Opis do zdj\u0119cia: W 2014 roku, min\u0119\u0142o ju\u017c dwa lata od otwarcia nowego terminalu, kt\u00f3ry okaza\u0142 si\u0119 funkcjonalny i \u0142adny. Wiele informacji o nowym terminalu zawarli\u015bmy w rozdziale "Lotnisko we Wroc\u0142awiu Strachowice. 2013r." Link jest na dole.<\/p>\n Budowa nowego Terminalu by\u0142a ju\u017c we Wroc\u0142awiu konieczno\u015bci\u0105. W 2005 roku, rozpocz\u0119to prace przygotowawcze do realizacji budowy nowego Terminalu i innych wa\u017cnych obiekt\u00f3w, jak wie\u017ca kontroli lot\u00f3w i p\u0142yta peronowa. Konkurs na projekt nowego Terminalu og\u0142oszono w 2005 roku.<\/p>\n Warto wspomnie\u0107, \u017ce Lotnisko Strachowice jest po\u0142o\u017cone bardzo korzystnie w stosunku do Miasta Wroc\u0142aw i jego rozbudowa nie by\u0142a a\u017c tak krepuj\u0105ca jak Lotniska Ok\u0119cie, czy Lotniska Balice.<\/p>\n Budowa nowego Terminalu pasa\u017cerskiego z infrastruktur\u0105 i wyposa\u017ceniem by\u0142a cz\u0119\u015bci\u0105 projektu POIS.06.03.00-00-001\/09-00 dla Projektu \u201ePort lotniczy Wroc\u0142aw \u2013 rozbudowa i modernizacja infrastruktury lotniskowej i portowej\u201d w ramach dzia\u0142ania 6.3 Rozw\u00f3j sieci lotniczej TEN-T, priorytetu VI Drogowa i lotnicza sie\u0107 TEN-T, Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko. Dofinansowanie by\u0142o okre\u015blone z g\u00f3ry i wynosi\u0142o 128 110 000,00 z\u0142. Szacowany \u0142\u0105czny koszt projektu wynosi\u0142 381 055 359,06 z\u0142 w tym wydatki kwalifikowane stanowi\u0142y kwot\u0119 277 108 514,87 z\u0142.<\/p>\n W dniu 19.07.2006 roku, rozstrzygni\u0119to konkurs na projekt nowego Terminalu we Wroc\u0142awiu. Wygra\u0142a koncepcja architekt\u00f3w z warszawskiej firmy JSK. Zwyci\u0119zcami zostali Zbigniew Pszczulny i Mariusz Rutz z firmy JSK Architekci. Firma zaprojektowa\u0142a wcze\u015bniej lotniska we Frankfurcie, D\u00fcsseldorfie i Berlinie-Sch\u00f6nefeld. Ta koncepcja spodoba\u0142a si\u0119 jury ze wzgl\u0119du na swoj\u0105 prostot\u0119 i estetyk\u0119, po\u0142\u0105czon\u0105 z du\u017c\u0105 funkcjonalno\u015bci\u0105. Oponenci wskazali, \u017ce terminal jest kopi\u0105 (z pewnymi zmianami) nowego terminalu zbudowanego w Gda\u0144sku na Lotnisku R\u0119biechowo. Nowy Terminal zosta\u0142 zbudowany na zasadzie modu\u0142\u00f3w, kt\u00f3re w przysz\u0142o\u015bci z \u0142atwo\u015bci\u0105 b\u0119dzie mo\u017cna rozbudowa\u0107. Celem takiej rozbudowy jest zawsze obs\u0142uga wi\u0119kszej liczby pasa\u017cer\u00f3w. Pozwolenia na budow\u0119 wydano w grudniu 2006 roku, a przetarg na wykonanie zosta\u0142 og\u0142oszony na pocz\u0105tku 2007 roku. Planowano, \u017ce w 2009 roku, pierwsi pasa\u017cerowie zostan\u0105 obs\u0142u\u017ceni w nowym Terminalu. Jednak dzia\u0142ania przygotowawcze i zako\u0144czenie inwestycji, znacznie si\u0119 wyd\u0142u\u017cy\u0142y.<\/p>\n W dniu 11.03.2009 roku, otwarto koperty z ofertami trzech konsorcj\u00f3w na budow\u0119 nowego Terminalu. Przewidywany kosz inwestycji to 430 milion\u00f3w z\u0142otych brutto. Trzy konsorcja; Hochtief Polska, Hochtief Construction wyceni\u0142 swoj\u0105 ofert\u0119 na 296 730 492,92 z\u0142 brutto, Budimex Dromex, Ferrovial Agroman na 298 598 220,93 z\u0142 brutto, za\u015b Mostostal Warszawa, Acciona Infraestructuras na 329 571 887 z\u0142 brutto. Wszystkie konsorcja zadeklarowa\u0142y uko\u0144czenie inwestycji do 30.03.2011 roku i udzielenie gwarancji na okres 73 miesi\u0119cy.<\/p>\n Budowa ani na moment nie wstrzyma\u0142a ruchu lotniczego na Lotnisku, co by\u0142o \u0142atwe, gdy\u017c nowy obiekt powstawa\u0142 w znacznej odleg\u0142o\u015bci od starego. Nowy Terminal pozwoli na zwi\u0119kszenie przepustowo\u015bci lotniska do 3,5 mln pasa\u017cer\u00f3w rocznie, przy ca\u0142kowitym zamkni\u0119ciu starego dworca. Po ewentualnych kolejnych rozbudowach nawet do 7 milion\u00f3w pasa\u017cer\u00f3w. W ramach ca\u0142ego projektu powsta\u0142o r\u00f3wnie\u017c ponad tysi\u0105c miejsc parkingowych. Oszacowano, \u017ce dzi\u0119ki realizacji przedsi\u0119wzi\u0119cia powstanie dodatkowo ponad 7 000 miejsc pracy.<\/p>\n Ca\u0142o\u015b\u0107 sk\u0142ada\u0142a si\u0119 z dw\u00f3ch zada\u0144; budowy nowego Terminalu oraz budowy i rozbudowy p\u0142aszczyzn lotniskowych, a w\u0142a\u015bciwie budowy nowej p\u0142yty peronowej. Nowy Terminal to nowoczesna i dynamiczna architektura. Najbardziej charakterystycznym elementem terminalu jest dach o powierzchni 19 tys. m kwadratowych. Nowy budynek, w chwili otwarcia, posiada\u0142 jedn\u0105 z najwi\u0119kszych kubatur w Polsce – 330 429,81 m sze\u015bciennych, na 4 pi\u0119trach (w tym jednym podziemnym). Jest to jedna z najwi\u0119kszych kubatur w\u015br\u00f3d Polskich Terminali. Powierzchnia u\u017cytkowa blisko 50 000 m kwadratowych. Znalaz\u0142o si\u0119 tutaj: 8 stanowisk kontroli bezpiecze\u0144stwa, 21 stanowisk odprawy biletowo-baga\u017cowej, sale konferencyjne, bary, kawiarnie, apteka, bank, galeria handlowa. W przysz\u0142o\u015bci stacja kolejowa. Najnowocze\u015bniejszy system kontroli baga\u017cu (w tym 2 urz\u0105dzenia do precyzyjnej kontroli podejrzanych przesy\u0142ek, pracuj\u0105ce na zasadzie tomografu). Terminal zosta\u0142 zbudowany z 2 000 ton stali. Kawiarnia po\u0142o\u017cona na wysoko\u015bci dziewi\u0119ciu i p\u00f3\u0142 metra. Mo\u017cna z niej mo\u017cna obserwowa\u0107 pas startowy, drog\u0119 ko\u0142owania i p\u0142aszczyzny postojowe samolot\u00f3w. Widok na samoloty podje\u017cd\u017caj\u0105ce pod terminalu ma tak\u017ce restauracja na parterze Terminalu. Najbardziej przestronna jest hala przylot\u00f3w i odlot\u00f3w \u2013 ma powierzchni\u0119 1 700 m2. To prawie 4 razy wi\u0119cej ni\u017c w starym dworcu. Ca\u0142y obiekt jest klimatyzowany. Ma darmowy dost\u0119p do Internetu. Ma oko\u0142o 4 000 m2 powierzchni komercyjnej (sale konferencyjne, galeria handlowa, gastronomia, us\u0142ugi bankowe itd.). Stary Terminal to zaledwie powierzchnia 39 000 m kwadratowych.<\/p>\n Nowo\u015bci\u0105 na wroc\u0142awskim lotnisku s\u0105 te\u017c r\u0119kawy dla wsiadania pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n Z ko\u0144cem 2009 roku, podawano, \u017ce Terminal zostanie uko\u0144czony do ko\u0144ca marca 2011 roku, a pierwsi pasa\u017cerowie skorzystaj\u0105 z niego we wrze\u015bniu 2011 roku, bo kilka miesi\u0119cy mia\u0142y potrwa\u0107 odbiory techniczne oraz rozruch urz\u0105dze\u0144 i system\u00f3w stosowanych w tego typu obiektach.<\/p>\n W sierpniu 2009 roku, wkopano pierwsz\u0105 \u0142opat\u0119 pod budow\u0119. Przez ca\u0142y czas prace sz\u0142y zgodnie z harmonogramem. W ci\u0105gu 12 miesi\u0119cy; gotowa by\u0142a bry\u0142a nowego terminalu, a blach\u0105 pokrywano dach obiektu. W jednej trzeciej wykonano prace zwi\u0105zane z pokrywaniem szk\u0142em fasad. Do oszklenia terminalu zu\u017cyto w sumie 11,5 tys. m2 szk\u0142a. W 65% zrealizowano budow\u0119 infrastruktury zewn\u0119trznej, takiej jak parkingi, czy drogi dojazdowe. Na placu budowy zatrudnionych dziennie by\u0142o 400 \u2013 700 os\u00f3b.<\/p>\n Z uwagi na niewielk\u0105 odleg\u0142o\u015b\u0107 Lotniska od osiedli mieszkalnych niezb\u0119dnym okaza\u0142o si\u0119 postawienie ekran\u00f3w d\u017awi\u0119koch\u0142onnych. Ekrany zosta\u0142y postawione wzd\u0142u\u017c ogrodzenia p\u0142yty postojowej. Ca\u0142o\u015b\u0107 ma 142 m d\u0142ugo\u015bci i 6 m wysoko\u015bci. Pomiary przed przyst\u0105pieniem do monta\u017cu prowadzili przez wiele miesi\u0119cy naukowcy z Politechniki Wroc\u0142awskiej. Ekrany s\u0105 odporne na silne podmuchy z dysz l\u0105duj\u0105cych samolot\u00f3w. Bariera d\u017awi\u0119koch\u0142onna jest droga. Przed jej monta\u017cem wykonawca przeprowadzi\u0142 odwierty na g\u0142\u0119boko\u015bci 5 metr\u00f3w zapewniaj\u0105c stabilno\u015b\u0107 instalacji. Bariera zmniejsza ha\u0142as o 2 do 12 decybeli. Koszt oko\u0142o 1 miliona z\u0142otych.<\/p>\n W dniu 23.11.2011 roku, generalny wykonawca o\u015bwiadczy\u0142, \u017ce budowa Terminal zostanie uko\u0144czona w grudniu 2011 roku, i s\u0142owa dotrzyma\u0142.<\/p>\n W dniu 25.02.2012 roku, (sobota) wroc\u0142awianie mieli okazj\u0119 po raz pierwszy zobaczy\u0107 wn\u0119trze nowego Terminalu. W dniu otwartym pojawi\u0142y si\u0119 t\u0142umy zwiedzaj\u0105cych, kt\u00f3rzy o nowym obiekcie wypowiadali si\u0119 bardzo pozytywnie. W\u00f3wczas m\u00f3wiono, \u017ce pierwsi pasa\u017cerowie skorzystaj\u0105 z nowego obiektu 10.03.2012 roku.<\/p>\n W dniu 11.03.2012r., o godzinie 05;55 pierwsi pasa\u017cerowie odlatuj\u0105cy do Warszawy skorzystali nowego Terminalu.<\/p>\n Nowa p\u0142yta peronowa ulokowana z po\u0142udniowej strony Terminalu otrzyma\u0142a 16 stanowisk peronowych dla samolot\u00f3w kodu referencyjnego C. W sumie na ca\u0142ym Lotnisku Starachowice by\u0142o 30 stanowisk postojowych dla samolot\u00f3w komercyjnych.<\/p>\n Pierwsze lotnicze r\u0119kawy w Polsce zamontowano na Lotnisku Ok\u0119cie przy Terminalu oddanym do u\u017cytku w 1992 roku. Na kolejne r\u0119kawy lotnicze w Polsce musieli\u015bmy poczeka\u0107 do 2012 roku. Wroc\u0142aw, a dok\u0142adnie Lotnisko Strachowice i jego nowy Terminal jako drugi w Polsce otrzyma\u0142 r\u0119kawy. Urz\u0105dzenia te dotar\u0142y do Wroc\u0142awia z ko\u0144cem kwietnia 2012 roku. Wykonawc\u0105 by\u0142a szwedzka firma FMT z Trelleborga, kt\u00f3ra jest specjalist\u0105 tego typu urz\u0105dze\u0144. Identyczne r\u0119kawy s\u0105 zamontowane na Lotnisku w Kopenhadze. Na pocz\u0105tku zamontowano dwa, przy klatkach Nr 2 i 4. Istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 monta\u017cu kolejnych czterech r\u0119kaw\u00f3w. Jednak ich zakup i monta\u017c b\u0119dzie zale\u017ca\u0142 od zapotrzebowania lotniska i przewo\u017anik\u00f3w. Wed\u0142ug szacunk\u00f3w, jeden r\u0119kaw dziennie jest w stanie obs\u0142u\u017cy\u0107 8 operacji. R\u0119kawy nie obs\u0142uguj\u0105 ma\u0142ych maszyn; ATR-42\/72 i DASH-8. Chocia\u017c r\u0119kawy s\u0105 wygodne dla pasa\u017cer\u00f3w, to z r\u0119kaw\u00f3w rzadko korzystaj\u0105c samoloty przewo\u017anik\u00f3w low-cost. Wynika to z tego, \u017ce samolot i r\u0119kaw obs\u0142uguj\u0105 tylko jedn\u0105 \u015bcie\u017ck\u0119 \u2013 przednie drzwi samolotu, a oni przez drzwi przednie i tylne szybciej nape\u0142niaj\u0105 i opr\u00f3\u017cniaj\u0105 samolot. R\u0119kawy zosta\u0142y uruchomione w dniu 7.05.2012 roku, a z tych r\u0119kaw\u00f3w pierwsi skorzystali pasa\u017cerowie poniedzia\u0142kowego, porannego lotu do Warszawy samolotem PLL LOT typu Embraer-195.<\/p>\n Przed nowym Terminalem, od strony p\u00f3\u0142nocnej wybudowano du\u017cy parking dla samochod\u00f3w osobowych. Jest na nim 1 150 miejsc parkingowych. Bezpo\u015brednio przy Terminalu. Bez konieczno\u015bci dojazd\u00f3w busem. Op\u0142aty wynosi\u0142y odpowiednio; 24 z\u0142 \/ 1 dzie\u0144, 42 z\u0142 \/ do 3 dni, 59 z\u0142 \/ 7-8 dni. W sezonie zimowym parking jest ta\u0144szy o 40 % przy rezerwacji on-line na co najmniej 5 dni przed terminem przyjazdu na parking i 20 % przy rezerwacji na 1 do 4 dni przed przyjazdem. W pobli\u017cu znajduj\u0105 si\u0119 tak\u017ce inne parkingi dysponuj\u0105ce oko\u0142o 500 miejscami i s\u0105 ta\u0144sze.<\/p>\n Port Lotniczy im. Miko\u0142aja Kopernika we Wroc\u0142awiu. Adres ul. Graniczna 190, 54-530 Wroc\u0142aw, e-mail: airport@airport.wroclaw.pl. informacja o odlotach i przylotach: tel. +48 71 358 13 81, informacja o zagubionym baga\u017cu: tel. +48 71 358 1387.<\/p>\n Port Lotniczy im. Miko\u0142aja Kopernika we Wroc\u0142awiu po\u0142o\u017cony jest w po\u0142udniowo-zachodniej cz\u0119\u015bci Wroc\u0142awia, w odleg\u0142o\u015bci ok. 10 km od centrum miasta, w pobli\u017cu Autostradowej Obwodnicy Wroc\u0142awia, kt\u00f3r\u0105 mo\u017cna si\u0119 dosta\u0107 na lotnisko m.in. zar\u00f3wno od strony Warszawy z drogi S8, od Poznania z drogi krajowej nr 5, a tak\u017ce od po\u0142udnia z drogi krajowej nr 8 oraz z autostrady A4. Dojazd autobusem do lotniska we Wroc\u0142awiu; Autobus miejski linii 406 kursuje z\/do Dworca G\u0142\u00f3wnego PKP i Centralnego PKS codziennie co 20 minut. Autobus nocny linii 249 kursuje na trasie Lotnisko \u2013 Jarno\u0142t\u00f3w, trzy razy w ci\u0105gu doby.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Opis do zdj\u0119cia: W 2014 roku, min\u0119\u0142o ju\u017c dwa lata od otwarcia nowego terminalu, kt\u00f3ry okaza\u0142 si\u0119 funkcjonalny i \u0142adny. Wiele informacji o nowym terminalu zawarli\u015bmy w rozdziale "Lotnisko we Wroc\u0142awiu Strachowice. 2013r." Link jest na dole.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-363","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/363","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=363"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/363\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2398,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/363\/revisions\/2398"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Plany dla nowego terminalu.<\/h3>\n
Budowa i uruchomienie terminalu.<\/h3>\n
P\u0142yta peronowa.<\/h3>\n
R\u0119kawy boarding-u.<\/h3>\n
Parkingi.<\/h3>\n
Podstawowe dane portu lotniczego we Wroc\u0142awiu.<\/h3>\n