W 1989 roku, w CCCP carem by\u0142 Michai\u0142 Gorbaczow, kt\u00f3ry pr\u00f3bowa\u0142 zrobi\u0107 komunizm z ludzk\u0105 twarz\u0105. Trwa\u0142o odpr\u0119\u017cenie militarne na linii Wsch\u00f3d-Zach\u00f3d. Gro\u017aba potencjalnej wojny w Europie zmala\u0142a. Dawni przeciwnicy spogl\u0105dali teraz na siebie przyja\u017anie. Nie oznacza to jednak, \u017ce nast\u0105pi\u0142o rozbrojenie i bloki militarne przesta\u0142y istnie\u0107. CCCP nadal mia\u0142 w Polsce bazy wojskowe, a szkolenie w jednostkach wojskowych przebiega\u0142o normalnie.<\/p>\n
W dniu 4 lipca 1989 roku, na sowieckim lotnisku w Bagiczu, obok Ko\u0142obrzegu, trwa\u0142y normalne loty szkoleniowe. Wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne geograficzne: 54.199N 15.682E. Elewacja 4 m. Pierwsza g\u0142\u00f3wna RWY o wymiarach 2 500 m x 40 m, na kierunku 08\/26. Na lotnisku bazowa\u0142 sowiecki 871. Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego, wyposa\u017cony g\u0142\u00f3wnie w samoloty my\u015bliwskie Mikojan i Guriewicz MiG-23 M.<\/p>\n
W dniu 4 lipca 1989 roku, o godzinie 09;14 z RWY w Bagiczu, wystartowa\u0142 samolot bojowy Mikojan i Guriewicz MiG-23 M, kt\u00f3rego pilotem by\u0142 pu\u0142kownik N. E. Skudrin, dow\u00f3dca eskadry. Start odby\u0142 si\u0119 w kierunku zachodnim, na kierunek 260 stopni.<\/p>\n
Wed\u0142ug relacji pilota N. E. Skudrin: Start przebiega\u0142 normalnie. Po wzniesieniu si\u0119 w powietrze, pilot wci\u0105gn\u0105\u0142 podwozie. Pr\u0119dko\u015b\u0107 samolotu dosz\u0142a do 520 km\/h, a wysoko\u015b\u0107 lotu wynios\u0142a 90 m. W tym momencie, pilot us\u0142ysza\u0142 huk, spad\u0142y obroty silnika, a dopalacz si\u0119 wy\u0142\u0105czy\u0142. Zacz\u0119\u0142a spada\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 samolotu. Wszelkie dzia\u0142ania pilota nie zwi\u0119kszy\u0142y ci\u0105gu silnika. Pilot zdecydowa\u0142 si\u0119 wystrzeli\u0107 i skierowa\u0142 samolot w kierunku morza, czyli w prawo, na p\u00f3\u0142noc. Pilot bezpiecznie wyl\u0105dowa\u0142 na spadochronie.<\/p>\n
W rzeczywisto\u015bci pilot katapultowa\u0142 si\u0119 ju\u017c w 10 sekund po pierwszym spadku obrot\u00f3w silnika. Czyli nie za du\u017co zrobi\u0142 w kabinie. Wed\u0142ug zapisu czarnej skrzynki, spadek obrot\u00f3w nast\u0105pi\u0142 w 29 sekundzie po oderwaniu si\u0119 od RWY, przy pr\u0119dko\u015bci 400 km\/h, na pu\u0142apie 100 m. Katapultowanie si\u0119 pilota nast\u0105pi\u0142o przy pr\u0119dko\u015bci 345 km\/h, na pu\u0142apie 150 m. K\u0142amstwem okaza\u0142o si\u0119, \u017ce pilot skierowa\u0142 samolot nad morze.<\/p>\n
Po wystrzeleniu si\u0119 pilota, silnik ponownie podj\u0105\u0142 normaln\u0105 prac\u0119 (bez dopalacza) i przez 5 sekund mia\u0142 100 % obrot\u00f3w. Ponownie spad\u0142y obroty silnika i ten stan trwa\u0142 przez 18 sekund. I ponownie obroty silnika wzros\u0142y do 100 %. Samolot ca\u0142y czas lecia\u0142 stabilnie, kursem oko\u0142o 260 stopni i powoli wznosi\u0142 si\u0119 na pu\u0142ap przelotowy, oko\u0142o 12 300 m. Pr\u0119dko\u015b\u0107 lotu ustabilizowa\u0142a si\u0119 na pr\u0119dko\u015bci oko\u0142o 800-900 km\/h, ca\u0142y czas maj\u0105c roz\u0142o\u017cone skrzyd\u0142a. Bez zarzutu dzia\u0142a\u0142 uk\u0142ad stabilizacji lotu. Samolot min\u0105\u0142: NRD, RFN, Holandi\u0119 i wlecia\u0142 w stref\u0119 Belgii. Po 69 minutach i 36 sekundach sko\u0144czy\u0142o si\u0119 paliwo i samolot traci\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 i wysoko\u015b\u0107 lotu. Pocz\u0105tkowo szybko, a p\u00f3\u017aniej \u0142agodniej, ca\u0142y czas utrzymuj\u0105c kurs. Samolot upad\u0142 na dom mieszkalny w miejscowo\u015bci Kortrijk, niedaleko granicy Belgia-Francja. W gruzach domu zgin\u0105\u0142 18-letni ch\u0142opak, kt\u00f3ry przyjecha\u0142 na wakacje do rodziny.<\/p>\n
Samolot przelecia\u0142 blisko 1 100 km. Kiedy samolot by\u0142 nad RFN, wystartowa\u0142a para dy\u017curna ameryka\u0144skich samolot\u00f3w McDonnell Douglas F-15 Eagle. Piloci zobaczyli, \u017ce samolot nie ma owiewki kabiny, nie ma fotela i pilota w kabinie. Piloci nie otrzymali rozkazu zestrzelenia samolotu. Francuzi tak\u017ce poderwali par\u0119 samolot\u00f3w Dassault Mirage III NG, z rozkazem str\u0105cenia samolotu, kiedy wleci on nad teren Francji.<\/p>\n
Amerykanie skrupulatnie przebadali szcz\u0105tki samolotu, czy nie mia\u0142 on wyposa\u017cenia rozpoznawczego z przekazem on-line. Takiego wyposa\u017cenia nie by\u0142o. Nie by\u0142o tak\u017ce aparatury do zdalnego sterowania samolotu. Po czterech dniach, komisja sowiecka otrzyma\u0142a zgod\u0119 na zabranie szcz\u0105tk\u00f3w samolotu.<\/p>\n
Co by\u0142o powodem tego dziwnego lotu? Powodem by\u0142o z\u0142e serwisowanie samolotu. Do elektroniki samolotu MiG-23 M dosta\u0142a si\u0119 s\u0142ona woda morska. Z\u0142\u0105cza elektryczne nie by\u0142y poprawnie zabezpieczone hermetycznie. Na z\u0142\u0105czach powsta\u0142a korozja, a w jej efekcie nast\u0105pi\u0142o przerwanie obwod\u00f3w elektrycznych oraz zwarcia. Po tym wypadku, 871. Pu\u0142k, zosta\u0142 w dniu 1 wrze\u015bnia 1989 roku, przeniesiony na lotnisko w Brzegu, tak\u017ce na terenie Polski. W 1990 roku, nast\u0105pi\u0142o przezbrojenie tego Pu\u0142ku w samoloty MiG-23 MLD. W 1993 roku, sowieci powr\u00f3cili do siebie do pa\u0144stwa moskiewskiego.<\/p>\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
W 1989 roku, w CCCP carem by\u0142 Michai\u0142 Gorbaczow, kt\u00f3ry pr\u00f3bowa\u0142 zrobi\u0107 komunizm z ludzk\u0105 twarz\u0105. Trwa\u0142o odpr\u0119\u017cenie militarne na linii Wsch\u00f3d-Zach\u00f3d. Gro\u017aba potencjalnej wojny w Europie zmala\u0142a. Dawni przeciwnicy spogl\u0105dali teraz na siebie przyja\u017anie. Nie oznacza to jednak, \u017ce nast\u0105pi\u0142o rozbrojenie i bloki militarne przesta\u0142y istnie\u0107. CCCP nadal mia\u0142 w Polsce bazy wojskowe, a szkolenie w jednostkach wojskowych przebiega\u0142o normalnie.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-1867","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tragedie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1867","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1867"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1867\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3298,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1867\/revisions\/3298"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1867"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1867"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1867"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}