1999 rok.<\/h3>\n
W dniu 18.11.1999 roku, Minister Skarbu Pa\u0144stwa, Emil W\u0105sacz podpisa\u0142 umowy o sprzeda\u017cy 25 % akcji PLL LOT szwajcarskiemu holdingowi SAirGroup, kt\u00f3ry by\u0142 w\u0142a\u015bcicielem firmy Swissair. By\u0142 to pocz\u0105tek prywatyzacji Polskiego przewo\u017anika. R\u00f3wnolegle, PLL LOT zawar\u0142 z SAirGroup umow\u0119 o wsp\u00f3\u0142pracy strategicznej oraz umow\u0119 o przyst\u0105pieniu PLL LOT z dniem 1.01.2000 roku, do \u015bwiatowego aliansu lotniczego The Qualiflyer Group. Mimo wyboru inwestora zagranicznego, PLL LOT w pe\u0142ni zachowa\u0142 swoj\u0105 to\u017csamo\u015b\u0107 i Polski charakter.<\/p>\n
Problem by\u0142 w tym, \u017ce firma Swissair by\u0142a ju\u017c w tym czasie bankrutem. Emil W\u0105sacz, b\u0119d\u0105c w Rz\u0105dzie Premiera Jerzego Buzka, s\u0142awi\u0142 si\u0119 wieloma nieudanymi prywatyzacjami, jak np: Dom\u00f3w Towarowych Centrum, Telekomunikacji Polskiej oraz Powszechnego Zak\u0142adu Ubezpiecze\u0144. W 2006 roku, Emil W\u0105sacz stan\u0105\u0142 przed Trybuna\u0142em Stanu. Trybuna\u0142 nakaza\u0142 uzupe\u0142ni\u0107 materia\u0142 dowodowy. Sprawa toczy\u0142a si\u0119 jeszcze w 2014 roku. Za rz\u0105d\u00f3w Jerzego Buzka, Rzeczypospolita Polska ponios\u0142a dotkliwe straty w gospodarce narodowej. Jerzy Buzek, piastuj\u0105c wysokie stanowiska w Unii Europejskiej skutecznie chroni siebie i swoich koleg\u00f3w.<\/p>\n
W okresie 2006 – 2007, Polskiemu Rz\u0105dowi uda\u0142o si\u0119 odkupi\u0107 akcje PLL LOT. Wykupienie udzia\u0142\u00f3w przez koalicj\u0119 PiS, LPR i Samoobron\u0119 uzna\u0107 trzeba za sukces.<\/p>\n
Embraer ERJ 145 Family w PLL LOT.<\/h3>\n
PLL LOT zdecydowa\u0142 si\u0119 na zakup samolot\u00f3w Embraer ERJ 145 Family. Atutami Brazylijczyk\u00f3w by\u0142; kr\u00f3tki termin realizacji zam\u00f3wienia, korzystny uk\u0142ad koszt-efekt oraz lepsze parametry techniczne w stosunku do aktualnie eksploatowanych maszyn ATR 72.\u00a0Umowa mi\u0119dzy PLL LOT, a firma Embraer zosta\u0142a podpisana w 1999 roku, a zgodnie z ni\u0105 zam\u00f3wiono 6 samolot\u00f3w, z opcj\u0105 na kolejne 6 egzemplarzy.\u00a0Zakup samolot\u00f3w ERJ 145 przez PLL LOT w \u015brodkach masowego przekazu nie wywo\u0142a\u0142 zachwytu. Wr\u0119cz przeciwnie. Decyzja ta zosta\u0142a poddana krytyce. Jak si\u0119 okaza\u0142o nies\u0142usznie, a kolejne zakupy samolot\u00f3w z firmy Embraer s\u0105 przyjmowane bardzo pozytywnie.<\/p>\n
Pierwszy samolot ERJ 145 dotar\u0142 do Polski w lipcu 1999 roku, mia\u0142 nr 145155 i otrzyma\u0142 znaki SP-LGA. Pierwszy lot komercyjny wykona\u0142 w dniu 1.08.1999 roku, na trasie Warszawa-Zurych. Maszyna by\u0142a eksploatowana przez PLL LOT do grudnia 2004 roku.<\/p>\n
Jeszcze w sierpniu 1999 roku, do Polski dostarczono kolejne dwa samoloty ERJ 145; SP-LGB (nr 145165) i SP-LGC (nr 145227). Obie maszyny s\u0142u\u017cy\u0142y w PLL LOT do pa\u017adziernika 2005 roku. Ju\u017c w dniu 12.06.2000 roku, strona Polska potwierdzi\u0142a ch\u0119\u0107 zakupu kolejnych 3 maszyn. Czyli \u0142\u0105cznie 15 sztuk.\u00a0Ostatecznie samolot\u00f3w zakupiono 14 egzemplarzy. W 2000 roku, firma odebra\u0142 a\u017c 7 kolejnych nowych egzemplarzy; SP-LGD (nr 145244, maj 2000 rok, sprzedany 2010 roku), SP-LGE (nr 145285, sierpie\u0144 2000 roku, sprzedany 2010 roku), SP-LGF (nr 145308, wrzesie\u0144 2000 roku, sprzedany w 2010 roku), SP-LGG (nr 145319, pa\u017adziernik 2000 roku, sprzedany w 2010 roku), SP-LGH (nr 145329, pa\u017adziernik 2000 roku, sprzedany kwiecie\u0144 2011 roku, jako ostatni z 14 sztuk), SP-LGI (nr 145336, pa\u017adziernik 2000 roku, sprzedany pa\u017adziernik 2006 roku), SP-LGK (nr 145339, pa\u017adziernik 2000 roku, sprzedany pa\u017adziernik 2006 roku). W marcu 2001 roku, dostarczono kolejne 3 egzemplarze; SP-LGL (nr 145406, sprzedany w maju 2008 roku), SP-LGM (nr 145408, sprzedany w maju 2008 roku), SP-LGN (nr 145441, sprzedany tak\u017ce w maju 2008 roku). W kwietniu 2002 roku, PLL LOT odebra\u0142 ostatni 14 egzemplarz; SP-LGO nr 145560, sprzedany 2010 roku.<\/p>\n
Samolot przez personel pok\u0142adowy zosta\u0142 nazwany; o\u0142\u00f3wek lub d\u0142ugopis. Z uwagi na d\u0142ugi i w\u0105ski kad\u0142ub. Samolot okaza\u0142 si\u0119 bezpieczny i prawie bezawaryjny. W PLL LOT 14 maszyn ERJ 145 wylata\u0142y oko\u0142o 300 000 godzin, wykonuj\u0105c oko\u0142o 55 000 operacji start-l\u0105dowanie.<\/p>\n Wymiana tych samolot\u00f3w na inne wynika\u0142a z przej\u015bcia na samoloty o wi\u0119kszej pojemno\u015bci. Ich m\u0142ody wiek by\u0142 korzystny z uwagi na osi\u0105gni\u0119cie dobrej ceny odsprzeda\u017cy. Chocia\u017c z drugiej strony, samoloty by\u0142yby dobr\u0105 ofert\u0105 jako samoloty rz\u0105dowe. Do tego jednak nie doprowadzono. Zgodnie z umowami zawartymi z brazylijsk\u0105 firm\u0105 Embraer w 2004 roku, oraz w 2007 roku. PLL LOT stopniowo wycofywa\u0142y modele Embraer 145 na rzecz wi\u0119kszych i bardziej nowoczesnych maszyn Embraer 170 i 175. Decyduj\u0105ce okaza\u0142y si\u0119 lepsze parametry techniczne maszyn, wi\u0119ksza liczba miejsc na pok\u0142adzie oraz zasi\u0119g. Embraer 145 mo\u017ce pomie\u015bci\u0107 48 os\u00f3b, podczas gdy na pok\u0142adzie EMB 170 mo\u017ce lecie\u0107 70 os\u00f3b, a EMB 175 – 82 osoby.\u00a0W dniu 1.01.2008 roku, PLL LOT na stanie mia\u0142 9 sztuk tych maszyn.<\/p>\n Ostatnim sprzedanym egzemplarzem by\u0142 SP-LGH. Samolot po\u017cegnalny lot wykona\u0142 w dniu 15.04.2011 roku, na trasie Gda\u0144sk \u2013 Warszawa (LO 3832). Za\u0142oga samolotu; kapitan S\u0142awomir Majcher, II pilot Bartosz Wr\u00f3bel, stewardesa Ewa Czerwi\u0144ska i stewardesa Gra\u017cyna Kokot. Po wyl\u0105dowaniu na Lotnisku Ok\u0119cie samolot zosta\u0142 powitany salutem wodnym z dw\u00f3ch woz\u00f3w bojowych stra\u017cy lotniskowej. Za\u0142oga na kad\u0142ubie samolotu z\u0142o\u017cy\u0142a autografy. Ten egzemplarz s\u0142u\u017cy\u0142 w PLL LOT przez 11 lat. Wylata\u0142 26 000 godzin. Jednak okaza\u0142o si\u0119, \u017ce z powodu usterki samolotu ATR 72, samolot ERJ 145 SP-LGH wykona\u0142 jeszcze jeden lot tam i z powrotem do Rygi. Wed\u0142ug innych \u017ar\u00f3de\u0142; dwa samoloty ERJ 145 jeszcze ponad miesi\u0105c wykonywa\u0142y loty rejsowe i czarterowe. W taki oto spos\u00f3b po 12 latach po\u017cegnano Embraer ERJ 145.<\/p>\n Na Ok\u0119ciu rozpocz\u0119to proces tworzenia lotniska, jako tranzytowego, a nie tylko docelowego. Czyli idea tak zwanego hubu, co w przypadku Europy \u015arodkowo-Wschodniej mia\u0142o sens. Uruchomiono nowe po\u0142\u0105czenia do; Zagrzeb (Chorwacja), Tallin (Estonia), Bukareszt (Rumunia), Londyn (UK, Lotnisko Gatwick).<\/p>\n W 2000 roku, PLL LOT odebra\u0142 w ci\u0105gu jednego roku a\u017c 11 samolot\u00f3w (8 samolot\u00f3w Embraer ERJ-145 i 3 typu Boeing 737-500). By\u0142a to najwi\u0119ksza dostawa samolot\u00f3w w historii firmy.<\/p>\n W 2001 roku, liczba przewiezionych pasa\u017cer\u00f3w przekroczy\u0142a 3\u00a0000\u00a0000 os\u00f3b. Po raz kolejny PPL LOT znalaz\u0142 si\u0119 w gronie najlepszych linii lotniczych na \u015bwiecie. Za wysok\u0105, jako\u015b\u0107 serwisu pok\u0142adowego, profesjonalizm obs\u0142ugi, punktualno\u015b\u0107 i jako\u015b\u0107 posi\u0142k\u00f3w zosta\u0142 nagrodzony w rankingach OAG i Business Traveller. W tym czasie uruchomiono nowe po\u0142\u0105czenia m.in. do; Odessa (Ukraina), Goteborg (Szwecja), Bejrut (Liban), Damaszek (Syria, linia otwarta powt\u00f3rnie, pierwszy raz w 1963 roku) i Zielonej G\u00f3ry.<\/p>\n Na spotkaniu szef\u00f3w linii lotniczych uczestnicz\u0105cych w aliansie The Qualiflyer Group, kt\u00f3re odby\u0142o si\u0119 w dniu 8.02.2002 roku, w Zurychu, podj\u0119to decyzj\u0119 o zako\u0144czeniu wsp\u00f3\u0142pracy w ramach aliansu. PLL LOT rozpocz\u0105\u0142 starania o przyj\u0119cie do innego sojuszu.<\/p>\n W tym czasie uruchomiono regularne po\u0142\u0105czenie lotnicze; Warszawa-Kaliningrad, Rosja \u2013 278 km, 173 mil, 150 NM. Warszawa-Bratys\u0142awa, S\u0142owacja \u2013 533 km, 331 mil, 288 NM. Pozna\u0144-Frankfurt, Germania \u2013 891 km, 554 mil, 481 NM.<\/p>\n W kwietniu 2002 roku, PLL LOT i Lufthansa podpisa\u0142y wst\u0119pne porozumienie o wsp\u00f3\u0142pracy strategicznej oraz umow\u0119 code-share o wsp\u00f3lnej eksploatacji po\u0142\u0105cze\u0144 lotniczych mi\u0119dzy Polsk\u0105 a Niemcami. Porozumienia te otworzy\u0142y Polskiemu przewo\u017anikowi drog\u0119 do cz\u0142onkostwa w sojuszu Star Alliance.<\/p>\n W 2002 roku, PLL LOT ponownie zosta\u0142 nagrodzony przez OAG i Business Traveller.<\/p>\n W lipcu 2002 roku, PLL LOT i w\u0142osko-francuskie konsorcjum ATR podpisa\u0142y kontrakt na dostaw\u0119 5 samolot\u00f3w ATR-42 serii 500 dla Eurolot.<\/p>\n W 2002 roku, przecinaj\u0105c bia\u0142o-niebiesk\u0105 wst\u0119g\u0119 opasuj\u0105c\u0105 ustawionej w atrium rze\u017aby \u017burawia, Prezydent Rzeczypospolitej Aleksander Kwa\u015bniewski dokona\u0142 otwarcia nowego biurowca Polskich Linii Lotniczych LOT. W uroczysto\u015bci udzia\u0142 wzi\u0105\u0142 J.E. Prymas Polski Kardyna\u0142 J\u00f3zef Glemp, kt\u00f3ry po\u015bwi\u0119ci\u0142 budynek.<\/p>\n Program lojalno\u015bciowy Miles & More sta\u0142 si\u0119 programem dla cz\u0119sto podr\u00f3\u017cuj\u0105cych pasa\u017cer\u00f3w Polskich Linii Lotniczych LOT. Do programu do\u0142\u0105czy\u0142o ponad 8 milion\u00f3w uczestnik\u00f3w na ca\u0142ym \u015bwiecie i program by\u0142 najwi\u0119kszym tego typu programem w Europie.<\/p>\n PLL LOT zosta\u0142 ponownie uznany przez OAG i Business Traveller za \u201eNajlepsz\u0105 Lini\u0119 Lotnicz\u0105 Europy \u015arodkowo-Wschodniej\u201d.<\/p>\n W dniu 26.10.2003 roku, PLL LOT zosta\u0142 cz\u0142onkiem Star Alliance, najwi\u0119kszego na \u015bwiecie sojuszu linii lotniczych, kt\u00f3rego cz\u0142onkowie wytyczaj\u0105 najwy\u017cszy poziom standard\u00f3w w lotnictwie \u015bwiatowym. W zwi\u0105zku z przyst\u0105pieniem PLL LOT do Star Alliance, samolot Boeing 737-500 SP-LKE otrzyma\u0142 nowe, promocyjne malowanie. W tym czasie podpisano kolejne umowy code-share z United, Bmi, Aeroflotem, All Nippon Airways.<\/p>\n PLL LOT i brazylijskie zak\u0142ady Embraer podpisa\u0142y w Pary\u017cu umow\u0119 na dostaw\u0119 70-miejscowych samolot\u00f3w Embraer 170. PLL LOT sta\u0142 si\u0119 pierwszym przewo\u017anikiem u\u017cywaj\u0105cym Embraer 170. (W Europie na pewno, bo w Ameryce Po\u0142udniowej samolot by\u0142 u\u017cytkowany wcze\u015bniej). Do Polski pierwszy Embraer 170 w konfiguracji ST trafi\u0142 na Ok\u0119cie w nocy 8\/9.03.2004 roku. Maszyna otrzyma\u0142a rejestracj\u0119 SP-LDA, nr seryjny 23.\u00a0Embraer 170 SP-LDA firma PLL LOT wykona\u0142a pierwszy rejs komercyjny \u2013 na trasie Warszawa (WAW) \u2013 Wiede\u0144 (VIE). Numer rejsu LO 225, w dniu 20.03.2004 roku.<\/p>\n R\u00f3wnie\u017c w marcu 2004 roku, dotar\u0142 do Polski kolejny Embraer 170. rejestracja SP-LDB, konfiguracja ST, nr seryjny 24. W kwietniu 2004 roku, na Ok\u0119ciu wyl\u0105dowa\u0142y kolejne dwa samoloty. Pierwszy SP-LDC, konfiguracja ST, nr seryjny 25. Maszyna otrzyma\u0142a malowanie Star Alliance. W 2010 roku, otrzyma\u0142a nowe pi\u0119kne malowanie promuj\u0105ce Krak\u00f3w i Ma\u0142opolsk\u0119. Drugim by\u0142 SP-LDD, konfiguracja ST, nr seryjny 27.<\/p>\n W czerwcu 2004 roku, dotar\u0142y kolejne dwa; SP-LDE nr seryjny 29 oraz SP-LDF nr seryjny 35. W marcu 2005 roku, do Polski przyby\u0142y dwa kolejne samoloty. Tym razem w nowej konfiguracji LR. By\u0142y to; Embraer 170 LR SP-LDG nr seryjny 65 oraz Embraer 170 LR SP-LGH nr seryjny 69. W kwietniu 2005 roku, odebrano jeszcze jeden; Embraer 170 ST rejestracja SP-LDI nr seryjny 73, a w maju 2005 roku; Embraer 170 LR rejestracja SP-LDK nr seryjny 74, otrzyma\u0142 malowanie Star Alliance. W ten spos\u00f3b PLL LOT sta\u0142 si\u0119 posiadaczem 10 samolot\u00f3w Embraer 170. Samoloty mia\u0142y typowe malowanie PLL LOT, za wyj\u0105tkiem maszyn; SP-LDC oraz SP-LDK. W 2007 roku, samolot Embraer 170 SP-LDE zosta\u0142 zademonstrowany szerokiej publiczno\u015bci podczas pokaz\u00f3w Air Show 2007 w Radomiu.<\/p>\n PLL LOT od kwietnia 2006 roku do wrze\u015bnia 2010 roku, odebra\u0142 14 maszyn Embraer 175. Otrzyma\u0142y one rejestracje od SP-LIA do SP-LIO. Ich konfiguracje to; SD, SR, LR.<\/p>\n Po zamachu smole\u0144skim w 2010 roku, dwa samoloty Embraer 175; SP-LIG, SP-LIH, zosta\u0142y przekazane do przewozu wa\u017cnych os\u00f3b w pa\u0144stwie, jako samoloty rz\u0105dowe.<\/p>\n Do floty PLL LOT do\u0142\u0105czy\u0142 pierwszy aktualnie najwi\u0119kszy samolot z rodziny Embraer. Jest to Embraer 195 oznaczany poprzednio Embraer 190-200. Embraer 195 jest samolotem \u015bredniego zasi\u0119gu (2 600 km) o maksymalnej pr\u0119dko\u015bci przelotowej 890 km\/h, d\u0142ugo\u015bci kad\u0142uba samolotu wynosi 38,65 m oraz rozpi\u0119to\u015bci skrzyde\u0142 28,72 m. Na jego pok\u0142adzie znajduje si\u0119 112 foteli pasa\u017cerskich. Firma PLL LOT zam\u00f3wi\u0142a 4 tego typu maszyny. Samolot jest wyposa\u017cony w dwa silniki Turboodrzutowe wentylatorowe ( General Electric CF34-10E ), kt\u00f3re pozwalaj\u0105 mu osi\u0105gn\u0105\u0107 maksymaln\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotow\u0105 890 km\/h. Samolot Embraer 195 SP-LNA pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 2.02.2011 roku, w Brazylii, a potem przeszed\u0142 cykl test\u00f3w fabrycznych. By\u0142 czasowo zarejestrowany, jako PT-TBM i z tak\u0105 rejestracj\u0105 lecia\u0142 do Rzeczypospolitej Polskiej.\u00a0Samolot Embraer 195 przylecia\u0142 do Warszawy w dniu 11.04.2011 roku, o godzinie 12;15. Przed l\u0105dowaniem za\u0142oga wykona\u0142a nad RWY low pass (niski przelot). Samolot zosta\u0142 przywitany wodnym salutem dw\u00f3ch bojowych woz\u00f3w po\u017carniczych.\u00a0We flocie PLL LOT jest to 24 egzemplarz z rodziny Embraer 170\/175\/195 zakupiony i dostarczony do Polski. Fe flocie jest 10 maszyn E-170 i 14 maszyn E-175. W tym momencie na stanie PLL LOT by\u0142o jeszcze 5 samolot\u00f3w Embraer 145, kt\u00f3re by\u0142y ju\u017c wystawione na sprzeda\u017c i wykonywa\u0142y ostatnie loty. Nowy samolot trafi\u0142 do siatki po\u0142\u0105cze\u0144 PLL LOT w Europie. Pierwszy lot wykona\u0142 do Brukseli, jako lot LO 231 w dniu 15.04.2011 roku.<\/p>\n Drugi Embraer 195. W dniu 24.06.2011 roku, oko\u0142o godziny 16;00 na Ok\u0119ciu wyl\u0105dowa\u0142 drugi nowy samolot PLL LOT Embraer 195 Nr 19000441, rejestracja SP-LNB. Rejs nosi\u0142 oznaczenie LO 9002. Lecz przylot Embraer 195 zosta\u0142 przy\u0107miony jednoczesn\u0105 pierwsz\u0105 wizyt\u0105 samolotu komercyjnego Boeing 787 Dreamliner. Samolot E.195 pocz\u0105tkowo mia\u0142 typowe malowanie PLL LOT. W zwi\u0105zku z obj\u0119ciem przez Polsk\u0119 Prezydencji w Radzie Unii Europejskiej SP-LNB otrzyma\u0142 specjalne malowanie reklamuj\u0105ce Polsk\u0119. Grafika z has\u0142em reklamowym "MOVE YOUR IMAGINATION" zamieszczona zosta\u0142a na \u0142\u0105cznej powierzchni 84,8 m kwadratowych. Rejestracj\u0119 SP-LNB nosi\u0142 kiedy\u015b w PLL LOT samolot I\u0142-14 P.<\/p>\n Trzeci Embraer 195. W niedziel\u0119 28.08.2011 roku, oko\u0142o godziny 18;00, na Ok\u0119ciu wyl\u0105dowa\u0142 trzeci egzemplarz samolotu Embraer 195 w barwach Polskich Linii Lotniczych LOT. Maszyna przylecia\u0142a rejsem LO 9002. \u017beby dotrze\u0107 do Warszawy Embraer 195 wyruszy\u0142 z fabryki producenta w S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos w Brazylii do Recife (Brazylia). Kolejnym etapem podr\u00f3\u017cy by\u0142 lot do Amilcar Cabral na wyspie Sal w Republice Zielonego Przyl\u0105dka. P\u00f3\u017aniej maszyna uda\u0142a si\u0119 do Malagi, sk\u0105d przylecia\u0142a na Lotnisko Ok\u0119cie. Samolot otrzyma\u0142 znaki SP-LNC i nosi tradycyjne malowanie.<\/p>\n W 2012 roku, by\u0142 spodziewany przylot czwartej maszyny Embraer 195 rejestracja SP-LND. Numer seryjny czwartego Embraera E-195LR (E-190-200LR) dla PLL LOT to 19000516. Monta\u017c samolotu rozpocz\u0119to w pa\u017adzierniku 2011 roku. Jego uko\u0144czenie by\u0142o planowane na luty 2012 roku.\u00a0Wed\u0142ug oficjalnych wypowiedzi kierownictwa PLL LOT czwarty Embraer 195 nie b\u0119dzie ostatnim tego typu samolotem w PLL LOT, bo samoloty te maj\u0105 zast\u0105pi\u0107 tak\u017ce aktualnie (2012 rok) eksploatowane samoloty Boeing 737-400\/-500 kt\u00f3rych leasing sko\u0144czy si\u0119 w 2015 roku. Jest to mo\u017cliwe, bo PLL LOT nie potrzebuje na liniach Europejskich maszyn powy\u017cej 130 miejsc pasa\u017cerskich.<\/p>\n Piaty Embraer 195. W dniu 30.11.2012 roku, o godz. 18;30, na Lotnisku Ok\u0119cie wyl\u0105dowa\u0142 kolejny Embraer 195 (190-200LR) Nr 19000583 SP-LNE. Samolot mia\u0142 mi\u0119dzyl\u0105dowania w Recife w Brazylii i na Teneryfie. Samolot jest 27 maszyn\u0105 brazylijsk\u0105 we flocie PLL LOT (Embraer 170, 175, 195). Samolot pierwszy lot komercyjny wykona\u0142 w dniu 5.12.2012 roku, do Brukseli.<\/p>\n Sz\u00f3sty Embraer 195. Samolot zosta\u0142 zbudowany w styczniu 2013 roku. Dostarczony do Polski w dniu 25.02.2013 roku. Embraer 195LR (190-200LR) Nr 19000596, konfiguracja CY112 SP-LNF, silniki 2 x GE CF34-10E5.<\/p>\n W 2004 roku, przy PLL LOT utworzono nisko-kosztow\u0105 sp\u00f3\u0142k\u0119 Centralwings\u00a0(kod linii IATA: C0 \/\u00a0kod linii ICAO: CLW). Premierowy lot linii lotniczych\u00a0Centralwings\u00a0odby\u0142 si\u0119 1.02.2005 roku, na trasie Warszawa-Londyn. Ju\u017c we wrze\u015bniu 2005 roku, linie obs\u0142u\u017cy\u0142y p\u00f3\u0142milionowego pasa\u017cera.<\/p>\n PLL LOT rozpocz\u0105\u0142 sprzeda\u017c bilet\u00f3w elektronicznych etix na po\u0142\u0105czeniach krajowych. W tym czasie podpisano umowy code-share z Air Canada i TAP Portugal. Business Traveller po raz si\u00f3dmy z rz\u0119du uzna\u0142 PLL LOT za najlepszego przewo\u017anika w regionie. Z us\u0142ug PLL LOT skorzysta\u0142o ponad 4\u00a0000 000 pasa\u017cer\u00f3w. Jednocze\u015bnie uruchomiono nowe po\u0142\u0105czenia do; Warszawa-Dublin, Irlandia \u2013 1\u00a0829 km, 1\u00a0137 mil, 988 NM. Warszawa-Wenecja \u2013 987 km, 613 mil, 533 NM.<\/p>\n Business Traveller po raz \u00f3smy z rz\u0119du uzna\u0142 PLL LOT za najlepszego przewo\u017anika w Europie \u015arodkowo-Wschodniej.<\/p>\n Zapad\u0142a decyzja o wyborze nowego samolotu dalekiego zasi\u0119gu, kt\u00f3rym sta\u0142 si\u0119 Boeing 787 Dreamliner. Jednocze\u015bnie by\u0142y to pierwsze samoloty w Europie i drugie po Japonii na \u015bwiecie. W dniu 7.09.2005 roku, Rada Nadzorcza PLL LOT S.A. podj\u0119\u0142a uchwa\u0142\u0119 w\/s wyra\u017cenia zgody na zawarcie umowy kupna 7 samolot\u00f3w Boeing B-787 Dreamliner.<\/p>\n W dniu 31.05.2005 roku, prezesi PLL LOT i All Nippon Airways w Kwoto podpisali umow\u0119 o wsp\u00f3\u0142pracy code-share pomi\u0119dzy przewo\u017anikami.<\/p>\n W dniu 30.10.2005 roku, podpisano porozumienie o wsp\u00f3lnych po\u0142\u0105czeniach mi\u0119dzy PLL LOT S.A. i Singapore Airlines, dzi\u0119ki kt\u00f3remu Klienci obu linii mogli dogodnie podr\u00f3\u017cowa\u0107 na trasach pomi\u0119dzy Azj\u0105 Po\u0142udniowo-Wschodni\u0105 i Polsk\u0105.<\/p>\n Uruchomiono po\u0142\u0105czenia lotnicze; Warszawa-Liubliana, S\u0142owenia \u2013 834 km, 516 mil, 451 NM. Warszawa-Zielona G\u00f3ra \u2013 linia obs\u0142ugiwana na zlecenie PLL LOT samolotami Jetsream 32, od 28.11.2005 roku.<\/p>\n Zawarto umow\u0119 interlinie electronic teceting z British Airways.<\/p>\n W po\u0142owie lipca 2006 roku, PLL LOT rozpocz\u0105\u0142 cykl rejs\u00f3w czarterowych na trasie Tokio-Warszawa-Tokio, na zam\u00f3wienie japo\u0144skiej firmy The Contact Inc.<\/p>\n W dniu 4.10.2006 roku, PLL LOT po raz pierwszy otrzyma\u0142y nagrod\u0119 i tytu\u0142 \u201eLidera Informatyki\u201d, w konkursie organizowanym przez tygodnik \u201eComputerworld\u201d, za osi\u0105gni\u0119cia uzyskane w stosowaniu technologii informatycznych.<\/p>\n W 2006 roku, PLL LOT przewi\u00f3z\u0142 3\u00a0708\u00a0239 os\u00f3b.<\/p>\n Podpisano umow\u0119 z ukrai\u0144skimi liniami lotniczymi Dniproavia na obs\u0142ug\u0119 techniczn\u0105 samolot\u00f3w Embraer ERJ 145, kt\u00f3re ju\u017c wkr\u00f3tce zosta\u0142y wycofane.<\/p>\n W dniu 17.09.2007 roku, w Londynie przedstawiciele PLL LOT po raz kolejny odebrali presti\u017cow\u0105 nagrod\u0119 Business Traveller dla \u201eNajlepszej Linii Lotniczej Europy Wschodniej\u201d.<\/p>\n W dniu 7.05.2007 roku, PLL LOT uruchomi\u0142y po\u0142\u0105czenia; z Katowic do Turynu i z Warszawy do Stuttgartu. W dniu 3.06.2007 roku, PLL LOT uruchomi\u0142 po\u0142\u0105czenie z Rzeszowa do Nowego Jorku. Tak\u017ce rozpocz\u0119to rejsy; Wroc\u0142aw-Bruksela.<\/p>\n W lutym 2008 roku, uruchomiono odprawy pasa\u017cer\u00f3w przez Internet: Web Chec-In dla pasa\u017cer\u00f3w, kt\u00f3rych podr\u00f3\u017ce rozpoczynaj\u0105 si\u0119 w obs\u0142ugiwanych przez LOT portach krajowych. Podpisano umow\u0119 z luksembursk\u0105 lini\u0105 lotnicz\u0105 Luxair na wsp\u00f3ln\u0105 eksploatacj\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144 na trasie Warszawa-Berlin-Luksemburg. W dniu 22.09.2008 roku, presti\u017cowy brytyjski magazyn Business Traveller po raz 11 uhonorowa\u0142 PLL LOT tytu\u0142em \u201eNajlepszej Linii Lotniczej Europy Wschodniej\u201d. W dniu 30.09.2008 roku, profesor Ryszard Kaczorowski, by\u0142y Prezydent Rzeczpospolitej Polskiej zosta\u0142 wyr\u00f3\u017cniony honorow\u0105 odznak\u0105 \u201eZas\u0142u\u017cony dla PLL LOT S.A.\u201d.<\/p>\n Rozpocz\u0119to rejsy; Warszawa-Pekin, Chiny (30.03.2008 rok).<\/p>\n W dniu 9.06.2008 roku, upad\u0142a sp\u00f3\u0142ka zale\u017cna od PLL LOT, firma Centralwings. W maju 2008 roku, powo\u0142ano zale\u017cn\u0105 sp\u00f3\u0142k\u0119 LOT Charters. Pierwszy lot komercyjny wykonano w dniu 1.06.2009 roku.<\/p>\n W dniu 21.09.2009 roku, PLL LOT po raz dwunasty zosta\u0142 nagrodzony tytu\u0142em Najlepszej Linii Lotniczej Europy Wschodniej przez brytyjski magazyn Business Traveller. A w dniu 2.12.2009 roku, otrzyma\u0142 tytu\u0142 najlepszej linii lotniczej w Europie Wschodniej w plebiscycie magazynu Globar Traveller.<\/p>\n W dniu 8.11.2009 roku, PLL LOT we wsp\u00f3\u0142pracy z kanadyjsk\u0105 lini\u0105 Cargojet zainaugurowa\u0142 pierwsze w historii Polskiego lotnictwa bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie transatlantyckie cargo. Boeing 767-200 ER Freighter, mog\u0105cy pomie\u015bci\u0107 do 45 ton towaru, wykonywa\u0142 rejsy na trasie Katowice \u2013 Hamilton (Kanada) – Katowice raz w tygodniu.<\/p>\n Uruchomiono po\u0142\u0105czenia; Krak\u00f3w-Ateny, Grecja (16.04.2009 roku). Warszawa-Belgrad \u2013 Wznowienie po\u0142\u0105czenia po 15 latach w dniu 8.05.2009 roku. Krak\u00f3w-Rzym, W\u0142ochy.<\/p>\n W dniu 13.07.2010 roku, ze struktur PLL LOT zosta\u0142a wydzielona Baza Techniczna, kt\u00f3ra staje si\u0119 Sp\u00f3\u0142k\u0105 o nazwie LOT Airctraft Maitenance Services (LOT AMS).<\/p>\n Uruchomiono po\u0142\u0105czenia; Warszaw-Tallin (w dniu 10.05.2010 roku). Warszawa-Bejrut (w dniu 16..06.2010 roku. Powr\u00f3t po kilku latach.). Warszawa-Kaliningrad (w dniu 28.06.2010 roku. Powr\u00f3t po 5 latach.). Warszawa-Erewa\u0144, Armenia \u2013 2\u00a0236 km, 1\u00a0390 mil, 1\u00a0208 NM. (nowe po\u0142\u0105czenie). Warszawa-Tbilisi, Gruzja \u2013 2\u00a0141 km, 1\u00a0330 mil, 1\u00a0156 NM. (15.09.2010 roku, nowe po\u0142\u0105czenie). Warszawa-Damaszek, Turcja \u2013 (2.10.2010 roku). Warszawa-Kair, Egipt \u2013 powr\u00f3t po wielu latach. 27.10.2010 rok. Warszawa-Hanoi, Wietnam \u2013 7\u00a0839 km, 4\u00a0871 mil, 4\u00a0233 NM. 13.11.2010 roku. Warszawa-Bydgoszcz \u2013 ponownie. 26.11.2010 roku.<\/p>\n W dniu 17.01.2011 roku, po raz kolejny PLL LOT otrzymuje nagrod\u0119 w kategorii \u201eNajlepsza Linia w Europie Wschodniej\u201d przyznawan\u0105 przez czytelnik\u00f3w magazynu \u201eGlobar Traveler\u201d. W maj 2011 roku, PLL LOT wprowadzi\u0142 do swojej oferty tzw. \u201eWEB Kioski\u201d \u2013 samoobs\u0142ugowe urz\u0105dzenia umo\u017cliwiaj\u0105ce samodzieln\u0105 odpraw\u0119 pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n W 2011 roku, opracowano i przyj\u0119to do realizacji nowy wz\u00f3r malowania samolot\u00f3w narodowego przewo\u017anika. Nowy wizerunek zaprojektowa\u0142 pan Jacek Bonczek. Jednym mo\u017ce si\u0119 podoba\u0107, innym nie. My mam mieszane uczucia. Z kad\u0142uba znikn\u0105\u0142 granatowy pas. Napis pozosta\u0142 bez zmian. Najwi\u0119ksze zmiany zasz\u0142y na usterzeniu pionowym. \u017buraw teraz jest bia\u0142y na granatowym tle. By\u0142o odwrotnie. Reszta usterzenia jest nadal granatowa. Barwy narodowe pow\u0119drowa\u0142y do nasady usterzenia. Straci\u0142y prostok\u0105tn\u0105 form\u0119 i nie bardzo wskazuj\u0105 na sw\u00f3j Polski charakter. Kto\u015b, kto nie zna Rzeczypospolitej Polski, nie dopatrzy si\u0119 symboli Polski.<\/p>\n W dniu 24.06.2011 roku, (pi\u0105tek) o godzinie 10;12 na Lotnisku Ok\u0119cie wyl\u0105dowa\u0142 po raz pierwszy w Polsce\u00a0 prototypowy samolot B 787-8 nr ZA001. Przed l\u0105dowaniem B 787 wykona\u0142 niski przelot nad lotniskiem, prezentuj\u0105c si\u0119 zebranej publiczno\u015bci. Widzowie mogli osobi\u015bcie przekona\u0107 si\u0119, \u017ce samolot jest zdecydowanie cichszy od innych maszyn. Samolot przylecia\u0142 wprost z paryskiego salonu lotniczego Air Show na Le Bourget. Celem wizyty by\u0142a prezentacja samolotu w Polsce.<\/p>\n Uruchomiono po\u0142\u0105czenie; Warszawa-Donieck, Ukraina \u2013 3.06.2011 roku.<\/p>\n W lutym 2012 roku, oficjalnie og\u0142oszono zakup przez EuroLOT samolot\u00f3w Bombardier Q400 w konfiguracji z 78 miejscami. \u0141\u0105cznie zam\u00f3wiono 8 samolot\u00f3w. Pierwszy samolot o numerach rejestracyjnych SP-EQA zjawi\u0142 si\u0119 w dniu 17.05.2012 roku, na Lotnisku Ok\u0119cie.\u00a0Samolot nosi dok\u0142adnie oznaczenie De Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8 \u2013 4406. Samolot do Polski lecia\u0142 etapami; Toronto – Goose Bay \u2013 Keflaviku \u2013 Menchester \u2013 Ok\u0119cie. Na Lotnisku Ok\u0119cie wyl\u0105dowa\u0142 w dniu 17.05.2012 roku.<\/p>\n Po pierwszych rejsowych lotach odczucia pasa\u017cer\u00f3w by\u0142y pozytywne. Pasa\u017cerowie subiektywnie ocenili, \u017ce Bombardier Q 400 jest cichszy od ATR 42\/72. Jedn\u0105 z pierwszych linii obs\u0142ugiwanych przez Bombardier Q 400 sta\u0142a si\u0119 trasa Goleni\u00f3w \u2013 Ok\u0119cie. Loty zainaugurowano w dniu 1.06.2012 roku. Czas podr\u00f3\u017cy na tej trasie skr\u00f3ci\u0142 si\u0119 z 1 h 25 min do 55 min.\u00a0Kilka dni p\u00f3\u017aniej ( 25.05.2012 roku ) na Ok\u0119ciu wyl\u0105dowa\u0142 kolejny (drugi) samolot Bombardier Q 400 nr 4407 rejestracja SP-EQB. Do Polski przylecia\u0142y ju\u017c pozosta\u0142e z 6 samolot\u00f3w. Otrzyma\u0142y rejestracje; SP-EQC, SP-EQD, SP-EQE, SP-EQF, SP-EQG, SP-EQH.<\/p>\n W 2006 roku, podpisano umow\u0119 na pozyskanie 8 maszyn B 787-8, z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 rozszerzenia zam\u00f3wienia o kolejne 6 maszyn w wersjach B 787-8\/-9. W zam\u00f3wionych przez PLL LOT samolotach s\u0105 trzy klasy; premium 18-miejsc, (z fotelami ca\u0142kowicie rozk\u0142adanymi do pozycji le\u017c\u0105cej), premium economy 21-foteli (rozk\u0142adanych do pozycji p\u00f3\u0142le\u017c\u0105cej), klasa ekonomiczna z 213-fotelami. Razem 252 miejsca. Koszt zakupu jednego egzemplarza jest tajemnic\u0105 handlow\u0105, ale na pewno suma ta zbli\u017cy\u0142a si\u0119 do 200 milion\u00f3w $. Podobnie jak w przypadku samolot\u00f3w B 767, samoloty B 787 PLL LOT b\u0119dzie maszyny leasingowa\u0107. Monta\u017c pierwszego B 787 przeznaczonego dla PLL LOT rozpocz\u0119to w kwietniu 2012 roku.<\/p>\n W dniu 18.10.2012 roku, pierwszy nale\u017c\u0105cy do PLL LOT samolot B 787-8 nr 61 z czasow\u0105 rejestracj\u0105 N1026G zosta\u0142 oblatany. Maszyna wystartowa\u0142a z lotniska Paine Field w Everett. Sp\u0119dzi\u0142a w powietrzu 2 godziny i 13 minut, i wyl\u0105dowa\u0142a na lotnisku Grant County International Airport. Po kilku minutach postoju Dreamliner wystartowa\u0142 w lot powrotny.<\/p>\n W dniu 15.11.2012 roku (czwartek) PLL LOT sta\u0142 si\u0119 pierwszym Europejskim posiadaczem samolot\u00f3w B 787 i jednym z pierwszych na \u015bwiecie. Zosta\u0142 posiadaczem B 787 w tym samym roku, co pierwszy na \u015bwiecie ich u\u017cytkownik, czyli japo\u0144skie linie lotnicze ANA. W dniu 14.11.2012 roku, (\u015broda) o godzinie 16;00 samolot wystartowa\u0142 z Everett z Lotniska Paine Field. W Polsce by\u0142a w\u00f3wczas godzina 1;00 nast\u0119pnego dnia. Przelot otrzyma\u0142 kod nr LOT9787 i tak go mogli\u015bmy obserwowa\u0107 na stronie internetowej portalu flightradar24.<\/p>\n W styczniu 2013 roku, z powodu awarii akumulator\u00f3w wszystkie B 787 zosta\u0142y uziemione. Po pozytywnym rozwi\u0105zaniu problem\u00f3w technicznych, w kwietniu 2013 roku, samoloty powr\u00f3ci\u0142y do lot\u00f3w. Tak\u017ce w 2013 roku, dostarczono kolejne cztery maszyny Boeing 787:<\/p>\n Drugi B 787-85D Nr 78\/37894 rejestracja SP-LRB. Dostarczony w dniu 21.12.2012 roku, do Warszawy. Maszyna o numerach rejestracyjnych SP-LRB wystartowa\u0142 w pi\u0105tek o godzinie 5;40 czasu Polskiego z lotniska Paine Field w USA. Wyl\u0105dowa\u0142a ok. 15:30 na warszawskim Ok\u0119ciu. Oblatany w dniu 1.12.2012 roku.<\/p>\n Trzeci B 787-85D Nr 86\/35940 rejestracja SP-LRC. Dostarczony w dniu 17.05.2013 roku. Polskie Linie Lotnicze LOT odebra\u0142y w \u015brod\u0119 (15.05.2013 roku) trzeciego B787 Dreamliner. 17.05.2013 roku, nad ranem samolot odlecia\u0142 z fabryki w Everett. Rejs zosta\u0142 oznaczony zosta\u0142, jako LO9787. W Polsce maszyna l\u0105dowa\u0142a oko\u0142o 16:30. Pierwszy lot komercyjny odby\u0142 si\u0119 w dniu 25.03.2013 roku, od razu z nowymi akumulatorami. Maszyna s\u0142u\u017cy\u0142a do test\u00f3w nowych akumulator\u00f3w.<\/p>\n Czwarty B 787-85D Nr 87\/35941 rejestracja SP-LRD. Dostarczony w dniu 22.06.2013 roku. Pierwszy lot 4.06.2013 roku, lot dostawczy 21-22.06.2013 roku.<\/p>\n Pi\u0105ty B 787-85D Nr 88\/ 35939 rejestracja SP-LRE. Dostarczony w dniu 30.07.2013 roku. Pierwszy lot 15.07.2013 roku. Odbi\u00f3r w USA 29.07.2013 roku. O godzinie 20:40 czasu Polskiego samolot odlecia\u0142 z fabryki w Everett. Rejs zosta\u0142 oznaczony zosta\u0142, jako LO9787. W Polsce maszyna l\u0105dowa\u0142a 30.07.2013 roku oko\u0142o godziny 5:30.<\/p>\n Kolejny samolot przyby\u0142 do Rzeczypospolitej Polski w kwietniu 2014 roku.<\/p>\n \u00a0Niespodziewane k\u0142opoty z eksploatacj\u0105 samolot\u00f3w B 787 i w konsekwencji uziemienie przez FAA wszystkich tego typu maszyn, doprowadzi\u0142o do jeszcze wi\u0119kszych k\u0142opot\u00f3w naszego narodowego przewo\u017anika PLL LOT. Polskie Linie Lotnicze LOT pr\u00f3buj\u0105c ratowa\u0107, chocia\u017c po\u0142\u0105czenia Atlantyckie wyleasingowa\u0142 dodatkowo trzy samoloty; A 330, B 767 i B 777.<\/p>\n Od dnia 25.04.2013 roku, PLL LOT prowadzi\u0142a sprzeda\u017c bilet\u00f3w na przelot na trasie Warszawa-Toronto ju\u017c od dnia 4.05.2013 roku. Oferta by\u0142a bardzo atrakcyjna, bo cena biletu za przelot tam i z powrotem to kwota 1\u00a0777 z\u0142otych. W materia\u0142ach reklamowych przedstawiano \u2013 \u201eLot Boeing 777 za 1\u00a0777 z\u0142otych\u201d. Cena ta dotyczy\u0142a przelot\u00f3w na pok\u0142adzie B 777 w okresie od 4.05.2013 roku do 7.06.2013 roku. Leasing Boeing 777 zagwarantowa\u0142 wykonanie wszystkich rozk\u0142adowych lot\u00f3w, do momentu powrotu samolot\u00f3w Boeing 787.<\/p>\n Samolot B 777 zosta\u0142 wypo\u017cyczony razem z za\u0142og\u0105 kabinow\u0105 i za\u0142og\u0105 pok\u0142adow\u0105, kt\u00f3ra zosta\u0142a uzupe\u0142niona Polskimi stewardesami. Chodzi\u0142o o zapewnienie mo\u017cliwo\u015bci kontaktu w J\u0119zyku Polskim, jednocze\u015bnie zapewniaj\u0105c doskona\u0142\u0105 znajomo\u015b\u0107 wn\u0119trza maszyny. Samolot ma rejestracj\u0119 CS-TFM. Dysponuje 30 miejscami w klasie biznes oraz 293 w klasie ekonomicznej. Samolot zosta\u0142 zbudowany, jako B 777-212ER maj\u0105c Nr 28\u00a0513 \/ 144 w czerwcu 1998 roku i dostarczony linii Singapore Airlines w dniu 18.06.1998 roku, z rejestracj\u0105 9V-SRA. Po ponad 10 latach eksploatacji w dniu 12.01.2010 roku, samolot zosta\u0142 przej\u0119ty przez Euro Atlantic Airways, kt\u00f3ra nada\u0142a mu rejestracj\u0119 CS-TFM. Samolot do chwili obecnej (lipiec 2013 roku) jest w\u0142asno\u015bci\u0105 Euro Atlantic Airways (CS-TFM), chocia\u017c lata\u0142 na us\u0142ugach ju\u017c trzech innych linii lotniczych; W okresie 14.01.2010r.-10.03.2011r. w liniach Biman Bangladesh. W okresie 18.09.2011r.-23.03.2012r. w liniach Air Madagascar. I ostatnio 4.05.2013r.-7.06.2013r. w PLL LOT. Euro Atlantic Airways to portugalska lotnicza linia czarterowa z siedzib\u0105 w Sintra. Linia ma bardzo du\u017ce do\u015bwiadczenie w przelotach Atlantyckich.<\/p>\n W dniu 28.03.2013 roku, ukaza\u0142a si\u0119 informacja prasowa, \u017ce PLL LOT wypo\u017cyczy na okres p\u00f3\u0142tora miesi\u0105ca samolot A 330-200. Pierwszy lot odby\u0142 si\u0119 w dniu 12.04.2013 roku, na rasie Warszawa-Chicago. Od po\u0142owy kwietnia 2013 roku do ko\u0144ca maja 2013 roku, cz\u0119\u015b\u0107 lot\u00f3w z Warszawy do Chicago i New York by\u0142a wykonywana 306 miejscowym Airbus A330. By\u0142 to pierwszy w historii A 330 u\u017cytkowany przez PLL LOT. Samolot wypo\u017cyczono od linii Hi Fly. Linie Hi Fly to portugalska firma, kt\u00f3ra \u00a0specjalizuje si\u0119 w leasingu samolot\u00f3w. Ma siedzib\u0119 w Lizbonie. Jej flota sk\u0142ada si\u0119 z 10 Airbus\u00f3w; 2 A310, 3 A330-200, 1 A330-300, 2 A340-300 oraz 2 A340-500. Airbus A330-243 rejestracja CS-TFZ zosta\u0142 zbudowany w marcu 2009 roku. Pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 24.03.2009 roku. Samolot zosta\u0142 po\u017cyczony wraz z za\u0142og\u0105. Personel pok\u0142adowy by\u0142 mieszany; portugalsko-Polski. Maszyna ma 18 miejsc w klasie biznes i 288 w klasie ekonomicznej. Samolot obs\u0142ugiwa\u0142 tras\u0119 Warszawa-Chicago i Warszawa-New York. Samolot A 330-200 CS-TFZ lata\u0142 w siatce po\u0142\u0105cze\u0144 PLL LOT do 7.06.2013 roku, blisko dwa miesi\u0105ce, do momentu powrotu B 787 na trasy.<\/p>\n Polski przewo\u017anik PLL LOT od letniego rozk\u0142adu lot\u00f3w, obowi\u0105zuj\u0105cego od 31.03.2014 roku, zlikwidowa\u0142 rejsy zagraniczne ze wszystkich krajowych port\u00f3w poza Warszaw\u0105. To efekt decyzji Komisji Europejskiej, kt\u00f3ra uzale\u017cni\u0142a zgod\u0119 na pomoc publiczn\u0105 dla LOT od takich decyzji. Zlikwidowane zostan\u0105 rejsy z Gda\u0144ska, Katowic, Krakowa, Poznania i Wroc\u0142awia do Dusseldorfu, Frankfurtu i Monachium, a w przypadku Krakowa r\u00f3wnie\u017c do Rzymu, Tel Avivu i Wiednia.<\/p>\n Likwidacja rejs\u00f3w to bardzo dobra wiadomo\u015b\u0107 dla rywali Polskiego przewo\u017anika, na czele z Lufthans\u0105, niemieckim partnerem z sojuszu Star Alliance. Zw\u0142aszcza, \u017ce w marcu lub w kwietniu 2014 roku, mia\u0142o wreszcie ruszy\u0107 nowe lotnisko w Berlinie, powstaj\u0105ce w Brandenburgii, na po\u0142udnie od niemieckiej stolicy. To atrakcyjna alternatywa wobec Warszawy zw\u0142aszcza dla pasa\u017cer\u00f3w z zachodniej Polski.<\/p>\n PLL LOT zapowiedzia\u0142 jednocze\u015bnie uruchomienie w nowym rozk\u0142adzie drugiej fali popo\u0142udniowych wylot\u00f3w z Warszawy. Obejmie ona porty w Europie \u015arodkowej i Wschodniej: w Budapeszcie, Pradze, Sofii, Bukareszcie, Belgradzie, Moskwie, Lwowie, Odessie, Wilnie, Rydze i Tallinie. Pojawi\u0105 si\u0119 tak\u017ce nowe rejsy do Kopenhagi, Mediolanu, Sztokholmu i Brukseli, cz\u0119\u015bciej wykonywane b\u0119d\u0105 loty do Pary\u017ca, Hamburga i Amsterdamu. Od maja do wrze\u015bnia 2014 roku, PLL LOT zaplanowa\u0142 dodatkowe po\u0142udniowe po\u0142\u0105czenia do Chicago, Nowego Jorku i Toronto.<\/p>\n Adres: ul. 17 Stycznia 39. 00-906 Warszawa. Telefon: (22) 606 65 65. Fax: (22) 606 65 44. Adres e-mail firmy: lot@lot.pl. Oficjalna strona internetowa: www.lot.com.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" W dniu 18.11.1999 roku, Minister Skarbu Pa\u0144stwa, Emil W\u0105sacz podpisa\u0142 umowy o sprzeda\u017cy 25 % akcji PLL LOT szwajcarskiemu holdingowi SAirGroup, kt\u00f3ry by\u0142 w\u0142a\u015bcicielem firmy Swissair. By\u0142 to pocz\u0105tek prywatyzacji Polskiego przewo\u017anika. R\u00f3wnolegle, PLL LOT zawar\u0142 z SAirGroup umow\u0119 o wsp\u00f3\u0142pracy strategicznej oraz umow\u0119 o przyst\u0105pieniu PLL LOT z dniem 1.01.2000 roku, do \u015bwiatowego aliansu lotniczego The Qualiflyer Group. Mimo wyboru inwestora zagranicznego, PLL LOT w pe\u0142ni zachowa\u0142 swoj\u0105 to\u017csamo\u015b\u0107 i Polski charakter.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-339","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artykuly"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/339","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=339"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/339\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1965,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/339\/revisions\/1965"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=339"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=339"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=339"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}2000 rok.<\/h3>\n
2001 rok.<\/h3>\n
2002 rok.<\/h3>\n
2003 rok.<\/h3>\n
Embraer 170 w PLL LOT. 2004 rok.<\/h3>\n
Samoloty Embraer 175 w PLL LOT. 2006 rok.<\/h3>\n
Samoloty Embraer 195 w Polsce.<\/h3>\n
2004 rok.<\/h3>\n
2005 rok.<\/h3>\n
2006 rok.<\/h3>\n
2007 rok.<\/h3>\n
2008 rok.<\/h3>\n
2009 rok.<\/h3>\n
2010 rok.<\/h3>\n
2011 rok.<\/h3>\n
Nowy wz\u00f3r malowania w PLL LOT.<\/h3>\n
B 787-8 Dreamliner w Warszawie.<\/h3>\n
De Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8 w EuroLOT \/ PLL LOT. 2012 rok.<\/h3>\n
Boeing 787 Dreamliner w PLL LOT.<\/h3>\n
Pierwszy Boeing B 777 eksploatowany w PLL LOT. 2013 rok.<\/h3>\n
Pierwszy Airbus A 330 eksploatowany w PLL LOT. 2013 rok.<\/h3>\n
2014 rok.<\/h3>\n
Dane PLL LOT.<\/h3>\n