ILA to najwi\u0119ksza niemiecka mi\u0119dzynarodowa wystawa Lotniczo-Kosmiczna. Wystawa jest organizowana pod Berlinem co dwa lata od 1992 roku. Oczywi\u015bcie, wystawa nie dor\u00f3wnuje Farnborough International Airshow ko\u0142o Londynu, czy International de l’A\u00e9ronautique et de l’Espace w Pary\u017cu. Organizatorem wystawy jest niemiecka Federacja Lotnictwa i Przemys\u0142u Kosmicznego (Bundesverband der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrie). Nazwa ILA to Internationale Luftfahrzeug-Ausstellung (Mi\u0119dzynarodowa Wystawa Lotnictwa), korzeniami si\u0119ga 1909 roku, kiedy to we Frankfurcie nad Menem zorganizowano Mi\u0119dzynarodow\u0105 Wystaw\u0119 Transportu Sterowcowego (Internationale Luftschiffahrt-Ausstellung – ILA). By\u0142a to du\u017ca wystawa, kt\u00f3ra trwa\u0142a przez 100 dni. Bra\u0142o w niej udzia\u0142 oko\u0142o 500 wystawc\u00f3w. Wystaw\u0119 odwiedzi\u0142o oko\u0142o 1,5 mln zwiedzaj\u0105cych. W\u015br\u00f3d zaproszonych go\u015bci by\u0142 Orville Wright, kt\u00f3ry bra\u0142 udzia\u0142 w pokazach lotniczych, jakie odbywa\u0142y si\u0119 podczas wystawy.<\/p>\n
Wystawa kilkakrotnie zmienia\u0142a formu\u0142\u0119 i miejsce prezentacji. W 1933 roku, z nastaniem w\u0142adzy Hitlera wystawy zawieszono. Powr\u00f3t nast\u0105pi\u0142 dopiero w 1957 roku. W 1978 roku, powr\u00f3cono do historycznej nazwy ILA (Internationale Luftfahrtausstellung). Dopiero w 1992 roku, sta\u0142ym miejscem wystawy jest lotnisko Sch\u00f6nefeld (Berlin-Brandenburg), ko\u0142o Berlina, w Expo Center Airport. Terminy wystawy bywaj\u0105 r\u00f3\u017cne. Wszystko to wp\u0142ywa na fakt trudnej rozpoznawalno\u015bci tej imprezy i umiarkowanej popularno\u015bci.<\/p>\n
Formu\u0142a wystawy \u0142\u0105czy targi i pokazy lotnicze w jednym. Podobnie jak Farnborough International Air Show. Pierwsze dni s\u0105 zawsze zarezerwowane dla specjalist\u00f3w, biznesmen\u00f3w i menad\u017cer\u00f3w z bran\u017cy lotniczej, kosmicznej i pobocznych (wysokich technologii). Ostatnie dni s\u0105 przeznaczone dla zwyk\u0142ych zjadaczy chleba. Zwykle jest to weekend.<\/p>\n
Zakres tematyczny imprezy jest niezwykle szeroki: kosmonautyka, lotnictwo cywilne i wojskowe, transport lotniczy, linie lotnicze, operatorzy lotnisk, organizacja ruchu lotniczego, administracja, lotnictwo korporacyjne, us\u0142ugi dla ruchu komercyjnego, samoloty bojowe, transportowe, maszyny bezza\u0142ogowe, samoloty ultralekkie, \u015bmig\u0142owce cywilne i wojskowe, wyposa\u017cenie, zespo\u0142y nap\u0119dowe, silniki, materia\u0142y, cz\u0119\u015bci, nowe technologie, urz\u0105dzenia i ich elementy, szkolenia, symulatory.<\/p>\n
Tegoroczne ILA 2014 trwa\u0142y od 20.05.2014 roku, do 25.05.2014 roku (6 dni). Wzi\u0119\u0142o w nich udzia\u0142 1 203 wystawc\u00f3w z 40 kraj\u00f3w \u015bwiata. W tym roku (2014 rok) g\u0142\u00f3wnym go\u015bciem (partnerem targ\u00f3w) by\u0142a Turcja. Dwa lata temu (2012 rok) by\u0142a Polska. Targi odwiedzi\u0142o oko\u0142o 227 000 os\u00f3b, co jest dobrym wynikiem. Co pi\u0105ty odwiedzaj\u0105cy by\u0142 z Polski.<\/p>\n
Polska uczestniczy w imprezie od 1992 roku. Przedstawiciele Polskiej bran\u017cy lotniczej stanowi\u0105 w ostatnich latach najliczniejsz\u0105 grup\u0119 go\u015bci zagranicznych. W tym roku (2014 rok) w\u015br\u00f3d Polskich wystawc\u00f3w by\u0142a Dolina Lotnicza (stowarzyszenie 22 firm tej bran\u017cy z regionu podkarpackiego), Klaster Wielkopolski reprezentowany m.in. przez portal Samoloty.pl i przedstawiciele uczelni technicznych.<\/p>\n
W tym roku (2014 rok) dla wystawc\u00f3w przeznaczono sze\u015b\u0107 pawilon\u00f3w wystawowych. By\u0142o to oko\u0142o 40 000 m kwadratowych powierzchni wystawowej. Jeden pawilon zajmowa\u0142a Turcja. Pozosta\u0142e pawilony by\u0142y tematyczne. Jedn\u0105 z atrakcji by\u0142 Space Pavilion, w kt\u00f3rym zaprezentowano korzy\u015bci wynikaj\u0105ce z bada\u0144 przestrzeni kosmicznej. Niezwykle du\u017co prezentowano statk\u00f3w lataj\u0105cych typu BAL (Bezpilotowy Aparat Lataj\u0105cy), kt\u00f3re prze\u017cywaj\u0105 rozkwit. W trakcie targ\u00f3w zaprezentowano tak\u017ce ponad 50 konferencji, wyk\u0142ad\u00f3w i referat\u00f3w. Na pewno ka\u017cdy znalaz\u0142 co\u015b dla siebie.<\/p>\n
Sporym zainteresowaniem cieszy\u0142y si\u0119 stoiska z silnikami lotniczymi. Nie zabrak\u0142o \u017cadnego licz\u0105cego si\u0119 w \u015bwiecie producenta, z Pratt & Whitney i Rolls-Royce na czele. Firma Pratt & Whitney zaprezentowa\u0142a silnik PW-1500 G Engine, kt\u00f3ry nap\u0119dza samoloty komercyjne firmy Bombardier z rodziny CS-100\/300. W\u0142a\u015bnie samolot CS-100 przechodzi ostatnie testy w powietrzu przed wej\u015bciem do s\u0142u\u017cby.<\/p>\n
W\u015br\u00f3d przysz\u0142o\u015bciowych projekt\u00f3w mogli\u015bmy obejrze\u0107 studium koncepcji E-Thrust przedstawionych wsp\u00f3lnie przez Rolls Royce i EADS. E-Thrust to elektryczny komercyjny samolot dla 90 pasa\u017cer\u00f3w, kt\u00f3ry dzia\u0142a na podobnej zasadzie do dzisiejszych samochod\u00f3w hybrydowych. Jego skrzyd\u0142o ma mie\u0107 zmienny profil, co pozwoli na jego dostosowanie do aktualnych warunk\u00f3w aerodynamicznych. Projekt ma zako\u0144czy\u0107 si\u0119 do 2050 roku.<\/p>\n
A co na polu wzlot\u00f3w? W trakcie ILA 2014 zaprezentowano ponad 200 samolot\u00f3w. Niestety nie przek\u0142ada si\u0119 to na jako\u015b\u0107. Mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce Niemcy wyci\u0105gn\u0119li z hangar\u00f3w wszystko co mieli. Spoter m\u00f3g\u0142 pomy\u015ble\u0107, \u017ce to wspaniale. Nic podobnego. Wszystkie barierki zosta\u0142y ustawione niezwykle blisko samolot\u00f3w, na wyci\u0105gni\u0119cie r\u0119ki. Problem w tym, \u017ce nie ma szans zrobi\u0107 dobrego zdj\u0119cia ca\u0142ej maszyny, bo inni ogl\u0105daj\u0105cy b\u0119d\u0105 w kadrze lub mamy barierki na pierwszym planie. Natomiast zdj\u0119cia szczeg\u00f3\u0142\u00f3w wychodz\u0105 przyzwoicie.<\/p>\n Kolejny problem. Na targach by\u0142 Airbus A350 XWB (tylko 20.05.2014 rok) i Boeing 747-8. Niestety, tylko w pierwszych dniach. Wi\u0119c zwyk\u0142y Kowalski ich nie zobaczy\u0142.<\/p>\n A co w powietrzu? I tu kolejne rozczarowanie. Po prostu w powietrzu jest niezwykle ma\u0142o atrakcji. W G\u00f3raszce, Gi\u017cycku lub P\u0142ocku jest ciekawej, nie wspominaj\u0105c o Radomiu. Wynika to z niemieckich przepis\u00f3w ochrony przed ha\u0142asem, kt\u00f3re naszym zdaniem s\u0105 nielogiczne. Tylko 19 razy w ci\u0105gu jednego dnia mo\u017ce by\u0107 przekroczona warto\u015b\u0107 94 decybeli. Co przek\u0142ada si\u0119 na pokaz dw\u00f3ch 10-15 minutowych przelot\u00f3w samolot\u00f3w bojowych. Zasady ochrony przed ha\u0142asem musz\u0105 dok\u0142adnie przestrzega\u0107 wystawcy i piloci. (Mam w\u0105tpliwo\u015bci, czy tak\u017ce organizatorzy). W\u015br\u00f3d publiczno\u015bci, najbli\u017cej drogi startowej, chodzi osoba z miernikiem ha\u0142asu i odnotowuje przekroczenia. S\u0105 tak\u017ce mierniki stacjonarne. Wszystkie wyniki pomiar\u00f3w publikowane s\u0105 online. Je\u015bli pomiary wyka\u017c\u0105 19 raz przekroczenie 94 decybeli, skre\u015bla si\u0119 wszystkie wyst\u0119py w powietrzu do ko\u0144ca dnia. W ten spos\u00f3b, w sobot\u0119, Polski MiG-29 nb 56 z Mi\u0144ska Mazowieckiego nie pojawi\u0142 si\u0119 w powietrzu. Chocia\u017c po godz 17;00 w powietrze wystartowa\u0142 doskona\u0142y zesp\u00f3\u0142 Patrouille Suisse (Swiss Air Force) na siedmiu Northrop F-5E Tiger II (ten kt\u00f3ry widzieli\u015bmy ju\u017c w Polsce). Ot taka niemiecka taktyka. Wi\u0119c nie wierz\u0119, w to co us\u0142ysza\u0142em od jednej osoby; – \u017ce przepisy te stosuje si\u0119 tak\u017ce podczas lot\u00f3w pr\u00f3bnych na potrzeby bundeswehry i przemys\u0142u lotniczego.<\/p>\n Reasumuj\u0105c, w powietrzu w sobot\u0119 mogli\u015bmy zobaczy\u0107 tylko; grupa Patrouille Suisse, zesp\u00f3\u0142 francusko-szwajcarski Breitling Jet na 8 maszynach AERO L-39 C Albatros, Eurofightera, F-16, Gripen, cztery \u015bmig\u0142owce i cztery maszyny akrobacyjne. Jak na imprez\u0119 aspiruj\u0105c\u0105 do du\u017cych, to naprawd\u0119 ubogo.<\/p>\n Na stronach internetowych sporo informacji zamieszczono o Polskim MiG-29 i jego pilocie pp\u0142k Piotr Iwaszko z 23 Bazy Lotnictwa Taktycznego w Mi\u0144sku Mazowieckim. By\u0142 to jedyny samolot bojowy reprezentuj\u0105cy by\u0142y blok wschodni, a jednocze\u015bnie now\u0105 rzeczywisto\u015b\u0107 NATO. Bez w\u0105tpienia, MiG-29 w powietrzu prezentuje si\u0119 nadal bardzo dobrze. Ale jego systemy walki to ju\u017c pie\u015b\u0144 przesz\u0142o\u015bci, o czym wiedz\u0105 doskonale piloci w Rzeczypospolitej Polskiej.<\/p>\n Warto napisa\u0107, i\u017c w tym roku (2014 rok) samoloty i \u015bmig\u0142owce bior\u0105ce udzia\u0142 w pokazach korzysta\u0142y z RWY po\u0142udniowej, kt\u00f3ra oficjalnie jeszcze nie zosta\u0142a przekazana do eksploatacji. Wydano tylko tymczasowe pozwolenia. Nie dzia\u0142a na niej wsparcie radio-nawigacyjne. Postawiono tymczasow\u0105 wie\u017c\u0119 kontroli lot\u00f3w. Pokazy otrzyma\u0142y do dyspozycji po\u0142udniow\u0105 przestrze\u0144 powietrzn\u0105, w promieniu 10 000 m. Loty komercyjne prowadzono niezale\u017cne w p\u00f3\u0142nocnej strefie lotniska z czynnej DS (RWY) 07L\/25R asfalt, 3 000 m.<\/p>\n Wr\u00f3\u0107my na ziemi\u0119, na stojanki. Przedstawimy to co by\u0142o najatrakcyjniejsze na pokazie. Zaczniemy od \u015bwiatowego giganta jakim jest Airbus A 380. Samolot zaprezentowa\u0142y linie Emirates. Rejestracja A6-EEV. Przez ca\u0142y czas do zwiedzania by\u0142o udost\u0119pnione wn\u0119trze, cho\u0107 na wej\u015bcie na pok\u0142ad trzeba by\u0142o odsta\u0107 oko\u0142o 45 minut.<\/p>\n MiG-29 nie by\u0142 jedynym samolotem z Polski. Jeszcze wi\u0119ksz\u0105 satysfakcj\u0119 mieli\u015bmy z wystawionego samolotu rolniczego PZL WSK Ok\u0119cie PZL-106 A Kruk, kt\u00f3rych parti\u0119 z ko\u0144cem 70-lat XX wieku, kupi\u0142o przedsi\u0119biorstwo Agraflug, \u00f3wczesnej NRD. Prezentowany egzemplarz by\u0142 w\u0142a\u015bnie po renowacji i wygl\u0105da\u0142 znakomicie. By\u0142 tak\u017ce Polski PZL Mielec M-28 Bryza nb 0224. W\u015br\u00f3d naszych typ\u00f3w, w \u015bcis\u0142ej czo\u0142\u00f3wce znalaz\u0142 si\u0119 najnowocze\u015bniejszy wojskowy samolot transportowy Zachodniej Europy, Airbus A 400 M z tymczasow\u0105 rejestracj\u0105 EC-401. By\u0142a mo\u017cliwo\u015b\u0107 zwiedzenia \u0142adowni maszyny.<\/p>\n W\u015br\u00f3d maszyn transportowych wyr\u00f3\u017cnia\u0142 si\u0119 An-124, firmy Wi\u0142ga-Dniepr. Samolot mia\u0142 otwarte obie rampy, a przednie podwozie by\u0142o w przykl\u0119ku. \u0141adowania by\u0142a udost\u0119pniona do zwiedzania, a publiczno\u015b\u0107 spacerowa\u0142a w niej jak na zat\u0142oczonej ulicy. Niew\u0105tpliw\u0105 atrakcj\u0105 by\u0142 Boeing E-3 AWACS nb LX-N 90446. Samolot widywany ju\u017c wielokrotnie na Polskich lotniskach, a obecnie (2014 rok) pe\u0142ni\u0105cy (2 sztuki) sta\u0142y patrol lotniczy nad Rzeczpospolit\u0105 Polsk\u0105, z powodu kryzysu na Ukrainie. Pokazy by\u0142y okazj\u0105 do zapoznania si\u0119 z zewn\u0119trznymi szczeg\u00f3\u0142ami budowy tej niezwyk\u0142ej maszyny.<\/p>\n Mo\u017cna by\u0142o obejrze\u0107 samolot morski Lockheed P-3 C Orion. Dok\u0142adnie ten sam egzemplarz mogli\u015bmy zobaczy\u0107 w 2013 roku, w Radomiu. Atrakcj\u0105 by\u0142 samolot transportowo-tankuj\u0105cy MRTT Airbus A 310-304 nb 10+26 imi\u0119 w\u0142asne Hans Grade. Samolot mo\u017cna by\u0142o obejrze\u0107 wewn\u0105trz. Taki samolot by\u0142 jedn\u0105 z propozycji dla Polskich Si\u0142 Powietrznych, kt\u00f3rych powinni\u015bmy posiada\u0107 dwie sztuki, ju\u017c w pierwszej dekadzie XXI wieku.<\/p>\n By\u0142 tak\u017ce Herkules w najnowszej odmianie, z nowoczesnymi silnikami i \u015bmig\u0142ami C-130 J oraz Boeing C-17 Globemaster III. Z samolot\u00f3w bojowych na uwag\u0119 zas\u0142ugiwa\u0142y; A-10, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon i ko\u0144cz\u0105ce sw\u00f3j \u017cywot F-4 Phantom II. Dla znawc\u00f3w historii, atrakcj\u0105 by\u0142y; Li-2, Ju-52 oraz Dornier Do-24 z silnikami turbo\u015bmig\u0142owymi.<\/p>\n Co si\u0119 tyczy zespo\u0142u Breitling Jet to napisz\u0119; Breitling Jet Team to francuski zesp\u00f3\u0142 akrobacyjny nale\u017c\u0105cy i sponsorowany przez szwajcarsk\u0105 wytw\u00f3rni\u0119 zegark\u00f3w Breitling. To stosunkowo m\u0142oda grupa lataj\u0105ca na maszynach AERO L-39 C Albatros. Grup\u0119 sformowano w 2003 roku. Zesp\u00f3\u0142 stacjonuje w wojskowej bazie Dijon we Francji, a lotnicy s\u0105 pilotami wojskowymi. Samoloty s\u0105 w\u0142asno\u015bci\u0105 firmy Breitling. Jak do tej pory grupa reprezentowa\u0142a si\u0119 tylko w Zachodniej Europie. W dniu 15.09.2012 roku, dwuosobowa za\u0142oga samolotu musia\u0142a si\u0119 wystrzeli\u0107 i L-39 nb 2 rozbi\u0142 si\u0119 na polu w pobli\u017cu Kleine Brogel Air Force Base. Nikt nie zosta\u0142 ranny.<\/p>\n Adres imprezy; Berlin Expo Center Airport, Messestr. 1, 12529 Schoenefeld, Selchow. Ceny bilet\u00f3w; dla specjalist\u00f3w wielodniowy 108-135 euro, jednodniowy dla specjalist\u00f3w 30-55 euro (studencki 11 euro), jednodniowy dla publiczno\u015bci 18-22 euro (studencki 9 euro, ulgowy 14 euro). Dzieci do 6 lat pod opiek\u0105 doros\u0142ych oraz opiekunowie os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych wst\u0119p wolny.<\/p>\n Port lotniczy Berlin-Sch\u00f6nefeld to mi\u0119dzynarodowy i krajowy port lotniczy, po\u0142o\u017cony 18 km na po\u0142udnie od centrum Berlina w gminie Sch\u00f6nefeld. Do 1990 roku, centralny port NRD. W jego bezpo\u015brednim s\u0105siedztwie trwa obecnie (2014 rok) budowa nowego portu lotniczego Berlin-Brandenburg, kt\u00f3ry mia\u0142 zosta\u0107 uruchomiony w 2012 roku, a obecne plany podaj\u0105 dat\u0119 2015 rok. W 2011 roku, obs\u0142u\u017cono 7 milion\u00f3w pasa\u017cer\u00f3w. Obecne lotnisko sk\u0142ada si\u0119 z 4 terminali oznaczonych literami A, B, C i D. Najwi\u0119kszy z nich to terminal A obs\u0142uguj\u0105cy 60 kierunk\u00f3w do 25 kraj\u00f3w \u015bwiata. Najwi\u0119cej po\u0142\u0105cze\u0144, obs\u0142uguj\u0105 takie linie lotnicze jak Air Berlin, easyJet, LTU International, Norwegian Air Shuttle, Ryanair oraz Turkish Airlines. W terminalu B znajduje si\u0119 strefa odlot\u00f3w, oddzia\u0142 banku, kawiarnie, punkty dost\u0119pu do internetu, toalety i kontrola paszportowa. Terminal C to wy\u0142\u0105cznie stanowiska obs\u0142ugi pasa\u017cer\u00f3w, bez dodatkowych punkt\u00f3w us\u0142ugowych. Z kolei terminal D to strefa przylot\u00f3w, sklepy, bankomat, kawiarnie, kontrola paszportowa, sklep bezc\u0142owy, automat bilet\u00f3w kolejowych, punkt poszukiwania zagubionego baga\u017cu, punkty dost\u0119pu do internetu, przewijalnia niemowl\u0105t, toalety i automaty telefoniczne.<\/p>\n Kod IATA – SXF, Kod ICAO – EDDB Wysoko\u015b\u0107 47 m n.p.m. Lotnisko dysponuje dwiema DS (RWY) Kierunek 07L\/25R asfalt, 3 000 m oraz Kierunek 07R\/25L beton, 3 200 m.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" ILA to najwi\u0119ksza niemiecka mi\u0119dzynarodowa wystawa Lotniczo-Kosmiczna. Wystawa jest organizowana pod Berlinem co dwa lata od 1992 roku. Oczywi\u015bcie, wystawa nie dor\u00f3wnuje Farnborough International Airshow ko\u0142o Londynu, czy International de l’A\u00e9ronautique et de l’Espace w Pary\u017cu. Organizatorem wystawy jest niemiecka Federacja Lotnictwa i Przemys\u0142u Kosmicznego (Bundesverband der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrie). Nazwa ILA to Internationale Luftfahrzeug-Ausstellung (Mi\u0119dzynarodowa Wystawa Lotnictwa), korzeniami si\u0119ga 1909 roku, kiedy to we Frankfurcie nad Menem zorganizowano Mi\u0119dzynarodow\u0105 Wystaw\u0119 Transportu Sterowcowego (Internationale Luftschiffahrt-Ausstellung – ILA). By\u0142a to du\u017ca wystawa, kt\u00f3ra trwa\u0142a przez 100 dni. Bra\u0142o w niej udzia\u0142 oko\u0142o 500 wystawc\u00f3w. Wystaw\u0119 odwiedzi\u0142o oko\u0142o 1,5 mln zwiedzaj\u0105cych. W\u015br\u00f3d zaproszonych go\u015bci by\u0142 Orville Wright, kt\u00f3ry bra\u0142 udzia\u0142 w pokazach lotniczych, jakie odbywa\u0142y si\u0119 podczas wystawy.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-346","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artykuly"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/346","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=346"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/346\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1955,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/346\/revisions\/1955"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Metryczka ILA.<\/h3>\n
Kilka informacji o lotnisku.<\/h3>\n