Historia Mi\u0144ska Mazowieckiego si\u0119ga ponad 600 lat. Od dnia 29 maja 1421 roku, miejscowo\u015b\u0107 posiada prawa miejskie. Nazwa Mi\u0144ska pochodzi od rzeki Mieni, kt\u00f3rej etymologia jest z kolei zwi\u0105zana ze s\u0142owem "mieni\u0107". Przymiotnik "Mazowiecki" ma odr\u00f3\u017cnia\u0107 miasto od Mi\u0144ska na Bia\u0142orusi. Miasto w czasie swojej historii kilkukrotnie zmienia\u0142o nazw\u0119 (w \u015bredniowieczu wynika\u0142o to bardziej z rozwoju J\u0119zyka Polskiego ni\u017c konkretnych zmian). Pocz\u0105tkowo osada zwana by\u0142a r\u00f3\u017cnie \u2013 Mie\u0144sk, Mensk i Mi\u0144sk. Nazwa ta przetrwa\u0142a do 1868 roku, kiedy to moskale zmienili j\u0105 na Nowomi\u0144sk. Dzisiejsza nazwa zosta\u0142a natomiast nadana miastu w dniu 7.07.1916 roku. Dopuszczalnym urz\u0119dowo skr\u00f3tem jest Mi\u0144sk Maz. Mieszka\u0144cy stosuj\u0105 tak\u017ce MMz. Jest to tak\u017ce oficjalny skr\u00f3t nazwy stacji kolejowej.<\/p>\n Prawa miejskie nada\u0142 miejscowo\u015bci ksi\u0105\u017c\u0119 mazowiecki Janusz I Starszy, a pierwszym w\u0142a\u015bcicielem Miasta by\u0142 Jan z Go\u015bcie\u0144czycy herbu Prus III. Parafia zosta\u0142a za\u0142o\u017cona w 1422 roku, a ko\u015bci\u00f3\u0142 wybudowano przy Starym Rynku.<\/p>\n Spokojny rozw\u00f3j Rzeczypospolitej Polski i Mi\u0144ska Mazowieckiego przerwa\u0142 potop szwedzki. Szwedzi spalili miasto i wymordowali du\u017co mieszka\u0144c\u00f3w. Po trzecim rozbiorze Polski, w 1816 roku, Mi\u0144sk Mazowiecki sta\u0142 si\u0119 stolic\u0105 obwodu stanis\u0142awowskiego. W czasie Powstania\u00a0Listopadowego i Powstania Styczniowego okolice Mi\u0144ska Mazowieckiego by\u0142y terenem licznych walk z okupantem. W 1867 roku, oddano do u\u017cytku ca\u0142\u0105 lini\u0119 kolejow\u0105 Warszawa-Terespol.<\/p>\n W 1918 roku, do Miasta powr\u00f3ci\u0142y Polskie w\u0142adze.\u00a0Podczas wojny Polsko-bolszewickiej, po zwyci\u0119skiej Bitwie Warszawskiej, w dniu 17 sierpnia 1920 roku, mia\u0142o tu miejsce po\u0142\u0105czenie si\u0142 Polskich i poch\u00f3d na wsch\u00f3d. W Mie\u015bcie stacjonowa\u0142 7. Pu\u0142k U\u0142an\u00f3w Lubelski, kt\u00f3ry bohatersko walczy\u0142 w wojnie obronnej 1939 roku. W czasie II wojny \u015bwiatowej Armia Krajowa i Gwardia Ludowa prowadzi\u0142y w Mi\u0144sku Mazowieckim dzia\u0142alno\u015b\u0107 dywersyjn\u0105. Po opuszczeniu miasta przez \u017co\u0142nierzy germa\u0144skich, Armia Krajowa przej\u0119\u0142a nad nim kontrol\u0119, w dniu 30 lipca 1944 roku, ale nazajutrz (31 lipca 1944 roku) weszli moskale i zacz\u0119\u0142a si\u0119 nowa okupacja. W nocy z 2 na 3 marca 1945 roku, NKWD zamordowa\u0142o 7 przedstawicieli mi\u0144skiej elity, w tym burmistrza Hipolita Konopk\u0119. W 1945 roku, Miasto liczy\u0142o zaledwie 10 500 mieszka\u0144c\u00f3w, g\u0142\u00f3wnie kobiet i starc\u00f3w.<\/p>\n W dniu 1 czerwca 1974 roku, po reformie administracyjnej, Mi\u0144sk Mazowiecki wszed\u0142 w sk\u0142ad Wojew\u00f3dztwa Siedleckiego. W 1984 roku, Mi\u0144sk Mazowiecki powi\u0119kszono o miejscowo\u015b\u0107 K\u0119dziarki i Anielin\u0119.\u00a0Po reformie administracyjnej w 1999 roku, Miasto wesz\u0142o w sk\u0142ad Wojew\u00f3dztwa Mazowieckiego.<\/p>\n Miasto po\u0142o\u017cone jest w odleg\u0142o\u015bci 40 km od centrum Warszawy, w Wojew\u00f3dztwie Mazowieckim i stanowi cz\u0119\u015b\u0107 aglomeracji Warszawskiej. Miasto jest siedzib\u0105 miejsko-wiejskiej gminy. W 2008 roku, Mi\u0144sk Mazowiecki zamieszkiwa\u0142o 38 181 os\u00f3b. Miasto jest wa\u017cnym o\u015brodkiem handlowym, us\u0142ugowym i przemys\u0142owym. Mi\u0144sk Mazowiecki ma wy\u017csz\u0105 szko\u0142\u0119 i 6 szk\u00f3\u0142 \u015brednich. W Mi\u0144sku znajduje si\u0119 kilkana\u015bcie obiekt\u00f3w wpisanych na list\u0119 zabytk\u00f3w oraz ca\u0142e obszary zabudowy chronione przez plan zagospodarowania przestrzennego.\u00a0Herbem Mi\u0144ska Mazowieckiego jest Leliwa, a patronem Jan Chrzciciel.<\/p>\n Mi\u0144sk Mazowiecki le\u017cy na Wysoczy\u017anie Kaszubskiej we wschodniej cz\u0119\u015bci Wojew\u00f3dztwa Mazowieckiego. Geograficznie jest to Nizina Po\u0142udniowo-Podlaska, a historycznie i kulturowo Mazowsze.<\/p>\n R\u00f3wnole\u017cnikowo przebiega Droga Krajowa Nr 2 (\u015awiecko-Terespol), a na kierunku p\u00f3\u0142noc-po\u0142udnie Droga Krajowa Nr 50 (Ciechan\u00f3w-Ostr\u00f3w Mazowiecka, tranzytowa obwodnica Warszawy), oraz Droga Wojew\u00f3dzka Nr 802 (do Seroczyna ko\u0142o Stoczka \u0141ukowskiego). Odleg\u0142o\u015b\u0107 drogowa do Lublina wynosi 140 km, do Brze\u015bcia 162 km, a do Bia\u0142egostoku 180 km. W 2008 roku, zako\u0144czono projektowanie odcinka autostrady A2 b\u0119d\u0105cego p\u00f3\u0142nocn\u0105 obwodnic\u0105 miasta. Budow\u0119 rozpocz\u0119to 24 sierpnia 2009 roku.<\/p>\n Miasto jest wa\u017cnym w\u0119z\u0142em kolejowym, na kierunku Warszawa-Siedlce i na kierunku T\u0142uszcz-Pilawa. Pierwsza z nich to linia kolejowa E20 (Berlin-Warszawa-Terespol-Moskwa). Najwi\u0119cej poci\u0105g\u00f3w je\u017adzi do Warszawy (6 pospiesznych, 40 osobowych do centrum i 1 osobowy do Warszawy Wschodniej) i Siedlec (6 pospiesznych i 20 osobowych). Najdalsze jest po\u0142\u0105czenie z Moskw\u0105. Przez Mi\u0144sk Mazowiecki przeje\u017cd\u017caj\u0105 tak\u017ce poci\u0105gi, kt\u00f3re tu si\u0119 nie zatrzymuj\u0105.<\/p>\n Niewiele jest informacji na temat Lotniska w pierwszym okresie jego istnienia. Wiadomo, \u017ce lotnisko by\u0142o wykorzystywane podczas II wojny \u015bwiatowej i zaraz po jej zako\u0144czeniu. Ale s\u0142aba jego infrastruktura powodowa\u0142a, \u017ce o lotnisku niemal zapomniano. Z pocz\u0105tkiem 50-lat XX wieku, na skutek wojny w Korei, dyktator Stalin podj\u0105\u0142 decyzj\u0119 o du\u017cym rozwoju Polskiego Lotnictwa, ponad nasze potrzeby i mo\u017cliwo\u015bci. W ogromnie zniszczonym kraju, gdzie g\u0142\u00f3wnym celem by\u0142o utrwalanie w\u0142adzy ludowej. W jednostkach wojskowych z dnia na dzie\u0144 przybywa\u0142o samolot\u00f3w. Powstawa\u0142y nowe pu\u0142ki i budowano nowe lotniska. W\u0142a\u015bnie w tym momencie, przypomniano sobie o Lotnisku Mi\u0144sk Mazowiecki. Podj\u0119to decyzje o jego rozbudowie. Wybudowano now\u0105, betonow\u0105 RWY i DK oraz indywidualne stanowiska postoju samolot\u00f3w. Do tego momentu RWY by\u0142a tylko gruntowa-trawiasta. Zbudowano sk\u0142ad paliw i sk\u0142ad amunicji. Dla \u017co\u0142nierzy zbudowano baraki.<\/p>\n W 1956 roku, podj\u0119to decyzje o przeniesieniu 1. PLM Warszawa i 21. Samodzielnej Eskadry Po\u015bcigowej do Mi\u0144ska Mazowieckiego. W lipcu 1957 roku, Pu\u0142k ostatecznie przebazowano na lotnisko w Janowie ko\u0142o Mi\u0144ska Mazowieckiego. Kadra Pu\u0142ku, a przede wszystkim \u017co\u0142nierze s\u0142u\u017cby zasadniczej, wiele tygodni musieli sp\u0119dzi\u0107 przy porz\u0105dkowaniu terenu, wykonaniu dr\u00f3g wewn\u0119trznych i chodnik\u00f3w.<\/p>\n Lotnisko ma swoj\u0105 specyfik\u0119. Wynika ona z biegn\u0105cej niemal za p\u0142otem wa\u017cnej trasy drogowej, a nieco dalej jeszcze wa\u017cniejszej trasy kolejowej. Lotnisko nie schowa\u0142o si\u0119 jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 innych w\u015br\u00f3d g\u0119stych las\u00f3w. Nie rozwin\u0105\u0142 si\u0119 specyficzny system garnizonu le\u015bnego. Kadra mog\u0142a mieszka\u0107 w samej Warszawie, a \u017co\u0142nierzy s\u0142u\u017cby zasadniczej ka\u017cd\u0105 przepustk\u0119 mogli sp\u0119dza\u0107 w Stolicy. R\u00f3wnie\u017c okolicznym mieszka\u0144com wojsko nie za nadto utrudnia\u0142o \u017cycie. Liczne wioski wok\u00f3\u0142 lotniska, a w nich liczne gospodarstwa rolne, nigdy nie by\u0142y tak bardzo zagro\u017cone wysiedleniem jak to by\u0142o w innych przypadkach.<\/p>\n W 1957 roku, 1. PLM dysponowa\u0142y my\u015bliwcami typu Lim-1\/2 oraz pierwszymi samolotami Lim-5, a 21. SEP dysponowa\u0142a 12 samolotami MiG-17 PF. Samoloty te posiada\u0142y pok\u0142adowe celowniki radiolokacyjne, kt\u00f3re zapewnia\u0142y przechwycenie cel\u00f3w w ka\u017cdych warunkach atmosferycznych, w dzie\u0144 i w nocy. Lecz ju\u017c w 1957 roku, 21. Samodzielna Eskadra My\u015bliwska zosta\u0142a wcielona w struktury 1. PLM i przesta\u0142a istnie\u0107, jako samodzielna jednostka.<\/p>\n W kwietniu 1960 roku, na stan Pu\u0142ku wpisano klucz (4) my\u015bliwc\u00f3w Lim-5 P. Odpowiednik sowieckich MiG-17 PF. W lipcu 1960 roku, te i inne samoloty z Pu\u0142ku wzi\u0119\u0142y udzia\u0142 w paradzie lotniczej nad polami Grunwaldu.<\/p>\n W 1961 roku, Lotnisko Mi\u0144sk Mazowiecki sta\u0142o si\u0119 miejscem pierwszego pokazu sowieckich MiG-21 dla Polskich oficer\u00f3w. Niewielka odleg\u0142o\u015b\u0107 od Warszawy czyni\u0142a z Lotniska Mi\u0144sk Mazowiecki dobre miejsce do zapraszania delegacji z bloku uk\u0142adu warszawskiego. Do Mi\u0144ska Mazowieckiego pierwsze samoloty nadd\u017awi\u0119kowe typu MiG-21 trafi\u0142y w po\u0142owie wrze\u015bnia 1963 roku, niemal jednocze\u015bnie z 62. PLM i 11. PLM. By\u0142o to 6 egzemplarzy MiG-21 F-13, kt\u00f3re wpisano na stan 1. Eskadry.<\/p>\n W 1964 roku, Pu\u0142k w Mi\u0144sku Mazowieckim otrzyma\u0142 pierwsze maszyny MiG-21 PF, wyposa\u017cone w stacje radiolokacyjne RP-21. Do ko\u0144ca 1964 roku, na stanie Pu\u0142ku by\u0142o ju\u017c 8 egzemplarzy MiG-21 PF. Samoloty te zast\u0105pi\u0142y u\u017cytkowane do tej pory w pu\u0142ku MiG-17 PF oraz MiG-21 F-13, kt\u00f3re przekazano innym jednostkom. Dzi\u0119ki rotacji sprz\u0119tu, g\u0142\u00f3wnie z 11. PLM w 1965 roku, 1. Eskadra 1. PLM posiada\u0142a 12 egzemplarzy MiG-21 PF i 2 MiG-21 U.<\/p>\n W dniu 30 czerwca 1966 roku, wypadkowi uleg\u0142 MiG-21 PF nb 2405 nr 762405 z 1 PLM. Pilot porucznik W\u0142adys\u0142aw Betka zgin\u0105\u0142. Okolice miejscowo\u015bci Olszyna. Lot wykonywa\u0142a para samolot\u00f3w. W\u0142adys\u0142aw Betka by\u0142 prowadzony. Przy przechodzeniu przez chmury, pilot straci\u0142 z oczu prowadz\u0105cego. Zgodnie z procedur\u0105 powinien odej\u015b\u0107 w prawo, aby nie dosz\u0142o do kolizji. Jednak pilot straci\u0142 orientacj\u0119 przestrzenn\u0105 i dosz\u0142o do przepadni\u0119cia samolotu. Pilot pr\u00f3bowa\u0142 si\u0119 katapultowa\u0107, ale z powodu ma\u0142ej wysoko\u015bci, spadochron si\u0119 nie rozwin\u0105\u0142.<\/p>\n Jak si\u0119 okaza\u0142o, samoloty MiG-21 PF zago\u015bci\u0142y w Pu\u0142ku niezwykle d\u0142ugo, bo do 1989 roku, kiedy to zosta\u0142y zast\u0105pione przez MiG-21 M, ze zlikwidowanego Pu\u0142ku z Goleniowa. Z dniem 15 maja 1966 roku, Pu\u0142k zosta\u0142 przeformowany na nowy etat Nr 6\/461, w wyniku czego powsta\u0142 22. Dywizjon Dowodzenia Lotami i 56. Batalion Zabezpieczenia. W 1966 roku, Pu\u0142k razem z pilotami z 3. PLM, w ramach obchod\u00f3w 1000-Lecia Polski uformowa\u0142 ugrupowanie pod nazw\u0105 Grot-Centrum z\u0142o\u017cone z 16 maszyn MiG-21 PF. W 1968 roku, wyznaczone za\u0142ogi Pu\u0142ku wzi\u0119\u0142y dzia\u0142 w strzelaninach kierowanymi pociskami rakietowymi na poligonie na terenie CCCP. W styczniu 1971 roku, na stan przyj\u0119to parti\u0119 10 samolot\u00f3w MiG-21 PF z rozformowanego 13. PLM w \u0141\u0119czycy. Jesieni\u0105 1971 roku, na terenie lotniska w Mi\u0144sku Mazowieckim wznowiono rozgrywanie zawod\u00f3w lotniczych, tym razem o tytu\u0142 Mistrza Walki Powietrznej. W 60-latach i 70-latach jednostka kilkakrotnie z powodu remontu lotniska pu\u0142k przebazowano na zapasowe Lotnisko Szczytno-Szymany. Z ko\u0144cem 70-lat Pu\u0142k przej\u0105\u0142 11 samolot\u00f3w MiG-21 PF, z 39. PLM. Nast\u0119pnie w 1982 roku, kolejne 6 MiG-21 PF z innych jednostek. W 1988 roku, w wyniku rozformowania 39. PLM wszystkie pozosta\u0142e samoloty MiG-21 PF przej\u0105\u0142 1. PLM, kt\u00f3ry dzi\u0119ki temu mia\u0142 na stanie 36 MiG-21 PF i 7 MiG-21 U. W kolejnych latach, na stanie 2. Eskadry pojawi\u0142y si\u0119 MiG-21 M, PFM, gdy\u017c 1. Eskadra otrzyma\u0142a my\u015bliwce MiG-29, a samoloty MiG-21 PF w 1989 roku, skasowano.<\/p>\n Druga po\u0142owa 80-lat sta\u0142a si\u0119 pocz\u0105tkiem du\u017cego kryzysu w wojskach lotniczych, kt\u00f3rego ko\u0144ca jeszcze w 2000 roku, nie by\u0142o wida\u0107. W tych warunkach postanowiono cho\u0107by nieznacznie poprawi\u0107 ten stan rzeczy i Polska zdecydowa\u0142a si\u0119 na zakup minimalnej liczby jedynych dost\u0119pnych dla nas my\u015bliwc\u00f3w pola walki (frontowych) MiG-29.<\/p>\n Kolejne 5 egzemplarze MiG-29 (9.12 A) przylecia\u0142o do Polski w dniu 2 pa\u017adziernika 1990 roku. Numery seryjne; 26365, 26367, 26383, 26389, (?). By\u0142y one pilotowane przez pilot\u00f3w sowieckich. Towarzyszy\u0142 im samolot An-12, z ekip\u0105 techniczn\u0105. Tylko ona mia\u0142a prawo obs\u0142ugi samolot\u00f3w, do czasu oficjalnego ich przekazania w dniu 30 pa\u017adziernika 1990 roku, stronie Polskiej. Samoloty by\u0142y fabrycznie nowe i wyposa\u017cone w stacje radiolokacyjn\u0105 RS-2 M.<\/p>\n W sumie te 12 maszyn pozwoli\u0142o na przezbrojenie 1. Eskadry, ale by\u0142y si\u0142\u0105 symboliczn\u0105 i nie mog\u0142y przewarto\u015bciowa\u0107 potencja\u0142u militarnego. 2. Eskadra posiada\u0142a na wyposa\u017ceniu samoloty MiG-21 M przebazowane z Goleniowa, w miejsce MiG-21 PF.<\/p>\n W dniu 13 stycznia 1992 roku, po blisko 3-letnim okresie szkolenia podstawowego i taktycznego 1. eskadra 1. PLM \u201eWarszawa\u201d z Mi\u0144ska Mazowieckiego rozpocz\u0119\u0142a dy\u017cury w systemie obrony powietrznej Polski. Ze wzgl\u0119du na newralgiczne po\u0142o\u017cenie Mi\u0144ska Mazowieckiego, jako najbli\u017cej po\u0142o\u017cona baza granicy wschodniej i braku \u015brodk\u00f3w ostrzegania nad wschodni\u0105 granic\u0105, spowodowa\u0142y na\u0142o\u017cenie na MiG-29 dy\u017cur\u00f3w w spos\u00f3b nietypowy dla pu\u0142k\u00f3w Polskich Si\u0142 Powietrznych, to znaczy by\u0142y one gotowe do startu 24 godziny na dob\u0119. Takiej decyzji domaga\u0142 si\u0119 Sejm RP.<\/p>\n W okresie 3-lat wykonano kilka \u0107wicze\u0144 w ostrym strzelaniu z dzia\u0142ek i pociskami rakietowymi na poligonie morskim Ustka. Wprowadzenie nowych samolot\u00f3w zbieg\u0142o si\u0119 ze zmianami spo\u0142eczno-ustrojowymi w Polsce. Dzi\u0119ki temu w lotnictwie rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 powr\u00f3t do kultywowania przedwojennych, lotniczych tradycji 1. pu\u0142ku lotniczego. Pojawi\u0142y si\u0119 nowe odznaki, nalepki i naszywki nawi\u0105zuj\u0105ce do chlubnych tradycji.<\/p>\n Lotnisko w Janowie sta\u0142o si\u0119 miejscem wielu zagranicznych wizyt r\u00f3\u017cnych szczebli, tym razem z ca\u0142ego \u015bwiata. Ich sta\u0142ym elementem sta\u0142 si\u0119 pokaz pilota\u017cu na MiG-29 wykonywanych przez mjr pilota H. Cho\u0142uja i mjr pilota J. Wojtaszczyka. Szczeg\u00f3lne bliskie kontakty dotyczy\u0142y wsp\u00f3\u0142pracy wojskowej lotnictwa Polskiego z lotnictwem pa\u0144stw Zachodnich.<\/p>\n W pierwszej po\u0142owie 90-lat, Czechy wystawi\u0142y na sprzeda\u017c swoje my\u015bliwce MiG-29, w liczbie 10 egzemplarzy. Rz\u0105d Polski skorzysta\u0142 z okazji i pozyska\u0142 te maszyny na prze\u0142omie grudnia 1995 roku, a stycznia 1996 roku. Transakcja polega\u0142a na wymianie maszyn za 11 sztuk nowych \u015bmig\u0142owc\u00f3w PZL W-3 Sok\u00f3\u0142. Symboliczne przekazanie maszyn MiG-29 nast\u0105pi\u0142o w dniu 19 lutym 1996 roku, oczywi\u015bcie w Mi\u0144sku Mazowieckim. Od tego momentu 1. PLM posiada\u0142 na stanie 22 MiG-29, (nadal jako jedyny w kraju, do czasu pozyskania samolot\u00f3w MiG-29 z RFN).<\/p>\n W dniu 1 marca 1999 roku, na lotnisku w Mi\u0144sku Mazowieckim zademonstrowano pierwsze 4 samoloty MiG-29 przystosowane do wykonywania zada\u0144 w ramach Si\u0142 Natychmiastowego Reagowania NATO oraz 6 pilot\u00f3w przeszkolonych w tym zakresie. W po\u0142owie marca 1999 roku, na terenie lotniska odby\u0142y si\u0119 g\u0142\u00f3wne uroczysto\u015bci wojskowe zwi\u0105zane z przyj\u0119ciem Polski do struktur NATO, a samoloty rozpocz\u0119\u0142y dy\u017curowanie bojowe w ramach si\u0142 sojuszniczych NATO.<\/p>\n Z dniem 01 stycznia 2001 roku, na skutek restrukturyzacji Wojsk Lotniczych i Obrony Powietrznej, w miejsce 1. PLM powo\u0142ane zosta\u0142y dwie jednostki: – 23. Baza Lotnicza – jednostka logistyczna, kt\u00f3ra przej\u0119\u0142a mienie gospodarcze 1. PLM oraz 1. Eskadra Lotnictwa Taktycznego – jednostka liniowa, kt\u00f3ra przej\u0119\u0142a tradycje 1. PLM.<\/p>\n Z pocz\u0105tkiem nowego wieku, nadal podstawowym samolotem bojowym na Lotnisku Mi\u0144sk Mazowiecki by\u0142 my\u015bliwiec MiG-29 w liczbie 22 maszyn. Stan 1. ELT uzupe\u0142nia\u0142y samoloty TS-11 Iskra. Opr\u00f3cz maszyn bojowych na lotnisku bazowa\u0142y samoloty z 2. EL\u0141 z samolotami An-2 i \u015bmig\u0142owcami Mi-2. Te statki powietrzne w 2009 roku, w\u0142\u0105czono w struktury 2. Grupy Poszukiwawczo-Ratowniczej.<\/p>\n Dla 1. ELT jak do tej pory najwa\u017cniejszym by\u0142 udzia\u0142 w 2006 roku, w misji PKW Orlik na Litwie. Opisane w osobnych rozdzia\u0142ach.<\/p>\n W wyniku agresji pa\u0144stwa moskiewskiego na Ukrain\u0119 (2022 rok), Polska zdecydowa\u0142a si\u0119 na przekazanie kilkunastu samolot\u00f3w MiG-29 si\u0142om powietrznym Ukrainy. R\u00f3wnocze\u015bnie podj\u0119to decyzje o zam\u00f3wieniu 12 zam\u00f3wionych lekkich samolot\u00f3w bojowych FA-50 GF, produkcji Korea\u0144skiej. Z ko\u0144cem listopada 2023 roku, w Polsce wyl\u0105dowa\u0142 po raz kolejny samolot Boeing B-747 F przywo\u017c\u0105c ostatnie 2 z 12 samolot\u00f3w. Wszystkie samoloty trafi\u0142y do 23. Bazy Lotnictwa Taktycznego w Mi\u0144sku Mazowieckim. Samoloty FA-50 GF by\u0142y sk\u0142adane w Mi\u0144sku Mazowieckim przez in\u017cynier\u00f3w i technik\u00f3w z firmy producenta \u2013 Korean Aerospace Industries. Po przybyciu pierwszych samolot\u00f3w do Mi\u0144ska Mazowieckiego rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 intensywny cykl szkole\u0144 dla Polskich pilot\u00f3w. Pierwszy z pilot\u00f3w odby\u0142 samodzielny lot w dniu 16 listopada 2023 roku. Samoloty FA-50GF Fighting Eagle zosta\u0142y zakupione za kwot\u0119 700 mln USD, natomiast za kolejne 2,3 mld USD zakupiono dalszych 36 samolot\u00f3w w wersji FA-50 PL. Maj\u0105 one zosta\u0107 wyposa\u017cone mi\u0119dzy innymi w instalacje do pobierania paliwa w locie, radiolokator AESA PhantomStrike (wybrany w osobnym post\u0119powaniu) oraz zintegrowane z nowoczesnym uzbrojeniem precyzyjnym w tym tak\u017ce pociskami powietrze-powietrze \u015bredniego zasi\u0119gu AIM-120 AMRAAM.<\/p>\n Po zmianach spo\u0142eczno-gospodarczych w Polsce zapocz\u0105tkowanych, w 1989 roku, nast\u0105pi\u0142 powolny, ale systematyczny rozw\u00f3j lotnictwa cywilnego. G\u0142\u00f3wnie w postaci lot\u00f3w pasa\u017cerskich. Na Mazowszu samorz\u0105dy lokalne Modlina, Sochaczewa, Radomia oraz Mi\u0144ska Mazowieckiego; zwr\u00f3ci\u0142y uwag\u0119 na mo\u017cliwo\u015b\u0107 wykorzystania lotnisk wojskowych do komunikacji cywilnej. Tym bardziej, \u017ce wojsko ju\u017c ich tak intensywnie nie eksploatowa\u0142o. W wi\u0119kszo\u015bci z nich powsta\u0142y sp\u00f3\u0142ki, kt\u00f3re mia\u0142yby zbudowa\u0107 na tych lotniskach terminale. Sprawy nabra\u0142y rumie\u0144c\u00f3w w 2004 roku, po przyst\u0105pieniu Polski do Unii Europejskiej, a dodatkowym impulsem sta\u0142 si\u0119 \u015bwiatowy rozw\u00f3j przewo\u017anik\u00f3w niskokosztowych.<\/p>\n W 2005 roku, w Mi\u0144sku Mazowieckim powsta\u0142a Sp\u00f3\u0142ka. Prezesem Sp\u00f3\u0142ki Cywilny Port Lotniczy Mi\u0144sk Mazowiecki zosta\u0142 pan Marian Jerzy Zi\u0119ba. Sp\u00f3\u0142ka zosta\u0142a w dniu 24 stycznia 2006 roku, wpisana do KRS 0000249514.<\/p>\n Ju\u017c w 2007 roku, MON wyra\u017ca\u0142o ch\u0119\u0107 u\u017cyczania lotnisk wojskowych do cel\u00f3w transportu pasa\u017cerskiego i towarowego. W\u015br\u00f3d nich znalaz\u0142o si\u0119 Lotnisko Mi\u0144sk Mazowiecki. Wed\u0142ug wst\u0119pnych ustale\u0144 wojsko mia\u0142o przekaza\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 nieruchomo\u015bci pod dzia\u0142alno\u015b\u0107 powo\u0142anej Sp\u00f3\u0142ki. W gr\u0119 wchodzi\u0142y p\u00f3\u0142nocne tereny lotniska. Dzi\u0119ki temu ruch wojskowy i cywilny nie przeszkadza\u0142by sobie nawzajem. Wsp\u00f3lny m\u00f3g\u0142by by\u0107 tylko pas startowy.<\/p>\n Plany budowy cywilnego portu lotniczego na terenie wojskowej bazy lotniczej w Janowie ko\u0142o Mi\u0144ska Mazowieckiego napotka\u0142y istotn\u0105 przeszkod\u0119. Opublikowane pod koniec 2008 roku, rozporz\u0105dzenie ministra z list\u0105 lotnisk wojskowych, kt\u00f3re mog\u0105 by\u0107 przekazane lub udost\u0119pnione samorz\u0105dom, nie zawiera Mi\u0144ska Mazowieckiego. Nie po raz pierwszy nasz Rz\u0105d na czele z premierem panem Donaldem Tuskiem torpedowa\u0142 poczynione wcze\u015bniej ustalenia i wyznaczone kierunki. A przypomnie\u0107 trzeba, \u017ce ten sam Rz\u0105d wpisa\u0142 Lotnisko Mi\u0144sk Mazowiecki, jako lotnisko wspomagaj\u0105ce organizacj\u0119 mistrzostw europy w pi\u0142ce no\u017cnej w 2012 roku.<\/p>\n Mimo to lokalne samorz\u0105dy nie zamierzaj\u0105 rezygnowa\u0107 z dalszych stara\u0144. \u2013 \u201ePo zapytaniach w r\u00f3\u017cnych instytucjach i lotniczych i w ministerstwie infrastruktury powiedziano nam, \u017ceby nie rozwi\u0105zywa\u0107 sp\u00f3\u0142ki, bo b\u0119dzie nowelizowane rozporz\u0105dzenie\u201d \u2013 powiedzia\u0142 burmistrz Mi\u0144ska Mazowieckiego, pan Zbigniew Grzesiak. Dlatego Sp\u00f3\u0142ka nadal poszukiwa\u0142a prywatnych inwestor\u00f3w i kontynuowa\u0142a przygotowania na terenach niewojskowych: \u2013 \u201ePrzygotowujemy dalej temat drogi dojazdowej do cywilnego portu lotniczego z pomini\u0119ciem technicznego dojazdu wojskowego, bo we wszystkich materia\u0142ach, kt\u00f3re s\u0105 na dzie\u0144 dzisiejszy publikowane na czas mistrzostw Europy w pi\u0142ce no\u017cnej w 2012 roku, Mi\u0144sk Mazowiecki jest wykazany jako lotnisko wspomagaj\u0105ce lotnisko Ok\u0119cie\u201d \u2013 doda\u0142 burmistrz Zbigniew Grzesiak.<\/p>\n W poprzednich latach Sp\u00f3\u0142ka uzyska\u0142a ju\u017c zgod\u0119 Dow\u00f3dztwa Si\u0142 Powietrznych i decyzj\u0119 lokalizacyjn\u0105 wojewody. W\u0119ze\u0142 zjazdowy na lotnisko by\u0142 te\u017c przewidziany w projekcie autostradowej obwodnicy Mi\u0144ska Mazowieckiego.<\/p>\n Sp\u00f3\u0142ka mia\u0142a opr\u00f3cz typowych problem\u00f3w, z kt\u00f3rymi borykaj\u0105 si\u0119 podobne tego typu sp\u00f3\u0142ki w Polsce jeszcze jeden chyba wi\u0119kszy problem. By\u0142a to konkurencja Modlina i Sochaczewa. Obie te Sp\u00f3\u0142ki by\u0142y znacznie bli\u017cej do podj\u0119cia dzia\u0142alno\u015bci ni\u017c Mi\u0144sk Mazowiecki. Mia\u0142y ju\u017c spore dotacje z Wojew\u00f3dztwa Mazowieckiego. Czytali\u015bmy w Internecie g\u0142osy rozgoryczonych mieszka\u0144c\u00f3w Mi\u0144ska Mazowieckiego, \u017ce przegrywaj\u0105 walk\u0119 o port lotniczy.<\/p>\n Budowa nowego lotniska z terminalem to wydatek 500-800 milion\u00f3w z\u0142otych, a przystosowanie lotniska wojskowego to zaledwie 50-100 milion\u00f3w.\u00a0Jednak w efekcie, Mi\u0144sk Mazowiecki i Sochaczew przegra\u0142y wy\u015bcig o regionalny port lotniczy. Uda\u0142o si\u0119 to Modlinowi, w 2012 roku.<\/p>\n Lotnisko le\u017cy na terenie miejscowo\u015bci Jan\u00f3w. Odleg\u0142o\u015b\u0107 od Mi\u0144ska Mazowieckiego wynosi oko\u0142o 6 km, w kierunku wschodnim. Kod lotniska ICAO: EPMM. Wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne lotniska, szeroko\u015b\u0107 geograficzna: 52.195N 21.657E. Lotnisko le\u017cy na wysoko\u015bci 168 m nad poziomem morza.<\/p>\n Teren lotniska jest wyd\u0142u\u017conym prostok\u0105tem. Jego d\u0142ugo\u015b\u0107 wynosi oko\u0142o 4 800 m, szeroko\u015b\u0107 oko\u0142o 1 200 m, a powierzchnia oko\u0142o 550 hektar\u00f3w. Do tego nale\u017cy doliczy\u0107 obiekty po\u0142o\u017cone poza zasadniczym obszarem. Na przyk\u0142ad sk\u0142ad paliw.<\/p>\n Wymiary DS (RWY) 2 500 m x 80 m. Powierzchnia 200 000 m kwadratowych. Ma nawierzchni\u0119 betonow\u0105. Le\u017cy na kierunku 09\/27, czyli idealnie wsch\u00f3d-zach\u00f3d. Przez wiele lat DS. by\u0142a znacznie mniejsza. Mia\u0142a wymiary 40 m x 2 000 m. Co istotne to istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 jeszcze znaczniejszego jej wyd\u0142u\u017cenia.<\/p>\n R\u00f3wnolegle do DS (RWY), od strony p\u00f3\u0142nocnej usytuowana jest awaryjna, gruntowa-trawiasta DS. Po stronie po\u0142udniowej umieszczono r\u00f3wnoleg\u0142\u0105 g\u0142\u00f3wna DK. \u0141\u0105cz\u0105 si\u0119 one poprzez cztery DK. Lotnisko posiada cztery PPS. Dwie bardzo du\u017ce i dwie niewielkie umieszczone przy skrajach. Zachodnia du\u017ca PPS ma wymiary oko\u0142o 700 m x 80 m i powierzchnie 56 000 m kwadratowych. Wschodnia du\u017ca PPS ma wymiary oko\u0142o 500 m x 80 m i powierzchni\u0119 40 000 m kwadratowych. To na tej p\u0142ycie odbywaj\u0105 si\u0119 festyny i pikniki. Dwie ma\u0142e p\u0142yty maj\u0105 wymiary oko\u0142o 110 m x 70 m ka\u017cda i powierzchnie oko\u0142o 800 m kwadratowych ka\u017cda z nich. Wszystkie nawierzchnie s\u0105 betonowe. Tylko gdzieniegdzie nawierzchnia jest asfaltowa. \u0141\u0105czna powierzchnia przeznaczona do ko\u0142owania samolot\u00f3w wynosi oko\u0142o 330 000 m kwadratowych. Nawierzchnia po ostatnich remontach jest w stanie utrzyma\u0107 ci\u0119\u017car ka\u017cdego samolotu.<\/p>\n W zachodniej cz\u0119\u015bci roz\u015brodkowania samolot\u00f3w umieszczono 12 schrono-hangar\u00f3w mieszcz\u0105cych po jednym samolocie MiG-29. Tak\u017ce w tej cz\u0119\u015bci umieszczono stanowisko pr\u00f3b silnikowych. We wschodniej cz\u0119\u015bci lotniska przewidzianej pierwotnie tak\u017ce na stref\u0119 roz\u015brodkowania, umieszczono strzelnic\u0119. Lotnisko dysponuje jednym du\u017cym hangarem. Ma on w podstawie oko\u0142o 80 m x 50 m. W nim przeprowadza si\u0119 przegl\u0105dy i remonty samolot\u00f3w. Lotnisko wyposa\u017cone jest tak\u017ce w WKL, kt\u00f3ra obecny kszta\u0142t uzyska\u0142a oko\u0142o 1990 roku.<\/p>\n Infrastruktura lotniska pod wzgl\u0119dem \u0142\u0105czno\u015bci, radiolokacji i dowodzenia jest bardzo rozbudowana. Opr\u00f3cz sta\u0142ych budowli, dzia\u0142aj\u0105cych w tych obszarach, jednostka dysponuje systemami mobilnymi. Przypomn\u0119, \u017ce Mi\u0144sk Mazowiecki by\u0142 pierwsz\u0105 jednostk\u0105 w\u0142\u0105czon\u0105 w system dzia\u0142ania w strukturach NATO. Przez wiele lat jako jedyne lotnisko z samolotami MiG-29 wypracowa\u0142o w\u0142asn\u0105 specyfik\u0119, kt\u00f3rej nie spotkamy na innych lotniskach. Na dodatek jest to najdalej wysuni\u0119te na wsch\u00f3d lotnisko z samolotami bojowymi. Lotnisko Malbork, jako drugie z samolotami MiG-29, korzysta\u0142o pe\u0142nymi gar\u015bciami z do\u015bwiadcze\u0144 Mi\u0144ska Mazowieckiego. Ta specyfika wymusi\u0142a powstanie odpowiedniego zaplecza s\u0142u\u017c\u0105cego nauce i utrwalaniu zdobytej wiedzy i umiej\u0119tno\u015bci. Na zapleczu powsta\u0142y sale z r\u00f3\u017cnymi trena\u017cerami; samolot\u00f3w i taktyki bojowej.<\/p>\n Na terenie lotniska jest oko\u0142o 200 budynk\u00f3w i budowli. Drogi wewn\u0119trzne, przeznaczone dla ruchu samochodowego i pieszego maj\u0105 nawierzchni\u0119 asfaltow\u0105.\u00a0Lotnisko posiada nowoczesne s\u0142u\u017cby przeciwpo\u017carowe i s\u0142u\u017cby utrzymania w sta\u0142ej gotowo\u015bci powierzchni lotniskowych. Obecnie Mi\u0144sk Mazowiecki jest nowoczesn\u0105 baz\u0105 lotnicz\u0105, w standardzie wypracowanym przez Polskich specjalist\u00f3w.<\/p>\n W dniu 1 kwietnia 2010 roku, dosz\u0142o do zamachu na samolot rz\u0105dowy Polski Tu-154 M nb 101. W zamachu zgin\u0119\u0142a prawicowo-katolicka elita Polski. Prowadzone badania udowodni\u0142y, \u017ce by\u0142 to zamach zorganizowany przez s\u0142u\u017cby specjalne pa\u0144stwa moskiewskiego, rezyduj\u0105ce na terenie Polski. Jednak nie przeprowadzono \u015bledztwa i nikt nie trafi\u0142 przed s\u0105d i do wi\u0119zienia. Obecnie (2024 rok), drugi egzemplarz, takiego samego samolotu jest na stoku, na lotnisku w Mi\u0144sku Mazowieckim. Prawdopodobnie, egzemplarz ten zostanie skasowany, aby zdecydowanie uci\u0105\u0107 narracje o zamachu i przywr\u00f3ci\u0107 do \u017cycia raport MAK, genera\u0142a KGB Anodiny z Moskwy. Tym bardziej, \u017ce w Polsce zmieni\u0142 si\u0119 rz\u0105d na maso\u0144ski, a premierem po raz kolejny zosta\u0142 folksdojcz.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Historia Mi\u0144ska Mazowieckiego si\u0119ga ponad 600 lat. Od dnia 29 maja 1421 roku, miejscowo\u015b\u0107 posiada prawa miejskie. Nazwa Mi\u0144ska pochodzi od rzeki Mieni, kt\u00f3rej etymologia jest z kolei zwi\u0105zana ze s\u0142owem "mieni\u0107". Przymiotnik "Mazowiecki" ma odr\u00f3\u017cnia\u0107 miasto od Mi\u0144ska na Bia\u0142orusi. Miasto w czasie swojej historii kilkukrotnie zmienia\u0142o nazw\u0119 (w \u015bredniowieczu wynika\u0142o to bardziej z rozwoju J\u0119zyka Polskiego ni\u017c konkretnych zmian). Pocz\u0105tkowo osada zwana by\u0142a r\u00f3\u017cnie \u2013 Mie\u0144sk, Mensk i Mi\u0144sk. Nazwa ta przetrwa\u0142a do 1868 roku, kiedy to moskale zmienili j\u0105 na Nowomi\u0144sk. Dzisiejsza nazwa zosta\u0142a natomiast nadana miastu w dniu 7.07.1916 roku. Dopuszczalnym urz\u0119dowo skr\u00f3tem jest Mi\u0144sk Maz. Mieszka\u0144cy stosuj\u0105 tak\u017ce MMz. Jest to tak\u017ce oficjalny skr\u00f3t nazwy stacji kolejowej.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1834","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1834","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1834"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1834\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2482,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1834\/revisions\/2482"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1834"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1834"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1834"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Historia miasta Mi\u0144sk Mazowiecki.<\/h3>\n
Miasto Mi\u0144sk Mazowiecki.<\/h3>\n
Historia Lotniska Mi\u0144sk Mazowiecki \u2013 Jan\u00f3w.<\/h3>\n
Port Lotniczy Jan\u00f3w, Mi\u0144sk Mazowiecki, Warszawa.<\/h3>\n
Lotnisko Mi\u0144sk Mazowiecki obecnie. 2010 rok.<\/h3>\n
Tu-154 M nb 102.<\/h3>\n