Kazimierz III Wielki. W 1356r., Lw\u00f3w uzyskuje prawa miejskie oparte na prawie zachodnim. Lw\u00f3w prze\u017cywa z\u0142oty okres rozwoju. W 1412r., Lw\u00f3w staje si\u0119 siedzib\u0105 metropolity \u0142aci\u0144skiego i arcybiskupstwem. Ale Miasto jest wielokulturowe i wieloreligijne: Katolicy, prawos\u0142awni i religia moj\u017ceszowa. Bywali tutaj cz\u0119sto monarchowie i ksi\u0105\u017c\u0119ta Polscy i Litewscy. Rozwija\u0142 si\u0119 handel i rzemios\u0142o. W 1444r., Miasto otrzymuje prawo sk\u0142adu. Zbudowane zostaj\u0105 dwa zamki; dolny i g\u00f3rny. Powstaj\u0105 pierwsze szko\u0142y przyko\u015bcielne. Jednak Miasta nie omijaj\u0105 wielkie po\u017cary: 1479r., 1494r., 1511r., 1527r. Co jaki\u015b czas Miasto by\u0142o napadane przez turk\u00f3w, tatar\u00f3w, kozak\u00f3w (Bohdan Chmielnicki) i szwed\u00f3w (1704r.). wielokrotnie Miastu udawa\u0142o si\u0119 odnie\u015b\u0107 zwyci\u0119stwo. Tutaj w dniu 1.04.1656r., Kr\u00f3l Polski Jan II Kazimierz przed cudownym obrazem Matki Boskiej \u0141askawej z\u0142o\u017cy\u0142 \u015bluby lwowskie. Od XVI wieku w Mie\u015bcie funkcjonuje drukarnia. W 1661r., otwarto kolegium Jezuickie. W Mie\u015bcie s\u0105 klasztory jezuit\u00f3w i bernardyn\u00f3w. W XVII wieku Lw\u00f3w liczy\u0142 oko\u0142o 30 000 mieszka\u0144c\u00f3w. Mniej ni\u017c w Gda\u0144sku, ale wi\u0119cej ni\u017c w Krakowie. Lw\u00f3w by\u0142 na szlaku kupieckim od Ba\u0142tyku do Morza Czarnego, co sprzyja\u0142o rozwojowi Miasta.<\/p>\n
Lw\u00f3w pozostaje Polski do pierwszego rozbioru 1772r., po kt\u00f3rym staje si\u0119 stolic\u0105 prowincji Galicja i Lodomerii. Wojska austriackie zaj\u0119\u0142y Miasto w dniu 19.09.1772r. Nasta\u0142 okres germanizacji. J\u0119zykiem urz\u0119dowym sta\u0142 si\u0119 niemiecki. Akademie przekszta\u0142cono w germa\u0144sk\u0105. Zaborca prowadzi\u0142 sekularyzacj\u0119 Miasta. Zlikwidowano 18 ko\u015bcio\u0142\u00f3w rzymskokatolickich, 3 ko\u015bcio\u0142\u00f3w ormia\u0144sko-katolickich i 7 greckokatolickich. Nast\u0105pi\u0142a kasata zakon\u00f3w. Budowle przeznaczono na cele \u015bwieckie lub rozebrano pozyskuj\u0105c materia\u0142 budowlany. Klasztor Ojc\u00f3w Bonifratr\u00f3w zamieniono na szpital garnizonowy. Zmieniono system administracyjny, s\u0105downiczy i podatkowy.<\/p>\n
Patriotyzm jednak nie usta\u0142. Lwowska m\u0142odzie\u017c gremialnie bra\u0142a udzia\u0142 w Polskich powstaniach. W 1776r., zostaje za\u0142o\u017cony Polski teatr. Pocz\u0105tkowo grano sztuki u\u017cywaj\u0105c j\u0119zyka niemieckiego, ale z czasem wi\u0119kszo\u015b\u0107 przedstawie\u0144 teatralnych by\u0142a wystawiana w j\u0119zyku Polskim. Wystawiano sztuki Aleksandra Fredry i J\u00f3zefa Korzeniowskiego. To we Lwowie wystawiono \u201eMoralno\u015b\u0107 Pani Dulskiej\u201d. Na ulicach m\u00f3wiono po Polsku. Z wydawanych gazet tylko jedna by\u0142a w j\u0119zyku niemieckim. Niestety, przy okazji powstawa\u0142y lo\u017ce wolnomularstwa.<\/p>\n
Od 1777r., zaczyna si\u0119 przebudowa Miasta. Na pocz\u0105tku rozebrano stare mury obronne. W 1784r., kolegium Jezuickie przekszta\u0142cono w Uniwersytet. W 1817r., z\u0142a\u017cono Ossolineum. W 1844r., uko\u0144czono budow\u0119 nowego gmachu uniwersytetu. W 1844r., otwarto Akademi\u0119 Techniczn\u0105. W 1873r., uruchomiono gazowe o\u015bwietlenie ulic. W 1868r., otwarto linie kolejow\u0105 Lw\u00f3w-Krak\u00f3w, a tak\u017ce do Czerniowic i Brod\u00f3w. Lw\u00f3w staje si\u0119 wa\u017cnym w\u0119z\u0142em kolejowym. W 1880r., ruszy\u0142a pierwsza linia tramwaju konnego, a od 1894r., tramwaj elektryczny, pierwszy w cesarstwie Austro-W\u0119gier. W 1883r., uruchomiono central\u0119 telefoniczn\u0105. W 1893r., powsta\u0142o konne pogotowie ratunkowe. W 1900r., otwarto Wielki Teatr i Oper\u0119. W 1901r., uruchomiono elektrowni\u0119 miejsk\u0105. W 1904r., zbudowano nowy dworzec kolejowy.<\/p>\n
W drugiej po\u0142owie XIX wieku Galicja uzyskuje znaczn\u0105 autonomie. Uzyskuje uprawnienia samorz\u0105dowe. Nast\u0119puje polonizacja administracji, szkolnictwa i kultury. Powstaj\u0105 liczne organizacje i stowarzyszenia typowo Polskie. Miasto by\u0142o jednym z najbardziej \u201ezielonych\u201d w Europie, bo mia\u0142o wiele park\u00f3w i ogrod\u00f3w. W parkach ustawiano wiele rze\u017ab przedstawiaj\u0105cych znamienitych syn\u00f3w Nardu Polskiego. Miasto rozwija\u0142o si\u0119 dzi\u0119ki przemys\u0142owi naftowemu. Zak\u0142adano muzea i szko\u0142y muzyczne. Wiele wybitnych dzia\u0142 sztuki malarskiej powsta\u0142o we Lwowie, mi\u0119dzy innymi Panorama Rac\u0142awicka. Organizowane s\u0105 wystawy przemys\u0142owe i rolnicze. W 1869r., lwowianie usypali Kopiec Unii Lubelskiej w jej 300-rocznic\u0119. W 1871r., dokonano nowego podzia\u0142u administracyjnego. Nadano nowe nazwy ulicom i placom. Wysoka kultura, teatry, szkolnictwo, rozw\u00f3j technologiczny, to wszystko sprawi\u0142o, \u017ce Lw\u00f3w by\u0142 nazywany Ma\u0142ym Wiedniem.<\/p>\n
W dniu 1.08.1914r., wybuch\u0142a wielka wojna \u015bwiatowa. Wojsko Austro-W\u0119gier wycofa\u0142o si\u0119 w nocy z 2\/3.09.1914r. Moskale wkroczyli do Miasta w nocy z 3 \/ 4.09.1914r., i zaj\u0119li je na kilka miesi\u0119cy. Rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 terror, jakiego Lw\u00f3w jeszcze nie do\u015bwiadczy\u0142. W dniu 20.06.1915r., wojenny front doprowadzi\u0142 do ponownego zaj\u0119cia Lwowa przez wojska Austriackie. W tym okresie Ukrai\u0144cy ponownie szukaj\u0105 swojego samostanowienia. W dniu 9.02.1918r., zawieraj\u0105 pakt z cesarstwem niemieckim, a 3.03.1918r., z Austro-W\u0119grami, kt\u00f3re uzna\u0142y cz\u0119\u015bciow\u0105 autonomi\u0119 nowej Ukrainy. Jednak na tym nie koniec. W dniu 1.11.1918r., Ukrai\u0144cy proklamuj\u0105 Zachodnio-Ukrai\u0144sk\u0105 Republik\u0119 Ludow\u0105 i wyganiaj\u0105 w\u0142adze Austro-W\u0119gier. W 1918r., powo\u0142uj\u0105 w\u0142asn\u0105 rad\u0119 narodow\u0105, wywieszaj\u0105 w\u0142asne flagi, mianuj\u0105 w\u0142asnego prezydenta. Polacy nie przyj\u0119li takiego obrotu sprawy i w listopadzie 1918r., wybuch\u0142a wojna Polsko-ukrai\u0144ska. Do walki przeciw strzelcom siczowym staje patriotyczna m\u0142odzie\u017c Polska \u201eOrl\u0119ta Lwowskie\u201d. Z odsiecz\u0105 przyby\u0142o Wojsko Polskie. Ukrai\u0144cy zostali wygnani z Miasta, ale jeszcze d\u0142ugo je oblegali. Uk\u0142ady podpisano dopiero w 1921r. W dniu 17.08.1920r., miasto skutecznie obroni\u0142o si\u0119 przed moskalami (bolszewikami), kt\u00f3rzy nie powt\u00f3rzyli szturmu, bo ruszyli na Warszaw\u0119. W dniu 22.11.1920r., Marsza\u0142ek J\u00f3zef Pi\u0142sudski odznaczy\u0142 Miasto Orderem Virtuti Militari.<\/p>\n
W II Rzeczypospolitej Lw\u00f3w to trzecie co wielko\u015bci miasto po Warszawie i \u0141odzi. Jest siedzib\u0105 trzech wielkich religii chrze\u015bcija\u0144skich: rzymskokatolicka, greckokatolicka, ormia\u0144skokatolicka. W 1929r., we Lwowie funkcjonuj\u0105 4 wy\u017csze uczelnie, 31 gimnazj\u00f3w (2 z j\u0119zykiem ukrai\u0144skim, 2 \u017cydowskie, 1 niemieckie), 45 szk\u00f3\u0142 podstawowych miejskich i 23 szk\u00f3\u0142 prywatnych. W 1930r., uruchomiono Polskie Radio Lw\u00f3w, a w 1932r., ruszy\u0142a telewizja. Budowano nowe szko\u0142y, szpitale i ko\u015bcio\u0142y. Budowano nowe domy i odnawiano stare. Przebudowano 1\/3 ulic. Zacz\u0119to na wz\u00f3r Pary\u017ca budowa\u0107 obwodnice centrum. Powstawa\u0142y baseny p\u0142ywackie, w tym kryte. Rozbudowywano sie\u0107 elektryczn\u0105, gazow\u0105, kanalizacyjn\u0105 i wodoci\u0105gow\u0105.<\/p>\n
W dniu 1.09.1939r., germa\u0144cy napadli na Rzeczypospolit\u0105, a w dniu 17.09.1939r., pomogli im moskale. Kacapy przekroczy\u0142y rzek\u0119 Zabucz i 22.09.1939r., zaj\u0119li Lw\u00f3w. Podpisano akt kapitulacji, kt\u00f3ry mia\u0142 zagwarantowa\u0107 wymarsz \u017co\u0142nierzy Wojska Polskiego z Miasta w kierunku Rumunii. Kacapy z\u0142amali umow\u0119. Wszystkich \u017co\u0142nierzy wywie\u017ali i wymordowali w g\u0142\u0119bi pa\u0144stwa moskiewskiego. Policjant\u00f3w wymordowali przy drodze wylotowej z Miasta na Winniki, przy pomocy karabin\u00f3w maszynowych.<\/p>\n
Powo\u0142ano republik\u0119 Zachodniej Ukrainy podleg\u0142\u0105 kremlowi, a nast\u0119pnie w\u0142\u0105czono w sk\u0142ad CCCP. Rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 kolejny terror na ludno\u015bci Polskiej. Z byle powodu mordowano ludzi bez opami\u0119tania. W wiezieniu przy ul \u0141\u0105ckiego wymordowano wszystkich wi\u0119\u017ani\u00f3w. NKWD w dniach 9\/10.12.1939r., aresztowa\u0142o oko\u0142o 2 000 zarejestrowanych i spisanych pozosta\u0142ych Polskich oficer\u00f3w Wojska Polskiego i policjant\u00f3w, a nast\u0119pnie zes\u0142ano i wymordowano w g\u0142\u0119bi pa\u0144stwa moskiewskiego. Potem zabrano si\u0119 za deportacj\u0119 ich rodzin na Syberi\u0119 i do Kazachstanu. Moskale wprowadzili w\u0142asn\u0105 walut\u0119, kalendarz pa\u0144stwa moskiewskiego i czas moskiewski. Pozostali Polacy stali si\u0119 obywatelami pa\u0144stwa moskiewskiego ze wszystkimi tego konsekwencjami, np. poborem do wojska. To we Lwowie zrodzi\u0142a si\u0119 kolejna zaraz komunistyczna w postaci komuch\u00f3w z Polskim rodowodem: Wanda Wasilewska, W\u0142adys\u0142aw Broniewski, Aleksander Wat. Wydaj\u0105 oni polsko-j\u0119zyczne pismo \u201eczerwony sztandar\u201d. Okupacja Lwowa przez moskali trwa\u0142a od 23.09.1939r., do 29.06.1941r. Wycofuj\u0105cy si\u0119 moskale w wi\u0119zieniach wymordowali 7 000 wi\u0119\u017ani\u00f3w politycznych Polak\u00f3w i Ukrai\u0144c\u00f3w.<\/p>\n
Kiedy germa\u0144cy i moskale wzi\u0119li si\u0119 za g\u0142owy, Lw\u00f3w zosta\u0142 zaj\u0119ty przez zaraz\u0119 germa\u0144sk\u0105 i nacjonalist\u00f3w ukrai\u0144skich. Sytuacja lwowian sta\u0142a si\u0119 jeszcze gorsza. Rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 pogrom \u017cyd\u00f3w lwowskich, a terror wobec ludno\u015bci Polskiej nie usta\u0142. Masowe aresztowania i publiczne egzekucje by\u0142y niezwykle cz\u0119ste. Rozstrzeliwania i szubienice sta\u0142y si\u0119 codzienno\u015bci\u0105. W wi\u0119zieniach i obozach ludno\u015b\u0107 umiera\u0142a z g\u0142odu i chor\u00f3b. W nocy 3 \/ 4.07.1941r., wymordowano profesor\u00f3w wy\u017cszych uczelni i ich rodzin. 25.07.1941r., zamordowano Kazimierza Bartla (by\u0142y premier Rzeczypospolitej. Nie myli\u0107 z Ryszardem Bartlem, Polskim konstruktorem lotniczym). Spalono wszystkie synagogi. Utworzono getto.<\/p>\n
Opr\u00f3cz Polak\u00f3w i \u017cyd\u00f3w w germa\u0144skich obozach we Lwowie i okolicach gin\u0119li \u017co\u0142nierze francuscy i w\u0142oscy. Ucierpia\u0142a kultura. Skradziono i wywieziono do rajchu liczne dzie\u0142a sztuki. Okupacja germa\u0144ska trwa\u0142a od 29.06.1941r., do 23.07.1944r. W dniach 23\/27.07.1944r. Armia Krajowa przeprowadzi\u0142a nieudan\u0105 akcj\u0119 Burza.<\/p>\n
W dniu 27.07.1944r., kacapy wesz\u0142y do miasta i nasta\u0142a kolejna okupacja moskiewska. W wyniku dzia\u0142a\u0144 wojennych zabudowa Lwowa nie ucierpia\u0142a wiele. Represje na ludno\u015bci nie usta\u0142y. Zmieni\u0142 si\u0119 tylko ich gatunek. Wymordowano kap\u0142an\u00f3w Ko\u015bcio\u0142a greckokatolickiego. W 1945r., rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 wysiedlenia pozosta\u0142ej ludno\u015bci Polskiej na \u201eziemie odzyskane\u201d, kt\u00f3re trwa\u0142y do 15.06.1946r. W dniu 31.03.1946r., zlikwidowano Ko\u015bci\u00f3\u0142 rzymskokatolicki, a arcybiskup Eugeniusz Baziak opu\u015bci\u0142 Lw\u00f3w w dniu 26.04.1946r.<\/p>\n
Lw\u00f3w sta\u0142 si\u0119 prowincjonalnym zaniedbanym miastem pa\u0144stwa moskiewskiego, o kt\u00f3rego \u015bwietno\u015bci przypomina\u0142y tylko pi\u0119kne gmachy i pomniki. Ko\u015bcio\u0142y zamieniono w teatry, kina, sale sportowe lub magazyny.<\/p>\n
Ukraina uzyska\u0142a niepodleg\u0142o\u015b\u0107 3.04.1990r., cho\u0107 ju\u017c flaga na ratuszu wisia\u0142a od jesieni 1989r. W dniach 25\/27.06.2001r., Jan Pawe\u0142 II by\u0142e we Lwowie z Pielgrzymk\u0105 Apostolsk\u0105. Papie\u017c Msz\u0119 \u015bw odprawi\u0142 w dniu 27.06.2001r., na hipodromie.<\/p>\n
Lw\u00f3w obecnie<\/h2>\n
Geograficznie Lw\u00f3w le\u017cy na Wy\u017cynie Podolskiej w rozleg\u0142ej kotlinie w dorzeczu Dniestru. Do Morza Ba\u0142tyckiego i Morza Czarnego jest po oko\u0142o 600 km, czyli w po\u0142owie drogi. Wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne geograficzne 24 stopnie d\u0142ugo\u015bci geograficznej wschodniej i 49 stopni szeroko\u015bci geograficznej p\u00f3\u0142nocnej. \u015arednia wysoko\u015b\u0107 wynosi 312 m npm. Samo Miasto nie ma wi\u0119kszej rzeki. Obecnie, na mapie politycznej znajduje si\u0119 w zachodniej Ukrainie, w odleg\u0142o\u015bci oko\u0142o 100 km od granicy Rzeczypospolitej. Ma powierzchni\u0119 182 km2. Ma 757 000 mieszka\u0144c\u00f3w, co daje g\u0119sto\u015b\u0107 oko\u0142o 4 300 os\u00f3b\/km2. Administracyjnie sk\u0142ada si\u0119 z 6 dzielnic. Miasto ma s\u0142ab\u0105 sie\u0107 komunikacji zbiorowej. Autobusy i tramwaje kursuj\u0105 nieregularnie.<\/p>\n
Lotnisko Lewand\u00f3wka<\/h2>\n
Zainteresowanie lwowian aeronautyk\u0105 datuje si\u0119 bardzo wcze\u015bnie. Ju\u017c w 1884r., za\u0142o\u017cono Towarzystwo Aeronautyczne, kt\u00f3re wyda\u0142o periodyk Aeronauta (Astronauta). Jedno z pierwszych tego typu na \u015bwiecie. Towarzystwo jednak nie przetrwa\u0142o d\u0142ugo. Lw\u00f3w by\u0142 pr\u0119\u017cnym o\u015brodkiem akademickim. Zagadnieniami lotu mechanicznego zajmowa\u0142 si\u0119 wydzia\u0142 budowy maszyn Szko\u0142y Politechnicznej, czyli p\u00f3\u017aniejszej Politechniki Lwowskiej. W 1909r., ludzie zainteresowani lotnictwem utworzyli sp\u00f3\u0142k\u0119 o nazwie Awiata. Nie myli\u0107 z Warszawskim Towarzystwem Lotniczym Awiata w Warszawie. Zadaniem Lwowskiej Awiaty by\u0142a popularyzacja lotnictwa poprzez odczyty, wystawy i pokazy. Prezentowano latawce i balony. Do Lwowa zapraszano lotnik\u00f3w francuskich. To we Lwowie udane pokazy samolotowe demonstrowa\u0142 pierwszy Polski pilot Scipio del Campo, kt\u00f3ry licencj\u0119 pilota zdoby\u0142 we Francji. Do tych pokaz\u00f3w wykorzystywano tor wy\u015bcig\u00f3w konnych ko\u0142o Persen\u00f3wki.<\/p>\n
Pierwsze samoloty we Lwowie zacz\u0119to budowa\u0107 w 1910r., a mo\u017cliwe, \u017ce rok wcze\u015bniej. Konstrukcje te powstawa\u0142y w stodo\u0142ach, kt\u00f3re stawa\u0142y si\u0119 hangarami. Do wielkiej wojny \u015bwiatowej w Lwowie powsta\u0142o kilka konstrukcji samolot\u00f3w, kt\u00f3rych pr\u00f3by wypad\u0142y ze zmiennym szcz\u0119\u015bciem. Jako pola wzlot\u00f3w wykorzystywano r\u00f3\u017cne miejsca, a w\u015br\u00f3d nich Pola Kulparkowskie i B\u0142onia Janowskie.<\/p>\n
Do 1914r., Lw\u00f3w nie doczeka\u0142 si\u0119 w\u0142asnego lotniska. Wielka wojna \u015bwiatowa przynios\u0142a zmiany. Lotnisko zak\u0142adaj\u0105 Austriacy pomi\u0119dzy czerwcem 1915r., a ko\u0144cem 1917r., na tak zwanej Lewand\u00f3wce b\u0119d\u0105cej cz\u0119\u015bci\u0105 Janowskich B\u0142o\u0144, na zach\u00f3d od centrum Miasta. Tutaj w pobli\u017cu by\u0142a kolejowa stacja towarowa, a nieopodal g\u0142\u00f3wny dworzec kolejowy Lwowa. B\u0142onia Janowskie by\u0142y wykorzystywane przez \u017co\u0142nierzy pobliskich koszar jako plac \u0107wicze\u0144. Trwa\u0142a wojna, wi\u0119c lotnisko mia\u0142o stosunkowo ubogie zaplecze. Postawiono cztery drewniane hangary. Ka\u017cdy z nich mie\u015bci\u0142 jeden samolot. W hangarach obs\u0142ugiwano i remontowano samoloty. By\u0142a tak\u017ce stacja paliw, stacja meteorologiczna oraz barak komendantury lotniska.<\/p>\n
W 1918r., sytuacja we Lwowie rozwija\u0142a si\u0119 niekorzystnie dla ludno\u015bci Polskiej, o czym napisa\u0142em powy\u017cej. W dniu 1.11.1918r., wybuch\u0142a wojna Polsko-ukrai\u0144ska. W dniu 2.11.1918r., \u017co\u0142nierze Polskiej Organizacji Wojskowej udali si\u0119 na lotnisko, \u017c\u0105daj\u0105c od austriackiego komendanta oddania lotniska. By\u0142o to zuchwa\u0142e, bo by\u0142o to zaledwie trzech nieuzbrojonych Polskich \u017co\u0142nierzy. Niespodziewanie w sukurs przybyli studenci szk\u00f3\u0142 lwowskich. Komendant doj\u015b\u0107 szybko ust\u0105pi\u0142, bo w\u0142adze austriackie ju\u017c opu\u015bci\u0142y Lw\u00f3w. Otrzyma\u0142 nawet od Polak\u00f3w za\u015bwiadczenie, \u017ce zosta\u0142 zmuszony do oddania lotniska. Austriacy zd\u0105\u017cyli jednak uszkodzi\u0107 wszystkie samoloty, kt\u00f3re by\u0142y w hangarach i na b\u0142oniach. W ci\u0105gu kilku godzin zorganizowano pierwsz\u0105 Polsk\u0105 Eskadr\u0119 Bojow\u0105, kt\u00f3rej dow\u00f3dc\u0105 zosta\u0142 kapitan Stefan Bastyr. Mechanicy i piloci szybko wzi\u0119li si\u0119 do pracy. W ci\u0105gu trzech dni uda\u0142o si\u0119 naprawi\u0107 dwa samoloty Hansa-Brandenburg C.I. Na lotnisku by\u0142y tak\u017ce samoloty Oeffag C.II. Na wszystkich samolotach zamalowano czarne krzy\u017ce, a ko\u0144c\u00f3wki p\u0142at\u00f3w pomalowano na bia\u0142o-czerwono. Bia\u0142o-czerwona szachownica pojawi\u0142a si\u0119 kilka dni p\u00f3\u017aniej. W dniu 5.11.1918r., samolot pilotowany przez kpt. pilota Stefana Bastyra z obserwatorem por. Januszem de Beauriain wykona\u0142 pierwszy lot bojowy Polskiego samolotu. Przeprowadzano loty obserwacyjne i atakowano oddzia\u0142y ukrai\u0144skie. Przybywa\u0142o pilot\u00f3w, obserwator\u00f3w i mechanik\u00f3w, ale brakowa\u0142o samolot\u00f3w. Mieli tylko trzy sprawne maszyny. Dlatego zastosowano fortel w postaci wielokrotnych przelot\u00f3w tr\u00f3jki samolot\u00f3w, co sprawia\u0142o warzenie o liczno\u015bci i pot\u0119dze Polskiego Lotnictwa. Do maja 1919r., jednostka wykona\u0142a 69 lot\u00f3w bojowych. Zrzucono 250 bomb i prowadzono ostrza\u0142 z broni maszynowej.<\/p>\n
Lwowska jednostka wykonywa\u0142a tak\u017ce loty kurierskie, g\u0142\u00f3wnie do Krakowa. W dniu 8.11.1918r., wykonano lot w kt\u00f3rym po raz pierwszy przewieziono pasa\u017cera na pok\u0142adzie Polskiego samolotu. Tym pasa\u017cerem by\u0142 profesor Stanis\u0142aw Stro\u0144ski (1882r.-1955r., polityk, publicysta, filolog). Celem podr\u00f3\u017cy by\u0142 Krak\u00f3w. Jednak samolot nie dolecia\u0142 do celu podr\u00f3\u017cy, bo zosta\u0142 ostrzelany i przymusowo wyl\u0105dowa\u0142 ko\u0142o \u0141a\u0144cuta.<\/p>\n
Jeszcze nie wygas\u0142a wojna Polsko-Ukrai\u0144ska, a ju\u017c rozgorza\u0142a wojna Polsko-bolszewicka (1919r.-1921r.), w kt\u00f3rej w pierwszym okresie Lotnisko Lewand\u00f3wka odegra\u0142o wa\u017cn\u0105 rol\u0119. W walkach bra\u0142o ju\u017c udzia\u0142 regularne Wojsko Polskie. Polskie Lotnictwo by\u0142o ju\u017c dobrze zorganizowane. Z pomoc\u0105 Polskim lotnikom przybyli Amerykanie (z USA) i W\u0142osi.<\/p>\n
Z pocz\u0105tkiem 20-lat Lotnisko Lewand\u00f3wka dysponowa\u0142a skromnym zapleczem. Mia\u0142o kilka niewielkich drewnianych hangar\u00f3w i kilka barak\u00f3w kt\u00f3re pe\u0142ni\u0142y rol\u0119 warsztat\u00f3w i magazyn\u00f3w. By\u0142y one wyeksploatowane i cz\u0119\u015bciowo zniszczone w wyniku dzia\u0142a\u0144 wojennych. Pole wzlot\u00f3w mia\u0142o wymiary oko\u0142o 500 m x 500 m, a by\u0142y to ju\u017c w tamtym czasie niewielkie wymiary. Jego nawierzchnia by\u0142a w z\u0142ym stanie i w wielu miejscach by\u0142a grz\u0105ska i b\u0142otnista. Nie posiada\u0142a systemu melioracyjnego. Lotnisko nie mia\u0142o instalacji wodnej, kanalizacyjnej, gazowej lub elektrycznej. By\u0142 sk\u0142ad paliw i posterunek meteorologiczny. Warsztaty, kt\u00f3re zajmowa\u0142y si\u0119 remontami samolot\u00f3w uj\u0119to w ramy prawne i nadano im nazw\u0119 Lwowskie Warsztaty Lotnicze. By\u0142o to istotne, gdy\u017c w ten spos\u00f3b warsztat uzyska\u0142 stabilne finansowanie. Remontowano tutaj zar\u00f3wno p\u0142atowce jak i silniki. Nieco p\u00f3\u017aniej warsztaty produkowa\u0142y w niewielkiej ilo\u015bci udoskonalone samoloty Hansa-Brandenburg.<\/p>\n
W 1921r., organizacja Wojska Polskiego przesz\u0142a reorganizacje na stan pokojowy. Wszystko co dotyczy\u0142o Polskiego Lotnictwa podlega\u0142o Departamentowi IV. \u017beglugi Powietrznej Ministerstwa Spraw Wojskowych (1921r.-1926r.). W departamencie, w 1923r., utworzono Referat Budowlany. Jego szefowie otrzymali zadanie uporz\u0105dkowania sprawy lotnisk na terenie Rzeczypospolitej. Podj\u0119to w\u00f3wczas decyzj\u0119, \u017ce nale\u017cy utrzyma\u0107 istniej\u0105ce lotniska, zwracaj\u0105c uwag\u0119 na ich standaryzacj\u0119 i r\u00f3wnomierny rozw\u00f3j. Jednak Lotnisko Lewand\u00f3wka nie nadawa\u0142o si\u0119 do rozbudowy. Zapad\u0142y decyzje o budowie nowego lotniska dla miasta Lwowa, utrzymuj\u0105c stare lotnisko do czasu uruchomienia nowego. Dlatego to na planach miasta Lwowa ju\u017c w 1923r., zaznaczano Lotnisko Lewand\u00f3wka jako stare lotnisko.<\/p>\n
W 1923r., reaktywowano uczelniany zwi\u0105zek awiatyczny, kt\u00f3ry zaj\u0105\u0142 si\u0119 g\u0142\u00f3wnie szybowcami i szkoleniem m\u0142odych pilot\u00f3w. Dobre zaplecze dydaktyczne spowodowa\u0142o, \u017ce lwowskie szybownictwo i o\u015brodek w Bezmiechowej sta\u0142 si\u0119 ku\u017ani\u0105 kadr lotniczych. Oficjalnie Szko\u0142a Szybowcowa w Bezmiechowej powsta\u0142a w 1932r. W lutym 1928r., Zwi\u0105zek Awiatyczny na swojej bazie powo\u0142a\u0142 do istnienia Aeroklub Lwowski. Tak\u017ce w 1928r., na Wydziale Mechanicznym Politechniki utworzono Sekcj\u0119 Lotnicz\u0105. W 1929r., sekcja otrzyma\u0142a nowe laboratorium aerodynamiczne. W 1930r., powsta\u0142y Warsztaty Szybowcowe, kt\u00f3re zbudowa\u0142y oko\u0142o 190 szybowc\u00f3w. W 1937r., Warsztaty Szybowcowe zosta\u0142y przej\u0119te przez Lwowskie Warsztaty Lotnicze i zbudowano kolejne 160 szybowc\u00f3w. W 1932r., we Lwowie zorganizowano Instytut Techniki Szybownictwa.<\/p>\n
Lotnisko Lewand\u00f3wka sta\u0142o si\u0119 jednym z pierwszych lotnisk komunikacyjnych w II Rzeczypospolitej, a to za spraw\u0105 Polskiej Linii Lotniczej towarzystwa \u201eAerolloyd\u201d. Towarzystwo Aerollyd sp\u00f3\u0142ka akcyjna powsta\u0142a w po\u0142owie 1922r., jako pierwsza Polska regularna linia lotnicza. Zosta\u0142a za\u0142o\u017cona przez przemys\u0142owc\u00f3w: dr. I. Wypard, dr. B. Dunin-Rzuchowski, K. Unruh. M. Mosiewicz. Wszyscy byli zwi\u0105zani z kopalniami i przemys\u0142em naftowym. Ich celem by\u0142o dobre i szybkie skomunikowanie ich firm. Rz\u0105d Rzeczypospolitej dotowa\u0142 te przewozy. Z kolei Wojsko Polskie nie pobiera\u0142o op\u0142at za korzystanie z lotnisk i udost\u0119pnia\u0142o informacje meteorologiczne.<\/p>\n
Loty zainaugurowano w dniu 5.09.1922r. W tym dniu z Lotniska Mokot\u00f3w wystartowa\u0142y dwa samoloty. Pierwszy polecia\u0142 do Gda\u0144ska, a drugi do Lwowa. By\u0142y to samoloty Junkers F-13. Metalowy jednosilnikowy dolnop\u0142at zabieraj\u0105cy na pok\u0142ad 4 pasa\u017cer\u00f3w. Pocz\u0105tkowo firma zakupi\u0142a w 1922r., sze\u015b\u0107 samolot\u00f3w, kt\u00f3re otrzyma\u0142y znaki rejestracyjne P-PALA, P-PLAB, P-PALC, P-PALD, P-PALE, P-PALF. W 1923r., kupiono kolejne trzy maszyny; P-PALL, P-PALM, P-PALN. W 1925r., kolejne trzy maszyny P-PALL, P-PALM, P-PALN. Po reorganizacji firmy i zmianie nazwy na Aerolot, dokupiono kolejne cztery maszyny: P-PALO, P-PALP, P-PALR i P-PALS. \u0141\u0105cznie firma mia\u0142a 16 samolot\u00f3w Junkers F-13. W wypadkach utracono tylko jedn\u0105 maszyn\u0119, Junkers F-13 P-PALS w 1925r.<\/p>\n
Dodatkowo w sierpniu 1925r., firma zakupi\u0142a jeden trzysilnikowy samolot Junkers G-23 W P-PAWA. Samolot zabiera\u0142 na pok\u0142ad 9 pasa\u017cer\u00f3w i by\u0142 wyposa\u017cony w p\u0142ywaki. Planowano nim wykonywa\u0107 loty z Gda\u0144ska do Malmo i Kopenhagi. Pierwszy, pr\u00f3bny lot wykonano na trasie; Warszawa-Gda\u0144sk-Malmo-Kopenhaga w dniu 15.08.1925r. Po pr\u00f3bnych lotach zrezygnowano jednak z tego planu, a samolot zwr\u00f3cono wytw\u00f3rni.<\/p>\n
Baza techniczna Aerollyd by\u0142a w Gda\u0144sku. Mechanikami byli germa\u0144cy, a za\u0142ogi sk\u0142ada\u0142y si\u0119 z lotnik\u00f3w Polskich i germa\u0144skich. Kapita\u0142 firmy by\u0142 mieszany, z du\u017cym udzia\u0142em kapita\u0142u germa\u0144skiego. Jednym z warunk\u00f3w uzyskania koncesji by\u0142a ca\u0142kowita polonizacja firmy. W 1925r., firma zmieni\u0142a nazw\u0119 na Polska Linia Lotnicza Aerolot. G\u0142\u00f3wn\u0105 baz\u0105 sta\u0142o si\u0119 Lotnisko Mokot\u00f3w. Mechanik\u00f3w wymieniono na wyszkolonych mechanik\u00f3w Polak\u00f3w.<\/p>\n
Linia rozwija\u0142a si\u0119 i dosz\u0142y kolejne po\u0142\u0105czenia: Warszawa-Krak\u00f3w (18.07.1923r.), Krak\u00f3w-Lw\u00f3w (22.05.1925r.), Warszawa-Lw\u00f3w-Bukareszt (19.02.1925r.), Warszawa-Krak\u00f3w-Wiede\u0144 (27.04.1925r., lub 21.09.1925r.), Warszawa-\u0141\u00f3d\u017a (1.10.1926r.), Warszawa-Krak\u00f3w-Brno-Wiede\u0144 (1926r.). Rozwa\u017cano kolejne trasy do Kopenhagi i innych miast. W 1925r., linia zarejestrowa\u0142a pokonanie pierwszego miliona kilometr\u00f3w. W okresie 1922r.-1928r., na Lotnisko Lewand\u00f3wka firma Aerolloyd-Aerolot przeprowadzi\u0142a ponad 2 000 rejs\u00f3w. Przewioz\u0142a ponad 5 000 pasa\u017cer\u00f3w i oko\u0142o 200 000 kg baga\u017cu i poczty.<\/p>\n
Na Lotnisko Lewand\u00f3wka sta\u0142e po\u0142\u0105czenie prowadzi\u0142a tak\u017ce Polska firma lotnicza Aero. W zwi\u0105zku z nacjonalizacj\u0105 lotnictwa komercyjnego firma Aerolot i Aero w dniu 28.12.1928r., zosta\u0142y w\u0142\u0105czone (z samolotami i siatk\u0105 po\u0142\u0105cze\u0144) w nowo powsta\u0142\u0105 firm\u0119 PLL LOT.<\/p>\n
Lotnisko Lewand\u00f3wka zosta\u0142o zamkni\u0119te w 1929r.<\/p>\n
W 1921r., struktura Wojska Polskiego przesz\u0142a reorganizacj\u0119 na stan pokojowy. Wszystko co dotyczy\u0142o Polskiego Lotnictwa podlega\u0142o Departamentowi IV. \u017beglugi Powietrznej Ministerstwa Spraw Wojskowych (1921r.-1926r.). W departamencie, w 1923r., utworzono Referat Budowlany. Jego szefowie otrzymali zadanie uporz\u0105dkowania sprawy lotnisk na terenie Rzeczypospolitej. Podj\u0119to w\u00f3wczas decyzj\u0119, \u017ce nale\u017cy utrzyma\u0107 istniej\u0105ce lotniska, zwracaj\u0105c uwag\u0119 na ich standaryzacj\u0119 i r\u00f3wnomierny rozw\u00f3j. Jednak Lotnisko Lewand\u00f3wka nie nadawa\u0142o si\u0119 do rozbudowy. Zapad\u0142y decyzje o budowie nowego lotniska dla miasta Lwowa, utrzymuj\u0105c stare lotnisko do czasu uruchomienia nowego. Dlatego to na planach miasta Lwowa ju\u017c w 1923r., zaznaczano Lotnisko Lewand\u00f3wka jako stare lotnisko i ju\u017c poszukiwano nowego terenu dla lotniska we Lwowie. W 1924r., po reformie finans\u00f3w W\u0142adys\u0142awa Grabskiego, Sejm Rzeczypospolitej uchwali\u0142 pierwszy bud\u017cet w odrodzonej Polsce, w kt\u00f3rym uwzgl\u0119dniono wydatki na wojsko w tym na budow\u0119 nowych obiekt\u00f3w wojskowych. Rz\u0105d podj\u0105\u0142 w\u00f3wczas decyzj\u0119 o budowie dw\u00f3ch nowych lotnisk dla pu\u0142k\u00f3w lotniczych: Ok\u0119cia dla 1 Pu\u0142ku Lotniczego i drugiego ko\u0142o Lwowa dla 6 Pu\u0142ku Lotniczego. By\u0142y to inwestycje drogie i realizowane przez kilka lat.<\/p>\n Dogodny teren znaleziono w odleg\u0142o\u015bci oko\u0142o 5 km od centrum Lwowa w kierunku po\u0142udniowo-zachodnim przy drodze do Gr\u00f3dka w miejscowo\u015bci Skni\u0142\u00f3w. Teren ten zakupiono ju\u017c w 1924r. Kupiono 200 hektar\u00f3w z kt\u00f3rych 100 hektar\u00f3w przeznaczono na pole wzlot\u00f3w, a pozosta\u0142y obszar przeznaczono pod infrastruktur\u0119 nie tylko lotniska, ale i bazy 6 Pu\u0142ku Lotniczego. Na samym pocz\u0105tku przyst\u0105piono do drenowania i niwelowania pola wzlot\u00f3w.<\/p>\n Przy projektowaniu Lotniska Skni\u0142\u00f3w korzystano z do\u015bwiadcze\u0144 francuskich. Wed\u0142ug nich lotnisko powinno mie\u0107 kszta\u0142t ko\u0142a, elipsy lub wieloboku foremnego. W zale\u017cno\u015bci od przeznaczenia, jego \u015brednica powinna wynosi\u0107: lotnisko zapasowe 800 m, lotnisko pu\u0142kowe 1 200 m, lotnisko szkolne 1 500 m. W Skni\u0142owie pole wzlot\u00f3w wyznaczono na planie ko\u0142a. Wyznaczono trzy kierunki start\u00f3w i l\u0105dowa\u0144, tak zwanych wybieg\u00f3w. Ka\u017cdy z nich o d\u0142ugo\u015bci 600 m i szeroko\u015bci 400 m. Nie wiadomo kiedy dok\u0142adnie pole wzlot\u00f3w zosta\u0142o uruchomione, ale mo\u017cna sadzi\u0107, \u017ce ju\u017c w 1925r., l\u0105dowa\u0142y i startowa\u0142y tu samoloty. Na lotnisku zaplanowano budow\u0119 sieci wodoci\u0105gowej, kanalizacyjnej i elektrycznej. Mieszkania dla kadry oficerskiej 6 Pu\u0142ku Lotniczego planowano zbudowa\u0107 w samym Lwowie. Pierwsze budynki nowego obiektu zacz\u0119to budowa\u0107 wiosn\u0105 1925r. Plany by\u0142y imponuj\u0105ce i w wi\u0119kszo\u015bci zrealizowane do 1935r. Strefa techniczna obejmowa\u0142a hangary, park techniczny (warsztaty), magazyny techniczne, sk\u0142ad paliw, park samochodowy, bocznic\u0119 kolejow\u0105. Jeden z hangar\u00f3w by\u0142 przeznaczony dla firmy przewozowej Aerolot, a od 1929r., dla PLL LOT. Strefa administracyjno-koszarowa obejmowa\u0142a: budynek sztabu i komendy portu, baz\u0119 szkoln\u0105, magazyny, sto\u0142\u00f3wk\u0119 z kuchni\u0105, \u0142a\u017ani\u0119, pralni\u0119, wartowni\u0119, areszt, izb\u0119 chorych i stra\u017c ogniow\u0105. Zbudowano sie\u0107 wewn\u0119trznych dr\u00f3g. By\u0142a elektrownia, wie\u017ca ci\u015bnie\u0144 i kot\u0142ownia dla centralnego ogrzewania. Jednym s\u0142owem nowoczesny garnizon. Zakres prac przeprowadzonych w Skni\u0142owie mo\u017cna por\u00f3wna\u0107 do tych przeprowadzonych na Ok\u0119ciu, bo by\u0142 to drugi tak wa\u017cny nowy obiekt lotniczy w Rzeczypospolitej.<\/p>\n R\u00f3wnocze\u015bnie z budow\u0105 nowego Lotniska formowano 6 Pu\u0142k Lotniczy. Kadr\u0119 dla niego pozyskano z 1 i 3 Pu\u0142ku Lotniczego. W dniu 23.05.1925r., komendant pu\u0142ku pu\u0142kownik Camillo Perini wyda\u0142 pierwszy rozkaz, co uznano za dat\u0119 powstania jednostki. Poniewa\u017c obiekty lotniskowe w Skni\u0142owie by\u0142y w budowie, to wi\u0119kszo\u015b\u0107 zaj\u0119\u0107 Pu\u0142k wykonywa\u0142 na Lotnisko Lewnad\u00f3wka. Pu\u0142k na stanie mia\u0142 samoloty Potez XV. Na potrzeby Pu\u0142ku zaadaptowano tartak i postawiono kilka barak\u00f3w. Zbudowano sze\u015b\u0107 prowizorycznych drewnianych hangar\u00f3w na ceglanych podmur\u00f3wkach, kt\u00f3rych \u017cywotno\u015b\u0107 okre\u015blono na 15 lat. Cz\u0119\u015b\u0107 \u017co\u0142nierzy kwaterowa\u0142a w Mie\u015bcie w koszarach im. Hetmana \u017b\u00f3\u0142kiewskiego. W lipcu 1926r., na Lotnisku Skni\u0142\u00f3w oddano do u\u017cytku warsztaty napraw p\u0142atowc\u00f3w, a w grudniu 1926r., warsztat naprawy i remontu silnik\u00f3w. W 1927r., oddano do u\u017cytku nowy budynek sztabowy. Pierwszy etap budowy Lotniska Skni\u0142\u00f3w uko\u0144czono w 1929r. W\u00f3wczas to w dniu 16.09.1929r., Pu\u0142k kt\u00f3ry rozrzucony by\u0142 niemal po ca\u0142ym Mie\u015bcicie, wprowadzi\u0142 si\u0119 do nowych obiekt\u00f3w. Budynki by\u0142y trzy i czerto-kondygnacyjne. Pierwsze dwa nowoczesne hangary zosta\u0142y oddane do u\u017cytku w 1931r. Ich konstrukcja by\u0142a \u017celbetonowo-stalowa. Do 1939r., Lotnisko posiada\u0142o 9 hangar\u00f3w, a jeden z nich nale\u017ca\u0142 do PLL LOT. Do chwili obecnej (2015r.) pozosta\u0142y dwa, ale nie pe\u0142ni\u0105 typowych funkcji lotniczych.<\/p>\n Do 1935r., obszar lotniska znacznie powi\u0119kszono, przewiduj\u0105c dalszy jego rozw\u00f3j.<\/p>\n Lotnisko Skni\u0142\u00f3w rozwija\u0142o si\u0119 jako komunikacyjne. Przewozy pasa\u017cerskie w Lwowie realizowa\u0142a firma Aero i Aerolot, a od 1929r., PLL LOT. G\u0142\u00f3wnymi kierunkami by\u0142a: Warszawa, Krak\u00f3w oraz loty za granice do do Rumunii, Bu\u0142garii, Grecji i Palestyny. W 1931r., Lot z Warszawy do Lwowa trwa\u0142 2,5 godziny, przy pomocy samoloty Fokker. Bilety lotnicze by\u0142y dotowane i cena za ten lot wynosi\u0142a 45 z\u0142otych. Dla por\u00f3wnania bilet na poci\u0105g na tej trasie kosztowa\u0142 38 z\u0142otych. Na lwowskim Lotnisku l\u0105dowa\u0142y samoloty Junkers F-13, Fokker F-VIIA\/1m, Fokker F-VII\/3m, Lockheed L-10 Electra (od 1935r.), Lockheed L-14 Super Electra (od 1937r.) i Douglas DC-2.<\/p>\n W 1938r., na terenie Targ\u00f3w Wschodnich zorganizowano I Og\u00f3lnopolsk\u0105 Wystaw\u0119 Lotnicz\u0105. W maju 1939r., odby\u0142 si\u0119 we Lwowie Kongres Mi\u0119dzynarodowego Komitetu Studi\u00f3w nad Lotem Bezsilnikowym.<\/p>\n Wybuch II wojny \u015bwiatowej przekre\u015bli\u0142 doskona\u0142y rozw\u00f3j Lwowa, a z nim Lotniska Skni\u0142\u00f3w. W dniu 22.09.1939r., Rzeczypospolita utraci\u0142a Lw\u00f3w i do chwili obecnej (2015r.), go nie odzyska\u0142a.<\/p>\n Po II wojnie \u015bwiatowej Lw\u00f3w znalaz\u0142 si\u0119 w granicach CCCP. Miasto i Lotnisko Skni\u0142\u00f3w podupad\u0142o. Lotnisko sta\u0142o si\u0119 prowincjonalne. Lw\u00f3w mia\u0142 po\u0142\u0105czenia tylko z moskw\u0105 i Kijowem. Loty obs\u0142ugiwa\u0142 Aerof\u0142ot. Samoloty czarterowe z zagranicy zjawia\u0142y si\u0119 tutaj bardzo rzadko. Zwykle przywozi\u0142y ekipy sportowe i przedstawicieli w\u0142adz partyjnych i rz\u0105dowych.<\/p>\n W dniu 27.07.2002r., ju\u017c w okresie suwerennej Ukrainy, na Lotnisku Skni\u0142\u00f3w odbywa\u0142 si\u0119 piknik lotniczy. Poniewa\u017c w powietrzu nie by\u0142o spodziewanych samolot\u00f3w rozdzwoni\u0142y si\u0119 telefony. -\u201dNiech co\u015b przyleci i da pokaz.\u201d- brzmia\u0142a konkluzja tych rozm\u00f3w. Po d\u0142ugim czasie z innego wojskowego lotniska ukrai\u0144skiego przylecia\u0142 dwumiejscowy bojowy Su-27. Za jego sterami siedzieli w pierwszej kabinie pilot Wo\u0142odymyr Toponar, a w drugiej pilot Jurij Jehorow. Podczas pokazu wykonywanego na niskim pu\u0142apie i niemal nad publiczno\u015bci\u0105, piloci przesadzili. Samolot by\u0142 zbyt nisko i pilotom nie uda\u0142o si\u0119 go wyprowadzi\u0107 w g\u00f3r\u0119. Piloci si\u0119 katapultowali, a samolot przeora\u0142 pole wzlot\u00f3w i publiczno\u015b\u0107. Piloci wyszli z wypadku z niewielkimi obra\u017ceniami i wyl\u0105dowali w pobli\u017cu samolotu transportowego. W nast\u0119pstwie katastrofy zgin\u0119\u0142o 85 os\u00f3b, a ponad 100 zosta\u0142o rannych. Zdarzenie uznane zosta\u0142o jako najtragiczniejsze w historii pokaz\u00f3w lotniczych. Wysz\u0142y na jaw du\u017ce zaniedbania i brak profesjonalizmu. W dniu 24.06.2005r., s\u0105d wojskowy skaza\u0142 pilota Wo\u0142odymyra Toponara oraz drugiego pilota Jurija Jehorowa na odpowiednio czterna\u015bcie i osiem lat pozbawienia wolno\u015bci. S\u0105d uzna\u0142, \u017ce piloci oraz trzej inni urz\u0119dnicy wojskowi byli winni niestosowaniu si\u0119 do nakaz\u00f3w, zaniedba\u0144 oraz naruszenia zasad lotu.<\/p>\n Po powstaniu suwerennej Ukrainy Lotnisko Skni\u0142\u00f3w powoli o\u017cywia\u0142o si\u0119. Sta\u0142o si\u0119 mi\u0119dzynarodowym portem lotniczym. Uruchomiono kilka po\u0142\u0105cze\u0144 zagranicznych. Na sta\u0142e pasa\u017cer\u00f3w obs\u0142ugiwa\u0142y linie: Aerosvit, Austrian, Carpataie, PLL LOT, Lviv Airlines, Ukraine International Airlines, UTair Aviation i WizzAir.<\/p>\n W 2010r., lotnisko otrzyma\u0142o imi\u0119 kr\u00f3la Daniela Halickiego.<\/p>\n W zwi\u0105zku z przygotowaniami do turnieju pi\u0142karskiego EURO 2012 rozgrywanego na Ukrainie i w Polsce na Lotnisku zbudowano nowy terminal lotniczy. Zbudowano go w ci\u0105gu zaledwie 22 miesi\u0119cy. Jego otwarcie nast\u0105pi\u0142o w dniu 26.01.2012r. Nowy terminal to stalowo-szklana konstrukcja wyposa\u017cona w cztery r\u0119kawy dla wej\u015bcia do samolot\u00f3w. Ma powierzchni\u0119 22 tys. m2. W terminalu uruchomiono sklepy, kawiarnie, bary, pok\u00f3j dla VIP, punkt informacyjny. Na lotnisku mo\u017cna wypo\u017cyczy\u0107 samoch\u00f3d. Terminal ma mo\u017cliwo\u015b\u0107 rozbudowy o pirs, obiekt przyleg\u0142y do terminalu, kt\u00f3ry zwi\u0119ksza przepustowo\u015b\u0107 lotniska poprzez dodatkowe gates. Rozbudowano tak\u017ce pozosta\u0142\u0105 infrastruktur\u0119 lotniska. Zbudowano du\u017cy parking dla 1 300 samochod\u00f3w. Komunikacje z centrum miasta zapewniaj\u0105 autobusy, busy, taxi i trolejbusy.<\/p>\n Lotnisko Skni\u0142\u00f3w ma kod IATA: LWO, kod ICAO: UKLL. Dysponuje jedn\u0105 DS o d\u0142ugo\u015bci 3 305 m, na kierunku 13\/31 i ma nawierzchni\u0119 asfaltobetonow\u0105.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Badania archeologiczne dowodz\u0105, \u017ce osada istnia\u0142a tutaj ju\u017c w V wieku. W\u0142ada\u0142 tutaj Daniel Halicki, kr\u00f3l Rusi, kt\u00f3ry gr\u00f3d nazwa\u0142 Lw\u00f3w na cze\u015b\u0107 swojego syna Lwa. Koronacja Daniela Halickiego nast\u0105pi\u0142a w 1340r. Lw\u00f3w sta\u0142 si\u0119 stolic\u0105 kr\u00f3lestwa Ruskiego. W XIV wieku dynastia Halicka wymar\u0142a i panowanie nad tymi terenami przejmuje Polski Kr\u00f3l Kazimierz III Wielki. W 1356r., Lw\u00f3w uzyskuje prawa miejskie oparte na prawie zachodnim. Lw\u00f3w prze\u017cywa z\u0142oty okres rozwoju. W 1412r., Lw\u00f3w staje si\u0119 siedzib\u0105 metropolity \u0142aci\u0144skiego i arcybiskupstwem. Ale Miasto jest wielokulturowe i wieloreligijne: Katolicy, prawos\u0142awni i religia moj\u017ceszowa. Bywali tutaj cz\u0119sto monarchowie i ksi\u0105\u017c\u0119ta Polscy i Litewscy. Rozwija\u0142 si\u0119 handel i rzemios\u0142o. W 1444r., Miasto otrzymuje prawo sk\u0142adu. Zbudowane zostaj\u0105 dwa zamki; dolny i g\u00f3rny. Powstaj\u0105 pierwsze szko\u0142y przyko\u015bcielne. Jednak Miasta nie omijaj\u0105 wielkie po\u017cary: 1479r., 1494r., 1511r., 1527r. Co jaki\u015b czas Miasto by\u0142o napadane przez turk\u00f3w, tatar\u00f3w, kozak\u00f3w (Bohdan Chmielnicki) i szwed\u00f3w (1704r.). wielokrotnie Miastu udawa\u0142o si\u0119 odnie\u015b\u0107 zwyci\u0119stwo. Tutaj w dniu 1.04.1656r., Kr\u00f3l Polski Jan II Kazimierz przed cudownym obrazem Matki Boskiej \u0141askawej z\u0142o\u017cy\u0142 \u015bluby lwowskie. Od XVI wieku w Mie\u015bcie funkcjonuje drukarnia. W 1661r., otwarto kolegium Jezuickie. W Mie\u015bcie s\u0105 klasztory jezuit\u00f3w i bernardyn\u00f3w. W XVII wieku Lw\u00f3w liczy\u0142 oko\u0142o 30 000 mieszka\u0144c\u00f3w. Mniej ni\u017c w Gda\u0144sku, ale wi\u0119cej ni\u017c w Krakowie. Lw\u00f3w by\u0142 na szlaku kupieckim od Ba\u0142tyku do Morza Czarnego, co sprzyja\u0142o rozwojowi Miasta.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-413","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/413","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=413"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/413\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2474,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/413\/revisions\/2474"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=413"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=413"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=413"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Lotnisko Skni\u0142\u00f3w<\/h2>\n
Poza Rzeczypospolit\u0105<\/h2>\n