W dniu 31.03.2009 roku, dosz\u0142o do katastrofy lotniczej na lotnisku Polskiej Marynarki Wojennej w Babich Do\u0142ach. Zgin\u0119\u0142a ca\u0142a, cztero osobowa za\u0142oga samolotu transportowego typu PZL M-28 Bryza.<\/p>\n
Podczas wykonywania zada\u0144 szkoleniowych za\u0142oga \u0107wiczy\u0142a l\u0105dowanie awaryjne. Oko\u0142o godziny 17;00 samolot l\u0105dowa\u0142 \u201ena jednym silniku\u201d. B\u0119d\u0105c ju\u017c nad terenem bazy lotniczej niespodziewanie \u201eskr\u0119ci\u0142\u201d i spad\u0142a na ziemi\u0119. Momentalnie stan\u0105\u0142 w p\u0142omieniach, a jego szcz\u0105tki by\u0142y rozrzucone na trawiastej cz\u0119\u015bci lotniska i w\u015br\u00f3d okolicznych drzew. Natychmiast do akcji ratunkowej przyst\u0105pi\u0142y wszystkie s\u0142u\u017cby. Przyby\u0142y tak\u017ce jednostki Pa\u0144stwowej Stra\u017cy Po\u017carnej z Pucka i Gdyni ( 7 woz\u00f3w bojowych ).<\/p>\n
Na miejscu katastrofy zjawi\u0142 si\u0119 Minister ON Bogdan Klich. Do czasu wyja\u015bnienia przyczyny tragedii wstrzymano wszystkie loty tego typu samolot\u00f3w. Kondolencje rodzinom z\u0142o\u017cy\u0142; Prezydent Rzeczypospolitej Lech Kaczy\u0144ski, Premier RP Donald Tusk, Minister ON Bogdan Klich. Og\u0142oszono \u017ca\u0142ob\u0119.<\/p>\n
Samolot, kt\u00f3ry uleg\u0142 katastrofie to dobry Polski samolot produkowany w WSK PZL Mielec. Samolot nale\u017cy do lekkich transportowc\u00f3w, charakteryzuj\u0105cy si\u0119 w\u0142asno\u015bciami kr\u00f3tkiego startu i l\u0105dowania. Bryza jest uwa\u017cana przez lotnik\u00f3w za samolot bezawaryjny. Do tej pory w Polsce nie by\u0142o \u017cadnych wypadk\u00f3w z udzia\u0142em tego typu samolot\u00f3w. Jedyna katastrofa samolotu Bryzy zdarzy\u0142a si\u0119 w 2001 roku, w Wenezueli. Zgin\u0119\u0142o wtedy ca\u0142e szefostwo PZL Mielec, producenta tych samolot\u00f3w. Utracony samolot by\u0142 12-letni i mia\u0142 wylatane zaledwie 1 500 godzin. Zbudowany w PZL Mielec w 1997 roku.<\/p>\n
W dniu tragedii warunki pogodowe by\u0142y bardzo dobre.<\/p>\n
Tyle informacje medialne. Ale spo\u0142eczno\u015b\u0107 Polskiej Marynarki Wojennej i Polskiego Lotnictwa zosta\u0142 pogr\u0105\u017cona w b\u00f3lu. \u0141zy cisn\u0119\u0142y si\u0119 do oczu. Mieszka\u0144cy Gdyni, na wie\u015b\u0107 o katastrofie, p\u00f3\u017anym wieczorem zapalali znicze pod bram\u0105 lotniska. Biskup polowy Wojska Polskiego gen. Tadeusz P\u0142oski napisa\u0142 po wypadku: "Jestem poruszony wiadomo\u015bci\u0105 o katastrofie lotniczej, kt\u00f3ra znowu wyrwa\u0142a z szereg\u00f3w \u017co\u0142nierskich kolejnych czterech lotnik\u00f3w. Prze\u017cywaj\u0105c b\u00f3l i \u017cal zwracamy si\u0119 do mi\u0142osiernego Boga prosz\u0105c o dar nieba dla tych, kt\u00f3rzy niespodziewanie zako\u0144czyli bieg swojego \u017cycia oraz o pociech\u0119 i umocnienie rodzin, przyjaci\u00f3\u0142 i koleg\u00f3w pozostaj\u0105cych w \u017ca\u0142obie". A my rodzinom tych, kt\u00f3rzy odeszli na wieczna s\u0142u\u017cb\u0119, \u017cyczymy opieki Jezusa Chrystusa i wiary, zanim up\u0142ywaj\u0105cy czas przyniesie ukojenie, cho\u0107 nie zatrze tragicznych wspomnie\u0144.\u00a0Cze\u015b\u0107 Ich pami\u0119ci!<\/p>\n
Ofiary katastrofy:<\/h3>\n
Komandor podporucznik pilot Roman BERSKI, urodzony 27.04.1961 roku. Absolwent Wy\u017cszej Oficerskiej Szko\u0142y Lotniczej z 1986 roku. Nalot 1 500 godzin. Zajmowa\u0142 stanowisko szefa sekcji rozpoznawczej – instruktora pilota w Brygadzie Lotnictwa Marynarki Wojennej. Podczas lotu pe\u0142ni\u0142 funkcj\u0119 pilota kontroluj\u0105cego.<\/p>\n
Kapitan marynarki pilot Marek SZTABI\u0143SKI, urodzony 18.08.1973 roku. Absolwent Wy\u017cszej Szko\u0142y Oficerskiej Si\u0142 Powietrznych z 1996 roku. Nalot 1 134 godziny. Zajmowa\u0142 stanowisko szefa szkolenia 28. Eskadry Lotniczej Marynarki Wojennej. Podczas lotu by\u0142 dow\u00f3dc\u0105 za\u0142ogi \u2013 pilotem szkol\u0105cym.<\/p>\n
Porucznik marynarki pilot Przemys\u0142aw DUDZIK, urodzony 5.05.1982 roku. Absolwent Wy\u017cszej Szko\u0142y Oficerskiej Si\u0142 Powietrznych z 2005 roku. Nalot 260 godzin. Zajmowa\u0142 stanowisko oficera sekcji rozpoznawczej 28. Eskadry Lotniczej Marynarki Wojennej. Podczas lotu by\u0142 pilotem szkolonym.<\/p>\n
Chor\u0105\u017cy sztabowy marynarki Ireneusz RAJEWSKI, urodzony 31.03.1966 roku. Absolwent Szko\u0142y Chor\u0105\u017cych Personelu Technicznego Wojsk Lotniczych z 1987 roku. Nalot 1 900 godzin. Zajmowa\u0142 stanowisko starszego technika samolotu w 28. Eskadrze Lotniczej Marynarki Wojennej. Podczas lotu by\u0142 technikiem pok\u0142adowym.<\/p>\n
Przyczyna wypadku.<\/h3>\n
W czerwcu 2009 roku, ukaza\u0142 si\u0119 jawny raport z prac komisji badaj\u0105cej wypadek. Komisja stwierdzi\u0142, \u017ce przyczyn\u0105 katastrofy by\u0142o niew\u0142a\u015bciwe dzia\u0142anie za\u0142ogi podczas podej\u015bcia do l\u0105dowania z jednym niepracuj\u0105cym silnikiem. Samolot by\u0142 b\u0142\u0119dne skonfigurowany do l\u0105dowania z jednym pracuj\u0105cym silnikiem. Klapy by\u0142y wysuni\u0119te nieprawid\u0142owo. Nast\u0105pi\u0142o niesymetryczne przeci\u0105gni\u0119cie samolotu.<\/p>\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Podczas wykonywania zada\u0144 szkoleniowych za\u0142oga \u0107wiczy\u0142a l\u0105dowanie awaryjne. Oko\u0142o godziny 17;00 samolot l\u0105dowa\u0142 \u201ena jednym silniku\u201d. B\u0119d\u0105c ju\u017c nad terenem bazy lotniczej niespodziewanie \u201eskr\u0119ci\u0142\u201d i spad\u0142a na ziemi\u0119. Momentalnie stan\u0105\u0142 w p\u0142omieniach, a jego szcz\u0105tki by\u0142y rozrzucone na trawiastej cz\u0119\u015bci lotniska i w\u015br\u00f3d okolicznych drzew. Natychmiast do akcji ratunkowej przyst\u0105pi\u0142y wszystkie s\u0142u\u017cby. Przyby\u0142y tak\u017ce jednostki Pa\u0144stwowej Stra\u017cy Po\u017carnej z Pucka i Gdyni ( 7 woz\u00f3w bojowych ).<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-262","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tragedie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/262","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=262"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/262\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3294,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/262\/revisions\/3294"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=262"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=262"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=262"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}