Chrcynno to miejscowo\u015b\u0107 rolnicza po\u0142o\u017cona w Wojew\u00f3dztwie Mazowieckim, w Powiecie Nowodworskim, w Gminie Nasielsk. Do Nasielska jest oko\u0142o 5 km, a do Warszawy oko\u0142o 45 km. Chrcynno le\u017cy na p\u00f3\u0142noc od Warszawy. Przez miejscowo\u015b\u0107 przebiega Droga Wojew\u00f3dzka Nr 632 (Marki \u2013 P\u0142o\u0144sk), a tak\u017ce tutaj sw\u00f3j pocz\u0105tek ma Droga Wojew\u00f3dzka Nr 622 (\u0142\u0105cz\u0105ca Chrcynno z Ludwinowem Zegrzy\u0144skim).<\/p>\n Chrcynno poprzednio by\u0142o nazywane Chrzcino. W Chrcynno jedynym historycznym obiektem jest neogotycki pa\u0142ac z 1845 roku, utrzymany w dobrym stanie. W okresie 1975\u20131998 miejscowo\u015b\u0107 Chrcynno administracyjnie nale\u017ca\u0142a do Wojew\u00f3dztwa Ciechanowskiego, a od 1998 roku, do Wojew\u00f3dztwa Mazowieckiego.<\/p>\n Chrcynno nale\u017ca\u0142o do wa\u017cnych strategicznie miejsc w systemie obrony Warszawy. Znajduj\u0105 si\u0119 tutaj pozosta\u0142o\u015bci dw\u00f3ch wa\u017cnych obiekt\u00f3w militarnych: lotniska wojskowego oraz kompleksu wojskowego jednostek rakietowych i radiolokacyjnych. \u017badne z tych obiekt\u00f3w aktualnie nie jest wykorzystywany przez Wojsko Polskie (Si\u0142y Zbrojne Rzeczypospolitej). Lotnisko Chrcynno jest obecnie eksploatowane, jako l\u0105dowisko dla cel\u00f3w Aeroklubu Warszawskiego, a pozosta\u0142o\u015bci le\u015bnego kompleksu wojskowego jest terenem prywatnym, muzeum\u00a0pojazd\u00f3w wojskowych i wynajmowanym, jako na przyk\u0142ad obiekt paintballowy.<\/p>\n Oko\u0142o 1934 roku, w\u0142adze Ligi Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej (\u015bci\u015blej mi\u0119dzy styczniem 1934 roku, a marcem 1935 roku) podj\u0119\u0142y rozmowy z w\u0142a\u015bcicielem maj\u0105tku panem Zdzis\u0142awem Ro\u015bciszewskim w Chrcynno w sprawie budowy lotniska dla LOPiP. Pod Lotnisko przeznaczono cz\u0119\u015b\u0107 \u0142\u0105k i pastwisk. Z r\u00f3\u017cnych powod\u00f3w, g\u0142\u00f3wnie finansowych, prace przebiega\u0142y doj\u015b\u0107 wolno. Niemniej jednak pole wzlot\u00f3w zosta\u0142o przygotowane do obs\u0142ugi samolot\u00f3w. Teren wyr\u00f3wnano i cz\u0119\u015bciowo zmeliorowano.<\/p>\n Podczas pierwszej tajnej mobilizacji, w marcu 1939 roku, Lotnisko Chrcynno zosta\u0142o wyznaczone, jako lotnisko zapasowe dla 1. Pu\u0142ku Lotniczego z Ok\u0119cia.<\/p>\n W dniu 7 wrze\u015bnia 1939 roku miejscowo\u015b\u0107 i Lotnisko Chrcynno zosta\u0142o zaj\u0119te przez armi\u0119 germa\u0144sk\u0105. W okresie od marca 1941 roku do czerwca 1941 roku, germa\u0144cy, przy pomocy robotnik\u00f3w przymusowych, rozbudowali Lotnisko Chrcynno dla cel\u00f3w militarnych. Powsta\u0142a w\u00f3wczas mi\u0119dzy innymi betonowa droga startowa (RWY), kt\u00f3ra istnieje do dnia dzisiejszego oraz betonowe drogi ko\u0142owania. Postawiono murowane budynki dla obs\u0142ugi.\u00a0Do listopada 1944 roku, Lotnisko pe\u0142ni\u0142o funkcje etapowego na kierunku wschodnim do braci moskali. Od czerwca 1944 roku, by\u0142o tak\u017ce lotniskiem operacyjnym, w zwi\u0105zku ze zbli\u017caj\u0105cym si\u0119 frontem Wschodnim. To mi\u0119dzy innymi z tego Lotniska startowa\u0142y samoloty bojowe Luftwaffe przeciw Powsta\u0144com Warszawskim (1 sierpie\u0144 1944 rok \u2013 2 pa\u017adziernik 1944 rok). W listopadzie 1944 roku, germa\u0144cy wycofali si\u0119 z Lotniska Chrcynno. Cz\u0119\u015b\u0107 obiekt\u00f3w zosta\u0142a wysadzona w powietrze.<\/p>\n W dniu 15 stycznia 1945 roku, moskale zaj\u0119li Chrcynno, Lotnisko i Nasielsk. Nast\u0105pi\u0142a dalsza dewastacja Lotniska. Moskale nie bazowali na lotnisku d\u0142ugo.<\/p>\n W pierwszych latach powojennych, za przyzwoleniem terenowych w\u0142adz komunistycznych, miejscowa ludno\u015b\u0107 pozyskiwa\u0142a z Lotniska materia\u0142 budowlany. W tym czasie, rozebrano wszystkie drogi ko\u0142owania i resztki murowanych budynk\u00f3w. Zmiana prawa z ko\u0144cem 50-lat, wstrzyma\u0142a dalsz\u0105 rozbi\u00f3rk\u0119 Lotniska Chrcynno. Lotniskiem zaj\u0119\u0142o si\u0119 Wojsko Polskie, kt\u00f3re rozpocz\u0119\u0142o tutaj szkolenie. Ze szkole\u0144 lotniczych by\u0142y skoki spadochronowe. Lotnisko wykorzystywano tak\u017ce dla \u0107wicze\u0144 taktycznych nowo powsta\u0142ych jednostek wojskowych bazuj\u0105cych w pobliskich lasach.<\/p>\n Niezwyk\u0142ym dla Lotniska Chrcynno by\u0142 okres 1974-1986, kiedy to bazowa\u0142y tutaj jedne z najwi\u0119kszych \u015bmig\u0142owc\u00f3w na \u015bwiecie Mil Mi-6.<\/p>\n W 1974 roku, dla Polskiej gospodarki narodowej kupiono pierwszy z trzech \u015bmig\u0142owc\u00f3w Mil Mi-6 A.\u00a0Pierwszy Mi-6 A odebrano w grudniu 1974 roku, przez firm\u0119 Instal do prac d\u017awigowo-monta\u017cowych. Firma Instal swoje biura mia\u0142a w Nasielsku. \u015amig\u0142owiec otrzyma\u0142 rejestracj\u0119 SP-ITA. Dwa kolejne \u015bmig\u0142owce Mil Mi-6 A kupiono na prze\u0142omie 1978\/1979. \u015amig\u0142owiec Mi-6 A SP-ITB kupiono z funduszy firmy Elbud. Trzeci Mi-6 A otrzyma\u0142 rejestracj\u0119 SP-ITC.<\/p>\n Poniewa\u017c firma Instal nie mia\u0142a \u017cadnego pilota \u015bmig\u0142owcowego i \u017cadnego do\u015bwiadczenia, dlatego z Wojska Polskiego oddelegowano \u015bmig\u0142owiec Mil Mi-8 z lotnikami i personelem. Na czele zespo\u0142u lotniczego stan\u0105\u0142 major pilot J\u00f3zef Wietecha. Firma Instal kupi\u0142a dodatkowo w \u015awidniku \u015bmig\u0142owiec PZL Mi-2.<\/p>\n Skarb pa\u0144stwa przekaza\u0142 zespo\u0142owi przedwojenne, nale\u017c\u0105ce do LOPiP, a nieu\u017cytkowane Lotnisko Chrcynno ko\u0142o Nasielska. W przysz\u0142o\u015bci, Lotnisko Chrcynno sta\u0142o si\u0119 baza wszystkich trzech kupionych \u015bmig\u0142owc\u00f3w Mi-6 A.<\/p>\n W 1975 roku, wykonano remont drogi startowej (RWY) dla potrzeb Mil Mi-6 A, a to, dlatego, \u017ce zwykle \u015bmig\u0142owce te startowa\u0142y z rozbiegiem oko\u0142o 300 m.<\/p>\n Za\u0142ogi przewidziane do obs\u0142ugi \u015bmig\u0142owc\u00f3w Mi-6 A wyjecha\u0142y na szkolenie na Ukrain\u0119, do o\u015brodka szkolenia pilot\u00f3w cywilnych w Kremie\u0144czugu.<\/p>\n Zanim pierwszy Mi-6A SP-ITA zosta\u0142 dopuszczony do u\u017cytku, w 1974 roku, przeszed\u0142 procedur\u0119 certyfikacji na podstawie dokument\u00f3w uzyskanych z CCCP i w\u0142asnych lot\u00f3w, prowadzonych przez za\u0142og\u0119 mgr in\u017cyniera Ryszarda Witkowskiego. Badania przeprowadzi\u0142 i certyfikat wyda\u0142 Instytut Lotnictwa. Do pierwszych prac d\u017awigowo-monta\u017cowych Mi-6 A SP-ITA przyst\u0105pi\u0142 w marcu 1975 roku. Zastosowanie \u015bmig\u0142owca do prac d\u017awigowo-monta\u017cowych otworzy\u0142o nowe dot\u0105d niedost\u0119pne mo\u017cliwo\u015bci wykonywania prac. Jednak bardzo kosztownych.<\/p>\n Oko\u0142o 90 % prac wykonywanych przez Mi-6 A SP-ITA, by\u0142o wykonywanych na rzecz Przedsi\u0119biorstwa Budowy Linii Energetycznych Elbud. Stawiano s\u0142upy energetyczne najwy\u017cszych napi\u0119\u0107 od 110 kV do 400 kV. Najwi\u0119kszym sukcesem by\u0142o ustawienie 39 s\u0142up\u00f3w energetycznych w czasie 9 godzin, co da\u0142o 14 minut na postawienie jednego s\u0142upa.<\/p>\n Innymi zadaniami by\u0142y us\u0142ugi dla przemys\u0142u ci\u0119\u017ckiego, przy pracach remontowo-monta\u017cowych. \u015amig\u0142owiec umo\u017cliwi\u0142 remonty \u017celiwniak\u00f3w, iskrownik\u00f3w, rekuperator\u00f3w i urz\u0105dze\u0144 wentylacyjnych. Wszystkie te urz\u0105dzenia wk\u0142adano przez dach. Przy tradycyjnej metodzie nale\u017ca\u0142o rozebra\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 budynk\u00f3w. Nie by\u0142o tak du\u017cych d\u017awig\u00f3w ko\u0142owych jak obecnie. Mi-6 wykonywa\u0142 prace w hutach-odlewniach w St\u0105porkowie, Radomiu, Ursusie, Grudzi\u0105dzu i innych. Mi-6 pracowa\u0142 w kopalniach odkrywkowych w\u0119gla brunatnego i kopalniach siarki. Stawiano maszty radiowo-telewizyjne, kominy, kopu\u0142y na szczytach budynk\u00f3w.<\/p>\n W 1976 roku, podwieszony pod \u015bmig\u0142owcem pomnik W\u0142adys\u0142awa Jagie\u0142\u0142y przeby\u0142 drog\u0119 z Gliwic do Krakowa i zosta\u0142 postawiony na przygotowanym cokole Pomnika Grunwaldzkiego, a ca\u0142a operacja pokazywana by\u0142a w Polskiej Telewizji. Na \u017cywo, stawianie pomnika ogl\u0105da\u0142o kilka tysi\u0119cy krakowian st\u0142oczonych na ulicy Basztowej i obok ko\u015bcio\u0142a \u015bwi\u0119tego Floriana.<\/p>\n W 1978 roku, Polskie \u015bmig\u0142owce Mi-6 zacz\u0119\u0142y \u015bwiadczy\u0107 us\u0142ugi na W\u0119grzech i w Bu\u0142garii. W okresie 1975-1979, \u015bmig\u0142owce Mi-6 wykona\u0142y 3 200 operacji d\u017awigowych, kosztem 323 milion\u00f3w z\u0142otych. Oceniono, \u017ce w ten spos\u00f3b oszcz\u0119dzono 6 miliard\u00f3w z\u0142otych.<\/p>\n Jednak gospodarka narodowa, pod rz\u0105dami komunist\u00f3w, chyli\u0142a si\u0119 ku upadkowi. Eksploatacja \u015bmig\u0142owc\u00f3w okaza\u0142a si\u0119 bardzo droga. Nie przynios\u0142a obni\u017cenia koszt\u00f3w budowy linii energetycznych, w stosunku do metod tradycyjnych. Poza tym, du\u017c\u0105 rol\u0119 odgrywa\u0142a pogoda, a zw\u0142aszcza wiatr, kt\u00f3ry potrafi\u0142 skutecznie wstrzyma\u0107 prace.<\/p>\n Wszystkie trzy Polskie \u015bmig\u0142owce Mil Mi-6 A, zosta\u0142y w styczniu 1986 roku przekazane Wojsku Polskiemu, wchodz\u0105c do s\u0142u\u017cby w 37. Pu\u0142ku \u015amig\u0142owc\u00f3w Transportowych na lotnisku Le\u017anica Wielka ko\u0142o \u0141\u0119czycy. Otrzyma\u0142y numery 063 (ex SP-ITA), 670 (ex SP-ITB) i 671 (ex SP-ITC).\u00a0Zosta\u0142y pomalowane na kolor ciemnozielony. D\u00f3\u0142 kad\u0142uba pomalowano na jasno niebiesko. \u015amig\u0142owce otrzyma\u0142y boczne, dodatkowe zbiorniki paliwa na sta\u0142e.\u00a0<\/p>\n W Wojsku Polskim szybko potwierdzi\u0142y swoj\u0105 nieprzydatno\u015b\u0107. Trzy \u015bmig\u0142owce by\u0142y w stanie przetransportowa\u0107 tylko jedn\u0105 kompani\u0119 i to z ograniczonym sprz\u0119tem. Lepiej mog\u0142yby si\u0119 sprawdzi\u0107 w wojskach specjalnych, kt\u00f3rych w\u00f3wczas nie by\u0142o. Jednak ich ha\u0142as by\u0142 znaczny, a przewaga operacyjna \u015bmig\u0142owc\u00f3w Mi-8 wyra\u017ana.<\/p>\n Ju\u017c w sierpniu 1990 roku, zosta\u0142y wycofane ze s\u0142u\u017cby. Dwa z nich sprzedano nast\u0119pnie do Ukrainy.<\/p>\n Trzeci 670 (ex SP-ITB) w 1994 roku, trafi\u0142 do prywatnego muzeum, kt\u00f3re zosta\u0142o za\u0142o\u017cone na terenie przyleg\u0142ym do lotniska Lublinek przez pana Jerzego Lewandowskiego, posiadacza jednego z pierwszych w \u0141odzi prywatnych samolot\u00f3w, pilota, cz\u0142onka Aeroklubu \u0141\u00f3dzkiego i pasjonaty lotnictwa. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 samolot\u00f3w w muzeum by\u0142a tylko u\u017cyczona, jako dzier\u017cawa. Po \u015bmierci za\u0142o\u017cyciela muzeum, w 2003 roku, kolekcja sta\u0142a si\u0119 tematem post\u0119powania spadkowego, kt\u00f3re mia\u0142o zadecydowa\u0107 o przysz\u0142o\u015bci eksponat\u00f3w. Muzeum zosta\u0142o formalnie zamkni\u0119te dla zwiedzaj\u0105cych. W dniu 16 listopada 2011 roku, \u015bmig\u0142owiec sta\u0142 si\u0119 w\u0142asno\u015bci\u0105 Muzeum Si\u0142 Powietrznych w D\u0119blinie (b\u0119d\u0105cego w\u00f3wczas w etapie tworzenia). W grudniu 2015 roku, \u015bmig\u0142owiec przetransportowano do D\u0119blina i poddano renowacji. Od 2016 roku, \u015bmig\u0142owiec jest dost\u0119pny do zwiedzania zar\u00f3wno z zewn\u0105trz jak i w \u015brodku.<\/p>\n W 1986 roku, teoretycznie Lotnisko Chrcynno nadal by\u0142o zarz\u0105dzane przez Wojsko Polskie. Oko\u0142o 1995 roku, lotnisko zosta\u0142o przekazane do Agencji Mienia Wojskowego. Oko\u0142o 2000 roku, Lotnisko Chrcynno sta\u0142o si\u0119 drugim lotniskiem wykorzystywanym przez Aeroklub Warszawski. Pierwszym jest Lotnisko Bemowo (Bernerowo) w Warszawie. Lotnisko Chrcynno jest w wieczystej dzier\u017cawie Aeroklubu Warszawskiego.<\/p>\n Aeroklub Warszawski dysponuje Certyfikatami AOC i\u00a0AWC, czyli na przew\u00f3z pasa\u017cer\u00f3w i\u00a0us\u0142ugi lotnicze, flot\u0105 samolot\u00f3w Cessna 150, 152, 172, 208B, Piper Cub, AT-3 i\u00a0szerok\u0105 gam\u0105 szybowc\u00f3w. Szkol\u0105 zar\u00f3wno w\u00a0zakresie skok\u00f3w spadochronowych, jak i\u00a0szybowc\u00f3w, samolot\u00f3w i\u00a0balon\u00f3w.<\/p>\n W 2006 roku, prezes Aeroklubu genera\u0142 Gromos\u0142aw Czempi\u0144ski, zaproponowa\u0142 powstanie na Lotnisku Chrcynno o\u015brodka sport\u00f3w ekstremalnych. Otrzyma\u0142 on nazw\u0119 \u201eO\u015brodek Sport\u00f3w Ekstremalnych w Chrcynnie\u201d. Dosz\u0142o nawet do cz\u0119\u015bciowego porozumienia z w\u0142adzami Wojew\u00f3dztwa Mazowieckiego. Plany zak\u0142ada\u0142y tak\u017ce utworzenie, w porozumieniu z miejscow\u0105 szko\u0142\u0105, klasy technikum o specjalno\u015bci mechanika samolotowego. Niestety pomys\u0142\u00f3w nie uda\u0142o si\u0119 zrealizowa\u0107 do ko\u0144ca.<\/p>\n Od 2012 roku, sytuacja operacyjna na Lotnisku Chrcynno uleg\u0142a pogorszeniu. Sta\u0142o si\u0119 to za spraw\u0105 uruchomienia komercyjnego portu lotniczego w Modlinie. Odleg\u0142o\u015b\u0107 obu obiekt\u00f3w to zaledwie 20 km. Startuj\u0105ce samoloty z Lotniska Modlin w kierunku p\u00f3\u0142nocno-wschodnim mog\u0105 wlecie\u0107 w stref\u0119 L\u0105dowiska Chrcynno, na kt\u00f3rym mog\u0105 w\u0142a\u015bnie odbywa\u0107 si\u0119 skoki spadochronowe. W dodatku na niekt\u00f3rych mapach L\u0105dowisko Chrcynno nie jest nawet zaznaczone.<\/p>\n Lotnisko Chrcynno jest u\u017cytkowane przez kilkana\u015bcie podmiot\u00f3w. W metalowych, niewielkich hangarach s\u0105 trzymane prywatne samoloty general aviation, motolotnie, sprz\u0119t paralotniowy i spadochronowy. Dzia\u0142a szko\u0142a spadochronowa i motolotniowa. Organizowane si\u0119 kursy lotnicze; spadochronowe, motolotniowe, samolot\u00f3w ULM. Dla rz\u0105dnych wra\u017ce\u0144 organizowane s\u0105 loty widokowe i skoki spadochronowe w tandemie. Skoki tandemowe z\u00a0wysoko\u015bci 4 000 m to typowa rekreacja dla ludzi pragn\u0105cych prze\u017cy\u0107 powietrzn\u0105 przygod\u0119. To 40-50 sekund wolnego spadania, oraz 5-10 minut na otwartej czaszy spadochronu. Przed skokiem organizowany jest 45 minutowy kurs przygotowawczy. Ca\u0142kowity czas takiej imprezy to 2-3 godziny pobyt na lotnisku. Dla bardziej zaanga\u017cowanych Aeroklub organizuje szkolenie spadochronowe AFF z\u00a0wysoko\u015bci do 4 000 m.<\/p>\n Na Lotnisku znajduje si\u0119 kryta spadochroniarnia, punkt gastronomiczny, miejsca noclegowe (po wcze\u015bniejszej rezerwacji). Pole wzlot\u00f3w jest wykorzystywane dla \u0107wicze\u0144 Pogotowia Lotniczego, Policji, s\u0142u\u017cb specjalnych, a tak\u017ce, jako plan filmowy. Organizuje si\u0119 tutaj imprezy motorowe, zawody modeli lataj\u0105cych, a tak\u017ce szybowcowe.\u00a0<\/p>\n Wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne\u00a0 52\u00b034\u203225\u2033N\u00a020\u00b051\u203237\u2033E. Kod lotniska ICAO – EPNC, Nasielsk. Lotnisko jest zarejestrowane, jako L\u0105dowisko.\u00a0Elewacja 350 ft (107 m n.p.m.). Kwadrat Chrcynno-Radio 122.2. Pierwszy RWY 106\/286 (10\/28), 843 x 45 m, N52\u00b034’26.4" E20\u00b052’18.9" Nawierzchnia gruntowa, trawa, pas oznakowany, 843 \u00d7 45 m. Drugi RWY 138\/318 (13\/31), 965 x 45 m, N52\u00b034’18.0" E20\u00b052’19.2" Nawierzchnia gruntowa, trawa, pas oznakowany, 965 \u00d7 45 m. Betonowy RWY po stronie p\u00f3\u0142nocnej pola wzlot\u00f3w nie daje si\u0119 do u\u017cytku. R\u00f3wnie\u017c po\u0142o\u017cony za nim na p\u00f3\u0142noc, r\u00f3wnoleg\u0142y, trawiasty RWY nie nadaje si\u0119 do u\u017cytku.\u00a0Kontakt telefoniczny +48 236912320. W\u0142a\u015bciciel:\u00a0Aeroklub Warszawski,\u00a0ul. Ksi\u0119\u017cycowa 1, 01-934 Warszawa.<\/p>\n Warto zaznaczy\u0107, \u017ce kilka lat temu obie drogi startowe zosta\u0142y wykonane w systemie Kratka trawnikowa geoSYSTEM . geoSYSTEM to nowoczesny, ekologiczny system wzmacniania nawierzchni inaczej nazywany: kratka trawnikowa, parkingowa, drogowa, ogrodowa, p\u0142yta a\u017curowa, panel trawnikowy, eko kratka, geokrata. Po zasianiu trawy lub zastosowaniu innego wype\u0142nienia kratka staje si\u0119 praktycznie niewidoczna. Dzi\u0119ki temu projektanci i inwestorzy mog\u0105 w pe\u0142ni wykorzystywa\u0107 estetyczne walory naturalnej nawierzchni, projektowa\u0107 obszary o zmiennej kolorystyce czy fakturze. Nawierzchnia taka wykazuje jednocze\u015bnie du\u017c\u0105 odporno\u015b\u0107 na uszkodzenia mechaniczne – rozje\u017cd\u017canie, wycieranie i wydeptywanie. Dobrze nadaje si\u0119 na parkingi, a tak\u017ce RWY dla general aviation.<\/p>\n Preferowany jest dojazd na Lotnisko samochodami prywatnymi. Niezmotoryzowani do Nasielska mog\u0105 dojecha\u0107 poci\u0105giem, a dalej autobusem (busem), kt\u00f3ry po 4 kilometrach zatrzymuje si\u0119 100 m od zabudowa\u0144 Lotniska.<\/p>\n W pa\u017adzierniku 1962 roku, w kompleksie le\u015bnym Chrcynno zosta\u0142 zorganizowana 6. Dywizjon Rakietowy Obrony Powietrznej Kraju, JW1033, wchodz\u0105cy w sk\u0142ad 3. Warszawska Brygada Rakietowa Obrony Powietrznej. Jednostk\u0119 zorganizowano na bazie 86. Pu\u0142ku Artyleryjskiego. Nowa jednostka na wyposa\u017cenie otrzyma\u0142a pociski rakietowe klasy ziemia-powietrze SA\u201375 Dzwina. Przeszkolenie pierwszej grupy oficer\u00f3w i \u017co\u0142nierzy uko\u0144czono w pa\u017adzierniku 1962 roku. W 1963 roku, dywizjon wykona\u0142 pierwsze strzelania bojowe do tarczy powietrznej \u0141A-17MM na poligonie w Aszu\u0142uku w Kazachstanie, w pa\u0144stwie moskiewskim. Ju\u017c w 1964 roku, 6. Dywizjon Rakietowy Obrony Powietrznej Kraju zosta\u0142 przezbrojony w pociski rakietowe S\u201375M Wo\u0142chow.\u00a0W 1967 roku, na uzbrojenie dywizjonu wprowadzono dodatkowo baterie 37. mm armat przeciwlotniczych i przeciwlotnicze karabiny maszynowe PKM-2. Zapewnia\u0142y one os\u0142on\u0119 przeciwlotnicz\u0105 przed atakami \u015brodk\u00f3w napadu powietrznego z ma\u0142ych i bardzo ma\u0142ych wysoko\u015bci. 6. Dywizjon Rakietowy Obrony Powietrznej Kraju ostre strzelania nadal prowadzi w Aszu\u0142uku: 1966, 1971, 1976, 1980 i 1987 rok. W ramach restrukturyzacji Si\u0142 Zbrojnych RP, w 2000 roku 6. DR OP zosta\u0142 rozformowany.<\/p>\n Kompleks le\u015bny liczy oko\u0142o 100 hektar\u00f3w i po\u0142o\u017cony jest pomi\u0119dzy miejscowo\u015bciami Nasielsk \u2013 Chrcynno. Przez sam \u015brodek kompleksu, ze wschodu na zach\u00f3d przebiega droga, kt\u00f3ra teraz jest og\u00f3lnie dost\u0119pna. Na obszarze by\u0142ej jednostki wojsk rakietowych mie\u015bci si\u0119 rodzinna Pancerna Farma – eventy militarne dla firm oraz prywatne muzeum zabytk\u00f3w techniki wojskowej. Kolekcja liczy oko\u0142o 50 pojazd\u00f3w wojskowych. Bracia Stanis\u0142aw i Maciej K\u0119szyccy kupili teren po by\u0142ej jednostce rakietowej w 2004 roku. Aby zwiedzi\u0107 muzeum nale\u017cy skontaktowa\u0107 si\u0119 telefonicznie z w\u0142a\u015bcicielami. Adres; Chrcynno 141, 05-190 Nasielsk.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Chrcynno to miejscowo\u015b\u0107 rolnicza po\u0142o\u017cona w Wojew\u00f3dztwie Mazowieckim, w Powiecie Nowodworskim, w Gminie Nasielsk. Do Nasielska jest oko\u0142o 5 km, a do Warszawy oko\u0142o 45 km. Chrcynno le\u017cy na p\u00f3\u0142noc od Warszawy. Przez miejscowo\u015b\u0107 przebiega Droga Wojew\u00f3dzka Nr 632 (Marki \u2013 P\u0142o\u0144sk), a tak\u017ce tutaj sw\u00f3j pocz\u0105tek ma Droga Wojew\u00f3dzka Nr 622 (\u0142\u0105cz\u0105ca Chrcynno z Ludwinowem Zegrzy\u0144skim).<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1828","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1828","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1828"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1828\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2487,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1828\/revisions\/2487"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1828"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1828"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Miejscowo\u015b\u0107 Chrcynno.<\/h3>\n
Lotnisko Chrcynno.<\/h3>\n
Instal Nasielsk.<\/h3>\n
Kolejne lata.<\/h3>\n
Aktualnie (2017 rok).<\/h3>\n
Lotnisko Chrcynno –\u00a0Dane.<\/h3>\n
Wojska Rakietowe i Radiolokacyjne w Chrcynno.<\/h3>\n