Najwi\u0119ksz\u0105 katastrof\u0105 Lotniska Goleni\u00f3w by\u0142o rozbicie si\u0119 rz\u0105dowego samolotu transportowego typu Antonow An-24 z wa\u017cnymi osobami na pok\u0142adzie.<\/p>\n
W dniu 24.12.1969 roku, do 36. Specjalnego Pu\u0142ku Lotnictwa Transportowego bazuj\u0105cego na Ok\u0119ciu przyj\u0119to na stan samolot An-24 W nr 97305702 nb 012. Samolot by\u0142 nowy, wykonany w nieco wy\u017cszym standardzie i by\u0142 przeznaczony do transportu wa\u017cnych os\u00f3b, cz\u0142onk\u00f3w w\u0142adz partyjnych i pa\u0144stwowych.<\/p>\n
W 1973 roku, samolot mia\u0142 ponad trzy lata s\u0142u\u017cby za sob\u0105. W dniu 23.02.1973 roku, samolot wykonywa\u0142 lot z Warszawy (Ok\u0119cie) do Goleniowa. Na pok\u0142adzie znajdowa\u0142a si\u0119 delegacja wojskowa, na czele kt\u00f3rej sta\u0142 Minister Spraw Wewn\u0119trznych w rz\u0105dzie Piotra Jaroszewicza, Wies\u0142aw Ociepka wraz z towarzysz\u0105cymi mu oficerami Polskiego MSW i sze\u015bcioma go\u015b\u0107mi z Czechos\u0142owacji: mi\u0119dzy innymi czechos\u0142owackim ministrem spraw wewn\u0119trznych Radko Kask\u0105 i kierownikiem wydzia\u0142u administracji pa\u0144stwowej Komitetu Centralnego Komunistycznej Partii Czechos\u0142owacji Micha\u0142em Kudzejem. Go\u015bcie z Pragi chcieli odwiedzi\u0107 mi\u0119dzy innymi port morski i sw\u00f3j konsulat w Szczecinie.<\/p>\n
Lot odbywa\u0142 si\u0119 wieczorem, a praktycznie w warunkach nocnych. Pogoda by\u0142a dobra, ale pami\u0119tajmy, \u017ce by\u0142a zima. Samolot prowadzony by\u0142 do samego ko\u0144ca przez lotniskowe urz\u0105dzenia nawigacyjne. Wszystkie podzespo\u0142y An-24 dzia\u0142a\u0142y prawid\u0142owo. W rozmowach z wie\u017c\u0105 nie odnotowano \u017cadnych niepokoj\u0105cych komunikat\u00f3w.<\/p>\n
Oko\u0142o godziny 22;45 samolot obni\u017cy\u0142 lot i zgodnie z planem zacz\u0105\u0142 si\u0119 zbli\u017ca\u0107 do lotniska w Goleniowie. Widoczno\u015b\u0107 by\u0142a nieco ograniczona przez chmury, jednak nie odnotowywano powa\u017cniejszych problem\u00f3w nawigacyjnych. RWY by\u0142a dobrze o\u015bwietlona. Dok\u0142adnie o godzinie 22;52 kontakt radiowy z pilotem nagle si\u0119 urwa\u0142. Rz\u0105dowy An-24 do Lotniska Goleni\u00f3w nigdy nie dotar\u0142. Spodziewano si\u0119 najgorszego. Wys\u0142ana w teren ekipa nie mia\u0142a w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce nikt nie m\u00f3g\u0142 prze\u017cy\u0107. Samolot uderzy\u0142 w ziemi\u0119 z tak\u0105 si\u0142\u0105, \u017ce jego szcz\u0105tki znalaz\u0142y si\u0119 w promieniu kilkuset metr\u00f3w. Z 18 os\u00f3b nikt nie zdo\u0142a\u0142 si\u0119 uratowa\u0107.<\/p>\n
\u015arodki masowego przekazu prawie nie informowa\u0142y o wypadku. Zadbano o to, by informacje o katastrofie i jej przyczynach nie przedosta\u0142y si\u0119 do publicznej wiadomo\u015bci – miejsce wypadku zosta\u0142o natychmiast otoczone przez milicj\u0119, wojsko i SB, za\u015b cenzura zakaza\u0142a gazetom publikowania jakichkolwiek informacji poza oficjalnymi komunikatami bez zdj\u0119\u0107 i szczeg\u00f3\u0142\u00f3w.<\/p>\n
W opublikowanym miesi\u0105c po tragedii komunikacie komisji specjalnej, w sk\u0142ad kt\u00f3rej wchodzili g\u0142\u00f3wnie fachowcy z Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych napisano, \u017ce "przyczyn\u0105 katastrofy by\u0142a nag\u0142a utrata wysoko\u015bci lotu ( tzw. g\u0142\u0119bokie przepadni\u0119cie ) w ko\u0144cowej fazie podej\u015bcia do l\u0105dowania spowodowane intensywnymi wirami powietrznymi, czyli turbulencj\u0105". Do turbulencji mia\u0142o doj\u015b\u0107 na skutek starcia si\u0119 front\u00f3w zimnego i ciep\u0142ego na ma\u0142ej wysoko\u015bci. Pilot w ostatniej chwili bezskutecznie pr\u00f3bowa\u0142 wyprowadzi\u0107 w g\u00f3r\u0119 spadaj\u0105cy samolot. Za przyczyn\u0119 wypadku uznano gwa\u0142town\u0105 turbulencj\u0119 po\u0142\u0105czon\u0105 z oblodzeniem skrzyde\u0142.<\/p>\n
Pe\u0142na lista ofiar katastrofy za oficjalnym komunikatem opublikowanym w gazecie \u201eTrybunie Ludu\u201d z 2.03.1973 roku:<\/p>\n
MSW PRL:\u00a0Wies\u0142aw Ociepka \u2013 minister spraw wewn\u0119trznych,\u00a0p\u0142k Czes\u0142aw Karski,\u00a0p\u0142k Wies\u0142aw Zajda,\u00a0mjr Mieczys\u0142aw Szumowski,\u00a0mjr W\u0142odzimierz Strzelecki,\u00a0ppor. W\u0142odzimierz Andrzej Wulkiewicz,\u00a0plut. Miko\u0142aj Stefan Tomala;\u00a0delegacja CSRS:\u00a0Radko Kaska \u2013 minister spraw wewn\u0119trznych,\u00a0Micha\u0142 Kudzej \u2013 kierownik Wydzia\u0142u Administracji Pa\u0144stwowej KC KPCz,\u00a0p\u0142k Jaros\u0142aw Klima, pp\u0142k Ladislav Huzvik,\u00a0mjr dr Olga Merunova,\u00a0Oldrich Dufek;<\/p>\n
za\u0142oga z 36. SPLT:\u00a0mjr pil. Edward Jedynak, lat 43,\u00a0kpt. pil. Kazimierz Marczak, lat 34,\u00a0kpt. nawig. Daniel Sterna, lat 39,\u00a0kpt. Janusz G\u0142\u00f3wka, lat 48,\u00a0sier\u017c. sztab. Tadeusz B\u0142a\u017cejczyk, lat 44.<\/p>\n
Razem 18 os\u00f3b. Cze\u015b\u0107 Ich Pami\u0119ci!<\/p>\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
W dniu 24.12.1969 roku, do 36. Specjalnego Pu\u0142ku Lotnictwa Transportowego bazuj\u0105cego na Ok\u0119ciu przyj\u0119to na stan samolot An-24 W nr 97305702 nb 012. Samolot by\u0142 nowy, wykonany w nieco wy\u017cszym standardzie i by\u0142 przeznaczony do transportu wa\u017cnych os\u00f3b, cz\u0142onk\u00f3w w\u0142adz partyjnych i pa\u0144stwowych.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-255","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tragedie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/255","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=255"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/255\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3292,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/255\/revisions\/3292"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=255"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=255"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=255"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}