W dniu 4 listopada 2001 roku, na Lotnisku \u0141awica otwarto nowy, nowoczesny Terminal, kt\u00f3ry architektonicznie przypomina\u0142 rozpostarty spadochron. Powierzchnia Terminala wynosi\u0142a 14 000 m kwadratowych, a przepustowo\u015b\u0107 1,2 – 1,5 mln pasa\u017cer\u00f3w rocznie. Lotnisko mog\u0142o obs\u0142ugiwa\u0107 w ci\u0105gu godziny jednocze\u015bnie 430 pasa\u017cer\u00f3w w przylocie i 450 w odlocie, co daje 880 pasa\u017cer\u00f3w na godzin\u0119. Wst\u0105pienie Rzeczypospolitej do Unii Europejskiej, przyst\u0105pienie do strefy Schengen oraz kolejna wielka emigracja Polak\u00f3w za chlebem, wywo\u0142a\u0142a du\u017c\u0105 dynamik\u0119 wzrostu ruchu lotniczego. W ci\u0105gu kilku lat okaza\u0142o si\u0119, \u017ce Terminal jest za ciasny. W 2011 roku, zapad\u0142y wi\u0105\u017c\u0105ce uzgodnienia i decyzje co do rozbudowy istniej\u0105cego Terminalu. Projekt zachowa\u0142 dotychczasowy charakter obiektu nawi\u0105zuj\u0105cy do symboliki rozpostartego spadochronu. G\u0142\u00f3wnym wykonawc\u0105 by\u0142a firma HOCHTIEF Polska. Inwestycja by\u0142a realizowana w systemie pod klucz w trzech etapach, bez przerywania ruchu komercyjnego. Przypomnijmy, \u017ce w 2011 roku, Polskie Wojsko ca\u0142kowicie opu\u015bci\u0142o Lotnisko \u0141awica, a w dniu 23 grudnia 2009 roku, Wojewoda Wielkopolski przej\u0105\u0142 wojskow\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 lotniska o powierzchni 18,35 ha od Agencji Mienia Wojskowego. Bez cz\u0119\u015bci koszarowej.<\/p>\n
I. etap rozbudowy obejmowa\u0142 budow\u0119 nowej cz\u0119\u015bci Terminalu o powierzchni ca\u0142kowitej 17 800 m2., w kt\u00f3rej znalaz\u0142y si\u0119: nowa strefa przylot\u00f3w i hala ze stanowiskami check-in (na parterze) oraz pomieszczenia techniczne ca\u0142ego budynku (na kondygnacji piwnicznej). Realizacja prac budowlanych I. etapu rozbudowy obiektu zako\u0144czy\u0142a si\u0119 w dniu 30 marca 2012 roku, aby nowy Terminal m\u00f3g\u0142 obs\u0142u\u017cy\u0107 podr\u00f3\u017cnych w czasie turnieju pi\u0142ki no\u017cnej EURO 2012.<\/p>\n
W II. etapie inwestycji zosta\u0142y wykonane prace wyko\u0144czeniowe powierzchni biurowej w nowo wybudowanej cz\u0119\u015bci Terminala pasa\u017cerskiego (na kondygnacjach +1 i +2) oraz ca\u0142kowicie nowa sortownia baga\u017cu rejestrowanego.<\/p>\n
Natomiast w ramach III etapu wykonano mi\u0119dzy innymi przebudow\u0119 funkcjonuj\u0105cego Terminalu oraz budow\u0119 nowej centralnej strefy kontroli bezpiecze\u0144stwa. Uruchomiono sortowni\u0119 baga\u017cu. Nast\u0105pi\u0142a tak\u017ce integracja wszystkich obiekt\u00f3w. Zakres rob\u00f3t obejmowa\u0142 r\u00f3wnie\u017c budow\u0119 drogi wewn\u0119trznej wraz z przebudow\u0105 parkingu.<\/p>\n
Terminal dysponuje: 22 stanowiskami odprawy biletowo-baga\u017cowej (check-in), stanowiskiem baga\u017cu ponadnormatywnego, 6 samoobs\u0142ugowymi stanowiskami odprawy biletowej (self check-in), 11 bramami wyj\u015b\u0107 (gate\u2019mi), stref\u0105 kontroli bezpiecze\u0144stwa. Powierzchnia u\u017cytkowa to oko\u0142o 23 000 m2. Po przebudowie i modernizacji Terminalu lotnisko jest w stanie obs\u0142u\u017cy\u0107 3 \u2013 3,5 mln pasa\u017cer\u00f3w rocznie. Kubatura obiektu po rozbudowie wynosi 200 tys. m sze\u015bc. Rozbudowany Terminal jest w stanie obs\u0142u\u017cy\u0107 wi\u0119cej i w kr\u00f3tszym czasie pasa\u017cer\u00f3w. Wzros\u0142a przepustowo\u015b\u0107 obs\u0142ugi pasa\u017cerskiej – szczytowa przepustowo\u015b\u0107 godzinna wynios\u0142a 1 900 pasa\u017cer\u00f3w przylatuj\u0105cych i 1 100 pasa\u017cer\u00f3w odlatuj\u0105cych. Koszt ca\u0142ej inwestycji wyni\u00f3s\u0142 300 mln z\u0142otych. Pierwsi pasa\u017cerowie z nowej powierzchni skorzystali w dniu 29 maja 2013 roku.<\/p>\n
Rozbudowa Terminalu to nie jedyne inwestycje zrealizowane na Lotnisku \u0141awica.<\/p>\n
Pole wzlot\u00f3w otrzyma\u0142o drog\u0119 ko\u0142owania r\u00f3wnoleg\u0142\u0105 do DS (RWY). Jej d\u0142ugo\u015b\u0107 wynosi 2 500 m, czyli tyle ile RWY. Do tego momentu do ko\u0142owania wykorzystywano drog\u0119 startow\u0105.<\/p>\n
Zbudowano tak\u017ce dwa tak zwane szybkie zjazdy i trzy zwyk\u0142e, prostopad\u0142e do RWY \u0142\u0105czniki.<\/p>\n
Powi\u0119kszono p\u0142yt\u0119 peronow\u0105, na kt\u00f3rej powsta\u0142o sze\u015b\u0107 kolejnych stanowisk postojowych dla samolot\u00f3w kody referencyjnego C (A.320, B.737).<\/p>\n
Prace te spowodowa\u0142y zwi\u0119kszenie ilo\u015bci operacji lotniczych z 11 operacji \/ godzin\u0119 do 32 operacji \/ godzin\u0119.<\/p>\n
W dniu 28 maja 2012 roku, rozbudowany Terminal Portu Lotniczego Pozna\u0144-\u0141awica zosta\u0142 uroczy\u015bcie otwarty. W inauguracji wzi\u0119li udzia\u0142 m. in.: Piotr Florek – Wojewoda Wielkopolski, Marek Wo\u017aniak – Marsza\u0142ek Wojew\u00f3dztwa Wielkopolskiego, Ryszard Grobelny – Prezydent Miasta Poznania, jak r\u00f3wnie\u017c w\u0142adze wielu regionalnych port\u00f3w lotniczych. Aktu po\u015bwi\u0119cenia nowej strefy przylot\u00f3w dokona\u0142 Arcybiskup Metropolita Pozna\u0144ski Ks. Stanis\u0142aw G\u0105decki.<\/p>\n
No, ale poniewa\u017c by\u0142a okazja podpi\u0119cia si\u0119 pod regionalny sukces, Prezydent Rzeczypospolitej Bronis\u0142aw Komorowski nie omieszka\u0142 tej okazji przepu\u015bci\u0107. Co prawda min\u0119\u0142o ju\u017c prawie p\u00f3\u0142 roku od oficjalnego otwarcia, ale co stoi na przeszkodzie, aby jeszcze raz otworzy to co ju\u017c otwarto. Poniewa\u017c kto\u015b \u017cyczliwy podpowiedzia\u0142 Prezydentowi, \u017ce Terminal ju\u017c dzia\u0142a, to wymy\u015blono 100 lecie istnienia Lotniska \u0141awica. I w taki oto spos\u00f3b, w dniu 1 pa\u017adziernika 2013 roku (wtorek), Prezydent Bronis\u0142aw Komorowski, dokona\u0142 oficjalnego otwarcia rozbudowanego Terminalu.<\/p>\n
Historycznie przypomnijmy, \u017ce Lotnisko na \u0141awicy ko\u0142o Poznania (w\u00f3wczas germa\u0144skie Posen) zosta\u0142o oficjalnie uruchomione w dniu 26 sierpnia 1913 roku, w obecno\u015bci cesarza Wilhelma II. Obiekt by\u0142 wojskowy i mia\u0142 oko\u0142o 300 hektar\u00f3w. W sk\u0142ad budynk\u00f3w wchodzi\u0142y; koszarowiec, magazyn z wie\u017c\u0105 wodn\u0105, warsztaty i dwa hangary, w kt\u00f3rych mo\u017cna by\u0142o zmie\u015bci\u0107 po 10-12 samolot\u00f3w. Przed wielk\u0105 wojn\u0105 \u015bwiatow\u0105, a tak\u017ce w czasie jej trwania, na lotnisku funkcjonowa\u0142a szko\u0142a pilot\u00f3w, obserwator\u00f3w i mechanik\u00f3w, poza tym naprawiono tu samoloty i sk\u0142adowano sprz\u0119t lotniczy. Powsta\u0144cy Wielkopolscy zaj\u0119li lotnisko w nocy z 5-6 stycznia 1919 roku.<\/p>\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" W dniu 4 listopada 2001 roku, na Lotnisku \u0141awica otwarto nowy, nowoczesny Terminal, kt\u00f3ry architektonicznie przypomina\u0142 rozpostarty spadochron. Powierzchnia Terminala wynosi\u0142a 14 000 m kwadratowych, a przepustowo\u015b\u0107 1,2 – 1,5 mln pasa\u017cer\u00f3w rocznie. Lotnisko mog\u0142o obs\u0142ugiwa\u0107 w ci\u0105gu godziny jednocze\u015bnie 430 pasa\u017cer\u00f3w w przylocie i 450 w odlocie, co daje 880 pasa\u017cer\u00f3w na godzin\u0119. Wst\u0105pienie Rzeczypospolitej do Unii Europejskiej, przyst\u0105pienie do strefy Schengen oraz kolejna wielka emigracja Polak\u00f3w za chlebem, wywo\u0142a\u0142a du\u017c\u0105 dynamik\u0119 wzrostu ruchu lotniczego. W ci\u0105gu kilku lat okaza\u0142o si\u0119, \u017ce Terminal jest za ciasny. W 2011 roku, zapad\u0142y wi\u0105\u017c\u0105ce uzgodnienia i decyzje co do rozbudowy istniej\u0105cego Terminalu. Projekt zachowa\u0142 dotychczasowy charakter obiektu nawi\u0105zuj\u0105cy do symboliki rozpostartego spadochronu. G\u0142\u00f3wnym wykonawc\u0105 by\u0142a firma HOCHTIEF Polska. Inwestycja by\u0142a realizowana w systemie pod klucz w trzech etapach, bez przerywania ruchu komercyjnego. Przypomnijmy, \u017ce w 2011 roku, Polskie Wojsko ca\u0142kowicie opu\u015bci\u0142o Lotnisko \u0141awica, a w dniu 23 grudnia 2009 roku, Wojewoda Wielkopolski przej\u0105\u0142 wojskow\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 lotniska o powierzchni 18,35 ha od Agencji Mienia Wojskowego. Bez cz\u0119\u015bci koszarowej.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-364","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=364"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/364\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2465,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/364\/revisions\/2465"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=364"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}