Po przyst\u0105pieniu Polski do NATO, jedn\u0105 z istotnych zmian w strukturach Polskiego Lotnictwa Wojskowego by\u0142o powo\u0142ywanie do istnienia Baz Lotniczych. Do tej pory by\u0142o tak, \u017ce by\u0142 jeden gospodarz lotniska i sprz\u0119tu lataj\u0105cego, czyli dow\u00f3dztwo Pu\u0142ku. Po zmianach lotniskiem i zabezpieczeniem lot\u00f3w zarz\u0105dza dow\u00f3dztwo Bazy Lotniczej, a statki powietrzne s\u0105 w\u0142asno\u015bci\u0105 jednostki lotniczej, zwykle Eskadry. Tak te\u017c sta\u0142o si\u0119 na Ok\u0119ciu. Z 36. Specjalny Pu\u0142k Lotnictwa Transportowego wydzielono baz\u0119, kt\u00f3ra otrzyma\u0142a nazw\u0119 1. Baza Lotnicza.<\/p>\n 1 Baza Lotnicza by\u0142a oddzia\u0142em wchodz\u0105cym organizacyjnie w sk\u0142ad Si\u0142 Powietrznych. Powsta\u0142a z rozformowanego Oddzia\u0142u Zabezpieczenia\u00a0z dniem 1 stycznia 2002 roku, na podstawie Rozkazu Szefa Sztabu Generalnego WP nr 0-269\/Org\/P5 z dnia 26 czerwca 2001 roku. Dow\u00f3dc\u0105 1. Blot od pocz\u0105tku jej istnienia by\u0142 pu\u0142kownik Karol Kudlak.<\/p>\n Sztandar dla jednostki zosta\u0142 ufundowany w dniu 5 pa\u017adziernika 2007 roku, dzi\u0119ki staraniom Spo\u0142ecznego Komitetu Fundator\u00f3w, z\u0142o\u017conego z przedstawicieli w\u0142adz samorz\u0105dowych dzielnicy Warszawa-W\u0142ochy i \u015brodowiska \u017co\u0142nierzy Bazy Lotniczej Armii Krajowej\u00a0 \u201e\u0141u\u017cyce\u201d. Doroczne \u015awi\u0119to 1. Bazy Lotniczej ustanowiono na dzie\u0144 5 pa\u017adziernika.<\/p>\n W wyniku Zamachu Smole\u0144skiego, nowy minister obrony narodowej Tomasz Siemoniak, w 2011 roku, jako pierwsz\u0105 swoj\u0105 decyzj\u0119 wyda\u0142 polecenie natychmiastowego rozformowania 36. Pu\u0142ku Lotnictwa Transportowego. By\u0142a to kontynuacja zacierania \u015blad\u00f3w po Zamachu Smole\u0144skim, przez maso\u0144sko-liberalny Rz\u0105d Rzeczpospolitej Polskiej, pod przewodnictwem premiera Donalda Tuska. Na sprzeda\u017c i do muze\u00f3w oddano wszystkie samoloty Jakowlew Jak-40. Jedyny pozosta\u0142y Tupolew Tu-154 M nb 102, zosta\u0142 przebazowany na Lotnisko Mi\u0144sk Mazowiecki i tam stoi do chwili obecnej (2024 rok), jak dow\u00f3d w sprawie Zamachu Smole\u0144skiego, chocia\u017c chciano ju\u017c samolot przekaza\u0107 na z\u0142om. Samoloty PZL M-28 Bryza przekazano do innych jednostek u\u017cytkuj\u0105cych te maszyny. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 personelu zwolniono do cywila.<\/p>\n Ale poniewa\u017c \u017cycie nie znosi pr\u00f3\u017cni, to Tomasz Siemoniak wyda\u0142 decyzj\u0119 o utworzeniu 1. Baza Lotnictwa Transportowego. 1. Baza Lotnictwa Transportowego (1BLTr)\u00a0rozpocz\u0119\u0142a funkcjonowanie w dniu 1 stycznia 2012 roku, na podstawie Decyzji Ministra Obrony Narodowej z dnia 05 sierpnia 2011 roku. Nowa-stara jednostka przej\u0119\u0142a wszystkie \u015bmig\u0142owce u\u017cytkowane w 36. PLTr., wraz z personelem lataj\u0105cym i naziemnym. 1. Baza Lotnictwa Transportowego jest jednostk\u0105 wojskow\u0105 podleg\u0142\u0105 Dow\u00f3dcy 3. Skrzyd\u0142a Lotnictwa Transportowego w Powidzu. 1. Baza Lotnictwa Transportowego jest przeznaczona do realizacji transportu powietrznego naczelnych organ\u00f3w w\u0142adzy pa\u0144stwowej Rzeczypospolitej Polskiej oraz realizacji zabezpieczenia logistycznego jednostek wojskowych oraz instytucji resortu Obrony Narodowej. Ponadto 1. BLTr realizuje bie\u017c\u0105ce potrzeby remontowe i obs\u0142ug\u0119 techniczn\u0105 sprz\u0119tu samochodowego, prowadzi naprawy i obs\u0142ug\u0119 okresow\u0105 sprz\u0119tu lotniczego i zabezpieczenia naziemnego. Jednostka utrzymuje r\u00f3wnie\u017c w gotowo\u015bci do eksploatacji infrastruktur\u0119 lotniskow\u0105, realizuje zadania ochronne kompleks\u00f3w wojskowych oraz zabezpiecza wizyty delegacji zagranicznych. W jednostce by\u0142y w\u00f3wczas dwa typy \u015bmig\u0142owc\u00f3w; PZL Sok\u00f3\u0142 i Mil Mi-8.<\/p>\n \u015amig\u0142owiec PZL WSK W-3 WA Sok\u00f3\u0142 to \u015bmig\u0142owiec wielozadaniowy, dwusilnikowy, zbudowany w uk\u0142adzie klasycznym. Pierwszy lot wykona\u0142 w 1979 roku. Przeznaczony jest do transportu 10 os\u00f3b lub alternatywnie \u0142adunku. Masa startowa wynosi 6\u00a0400 kg. Posiada 4-\u0142opatowy wirnik no\u015bny oraz 3-\u0142opatowe \u015bmig\u0142o ogonowe. Podstaw\u0105 zespo\u0142u nap\u0119dowego s\u0105 dwa silniki turbinowe PZL-10 W, o mocy startowej 662 kW ka\u017cdy. W PZL WSK Sok\u00f3\u0142 w wersji VIP kabina pasa\u017cerska zosta\u0142a wyposa\u017cona w\u00a0 zintegrowany system audio pozwalaj\u0105cy na komunikacj\u0119 wewn\u0119trzn\u0105 oraz zewn\u0119trzn\u0105 przez system \u0142\u0105czno\u015bci GSM. Kabina zosta\u0142a dodatkowo wyg\u0142uszona, co zwi\u0119ksza komfort lotu. \u015amig\u0142owce s\u0105 wyposa\u017cone w system nawigacji z baz\u0105 przeszk\u00f3d terenowych i w radar pogodowy, pokazuj\u0105ce pilotom informacje na wy\u015bwietlaczach LCD.<\/p>\n \u015amig\u0142owiec Mil Mi-8 to \u015bmig\u0142owiec wielozadaniowy, dwusilnikowy, zbudowany w uk\u0142adzie klasycznym. \u015amig\u0142owiec Mil Mi-8 w Polsce jest bardzo dobrze rozpoznawalny, poniewa\u017c by\u0142 tym \u015bmig\u0142owcem, kt\u00f3ry przewozi\u0142 \u015awi\u0119tego Jana Paw\u0142a II podczas wszystkich jego pielgrzymek w Polsce. W Muzeum Lotnictwa Polskiego w Czy\u017cynach jest oryginalny jeden z tych \u015bmig\u0142owc\u00f3w.<\/p>\n Mil Mi-8 to \u015bredni \u015bmig\u0142owiec, przystosowany do wykonywania zada\u0144 transportowych og\u00f3lnego przeznaczenia, kt\u00f3rego masa w\u0142asna nie przekracza 7 000 kg, a startowa 12 000 kg. Kokpit Mil MI-8 to miejsce dla dw\u00f3ch pilot\u00f3w obok siebie z dodatkowym miejscem dla mechanika. \u0141adownia pozwala na zabranie do 20 pasa\u017cer\u00f3w. \u015amig\u0142owiec nap\u0119dzaj\u0105 2 silniki turbinowe TW2-117AG o mocy startowej 1 119 kW ka\u017cdy. \u015amig\u0142owiec Mil Mi-8 wyposa\u017cony jest w systemy: ogrzewania i wentylacji, dwa niezale\u017cne uk\u0142ady hydrauliczne, dwa generatory elektryczne 27 V 18 kW, 6 baterii 28 Ah, ga\u015bnice freonowe\u00a0do gaszenia silnik\u00f3w i zbiornik\u00f3w paliwa. W sk\u0142ad awioniki wchodz\u0105 mi\u0119dzy innymi radiostacje: HF R-842, VHF R-860, interkom, radiotelefon, czterop\u0142aszczyznowy autopilot. Mil Mi-8 ma osprz\u0119t do lot\u00f3w w ka\u017cdych warunkach pogodowych w dzie\u0144 i w nocy.<\/p>\n Z dniem 1 listopada 2013 roku, 1. Baza Lotnictwa Transportowego wesz\u0142a w sk\u0142ad 3. Skrzyd\u0142a Lotnictwa Transportowego.<\/p>\n 1 Baza Lotnictwa Transportowego zgodnie z Decyzj\u0105 nr 62\/MON Ministra Obrony Narodowej z dnia 6 marca 2012 roku, przej\u0119\u0142a i z honorem kultywuje dziedzictwo nast\u0119puj\u0105cych jednostek lotniczych: 3. Eskadry Wywiadowczej (1918-1925), 13. Eskadry Lotniczej 1. Pu\u0142ku Lotniczego (1925-1934), 13. Eskadry Towarzysz\u0105cej 1. Pu\u0142ku Lotniczego (1934-1939), 16. i 19. Eskadry Towarzysz\u0105cej 1. Pu\u0142ku Lotniczego (1937-1939), 301. Dywizjonu Bombowego Ziemi Pomorskiej (1940-1943), 3. Eskadry Polskiej 138. Dywizjonu do Zada\u0144 Specjalnych RAF (1943), 1586. Polskiej Eskadry Specjalnego Przeznaczenia (1943-1944), 301. Dywizjonu Bombowego Ziemi Pomorskiej im. Obro\u0144c\u00f3w Warszawy (1944-1946), 6. Samodzielnej Lotniczej Eskadry Transportowej (1945-1946), Rz\u0105dowej Eskadry Transportowej (1946-1947), Specjalnego Pu\u0142ku Lotniczego (1947-1951), 36. Specjalnego Pu\u0142ku Lotniczego (1951-1955), 36. Samodzielnego Specjalnego Pu\u0142ku Lotniczego (1955-1974), 36. Specjalnego Pu\u0142k Lotnictwa Transportowego \u201eObro\u0144c\u00f3w Warszawy\u201d (1974-2011), Bazy Lotniczej AK \u201e\u0141u\u017cyce\u201d (1942-1944), Batalionu Obs\u0142ugi Dow\u00f3dztwa Wojsk Lotniczych i Obrony Przeciwlotniczej Obszaru Kraju (1959-1962), Batalionu Obs\u0142ugi Dow\u00f3dztwa Wojsk Obrony Powietrznej Obszaru Kraju\u00a0 (1962-1979), Oddzia\u0142u Zabezpieczenia Dow\u00f3dztwa Wojsk Obrony Powietrznej Kraju (1979-1990), Oddzia\u0142u Zabezpieczenia Dow\u00f3dztwa Wojsk Lotniczych i Obrony Powietrznej (1990-2001), 1. Bazy Lotniczej \u201eBazy Lotniczej AK \u0141u\u017cyce\u201d (2002-2011).<\/p>\n Oznaka rozpoznawcza 1. Bazy Lotnictwa Transportowego wpisuje si\u0119 w kszta\u0142t ko\u0142a na kt\u00f3ry na\u0142o\u017cono znak lotnictwa wojskowego – bia\u0142o-czerwon\u0105 szachownic\u0119, herb Miasta Sto\u0142ecznego Warszawy, symbol techniczny \u2013 fragment ko\u0142a z\u0119batego, stylizowany – k\u0142os zbo\u017ca oraz wieniec z li\u015bci laurowych. Oznak\u0119 uzupe\u0142niaj\u0105: uproszczona sylwetka \u015bmig\u0142owca W-3W Sok\u00f3\u0142 oraz skr\u00f3t od nazwy 1. Baza Lotnictwa Transportowego. Symbolika nawi\u0105zuje do historii i tradycji dziedziczonych jednostek lotniczych oraz zada\u0144 jakie obecnie s\u0105 realizowane przez 1. BLTr. Odznak\u0119 rozpoznawcz\u0105 wprowadzono Decyzj\u0105 Nr 47\/MON Ministra Obrony Narodowej z dnia 17 lutego 2015 roku w sprawie wprowadzenia oznaki rozpoznawczej 1. Bazy Lotnictwa Transportowego.<\/p>\n Odznaka pami\u0105tkowa 1. Bazy Lotnictwa Transportowego ma kszta\u0142t stylizowanych skrzyde\u0142, pomi\u0119dzy kt\u00f3rymi, umieszczona jest bia\u0142o-czerwona szachownica lotnicza, a w cz\u0119\u015bci dolnej umieszczono napis – \u201e1 BLTr\u201d – skr\u00f3t od nazwy jednostki. Na pier\u015bcie\u0144 na\u0142o\u017cono t\u0142o z obrysem kuli ziemskiej, stylizowany \u015bmig\u0142owiec W-3W Sok\u00f3\u0142 oraz strza\u0142ki pokazuj\u0105ce kontynenty, na kt\u00f3re wykonywano loty. Odznak\u0119 pami\u0105tkow\u0105 wprowadzono Decyzj\u0105 Nr 189\/MON Ministra Obrony Narodowej z dnia 3 lipca 2014 roku, w sprawie wprowadzenia oznaki pami\u0105tkowej oraz god\u0142a 1. Bazy Lotnictwa Transportowego.<\/p>\n W 2017 roku, po siedmiu latach nieobecno\u015bci, na Lotnisku Ok\u0119cie na nowo zago\u015bci\u0142y samoloty do przewozu najwa\u017cniejszych os\u00f3b w pa\u0144stwie. I to od razu dwa typy: Gulfstream G550\u00a0oraz Boeing B.737-800.<\/p>\n W dniu 31 sierpnia 2016 roku, Ministerstwo Obrony Narodowej, kierowane przez ministra Antoniego Macierewicza, og\u0142osi\u0142o rozpocz\u0119cie dw\u00f3ch post\u0119powa\u0144 na zakup dw\u00f3ch \u201ema\u0142ych\u201d i trzech \u201e\u015brednich\u201d samolot\u00f3w do transportu najwa\u017cniejszych os\u00f3b w pa\u0144stwie, kt\u00f3re opublikowano 2 wrze\u015bnia 2016 roku. W rzeczywisto\u015bci oba kontrakty zosta\u0142y rozdzielone. Polska strona postawi\u0142a trudny wym\u00f3g, polegaj\u0105cy na dostarczeniu samolot\u00f3w ju\u017c w 2017 roku. W dniu 14 pa\u017adziernika 2016 roku ujawniono dwie oferty, kt\u00f3re wp\u0142yn\u0119\u0142y na samoloty ma\u0142e: Dassault Falcon 7X francuskiej firmy Dassault Aviation i Gulfstream G550 ameryka\u0144skiej firmy Gulfstream Aerospace Corp., nale\u017c\u0105cej do General Dynamics. W dniu 21 pa\u017adziernika 2016 roku, og\u0142oszono wyb\u00f3r samolotu G550. W dniu 14 listopada 2016 roku, Inspektorat Uzbrojenia podpisa\u0142 z Gulfstream Aerospace kontrakt o warto\u015bci 440,5 mln z\u0142otych netto (538 mln z\u0142otych brutto) na dwa samoloty G550 (wraz z pakietem logistycznym, dokumentacj\u0105 i szkoleniem) z terminem dostaw do 15 sierpnia 2017 roku. Ze strony polskiej kontrakt podpisa\u0142 Szef Inspektoratu Uzbrojenia MON gen. bryg. Adam Duda, a ze strony ameryka\u0144skiej Jeffrey Crosby.<\/p>\n Poniewa\u017c firma Gulfstream mia\u0142a w linii produkcyjnej kilkana\u015bcie samolot\u00f3w mog\u0142a sobie pozwoli\u0107 na przesuni\u0119cie realizacji zam\u00f3wie\u0144 dla innych odbiorc\u00f3w i dostarczy\u0107 Polsce samoloty w wyznaczonym terminie. W ten spos\u00f3b realizacja kontraktu nie przekroczy\u0142a 10 miesi\u0119cy. Nie by\u0142oby to mo\u017cliwe przy wi\u0119kszym zam\u00f3wieniu. Z drugiej strony \u015bwiadczy\u0142o o powa\u017cnym traktowaniu strony Polskiej przez USA, mimo tak niewielkiego zam\u00f3wienia. Dla Polski wybrano samolot Nr 5547, kt\u00f3ry pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 5 pa\u017adziernika 2016 roku oraz Nr 5554, kt\u00f3ry pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 21 grudnia 2016 roku. Budow\u0119 tych samolot\u00f3w rozpocz\u0119to w 2015 roku dla innych zamawiaj\u0105cych. Samolot G550 Nr 5547 zaprezentowano Polskiej delegacji w dniu 6 stycznia 2017 roku w Savannah. Samolot ten nast\u0119pnie przetransportowano do Appleton w stanie Wisconsin, celem wyko\u0144czenia wn\u0119trza. Podobnie post\u0105piono z drugim egzemplarzem. W marcu 2017 roku samolot z Nb 0002 zaprezentowano kolejnej Polskiej delegacji. Maszyna by\u0142a ju\u017c pomalowana i mia\u0142a w pe\u0142ni wyposa\u017cony kokpit za\u0142ogi. Polskie samoloty otrzyma\u0142y imiona w\u0142asne: Nb 0001 \u201eKsi\u0105\u017c\u0119 J\u00f3zef Poniatowski\u201d, Nb 0002 \u201eGenera\u0142 Kazimierz Pu\u0142aski\u201d.<\/p>\n W dniu 21 czerwca 2017 roku, na Lotnisku Ok\u0119cie wyl\u0105dowa\u0142 samolot Gulfstream G550 Nb 0001 \u201eKsi\u0105\u017c\u0119 J\u00f3zef Poniatowski\u201d. Samolot powitano salutem wodnym lotniskowej stra\u017cy po\u017carnej. W oficjalnej uroczysto\u015bci samolot ochrzczono i po\u015bwi\u0119cono. Matk\u0105 chrzestn\u0105 by\u0142a aktorka Pani Halina \u0141abonarska.<\/p>\n Oko\u0142o godziny 10:00 w dniu 29 lipca 2017 roku, na Lotnisku Bydgoszcz, na terenie kt\u00f3rego znajduj\u0105 si\u0119 Wojskowe Zak\u0142ady Lotnicze Nr 2 wyl\u0105dowa\u0142 drugi samolot Gulfstream G550 Nb 0002, przeznaczony do transportu najwa\u017cniejszych os\u00f3b w pa\u0144stwie. Samolot wyl\u0105dowa\u0142 w Bydgoszczy dlatego, \u017ce Wojskowe Zak\u0142ady Lotnicze Nr 2 nale\u017c\u0105ce do Polskiej Grupy Zbrojeniowej s\u0105 ich serwisantem. Samolot otrzyma\u0142 imi\u0119 w\u0142asne \u201eGenera\u0142 Kazimierz Pu\u0142aski\u201d. Matk\u0105 chrzestn\u0105 zosta\u0142a Pani porucznik Wojska Polskiego\u00a0 Magdalena Kozak, kt\u00f3ra jest lekarzem specjalizuj\u0105cym si\u0119 w medycynie ratunkowej i kt\u00f3ra uczestniczy\u0142a w misji w Afganistanie.<\/p>\n W uroczysto\u015bciach przyj\u0119cia samolotu wzi\u0105\u0142 udzia\u0142 Sekretarz Stanu w Ministerstwie Obrony Narodowej Bartosz Kownacki. Podczas wyst\u0105pienia sekretarz stanu w MON zaznaczy\u0142, \u017ce zakup samolot\u00f3w, a tym samym zapewnienie w\u0142a\u015bciwego transportu dla najwa\u017cniejszych os\u00f3b w pa\u0144stwie, by\u0142o jednym z wielu zada\u0144, jakie stan\u0119\u0142y przed rz\u0105dem premier Beaty Szyd\u0142o. \u2013 Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce dzisiaj ko\u0144czymy bardzo wa\u017cny etap przywracania normalno\u015bci. To nie powinno by\u0107 nic szczeg\u00f3lnego, to nie powinno by\u0107 \u015bwi\u0119to, to powinna by\u0107 normalno\u015b\u0107, \u017ce Si\u0142y Zbrojne zakupuj\u0105 kolejny samolot \u2013 doda\u0142 wiceminister obrony Bartosz Kownacki.<\/p>\n Podstawowe dane T-T Gulfstream G-550; rozpi\u0119to\u015b\u0107 28,50 m, d\u0142ugo\u015b\u0107 29,39 m, wysoko\u015b\u0107 7,87 m, masa startowa 41\u00a0277 kg, zasi\u0119g 12\u00a0501 km. Na pok\u0142ad zabiera max 19 pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n Do przetargu na samoloty \u015brednie do dnia 14 pa\u017adziernika 2016 zg\u0142osi\u0142o si\u0119 czterech oferent\u00f3w, w tym firmy Ameryka\u0144ska i Polska oraz konsorcja czesko-germa\u0144skie i Polsko-s\u0142owackie. W dniu 10 stycznia 2017 roku do przetargu zakwalifikowano dwie oferty. Pierwsz\u0105 by\u0142a oferta koncernu Boeing Company. Drug\u0105 by\u0142a oferta konsorcjum firm Glomex Military Supplies (Czechy) Lufthansa Technik AG (germania). Obie oferty bazowa\u0142y na samolotach Boeing B.737-800, czyli jeden z najpopularniejszych samolot\u00f3w \u015bwiata.\u00a0Zaproszenie do sk\u0142adania ofert wystosowano w dniu 20 lutego 2017 roku. W dniu 8 marca 2017 roku wp\u0142yn\u0119\u0142a oferta od Glomex i Boeing. Obie oferty ju\u017c w dniu 9 marca zosta\u0142y odrzucone, bo przekracza\u0142y zaplanowany bud\u017cet i mia\u0142y b\u0142\u0119dy formalno-prawne. Pierwsza oferta by\u0142a warto\u015bci 2,66 miliarda z\u0142otych, a druga 3,4 miliarda z\u0142otych.<\/p>\n W\u00f3wczas strona Polska zdecydowa\u0142a si\u0119 na zastosowanie formu\u0142y z tak zwanej wolnej r\u0119ki.\u00a0 W dniu 10 marca 2017 roku, do koncernu Boeing Company wystosowano zaproszenie do negocjacji. Decyzj\u0119 podj\u0119to uzasadniaj\u0105c, \u017ce w ofertach jest tylko samolot Boeing B.737-800, a tylko koncern Boeing Company ma pe\u0142ne prawa do jego produkcji, przer\u00f3bek, adaptacji i doposa\u017cenia. Innym samolotem, kt\u00f3ry m\u00f3g\u0142 spe\u0142ni\u0107 WTT postawione przez MON by\u0142 samolot Airbus A.319 CJ, ale \u017cadna firma go nie zaoferowa\u0142a.<\/p>\n Analizuj\u0105 wyb\u00f3r Boeing B.737-800, trzeba wspomnie\u0107, \u017ce koncern Boeing Company mia\u0142 ju\u017c w ofercie nowszy Boeing B.737 MAX 8. Koncern na linii produkcyjnej przestawia\u0142 si\u0119 ju\u017c z\u00a0 737 NG na nowy model 737 MAX. Problem w tym, \u017ce nale\u017ca\u0142o, aby samolot Boeing B.737 MAX 8 mia\u0142 certyfikat Europejski EASA, a proces certyfikacji w\u0142a\u015bnie trwa\u0142. Gdyby wybrano 737 MAX to by\u0142by on najwcze\u015bniej w 2018 roku.<\/p>\n Rozmowy z koncernem Boeing przebiega\u0142y bardzo sprawnie. Obie strony ze sob\u0105 negocjowa\u0142y ju\u017c wielokrotnie. Dla Polski zarezerwowano samoloty z dw\u00f3ch ostatnich serii produkcyjnych. W dniu 31 marca 2017 roku, Inspektorat Uzbrojenia MON podpisa\u0142 z Boeing Company kontrakt na dostaw\u0119 trzech samolot\u00f3w. Umowa obejmuje r\u00f3wnie\u017c obs\u0142ug\u0119 techniczn\u0105 i szkolenie personelu. Dokument podpisa\u0142 w obecno\u015bci wiceministra obrony Bartosza Kownackiego: Szef Inspektoratu Uzbrojenia p\u0142k Dariusz Pluta i Jon W. Lewis,\u00a0 Regional Director for Contracts z firmy Boeing Company.<\/p>\n Pierwszy u\u017cywany Boeing B.737-800 z dostaw\u0105 w 2017 roku. Dwa nast\u0119pne to Boeing B.737-800 BBJ2 z dostaw\u0105 2020-2021. Warto\u015b\u0107 kontraktu na dostaw\u0119 B737 to 523,6 mln dolar\u00f3w (523.644.900 USD) \u2013 2,066 mld z\u0142 netto, z podatkiem 2,5 mld z\u0142.<\/p>\n W maju 2017 roku, rozstrzygni\u0119to konkurs na imiona w\u0142asne samolot\u00f3w. Kapitu\u0142a konkursu wybra\u0142a; \u201eMarsza\u0142ek J\u00f3zef Pi\u0142sudski",\u00a0 "Roman Dmoowski",\u00a0 "Ignacy Jan Paderewski" – wszyscy oni, to najwa\u017cniejsze postacie w historii odzyskania przez Rzeczpospolit\u0105 niepodleg\u0142o\u015bci w 1918 roku.<\/p>\n W pa\u017adzierniku 2017 roku koncern Boeing zaproponowa\u0142 wymian\u0119 pierwszego u\u017cywanego samolotu B.737-800 na samolot fabrycznie nowy. Co ciekawe, nie wi\u0105za\u0142o si\u0119 to ze wzrostem ceny. Kontrakt renegocjowano z pocz\u0105tkiem listopada 2017 roku. Zaproponowany samolot nowy Boeing B.737-86X rejestracja N893BA, zosta\u0142 oblatany w dniu 13 kwietnia 2017 roku w konfiguracji 189-osobowej. By\u0142 przeznaczony dla chi\u0144skich linii nisko-kosztowych 9 Air, ale do pa\u017adziernika 2017 roku nie zosta\u0142 odebrany.<\/p>\n W dniu 25 pa\u017adziernika 2017 roku, samolot wyl\u0105dowa\u0142 w Dinard-Pleurtuit-Saint-Malo we Francji. Firma Sabena Technics dokona\u0142a tutaj przemalowania samolotu w barwy Rzeczypospolitej. Samolot otrzyma\u0142 elementy malowania nawi\u0105zuj\u0105ce do 100-lecia odzyskania przez Rzeczpospolit\u0105 niepodleg\u0142o\u015bci. Na stateczniku pionowym, z lewej strony umieszczono wizerunek J\u00f3zefa Pi\u0142sudskiego, a z prawej strony Pi\u0142sudskiego, Daszy\u0144skiego, Paderewskiego, Korfantego, Dmowskiego i Witosa. Numer burtowy samolotu to Nb 0110.<\/p>\n W dniu 15 listopada 2017 roku, samolot wyl\u0105dowa\u0142 na Lotnisku Ok\u0119cie. Odby\u0142a si\u0119 uroczysto\u015b\u0107 chrztu maszyny. Po wyl\u0105dowaniu na Lotnisku Chopina w Warszawie i po przeko\u0142owaniu zgodnie z lotniczym zwyczajem przez kurtyn\u0119 wodn\u0105 utworzon\u0105 przez wozy lotniskowej stra\u017cy po\u017carnej, zosta\u0142 on po\u015bwi\u0119cony przez biskupa polowego Wojska Polskiego genera\u0142a brygady J\u00f3zefa Guzdka oraz przez zast\u0119pc\u0119 Prawos\u0142awnego Ordynariusza Wojskowego\u00a0ks. p\u0142k. Aleksego Andrejuka i Naczelnego Kapelana Wojskowego \u2013 Ewangelickiego Biskupa Wojskowego ks. bp. p\u0142k. Miros\u0142awa Wol\u0119. \u017bo\u0142nierz Centrum Szkolenia \u0141\u0105czno\u015bci i Informatyki w Zegrzu st. szer. Oktawia Nowacka, zosta\u0142a matk\u0105 chrzestn\u0105 samolotu VIP Boeing B.737-800 \u201eJ\u00f3zef Pi\u0142sudski\u201d, kt\u00f3ry zosta\u0142 przyj\u0119ty 15 listopada 2017 roku, w 1. Bazie Lotnictwa Transportowego Warszawie w obecno\u015bci ministra obrony narodowej Antoniego Macierewicza. Pani Oktawia Nowacka to utytu\u0142owana sportsmenka; pi\u0119cioboistka, zdobywczyni Pucharu \u015awiata, medalistka mistrzostw \u015bwiata, Europy i Polski oraz br\u0105zowa medalistka Igrzysk Olimpijskich w Rio de Janeiro.<\/p>\n Boeing B.737-800 \u201eJ\u00f3zef Pi\u0142sudski\u201d w Polsce przejdzie jeszcze drobne zmiany. Z samolotu liniowego kabina zmieni si\u0119 na trzyklasow\u0105: salonka, biznesowa i ekonomiczna. Pierwszy salon b\u0119dzie w wersji dla HEAD dla 4 os\u00f3b, drugi dla 8 os\u00f3b, trzeci dla 120 os\u00f3b. Po otrzymaniu drugiego samolotu Boeing B.737-800 BBJ2, pierwszy samolot powr\u00f3ci do USA celem doposa\u017cenia w systemy przynale\u017cne wersji BBJ2. W ten spos\u00f3b wszystkie trzy samoloty b\u0119d\u0105 w wersji BBJ2.<\/p>\n Na obecn\u0105 chwil\u0119 pozosta\u0142e dwa samoloty maj\u0105 przylecie\u0107 do Polski w dniu 15 wrze\u015bnia 2020\u00a0 roku i 15 listopada 2020 roku.<\/p>\n Wersja Boeing Business Jet – BBJ2 posiada dodatkowe zbiorniki paliwa dla zwi\u0119kszenia zasi\u0119gu, kt\u00f3ry sta\u0142 si\u0119 mi\u0119dzykontynentalny. Samolot ma certyfikat ETOPS-180, kt\u00f3ry pozwala na lot na jednym silniku do lotniska zapasowego odleg\u0142ego o 180 minut lotu. W rzeczywisto\u015bci samolot na jednym silniku jest w stanie utrzyma\u0107 si\u0119 w powietrzu do trzech godzin. Wersja BBJ2 z o\u015bmioma pasa\u017cerami ma zasi\u0119g 10 453 km. Kiedy na pok\u0142adzie jest 55 os\u00f3b, samolot doleci bez mi\u0119dzyl\u0105dowania z Warszawy do Pekinu, a z 70 pasa\u017cerami bez mi\u0119dzyl\u0105dowania z Warszawy do New York. W zale\u017cno\u015bci od \u017cycze\u0144 u\u017cytkownika samolot posiada na pok\u0142adzie dodatkowe, specjalne wyposa\u017cenie. Mog\u0105 to by\u0107 aktywne i pasywne systemy obrony, \u0142\u0105czno\u015b\u0107 w standardzie wojskowym, wojskowy system bliskiej nawigacji TACAN, system nawigacji Szakal, system GPS, \u0142\u0105czno\u015b\u0107 satelitarn\u0105 z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 przesy\u0142ania danych o klauzuli \u201etajne\u201d, wojskowy system identyfikacji statk\u00f3w powietrznych IFF. Ponadto, na ich pok\u0142adzie jest system podtrzymywania \u017cycia. Samolot, umo\u017cliwi nie tylko transport typu HEAD, ale r\u00f3wnie\u017c ewakuacj\u0119, transport \u017co\u0142nierzy czy przew\u00f3z rannych na d\u0142ugich dystansach. Samoloty maj\u0105 posiada\u0107 szeroki zakres wojskowych system\u00f3w nawigacyjnych i pomocniczych oraz podnosz\u0105cych poziom bezpiecze\u0144stwa takich jak: System identyfikacji sw\u00f3j-obcy IFF zgodny ze standardem NATO. System pozycjonowania GPS z modu\u0142em antyzak\u0142\u00f3ceniowym SAASM (Selective Availability Anti-spoofing Module). Wojskowy system radionawigacji TACAN (umo\u017cliwiaj\u0105cy r\u00f3wnie\u017c wykorzystanie radiolatarni VOR\/DME). Systemy aktywnej i pasywnej obrony oraz ochrony i ostrzegania o opromieniowaniu przez stacj\u0119 radiolokacyjn\u0105. System \u0142\u0105czno\u015bci satelitarnej jawnej i kodowanej. Sie\u0107 Vi-Fi. Systemy \u0142\u0105czno\u015bci UHF, VHF i HF zgodne ze standardami Wojska Polskiego i NATO.<\/p>\n Poniewa\u017c samolot Boeing B.737-800 VIP \u201eJ\u00f3zef Pi\u0142sudski\u201d wejdzie do s\u0142u\u017cby w czerwcu 2018 roku, dlatego umowa z PLL LOT na przew\u00f3z najwa\u017cniejszych os\u00f3b w pa\u0144stwie samolotami Embraer 175 zosta\u0142a przed\u0142u\u017cona do po\u0142owy 2018 roku. R\u00f3wnie\u017c od tego momentu wszystkie zadania zwi\u0105zane z transportem VIP-\u00f3w przejm\u0105 Polskie Si\u0142y Powietrzne i stacjonuj\u0105ca na Ok\u0119ciu 1. Baza Lotnictwa Transportowego. W ten spos\u00f3b zako\u0144czy si\u0119 \u201etanie pa\u0144stwo Donalda Tuska\u201d.<\/p>\n Aktualnie (2017 rok) MON i PLL LOT pertraktuj\u0105 z koncernem Boeing Company na temat utworzenia centrum szkoleniowego dla pilot\u00f3w wojskowych i cywilnych, kt\u00f3rzy b\u0119d\u0105 pilotowa\u0107 samoloty Boeing. Trzeba wiedzie\u0107, \u017ce PLL LOT zam\u00f3wi\u0142 ju\u017c sze\u015b\u0107 nowych samolot\u00f3w Boeing B.737 MAX, kt\u00f3re przylec\u0105 do Polski najp\u00f3\u017aniej do maja 2019 roku. Do tego PLL LOT dysponuje starszymi maszynami: B.737-400 (trzy sztuki) i B.737-800 (cztery). Do momentu powstania centrum szkoleniowego w Warszawie Polacy trenuj\u0105 w o\u015brodku w Crawley, niedaleko lotniska Gatwick w Wielkiej Brytanii. W zajmuj\u0105cym prawie pi\u0119\u0107 tysi\u0119cy metr\u00f3w kwadratowych campusie piloci doskonal\u0105 umiej\u0119tno\u015bci na samolotach Boeing 787, 777 i 737. W sumie znajduje si\u0119 tam 13 symulator\u00f3w, a o\u015brodek jest najwi\u0119kszym tego typu poza USA.<\/p>\n p\u0142k pil. S\u0142awomir M\u0105kosa (od 1 stycznia 2012 roku), p\u0142k dypl. pil. Dariusz Tatarowski (od 9 czerwca 2014 roku), p\u0142k pil. Stanis\u0142aw Kondrat (od 2 maja 2016 roku ).<\/p>\n Adres: JW4198 1 Baza Lotnictwa Transportowego, ul. \u017bwirki i Wigury 1c, 00-909 Warszawa 60. Sekretariat: tel.:\u00a0 + 48\u00a0\u00a0 261 – 821 \u2013 470, fax:\u00a0\u00a0 + 48\u00a0 261 – 821- 470, e-mail: 1bltr@ron.mil.pl. S\u0142u\u017cba dy\u017curna: tel.: + 48\u00a0 261 – 821- 468, fax:\u00a0 + 48\u00a0 261 – 821- 305. Kancelaria: tel.:+ 48\u00a0 261 – 821 \u2013 289, fax: + 48\u00a0 261 – 821 \u2013 350.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Po przyst\u0105pieniu Polski do NATO, jedn\u0105 z istotnych zmian w strukturach Polskiego Lotnictwa Wojskowego by\u0142o powo\u0142ywanie do istnienia Baz Lotniczych. Do tej pory by\u0142o tak, \u017ce by\u0142 jeden gospodarz lotniska i sprz\u0119tu lataj\u0105cego, czyli dow\u00f3dztwo Pu\u0142ku. Po zmianach lotniskiem i zabezpieczeniem lot\u00f3w zarz\u0105dza dow\u00f3dztwo Bazy Lotniczej, a statki powietrzne s\u0105 w\u0142asno\u015bci\u0105 jednostki lotniczej, zwykle Eskadry. Tak te\u017c sta\u0142o si\u0119 na Ok\u0119ciu. Z 36. Specjalny Pu\u0142k Lotnictwa Transportowego wydzielono baz\u0119, kt\u00f3ra otrzyma\u0142a nazw\u0119 1. Baza Lotnicza.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-1858","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-jednostki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1858","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1858"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1858\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3499,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1858\/revisions\/3499"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1858"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1858"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1858"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}2011 rok.<\/h3>\n
Gulfstream G550 dla Polski. 2017 rok.<\/h3>\n
Boeing Company B.737-800 BBJ2\u00a0dla Polski. 2017 rok.<\/h3>\n
Dow\u00f3dcy 1. Bazy Lotnictwa Transportowego:<\/h3>\n