W 1913 roku, powsta\u0142o w Legnicy Lotnisko dla sterowc\u00f3w. Na \u015bwiecie sterowce budowano od 1852 roku. Sterowce by\u0142y w zasadzie balonami z nap\u0119dem \u015bmig\u0142owym. Ich kszta\u0142t zale\u017ca\u0142 od ilo\u015bci gazu wype\u0142niaj\u0105cego jego wn\u0119trze. Lecz z pocz\u0105tkiem XX wieku, Ferdinand von Zeppelin, opracowa\u0142 zupe\u0142nie now\u0105 konstrukcj\u0119, szkielet obci\u0105gni\u0119ty impregnowanym materia\u0142em. Dlatego bardzo cz\u0119sto potocznie na sterowce m\u00f3wiono Zeppeliny. By\u0142o to nowatorskie rozwi\u0105zanie i pozwoli\u0142o na budowanie ogromnych sterowc\u00f3w, a co za tym idzie, aerostat\u00f3w o du\u017cym ud\u017awigu. Drugim wa\u017cnym elementem by\u0142 wi\u0119kszy pu\u0142ap lotu ni\u017c pierwszych samolot\u00f3w. Dlatego sterowce od pewnego pu\u0142apu by\u0142y bezkarne. Do tego musimy doliczy\u0107 bardzo du\u017cy zasi\u0119g. Dlatego nazywano je powietrznymi okr\u0119tami.<\/p>\n Wraz z rozpocz\u0119ciem wielkiej wojny \u015bwiatowej sterowce by\u0142y wykorzystywane g\u0142\u00f3wnie do atak\u00f3w bombowych i rozpoznania. Jednak r\u00f3\u017cnie by\u0142y efekty. Jak si\u0119 okaza\u0142o jedyny rzeczywi\u015bcie udany lot rozpoznawczy wykonano w\u0142a\u015bnie z Lotniska Legnica. W dniu 22 sierpnia 1914 roku, za\u0142oga sterowca SL 2 wystartowa\u0142a do rozpoznania teren\u00f3w rosyjskich. Wnikn\u0119li w g\u0142\u0105b przeciwnika na odleg\u0142o\u015b\u0107 480 km. Lot trwa\u0142 dwie i p\u00f3\u0142 doby. Pokonano 1 384 km. \u017bo\u0142nierze przywie\u017ali mi\u0119dzy innymi informacj\u0119, o okr\u0105\u017conych w twierdzy Przemy\u015bl wojskach austro-w\u0119gierskich. Jednak tej informacji sztab nie doceni\u0142, co by\u0142o powodem frustracji za\u0142ogi sterowca.<\/p>\n Jednak sterowce nie przetrwa\u0142y pr\u00f3by czasu. Powodem by\u0142y du\u017ce post\u0119py w uzyskiwanych coraz lepszych danych taktyczno-technicznych samolot\u00f3w. Ale chyba przede wszystkim palny i wybuchowy wod\u00f3r, kt\u00f3ry wype\u0142nia\u0142 sterowce i balony.<\/p>\n Jeszcze w trakcie wielkiej wojny \u015bwiatowej, na lotnisku w Legnicy pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze samoloty. Po zako\u0144czeniu wojny \u015bwiatowej lotnisko popad\u0142o w zapomnienie na kr\u00f3tki czas. Ju\u017c z ko\u0144cem dwudziestych lat, zacz\u0119\u0142y tu bazowa\u0107 samoloty sportowe. Z chwil\u0105 doj\u015bcia Hitlera do w\u0142adzy, lotnisko w Legnicy zaj\u0119\u0142o lotnictwo wojskowe. Lotnisko rozwija\u0142o si\u0119 dynamicznie. Tu\u017c przed napadem na Polsk\u0119, lotnisko mia\u0142o powierzchni\u0119 220 hektar\u00f3w. Zbudowano hangary, magazyny, stacj\u0119 paliw, bocznice kolejowe. Wybrukowano drogi wewn\u0119trzne. Przed hangarami wybrukowano place.\u00a0We wrze\u015bniu 1939 roku, z lotniska wystartowa\u0142y samoloty bombarduj\u0105c miasta na zachodzie Rzeczypospolitej Polski.<\/p>\n Pole wzlot\u00f3w wci\u0105\u017c by\u0142o gruntowe (trawiaste). Lecz ju\u017c w 1939 roku, istnia\u0142y plany budowy trzech betonowych RWY zgodnie z \u00f3wczesn\u0105 tendencj\u0105. Mia\u0142y one przecina\u0107 si\u0119 tworz\u0105c nieregularny tr\u00f3jk\u0105t. Mia\u0142o to u\u0142atwia\u0107 start i l\u0105dowanie coraz ci\u0119\u017cszych samolot\u00f3w, ale z niezbyt mocnymi zespo\u0142ami nap\u0119dowymi, z optymalnym kierunkiem pod wiatr. Przypuszczalnie pierwsz\u0105 betonow\u0105 RWY zbudowali je\u0144cy wojenni oko\u0142o 1940 roku. Mia\u0142a ona d\u0142ugo\u015b\u0107 oko\u0142o 1 200 m. Z uwagi na to, \u017ce po przesuni\u0119ciu si\u0119 frontu daleko na wsch\u00f3d, lotnisko nie by\u0142o traktowane jako strategiczne, wi\u0119c i nak\u0142ady finansowe na jego utrzymanie by\u0142y ma\u0142e.<\/p>\n Moskale przej\u0119li mienie pozostawione na lotnisku. Szczeg\u00f3lnie ucieszy\u0142y ich liczne i niezniszczone hangary. Pozwoli\u0142y one na uruchomienie polowych warsztat\u00f3w lotniczych. Pozostawione przez germa\u0144c\u00f3w niezniszczone samoloty, w wi\u0119kszo\u015bci wys\u0142ano transportem kolejowym na wsch\u00f3d. Najwi\u0119kszym problemem by\u0142 brak paliwa, kt\u00f3re musiano sprowadza\u0107 z CCCP.<\/p>\n Z uwagi na to, i\u017c moskale zaj\u0119li kolejne lotniska na kierunku p\u00f3\u0142nocno-zachodnim (Krzywa, Szprotawa) w Legnicy nie musia\u0142 bazowa\u0107 \u017caden pu\u0142k bojowy. Dopiero w kolejnych latach takie pu\u0142ki w Legnicy czasowo stacjonowa\u0142y. To co moskale czynili z Miasta determinowa\u0142o charakter lotniska. Sta\u0142o si\u0119 ono trzecim oknem (kolej, transport samochodowy) do szybkiej komunikacji z Warszaw\u0105, ale przede wszystkim z Moskw\u0105. Samoloty transportowe typu Li-2, bez mi\u0119dzyl\u0105dowa\u0144 pokonywa\u0142y tras\u0119 Legnica \u2013 Moskwa. Maszyny typu An-2 s\u0142u\u017cy\u0142y do \u0142\u0105czno\u015bci w ramach PGW. Pod koniec 50-lat, na lotnisku zacz\u0119\u0142y pojawia\u0107 si\u0119 samoloty transportowe I\u0142-18. W 60-latach maszyny An-12 i An-24\/26. W 70-latach An-32, I\u0142-76.<\/p>\n \u015amig\u0142owce na lotnisku w Legnicy pojawi\u0142y si\u0119 w 50-latach. Pocz\u0105tkowo Mil Mi-1 (SM-1), nast\u0119pnie Mi-4, Mi-2, Mi-8 i na samym ko\u0144cu ci\u0119\u017ckie Mi-6. To te \u015bmig\u0142owce zdominowa\u0142y ruch lotniczy na tym lotnisku. Je\u015bli chodzi o samoloty my\u015bliwskie to pocz\u0105tkowo widywano tu; Jak-1\/3\/9, MiG-9, Jak-15\/17\/23. Przypuszczalnie w pierwszej po\u0142owie 50-lat, przegl\u0105dy przechodzi\u0142y tu my\u015bliwce MiG-15. Lecz w kolejnych latach my\u015bliwc\u00f3w tutaj nie by\u0142o. Zdarza\u0142o si\u0119, \u017ce wyl\u0105dowa\u0142 tutaj jaki\u015b my\u015bliwiec na przyk\u0142ad MiG-21, Su-17, lecz by\u0142y to mi\u0119dzy-l\u0105dowania lub l\u0105dowania awaryjne.<\/p>\n Po opuszczeniu lotniska przez moskali, planowano, i\u017c lotnisko przejmie Polskie Wojsko. Lecz z uwagi na stale zmniejszaj\u0105cy si\u0119 potencja\u0142 Si\u0142 Powietrznych Rzeczypospolitej, by\u0142o to nieuzasadnione. Lotnisko przekazano w\u0142adzom samorz\u0105dowym. Tym bardziej, \u017ce lotnisko utrudnia\u0142o rozw\u00f3j miasta.<\/p>\n Przed wizyt\u0105 Ojca \u015awi\u0119tego Jana Paw\u0142a II, Lotnisko zosta\u0142o bardzo dok\u0142adnie zbadane przez saper\u00f3w, celem zlikwidowania pozosta\u0142ych niewypa\u0142\u00f3w (niewybuch\u00f3w).<\/p>\n Od momentu przej\u0119cia lotniska przez w\u0142adze Polskie w 1993 roku, pojawi\u0142a si\u0119 koncepcja wykorzystania lotniska dla transportu cywilnego, pasa\u017cer\u00f3w i towaru. Zarz\u0105dca lotniska zosta\u0142a sp\u00f3\u0142ka SAG S.A. zoo. SAG to Strefa Aktywno\u015bci Gospodarczej. Jest sp\u00f3\u0142k\u0105 z ograniczon\u0105 odpowiedzialno\u015bci\u0105, w kt\u00f3rej Gmina Legnica ma 100 % udzia\u0142\u00f3w. Sp\u00f3\u0142ka zosta\u0142a powo\u0142ana w 1992 roku, aby zarz\u0105dza\u0107 lotniskiem i terenami przyleg\u0142ymi. \u0141\u0105cznie ponad 200 hektar\u00f3w. Kapita\u0142 zak\u0142adowy Sp\u00f3\u0142ki wyni\u00f3s\u0142 7 686 345 z\u0142otych. Sp\u00f3\u0142ka zosta\u0142a wpisana do rejestru przedsi\u0119biorstw w S\u0105dzie Rejonowym Wroc\u0142aw Fabryczna IX Wydzia\u0142 Gospodarczy KRS pod numerem 0000029353.<\/p>\n G\u0142\u00f3wnymi atutami SAG by\u0142y; atrakcyjne, wr\u0119cz doskona\u0142e po\u0142o\u017cenie. 1 800 m od autostrady A 4. 1 500 m od A 3. 210 km od Pragi. Centrum Zag\u0142\u0119bia Miedziowego. S\u0105siedztwo Legnickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Zarejestrowane lotnisko.<\/p>\n Pierwsz\u0105 rzecz\u0105 kt\u00f3r\u0105 nale\u017ca\u0142o zrobi\u0107 to posprz\u0105ta\u0107 po moskalach. Usuni\u0119to tysi\u0105ce ton \u015bmieci. Nast\u0119pnie zbudowano od podstaw lub zmodernizowano instalacje; wodno-kanalizacyjn\u0105, energetyczn\u0105 i telekomunikacyjn\u0105.<\/p>\n W dniu 7 kwietnia 1999 roku, Lotnisko Legnica zosta\u0142o wpisane do Pa\u0144stwowego Rejestru Lotnisk Cywilnych, pod numerem 47, jako lotnisko cywilne o kodzie referencyjnym 3 B, z RWY, o nawierzchni sztucznej.<\/p>\n W okresie kilku lat, na terenie zarz\u0105dzanym przez SAG, zainstalowa\u0142o si\u0119 ponad 20 r\u00f3\u017cnej wielko\u015bci firm. Zatrudni\u0142y one \u0142\u0105cznie oko\u0142o 600 os\u00f3b. Powsta\u0142o du\u017ce centrum handlowe. Ju\u017c w okresie 2002-2005, w du\u017cych hangarach zadomowi\u0142y si\u0119 markety; Eko, Nomi, Mercus. Wybudowano nowe; Auchan i Castorama. W planach by\u0142y tak\u017ce; Becathlon, Leroy Merlin, Ikea, Makro Cash and Carry, Media Expert, Avans, Neonet, Jysk, Pepco, C&A. Dzia\u0142alno\u015b\u0107 produkcyjn\u0105 podj\u0119\u0142y firmy Mercus i Gruca. Firmy: EKO – Holding S.A. i Grupa \u017bywiec S.A. uruchomi\u0142y centra logistyczne.<\/p>\n W dokumentach strategicznych Wojew\u00f3dztwa Dolno\u015bl\u0105skiego uj\u0119to potrzeb\u0119 funkcjonowania Lotniska Legnica. Rajcy Miasta Legnica przyj\u0119li w 2001 roku, model funkcjonowania lotniska uj\u0119ty w dokumencie \u201eKoncepcja zagospodarowania lotniska w Legnicy\u201d. Jednak w dokumencie nie proponowano sta\u0142ych po\u0142\u0105cze\u0144 lotniczych, co z perspektywy lat by\u0142o b\u0142\u0119dem. W dniu 28 stycznia 2002 roku, Rada Miejska Legnicy wyda\u0142a \u201eStudium uwarunkowa\u0144 i kierunku zagospodarowania przestrzennego Miasta Legnicy\u201d. W nim lotnisko wskazano jako pozytywny element oddzia\u0142ywania na Miasto. Lecz nie podano cho\u0107by propozycji jego przysz\u0142ej infrastruktury.<\/p>\n Prasa lokalna kilkakrotnie przedstawia\u0142a informacje i szersze artyku\u0142y, o ewentualnej restauracji lotniska. Lecz podstawowym warunkiem by\u0142o znalezienie strategicznego inwestora. Przeciwnicy argumentowali, i\u017c stan nawierzchni RWY i DK jest z\u0142y, a l\u0105dowanie mo\u017ce uszkodzi\u0107 samolot. Ostatni remont wykonano w 1986 roku. Prezydent Miasta pan Tadeusz Krzakowski by\u0142 zwolennikiem uczynienia strefy gospodarczo-przemys\u0142owej, co w ewidentny spos\u00f3b prowadzi\u0142o do likwidacji Lotniska Legnica. Jednym z argument\u00f3w by\u0142o Lotnisko Wroc\u0142aw do kt\u00f3rego legniczanie maj\u0105 doskona\u0142e autostradowe po\u0142\u0105czenie. \u201eTeren po lotnisku ma zarabia\u0107 dla Miasta, poprzez Legnick\u0105 Specjalna Stref\u0119 Ekonomiczn\u0105.\u201d W maju 2003 roku, Strefa Aktywno\u015bci Gospodarczej Sp. z o.o. zosta\u0142a przyj\u0119ta w poczet cz\u0142onk\u00f3w Zwi\u0105zku Regionalnych Port\u00f3w Lotniczych.<\/p>\n W 2005 roku, w temacie Lotnisko Legnica pojawia\u0142 si\u0119 nowy gracz; Firma Airblu. By\u0142a to mi\u0119dzynarodowa sp\u00f3\u0142ka konsultingowo-projektowa. Propozycja polega\u0142a na utworzeniu wsp\u00f3lnego polsko-w\u0142osko-holenderskiego projektu przewiduj\u0105cego pozyskanie unijnych funduszy strukturalnych na utworzenie w Legnicy centrum logistycznego na bazie lotniska. Prezes firmy Airblu, Alberto Denzler von Both, przedstawi\u0142 g\u0142\u00f3wne za\u0142o\u017cenia pomys\u0142u. Ale szczeg\u00f3\u0142\u00f3w nie by\u0142o. Wiadomo by\u0142o, \u017ce nowa sp\u00f3\u0142ka mia\u0142a mie\u0107 charakter komunalno-prywatny. Miastu zapewniono 51 %. Teoretycznie wszystko zale\u017ca\u0142o od Brukseli. Niestety firma Airblu okaza\u0142a si\u0119 finansowo niewiarygodna i plany upad\u0142y.<\/p>\n W 2007 roku, analiz\u0119 w temacie Lotnisko Legnica wykona\u0142o Polsko-Irlandzkie konsorcjum "Pol-Consult". Analiz\u0119 zleci\u0142y w\u0142adze Miasta. \u201eZAGOSPODAROWANIE TERENU LOTNISKA W LEGNICY.\u201d Analiza potwierdza\u0142a zasadno\u015b\u0107 utrzymania Lotniska. Wykazano, i\u017c b\u0119dzie si\u0119 sukcesywnie rozwija\u0107 i przynosi\u0107 znaczne dochody, przy nak\u0142adach w jego uruchomienie i w modernizacj\u0119 rz\u0119du 16 milion\u00f3w z\u0142otych.<\/p>\n Sp\u00f3\u0142ka "Air Logistic Legnica" z\u0142o\u017cy\u0142a Prezydentowi Legnicy ofert\u0119 zagospodarowania Lotniska. Sp\u00f3\u0142ka spe\u0142nia wszelkie wymogi do zarz\u0105dzania lotniskiem okre\u015blone przez prawo lotnicze. W swojej ofercie wyst\u0119puje o przej\u0119cie w zarz\u0105d, teren\u00f3w lotniska poprzez dzier\u017caw\u0119, przy jednoczesnym zachowaniu przez Miasto funkcji w\u0142a\u015bciciela. Konieczne by\u0142oby ubieganie si\u0119 o \u015brodki unijne. Warto tu zaznaczy\u0107, \u017ce jak dot\u0105d nikt z w\u0142adz Legnicy nie ubiega\u0142 si\u0119 o takie \u015brodki (!). Co wi\u0119cej, obecny zarz\u0105dzaj\u0105cy lotniskiem SAG, z\u0142o\u017cy\u0142 wniosek do Urz\u0119du Lotnictwa Cywilnego o likwidacj\u0119 Lotniska.<\/p>\n W 2008 roku, trwa\u0142y nadal dyskusje o przysz\u0142o\u015bci Lotniska Legnica. Prezydent Tadeusz Krzakowski d\u0105\u017cy\u0142 do przekszta\u0142cenia Lotniska w tereny pod inwestycje. A to oznacza\u0142oby koniec restauracji lotniska. Tylko dzi\u0119ki du\u017cej determinacji radnych, nadal tli\u0142a si\u0119 szansa dla Lotniska. W tym czasie, rozk\u0142ad g\u0142os\u00f3w rajc\u00f3w Legnicy by\u0142 nast\u0119puj\u0105cy; 14 za lotniskiem, 8 przeciw lotnisku, 1 wstrzymuj\u0105cy si\u0119. Problem nadal by\u0142 z\u0142o\u017cony. Tworzenie kolejnych zak\u0142ad\u00f3w pracy w rejonie Legnicy nie by\u0142o dobrym pomys\u0142em. By\u0142 ju\u017c brak r\u0105k do pracy. Rejon Legnicy nale\u017ca\u0142 w tym czasie do tych o najni\u017cszym bezrobociu.<\/p>\n W dniu 2 stycznia 2008 roku, ukaza\u0142 si\u0119 NOTAM informuj\u0105cy o zamkni\u0119ciu Lotniska na okres dw\u00f3ch lat. Do dnia 31 grudnia 2009 roku. (NOTAM z j\u0119zyka angielskiego NOTICE TO AIRMAN – Komunikat Powietrznego Szefa, jest to zawiadomienie z informacj\u0105 o powstaniu lub zmianie urz\u0105dze\u0144, procedur lub s\u0142u\u017cb, ewentualnie innego niebezpiecze\u0144stwa, kt\u00f3rych podanie dla zainteresowanych jest istotne). Pa\u0144stwowa Agencja \u017beglugi Powietrznej wyda\u0142a NOTAM: EPLE LEGNICA\u00a0– zamkni\u0119te dla ruch lotniczego.<\/p>\n Sp\u00f3\u0142ka Air Logistic Legnica zosta\u0142a za\u0142o\u017cona w czerwcu 2008 roku. Jej celem by\u0142o uruchomienie lotniska w Legnicy. Sp\u00f3\u0142ka chcia\u0142a utworzy\u0107 regionalny port lotniczy. Zaj\u0105\u0107 si\u0119 przewozami pasa\u017cerskimi i towarowymi przy pomocy w\u0142asnych samolot\u00f3w. Pocz\u0105tkowo dw\u00f3ch. W zamierzeniach by\u0142o te\u017c szkolenie szybowcowe. Szans\u0105 mia\u0142 by\u0107 rz\u0105dowy program rozwoju lotnisk regionalnych na okres 2007-2013. Nic z tego nie wysz\u0142o.<\/p>\n A jakimi sukcesami w temacie lotniczym mog\u0142a pochwali\u0107 si\u0119 SAG? Niestety tego by\u0142o niewiele. We wsp\u00f3\u0142pracy z Aeroklubem Jeleniog\u00f3rskim zorganizowano kurs szybowcowy (chyba jeden raz), kt\u00f3rego adepci uzyskali III klas\u0119 pilota szybowcowego. Organizowano szkolenia paralotniarskie. Z lotniska korzystali modelarze. Trudno za tw\u00f3rcze uzna\u0107 tak\u017ce pomys\u0142y SAG wo\u017cenie autokarami pasa\u017cer\u00f3w niby z terminalu Legnica na Lotnisko Wroc\u0142aw.<\/p>\n W dniu 24 czerwca 2010 roku, w Hotelu Qubus odby\u0142a si\u0119 konferencja pod tytu\u0142em \u201eLegnica na tle regionalnego potencja\u0142u komunikacyjnego Portu Lotniczego we Wroc\u0142awiu\u201d. Zorganizowali j\u0105: Prezydent Legnicy, Prezes Zarz\u0105du Portu Lotniczego Wroc\u0142aw SA oraz zarz\u0105dzaj\u0105ca terenem legnickiego lotniska Strefa Aktywno\u015bci Gospodarczej. Uczestniczy\u0142o ponad 50 os\u00f3b zwi\u0105zanych m. in. z bran\u017c\u0105 lotnicz\u0105, \u015brodowiskami gospodarczymi i biznesowymi oraz grupa radnych Rady Miejskiej Legnicy. Konferencja wykaza\u0142a, \u017ce lotnisko w Legnicy ma minimalny potencja\u0142.<\/p>\n W dniu 24 pa\u017adziernika 2016 roku, uchwa\u0142\u0105 Rady Miejskiej lotnisko zosta\u0142o zlikwidowane, a teren po obiekcie przeznaczono pod dzia\u0142alno\u015b\u0107 produkcyjn\u0105 i us\u0142ugow\u0105. Lotnisko Legnica przesz\u0142o do historii.<\/p>\n Wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne geograficzne: 51.183N 16.182E. Elewacja 121 m. Kod ICAO; EPLE. Cz\u0119stotliwo\u015bci radiowe: Port 122.55 MHz. Legnica Info. 125.55 MHz. Kontakt; tel. (076) 721-01-38. W dniu 7 kwietnia 1999 roku, Lotnisko Legnica zosta\u0142o wpisane do Pa\u0144stwowego Rejestru Lotnisk Cywilnych, pod numerem 47, jako lotnisko cywilne o kodzie referencyjnym 3 B, z RWY o nawierzchni twardej. Jedna DS o wymiarach 1 600 m x 40 m. No\u015bno\u015b\u0107; PCN 38\/R\/B\/W\/U. Lotnisko dla ruchu lotniczego zosta\u0142 zamkni\u0119te w dniu 2 stycznia 2008 roku.<\/p>\n Droga startowa (RWY) o wymiarach 1 600 m x 40 m, usytuowana na kierunku 08\/26. Swoje wymiary otrzyma\u0142a w 50-latach XX wieku. Nawierzchnia betonowa. Powierzchnia 64 000 m kwadratowych. Poprzednio mi\u0142a d\u0142ugo\u015b\u0107 oko\u0142o 1 200 m, a szeroko\u015b\u0107 20\/25 m. Wed\u0142ug dost\u0119pnej wiedzy, za czas\u00f3w germa\u0144skich w planach by\u0142y jeszcze dwie drogi startowe, kt\u00f3re mniej wi\u0119cej mia\u0142y przebiega\u0107 jak obecne g\u0142\u00f3wne DK. Aktualnie (2009 roku) opr\u00f3cz betonowej RWY, Lotnisko mia\u0142o wytyczon\u0105 awaryjn\u0105 gruntow\u0105 (trawiast\u0105) drog\u0119 startow\u0105, ulokowan\u0105 r\u00f3wnolegle do g\u0142\u00f3wnej po jej po\u0142udniowej stronie. Mia\u0142a wymiary 1 400 m x 100 m.<\/p>\n Drogi ko\u0142owania. Na lotnisku wybudowano oko\u0142o 4 000 m DK. Otrzyma\u0142y one szeroko\u015b\u0107 10-20 m. Powierzchnia to 72 000 m kwadratowych. Ich nawierzchnia jest betonowa lub asfaltowa.<\/p>\n Specyfik\u0105 Lotniska by\u0142y du\u017ce PPS przeznaczone dla pojedynczych du\u017cych \u015bmig\u0142owc\u00f3w typu Mi-6. Takich stanowisk by\u0142o 31, a pozosta\u0142y 24.<\/p>\n Lotnisko wyposa\u017cono tylko w jedn\u0105 CPPS o wymiarach 150 m x 50 m i powierzchni 7 500 m kwadratowych.<\/p>\n Lotnisko dysponowa\u0142o du\u017c\u0105 liczb\u0105 hangar\u00f3w. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich powsta\u0142a za czas\u00f3w germa\u0144skich. Niestety nie znamy ich faktycznych numer\u00f3w, dlatego stworzyli\u015bmy w\u0142asn\u0105 numeracj\u0119, poczynaj\u0105c od zachodu na wsch\u00f3d. Przypomnijmy, \u017ce hangary to nie s\u0105 gara\u017ce dla samolot\u00f3w. Zwykle pe\u0142ni\u0142y i pe\u0142ni\u0105 funkcje warsztatowe, gdzie mechanicy jak i sam statek powietrzny maj\u0105 korzystne warunki.<\/p>\n Hangar Nr 1. Hangar ten ju\u017c nie istnieje. Zosta\u0142 ca\u0142kowicie przebudowany na Centrum Logistyczne EKO, a p\u00f3\u017aniej zaj\u0119\u0142a go firma Dorfner Minerals Polska. Gabaryty obiektu zosta\u0142y znacznie powi\u0119kszone. Zar\u00f3wno w kierunku po\u0142udniowym jak i zachodnim. Tylko ze zdj\u0119\u0107 robionych z powietrza mo\u017cna dostrzec jak du\u017cy by\u0142 to hangar. Mia\u0142 wymiary 95 m x 45 m.<\/p>\n Hangar Nr 2, w momencie jego powstania nale\u017ca\u0142 do jednych z najnowocze\u015bniejszych obiekt\u00f3w tego typu. W jednej bryle zamkni\u0119to hangar wraz z dwoma budynkami zaplecza. W podstawie ma 80 m x 45 m. Hangar tak\u017ce nale\u017ca\u0142 do firmy EKO, a aktualnie mie\u015bci si\u0119 w nim firma \u201eMooij Forwarding & Logistics.<\/p>\n Hangar Nr 3, to obiekt zbudowany prawdopodobnie w 1935 roku. Wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 zmienno-krzywiznym dachem, pot\u0119\u017cnymi kominami i zegarem umieszczony na frontonie w szczycie. Hangar ma w podstawie 74 m x 55 m. Obecnie mie\u015bci si\u0119 w nim zak\u0142ad wulkanizacyjny.<\/p>\n Hangar Nr 4, stanowi jedn\u0105 bry\u0142\u0119 z wie\u017c\u0105 kontroli lot\u00f3w. Sam hangar ma w podstawie 70 m x 40 m. Obiekt tak\u017ce zagospodarowany przez firmy. Mie\u015bci si\u0119 w nim sklep internetowy ISO Trade Sp\u00f3\u0142ka i firma Fffrree.com.<\/p>\n Hangar Nr 5, jest obiektem najbardziej wysuni\u0119tym na zach\u00f3d. Jest najm\u0142odszy. Przypuszczalnie zbudowany w 1975 roku. Nowy w\u0142a\u015bciciel w 2009 roku, wykona\u0142 kapitalny remont. Hangar ma w podstawie oko\u0142o 85 m x 45 m. Obecnie hangar jest zajmowany przez firm\u0119 Ready Bathroom.<\/p>\n Wymienione powy\u017cej hangary mia\u0142y szcz\u0119\u015bcie i po kilku latach znalaz\u0142y nabywc\u00f3w. Zosta\u0142y zaj\u0119te przez r\u00f3\u017cne firmy jako magazyny i pawilony handlowe. Inne budynki tak\u017ce znalaz\u0142y nowych gospodarzy. Niestety nie mia\u0142y takiego szcz\u0119\u015bcia hangary ustawione z dala od RWY, w p\u00f3\u0142nocno-wschodniej cz\u0119\u015bci lotniska. Opuszczone, nie doczeka\u0142y si\u0119 gospodarzy i z roku na rok coraz bardziej dewastowane, zosta\u0142y w ko\u0144cu zburzone.<\/p>\n Hangar Nr 6, o wymiarach w podstawie 80 m x 40 m. O konstrukcji \u015bcian murowanych z cegie\u0142. Dach o konstrukcji kratownicowej nitowanej, kryty blach\u0105. W bokach nie otwierane okna z szybami. Drzwi metalowe wieloelementowe, otwierane r\u0119cznie. We wn\u0119trzu w prawym naro\u017cniku umieszczono trzy murowane gara\u017ce z technicznymi kana\u0142ami.<\/p>\n Hangar Nr 7, by\u0142 zlokalizowany najdalej na po\u0142udniowym-wschodzie. By\u0142 wi\u0119kszy. W podstawie 90 m x 40 m. Mia\u0142 identyczn\u0105 konstrukcj\u0119 jak hangar Nr 6. Tak\u017ce w 2001 roku, zosta\u0142 rozebrany.<\/p>\n Wie\u017ca kontroli lot\u00f3w z powodu rozwoju lotniska znalaz\u0142a si\u0119 stosunkowo daleko od RWY. \u015awiadczy to o czasie jej powstania zanim zosta\u0142a zbudowano betonow\u0105 g\u0142\u00f3wn\u0105 RWY. Jest to obiekt cztero kondygnacyjny, kt\u00f3ry w czasie swojego istnienia by\u0142 kilkakrotnie modernizowany.<\/p>\n W po\u0142udniowej cz\u0119\u015bci Lotniska usytuowano MPS. Prowadzi\u0142a do niego droga oraz bocznica kolejowa.<\/p>\n Do militarnych obiekt\u00f3w na terenie Lotniska trzeba zaliczy\u0107 bombo sk\u0142ad (magazyn broni). Czy w nim przechowywali sowieci bro\u0144 j\u0105drow\u0105 (atomow\u0105)? Mo\u017cemy napisa\u0107, \u017ce nie, bo na tym lotnisku nie by\u0142o samolot\u00f3w do ich przenoszenia. Ale bomby i pociski rakietowe sk\u0142adowano tu na pewno.<\/p>\n Ogrodzenie Lotniska w Legnicy by\u0142o typowe dla rozwi\u0105za\u0144 germa\u0144skich i sowieckich. Mo\u017cna je spotka\u0107 w Brzegu, Kluczewie i innych. Betonowe zbrojone s\u0142upki i rozci\u0105gni\u0119ty mi\u0119dzy nimi drut kolczasty. Tylko niekt\u00f3re fragmenty ogrodzenia Lotniska by\u0142y grodzone betonowym ogrodzeniem. Szczeg\u00f3lnie te od strony Miasta. Dodatkowo by\u0142y nieliczne tablice ostrzegaj\u0105ce w j\u0119zyku rosyjskim. O ile sforsowanie takiego ogrodzenia nie by\u0142o problemem, to \u0142atwo mo\u017cna by\u0142oby si\u0119 natkn\u0105\u0107 na wartownik\u00f3w, kt\u00f3rych posterunki by\u0142y rozmieszczone co 200 m. Ca\u0142e lotnisko by\u0142o silnie bronione. Nie tylko poprzez du\u017c\u0105 ilo\u015b\u0107 uzbrojonych wartownik\u00f3w, ale tak\u017ce poprzez liczne stra\u017cnice-bunkry. By\u0142y to typowe sowieckie rozwi\u0105zania oparte na zbrojonych betonowych prefabrykatach, sk\u0142adanych jak klocki. Wiele z nich by\u0142y cz\u0119\u015bciowo ukryte w ziemi. Na stanie obs\u0142ugi takiego bunkra by\u0142a bro\u0144 palna km i ckm, a tak\u017ce granaty.<\/p>\n Ju\u017c wspomnieli\u015bmy o bocznicy kolejowej. Lotnisko pod wzgl\u0119dem komunikacji kolejowej nale\u017cy do specyficznych. Gdy\u017c za jego ogrodzeniem, po wschodniej stronie przebiega linia kolejowa nr 137, jednotorowa z Legnicy do miejscowo\u015bci Jawor i dalej do Katowic. Na terenie Rzeczypospolitej przewa\u017cnie do lotnisk prowadz\u0105 bocznice kolejowe kilku lub nawet kilkunastokilometrowe, budowane specjalnie dla potrzeb danego lotniska. Linia kolejowa Legnica \u2013 Jawor obecnie jest eksploatowana w minimalnym stopniu. Na Lotnisku Legnica znalaz\u0142y si\u0119 trzy bocznice. Jedna prowadz\u0105ca do MPS i dwie w p\u00f3\u0142nocno-wschodniej cz\u0119\u015bci w okolice hangar\u00f3w i magazyn\u00f3w. Znaczna cz\u0119\u015b\u0107 tego torowiska ju\u017c zosta\u0142a rozebrana.<\/p>\n Szlak kolejowy nr 137 Legnica-Katowice zacz\u0119to budowa\u0107 w 1844 roku. W 1957 roku zacz\u0119to szlak elektryfikowa\u0107. Odcinek mi\u0119dzy Legnica-Jawor tak\u017ce zelektryfikowano, ale sie\u0107 trakcyjna zosta\u0142a zdemontowana z polecenie moskali (!).<\/p>\n Ca\u0142a p\u00f3\u0142nocna cz\u0119\u015b\u0107 Lotniska by\u0142a zaj\u0119ta przez budynki sztabowo-koszarowe. Mieszcz\u0105 si\u0119 one pomi\u0119dzy dzisiejszymi ulicami pu\u0142kownika Karola Myrka (wybitnego Polskiego dow\u00f3dcy artyleryjskiego), a Tadeusza Gumi\u0144skiego. W obecnym czasie (2010 rok) znaczna cz\u0119\u015b\u0107 tych budynk\u00f3w zosta\u0142a zaadoptowana dla cel\u00f3w mieszkaniowych i wyremontowana. Ale jeszcze kilka obiekt\u00f3w czeka na remont lub rozbi\u00f3rk\u0119. W kolejnych latach, wolne tereny rozparcelowano i powsta\u0142o osiedle dom\u00f3w jednorodzinnych.<\/p>\n Oczywi\u015bcie, g\u0142\u00f3wny wjazd na Lotnisko nie jest obiektem bardzo interesuj\u0105cym. Ale jest ciekawy pod wzgl\u0119dem jego systematycznego znikania, a aktualnie nie ma po nim \u015bladu. Brama znajdowa\u0142a si\u0119 przy skrzy\u017cowaniu alei Rzeczypospolitej i Pu\u0142kownika Karol Myrka. Najpierw by\u0142a metalowa brama, biuro przepustek i bunkier. W 1994 roku, brama zosta\u0142a zlikwidowana. Nast\u0119pnie rozebrano bunkier, poszerzono ulic\u0119, a skrzy\u017cowanie wyposa\u017cono w sygnalizacj\u0119 \u015bwietln\u0105. W budynku biura przepustek przebito przej\u015bcie dla ruchu pieszego. A po kolejnych latach budynek rozebrano. zlikwidowano tak\u017ce fragmenty betonowego starego ogrodzenia. Obok skrzy\u017cowania postawiono pawilon handlowy "Dino".<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" W 1913 roku, powsta\u0142o w Legnicy Lotnisko dla sterowc\u00f3w. Na \u015bwiecie sterowce budowano od 1852 roku. Sterowce by\u0142y w zasadzie balonami z nap\u0119dem \u015bmig\u0142owym. Ich kszta\u0142t zale\u017ca\u0142 od ilo\u015bci gazu wype\u0142niaj\u0105cego jego wn\u0119trze. Lecz z pocz\u0105tkiem XX wieku, Ferdinand von Zeppelin, opracowa\u0142 zupe\u0142nie now\u0105 konstrukcj\u0119, szkielet obci\u0105gni\u0119ty impregnowanym materia\u0142em. Dlatego bardzo cz\u0119sto potocznie na sterowce m\u00f3wiono Zeppeliny. By\u0142o to nowatorskie rozwi\u0105zanie i pozwoli\u0142o na budowanie ogromnych sterowc\u00f3w, a co za tym idzie, aerostat\u00f3w o du\u017cym ud\u017awigu. Drugim wa\u017cnym elementem by\u0142 wi\u0119kszy pu\u0142ap lotu ni\u017c pierwszych samolot\u00f3w. Dlatego sterowce od pewnego pu\u0142apu by\u0142y bezkarne. Do tego musimy doliczy\u0107 bardzo du\u017cy zasi\u0119g. Dlatego nazywano je powietrznymi okr\u0119tami.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1833","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1833","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1833"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1833\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2483,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1833\/revisions\/2483"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1833"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1833"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1833"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Pocz\u0105tki lotniska w Legnicy.<\/h3>\n
Lotnisko w okresie sowieckim.<\/h3>\n
Lotnisko w okresie Rzeczypospolitej.<\/h3>\n
Pr\u00f3ba utrzymania lotniska w Legnicy.<\/h3>\n
Infrastruktura Lotniska Legnica.<\/h3>\n
Hangary na lotnisku Legnica.<\/h3>\n
Pozosta\u0142e obiekty lotniska.<\/h3>\n
Kolej i bocznice.<\/h3>\n
Zaplecze lotniska w Legnicy.<\/h3>\n
G\u0142\u00f3wny wjazd na Lotnisko.<\/h3>\n