W dniu 23.01.2008 roku ( \u015broda ) oko\u0142o godziny 19;00 podczas podej\u015bcia do l\u0105dowania na lotnisku wojskowym w Miros\u0142awcu, Wojew\u00f3dztwo Zachodniopomorskie, dosz\u0142o do katastrofy samolotu transportowego Polskich Si\u0142 Zbrojnych typu CASA C-295 M nb 019 nale\u017c\u0105cego do 13. Eskadry Lotnictwa Transportowego stacjonuj\u0105cej w Balicach. Samolot wykonywa\u0142 lot po zaplanowanej trasie; Ok\u0119cie, Powidz, Krzesiny, Miros\u0142awiec, \u015awidwin, Balice.<\/p>\n
Na pok\u0142adzie by\u0142o 16 pasa\u017cer\u00f3w i 4 cz\u0142onk\u00f3w za\u0142ogi. Wszyscy zgin\u0119li i byli Oficerami PSP. Cze\u015b\u0107 ich pami\u0119ci! Niech B\u00f3g przyjmie Ich do swego kr\u00f3lestwa i da ukojenie Ich Rodzinom.<\/p>\n
W dniu 23.01.2008 roku, w Dow\u00f3dztwie Si\u0142 Powietrznych w Warszawie odbywa\u0142a si\u0119 50. Konferencja Bezpiecze\u0144stwa Lot\u00f3w. W konferencji uczestniczy\u0142a kierownicza kadra. Po zako\u0144czeniu konferencji cz\u0119\u015b\u0107 jej uczestnik\u00f3w znalaz\u0142o si\u0119 na pok\u0142adzie samolotu transportowego. Z Ok\u0119cia o godzinie 16;51 w powietrze wzlecia\u0142o 4 cz\u0142onk\u00f3w za\u0142ogi i 41 pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n
Samolot z numerem bocznym 019 zosta\u0142 wyprodukowany w 2007 roku, do Polski by\u0142 dostarczony w dniu 1.08.2007 roku i miesi\u0105c p\u00f3\u017aniej wcielono go do Si\u0142 Powietrznych. Samolot osi\u0105gn\u0105\u0142 nalot 393 godziny, wi\u0119c powinien przej\u015b\u0107 pierwsz\u0105 obs\u0142ug\u0119 okresow\u0105 po 300 godzinach lotu. Obs\u0142ug\u0119 tak\u0105 wykonano w dniu 29.11.2007 roku. Samolot by\u0142 bez w\u0105tpienia nowy i nowoczesny. Zdolny do lot\u00f3w \u201ew ka\u017cdych warunkach atmosferycznych\u201d w dzie\u0144 i w nocy.<\/p>\n
Lot przebiega\u0142 prawid\u0142owo. L\u0105dowanie ( 17;35 ) w Powidzu. Tu wysiad\u0142o 10 \u017co\u0142nierzy i start ( 17;51 ) do Krzesin. L\u0105dowanie ( 18;11 ) i wysiad\u0142o 15 \u017co\u0142nierzy. Z Krzesin start ( 18;24 ) do Miros\u0142awca, bez uwag. Pu\u0142ap 4 900 m i pr\u0119dko\u015b\u0107 400 km\/h. Podczas podej\u015bcia do l\u0105dowania za\u0142oga by\u0142a zmuszona przej\u015b\u0107 na drugi kr\u0105g. Oko\u0142o godziny 19;07 samolot przy drugiej pr\u00f3bie podej\u015bcia do l\u0105dowania samolot rozbi\u0142 si\u0119 w odleg\u0142o\u015bci oko\u0142o 1 300 m przed progiem RWY.<\/p>\n
Wybuch\u0142 po\u017car. Samolot sp\u0142on\u0105\u0142. Po upadku dosz\u0142o do po\u017caru lasu. Natychmiast podj\u0119to akcje ratunkow\u0105. Akcj\u0105 ratunkow\u0105 kierowa\u0142 zast\u0119pca Dow\u00f3dcy 12. Bazy Lotniczej w Miros\u0142awcu pp\u0142k Zbigniew Wolewicz. W akcji ratowniczej po katastrofie samolotu CASA bra\u0142y r\u00f3wnie\u017c udzia\u0142 si\u0142y i \u015brodki spoza Ministerstwa Obrony Narodowej, w tym: Policja, Pogotowie Ratunkowe, Pa\u0144stwowa Stra\u017c Po\u017carna oraz Ochotnicza Stra\u017c Po\u017carna. We wczesnych godzinach nocnych na miejsce katastrofy przybyli: Szef Sztabu Generalnego Wojska Polskiego gen. Franciszek G\u0105gor oraz Dow\u00f3dca Si\u0142 Powietrznych gen. broni pil. Andrzej B\u0142asik. Nast\u0119pnie na teren katastrofy przyby\u0142 Prezes Rady Ministr\u00f3w Donald Tusk i Minister Obrony Narodowej Bogdan Klich. Prezydenta Rzeczypospolitej Lecha Kaczy\u0144skiego powiadomiono z op\u00f3\u017anieniem.<\/p>\n
Sytuacja pogodowa w Krzesinach ( 18;30 ); zachmurzenie 7\/4, podstawa chmur 390 m, widzialno\u015b\u0107 5 km, zamglenie, wiatr 180\/2, temperatura powietrza 0,8 stopni C, wilgotno\u015b\u0107 94 %, ci\u015bnienie 1029,4. W Miros\u0142awcu ( 19;00 ); zachmurzenie 8\/7, podstawa chmur 90 m, widzialno\u015b\u0107 3 km, zamglenie wiatr 190\/1, temperatura powietrza 0,7 stopnia C, wilgotno\u015b\u0107 97 %, ci\u015bnienie 1027,0.<\/p>\n
Po tragicznej katastrofie samolotu C-295 M dow\u00f3dca Si\u0142 Powietrznych wyda\u0142 obowi\u0105zuj\u0105cy do odwo\u0142ania zakaz wykonywania lot\u00f3w na samolotach tego typu. Jednak na podstawie pisma przewodnicz\u0105cego Komisji Badania Wypadk\u00f3w Lotniczych Lotnictwa Pa\u0144stwowego 31.01.2008 roku, zezwolono na realizacj\u0119 przelot\u00f3w do kraju dw\u00f3ch samolot\u00f3w przebywaj\u0105cych w Afganistanie i Libanie (wcze\u015bniej poddano je przegl\u0105dom sprawno\u015bci technicznej), a 1.02.2008 roku, wszystkie samoloty C-295 M wr\u00f3ci\u0142y do s\u0142u\u017cby.<\/p>\n
Tyle suchych fakt\u00f3w. A b\u00f3l w sercach ogromny. S\u0142owa tu nic nie znacz\u0105. Wszystko, co pozostaje to pami\u0119\u0107.<\/p>\n
Minister obrony Bogdan Klich przekaza\u0142 kondolencje i wyrazy wsp\u00f3\u0142czucia dla rodzinom i najbli\u017cszym ofiar. \u2013 To wielki b\u00f3l, \u0142\u0105czymy si\u0119 w cierpieniu z rodzinami. B\u0119dziemy te wszystkie sprawy wyja\u015bnia\u0107 \u2013 zapewni\u0142 szef MON i zadeklarowa\u0142 pomoc rodzinom ofiar. \u2013 Ministerstwo Obrony i wojsko zrobi\u0105 wszystko, by rodziny ofiar nie by\u0142y osamotnione, zar\u00f3wno w tych ci\u0119\u017ckich chwilach jak i w d\u0142u\u017cszej perspektywie \u2013 obieca\u0142 minister Klich. Minister Klich podzi\u0119kowa\u0142 te\u017c s\u0142u\u017cbom cywilnym za pomoc w akcji ratowniczej. Prezydent Lech Kaczy\u0144ski og\u0142osi\u0142 trzydniow\u0105 \u017ca\u0142ob\u0119 narodow\u0105. Sejm Rzeczypospolitej odwo\u0142a\u0142 posiedzenie izby.<\/p>\n
Ofiary katastrofy samolotu CASA C-295 M nb 019.<\/h3>\n
1) gen. dyw. pil. Andrzej ANDRZEJEWSKI – 1. BLT;\u00a02) p\u0142k dypl. pil. Zdzis\u0142aw CIE\u015aLIK – 1. BLT;\u00a03) pp\u0142k pil. mgr in\u017c. Robert MAJ – 1. BLT;\u00a04) pp\u0142k mgr in\u017c. Miros\u0142aw WILCZY\u0143SKI – 1. BLT;\u00a05) gen. bryg. pil. Jerzy PI\u0141AT – 12. BLot;\u00a06) pp\u0142k mgr in\u017c. Dariusz PAWLAK – 12. BLot;\u00a07) pp\u0142k pil. Grzegorz JU\u0141GA – 8. elt;\u00a08) mjr pil. mgr in\u017c. Pawe\u0142 ZDUNEK – 8. elt;\u00a09) mjr mgr in\u017c. Karol SZMIGIEL – 8. elt;\u00a010) gen. bryg. pil. Dariusz MACI\u0104G – 21. BLot;\u00a011) pp\u0142k mgr in\u017c. Piotr FIRLINGER – 21. BLot;\u00a012) p\u0142k mgr in\u017c. Zbigniew KSI\u0104\u017bEK – 22. BLot;\u00a013) p\u0142k pil. mgr in\u017c. Wojciech MANIEWSKI – 40. elt;\u00a014) mjr pil. Leszek ZIEMSKI – 40. elt;\u00a015) mjr mgr in\u017c. Grzegorz STEFANIUK – 40. elt;\u00a016) pp\u0142k mgr Krzysztof SMO\u0141UCHA – DSP.<\/p>\n
Za\u0142oga samolotu: Porucznik pilot Robert Ku\u017ama – dow\u00f3dca za\u0142ogi. Porucznik pilot Micha\u0142 Smyczy\u0144ski – drugi pilot. Major Jaros\u0142aw Ha\u0142adus – technik pok\u0142adowy. Sier\u017cant Janusz Adamczyk – technik za\u0142adunku.<\/p>\n
\u201eCze\u015b\u0107 ich pami\u0119ci\u201d<\/p>\n
Samolot CASA C-295 M nb 019.<\/h3>\n
P\u0142atowiec typ i numer fabryczny – CASA C-295M nr 043; – data produkcji- 16.07.2007 r.; – resurs ca\u0142kowity – eksploatowany wg stanu technicznego; – nalot ca\u0142kowity – 399 godz. 04 min. Silnik lewy:\u00a0– typ i numer fabryczny – PW127G nr PCE-AX0097; – data produkcji – 17.02.2007 r.; – resurs ca\u0142kowity \u2013 6 000 godz.; – ca\u0142kowity czas pracy – 399 godz. 04 min. Silnik prawy:\u00a0– typ i numer fabryczny – PW127G nr PCH-AX0098; – data produkcji – 27.02.2007 r.; – resurs ca\u0142kowity – 6000 godz.; – ca\u0142kowity czas pracy – 399 godz. 04 min.<\/p>\n
Samolot CASA C-295M nr boczny 019 (fabryczny 043) nale\u017ca\u0142 do serii produkcyjnej PO 02 i by\u0142 jednym z dw\u00f3ch najnowszych samolot\u00f3w C-295 M eksploatowanych w Si\u0142ach Powietrznych RP. R\u00f3\u017cnice w wyposa\u017ceniu serii PO 02 wzgl\u0119dem wcze\u015bniejszej PO 01 polegaj\u0105 mi\u0119dzy innymi na doposa\u017ceniu samolotu w system ostrzegania o niebezpiecznym zbli\u017ceniu si\u0119 do powierzchni ziemi – EGPWS typu Mark V oraz w dwie platformy inercyjne IRS\/GPS typu LN-100G (zamiast odbiornik\u00f3w GPS typu TOPSTAR 100-2). Platformy LN-100G nie posiadaj\u0105 modu\u0142\u00f3w kryptograficznych umo\u017cliwiaj\u0105cych odbi\u00f3r zakodowanych sygna\u0142\u00f3w z satelit\u00f3w GPS. W konsekwencji system nawigacji inercjalnej samolot\u00f3w serii PO02 pozbawiony jest korekcji od sygna\u0142\u00f3w GPS, co w decyduj\u0105cy spos\u00f3b zmniejsza jego dok\u0142adno\u015b\u0107. Modu\u0142y mia\u0142a dostarczy\u0107 strona Polska – Oddzia\u0142 Sprz\u0119tu \u0141\u0105czno\u015bci, Informatyki, Rozpoznania i WE Inspektoratu Wsparcia Si\u0142 Zbrojnych, jako Centralny Organ Logistyczny w zakresie system\u00f3w ochrony kryptograficznej. Do czasu zakupu modu\u0142\u00f3w kryptograficznych za\u0142ogi na tej wersji samolotu wykorzystuj\u0105 odbiorniki przeno\u015bne typu GARMIN GPSMAP 196 lub tablety nawigacyjne, kt\u00f3re nie s\u0105 zintegrowane z systemem nawigacyjnym samolotu.<\/p>\n
Przed lotem samolot zosta\u0142 przygotowany w wersji pasa\u017cerskiej. W przedniej cz\u0119\u015bci kabiny \u0142adunkowej zamontowano 12 mi\u0119kkich foteli (po sze\u015b\u0107 z lewej i prawej strony), natomiast w tylnej opr\u00f3cz siedze\u0144 bocznych zamontowano dodatkowo siedzenia \u015brodkowego rz\u0119du dla sze\u015bciu os\u00f3b. Samolot m\u00f3g\u0142 przewozi\u0107 49 pasa\u017cer\u00f3w. W chwili zdarzenia na pok\u0142adzie opr\u00f3cz czterech cz\u0142onk\u00f3w za\u0142ogi znajdowa\u0142o si\u0119 16 pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n
Instalacja hydrauliczna samolotu oraz instalacje olejowe silnik\u00f3w by\u0142y nape\u0142nione zgodnie z wymogami. Na lotnisku WARSZAWA-OK\u0118CIE instalacja paliwowa samolotu zosta\u0142a zatankowana do 4 200 kg. Obliczono, \u017ce podczas zderzenia z ziemi\u0105 w zbiornikach paliwowych samolotu znajdowa\u0142o si\u0119 oko\u0142o 2 700-2 800 kg paliwa. W ostatniej fazie lotu samolot by\u0142 w nast\u0119puj\u0105cej konfiguracji: podwozie wypuszczone, klapy zaskrzyd\u0142owe wychylone o k\u0105t 15 stopni, reflektory l\u0105dowania wy\u0142\u0105czone. Reflektory ko\u0142owania we wn\u0119ce przedniego podwozia by\u0142y w\u0142\u0105czone ( 2 x 250W ). Przed zdarzeniem samolot by\u0142 sprawny technicznie. Wszystkie wymagane przepisami obs\u0142ugi techniczne by\u0142y wykonane. Nie stwierdzono zwi\u0105zku przyczynowego pomi\u0119dzy stanem technicznym samolotu a zaistnia\u0142ym zdarzeniem.<\/p>\n
Wed\u0142ug raportu komisji badaj\u0105cej wypadek, przyczyn\u0105 katastrofy by\u0142 b\u0142\u0105d pilota\u017cowy za\u0142ogi samolotu.<\/p>\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
W dniu 23.01.2008 roku ( \u015broda ) oko\u0142o godziny 19;00 podczas podej\u015bcia do l\u0105dowania na lotnisku wojskowym w Miros\u0142awcu, Wojew\u00f3dztwo Zachodniopomorskie, dosz\u0142o do katastrofy samolotu transportowego Polskich Si\u0142 Zbrojnych typu CASA C-295 M nb 019 nale\u017c\u0105cego do 13. Eskadry Lotnictwa Transportowego stacjonuj\u0105cej w Balicach. Samolot wykonywa\u0142 lot po zaplanowanej trasie; Ok\u0119cie, Powidz, Krzesiny, Miros\u0142awiec, \u015awidwin, Balice.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-260","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tragedie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/260","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=260"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/260\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3288,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/260\/revisions\/3288"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=260"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=260"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=260"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}