Historia.<\/h3>\n
Zobacz 7. Pu\u0142k Lotniczy MW, 30. Pu\u0142k Lotniczy MW. 1944 rok.-1995 rok.<\/p>\n
Wynikiem kolejnej restrukturyzacji w Polskim Lotnictwie Marynarki Wojennej by\u0142o przeformowanie z dniem 1 stycznia 2003 roku, dywizjonu w 30. Eskadr\u0119 Lotnicz\u0105 Patrolowo-Rozpoznawcz\u0105 Marynarki Wojennej. W 2007 roku, dodatkowo jednostka przyj\u0119\u0142a nazw\u0119 wyr\u00f3\u017cniaj\u0105c\u0105 i sta\u0142a si\u0119 30. Kaszubsk\u0105 Eskadr\u0105 Lotnicz\u0105.<\/p>\n
W 2004 roku, podczas uroczysto\u015bci z okazji \u015awi\u0119ta jednostki Eskadra oficjalnie przej\u0119\u0142a tradycje 304. Dywizjonu \u201eZiemi \u015al\u0105skiej\u201d imieniem ksi\u0119cia J\u00f3zefa Poniatowskiego i sta\u0142a si\u0119 kontynuatork\u0105 bojowych tradycji Polskich Lotnik\u00f3w Morskich z czas\u00f3w II Wojny \u015awiatowej. Eskadra uzyska\u0142a te\u017c oficjalnie prawo u\u017cywania odznaki 304. Dywizjonu na swoich samolotach. \u015awi\u0119to jednostka obchodzi\u0142a 28 sierpnia.<\/p>\n
Jednocze\u015bnie rozkazem dow\u00f3dcy Marynarki Wojennej z dnia 28 kwietnia 2002 roku, z dniem 1 stycznia 2003 roku, na bazie rozformowanego 4. i 5. Batalionu Zabezpieczenia, sformowano 44. Baz\u0119 Lotnicz\u0105 Marynarki Wojennej. Dla upami\u0119tnienia daty wydania rozkazu dow\u00f3dcy Marynarki Wojennej o przebazowaniu 50. Batalionu Obs\u0142ugi Lotnisk MW do Garnizonu Siemirowice, \u015bwi\u0119to jednostki obchodzono w dniu 13 maja.<\/p>\n
Przeformowanie Dywizjonu w Eskadr\u0119 by\u0142o spowodowane g\u0142\u00f3wnie spadkiem ilo\u015bciowym eksploatowanego sprz\u0119tu. Z eksploatacji wycofano samoloty bojowe typu MiG-21 bis oraz szkolno-treningowe PZL TS-11 Iskra. Ostatni lot na samolocie TS-11 Iskra w barwach Lotnictwa MW mia\u0142 miejsce w dniu 25 lutego 2003 roku. Zadania wykonywane przez jednostk\u0119 uleg\u0142y zmianie i brzmia\u0142y \u2013 \u201eRealizacja zada\u0144 rozpoznania, a tak\u017ce monitorowania rozwoju sytuacji operacyjno-taktycznej na dalekich podej\u015bciach do strefy obrony MW i w jej obszarze operacyjnego zainteresowania\u201d. W rzeczywisto\u015bci jednostka spad\u0142a do roli rozpoznawczej, bez mo\u017cliwo\u015bci wykonywania zada\u0144 bojowych. Sta\u0142a si\u0119 wsparciem dla operacji SAR.<\/p>\n
Przypomnijmy, \u017ce istnia\u0142a propozycja przekszta\u0142cenia kilkunastu samolot\u00f3w PZL I-22 Iryda w samoloty bojowe dla lotnictwa morskiego. Jednak plan\u00f3w tych nie zrealizowano. R\u00f3wnie\u017c tych samolot\u00f3w nie chcia\u0142o szkolnictwo wojskowe, a \u015bcis\u0142e MON. W tym czasie, ministrem obrony narodowej by\u0142 Bronis\u0142aw Komorowski, p\u00f3\u017aniejszy Prezydent Rzeczypospolitej, silnie zwi\u0105zany z pa\u0144stwem moskiewskim i obc\u0105 agentur\u0105. Mi\u0119dzy innymi, nie usuwa\u0142 ze s\u0142u\u017cby wysokich oficer\u00f3w Wojska Polskiego, kt\u00f3rzy nie przeszli pozytywnie weryfikacji przez sojusz NATO. Ma\u0142o tego, Bronis\u0142aw Komorowski udziela\u0142 im dost\u0119pu do najwi\u0119kszych tajemnic obronnych Rzeczypospolitej Polski i NATO.<\/p>\n
Eskadra Marynarki Wojennej w dalszym ci\u0105gu bra\u0142a udzia\u0142 w licznych mi\u0119dzynarodowych \u0107wiczeniach.<\/p>\n
2003 rok.<\/h3>\n
W 2003 roku, samolot M-28 Bryza nb 1017 wygra\u0142 konkurs na naj\u0142adniejsze malowanie na pokazach lotniczych w Fairford w UK.<\/p>\n
W pierwszej dekadzie XXI wieku, 30. Eskadra Lotnicza Marynarki Wojennej w Siemirowicach, wykonywa\u0142a bardzo du\u017co lot\u00f3w. Sezon lotny rozpoczyna\u0142 si\u0119 bardzo wcze\u015bnie. Bywa\u0142y lata, \u017ce ju\u017c 5 stycznia by\u0142y warunki sprzyjaj\u0105ce rozpocz\u0119ciu szkolenia. Nowy rok zawsze przynosi\u0142 nowe nadzieje. Zako\u0144czenie lotnego sezonu szkoleniowego odbywa\u0142o si\u0119 zwykle z pocz\u0105tkiem grudnia. Rzadziej ju\u017c w listopadzie. By\u0142o to zwi\u0105zane z wykonaniem planu nalot\u00f3w, ewentualnie z brakiem funduszy na doko\u0144czenie przewidywanego programu \u0107wicze\u0144.<\/p>\n Poniewa\u017c Eskadra dysponowa\u0142a g\u0142\u00f3wnie samolotami PZL M-28 Bryza, kt\u00f3re nale\u017ca\u0142y w\u00f3wczas do m\u0142odszych maszyn, nie by\u0142o wi\u0119kszych problem\u00f3w z utrzymaniem maszyn w pe\u0142nej sprawno\u015bci.<\/p>\n Zbi\u00f3rka lotnik\u00f3w Eskadry i briefing przedlotowy odbywa\u0142 si\u0119 zwykle na PPS, tu\u017c przy maszynach i by\u0142 prowadzony przez dow\u00f3dc\u0119 Eskadry. Rozdzielano zadania. Potem nast\u0119powa\u0142y czynno\u015bci przedstartowe, wykonywane przez personel naziemny, a dow\u00f3dca za\u0142ogi omawia\u0142 szczeg\u00f3\u0142y poszczeg\u00f3lnych element\u00f3w lotu z za\u0142og\u0105. Eskadra, w miar\u0119 mo\u017cliwo\u015bci, \u0107wiczy\u0142a loty kluczem. Samolot M-28 Bryza nie nale\u017cy do zwrotnych samolot\u00f3w i jako maszyna stosunkowo powolna, podatna jest na turbulencje. Dlatego lot trzech lub czterech maszyn w uk\u0142adzie schody, jest trudny. \u0141atwiej lata si\u0119 w szeregu. Cz\u0119st\u0105 tras\u0105 przelotu by\u0142 lot do okr\u0119\u017cny; Siemirowice \u2013 Czarna D\u0105br\u00f3wka \u2013 Byt\u00f3w \u2013 Sierakowice \u2013 Linia \u2013 L\u0119bork \u2013 Cewice. Za\u0142ogi wykonywa\u0142y rozpoznanie obiekt\u00f3w naziemnych i nawodnych. Wykonywano tak\u017ce zrzuty imitatora tratwy ratunkowej na celno\u015b\u0107. By\u0142o l\u0105dowanie na celno\u015b\u0107 przyziemienia, co za\u0142ogi okre\u015bla\u0142y, jako test podwozia. Do oceny tego elementu wykorzystywano dwie kamery. Jedna ustawiona tu\u017c przy miejscu przyziemienia, prostopadle do RWY. Druga w osi RWY punktem przyziemienia by\u0142a wymalowana \u201ekropka\u201d. Tam powinny si\u0119 zetkn\u0105\u0107 ko\u0142a podwozia g\u0142\u00f3wnego z ziemi\u0105. Pod uwag\u0119 brano r\u00f3wnie\u017c jak najbardziej prawid\u0142owy profil l\u0105dowania. L\u0105dowania wykonywali naprzemiennie kapitanowie za\u0142\u00f3g i drudzy piloci. Analiza rejestrator\u00f3w maszyn wykaza\u0142a, \u017ce ani razu nie dosz\u0142o do tak zwanego twardego l\u0105dowania. Wa\u017cnym elementem lotu by\u0142o wykonywanie kr\u0119g\u00f3w nad rozpoznanym obiektem, w taki spos\u00f3b, aby obiektu ani na chwile nie straci\u0107 z pola widzenia.<\/p>\n Istotnym elementem \u0107wicze\u0144 by\u0142 sk\u0142ad za\u0142\u00f3g na dany lot. Czasami sk\u0142ad za\u0142ogi dla danego samolotu ustalano w drodze losowania. Nikt, do ko\u0144ca nie wiedzia\u0142, w jakim sk\u0142adzie poleci. By\u0142o to bardzo dobre rozwi\u0105zanie, bo strzeg\u0142o lotnik\u00f3w przed rutyn\u0105 i pozwala\u0142o na obiektywn\u0105 ocen\u0119. Wskazywa\u0142o elementy do poprawy. \u2028W Eskadrze trwa\u0142o zdrowe wsp\u00f3\u0142zawodnictwo. W tamtym okresie do wyr\u00f3\u017cniaj\u0105cych si\u0119 pilot\u00f3w nale\u017celi; porucznik pilot Tomasz Zgoda i porucznik pilot Robert Nowakowski. Cz\u0119sto po \u0107wiczeniach lotnicy udawali si\u0119 do Klubu Garnizonowego, gdzie wskazani przez dow\u00f3dc\u0119 najlepsi w danych \u0107wiczeniach \u201efundowali pierwsz\u0105 kolejk\u0119 po godzinach\u201d.<\/p>\n Nazwa wyr\u00f3\u017cniaj\u0105ca \u201eKaszubska\u201d przyznana zosta\u0142a decyzj\u0105 nr 615\/MON z dnia 27 grudnia 2007 roku.<\/p>\n W pierwszej dekadzie XXI wieku, tradycj\u0105 sta\u0142y si\u0119 \u0142\u0105czenie obchod\u00f3w \u015bwi\u0119ta 30. Kaszubskiej Eskadry Lotniczej z Dniami Otwartymi. W dniu 5 wrze\u015bnia 2008 roku, po raz kolejny zorganizowano Dzie\u0144 Otwarty. Dzie\u0144 wcze\u015bniej (4 wrze\u015bnia 2008 roku) odby\u0142a si\u0119 uroczysta zbi\u00f3rka, na kt\u00f3rej odczytano okoliczno\u015bciowy rozkaz i wr\u0119czono wyr\u00f3\u017cnienia, nagrody i awanse. W dniu 5 wrze\u015bnia 2008 roku, dla go\u015bci zorganizowano pokaz wyszkolenia za\u0142\u00f3g samolot\u00f3w PZL M-28 Bryza. Zorganizowano zawody na celno\u015b\u0107 zrzutu imitatora tratwy ratunkowej. Zrzut imitatora tratwy wykonywany by\u0142 do basenu przeciwpo\u017carowego o wymiarach 2 x 2 m. Optymalne parametry lotu do zrzutu to pr\u0119dko\u015b\u0107 pomi\u0119dzy 200 – 220 km\/h na wysoko\u015bci 100 m. Operacja ta odbywa si\u0119 bez przyrz\u0105d\u00f3w. Za\u0142oga, aby uzyska\u0107 jak najlepszy efekt musia\u0142a uwzgl\u0119dni\u0107 kierunek i si\u0142\u0119 wiatru oraz pr\u0119dko\u015b\u0107 post\u0119pow\u0105 podczas opadania imitatora do celu. Podczas rzeczywistej akcji ratowniczej tratwa wa\u017c\u0105ca oko\u0142o 60 kg powinna znale\u017a\u0107 si\u0119 w odleg\u0142o\u015bci do 50 m od rozbitka, po stronie zapewniaj\u0105cej samoczynne dryfowanie w kierunku poszkodowanego. Przed l\u0105dowaniem za\u0142ogi wykona\u0142y zbi\u00f3rk\u0119 w powietrzu, a zawody zako\u0144czono przelotem w ugrupowaniu \u201eschody\u201d. Zwyci\u0119ska za\u0142oga w sk\u0142adzie: dow\u00f3dca kaptan pilot Robert Maciejuk, drugi pilot porucznik Maciej Tomczy\u0144ski, nawigatorzy kapitan Zbigniew Gutowski, chor\u0105\u017cy Marek \u017buk, chor\u0105\u017cy Wojciech Ledzion oraz technik pok\u0142adowy chor\u0105\u017cy S\u0142awomir Turek; otrzyma\u0142a puchar i gratulacje od dow\u00f3dcy Gdy\u0144skiej Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej komandor pilot Stanis\u0142awa Cio\u0142ka. Wyr\u00f3\u017cnienie otrzyma\u0142a za\u0142oga w sk\u0142adzie: dow\u00f3dca porucznik pilot Tomasz Zgoda, drugi pilot porucznik Robert Nowakowski, nawigator chor\u0105\u017cy Wiktor Kozio\u0142, technik pok\u0142adowy bosman Roman Czoch oraz podchor\u0105\u017cowie d\u0119bli\u0144skiej \u201eSzko\u0142y Orl\u0105t\u201d Kacper Majka i Marcin Ksyta. Po wr\u0119czeniu nagr\u00f3d odby\u0142 si\u0119 pokaz statyczny sprz\u0119tu lotniczego, nie zabrak\u0142o te\u017c tradycyjnej wojskowej groch\u00f3wki.<\/p>\n W dniu 4 wrze\u015bnia 2009 rok, na lotnisku w Siemirowicach odby\u0142y si\u0119 obchody przypadaj\u0105cego na 28 sierpnia, \u015bwi\u0119ta 30 Kaszubskiej Eskadry Lotniczej. Przesuni\u0119cie daty obchod\u00f3w \u015bwi\u0119ta zwi\u0105zane by\u0142o z udzia\u0142em za\u0142ogi samolotu patrolowo \u2013 rozpoznawczego M-28 Bryza Bis w edycji Air Show 2009 roku, w Radomiu. W obchodach \u015bwi\u0119ta jednostki obok rodzin lotnik\u00f3w i zaproszonych go\u015bci, uczestniczyli przedstawiciele wszystkich jednostek Gdy\u0144skiej Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej.\u00a0\u015awi\u0119to by\u0142o okazj\u0105 do podsumowania osi\u0105gni\u0119\u0107 jednostki.<\/p>\n Eskadra aktywnie uczestniczy\u0142a w \u0107wiczeniach krajowych i mi\u0119dzynarodowych. Za\u0142ogi samolot\u00f3w patrolowo \u2013 rozpoznawczych, wyposa\u017conych w radar obserwacji obiekt\u00f3w nawodnych, patroluj\u0105 wody Morza Ba\u0142tyckiego, wykonuj\u0105 zadania rozpoznania okr\u0119t\u00f3w i okre\u015blenia charakteru ich dzia\u0142a\u0144. Za\u0142ogi pe\u0142ni\u0105ce dy\u017cury bojowe, dzi\u0119ki wyposa\u017ceniu samolotu w urz\u0105dzenie detekcji sygna\u0142\u00f3w z radiostacji ratowniczych i mo\u017cliwo\u015bci zrzutu tratwy ratowniczej, wspieraj\u0105 krajowy system SAR. Mog\u0105 bra\u0107 udzia\u0142 w akcjach poszukiwawczych. Wspieraj\u0105 tak\u017ce dzia\u0142ania okr\u0119t\u00f3w podczas wykonywania strzela\u0144 artyleryjskich i rakietowych. Za\u0142ogi samolot\u00f3w PZL M-28\/An-28 E, wyposa\u017conych w skaner do wykrywania i pomiaru zanieczyszcze\u0144 na powierzchni wody, wsp\u00f3\u0142dzia\u0142aj\u0105c z inspektorami Urz\u0119du Morskiego, prowadz\u0105 monitoring ekologiczny Polskiej Strefy Ekonomicznej na Ba\u0142tyku.<\/p>\n Loty szykiem i zawody na celno\u015b\u0107 zrzutu to g\u0142\u00f3wne elementy obchod\u00f3w \u015bwi\u0119ta 30. Kaszubskiej Eskadry Lotniczej. Kunszt precyzyjnego pilota\u017cu niezb\u0119dny do prawid\u0142owego wykonania zadania zrzutu tratwy ratunkowej sta\u0142 si\u0119 drug\u0105 obok zada\u0144 patrolowo \u2013 rozpoznawczych wizyt\u00f3wk\u0105 eskadry z Siemirowic.<\/p>\n \u2028\u015awi\u0119to obfitowa\u0142o w wiele atrakcji lotniczych. Tu\u017c przed godzin\u0105 12;00 na lotnisko przyby\u0142y \u015bmig\u0142owce PZL Mi-2 i SH-2G z Gdyni Babich Do\u0142\u00f3w, a tak\u017ce \u015bmig\u0142owiec zwalczania okr\u0119t\u00f3w podwodnych Mi-14P\u0141 z Dar\u0142owa. Dodatkowo na p\u0142ycie lotniska ustawiono 3 samoloty M-28\/An-28 Bryza r\u00f3\u017cnych wersji.<\/p>\n Z dniem 31 stycznia 2010 roku, 44. Baza Lotnicza MW zosta\u0142a przeformowana w 44. Baz\u0119 Lotnictwa Morskiego. W struktur\u0119 jednostki w\u0142\u0105czono 30. Kaszubsk\u0105 Eskadr\u0119 Lotnicz\u0105 stacjonuj\u0105c\u0105 na lotnisku w Siemirowicach i 29. Dar\u0142owsk\u0105 Eskadr\u0119 Lotnicz\u0105 stacjonuj\u0105c\u0105 na lotnisku w Dar\u0142owie.<\/p>\n Komandor porucznik pilot Waldemar Kilarski (2003r.). Komandor porucznik pilot Zbigniew Panek (2003r.-2004r.). Komandor porucznik pilot Zbigniew Maksymiuk (2004r.-2006r.)\u00a0. Pe\u0142ni\u0105cy obowi\u0105zki Komandor podporucznik pilot\u2028 Bartosz Gadowski (2006r.-1.04.2007r.)\u00a0. Komandor porucznik pilot Jaros\u0142aw Andrychowski (1.04.2007r.-31.12.2010r.)<\/p>\n Komandor Reginald Jeli\u0144ski (2003r. \u2013 2007r.). Komandor Krzysztof Grudnowski\u00a0(2007r. \u2013 2010r.)<\/p>\n Na wyposa\u017ceniu eskadry znajdowa\u0142y si\u0119 samoloty patrolowo \u2013 rozpoznawcze M-28\/An-28B1R, jego zmodernizowana wersja przystosowana do poszukiwania okr\u0119t\u00f3w podwodnych i prowadzenia pasywnego rozpoznania elektronicznego M-28\/An-28B1RM Bis oraz samoloty monitoringu ekologicznego M-28\/An-28E.<\/p>\n Samoloty patrolowo-rozpoznawcze M-28\/An-28B1R o nr taktycznych 1006, 1008, 1017, 1022, 1114, 1115, 1116.<\/p>\n Samolot patrolowo-rozpoznawczy M-28\/An-28B1RM Bis o nr taktycznym 0810.<\/p>\n Samoloty monitoringu ekologicznego M-28\/An-28E o nr taktycznych 0404, 0405.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wynikiem kolejnej restrukturyzacji w Polskim Lotnictwie Marynarki Wojennej by\u0142o przeformowanie z dniem 1 stycznia 2003 roku, dywizjonu w 30. Eskadr\u0119 Lotnicz\u0105 Patrolowo-Rozpoznawcz\u0105 Marynarki Wojennej. W 2007 roku, dodatkowo jednostka przyj\u0119\u0142a nazw\u0119 wyr\u00f3\u017cniaj\u0105c\u0105 i sta\u0142a si\u0119 30. Kaszubsk\u0105 Eskadr\u0105 Lotnicz\u0105.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-329","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-jednostki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/329","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=329"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/329\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3459,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/329\/revisions\/3459"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=329"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=329"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=329"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"PZL](\"https:\/\/images.polot.net\/66eba2d84bee67a462c8c4085bfef28fc4971680.png\")
2007 rok.<\/h3>\n
2008 rok.<\/h3>\n
2009 rok.<\/h3>\n
![\"PZL](\"https:\/\/images.polot.net\/893d7255fd2c0ae6f69f0941c622e208e3ac41d3.png\")
![\"PZL](\"https:\/\/images.polot.net\/5c6022b4a5f3a827ed91a02e507faef32aadd803.png\")
2010 rok.<\/h3>\n
Dow\u00f3dcy 30. Eskadry Lotniczej Marynarki Wojennej:<\/h3>\n
Dow\u00f3dcy 44. Bazy Lotniczej MW w Siemirowicach:<\/h3>\n
Samoloty.<\/h3>\n
Stan na 2009 rok:<\/h3>\n