http:\/\/www.airport.gdynia.pl\/<\/a>. Strona funkcjonuje do chwili obecnej (2023 rok).<\/p>\nPierwsze przymiarki Lotniska Babie Do\u0142y do funkcji wojskowo-cywilnej by\u0142y ju\u017c w 90-latach XX wieku, kiedy prezydentem Gdyni by\u0142a \u015bp. Pani Franciszka Cegielska (1990r.-1998r.). By\u0142 pomys\u0142 wykorzystania lotniska jako cargo. Szczeg\u00f3lnie w sytuacjach gdy na Lotnisku R\u0119biechowo b\u0119d\u0105 gorsze warunki pogodowe ni\u017c w Babich Do\u0142ach. W\u00f3wczas jednak przepisy uniemo\u017cliwia\u0142y takie rozwi\u0105zanie. W Babich Do\u0142ach stacjonowa\u0142 34 PLM i my\u015bliwce MiG-21 bis. Obecnie (2014r.) powszechnie uwa\u017ca si\u0119, \u017ce samoloty bojowe do Babich Do\u0142\u00f3w nie wr\u00f3c\u0105. Moim zdaniem \u2013 Nigdy nie wiadomo! Wojsko Polskie nadal utrzymuje w Babich Do\u0142ach dy\u017cury SAR i obs\u0142uguje loty \u0142\u0105cznikowe. A je\u015bli towarzysz W\u0142adimir Putin (car pa\u0144stwa moskiewskiego) nadal b\u0119dzie prowadzi\u0142 agresywn\u0105 polityk\u0119, to maszyny bojowe b\u0119d\u0105 musia\u0142y tutaj wr\u00f3ci\u0107.<\/p>\n
W 2003r., Tr\u00f3jmiastu uda\u0142o si\u0119 zorganizowa\u0107 na polu wzlot\u00f3w Lotniska Babie Do\u0142y, Open\u2019er Festival, du\u017c\u0105 imprez\u0119 muzyczn\u0105. By\u0142o to pierwsze wsp\u00f3lne przedsi\u0119wzi\u0119cie wojskowo-cywilne.<\/p>\n
2006 rok.<\/h3>\n W 2006r., podpisano umow\u0119 w sprawie wykorzystania Lotniska Babie Do\u0142y na potrzeby lotnictwa cywilnego. W porozumieniu uczestniczyli; minister obrony narodowej, dow\u00f3dca Marynarki Wojennej, wojewoda i marsza\u0142ek pomorski, prezydenci Gdyni, Sopotu i Gda\u0144ska, w\u00f3jt gminy Kosakowo. W pracach nad umow\u0105 nie uczestniczy\u0142 przedstawiciel u\u017cytkownika, czyli Lotnictwa Morskiego Marynarki Wojennej. Zarz\u0105d nad lotniskiem ze strony cywilnej mia\u0142 sprawowa\u0107 Zarz\u0105d Lotniska Gda\u0144sk R\u0119biechowo. G\u0142\u00f3wnymi udzia\u0142owcami by\u0142y; gmina Gda\u0144sk (33,6 %) i wojew\u00f3dztwo pomorskie (32,8 %). Gdynia te\u017c mia\u0142a w nim udzia\u0142y.<\/p>\n
Zwolennicy wskazywali; \u201eNa budow\u0119 terminalu, infrastruktury lotniskowej, modernizacj\u0119 dojazdu do centrum Gdyni, budow\u0119 700 metr\u00f3w nowej drogi i doci\u0105gni\u0119cie tor\u00f3w kolejowych potrzeba oko\u0142o 135 mln z\u0142. To zaskakuj\u0105co niska kwota. Niemal pi\u0119ciokrotnie wi\u0119cej b\u0119dzie kosztowa\u0107 budowa pierwszego etapu kolei metropolitalnej (600 mln), a niewiele mniej Gda\u0144sk wyda\u0142 na budow\u0119 linii tramwajowej na Che\u0142m (80 mln).\u201d Ze zgromadzeniem odpowiedniej kwoty Gdynia nie powinna mie\u0107 problemu, zw\u0142aszcza \u017ce podobno do wsp\u00f3\u0142finansowania inwestycji pali\u0142 si\u0119 prywatny kapita\u0142. Pan Jerzy W\u0142udzik, w\u00f3jt gminy Kosakowo, na terenie kt\u00f3rej znajduje si\u0119 98 % terenu lotniska m\u00f3wi\u0142: \u201eJu\u017c dzi\u015b zg\u0142aszaj\u0105 si\u0119 do mnie chi\u0144scy biznesmeni, kt\u00f3rzy chc\u0105 na lotnisku za w\u0142asne pieni\u0105dze wybudowa\u0107 terminal cargo. Pan Wojciech Szczurek (prezydent Gdyni) wspomina\u0142 o zainteresowaniu inwestycj\u0105 firm ameryka\u0144skich, brytyjskich i francuskich.<\/p>\n
Po co Tr\u00f3jmiastu drugie lotnisko, gdy w\u0142a\u015bnie rozbudowywany jest port w R\u0119biechowie? Prezydent Gdyni wymienia\u0142 jeden argument za drugim: \u201eDrugie lotnisko cywilne to rozw\u00f3j dla ca\u0142ego regionu. Mamy sze\u015b\u0107 razy mniej lotnisk ni\u017c \u015brednia w UE w stosunku do powierzchni kraju, i siedem razy mniej w stosunku do liczby mieszka\u0144c\u00f3w. Jeste\u015bmy wci\u0105\u017c ma\u0142o mobilnym narodem (ostatnie miejsce w UE pod wzgl\u0119dem liczby pasa\u017cer\u00f3w na liczb\u0119 mieszka\u0144c\u00f3w), ale to si\u0119 zmienia. W Europie s\u0105 aglomeracje por\u00f3wnywalne wielko\u015bci\u0105 z Tr\u00f3jmiastem, w kt\u00f3rych jest wi\u0119cej ni\u017c jedno lotnisko.\u201d Prezydent Gdyni by\u0142 politykiem nie tylko zdeterminowanym do otwarcia portu lotniczego w Kosakowie, ale i ugodowym, niemal tyle samo czasu co na zachwalanie pomys\u0142u budowy portu lotniczego w Kosakowie, po\u015bwi\u0119ci\u0142 na przekonywanie, \u017ce nie b\u0119dzie on konkurencj\u0105 dla R\u0119biechowa.<\/p>\n
2007 rok.<\/h3>\n To, co jednak si\u0119 wydarzy\u0142o od 2006r., do marca 2007r., nie napawa\u0142o optymizmem. Opr\u00f3cz wskazanych dokument\u00f3w zarz\u0105dca projektu niewiele robi\u0142. Przebrzmia\u0142y ju\u017c entuzjastyczne komentarze wyg\u0142aszane do kamer i mikrofon\u00f3w medi\u00f3w.W marcu 2007r., projekt przystosowania Lotniska Babie Do\u0142y do obs\u0142ugi cywilnego ruchu lotniczego zostaje pozytywnie zaopiniowany przez Przedsi\u0119biorstwo Pa\u0144stwowe Porty Lotnicze.<\/p>\n
W lipcu 2007r., miasto Gdynia i gmina Kosakowo dogada\u0142y si\u0119 mi\u0119dzy sob\u0105 i powo\u0142a\u0142y sp\u00f3\u0142k\u0119 Port Lotniczy Gdynia-Kosakowo. Udzia\u0142y w sp\u00f3\u0142ce podzielono: Gdynia 60 %, Kosakowo 40 %.<\/p>\n
Od 2007r., na terenie lotniska rozpocz\u0119to prace budowlane nad dostosowaniem infrastruktury do nowych potrzeb, bez konsultacji z Lotnictwem Marynarki Wojennej. Decyzje zapada\u0142y w Gda\u0144sku i Warszawie oraz germanii i Brukselii.W listopadzie 2007r., Sp\u00f3\u0142ka zwr\u00f3ci\u0142a si\u0119 do Ministerstwa Obrony Narodowej oraz Ministerstwa Transportu z pro\u015bb\u0105 (przygotowano stosowne dokumenty) o zgod\u0119 na dzia\u0142alno\u015b\u0107 Portu Lotniczego Gdynia-Kosakowo.<\/p>\n
2008 rok.<\/h3>\n Co sta\u0142o na przeszkodzie do rozpocz\u0119cia inwestycji? Brak decyzji ministra obrony narodowej (lotnisko nale\u017cy do Wojska Polskiego, kt\u00f3re na nim pozostanie tak\u017ce po otwarciu cywilnego portu lotniczego) i ministra infrastruktury, kt\u00f3ry musi zgodzi\u0107 si\u0119, by podmiotem zarz\u0105dzaj\u0105cym portem lotniczym by\u0142a sp\u00f3\u0142ka Port Lotniczy Gdynia-Kosakowo. Problem w tym, ze ministerstwo wyda\u0142o ju\u017c podobn\u0105 zgod\u0119 w 2006r, wskazuj\u0105c jednak na zarz\u0105d portu lotniczego w R\u0119biechowie, jako na zarz\u0105dc\u0119 cywilnego lotniska w Kosakowie.<\/p>\n
W dniu 6.03.2008r., opublikowane zosta\u0142o streszczenie raportu wykonanego na zlecenie Portu Lotniczego Gda\u0144sk im. Lecha Wa\u0142\u0119sy przez firm\u0119 konsultingow\u0105 PriceWaterHouseCoopers dotycz\u0105ce "Oceny zasadno\u015bci i koncepcji przej\u0119cia roli zarz\u0105dzaj\u0105cego w porcie lotniczym Gdynia Kosakowo". Czyli rozpocz\u0119to prace bez rzetelnej oceny zasadno\u015bci ca\u0142ego zamierzenia. By\u0142 to czas, kiedy ch\u0142opcy z Tr\u00f3jmiasta czuli si\u0119 ju\u017c bardzo mocni. Czuli, i\u017c mog\u0105 zrobi\u0107 co tylko zechc\u0105, bo mieli b\u0142ogos\u0142awie\u0144stwo maso\u0144sko-liberalnego rz\u0105du Donalda Tuska. Wykonanie raportu po rozpocz\u0119ciu dzia\u0142a\u0144, to tylko wyprowadzenie kolejnych spo\u0142ecznych funduszy. Warto tak\u017ce wspomnie\u0107, i\u017c ca\u0142y raportu nigdy nie zosta\u0142 upubliczniony, a tylko jego streszczenie.<\/p>\n
2009 rok.<\/h3>\n W dniu 23.07.2009r., przedstawiciele obu gmin (Gdyni i Kosakowa) podpisali akt notarialny, powo\u0142uj\u0105cy do \u017cycia sp\u00f3\u0142k\u0119 "Port lotniczy Gdynia Kosakowo". Pierwsze inwestycje by\u0142y finansowane ze \u015brodk\u00f3w w\u0142asnych zainteresowanych gmin.<\/p>\n
W dniu 3.09.2009r., og\u0142oszono przetarg na plan generalny portu lotniczego. Dzia\u0142ano na zasadzie fakt\u00f3w dokonanych, wci\u0105\u017c licz\u0105c, i\u017c lada dzie\u0144 Wojsko Polskie opu\u015bci Babie Do\u0142y. Jednak, w tym czasie to MON z funduszy narodowych finansowa\u0142o budow\u0119 nowej wie\u017cy kontroli lot\u00f3w, systemu l\u0105dowania ILS oraz nowe ogrodzenie ca\u0142ej bazy.<\/p>\n
W dniu 18.12.2009r., oddano do u\u017cytku now\u0105 wie\u017c\u0119 kontroli ruchu lotniczego, kt\u00f3ra jest obs\u0142ugiwana przez \u017co\u0142nierzy 43 Bazy Lotniczej Marynarki Wojennej. Wojsko Polskie by\u0142o rade z nowej inwestycji, gdy\u017c poprzednia wie\u017ca kontroli lot\u00f3w nie spe\u0142nia\u0142a ju\u017c w\u0142a\u015bciwie swojej roli.<\/p>\n
2010 rok.<\/h3>\n W dniu 18.10.2010r., zosta\u0142 og\u0142oszony przetarg na budow\u0119 Terminalu. W grudniu 2010r., rozstrzygni\u0119to konkurs na projekt Terminalu w Gdyni-Kosakowie, kt\u00f3ry wygra\u0142a warszawska firma ATI.<\/p>\n
W 2010r., zosta\u0142a powo\u0142ana samorz\u0105dowa sp\u00f3\u0142ka Pomorska Kolej Metropolitarna, kt\u00f3rej jednym z cel\u00f3w by\u0142o skomunikowanie portu lotniczego w Kosakowie z aglomeracj\u0105 tr\u00f3jmiejsk\u0105.<\/p>\n
2011 rok.<\/h3>\n W 2011r., atmosfera by\u0142a bardzo g\u0119sta, a to za przyczyn\u0105 zbli\u017caj\u0105cego si\u0119 turnieju pi\u0142karskiego EURO 2012. By\u0142a obawa, \u017ce Lotnisko R\u0119biechowo sobie nie poradzi ze wzmo\u017conym ruchem pasa\u017cerskim. Sp\u00f3\u0142ka liczy\u0142a na to, \u017ce to dobry czas na znaczny krok do przodu. W 2011r., Sp\u00f3\u0142ka liczy\u0142a, i\u017c lotnisko ruszy w formie prowizorycznej na imprez\u0119 pi\u0142karsk\u0105 EURO 2012. Mia\u0142 by\u0107 postawiony prowizoryczny terminal, kt\u00f3ry mia\u0142 by\u0107 wykonany z gotowych element\u00f3w. Tak si\u0119 jednak nie sta\u0142o.<\/p>\n
W 2011r., firma Mawilux, sp\u00f3\u0142ka zale\u017cna Elektrotimu, podpisa\u0142a umow\u0119 z Portem Lotniczym Gdynia \u2013 Kosakowo na wykonanie o\u015bwietlenia lotniczego; \u015bwiate\u0142 nawigacyjnych oraz instalacji elektroenergetycznej. Warto\u015b\u0107 kontraktu wynios\u0142a 7,3 mln z\u0142. Zakres prac obejmowa\u0142 zar\u00f3wno dokumentacj\u0119 projektow\u0105, jak i budow\u0119 oraz uruchomienie o\u015bwietlenia dla drogi startowej i drogi ko\u0142owania. Prace trwa\u0142y do lipca 2012r.<\/p>\n
W pa\u017adzierniku 2011r., gotowy by\u0142 ju\u017c projekt centrum administracyjne i s\u0142u\u017cb Portu Lotniczego Gdynia-Kosakowo. Budynek powsta\u0142 i sta\u0142 si\u0119 siedzib\u0105 wszystkich s\u0142u\u017cb odpowiedzialnych za bezpiecze\u0144stwo na gdy\u0144skim lotnisku oraz zarz\u0105d portu. Projekt obiektu przygotowa\u0142o konsorcjum dw\u00f3ch biur projektowych, ARPRO Pracownia Projektowa Sp. z o.o. oraz POLEKO Sp. z o.o. Czterokondygnacyjna bry\u0142a o \u0142\u0105cznej kubaturze prawie 10 000 m3. Forma architektoniczna ma nawi\u0105zywa\u0107 do terminalu, kt\u00f3ry powsta\u0142 w jej bliskim s\u0105siedztwie. Mie\u015bci\u0107 si\u0119 w nim b\u0119dzie przede wszystkim baza Lotniskowej Stra\u017cy Po\u017carnej oraz zaplecze biurowo-szkoleniowe i sanitarno-socjalne dla wszystkich s\u0142u\u017cb i operator\u00f3w dzia\u0142aj\u0105cych na lotnisku cywilnym tj. dla: S\u0142u\u017cby Celnej, S\u0142u\u017cby Ochrony Lotniska, Policji, Zarz\u0105du Portu Lotniczego, Handlingu, S\u0142u\u017cby Technicznego Utrzymania Lotniska, S\u0142u\u017cby Dy\u017curnego Operacyjnego Portu, a w przysz\u0142o\u015bci tak\u017ce Stra\u017cy Granicznej. Projekt by\u0142 tak przygotowany, by w miar\u0119 rozwoju lotniska mo\u017cna go by\u0142o rozbudowa\u0107 o kolejne 3 000 m3 kubatury.<\/p>\n
Gdynia-Kosoakowo. 2014 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n2012 rok.<\/h3>\n W pocz\u0105tku 2012r., ruszy\u0142y prace budowlane przy terminalu. Wykonawc\u0105 by\u0142a firma Sport Halls z Wroc\u0142awia. W\u00f3wczas to okaza\u0142o si\u0119, \u017ce realizowana inwestycja to terminal dla VIP; GA (General Aviation), dla samolot\u00f3w kodu referencyjnego 4B. Obiekt mia\u0142 powsta\u0107 w ci\u0105gu 11 miesi\u0119cy, kosztem 20,9 milion\u00f3w z\u0142otych. Terminal GA to obiekt parterowy, o powierzchni u\u017cytkowej 3 900 m2, kubaturze 21 300 m3.<\/p>\n
W planach by\u0142a budowa p\u0142yty postojowej oraz bazy paliwowej. Oba obiekty realizowane w trybie; zaprojektuj i wybuduj, co skraca czas realizacji o prace biurokratyczne.<\/p>\n
Jednak w czerwcu 2012r., Zarz\u0105d; Port Lotniczy Gdynia-Kosakowo podj\u0105\u0142 decyzj\u0119 o odst\u0105pieniu od umowy zawartej z firm\u0105 Sport Halls na budow\u0119 terminalu pasa\u017cerskiego General Aviation. Przyczyn\u0105 zerwania umowy by\u0142 brak mo\u017cliwo\u015bci zako\u0144czenia inwestycji w terminie i brak porozumienia mi\u0119dzy stronami umowy. Umowa ze sp\u00f3\u0142k\u0105 Sport Hall podpisa\u0142a zosta\u0142a na pocz\u0105tku 2012 r. i obejmowa\u0142a budow\u0119 nowego terminala wraz z pod\u0142\u0105czeniem do sieci miejskich i lotniskowych. Warto\u015b\u0107 kontraktu wynios\u0142a niemal 21 mln z\u0142. Jednak po pewnym czasie firma Sport Hall powr\u00f3ci\u0142a i uko\u0144czy\u0142a inwestycj\u0119. W czerwcu 2012r., budowa by\u0142a zrealizowana 95 %. Z ko\u0144cem lipca 2013r., firma Sport Halls powr\u00f3ci\u0142a na plac budowy. Jesieni\u0105 2013r., Port Lotniczy Gdynia Kosakowo zosta\u0142 uko\u0144czony, ale nie uruchomiony i uroczy\u015bcie nie otwarty.<\/p>\n
Bujne plany ch\u0142opc\u00f3w z Tr\u00f3jmiasta wskazywa\u0142y na to, i\u017c lotnisko w pierwszych latach mia\u0142o przyjmowa\u0107 niewielkie samoloty biznesowe, loty cargo i czarterowe. Liczono, \u017ce w 2030r., lotnisko b\u0119dzie obs\u0142ugiwa\u0142o 1,5 miliona pasa\u017cer\u00f3w, a nieco wcze\u015bniej, bo w 2022r., lotnisko b\u0119dzie na plusie.<\/p>\n
2013 rok.<\/h3>\n Niestety, tak si\u0119 nie stanie. W 2012r., pad\u0142y g\u0142\u00f3wne inwestycje ch\u0142opc\u00f3w z Tr\u00f3jmiasta. Rozsypa\u0142 si\u0119 parabank Amber Gold i germa\u0144sko-gda\u0144skie linie lotnicze OLT. Na chwil\u0119 obecn\u0105 (2014r.), rz\u0105dz\u0105cy w Rzeczypospolitej, masoni i libera\u0142owie ugasili po\u017car, ale \u017car jeszcze jest. Przychylna do tej pory dzia\u0142aniom ch\u0142opc\u00f3w z Tr\u00f3jmiasta, germania zrobi\u0142a zwrot i w dniu 2.07.2013r., Komisja Europejska og\u0142osi\u0142a, \u017ce wszcz\u0119\u0142a post\u0119powanie wyja\u015bniaj\u0105ce w sprawie finansowania budowy lotniska cywilnego w Gdyni. W szczeg\u00f3lno\u015bci w\u0105tpliwo\u015bci Komisji Europejskiej wzbudzi\u0142y zawarte w biznesplanie szacunki dotycz\u0105ce wielko\u015bci ruchu lotniczego oraz przychod\u00f3w w sytuacji, w kt\u00f3rej po\u0142o\u017cony nieopodal port Lotniczy Gda\u0144sk-R\u0119biechowo nie jest przeci\u0105\u017cony (2012r., – 2,9 mln os\u00f3b przy przepustowo\u015bci 5 mln pasa\u017cer\u00f3w) i oferuje ni\u017csze op\u0142aty lotniskowe ni\u017c te przewidziane dla portu Gdynia-Kosakowo. W\u0142adze Gdyni w zg\u0142oszeniu do Komisji Europejskiej badaj\u0105cego prawid\u0142owo\u015b\u0107 zachowania r\u00f3wnowagi rynkowej w momencie udzielenia sp\u00f3\u0142ce Port Lotniczy Gdynia Kosakowo kwoty 52 mln Euro dotacji ( ~ 217 mln z\u0142, wed\u0142ug kursu Euro na dzie\u0144 12.07.2013r.), przekaza\u0142y nieprawdziwe dane dotycz\u0105ce poziomu ruchu pasa\u017cerskiego i przepustowo\u015bci Lotniska R\u0119biechowo. Maj\u0105c to na uwadze, w dniu 28.06.2013r., prezydent Gdyni zaproponowa\u0142 zawarcie umowy, na mocy kt\u00f3rej Port Lotniczy Gda\u0144sk sp. z o.o. pe\u0142ni\u0142by funkcj\u0119 podmiotu zarz\u0105dzaj\u0105cego lotniskiem gdy\u0144skim oraz operuj\u0105cego na infrastrukturze portu lotniczego Gdynia-Kosakowo. Polskie w\u0142adze utrzymuj\u0105, \u017ce dokapitalizowanie zosta\u0142o przyznane na warunkach rynkowych. Na niewiele to si\u0119 zda\u0142o. Komisja Europejska nakaza\u0142a zwrot funduszy.<\/p>\n
I przy okazji druga strona medalu. Mia\u0142a by\u0107 kwota ponad 100 milion\u00f3w z\u0142otych. Same dotacje unijne przekroczy\u0142y 200 milion\u00f3w z\u0142otych. To w ko\u0144cu ile faktycznie ta inwestycja kosztowa\u0142a?<\/p>\n
W takich warunkach zawsze g\u0142os zabieraj\u0105 m\u0105drzejsi, a w\u015br\u00f3d nich Janusz Lewandowski, ten kt\u00f3ry skutecznie likwidowa\u0142 Polskie fabryki sprzedaj\u0105c je za bezcen. Te jego \u201esukcesy\u201d w Rzeczypospolitej zosta\u0142y zauwa\u017cone w Zachodniej Europie i pe\u0142ni obecnie (2013r.) funkcje Komisarza Unii Europejskiej. To taka sama funkcja jak Komisarz w kraju rad. Pan Janusz Lewandowski w dniu 10.11.2013r., wypowiedzia\u0142 si\u0119; \u201eWykorzystuj\u0105c \u015brodki z bud\u017cet unijnego na lata 2014-2020 Polska nie mo\u017ce sobie pozwoli\u0107 na projekty, kt\u00f3re nie maj\u0105 ekonomicznego uzasadnienia. Mamy nadmierne ambicje, je\u015bli chodzi o budow\u0119 lotnisk.\u201d Jego zdaniem Polska nie mo\u017ce sobie pozwoli\u0107 na projekty, kt\u00f3re \u201eid\u0105 po linii \u017cycze\u0144 rozmaitych o\u015brodk\u00f3w lokalnych, ale nie maj\u0105 ekonomicznego uzasadnienia. Natychmiast zostaniemy odebrani jako przyk\u0142ad kraju, kt\u00f3ry dosta\u0142 najwi\u0119cej, ale jednocze\u015bnie nieracjonalnie obchodzi si\u0119 z wielk\u0105 kopert\u0105 narodow\u0105. Przyk\u0142adem tego ju\u017c dzisiaj s\u0105 nasze nadmierne ambicje w zakresie lotnisk. Mamy chyba nieco za du\u017co inicjatyw w zakresie lotnisk, jak na kraj o takim nat\u0119\u017ceniu ruchu pasa\u017cerskiego i cargo\u201d, doda\u0142 komisarz. Geniusz! Tylko co Pan Janusz Lewandowski zrobi\u0142 wcze\u015bniej? Nie zauwa\u017cy\u0142, \u017ce w Polsce jest tak ma\u0142y ruch lotniczy, bo jest ma\u0142o lotnisk publicznych? \u017be Polacy za ma\u0142o zarabiaj\u0105, aby lata\u0107 tak cz\u0119sto jak on.<\/p>\n
Warto wspomnie\u0107, \u017ce Port Lotniczy Gdynia Kosakowo to nie jedyne niedoko\u0144czone pomys\u0142y Rz\u0105du w Rzeczypospolitej. Na pewno, do nietrafionych program\u00f3w nale\u017cy Lotnisko Szymany, z kt\u00f3rego nad Wielkie Jeziora jest jeszcze 100 km. Na ten projekt tak\u017ce chciano dotacje unijne. Przypomn\u0119, \u017ce w 90-latach XX wieku PLL LOT uruchomi\u0142o po\u0142\u0105czenia z tego lotniska i zako\u0144czy\u0142o si\u0119 to fiaskiem. Nie oznacza to wcale, \u017ce Rzeczypospolita nie potrzebuje nowych lotnisk. Doskona\u0142ym przyk\u0142adem jest Lublin i Modlin, a wed\u0142ug mnie tak\u017ce Radom, S\u0142upsk i Zegrze Pomorskie.<\/p>\n
Ca\u0142y 2013r., to okres usilnego poszukiwania winnych, fiaska w Gdyni. Zamiast order\u00f3w, go\u017adzik\u00f3w, misiaczk\u00f3w i sowitych premii rozpocz\u0119\u0142o si\u0119 polowanie na czarownice. Nie w mediach re\u017cimowych, ale w niezale\u017cnych mediach, co nieco wysz\u0142o na jaw. Ch\u0142opcy z Tr\u00f3jmiasta robili dobr\u0105 min\u0119 i twierdzili, \u017ce lada moment port ruszy. Zwalanie ca\u0142ej winy na Pana prezydenta Gdyni Wojciecha Szczurka jest niesprawiedliwe. Potrzebne by\u0142y ustalenia, zgody i decyzje i kto\u015b je wyda\u0142. I nie tylko w Tr\u00f3jmie\u015bcie i Warszawie, ale tak\u017ce w germanii i Brukseli. Bardzo cz\u0119sto pada\u0142a zmarnowana kwota 100 milion\u00f3w z\u0142otych. Na salonach dochodzi\u0142o do star\u0107 prezydent\u00f3w Gda\u0144ska, Sopotu i Gdyni. Pan Tomasz Kloskowski, aktualny prezes R\u0119biechowa (wcze\u015bniej wiceprezes), uwa\u017ca, \u017ce g\u0142\u00f3wni gracze, czyli prezydenci Gda\u0144ska i Gdyni, odmiennie interpretowali wcze\u015bniejsze porozumienia: Pan Wojciech Szczurek, \u017ce samoloty za chwil\u0119 b\u0119d\u0105 startowa\u0107 z Kosakowa, a Pan Pawe\u0142 Adamowicz, \u017ce dopiero gdy Gda\u0144sk zape\u0142ni si\u0119 w 70\u201380 proc., to przyjdzie pora na nowe lotnisko. W Gdyni uznali, \u017ce kroi si\u0119 czekanie na \u201e\u015bwi\u0119ty nigdy\u201d. Bo Port Lotniczy Gda\u0144sk im. Lecha Wa\u0142\u0119sy, specjalnie na Euro 2012, przyst\u0105pi\u0142 do intensywnej rozbudowy, najwi\u0119kszej w swej dotychczasowej historii \u2013 za 400 mln z\u0142, z tego prawie po\u0142owa pochodzi\u0142a z Unii. W tej sytuacji gdynianie zacz\u0119li prac\u0119 nad lotniskiem na w\u0142asn\u0105 r\u0119k\u0119, razem z gmin\u0105 Kosakowo.<\/p>\n
Gdynia-Kosoakowo. 2014 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n Gdynia-Kosoakowo. 2014 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\nPort Lotniczy Gdynia-Kosakowo.<\/h3>\n Port Lotniczy Gdynia-Kosakowo dzi\u015b (2014r.) Lotnisko Wojska Polskiego Babie Do\u0142y lub historycznie Oksywie. 2014r.<\/p>\n
Podstawowe dane: 7 km o d centrum Gdyni, 3 km od portu morskiego. 800 ha teren\u00f3w (R\u0119biechowo ma powierzchni\u0119 200 ha). Nowy terminal. Centrum administracji i s\u0142u\u017cb portu lotniczego. Nowa wie\u017cy kontroli lot\u00f3w. Schrono-hangary mo\u017cliwe do wykorzystania jako magazyny. Pierwsza RWY 2 400 m x 60 m. Druga DS (RWY). Pe\u0142ny system o\u015bwietlenia nawigacyjnego w tym \u015bwiat\u0142a PAPI. System ILS.<\/p>\n
2020 rok.<\/h3>\n Ostatecznie Sp\u00f3\u0142ka Port Lotniczy Gdynia-Kosakowo Sp\u00f3\u0142ka z o.o., og\u0142osi\u0142a upad\u0142o\u015b\u0107. Maj\u0105tek sp\u00f3\u0142ki zosta\u0142 wystawiony na sprzeda\u017c w trybie prawa upad\u0142o\u015bciowym. <\/p>\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bohaterem tego artyku\u0142u jest niefunkcjonuj\u0105cy Port Lotniczy Gdynia-Kosakowo, kt\u00f3ry fizycznie istnieje tylko w postaci niszczej\u0105cego Terminalu i sterty papier\u00f3w, deklaracji, uzgodnie\u0144 oraz funduszy unijnych, kt\u00f3re nale\u017ca\u0142o zwr\u00f3ci\u0107. To kolejny wstyd dla Polski, pod rz\u0105dami maso\u0144sko-liberalnej koalicji platformy obywatelskiej i polskiego stronnictwa ludowego. Ale po kolei;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-365","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/365","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=365"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/365\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2461,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/365\/revisions\/2461"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=365"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}