W dniu 26.03.1981 roku, uleg\u0142 katastrofie samolot PLL LOT typu Antonow An-24, wykonuj\u0105cy regularny lot na trasie Warszawa ( Ok\u0119cie ) \u2013 S\u0142upsk. Wypadek wydarzy\u0142 si\u0119 wieczorem podczas podchodzenia do l\u0105dowania na lotnisku w S\u0142upsku. Na pok\u0142adzie maszyny znajdowa\u0142o si\u0119 47 pasa\u017cer\u00f3w i 4 osoby za\u0142ogi.<\/p>\n
W katastrofie poni\u00f3s\u0142 \u015bmier\u0107 jeden pasa\u017cer pan Krzysztof Szerszenowicz zamieszka\u0142y w S\u0142upsku. Bo\u017ce przyjmij jego dusz\u0119! Akcja ratunkowa by\u0142a przeprowadzona bardzo sprawnie. Dzi\u0119ki temu liczba ofiar nie powi\u0119kszy\u0142a si\u0119. 24 osoby wprost z miejsca katastrofy uda\u0142y si\u0119 bezpo\u015brednio do dom\u00f3w. 26 osobom udzielono pomocy lekarskiej w pobliskich szpitalach. Na d\u0142u\u017cszym leczeniu szpitalnym pozosta\u0142o 11 os\u00f3b w tym jeden cz\u0142onek za\u0142ogi.<\/p>\n
Na miejscu wypadku ogl\u0119dziny prowadzi\u0142a G\u0142\u00f3wna Komisja Badania Wypadk\u00f3w lotniczych Ministerstawa Komunikacji z wiceministrem tego resortu genera\u0142em dywizji Janem Raczkowskim.<\/p>\n
Ustalenia Komisji.<\/h3>\n
Przelot samolotu z Warszawy do rejonu lotniska w S\u0142upsku odbywa\u0142 si\u0119 normalnie. Poczynaj\u0105c od Grudzi\u0105dza, zgodnie z zasadami ruchu lotniczego, za\u0142oga samolotu utrzymywa\u0142a \u0142\u0105czno\u015b\u0107 radiowa z lotniskiem w S\u0142upsku. W oparciu o ocen\u0119 stacji meteorologicznej Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej za\u0142oga otrzyma\u0142a informacje, o aktualnej pogodzie panuj\u0105cej na lotnisku. Kiedy samolot znajdowa\u0142 si\u0119 w odleg\u0142o\u015bci oko\u0142o 4 500 km od lotniska na podstawie danych radiolokacyjnych przekazano za\u0142odze informacje, \u017ce znajduje si\u0119 na w\u0142a\u015bciwym kursie do l\u0105dowania. Za\u0142oga potwierdzi\u0142a otrzyman\u0105 informacj\u0119 i poda\u0142a, ze znajduje si\u0119 na wysoko\u015bci 200 m.<\/p>\n
W nieca\u0142\u0105 minut\u0119 p\u00f3\u017aniej samolot spad\u0142 na ziemi\u0119 w odleg\u0142o\u015bci 2 000 m od pocz\u0105tku RWY. Oko\u0142o 200 metr\u00f3w wcze\u015bniej samolot zahaczy\u0142 o korony przydro\u017cnych drzew, co spowodowa\u0142o oderwanie cz\u0119\u015bci prawego skrzyd\u0142a. Samolot przechyli\u0142 si\u0119 na prawa stron\u0119, uderzy\u0142 prawym podwoziem o ziemi\u0119 i obr\u00f3ci\u0142 si\u0119 o 180 stopni. W efekcie p\u0119k kad\u0142ub i samolot zapali\u0142 si\u0119. Stewardesa pani El\u017cbieta Dobrowolska przy pomocy jednego z pasa\u017cer\u00f3w otworzy\u0142a drzwi i szybko ewakuowano 46 pasa\u017cer\u00f3w. Niestety jeden pasa\u017cer ju\u017c nie \u017cy\u0142.<\/p>\n
Komisja nie ujawni\u0142a niczego co wskazywa\u0142oby na niesprawno\u015b\u0107 samolotu. Bez zarzutu dzia\u0142a\u0142y s\u0142u\u017cby radiowo-nawigacyjne, os\u0142ony radiolokacyjnej i ruchu lotniczego. Wed\u0142ug o\u015bwiadczenia za\u0142ogi silniki i systemy sterowania maszyna do ostatniej chwili dzia\u0142a\u0142y poprawnie bez zastrze\u017ce\u0144. Dokumentacja techniczny samolotu oraz dokumentacja przygotowania za\u0142ogi by\u0142y bez zarzutu.<\/p>\n
Podkre\u015blono zaanga\u017cowanie, szybkie i sprawne dzia\u0142anie w czasie akcji ratunkowej; \u017co\u0142nierzy JW., pogotowia ratunkowego, stra\u017cy po\u017carnej i milicji obywatelskiej.<\/p>\n
Prawdopodobn\u0105 przyczyn\u0105 katastrofy by\u0142a niew\u0142a\u015bciwa interpretacja wskaza\u0144 wysoko\u015bciomierza lub\/i jego obs\u0142uga przez za\u0142og\u0119. W rzeczywisto\u015bci samolot znajdowa\u0142 si\u0119 ni\u017cej ni\u017c s\u0105dzi\u0142a za\u0142oga.<\/p>\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
W dniu 26.03.1981 roku, uleg\u0142 katastrofie samolot PLL LOT typu Antonow An-24, wykonuj\u0105cy regularny lot na trasie Warszawa ( Ok\u0119cie ) \u2013 S\u0142upsk. Wypadek wydarzy\u0142 si\u0119 wieczorem podczas podchodzenia do l\u0105dowania na lotnisku w S\u0142upsku. Na pok\u0142adzie maszyny znajdowa\u0142o si\u0119 47 pasa\u017cer\u00f3w i 4 osoby za\u0142ogi.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-258","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tragedie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/258","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=258"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/258\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3290,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/258\/revisions\/3290"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=258"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=258"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=258"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}