{"id":369,"date":"2014-12-01T12:00:00","date_gmt":"2014-12-01T12:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.polot.net\/2024\/07\/13\/zarys-historii-nawigacji-sprzet-lotniskowy-auta-dyspozycyjne\/"},"modified":"2024-07-13T18:58:56","modified_gmt":"2024-07-13T16:58:56","slug":"zarys-historii-nawigacji-sprzet-lotniskowy-auta-dyspozycyjne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polot.net\/?p=369&lang=pl","title":{"rendered":"Zarys historii nawigacji. Sprz\u0119t lotniskowy. Auta dyspozycyjne"},"content":{"rendered":"

Krak\u00f3w 2014-12-01<\/p>\n

Zarys historii nawigacji<\/h2>\n

Wojskowy sprz\u0119t lotniskowych<\/h2>\n

70-lata XX wieku.<\/h2>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 IV<\/h3>\n

Samochody dyspozycyjne.<\/h3>\n

GAZ-69\/UAZ-69.<\/h3>\n

GAZ-69 to radziecki samoch\u00f3d terenowy produkowany w okresie 1952-1955, w zak\u0142adach GAZ w Gorkim, a do 1972 roku, w zak\u0142adach UAZ w Uljanowsku (oznaczany UAZ-69). By\u0142 podstawowym lekkim samochodem terenowym w wojskach i s\u0142u\u017cbach bloku pa\u0144stw komunistycznych oraz innych b\u0119d\u0105cych w gospodarczej lub wojskowej sferze wp\u0142yw\u00f3w CCCP. W Polsce samochody te nazywano Gazikami. Samoch\u00f3d zosta\u0142 opracowany jako nadwozie typu otwartego, przykrywany opo\u0144cz\u0105 rozpi\u0119t\u0105 na stela\u017cu. Budowano wersje dwu-drzwiowe i cztero-drzwiowe. Zdecydowanie wi\u0119cej wyprodukowano wersji dwu-drzwiowych. Silniki 2 140 cm\u00b3 R4 M-20, o mocy 55 KM. Nap\u0119d 4×4. Skrzynka przek\u0142adniowa 3-biegowa. Masa w\u0142asna 1 535 kg. Na bazie tego pojazdu budowano tak\u017ce wersje specjalistyczne. Na przyk\u0142ad Wozy Dowodzenia, wyposa\u017cone w sprz\u0119t \u0142\u0105czno\u015bci.<\/p>\n

\"GAZ-69
GAZ-69 wersja 2-drzwiowa, w barwach misji pokojowych. 2013 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

UAZ-469.<\/h3>\n

UAZ-469 to samoch\u00f3d terenowy, kt\u00f3ry zast\u0105pi\u0142 UAZ-69\/GAZ-69. Produkowany od 1972r., do 2007r., a od 2010 roku, ponownie w produkcji w fabryce UAZ w Ulianowsku. W trakcie produkcji dokonywano licznych poprawek i modyfikacji. U\u017cywany przez wojska Uk\u0142adu Warszawskiego.<\/p>\n

Samoch\u00f3d opracowano jako konstrukcj\u0119 otwart\u0105. G\u00f3ra to opo\u0144cza montowana na stela\u017cu. Uk\u0142ad nap\u0119dowy 4×4 (do\u0142\u0105czany przedni most). Silnik benzynowy ga\u017anikowy, 4-cylindry, o pojemno\u015bci 2 445 cm\u00b3. 4-biegi. Moc 70 KM. Masa ca\u0142kowita 1 630 kg. Pr\u0119dko\u015b\u0107 max 105 km\/h. Zu\u017cycie paliwa 10-28 litr\u00f3w\/100 km. Zapas paliwa 78 litr\u00f3w. Wymiary d\u0142ugo\u015b\u0107 4,02 m, szeroko\u015b\u0107 1,78 m, wysoko\u015b\u0107 2,01 m. Pojazd zabiera do 7 os\u00f3b lub 2 osoby + 600 kg.<\/p>\n

Na bazie tego pojazdu budowano tak\u017ce wersje specjalistyczne. Na przyk\u0142ad Wozy Dowodzenia, wyposa\u017cone w sprz\u0119t \u0142\u0105czno\u015bci. W tylnej cz\u0119\u015bci posiada\u0142y charakterystyczn\u0105 anten\u0119 ramow\u0105. Samochody te popularnie nazywano WuDek, nie myli\u0107 z w\u00f3dk\u0105.<\/p>\n

\"UAZ-469.
UAZ-469. 2012 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"UAZ-469.
UAZ-469. 2012 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Inne pojazdy.<\/h3>\n

W 70-latach XX wieku Wojsko Polskie u\u017cytkowa\u0142o tak\u017ce typowe pojazdy cywilne. Wy\u017csi oficerowie, pe\u0142ni\u0105cy funkcje dow\u00f3dcze mieli do dyspozycji samochody osobowe z kierowcami. Kierowcami byli \u017co\u0142nierze s\u0142u\u017cby zasadniczej. Autami tymi by\u0142y; GAZ-21 Wo\u0142ga, GAZ-24 Wo\u0142ga (oba zwykle w czarnym kolorze, importowane ze Wschodu), samochody Warszawa, FIAT 125P (kt\u00f3rych produkcj\u0119 uruchomiono na \u017beraniu od 1967r., do 1991r.), FSO-POLONEZ (Polski samoch\u00f3d produkowany na \u017beraniu od 1978r., do 2002r.).<\/p>\n

U\u017cytkowano tak\u017ce samochody typu furgon, bardziej znane obecnie jako samochody dostawcze (towarowe) i bus (osobowe). W Wojsku Polskim kr\u00f3lowa\u0142y samochody; FSC \u017buk (produkowane od 1959r., do 1998r.) i ZSD Nysa (produkowane od 1958r., do 1994r.).<\/p>\n

\"ZSD
ZSD Nysa. 2016 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Na bazie tych samochod\u00f3w budowano wersje specjalistyczne. Pierwszymi typowo specjalistycznymi zabudowami by\u0142y karetki pogotowia oraz samochody po\u017carnicze. Jednak mo\u017cna by\u0142o tak\u017ce spotka\u0107 pojazdy z poprzednich dekad. Takim przyk\u0142adem by\u0142a karateka pogotowia (sanitarka) zabudowana na podwozu samochodu ci\u0119\u017carowego Lublin-51.<\/p>\n

\"FSC
FSC Lublin-51, sanitarka. 2012 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"FSC
FSC Lublin-51, sanitarka. 2012 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Karetka pogotowia ratunkowego na bazie samochodu ci\u0119\u017carowego GAZ-51 – FSC Lublin-51. Samoch\u00f3d ten mia\u0142 wej\u015bcie do budy tylko od ty\u0142u. Kolejne wersje otrzyma\u0142y tak\u017ce drzwi w lewej burcie.<\/p>\n

Do tych pojazd\u00f3w trzeba dopisa\u0107 autokary; AUTOSAN i JELCZ.<\/p>\n

Zabudowy specjalistyczne.<\/h3>\n

\"STAR
STAR 66, w\u00f3z sztabowy. 2010 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Zabudowa specjalistyczna montowana na samochodach STAR-66 i STAR-266. Wykorzystywana jako w\u00f3z sztabowy lub sala operacyjna. Zabudowa posiada wewn\u0119trzn\u0105 instalacj\u0119 elektryczn\u0105 z o\u015bwietleniem, kt\u00f3ra jest zasilana z akumulator\u00f3w lub zewn\u0119trznego \u017ar\u00f3d\u0142a energii elektrycznej.<\/p>\n

Do zabud\u00f3w specjalistycznych zaliczamy tak\u017ce specjalistyczne przyczepy. Takim transparentnym przyk\u0142adem by\u0142y kuchnie polowe. Na \u015bwiecie s\u0105 one znane od XVIII wieku. S\u0105 one standardowo budowane jako przyczepki jednoosiowe. W Wojsku Polskim w 70-latach XX wieku u\u017cywano i u\u017cywa si\u0119 kuchni polowej typu KP-340 oraz mniej popularna KP-120 (bez podwozia, przeno\u015bna).<\/p>\n

\"Kuchnia
Kuchnia polowa typu KP-340. 2012 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

W\u015br\u00f3d specjalistycznych zabud\u00f3w wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 tak\u017ce wszelkiego rodzaju cysterny, s\u0142u\u017c\u0105ce do przewozu i magazynowania wszelkiego rodzaju p\u0142yn\u00f3w (woda, paliwa itp.).<\/p>\n

\"Jednoosiowa
Jednoosiowa cysterna o pojemno\u015bci oko\u0142o 1 000 litr\u00f3w. 2008 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

GAZ-69 to radziecki samoch\u00f3d terenowy produkowany w okresie 1952-1955, w zak\u0142adach GAZ w Gorkim, a do 1972 roku, w zak\u0142adach UAZ w Uljanowsku (oznaczany UAZ-69). By\u0142 podstawowym lekkim samochodem terenowym w wojskach i s\u0142u\u017cbach bloku pa\u0144stw komunistycznych oraz innych b\u0119d\u0105cych w gospodarczej lub wojskowej sferze wp\u0142yw\u00f3w CCCP. W Polsce samochody te nazywano Gazikami. Samoch\u00f3d zosta\u0142 opracowany jako nadwozie typu otwartego, przykrywany opo\u0144cz\u0105 rozpi\u0119t\u0105 na stela\u017cu. Budowano wersje dwu-drzwiowe i cztero-drzwiowe. Zdecydowanie wi\u0119cej wyprodukowano wersji dwu-drzwiowych. Silniki 2 140 cm\u00b3 R4 M-20, o mocy 55 KM. Nap\u0119d 4×4. Skrzynka przek\u0142adniowa 3-biegowa. Masa w\u0142asna 1 535 kg. Na bazie tego pojazdu budowano tak\u017ce wersje specjalistyczne. Na przyk\u0142ad Wozy Dowodzenia, wyposa\u017cone w sprz\u0119t \u0142\u0105czno\u015bci.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-369","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nawigacja"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/369","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=369"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/369\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3752,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/369\/revisions\/3752"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=369"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=369"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=369"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}