{"id":35,"date":"2011-07-19T12:00:00","date_gmt":"2011-07-19T12:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.polot.net\/2024\/07\/13\/nowy-eksponat-w-czyzynach-lockheed-cf-104-nb-r-855-2011r\/"},"modified":"2024-07-13T18:37:27","modified_gmt":"2024-07-13T16:37:27","slug":"nowy-eksponat-w-czyzynach-lockheed-cf-104-nb-r-855-2011r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polot.net\/?p=35&lang=pl","title":{"rendered":"Nowy eksponat w Czy\u017cynach. Lockheed CF-104 nb R-855. 2011r."},"content":{"rendered":"

Krak\u00f3w 2011-07-19<\/p>\n

Nowy eksponat w Czy\u017cynach w Muzeum Lotnictwa Polskiego.<\/h3>\n

Lockheed CF-104 Starfighter.<\/h3>\n

My\u015bliwiec Lockheed F-104 to jeden z najbardziej znanych samolot\u00f3w bojowych Zachodu, 60-70-lat XX wieku. Pierwszy lot odby\u0142 si\u0119 w 1954 roku. \u0141\u0105cznie zbudowano 2 615 sztuk.\u00a0Samolot produkowano tak\u017ce poza granicami USA. Mi\u0119dzy innymi we W\u0142oszech \u2013 F-104 S ASA-M. Jeden z takich egzemplarzy MLP w Czy\u017cynach w Krakowie ju\u017c posiada.<\/p>\n

Drugim krajem, kt\u00f3ry budowa\u0142 na podstawie licencji maszyny F-104 to by\u0142a Kanada. Producentem by\u0142a bardzo znana firma Canadair. Kanadyjczycy kupili licencj\u0119 na jednomiejscow\u0105 wersj\u0119 F-104 G oraz dwumiejscow\u0105 TF-104 G. Wersji jednomiejscowej zbudowano 200 sztuk. Oznaczenie fabryczne CL-90, oznaczenie wojskowe, pocz\u0105tkowo CF-111, zmieniono na CF-104. Pierwszy lot kanadyjskiego samolotu odby\u0142 si\u0119 28.03.1961 roku. Wersji dwumiejscowej zbudowano 38 sztuk. Oznaczenie wojskowe CF-104 D. Pierwszy lot odby\u0142 si\u0119 14.06.1961 roku. Kanadyjskie samoloty zosta\u0142y wyposa\u017cone w silniki J 79-OEL-7 produkowane w Kanadzie przez firm\u0119 Orenda.<\/p>\n

Kanadyjskie samoloty zosta\u0142y kupione przez Lotnictwo Wojskowe Danii. Dania kupi\u0142a 40 maszyn CF-104 i 11 maszyn CF-104 D. Du\u0144czycy zakupili te maszyny, aby mog\u0142y przy pomocy broni j\u0105drowej wykona\u0107 uderzenie na kraje Uk\u0142adu Warszawskiego. By\u0142a to odpowied\u017a na uzbrojenie Wojskowego Lotnictwa Polskiego w uderzeniowe Su-7 B ( tak\u017ce broni\u0105 j\u0105drow\u0105 ). Samoloty produkowane w Kanadzie jako uderzeniowe, pocz\u0105tkowo nie posiad\u0142y uzbrojenia strzeleckiego i odpowiedniego celownika. Dopiero po kilku latach samoloty uzbrojono w dzia\u0142ko M 61 Vulcan i kierowane pociski rakietowe klasy p-p i odpowiednie wyposa\u017cenie.<\/p>\n

Z pocz\u0105tkiem czerwca 2011 roku, w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Czy\u017cynach pojawi\u0142 si\u0119 kolejny eksponat. W\u0142a\u015bnie jeden z du\u0144skich samolot\u00f3w CF-104 nb R-855 nr 63-12855\/1155. Wed\u0142ug tego numeru maszyna zosta\u0142 wyprodukowana w 1963 roku.<\/p>\n

\"Du\u0144ski
Du\u0144ski CF-104 nb R-855. MLP Czy\u017cyny 2011 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Du\u0144ski
Du\u0144ski CF-104 nb R-855. MLP Czy\u017cyny 2011 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Du\u0144ski
Du\u0144ski CF-104 nb R-855. MLP Czy\u017cyny 2011 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Silnik
Silnik J 79-OEL-7 samolotu CF-104 w MLP Czy\u017cyny. 2011 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Du\u0144ski
Du\u0144ski CF-104 nb R-855. MLP Czy\u017cyny 2021 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Du\u0144ski
Du\u0144ski CF-104 nb R-855. MLP Czy\u017cyny 2021 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Wed\u0142ug dost\u0119pnych informacji samolot CF-104 nb R-855 zosta\u0142 pozyskany w zamian za samolot Lim. Du\u0144czycy zamierzaj\u0105 zrobi\u0107 lifting samolotu na MiG-15 bis nr 3046 \/ 346, kt\u00f3rym ppor. pilot Franciszek Jarecki w 1953 roku, uciek\u0142 na Zach\u00f3d. Samolot ma stan\u0105\u0107 jako pomnik na wyspie Bornholm.<\/p>\n

Franciszek Jarecki.<\/h3>\n

W styczniu 1953 roku, ppor. Franciszek Jarecki dosta\u0142 przydzia\u0142 do jednostki pod S\u0142upskiem ( 28. PLM ). To by\u0142o spe\u0142nienie marze\u0144 m\u0142odego cz\u0142owieka. Zosta\u0142 pilotem wojskowym. Kontrwywiad Wojskowy, podobnie jak i innych m\u0142odych oficer\u00f3w, stara\u0142 si\u0119 nam\u00f3wi\u0107 Jareckiego do wsp\u00f3\u0142pracy. Stosuj\u0105 jak zwykle gro\u017aby i pro\u015bby. Ch\u0142opak wpada w panik\u0119, gdy\u017c w dokumentach zatai\u0142, \u017ce mama jest w\u0142a\u015bcicielka sklepu i ma rodzin\u0119 w USA. Dla odwleczenia sytuacji zapisa\u0142 si\u0119 do PZPR. Ucieczk\u0119 zaplanowa\u0142 sam. Jej celem by\u0142a wyspa Bornholm, na kt\u00f3rej, wed\u0142ug propagandy, znajdowa\u0142a si\u0119 baza NATO.<\/p>\n

W styczniu 1953 roku, do Polski dostarczono pierwsze egzemplarze najnowocze\u015bniejszych my\u015bliwc\u00f3w MiG-15 bis. Rozlokowano je g\u0142\u00f3wnie na lotniskach w p\u00f3\u0142nocej cz\u0119\u015bci kraju. Mi\u0119dzy innymi obok S\u0142upska. Samoloty zosta\u0142y w\u0142\u0105czone w system sta\u0142ych dy\u017cur\u00f3w bojowych. Bardzo cz\u0119sto pilot przez ca\u0142y czas pe\u0142nienia dy\u017curu przebywa\u0142 w kabinie gotowego do startu w ka\u017cdej chwili my\u015bliwca. Radio by\u0142o bez przerwy na nas\u0142uchu. O tajno\u015bci samolotu MiG-15 bis \u015bwiadczy fakt, \u017ce ich stojanki by\u0142y odosobnione, otoczone drutami kolczastymi i pilnowa\u0142a ich warta.<\/p>\n

To, \u017ce ppor. Franciszek Jarecki trafi\u0142 do tej jednostki \u015bwiadczy\u0142 o wysokim poziomie jego wyszkolenia i zaufaniu prze\u0142o\u017conich do jego umiej\u0119tno\u015bci. M\u00f3g\u0142, na przyk\u0142ad trafi\u0107 do 7. DLM rozmieszczonej na po\u0142udniu kraju i u\u017cytkuj\u0105cej w tym czasie my\u015bliwce Jak-23.<\/p>\n

W dniu 5.03.1953 roku, wyznaczono Franciszkowi Jareckiemu pierwszy samodzielny lot na MiG-15 bis nr 3046 \/ 346. W locie mia\u0142 by\u0107 prowadzony przez drugi my\u015bliwiec MiG-15 bis, kt\u00f3ry by\u0142 pilotowany przez instruktora porucznika J\u00f3zefa Caput\u0119. Samoloty wystartowa\u0142y zgodnie z planem. Skierowa\u0142y si\u0119 w kierunku morza Ba\u0142tyckiego z naborem wysoko\u015bci do 1 500 m. W trakcie lotu Franciszek Jarecki jako prowadzony, od\u0142\u0105czy\u0142 si\u0119 od prowadz\u0105cego i ostro zszed\u0142 na pu\u0142ap 200 m. Instruktor zauwa\u017cy\u0142 nag\u0142e znikniecie samolotu i zameldowa\u0142 o prawdopodobnym wypadku kolegi. By\u0142o to bardzo prawdopodobne. Zdarza\u0142y si\u0119 wypadki utraty przytomno\u015bci przez m\u0142odych pilot\u00f3w, a i takie zako\u0144czone katastrof\u0105.<\/p>\n

Na poszukiwanie samolotu, a mo\u017ce raczej w po\u015bcig za nim, ruszy\u0142o 8 rosyjskich my\u015bliwc\u00f3w. Przypuszczalnie tak\u017ce MiG-15 bis. Jednak przed startem Franciszek Jarecki podejrza\u0142 aktualn\u0105 cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 alarmow\u0105 w jednym z dy\u017curuj\u0105cych na lotnisku my\u015bliwc\u00f3w. B\u0119d\u0105c ci\u0105gle na nas\u0142uchu, doskonale si\u0119 orientowa\u0142 w ruchach samolot\u00f3w nad Ba\u0142tykiem. Wykorzystuj\u0105c nieliczne chmury i niski pu\u0142ap \u201ebawi\u0142 si\u0119 w chowanego\u201d.<\/p>\n

Po 7 minutach lotu Franciszek Jarecki dotar\u0142 nad Bornholm. Tutaj przekona\u0142 si\u0119, \u017ce nie ma \u017cadnej bazy wojskowej, a tylko zwyk\u0142e lotnisko polowe. I tak mia\u0142 szcz\u0119\u015bcie. Par\u0119 miesi\u0119cy wcze\u015bniej byli tu rosjanie, kt\u00f3rzy oddali wysp\u0119 Szwedom-Du\u0144czykom. Franciszek Jarecki idealnie posadzi\u0142 samolot.<\/p>\n

Franciszka Jareckiego przej\u0119li Brytyjczycy i przekazali go do USA. W Londynie genera\u0142 W\u0142adys\u0142aw Anders odznaczy\u0142 go Krzy\u017cem Zas\u0142ugi z Mieczami. Przyj\u0105\u0142 go prezydent USA Dwight Eisenhower. Otrzyma\u0142 50 tys. dolar\u00f3w i obywatelstwo ameryka\u0144skie. Obywatelstwo to otrzyma\u0142 bez konieczno\u015bci odbycia karencji 7-lat, gdy\u017c \u201eusynowi\u0142\u201d go jeden z kongresman\u00f3w pochodzenia Polskiego. Dzi\u015b ( 2000 rok ) jest w\u0142a\u015bcicielem fabryki zawor\u00f3w precyzyjnych z filiami w Azji i Australii. By\u0142 dwa razy \u017conaty, ma sze\u015bcioro dzieci. \u017badne z nich nie m\u00f3wi ju\u017c po Polsku.<\/p>\n

Co z samolotem? Franciszek Jarecki nie wiedzia\u0142, \u017ce ustalono nagrod\u0119 za sprowadzenie MiG-15 bis na Zach\u00f3d. To by\u0142y te owe 50 tysi\u0119cy dolar\u00f3w. Du\u0144czycy maszyn\u0119 zwr\u00f3cili po kilku tygodniach ze \u015bladami odlew\u00f3w gipsowych.<\/p>\n

W Polsce Franciszka Jareckiego skazano na kar\u0119 \u015bmierci. Jego prze\u0142o\u017conych pocz\u0105tkowo kary nie si\u0119ga\u0142y, gdy\u017c zaledwie dwa miesi\u0105ce p\u00f3\u017aniej podobnym \u201ewyczynem\u201d popisa\u0142 si\u0119 por. Zdzis\u0142aw Ja\u017awi\u0144ski.<\/p>\n

Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

My\u015bliwiec Lockheed F-104 to jeden z najbardziej znanych samolot\u00f3w bojowych Zachodu, 60-70-lat XX wieku. Pierwszy lot odby\u0142 si\u0119 w 1954 roku. \u0141\u0105cznie zbudowano 2 615 sztuk.\u00a0Samolot produkowano tak\u017ce poza granicami USA. Mi\u0119dzy innymi we W\u0142oszech \u2013 F-104 S ASA-M. Jeden z takich egzemplarzy MLP w Czy\u017cynach w Krakowie ju\u017c posiada.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-35","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artykuly"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=35"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1931,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35\/revisions\/1931"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=35"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=35"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=35"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}