Renton to Miasto w USA w stanie Washington. Po\u0142o\u017cone jest 21 km na po\u0142udniowy-wsch\u00f3d od Miasta Seattle, nad po\u0142udniowo-wschodnim brzegiem Jeziora Washington. Miejscowo\u015b\u0107 powsta\u0142a w 1860 roku, jako osada g\u00f3rnicza i przemys\u0142u drzewnego. W 1916 roku, zako\u0144czono regulacj\u0119 gospodarki wodnej tych teren\u00f3w. W efekcie podj\u0119tych dzia\u0142a\u0144 poziom Jeziora Washington obni\u017cy\u0142 si\u0119 o kilkana\u015bcie centymetr\u00f3w, a to zmniejszy\u0142o zagro\u017cenie powodziowe.<\/p>\n Prawdziwy rozw\u00f3j Miasta Renton nast\u0105pi\u0142 podczas drugiej wojny \u015bwiatowej. Kiedy armia niemiecka i rosyjska napad\u0142y na Rzeczypospolit\u0105 Polsk\u0119, a nast\u0119pnie Japonia zaatakowa\u0142a Pearl Harbor i Stany Zjednoczone Ameryki P\u00f3\u0142nocnej przyst\u0105pi\u0142y do wojny. W Renton umieszczono fabryk\u0119 buduj\u0105c\u0105 bombowce B-29 Superfortress. Po wojnie planowano podj\u0105\u0107 tu produkcj\u0119 wodno-samolot\u00f3w i \u0142odzi lataj\u0105cych. G\u0142\u00f3wnie z powodu dogodnego usytuowania nad brzegiem jeziora. Lecz ta dziedzina lotnictwa nie si\u0119 rozwin\u0119\u0142a.\u00a0W Renton zacz\u0119to monta\u017c innych samolot\u00f3w Boeing. W 1970 roku, w USA istnia\u0142o ju\u017c tylko 6 wielkich firm lotniczych. Poniewa\u017c Renton mia\u0142o tu przedstawicielstwa a\u017c 3 z nich, dlatego lokalna gazeta og\u0142osi\u0142a Renton za stolic\u0119 samolot\u00f3w odrzutowych na \u015bwiecie.\u00a0Jako ciekawostk\u0105 mo\u017cna poda\u0107, i\u017c w 1994 roku, szwedzka sie\u0107 handlowa IKEA otworzy\u0142a tu sw\u00f3j pierwszy w p\u00f3\u0142nocno-wschodniej cz\u0119\u015bci Ameryki sklep meblowy.<\/p>\n W 90-latach systematycznie wzrasta\u0142 produkcja dobrze sprzedaj\u0105cych si\u0119 na \u015bwiecie samolot\u00f3w komunikacyjnych Boeing 737 i Boeing 757, kt\u00f3re w\u0142a\u015bnie tu produkowano. Zak\u0142ad si\u0119 rozwija\u0142 i potrzebowa\u0142 kolejnych pracownik\u00f3w. W 2000 roku, Miasto liczy\u0142o 50 000 mieszka\u0144c\u00f3w, a w 2010 roku, ich liczba przekroczy\u0142a 90 000 os\u00f3b.<\/p>\n Swobodny dost\u0119p do przestrzeni powietrznej dla transportu lotniczego, zapocz\u0105tkowany przemianami spo\u0142eczno-gospodarczymi w Polsce, a nast\u0119pnie w ca\u0142ej Wschodniej Europie, spowodowa\u0142 wzrost zapotrzebowania na nowoczesne samoloty. A takie m\u00f3g\u0142 dostarczy\u0107 Boeing lub Airbus. To by\u0142o przyczynkiem do jeszcze silniejszego rozwoju Miasta Renton.<\/p>\n W 2007 roku, w Renton powsta\u0142 du\u017cy oddzia\u0142 Federalnej Administracji Lotnictwa \u2013 FAA, najwa\u017cniejszej na \u015bwiecie organizacji zajmuj\u0105cej si\u0119 bezpiecze\u0144stwem w lotnictwie. Oddzia\u0142 w 2010 roku, zatrudnia\u0142 1 400 pracownik\u00f3w.\u00a0Miasto stale si\u0119 rozwija\u0142o. Powsta\u0142y nowe centra handlowo-rozrywkowe i rozros\u0142a si\u0119 sie\u0107 hotelowa. Zbudowano nowe domy. Mi\u0119dzy innymi w osiedlu zwanym Landing, gdzie powsta\u0142o 880 nowych dom\u00f3w mieszkalnych. Wysoko zaawansowany technologicznie przemys\u0142 potrzebuje specjalist\u00f3w, wi\u0119c rozwin\u0119\u0142o si\u0119 tak\u017ce szkolnictwo. Firma Boeing w Renton jest najwi\u0119kszym pracodawc\u0105. W 2009 roku, zatrudnia\u0142a 13 169 pracownik\u00f3w.\u00a0<\/p>\n I to wszystko dzi\u0119ki produkcji najpopularniejszego i najlepszego samolotu komunikacyjnego Boeing 737 NG. Do 2010 roku, zbudowano ponad 6 000 tych samolot\u00f3w, a portfel zam\u00f3wie\u0144 opiewa na kolejne 3 000 sztuk.\u00a0Nie jest tak, i\u017c je\u015bli zak\u0142ad ju\u017c produkuje dany model, to b\u0119dzie nadal to czyni\u0142. W ostatnich miesi\u0105cach, Boeing Campany oddzia\u0142 w Renton stoczy\u0142 wielk\u0105 bitw\u0119, o produkcj\u0119 kolejnego modelu oznaczonego 737 MAX. I t\u0119 bitw\u0119 wygra\u0142. Szefostwo zak\u0142adu, pracownicy, jak i ca\u0142e Miasto cieszy si\u0119 z tego faktu niezmiernie. To perspektywa dalszego rozwoju i bogacenia si\u0119 mieszka\u0144c\u00f3w.<\/p>\n W 2010 roku, podpisa\u0142o Miasto kolejn\u0105 umow\u0119 na dzier\u017cawienie przez firm\u0119 Boeing, wykorzystywanego lotniska Renton Municipal Airport. W zwi\u0105zku z kontynuacj\u0105 produkcji samolot\u00f3w Boeing 737 firma Boeing b\u0119dzie musia\u0142a z Miastem zawiera\u0107 kolejne porozumienia na inwestycje kapita\u0142owe.\u00a0Mieszka\u0144cy Renton ka\u017cdego dnia udowadniaj\u0105 zaanga\u017cowanie w rozw\u00f3j giganta, jakim jest Boeing, z kt\u00f3rym si\u0119 identyfikuj\u0105. Swoj\u0105 prac\u0119 przekszta\u0142caj\u0105 w rozw\u00f3j i sukces. Miasto jest gotowe do podejmowania nowych wyzwa\u0144. Wszyscy mieszka\u0144cy s\u0105 pewni, i\u017c dzi\u0119ki ich udzia\u0142owi, gigant, Boeing nadal zostanie liderem bran\u017cy lotniczej. Poprzez ich rzeteln\u0105 prac\u0119 i najlepszej jako\u015bci na \u015bwiecie samoloty, a nie poprzez polityczne zagrywki, jakimi si\u0119 kieruje najwi\u0119kszy ich konkurent, czyli Airbus. Trzeba odda\u0107 to amerykanom, \u017ce post\u0119puj\u0105 bardzo pragmatycznie. Ci\u0105gle patrz\u0105 o krok do przodu. Ich decyzje s\u0105 wywa\u017cone. Mimo kryzysu kredytowego z 2008 roku, przysz\u0142o\u015b\u0107 Renton jest jasna.<\/p>\n Fabryka Boeing w Renton powsta\u0142a na terenach pozyskanych w wyniku obni\u017cenia poziomu wody w Jeziorze Washington ( 1916 rok ). Tereny te kupi\u0142 przemys\u0142owiec bran\u017cy w\u0119gla Charles H. Burnett, kt\u00f3ry przeznaczy\u0142 je na sk\u0142adowanie w\u0119gla i jego wysy\u0142ki drog\u0105 wodn\u0105. Jego rodzina by\u0142a spokrewniona z rodzin\u0105 William Boeing. Po \u015bmierci Charles H. Burnett, maj\u0105tkiem zarz\u0105dza\u0142a jego c\u00f3rka Amy Burnett, kt\u00f3ra interesuj\u0105ce nas tereny przeznaczy\u0142a na \u0142\u0105ki. W 1936 roku, Amy Burnett przenios\u0142a z powrotem w\u0142asno\u015b\u0107 na skarb stanu, a ten z kolei na skarb pa\u0144stwa ( w\u0142asno\u015b\u0107 rz\u0105du USA ).<\/p>\n Z pocz\u0105tkiem drugiej wojny \u015bwiatowej Departament Marynarki Wojennej przeznaczy\u0142 to miejsce na powstanie fabryki dla produkcji samolot\u00f3w Boeing Sea Ranger \u0142odzi lataj\u0105cych. Jednak ostatecznie to zam\u00f3wienie zosta\u0142o anulowane. Nie wstrzymano jednak budowy fabryki. Postanowiono umie\u015bci\u0107 tu produkcj\u0119 bombowc\u00f3w B-29 Superfortress przeniesion\u0105 z Kansas City, bo tam nadal produkowano bombowce B-25 Mitchell.<\/p>\n W Renton zbudowano 1 119 bombowc\u00f3w B-29. Z ko\u0144cem drugiej wojny \u015bwiatowej produkcja w Renton zosta\u0142a zamkni\u0119ta. Liczono, i\u017c koniec II wojny \u015bwitowej wywo\u0142anej przez Niemc\u00f3w i Rosjan, ludzko\u015b\u0107 si\u0119 opami\u0119ta i doprowadzi do og\u00f3lno\u015bwiatowego rozbrojenia. Tutaj amerykanie okazali si\u0119 bardzo naiwni. Do rangi nowego wodza \u015bwiata uro\u015bli Rosjanie. Rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 zimna wojna. W 1948 roku, zak\u0142ad w Renton ponownie ruszy\u0142 z produkcj\u0105. Rozpocz\u0119to budow\u0119 samolot\u00f3w transportowych C-97 Stratofreigher dla si\u0142 powietrznych USAF. Nast\u0119pnie na jego bazie budowano samolot pasa\u017cerski, o wysokim standardzie podr\u00f3\u017cy. W sumie w Renton zbudowano 943 takie maszyny.<\/p>\n Z pocz\u0105tkiem 50-lat XX wieku, firma Boeing opracowa\u0142a kilka modeli samolot\u00f3w transportowych i pasa\u017cerskich. Jednym z nich by\u0142 Boeing 367-80. Zastosowano w nim kilka nowoczesnych rozwi\u0105za\u0144; sko\u015bne skrzyd\u0142a, nap\u0119d z\u0142o\u017cony z 4 silnik\u00f3w turboodrzutowych Pratt & Whitney JT 3 o ci\u0105gu 4 x 4 486 kG ( 4 x 44,5 kN ), podwozie g\u0142\u00f3wne z cztero-ko\u0142owymi w\u00f3zkami. Maszyna mia\u0142a tak\u017ce spore rozmiary; rozpi\u0119to\u015b\u0107 39,50 m, d\u0142ugo\u015b\u0107 39,0 m, powierzchni\u0119 no\u015bn\u0105 223 m2 i mas\u0119 startow\u0105 72 600 kg. A co najistotniejsze przekr\u00f3j kad\u0142uba tak powi\u0119kszono, i\u017c da\u0142o si\u0119 umie\u015bci\u0107 w jednym rz\u0119dzie 6 foteli z przej\u015bciem po\u015brodku. To znacznie zwi\u0119kszy\u0142o mo\u017cliwo\u015bci przewozowe os\u00f3b, przy wzgl\u0119dnie kr\u00f3tkim kad\u0142ubie. Jego prototyp zbudowano w Renton. Oblot wykonano w maju 1954 roku. Samolot wykaza\u0142 si\u0119 doskona\u0142ymi osi\u0105gami; pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 885 km\/h, pu\u0142ap przelotowy 13 100 m, a zasi\u0119g maksymalny 5 750 km. Samolot ten zapocz\u0105tkowa\u0142 seri\u0119 maszyn Boeing 707 i wojskowych Boeing KC-135 Stratotanker. Na jego platformie zbudowano specjalne samoloty dla prezydent\u00f3w USA. Produkcja seryjna samolot\u00f3w rodziny Boeing 707 trwa\u0142a od 28.10.1957 roku do kwietnia 1991 roku, czyli 34 lata.<\/p>\n W Renton budowano tak\u017ce inny samolot pasa\u017cerski oznaczony Boeing 727, kt\u00f3ry mia\u0142 wiele element\u00f3w wsp\u00f3lnych z Boeing 707. Produkcj\u0119 prowadzono od 1963 roku, do 1980 roku.<\/p>\n W 1968 roku, pojawi\u0142 si\u0119 kolejny model Boeing 737. Jego pocz\u0105tki produkcyjne by\u0142y trudne. Prace projektowe faktycznie finansowa\u0142y lotnicze firmy europejskie ( British Airways ), kt\u00f3re zam\u00f3wi\u0142y ten typ. Dopiero kolejne lata i modele przynios\u0142y firmie wielki sukces. O czym poni\u017cej.<\/p>\n W 1969 roku, w Renton rozpocz\u0119to budow\u0119 pierwszych 4 egzemplarzy najwi\u0119kszego samolotu na \u015bwiecie, Boeing 747. Pierwszy lot wykonano 9.02.1969 roku, Lecz w dniu 13.12.1969 roku, podczas l\u0105dowania jednego z nich ( N732PA ) samolot zahaczy\u0142 o wystaj\u0105cy pr\u00f3g RWY i oderwa\u0142 jedno z g\u0142\u00f3wnych podwozi. Skrzyd\u0142o i gondole silnikowe z jednej strony mia\u0142y kontakt z betonem. Nikomu nic si\u0119 nie sta\u0142o. Samolot naprawiono, ale by\u0142 to sygna\u0142 do przeniesienia produkcji do innego zak\u0142adu. RWY w Renton Municipal Airport jest specyficzna i kr\u00f3tka. Ma zaledwie 1 640 m ( 5 382 ft ).<\/p>\n Kolejnym samolotem, jaki budowano w Renton by\u0142 Boeing 757. Prototyp oblatano 19.02.1982 roku. Produkcja trwa\u0142a do 2004 roku. Zbudowano 1 050 egzemplarzy. <\/p>\n Aktualnie ( 2011 rok ) w Renton powstaj\u0105 wy\u0142\u0105cznie pasa\u017cerskie i biznesowe Boeing 737-700\/800\/900. Budowane s\u0105 tak\u017ce Boeing 737 przeznaczone dla wojska ze specjalistycznym wyposa\u017ceniem. Na przyk\u0142ad samoloty wczesnego ostrzegania. Ale w Renton powstaj\u0105 tylko tak zwane platformy. Wyposa\u017cenie specjalistyczne jest montowane w innych zak\u0142adach.<\/p>\n Renton Municipal Airport tak naprawd\u0119 nazywa si\u0119 lotnisko w Renton. Jego w\u0142a\u015bcicielem jest Miasto Renton, lecz dzier\u017cawi je firmie Boeing. Opr\u00f3cz firmy Boeing z Lotniska korzystaj\u0105 tak\u017ce samoloty us\u0142ug lotniczych, taks\u00f3wki powietrzne, samoloty firmowe, biznesowe i rekreacyjne. W tym \u0142odzie lataj\u0105ce. W 2005 roku, lotnisko otrzyma\u0142o imi\u0119 w\u0142asne Clayton Scott Pole, dla uczczenia 100-rocznicy urodzin Clayton Scott. Kody Lotniska IATA: RNT, ICAO: KRNT. Lotnisko dysponuje jedn\u0105 drog\u0105 startow\u0105 o d\u0142ugo\u015bci 1 640 m ( 5 382 ft ). Le\u017cy na kierunku 16\/34. Ostatni remont przeprowadzono w 2009 roku. Lotnisko posiada tak\u017ce ramp\u0119, dzi\u0119ki kt\u00f3rej mo\u017cna spuszcza\u0107 samoloty p\u0142ywaj\u0105ce na wod\u0119.\u00a0<\/p>\n Firma Mc Donnell Douglas to jedna z najbardziej zas\u0142u\u017conych firm lotniczych w USA. Zbudowa\u0142a tysi\u0105ce udanych samolot\u00f3w transportowych i bojowych. Niestety wydarzy\u0142o si\u0119 kilka katastrof i zaufanie do firmy spad\u0142o. W 90-latach XX wieku firma popad\u0142a w k\u0142opoty finansowe. Ch\u0119\u0107 przej\u0119cia firmy i jej nowoczesnych technologii wyra\u017ca\u0142 europejski gigant Airbus. Na szcz\u0119\u015bcie solidarno\u015b\u0107 narodowa w USA wzi\u0119\u0142a g\u00f3r\u0119 i firm\u0119 przej\u0105\u0142 Boeing w 1997 roku. G\u0142\u00f3wnie chodzi\u0142o o zatrzymanie nowoczesnych technologii w USA i utrzymanie w produkcji udanych maszyn MD-80\/90\/95.<\/p>\n Dlaczego o tym napisali\u015bmy? Ot\u00f3\u017c firma Mc Donnell Douglas by\u0142a pierwsz\u0105 na \u015bwiecie firm\u0105, kt\u00f3ra budowa\u0142a samoloty pasa\u017cerskie na nowoczesnej linii produkcyjnej, na wz\u00f3r ta\u015bmowej produkcji samochod\u00f3w. W 1995 roku, opracowano zmodernizowany MD-90 i MD-95. Ten drugi w\u0142a\u015bnie zacz\u0119to budowa\u0107 w ten spos\u00f3b. W 1999 roku, MD-95 otrzyma\u0142 nowe oznaczenie Boeing 717.<\/p>\n Lecz na prze\u0142omie wiek\u00f3w pojawili si\u0119 nowi konkurenci dla Boeing 717 \u2013 samoloty; Canadair CRJ i Embraer E-Jets. W 2001 roku, sprzeda\u017c samolot\u00f3w Boeing 717 si\u0119 za\u0142ama\u0142a. W grudniu 2003 roku, Boeing podj\u0105\u0142 decyzj\u0119 o wygaszeniu produkcji tego modelu. Na dodatek Boeing 717 mia\u0142 niezwykle ma\u0142o pokrewie\u0144stwa z innymi samolotami Boeing, a nawet z MD-80\/90 i DC-9, na kt\u00f3rych by\u0142 oparty. Mimo, \u017ce koszt zakupu Boeing 717 by\u0142 ni\u017cszy o 10 % od Airbus A 318, to firmy przewozowe wola\u0142y Airbus. Przez to, \u017ce powsta\u0142a ca\u0142a rodzina samolot\u00f3w, oparta na A 320, a nie jeden typ. Dlatego firma Boeing szybko si\u0119 dostosowa\u0142a do potrzeb rynku i opracowa\u0142a rodzin\u0119 Boeing 737 NG ( 600\/700\/800\/900 ). Ostatni Boeing 717 zjecha\u0142 z ta\u015bmy monta\u017cowej w kwietniu 2006r. w Long Beach w po\u0142udniowej Kalifornii.<\/p>\n Firma Boeing skorzysta\u0142a z do\u015bwiadcze\u0144 przy produkcji MD-95\/Boeing 717 i przenios\u0142a je do Renton. Nie wiem dok\u0142adnie, kiedy uruchomiono w Renton ta\u015bmowy spos\u00f3b produkcji samolot\u00f3w pasa\u017cersko-transportowych, lecz nie wiele si\u0119 pomylimy gdy wska\u017cemy 2006 roku. Do chwili obecnej ( 2011 rok ) \u017caden zak\u0142ad na \u015bwiecie nie produkuje w ten spos\u00f3b samolot\u00f3w. Bez w\u0105tpienia jest to najnowocze\u015bniejszy spos\u00f3b produkcji.\u00a0W 2005 roku, Renton opu\u015bci\u0142o 290 maszyn, 24 w miesi\u0105cu. W 2006 roku, po uruchomieniu ta\u015bmy wydajno\u015b\u0107 wzros\u0142a o 38 %, 33 maszyny w miesi\u0105cu. W efekcie jeden samolot powstaje w ci\u0105gu 9-11 dni. Miesi\u0119cznie lini\u0119 monta\u017cow\u0105 opuszczaj\u0105 32-33 maszyny. W 2012 roku, b\u0119dzie ich 38 sztuk, a w 2013 roku, 41 egzemplarzy. Trudno jest zwi\u0119kszy\u0107 wydajno\u015b\u0107, bo jako\u015b\u0107 jest na pierwszym miejscu. Po uruchomieniu ta\u015bmy planowano w 2007 roku, budow\u0119 36 maszyn miesi\u0119cznie, ale si\u0119 nie uda\u0142o. A do zbudowania jest jeszcze oko\u0142o 3 000 sztuk.<\/p>\n Budowa Boeing 737 NG family nie rozpoczyna si\u0119 w Renton, tylko w zupe\u0142nie innej fabryce. W zupe\u0142nie innym stanie USA, a mianowicie w fabryce Spirit Aero-System w Mie\u015bcie Wichita w stanie Kansas. Niemal w centrum USA.\u00a0Fabryka Spirit Aero-System nale\u017cy obecnie do koncernu Boeing ( Boeing Military System i Boeing Commercial Airplane ), do Grup-Wichita Division. Generalnie zajmuje si\u0119 produkcj\u0105 segment\u00f3w kad\u0142ub\u00f3w do obecnie produkowanych samolot\u00f3w Boeing 737\/747\/767\/777\/787. Buduje tak\u017ce gondole silnikowe i ich pylony do Boeing 737\/747\/767\/777 oraz Bombardier C-Series i Mitsubishi Jet Regional. Do samolotu Boeing 737 NG buduje si\u0119 tutaj ca\u0142y kad\u0142ub, usterzenie pionowe, usterzenie poziome, gondole silnikowe z pylonami ( wysi\u0119gnikami ), elementy konstrukcyjne skrzyde\u0142 i ich powierzchnie ruchome.<\/p>\n Produkcja kad\u0142uba Boeing 737 rozpoczyna si\u0119 od monta\u017cu wr\u0119g w centrop\u0142acie i szablonach monta\u017cowych. Od wstawienia pierwszej wr\u0119gi ju\u017c wiadomo kt\u00f3ry model zacz\u0119to budowa\u0107 \u2013 737-700\/800\/900, bo r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 one d\u0142ugo\u015bci\u0105 kad\u0142uba. Pierwsze s\u0105 trzy wr\u0119gi si\u0142owe centrop\u0142atu w \u015brodku samolotu, do kt\u00f3rych montowane b\u0119d\u0105 d\u017awigary skrzyde\u0142. Te wr\u0119gi s\u0105 niedzielone i wykonane jako jedna ca\u0142o\u015b\u0107. Nast\u0119pnie kolejno z przodu i z ty\u0142u wstawia si\u0119 kolejne wr\u0119gi. Tutaj s\u0105 one ju\u017c po\u0142\u00f3wkowe. Do nich mocuje si\u0119 pod\u0142u\u017cnice, a nast\u0119pnie przychodzi poszycie. Wr\u0119gi i pod\u0142u\u017cnice pokrywane s\u0105 pow\u0142okami antykorozyjnymi. Poszycie wykonane jest z duraluminium platerowanego stopami, kt\u00f3rych g\u0142\u00f3wnym sk\u0142adnikiem jest aluminium. Poszycie, przed monta\u017cem, poddawane jest procesom walcowania, odpuszczania i postarzania. Dzi\u0119ki temu uzyskuje si\u0119 wyr\u00f3b stosunkowo lekki, twardy, w miar\u0119 plastyczny i bardziej odporny na procesy zm\u0119czenia materia\u0142owego, kt\u00f3re s\u0105 g\u0142\u00f3wn\u0105 przyczyn\u0105 spadku bezpiecze\u0144stwa konstrukcji lotniczych. Blacha jest malowana farb\u0105 ochronn\u0105. To ona nadaje kad\u0142ubowi ten zielonkawy kolor. Farba ta przed malowaniem jest zmywana wod\u0105 z detergentami pod ci\u015bnieniem.<\/p>\n Warto pami\u0119ta\u0107, i\u017c podstawowym elementem si\u0142owym konstrukcji Boeing 737 jak i wi\u0119kszo\u015bci samolot\u00f3w jest centrop\u0142at. Stanowi on tak\u017ce podstawowy zbiornik paliwa i mieszcz\u0105 si\u0119 tutaj komory podwozia g\u0142\u00f3wnego.<\/p>\n W taki oto spos\u00f3b powsta\u0142 zasadniczy, cylindryczny element kad\u0142uba. Do niego montuje si\u0119 przedni\u0105 i tyln\u0105 cz\u0119\u015b\u0107, kt\u00f3re zosta\u0142y wykonane na innych stanowiska. R\u00f3wnie\u017c w szablonach i wzornikach. Precyzja monta\u017cu musi by\u0107 wyj\u0105tkowa. Odchy\u0142ki nie mog\u0105 przekroczy\u0107 1 mm. Bo w kolejnych etapach budowy monta\u017c innych urz\u0105dze\u0144 m\u00f3g\u0142by okaza\u0107 si\u0119 niemo\u017cliwy.<\/p>\n Kad\u0142ub przechodzi na kolejne stanowisko. Tutaj w po\u0142owie wysoko\u015bci kad\u0142uba z zewn\u0105trz jest pomost. U\u0142atwia on dost\u0119p do wn\u0119trza kad\u0142uba i monta\u017c jego g\u00f3rnych element\u00f3w.<\/p>\n Nadal zasadnicz\u0105 metod\u0105 \u0142\u0105czenia poszczeg\u00f3lnych element\u00f3w kad\u0142uba jest nitowanie. Jednak obecnie jest to proces wykonywany przez automaty sterowane procesorami. One dok\u0142adnie wiedz\u0105 ile i w kt\u00f3rym miejscu wykona\u0107 otw\u00f3r i zanitowa\u0107. Automat do monta\u017cu poszycia porusza si\u0119 po dw\u00f3ch p\u00f3\u0142kolistych szynach, wykonuj\u0105c kolejne nitowania.<\/p>\n Teraz montuje si\u0119 pozosta\u0142e g\u00f3rne elementy kad\u0142uba. Nast\u0119pnie kad\u0142ub poddaje si\u0119 procesowi na\u0142o\u017cenie dodatkowej wewn\u0119trznej pow\u0142oki antykorozyjnej. Montuje si\u0119 okna, komory drzwi i same drzwi. Wykonuje si\u0119 dodatkowe otwory na przysz\u0142e anteny, sondy, wzierniki. Montuje okucia do przysz\u0142ego monta\u017cu usterzenia poziomego, pionowego i skrzyde\u0142. Kad\u0142ub otrzymuje tak\u017ce dodatkowe, czasowe uchwyty, pomocne w transporcie przy pomocy suwnic, d\u017awig\u00f3w i kolei.<\/p>\n Kad\u0142ub samolotu jest gotowy. Teraz przechodzi drobiazgow\u0105 kontrol\u0119 jako\u015bci. Otrzymuje numer seryjny. Znawcy tematu wiedz\u0105, \u017ce samolot Boeing 737 ma w zasadzie dwa numery seryjne. W\u0142a\u015bnie ten drugi, zwykle czterocyfrowy, jest nadawany w Spirit Aero-System. I w zasadzie dotyczy samego kad\u0142uba. Po usuni\u0119ciu ewentualnych usterek, kad\u0142ub przygotowywany jest do wysy\u0142ki do Renton. Wszystkie okna zostaj\u0105 zabezpieczone wzmocnionym, szarym papierem odpornym na wod\u0119. Zakleja si\u0119 wszystkie pozosta\u0142e otwory i szczeliny. I przewozi si\u0119 kad\u0142ub z hali monta\u017cu na bocznic\u0119 kolejow\u0105.<\/p>\n Na bocznicy kolejowej kad\u0142ub jest za\u0142adowywany na platform\u0119 kolejow\u0105. Kad\u0142ub spoczywa na platformie podparty na kozio\u0142kach w miejscu centrop\u0142ata i przedniego podwozia. Specjalne czopy zabezpieczaj\u0105 \u0142adunek przed niepo\u017c\u0105danym przesuni\u0119ciem. Platforma to w zasadzie dwa wagony po\u0142\u0105czone w jeden zestaw. Ca\u0142y ci\u0119\u017car kad\u0142uba spoczywa na pierwszym wagonie. Tylny wagon to w zasadzie zabezpieczenie reszty kad\u0142uba, aby nie wystawa\u0142. Na przedzie pierwszego wagonu jest zamontowana specjalna konstrukcja stalowa, przypominaj\u0105ca tarcz\u0119 i rzeczywi\u015bcie tak\u0105 rol\u0119 pe\u0142ni. Jej skrajne wymiary s\u0105 wi\u0119ksze od skrajnych kad\u0142uba. Tarcza ma odsun\u0105\u0107 powalone drzewa lub s\u0142upy, aby nie uszkodzony zosta\u0142 kad\u0142ub. Proste i skuteczne. Kolej musia\u0142a tak opracowa\u0107 tras\u0119 podr\u00f3\u017cy, aby omin\u0105\u0107 wyj\u0105tkowo w\u0105skie tunele, czy mosty kratownicowe. Kad\u0142ub Boeing 737 jest najwi\u0119kszym samolotem, jaki jest przewo\u017cony kolej\u0105 po normalnych szynowych drogach.<\/p>\n Teraz kad\u0142ub czeka d\u0142uga podr\u00f3\u017c kolej\u0105. Oko\u0142o 2 977 km ( 1 850 mil ) bo tyle dzieli miasta Wichita i Renton. Podr\u00f3\u017c kolej\u0105 trwa oko\u0142o 8 do 10 dni. Taka podr\u00f3\u017c jest zdecydowanie ta\u0144sza, ni\u017c przew\u00f3z drog\u0105 powietrzna specjalnym Boeing 747. Cho\u0107 oczywi\u015bcie znacznie d\u0142u\u017csza czasowo.<\/p>\n Kiedy platforma kolejowa z kad\u0142ubem Boeing 737 dociera do Renton jest prze\u0142adowywana na specjalny d\u0142ugi w\u00f3zek na gumowych ko\u0142ach, ci\u0105gni\u0119ty przez ci\u0105gnik, podobny do Pickupa. I wje\u017cd\u017ca do hali monta\u017cowej w Renton. Hala ta by\u0142a kiedy\u015b najwi\u0119kszym kubaturowo budynkiem na \u015bwiecie.<\/p>\n Kad\u0142ub zostaje przeniesiony na pierwsze stanowisko monta\u017cowe. Po odbiorze jako\u015bciowym pierwsz\u0105 rzecz\u0105 jest monta\u017c pod\u0142ug. Wykonane s\u0105 one z tworzyw sztucznych. W niekt\u00f3rych miejscach pod\u0142ogi s\u0105 zamontowane w\u0142azy, aby mie\u0107 wgl\u0105d do niekt\u00f3rych podzespo\u0142\u00f3w dolnego pok\u0142adu. Dolny pok\u0142ad, tu gdzie s\u0105 baga\u017cniki, tak\u017ce otrzymuje pod\u0142og\u0119. W cz\u0119\u015bci pasa\u017cerskiej, wzd\u0142u\u017c kad\u0142uba biegn\u0105 cztery metalowe profile. To do nich b\u0119d\u0105 mocowane fotele pasa\u017cerskie, kt\u00f3re mo\u017cna \u0142atwo montowa\u0107 i demontowa\u0107. Na tym etapie jest mo\u017cliwa jeszcze dowolna konfiguracja kad\u0142uba.<\/p>\n Poniewa\u017c w kad\u0142ubie jest ciemno, dlatego rozstawia si\u0119 tam jarzeniowe o\u015bwietlenie, kt\u00f3re w miar\u0119 post\u0119pu prac si\u0119 przestawia.<\/p>\n Teraz rozpoczyna si\u0119 monta\u017c izolacji wewn\u0119trznej. Wykonana jest na wz\u00f3r we\u0142ny mineralnej, o du\u017cym stopniu trudnozaplano\u015bci. ( Aktualnie nie ma materia\u0142\u00f3w niepalnych. Wszystko si\u0119 pali. Nawet beton. To tylko kwestia wysoko\u015bci temperatury i czasu ekspozycji ). To wype\u0142nienie pe\u0142ni funkcje izolacji termicznej i d\u017awi\u0119kowej.<\/p>\n Niemal jednocze\u015bnie rozpoczyna si\u0119 monta\u017c instalacji elektrycznej i hydraulicznej. Samolot Boeing 737, tak jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 maszyn Boeing, nie posiada instalacji pneumatycznej, kt\u00f3ra co prawda jest l\u017cejsza, ale sprawia wi\u0119cej k\u0142opot\u00f3w eksploatacyjnych. Po d\u0142ugo\u015bci kad\u0142uba biegn\u0105 trzy instalacje hydrauliczne ( 2 zasadnicze i 1 uk\u0142adu awaryjnego ) i 4 zasadnicze wi\u0105zki przewod\u00f3w elektrycznych. Do tego dochodzi instalacja wentylacyjno-klimatyzacyjna i ogrzewania.<\/p>\n Na innych stanowiskach, w tym samym czasie, trwa produkcja skrzyde\u0142. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 element\u00f3w, jako p\u00f3\u0142produkty jest budowana w Spirit Aero-System w Wichita. I dostarczana transportem kolejowym. W Renton wszystko montuje si\u0119 w jedna ca\u0142o\u015b\u0107. Skrzyd\u0142a s\u0105 elementami o wysokim stopniu skomplikowania i nadal du\u017co pracy jest wykonywana przez pracownik\u00f3w. Zw\u0142aszcza \u0142\u0105czenie wszystkiego w ca\u0142o\u015b\u0107. Monta\u017c skrzyd\u0142a odbywa si\u0119 w pozycji pionowej, kraw\u0119dzi\u0105 natarcia w g\u00f3r\u0119. Wszystkie powierzchnie ruchome s\u0105 wykonane z tworzyw sztucznych. Ich \u0142\u0105czenie jest zawiasowe, a one s\u0105 niekiedy bardzo skomplikowane. Tego nie wykona robot.<\/p>\n W kabinie za\u0142ogi trwa tak\u017ce wyt\u0119\u017cona praca, kt\u00f3r\u0105 wykonuj\u0105 najbardziej do\u015bwiadczeni pracownicy. Wszystkie instalacje tu maj\u0105 sw\u00f3j pocz\u0105tek, b\u0105d\u017a s\u0105 tu systemy ich sterowania. W wi\u0105zkach kolorowych przewod\u00f3w nie wolno pope\u0142ni\u0107 pomy\u0142ki. Nie dlatego, \u017ce pomy\u0142ka nie zostanie wykryta, ale dlatego, \u017ce jej usuniecie b\u0119dzie kosztowa\u0142o sporo czasu. Z do\u0142u wyprowadza si\u0119 wi\u0105zki przewod\u00f3w i montuje si\u0119 stela\u017c do kt\u00f3rego b\u0119d\u0105 zamontowana tablica rozdzielcza z monitorami i sterownice. Rozpoczyna si\u0119 tak\u017ce monta\u017c szaf na elektronik\u0119.<\/p>\n Teraz kad\u0142ub jest przenoszony na stanowisko gdzie otrzyma skrzyd\u0142a i usterzenie. Przymocowane b\u0119d\u0105 tylko zasadniczymi okuciami. Reszta b\u0119dzie zamontowana p\u00f3\u017aniej. Montuje si\u0119 wst\u0119pnie podwozie. Teraz egzemplarz otrzyma zielone \u015bwiat\u0142o i ruszy przez ca\u0142\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 hali z pr\u0119dko\u015bci\u0105 5 cm\/minut\u0119, czyli 3 m\/h.<\/p>\n Tak rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 droga samolotu Boeing 737 na ta\u015bmie monta\u017cowej, kt\u00f3ra liczy blisko 400 m i zako\u0144czy si\u0119 po oko\u0142o 130 godzinach ( czyli 5,5 dniach ), samolotem zdolnym do lotu. Do 2006r. by\u0142o inaczej. Monta\u017c odbywa\u0142 si\u0119 na I i II zmianie, a na zmianie III ( nocnej ) holowniki przestawia\u0142y samoloty na kolejne stanowiska. Teraz bez zak\u0142\u00f3ce\u0144 praca trwa na wszystkich stanowiskach podczas wszystkich trzech zmian. Amerykanie planuj\u0105 w przysz\u0142o\u015bci ustawi\u0107 samoloty pod k\u0105tem 45 stopni, a to pozwoli umie\u015bci\u0107 na linii produkcyjnej wi\u0119cej ni\u017c 8 maszyn ( 11 samolot\u00f3w ).<\/p>\n Mijaj\u0105c kolejne stanowiska samolot otrzymuje kolejne wyposa\u017cenie. Teraz wszyscy pracownicy, kt\u00f3rzy wchodz\u0105 do kabiny maj\u0105 bia\u0142e r\u0119kawiczki i obuwie z bia\u0142ymi podeszwami. Wszystko po to, aby nie brudzi\u0107 element\u00f3w kt\u00f3re b\u0119d\u0105 ju\u017c widoczne dla pasa\u017cer\u00f3w. W kabinie montuje si\u0119 baga\u017cniki kabinowe. Nast\u0119pnie zak\u0142ada si\u0119 \u015bciany wewn\u0119trzne, wykonane z tworzyw sztucznych, razem z wn\u0119kami okien i ich zas\u0142onkami. Rozci\u0105ga si\u0119 kolejne instalacje pod sufitem i montuje o\u015bwietlenie. Zak\u0142ada si\u0119 podsufitk\u0119, wykonan\u0105 z tworzywa sztucznego. Teraz w kabinie jest jasno, bo \u015bwieci ju\u017c wewn\u0119trzne o\u015bwietlenie, a jasne \u015bciany dodatkowo odbijaj\u0105 \u015bwiat\u0142o. Do pod\u0142ogi montuje si\u0119 wyk\u0142adzin\u0119 na samoprzylepnych ta\u015bmach. Kolor wyk\u0142adziny zale\u017cy od przysz\u0142ego u\u017cytkownika. Montowana jest jedna lub dwie kuchnie. Tak\u017ce jedna lub dwie toalety.<\/p>\n Montuje si\u0119 systemy awaryjnego opuszczania samolotu. Zak\u0142ada si\u0119 ruchome trapy. Montuje si\u0119 osprz\u0119t obs\u0142ugiwany z zewn\u0105trz samolotu; zawory paliwowe, gniazda elektryczne, gniazdo rozm\u00f3wnicy pok\u0142adowej.<\/p>\n Trwa wyposa\u017canie kabiny za\u0142ogi. Montowane s\u0105; monitory, sterownice, panele deski rozdzielczej, podzespo\u0142y elektroniczne ( autopilot, rejestratory, stacje radiolokacyjne, radiostacje, rozm\u00f3wnice pok\u0142adowe, panele z bezpiecznikami, inne ), wewn\u0119trzne \u015bcianki kabiny, nadmuchy na okna i wycieraczki szyb, fotele za\u0142ogi i wiele innych drobiazg\u00f3w.\u00a0 Pod koniec linii produkcyjnej, nast\u0119puje monta\u017c dw\u00f3ch zasadniczych silnik\u00f3w CFM 56 oraz agregatu APU. Silniki s\u0105 sprowadzane do Renton razem z gondolami, generatorami energii elektrycznej i pozosta\u0142ym osprz\u0119tem mieszcz\u0105cym si\u0119 w gondoli. Na linii produkcyjnej nie wykonuje si\u0119 testu silnik\u00f3w. B\u0119dzie on wykonany na zewn\u0105trz.<\/p>\n Ostatnim elementem wyposa\u017cania kabiny jest monta\u017c foteli pasa\u017cerskich. S\u0105 one wykonane w zestawach po trzy lub dwa na dw\u00f3ch nogach. Od razu wiadomo, czy b\u0119d\u0105 montowane z lewej czy z prawej strony kabiny. Rodzaj i kolor tapicerki z du\u017cej palety wybiera zamawiaj\u0105cy. Mo\u017cna tak\u017ce zam\u00f3wi\u0107 fotele z ekranami LCD wmontowanymi w zag\u0142\u00f3wki. W\u00f3wczas rozci\u0105gni\u0119ta jest dodatkowa instalacja. Fotele do Renton przybywaj\u0105 z innej fabryki i s\u0105 gotowe do natychmiastowego monta\u017cu. Poniewa\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 odbiorc\u00f3w to linie nisko-kosztowe, wi\u0119c nie stosuj\u0105 dwuklasowych kabin pasa\u017cerskich. Dlatego zestawy z dwoma fotelami s\u0105 niezwykle rzadkie. Dodatkowo firma Boeing zrezygnowa\u0142a z dodatkowych drzwi i \u015bcianek kabiny pasa\u017cerskiej. Dzi\u0119ki temu mie\u015bci si\u0119 wi\u0119cej foteli i samolot jest l\u017cejszy.\u00a0<\/p>\n Nad produkcj\u0105 czuwa sztab ludzi. Zajmuj\u0105 oni kilkana\u015bcie stanowisk w obiekcie umieszczonym kilka metr\u00f3w nad poziomem 0 m hali, przypominaj\u0105c\u0105 nastawni\u0119. Przy skomputeryzowanych stanowiskach czuwaj\u0105 nad dostaw\u0105 produkt\u00f3w i ich kolejnym monta\u017cem. Chodzi o to, aby na produkcj\u0119 nie trafi\u0142o za du\u017co element\u00f3w, kt\u00f3rych nie by\u0142oby gdzie z\u0142o\u017cy\u0107, lub aby czego\u015b nie brak\u0142o. Je\u015bli linia si\u0119 zatrzyma ( zapali si\u0119 czerwone \u015bwiat\u0142o ) to b\u0119dzie ich b\u0142\u0105d. Musz\u0105 z wyprzedzeniem wykrywa\u0107 trudno\u015bci i odpowiednio zarz\u0105dza\u0107 pracownikami na dole.\u00a0 Oblot samolotu wykonuje za\u0142oga fabryczna firmy Boeing, a dok\u0142adnie oddzia\u0142 Boeing Field w Everett. Nast\u0119puje start z Lotniska w Renton. Je\u015bli wszystko przebiega prawid\u0142owo samolot leci do strefy i tam wykonuje manewry przewidziane szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 instrukcj\u0105. Lot trwa oko\u0142o 50 minut. Samolot l\u0105duje w Renton, ale najcz\u0119\u015bciej w Everett. Tutaj samolot zostaje pomalowany. Malowanie przeprowadza si\u0119 zgodnie ze schematem przedstawionym przez u\u017cytkownika. Poniewa\u017c wszystkie powierzchnie ruchome samolotu s\u0105 wykonane z tworzywa, bardzo cz\u0119sto maj\u0105 one ju\u017c odpowiednie barwy. Malowanie przeprowadza si\u0119 w malarni, w kt\u00f3rej mie\u015bci si\u0119 jeden samolot. Jest to zamkni\u0119ty budynek wyposa\u017cony w wentylacje. Najpierw samolot myje si\u0119 wod\u0105 z dodatkiem detergent\u00f3w. Podczas mycia z samolotu zmywana jest ochronna zielonkawa farba. Teraz samolot jest wycierany do sucha. Zabezpiecza si\u0119 podwozie, silniki, anteny, czujnik, okna; przed spryskaniem farb\u0105. Na ca\u0142y samolot nak\u0142adana jest farba podk\u0142adowa. Zwykle jasno-\u017c\u00f3\u0142tego koloru. Po jej wyschni\u0119ciu zwykle samolot pokrywany jest farb\u0105 bia\u0142\u0105, a nast\u0119pnie nanosi si\u0119 inne kolory wed\u0142ug wzoru. Wykorzystuje si\u0119 przy tym setki metr\u00f3w kwadratowych szarego papieru, docinanego r\u0119cznie. Malowanie przeprowadza si\u0119 r\u0119cznie pistoletami. Malarze korzystaj\u0105 ze specjalnych kombinezon\u00f3w i sze\u015bciu sterowanych automatycznie pomost\u00f3w roboczych. Na samolot Boeing 737 u\u017cywa si\u0119 od 40 do 80 litr\u00f3w farby. Zale\u017cy to od wybranego wzoru. Samolot jest pomalowany.<\/p>\n Teraz samolot mo\u017cna przekaza\u0107 odbiorcy. Je\u015bli jest to pierwszy samolot z serii zam\u00f3wionej przez u\u017cytkownika przekazanie odbywa si\u0119 w Renton, aby szefostwo firmy zamawiaj\u0105cej mog\u0142o tak\u017ce zapozna\u0107 si\u0119 z procesem produkcji. Bywa, \u017ce w\u00f3wczas odbywa si\u0119 chrzest maszyny. Ta uroczysto\u015b\u0107 jest tak\u017ce wykorzystywana do podpisania kolejnej umowy b\u0105d\u017a umowy wst\u0119pnej ( opcji ) na nast\u0119pne maszyny. Cz\u0119sto organizowane s\u0105 bankiety i msze \u015bwi\u0119te.<\/p>\n Produkcja jednego Boeing 737 od postawienia pierwszej wr\u0119gi do przekazania u\u017cytkownikowi trwa\u0142a 53 dni. Niekt\u00f3rzy produkuj\u0105 tej wielko\u015bci maszyny kr\u00f3cej. Lecz je\u015bli odliczymy dziesi\u0119ciodniow\u0105 podr\u00f3\u017c kolej\u0105 to 43 dni jest wynikiem doskona\u0142ym. A je\u015bli we\u017amiemy pod uwag\u0119 wielko\u015b\u0107 produkcji, to Boeing 737 nie ma konkurenta.\u00a0 Produkcja Boeing 737 w Renton b\u0119dzie nadal trwa\u0142a. Po uko\u0144czeniu zam\u00f3wie\u0144 na Boeing 737-700\/800\/900, b\u0119dzie tu produkowany Boeing 737 MAX 7\/8\/9, kt\u00f3ry otrzyma wiele rozwi\u0105za\u0144 z najnowocze\u015bniejszego komunikacyjnego samolotu \u015bwiata Boeing 787.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Powszechne jest mniemanie, \u017ce samoloty Boeing 737 s\u0105 produkowane Seattle. Nie jest to prawd\u0105. Firma Boeing Commercial Airplanes ma kilka zak\u0142ad\u00f3w ko\u0144cowego monta\u017cu swoich samolot\u00f3w. Najwi\u0119kszymi s\u0105 zak\u0142ady w Everett i Renton. W\u0142a\u015bnie w Renton s\u0105 budowane samoloty Boeing 737.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-38","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artykuly"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=38"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1932,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38\/revisions\/1932"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=38"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=38"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=38"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Par\u0119 s\u0142\u00f3w o Renton.<\/h3>\n
Boeing Company w Renton.<\/h3>\n
Boeing B.737.<\/h3>\n
Renton Municipal Airport \u2013 Clayton Scott Pole.<\/h3>\n
Mc Donnell Douglas.<\/h3>\n
Seryjna produkcja Boeing 737 NG family.<\/h3>\n
Budowa Boeing 737 NG family, czyli jak to jest zrobione?<\/h3>\n
Transport kolej\u0105 z Wichita do Renton.<\/h3>\n
Praca w Renton.<\/h3>\n
Skrzyd\u0142a i usterzenie otrzymuj\u0105 si\u0142owniki, pozosta\u0142e instalacje i owiewki oraz zas\u0142onki wziernik\u00f3w. Mocuje si\u0119 winglety. Nape\u0142nia si\u0119 niekt\u00f3re instalacje. Szczeg\u00f3lnie hydrauliczne. Aby sprawdzi\u0107 poprawne dzia\u0142anie powierzchni ruchomych. Kompletuje si\u0119 podwozie samolotu i przeprowadza jego pr\u00f3by chowania i wypuszczania uk\u0142adem zasadniczym i awaryjnym.<\/p>\n
Samolot jest prawie gotowy do lotu. Teraz jest przez ci\u0105gnik dyszlowy wyci\u0105gany z hali produkcyjnej, czyli nast\u0119puje jego rollaut. Cz\u0119sto zdarza si\u0119, \u017ce na tak\u0105 czynno\u015b\u0107 przybywaj\u0105 przedstawiciele u\u017cytkownika. Ale pami\u0119tajmy, samolot jeszcze nie jest pomalowany. Samolot przetacza si\u0119 na stojank\u0119 obs\u0142ugow\u0105. Tu nast\u0119puj\u0105 dwie zasadnicze czynno\u015bci; kontrola jako\u015bciowo-specyfikacyjna oraz czynno\u015bci obs\u0142ugowe przed lotem. Ta pierwsza ma na celu wykrycie wszelkich niezgodno\u015bci z zam\u00f3wieniem oraz ewentualnych usterek, a jej efektem jest nadanie numeru seryjnego, rejestracji, za\u0142o\u017cenie dziennika pok\u0142adowego i nadanie \u015bwiadectwa zdolno\u015bci do lotu wydanego przez FAA. Jednym s\u0142owem ca\u0142a papierologia. Ta druga; uzupe\u0142nia p\u0142yny eksploatacyjne, a przede wszystkim tankuje samolot do lotu zwanego oblotem.<\/p>\n
Na tej samej linii produkcyjnej powstaj\u0105 opr\u00f3cz komercyjnych Boeing 737 tak\u017ce biznesowe Boeing 737 z zupe\u0142nie innym wn\u0119trzem, a obok tak\u017ce P-8, czyli samoloty patrolowe.<\/p>\nCo dalej?<\/h3>\n