Opis zdj\u0119cia: Samoloty MiG-23 by\u0142y u\u017cywane przez sowiet\u00f3w na lotnisku Bagicz.<\/p>\n Obecnie (2009 roku) nie ma lotniska Bagicz. Istnieje tylko l\u0105dowisko u\u017cytkowane przez Aeroklub Ba\u0142tycki. Ale dla potrzeb tego artyku\u0142u b\u0119dziemy pos\u0142ugiwa\u0107 si\u0119 nazw\u0105 Lotnisko Bagicz. Przez wiele dziesi\u0119cioleci istnia\u0142o du\u017ce lotnisko, najpierw germa\u0144skie, a nast\u0119pnie sowieckie. Pomimo \u017ce miejscowo\u015b\u0107 Bagicz, od 1945 roku, le\u017cy w granicach Rzeczypospolitej Polski, nigdy na nim nie stacjonowa\u0142y Polskie Jednostki Wojskowe.<\/p>\n Wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne Lotniska Bagicz; szeroko\u015b\u0107 geograficzna 54,12 stopni N, d\u0142ugo\u015b\u0107 15,42 stopnie E. Inaczej 54.199N 15.682E. Wysoko\u015b\u0107 nad poziomem morza 4 metry. Oddalone jest o 7 km na wsch\u00f3d od centrum Miasta Ko\u0142obrzeg.<\/p>\n Do budowy lotniska germa\u0144cy przyst\u0105pili oko\u0142o 1935 roku. Pod budow\u0119 lotniska wysiedlono ca\u0142\u0105 wie\u015b Bodenhagen, przesiedlaj\u0105c rolnik\u00f3w na inne grunty. Pozostawiono tylko stacj\u0119 kolejow\u0105, kt\u00f3ra sta\u0142a si\u0119 drog\u0105 transportu materia\u0142\u00f3w i towar\u00f3w. Lotnisko by\u0142o budowane w \u015bcis\u0142ej tajemnicy, pod przykrywk\u0105 budowy fabryki proszku do prania \u201ePersil\u201d. Przypomnijmy, \u017ce po wojnie \u015bwiatowej germa\u0144cy by\u0142y zdemilitaryzowane i wszystkie prace prowadzili w tajemnicy, gdy\u017c \u0142amali mi\u0119dzynarodowe prawo. W planach militarnych germa\u0144com pomaga\u0142a im Moskwa, udost\u0119pniaj\u0105c cho\u0107by poligony. O prawdziwym przeznaczeniu obiektu mieszka\u0144cy dowiedzieli si\u0119 w dniu 26 kwietnia 1938 roku, kiedy na rynku w Ko\u0142obrzegu zorganizowano uroczysto\u015b\u0107 oddania lotniska do u\u017cytku.<\/p>\n Lotnisko mia\u0142o bogat\u0105 infrastruktur\u0119. Wyposa\u017cone zosta\u0142o w dwie DS (RWY). W tamtym okresie nowe lotniska standardowo wyposa\u017cano w dwie lub trzy drogi startowe, o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 1 000 m. Chodzi\u0142o o to, aby l\u0105dowanie odbywa\u0142o si\u0119 jak najbardziej mo\u017cliwie pod wiatr.<\/p>\n Pierwszym u\u017cytkownikiem lotniska by\u0142a hitlerowska jednostka bombowa sformowana w 1936 roku, u\u017cytkuj\u0105ca samoloty Ju 86 i He 111. Do agresji germa\u0144c\u00f3w na Rzeczypospolit\u0105 Polsk\u0105 jednostka przesz\u0142a du\u017ce przeformowanie z jednoczesnym du\u017cym wzmocnieniem. Na lotnisku stacjonowa\u0142y trzy eskadry i sztab.<\/p>\n Latem 1939 roku, germa\u0144ski dywizjon w trzech eskadrach posiad\u0142a 38 samolot\u00f3w He 111 E, a w sztabie kolejne 8 samolot\u00f3w He 111 H. Ju\u017c od dnia 26 sierpnia 1939 roku, samoloty bazuj\u0105ce na lotnisku by\u0142y w pe\u0142ni uzbrojone, zatankowane, a lotnicy gotowi do walki. W dniu 31 sierpnia 1939 roku, do sztabu dostarczono rozkaz ataku na Polsk\u0119 w dniu 1 wrze\u015bnia 1939 roku.<\/p>\n W dniu 1 wrze\u015bnia 1939 roku, o godzinie 5;00 wystartowa\u0142y z lotniska Bagicz bombowce do ataku na Puck i Rumi\u0119. Lotnisko w Pucku zosta\u0142o powa\u017cnie zniszczone, ale \u017caden Polski samolot nie zosta\u0142 uszkodzony. Po po\u0142udniu, samoloty z Bagicza zaatakowa\u0142y lotnisko w Toruniu.<\/p>\n Pierwszy bombowiec germa\u0144cy utracili w dniu 2 wrze\u015bnia 1939 roku, kiedy samolot ostrzela\u0142a Polska obrona i powa\u017cnie uszkodzi\u0142a. Za\u0142oga nie mog\u0142a dolecie\u0107 do lotniska i l\u0105dowa\u0142a awaryjnie. Samolot zosta\u0142 uszkodzony w 50 %, ale za\u0142oga prze\u017cy\u0142a. Tak\u017ce w tym dniu, jednostka utraci\u0142a pierwszego lotnika-obsrwatora, po ostrzelaniu samolotu. W dniu 4 wrze\u015bnia 1939 roku, ko\u0142o Bydgoszczy Polacy zestrzelili kolejny samolot. W dniu 6 wrze\u015bnia 1939 roku, dwa bombowce He 111 H zosta\u0142y zaatakowane przez w\u0142asne my\u015bliwce Bf-110 i str\u0105cone. Piloci Bf 110 podczas \u015bledztwa twierdzili, \u017ce byli przekonani, \u017ce samoloty pilotuj\u0105 Polacy (!). Tak\u017ce w tym dniu, samoloty He 111 podj\u0119\u0142y walk\u0119 z Polskimi my\u015bliwcami bez rozstrzygni\u0119\u0107.<\/p>\n W dniach 7-8 wrze\u015bnia 1939 roku, samoloty z Bagicza przebazowano do Wroc\u0142awia. Nie oznacza\u0142o to, \u017ce lotnisko zacz\u0119\u0142o \u015bwieci\u0107 pustkami. Stacjonowa\u0142y tu r\u00f3\u017cne jednostki lotnicze. Kr\u0119cono propagandowe germa\u0144skie filmy, o kampanii wrze\u015bniowej. Podczas drugiej wojny \u015bwiatowej w Bagiczu stacjonowa\u0142y jednostki; my\u015bliwc\u00f3w nocnych, samoloty rozpoznania pogody, szkolny pu\u0142k bombowy, jednostka do\u015bwiadczalna z bombowcami na kt\u00f3rych grzbietach przenoszono samolot my\u015bliwski, zapasowy pu\u0142k szturmowy.<\/p>\n Na temat obiekt\u00f3w w Bagiczu zbudowanych przez germa\u0144c\u00f3w do dzisiaj wiadomo niewiele. Kr\u0105\u017cy wiele mit\u00f3w. Na pewno zbudowano podziemne sk\u0142ady paliw i amunicji. Pas startowy by\u0142 podgrzewany. Pod darni\u0105 u\u0142o\u017cono rury centralnego ogrzewania. Dzi\u0119ki temu \u0142atwiej by\u0142o eksploatowa\u0107 lotnisko zim\u0105.<\/p>\n W marcu 1945 roku, germa\u0144cy og\u0142osili ewakuacj\u0119 lotniska. Zniszczyli cz\u0119\u015b\u0107 obiekt\u00f3w; niekt\u00f3re hangary, warsztaty, sk\u0142ad amunicji. W dniu 5 marca 1945 roku, lotnisko zaj\u0119\u0142y czo\u0142gi sowieckie. Nienaruszone pozosta\u0142y wszystkie budynki koszarowe, wie\u017ca lot\u00f3w, kasyno oficerskie, dom oficera, budynek ambulatorium, budynek komendantury, kot\u0142ownie, stacje pomp. Informacje s\u0105 niepewne, poniewa\u017c po bytno\u015bci sowiet\u00f3w nie zachowa\u0142o si\u0119 wiele dokument\u00f3w.<\/p>\n W kwietniu 1945 roku, na lotnisku w Bagiczu zacz\u0105\u0142 stacjonowa\u0107 51. minowo-torpedowy pu\u0142k lotniczy floty CCCP, wyposa\u017cony w ameryka\u0144skie samoloty Douglas A-20 G, zmodyfikowane do przenoszenia torped. 51. minowo-torpedowy pu\u0142k lotniczy nosi\u0142 nazw\u0119 Tali\u0144ski. Pu\u0142k by\u0142 sformowany w czerwcu 1944 roku. Wchodzi\u0142 w sk\u0142ad 8. minowo-torpedowej dywizji floty ba\u0142tyckiej. Pu\u0142k w walkach poni\u00f3s\u0142 ogromne straty. Zosta\u0142 wycofany, stan osobowy uzupe\u0142niony i przezbrojony w samoloty ameryka\u0144skie Douglas Boston A-20 G (oznaczenie wytw\u00f3rni DB-7) oraz przebazowany na lotnisko Klopic, a nast\u0119pnie do Bagicza.<\/p>\n Nie wiadomo dok\u0142adnie kiedy lotnicy morscy opu\u015bcili Bagicz, ale na pewno po nich wesz\u0142y jednostki lotnicze 4. Armii Lotniczej P\u00f3\u0142nocnej Grupy Wojsk CCCP, kt\u00f3re zadomowi\u0142y si\u0119 na d\u0142ugie dziesi\u0119ciolecia.<\/p>\n Od marca 1945 roku do maja 1992 roku, teren lotniska Bagicz by\u0142 w r\u0119kach Armii Sowieckiej. Na mocy postanowie\u0144 porozumienia z dnia 17 grudnia 1956 roku, obszar ten by\u0142 wy\u0142\u0105czony z Polskiej administracji. Inaczej m\u00f3wi\u0105c, Polskie s\u0142u\u017cby nie mia\u0142y tam wst\u0119pu, lub tylko w wyj\u0105tkowych sytuacjach, a kontrola celna obszaru tego nie obejmowa\u0142a. Na mapach teren ten figurowa\u0142 jako bia\u0142a plama i dopiero po opuszczeniu bazy przez sowiet\u00f3w zacz\u0105\u0142 pojawia\u0107 si\u0119 na mapach. Zreszt\u0105 w Polsce by\u0142o kilkadziesi\u0105t takich obszar\u00f3w.<\/p>\n Lotnisko Bagicz zajmowa\u0142o du\u017cy obszar, kt\u00f3ry wed\u0142ug dzisiejszych danych mia\u0142 1 624,800 hektar\u00f3w. Lotnisko by\u0142o wyposa\u017cone w poniemieck\u0105 DS (RWY), kt\u00f3r\u0105 sowieci powi\u0119kszyli do wymiar\u00f3w 2 500 m x 40 m, dla potrzeb samolot\u00f3w z nap\u0119dem turboodrzutowym.<\/p>\n Na lotnisku by\u0142o (i jest nadal) 41 schronohangar\u00f3w. Schronohangary by\u0142y tak skonstruowane, aby mo\u017cna by\u0142o przygotowa\u0107 w nim samolot do startu. Konstrukcja pozwala na uruchomienie silnik\u00f3w samolotu stoj\u0105cego w \u015brodku.<\/p>\n Ponadto sowieci budowali na lotniskach podziemne magistrale paliwowe i zasilania lotniskowego, przy stanowisku postojowym ka\u017cdego samolotu. Dzi\u0119ki temu nie s\u0105 konieczne autocysterny i samojezdne agregaty pr\u0105dotw\u00f3rcze. Baza paliwowa w Bagiczu by\u0142a du\u017ca i mog\u0142a pomie\u015bci\u0107 13 000 m sze\u015bciennych paliwa. Do bazy paliwowej doprowadzona by\u0142a bocznica kolejowa. Ca\u0142kowita d\u0142ugo\u015b\u0107 tor\u00f3w kolejowych w Bagiczu wynosi\u0142a 3 905 m. Opr\u00f3cz dostaw paliwa, dostarczano r\u00f3wnie\u017c towary niezb\u0119dne do prawid\u0142owego funkcjonowania bazy. Towary te wy\u0142adowywane by\u0142y na funkcjonuj\u0105cych tu dw\u00f3ch rampach kolejowych.<\/p>\n Opr\u00f3cz drogi kolejowej, towary dostarczano te\u017c normaln\u0105 sieci\u0105 dr\u00f3g ko\u0142owych. Na podstawie podpisanego porozumienia, sowieci mogli korzysta\u0107 z dr\u00f3g tranzytowych bez wcze\u015bniejszego powiadomienia Polskiej administracji. Takich tras by\u0142o w Polsce osiem, w tym dwie dotyczy\u0142y bazy w Bagiczu: Bagicz \u2013 \u015awinouj\u015bcie oraz Ko\u0142obrzeg – Bia\u0142ogard – Po\u0142czyn Zdr\u00f3j – Borne Sulinowo – Wa\u0142cz – Gorz\u00f3w Wlkp. – Zielona G\u00f3ra – Lubin – Legnica \u2013 \u015awidnica.<\/p>\n Sowieci, w czasie swojego pobytu, zmodyfikowali by\u0142\u0105 germa\u0144sk\u0105 baz\u0119. Dobudowali na przyk\u0142ad pi\u0119tro do wie\u017cy kontroli lot\u00f3w. Dodatkowo wie\u017ca mia\u0142a wgl\u0105d na sytuacje powietrzn\u0105 obszaru. Informacji tych dostarcza\u0142y rozmieszczone w r\u00f3\u017cnych miejscach lotniska stacje radarowe. Na sztucznie usypanych wzniesieniach, po lewej stronie drogi wojew\u00f3dzkiej Ko\u0142obrzeg – Koszalin funkcjonowa\u0142a stacja radarowa. Opr\u00f3cz tego, na wydmach jak i przy pasie startowym rozmieszczano inne urz\u0105dzenia. Obecnie (2009 rok) z dost\u0119pnych informacji wiemy, \u017ce sowieci posiadali w Bagiczu: stacja radarowa P-18, stacja radarowa P-37, wysoko\u015bciomierz PRW-11, wysoko\u015bciomierz PRW-16. Sowieci u\u017cywali te\u017c system RSBN – Radiotechniczny System Bliskiej Nawigacji. Baza w Bagiczu mia\u0142a bardzo rozbudowane systemy radiolokacyjne i \u0142\u0105czno\u015bci. Kryptonimami lotniska by\u0142y od 1965 roku, Masandra, a od 1990 roku, Swjasnoy. Kryptonim w\u0119z\u0142a \u0142\u0105czno\u015bci to Mieczenos.<\/p>\n Opr\u00f3cz typowych schronohangar\u00f3w, dla samolot\u00f3w na terenie bazy jest wiele innych ukry\u0107, schron\u00f3w i bunkrowych magazyn\u00f3w. O przeznaczeniu niekt\u00f3rych z nich mo\u017cemy si\u0119 tylko domy\u015bla\u0107. Z ciekawszych budowli na uwag\u0119 zas\u0142uguje ukrycie \u017celbetowe w kszta\u0142cie rury obsypanej ziemi\u0105 zwane Granit. Tego typu ukrycie mo\u017cna spotka\u0107 niemal we wszystkich posowieckich bazach i to nie tylko lotniczych (na przyk\u0142ad \u015awinouj\u015bcie Mulnik) eksploatowanych na terenie Polski. Tu ukrywano samojezdne wyrzutnie pocisk\u00f3w balistycznych klasy ziemia-ziemia typu R-11, o zasi\u0119gu 300 km, a nast\u0119pnie RSD-10 Pionier.<\/p>\n Nie ma na to dowod\u00f3w, ale z du\u017cym prawdopodobie\u0144stwem mo\u017cna sadzi\u0107, \u017ce w bazie sowieci dysponowali magazynami broni j\u0105drowej. Do portu w Ko\u0142obrzegu cz\u0119sto przyp\u0142ywa\u0142y okr\u0119ty, kt\u00f3re by\u0142y przystosowane do transportu broni j\u0105drowej. Z zebranych informacji wynika, \u017ce w Bagiczu stacjonowa\u0142a tak\u017ce jednostka rakietowa.<\/p>\n Jak wspomnieli\u015bmy wy\u017cej, po jednostce lotnictwa morskiego, w Bagiczu pojawi\u0142y si\u0119 jednostki my\u015bliwskie i my\u015bliwsko-szturmowe. Pierwsz\u0105 by\u0142 159. Noworosyjski Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego. Wed\u0142ug dost\u0119pnych informacji 159. Pu\u0142k w dniu 1 stycznia 1961 roku, z Kluczewa przeniesiono do Bagicza. Na uzbrojeniu by\u0142y my\u015bliwce typu MiG-15, MiG-17, MiG-19. Ale ju\u017c w dniu 1 wrze\u015bnia 1966 roku, pu\u0142k przeniesiono na lotnisku w \u017baganiu.<\/p>\n Kolejn\u0105 sowieck\u0105 jednostk\u0105, kt\u00f3ra bazowa\u0142a w Bagiczu by\u0142 871. Pomera\u0144ski Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego. Jednostka mia\u0142a numer JW. PP 35517. Wchodzi\u0142a ona w sk\u0142ad 239. Baranowskiej Dywizji Lotnictwa My\u015bliwskiego. Pu\u0142k do 1966 roku, stacjonowa\u0142 na lotnisku Bia\u0142ogard, a precyzyjnie w D\u0119bicy ko\u0142o Rymania. Co ciekawe, to lotnisko nie mia\u0142o betonowej drogi startowej. W Bia\u0142ogardzie by\u0142 sztab. Po przeniesieniu do Bagicza w 1966 roku, 871. Pu\u0142ku lotnisko w D\u0119bicy przekszta\u0142cono na lotnisko zapasowe. Czasami l\u0105dowa\u0142y tam samoloty transportowe przywo\u017c\u0105ce zaopatrzenie dla garnizonu w Bia\u0142ogardzie. Sowieci wyprowadzili si\u0119 z D\u0119bicy w dniu 19 kwietnia 1991 roku.<\/p>\n W 1965 roku, pu\u0142k by\u0142 wyposa\u017cony w samoloty MiG-21 PFM i MiG-21 U, a w 1972 roku, pu\u0142k posiada na uzbrojeniu samoloty MiG-21 PFM, MiG-21 US. W\u015br\u00f3d nich by\u0142y tak\u017ce egzemplarze przystosowane do przenoszenia broni j\u0105drowej. W 1973 roku, pu\u0142k otrzyma\u0142 nowe samoloty MiG-23 M. Pu\u0142k 871., a dok\u0142adnie dow\u00f3dztwo, utrzymywa\u0142o bliskie kontakty z Polskim 28. S\u0142upskim Pu\u0142kiem Lotnictwa My\u015bliwskiego bazuj\u0105cym na lotnisku Redzikowo ko\u0142o S\u0142upska. 28. PLM u\u017cytkowa\u0142, jako jedyny w Polsce, samoloty MiG-23 MF\/U. Czasami samoloty 871. Pu\u0142ku l\u0105dowa\u0142y w Redzikowie i odwrotnie.<\/p>\n Od 1966 roku, na lotnisku rozpocz\u0119to budow\u0119 schronohangar\u00f3w. Data ta jest pewna, gdy\u017c zaprojektowanie schronohangar\u00f3w by\u0142o \u015bci\u015ble zwi\u0105zane z do\u015bwiadczeniami wojny w Wietnamie. R\u00f3wnie\u017c w tym czasie, zacz\u0119to budowa\u0107 obiekty dla przechowywania broni j\u0105drowej przenoszonej przez samoloty.<\/p>\n Wok\u00f3\u0142 Bagicza, do pocz\u0105tku 90-lat, stacjonowa\u0142y tak\u017ce baterie obrony przeciwlotniczej. Jedna z nich, a mo\u017ce jedyna, z systemem rakiet Newa ulokowana by\u0142a w miejscowo\u015bci \u0141asin Koszali\u0144ski.<\/p>\n W 70\/80-lat, na lotnisku w Bagiczu stacjonowa\u0142y tak\u017ce samoloty Su-17. Nale\u017ca\u0142y one prawdopodobnie do innej sowieckiej jednostki, kt\u00f3ra na co dzie\u0144 stacjonowa\u0142a na innym lotnisku. Cho\u0107 podejrzewamy, \u017ce w samoloty my\u015bliwsko-bombowe Su-17 by\u0142a wyposa\u017cona jedna eskadra bazuj\u0105ca w Bagiczu. Jest to tym bardziej prawdopodobne, \u017ce pu\u0142k w nazwie by\u0142 my\u015bliwsko-szturmowy, a MiG-23 M to samolot my\u015bliwski. Widywano l\u0105duj\u0105ce w Bagiczu, w 1980 roku, samoloty Su-17, kt\u00f3re do z\u0142udzenia przypomina\u0142y Polskie sprowadzone w 1984 roku, samoloty my\u015bliwsko-bombowe Su-22.<\/p>\n W dniu 4 lipca 1989 roku, wydarzy\u0142a si\u0119 dziwna katastrofa samolotu MiG-23 M z Bagicza. Samolot bez pilota przelecia\u0142 900 km i rozbi\u0142 si\u0119 w Belgii. P\u00f3\u017aniejsze \u015bledztwo wyja\u015bni\u0142o jak do tego dosz\u0142o. Piszemy o tym w osobnym artykule. Po tym wypadku 871. Pu\u0142k zosta\u0142 1 wrze\u015bnia 1989 roku, przeniesiony na lotnisko w Brzegu. W 1990 roku, nast\u0105pi\u0142o przezbrojenie na samoloty MiG-23 MLD.<\/p>\n Zgodnie z planem wycofania sowiet\u00f3w z teren\u00f3w Rzeczypospolitej Polski w dniu 10 czerwca 1991 roku, pu\u0142k przeniesiony zosta\u0142 w rejon Smole\u0144ska. Kolejna jednostka, kt\u00f3ra zawita\u0142a na lotnisko w Bagiczu to by\u0142 314. Samodzielna Eskadra \u015amig\u0142owc\u00f3w, kt\u00f3rej celem by\u0142o przygotowanie sowiet\u00f3w do opuszczenia bazy. W czerwcu 1990 roku, z Legnicy przeniesiono j\u0105 do Bagicza. Tu jednostka zosta\u0142a rozformowana. Eskadra posiada\u0142a numer JW PP 32937. Eskadra dysponowa\u0142a \u015bmig\u0142owcami; Mi-8, Mi-24 K, Mi-24 W, Mi-24 RCh.<\/p>\n W tym samym czasie, na Lotnisko Bagicz przeniesiono 55. Sewastopolski Samodzielny Pu\u0142k \u015amig\u0142owc\u00f3w. By\u0142o to w czerwcu 1990 roku, a pu\u0142k przeniesiono z Brzegu. W marcu 1992 roku, sk\u0142ada\u0142 si\u0119 z trzech eskadr lotniczych: dw\u00f3ch bojowych wyposa\u017conych w \u015bmig\u0142owce bojowe (38 maszyn Mi-24 W i 2 maszyny Mi-24 P), oraz jedn\u0105 transportow\u0105 (10 maszyn Mi-8 MT oraz 12 maszyn Mi-8).<\/p>\n W dniu 25 listopada 1991 roku, w okolicy Kamienia Ryma\u0144skiego, rozbi\u0142 si\u0119 \u015bmig\u0142owiec Mi-24 W z Bagicza. O 16:35 sowiecka maszyna rozbi\u0142a si\u0119 o magazyn zbo\u017ca znajduj\u0105cy si\u0119 w zabudowaniach PGR Ryma\u0144 (pa\u0144stwowe gospodarstwo rolne). Od razu stan\u0105\u0142 w p\u0142omieniach. Do akcji ga\u015bniczej \u015bci\u0105gano okoliczn\u0105 ochotnicza stra\u017c po\u017carn\u0105 i zast\u0119py stra\u017cy po\u017carnej z Ko\u0142obrzegu, Bia\u0142ogardu i \u015awidwina. \u015amig\u0142owiec odbywa\u0142 lot \u0107wiczebny wraz z drug\u0105 maszyn\u0105, wi\u0119c na ich pok\u0142adach nie by\u0142o amunicji. Druga maszyna po wypadku kr\u0105\u017cy\u0142a nad miejscem katastrofy a\u017c do przybycia w\u0142asnych pododdzia\u0142\u00f3w. W wypadku zgin\u0119\u0142o dw\u00f3ch pilot\u00f3w w tym zast\u0119pca dow\u00f3dcy pu\u0142ku. Trzeci cz\u0142onek za\u0142ogi – mechanik skoczy\u0142 na spadochronie z niskiej wysoko\u015bci dozna\u0142 tylko lekkich obra\u017ce\u0144. Wst\u0119pne \u015bledztwo wykaza\u0142o, \u017ce przyczyn\u0105 katastrofy by\u0142a awaria silnika na niewielkiej wysoko\u015bci.<\/p>\n W dniu 11 maja 1992 roku, z Bagicza rozpocz\u0119to przenoszenie 55. Sewastopolski Samodzielny Pu\u0142k \u015amig\u0142owc\u00f3w na lotnisko po\u0142o\u017cone obok miejscowo\u015bci Korienowsk, 60 km na p\u00f3\u0142noc od Krasnodaru.<\/p>\n Lotnisko Bagicz by\u0142o na tyle du\u017ce, \u017ce obs\u0142ugiwa\u0142o samoloty transportowe; An-12, An-24, An-32, I\u0142-76. Na pewno na lotnisku l\u0105dowa\u0142y tak\u017ce bombowce strategiczne; Tu-22 M, Su-24.<\/p>\n Kiedy zapad\u0142a decyzja o wycofaniu jednostek sowieckich z Rzeczypospolitej Polski wszystkie lotniska b\u0119d\u0105ce w w\u0142adaniu armii CCCP, jako pozbawione kontroli celnej (w tym Bagicz) pos\u0142u\u017cy\u0142y do wywiezienia wszystkiego co si\u0119 da\u0142o. Czego si\u0119 nie da\u0142o wywie\u015b\u0107 pr\u00f3bowano sprzeda\u0107. Czarny rynek kwit\u0142. Sprzedawano nawet kr\u00f3tk\u0105 i d\u0142uga bro\u0144. Nie by\u0142o to trudne. Przecie\u017c sowieci przez ca\u0142e dziesi\u0119ciolecia rozwijali szemrany handel wymienny. Paliwo by\u0142o na pierwszym miejscu. Przed opuszczeniem Lotniska Bagicz przez moskali ruch samolot\u00f3w transportowych by\u0142 ogromny.<\/p>\n Moskale oficjalnie opu\u015bcili Bagicz w dniu 28 maja 1992 roku. Na terenie lotniska zosta\u0142a 50-osobowa grupa os\u00f3b, kt\u00f3ra mia\u0142a doko\u0144czy\u0107 przekazywanie mienia Administracji Polskiej. Wkr\u00f3tce po tym wyjechali.<\/p>\n Osiedle oraz cze\u015b\u0107 lotniska zagospodarowa\u0142y w\u0142adze Polskie, a miasto wzbogaci\u0142o si\u0119 o nowe osiedle mieszkaniowe. Tym sposobem Ko\u0142obrzeg wzbogaci\u0142 si\u0119 o now\u0105 dzielnic\u0119. Niestety wraz z rozrostem miasta dosz\u0142y nowe problemy, mi\u0119dzy innymi ska\u017cenie \u015brodowiska.<\/p>\n Jak wiemy, moskale mieli za nic ustawy o ochronie \u015brodowiska. Na zlecenie Pa\u0144stwowej Inspekcji Ochrony \u015arodowiska przeprowadzono w okresie 1992-1993, ocen\u0119 i inwentaryzacj\u0119 szk\u00f3d ekologicznych w by\u0142ych garnizonach P\u00f3\u0142nocnej Grupy Wojsk Radzieckiej. Takie badania zrobiono r\u00f3wnie\u017c w Bagiczu. Tu powierzchnia ska\u017cenia substancjami ropopochodnymi wynosi\u0142a ok. 5,43 ha, a ilo\u015b\u0107 paliwa p\u0142ywaj\u0105cego wynosi\u0142a 4,60 ha. Oceniono, i\u017c ca\u0142kowita ilo\u015b\u0107 produkt\u00f3w ropopochodnych na obszarze lotniska Bagicz: wynosi ok. 2 150 m3. Powierzchnia sk\u0142adowisk odpad\u00f3w to mniej wi\u0119cej 1,40 ha. Obszary o zniszczonej powierzchni terenu, nie tylko substancjami ropopochodnymi, ale i metalami ci\u0119\u017ckimi na lotnisku Bagicz wynios\u0142y ca\u0142kowicie 13,30 ha. Oczyszczanie w 1994 roku, zacz\u0119\u0142a prowadzi\u0107 firma Czyste Powietrze na zlecenie Funduszu Ochrony \u015arodowiska.<\/p>\n Miasto Ko\u0142obrzeg stara\u0142o si\u0119 zabezpieczy\u0107 uzyskane mienie. Niestety na tak du\u017cym obszarze nie by\u0142o to w pe\u0142ni mo\u017cliwe. Wiele metalowych przedmiot\u00f3w skradli z\u0142omiarze. (Osoby zbieraj\u0105ce z\u0142om w celu sprzeda\u017cy w punktach skupu). Miasto Ko\u0142obrzeg stara\u0142o si\u0119 jak najsensowniej zagospodarowa\u0107 by\u0142\u0105 baz\u0119. Spraw\u0119 utrudnia\u0142o to, \u017ce obszar przypad\u0142 dw\u00f3m Gminom. Naj\u0142atwiej posz\u0142o z osiedlem-miasteczkiem Podczele.<\/p>\n Je\u015bli m\u00f3wimy o lotnisku w Bagiczu to musimy sobie zda\u0107 spraw\u0119, \u017ce to by\u0142o wi\u0119cej ni\u017c lotnisko. To by\u0142 lotniskowiec. Od 1945 roku do 1992 roku, by\u0142 to niemal samo wystarczaj\u0105cy obiekt. W miasteczku by\u0142 szpital, szko\u0142a, sklepy, bloki mieszkalne. \u0141\u0105cznie by\u0142o oko\u0142o 40 budynk\u00f3w. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 budynk\u00f3w zosta\u0142a wybudowano w 30-latach, z charakterystycznymi stromymi dwuspadowymi dachami. Ale s\u0105 tak\u017ce bloki z wielkiej p\u0142yty z 70-lat. Na tym lotniskowcu mieszka\u0142o 2 000 \u2013 4 000 os\u00f3b. Personel lotniskowca czasami schodzi\u0142 na l\u0105d. Znane s\u0105 wzajemne odwiedziny oficer\u00f3w Polskich z jednostek w Ko\u0142obrzegu z oficerami radzieckimi. Szczeg\u00f3lnie podczas r\u00f3\u017cnych uroczysto\u015bci. By\u0142y to wizyty kurtuazyjne ko\u0144czone lu\u017an\u0105 dyskusja przy wsp\u00f3lnym stole.<\/p>\n Adres; Aeroklubu Ba\u0142tyckiego Bagicz 10 78-110 Ustronie Morskie. Oko\u0142o 2000 roku, zorganizowano Aeroklub Ba\u0142tycki. Korzysta on z obiekt\u00f3w we wschodniej stronie bazy, oraz z cz\u0119\u015bci DS (RWY). Jest to 1 080 metrowy odcinek wschodni DS, o szeroko\u015bci 40 m. Kierunek 26\/08. P\u00f3\u0142nocna cz\u0119\u015b\u0107 pola wzlot\u00f3w o szeroko\u015bci 150 \u2013 200 m jest podmok\u0142a. Aeroklub nastawiony jest na dzia\u0142alno\u015b\u0107 w sezonie letnim. Do dyspozycji lotnik\u00f3w odda\u0142 hotel, pole kempingowe i namiotowe. Hotel po\u0142o\u017cony jest na terenie l\u0105dowiska i oferuje nie wyg\u00f3rowane stawki za pobyt. W 2008 roku, by\u0142o to 25 z\u0142otych od osoby dziennie. Wynajmowane s\u0105 tak\u017ce przyczepy kempingowe, te\u017c w niewysokich cenach, od 50 z\u0142otych doba, z dost\u0119pem do \u0142a\u017ani i kuchni. Podstawowym sprz\u0119tem lataj\u0105cym s\u0105 ma\u0142e samoloty turystyczne i motolotnie.<\/p>\n Obecnie by\u0142e lotnisko jest traktowane jako miejsce przystosowane do start\u00f3w i l\u0105dowa\u0144. Czyli nie jest to lotnisko, a l\u0105dowisko. Zasadniczy kierunek startu i l\u0105dowania to kierunek zachodni. Rejon lot\u00f3w od strony p\u00f3\u0142nocnej ograniczony jest lini\u0105 brzegow\u0105 od D\u017awirzyna do Sarbinowa (z wy\u0142\u0105czeniem Ko\u0142obrzegu z jego stref\u0105 ograniczon\u0105), a od strony wschodniej, po\u0142udniowej i zachodniej lini\u0105 \u0142aman\u0105 wyznaczon\u0105 kilkoma charakterystycznymi miejscowo\u015bciami: Sarbinowo \u2013 Dobrzyca \u2013 Wrzosowo \u2013 Go\u015bcino \u2013 Byszewo \u2013 D\u017awirzyno. Piloci musz\u0105 pami\u0119ta\u0107, \u017ce jest to rejon nadgraniczny, nadmorski i uzdrowiskowy. Obowi\u0105zuje ca\u0142kowity zakaz lot\u00f3w nad Ko\u0142obrzegiem. Lotniska zapasowe to; Zegrze Pomorskie azymut 116 stopni \/ odleg\u0142o\u015b\u0107 41 km; \u015awidwin: 169 stopni \/ 46 km; Dar\u0142\u00f3wek: 062 stopni \/ 47 km.<\/p>\n Celem Aeroklubu jest; propagowanie lotnictwa Polskiego, szkolenie samolotowe i motolotniowe, wspieranie i reprezentowanie interes\u00f3w swoich cz\u0142onk\u00f3w, reprezentowanie sport\u00f3w lotniczych na arenie mi\u0119dzynarodowej, wspieranie dzieci i m\u0142odzie\u017cy w ich zainteresowaniach lotniczych, dzia\u0142anie na rzecz szeroko poj\u0119tej kultury narodowej, dzia\u0142alno\u015bci wydawnicza i popularyzatorska, dzia\u0142anie na rzecz obronno\u015bci i bezpiecze\u0144stwa Rzeczypospolitej Polski.<\/p>\n W 2015 roku, za\u0142o\u017cono Stowarzyszenie Aeroklub Ba\u0142tycki w Bagiczu. Cz\u0119sto do Bagicza zagl\u0105daj\u0105 modelarze oraz zesp\u00f3\u0142 samolot\u00f3w akrobacyjnych grupy akrobacyjnej \u017belazny, b\u0119d\u0105cy jedn\u0105 z wizyt\u00f3wek Polskiego Sportu Lotniczego.<\/p>\n To jest wa\u017cne pytanie, a po\u015bpiech nie jest wskazany. W 2002 roku, prowadzono rozmowy ze sp\u00f3\u0142k\u0105 Baltic Center Polska. Sp\u00f3\u0142ka planowa\u0142a budow\u0119 hotelu, basenu i pola golfowego. Niestety, nic nie wysz\u0142o. Co jaki\u015b czas prasa donosi o nowym pomy\u015ble gmin lub inwestorze zagranicznym dysponuj\u0105cym du\u017cym kapita\u0142em, kt\u00f3ry wybuduje centrum wypoczynkowe, hotele, farm\u0119 wiatrow\u0105, farm\u0119 solarn\u0105\/eklektyczn\u0105, klinik\u0119 chirurgii plastycznej, centrum sportu i wiele innych atrakcyjnych obiekt\u00f3w. Czas pokarze.<\/p>\n Jak na ka\u017cdym by\u0142ym lotnisku wojskowym, tak\u017ce w Bagiczu, odbywaj\u0105 si\u0119 imprezy motorowe. Zloty motocyklowe i samochodowe. Na pierwszym miejscu mo\u017cna wymieni\u0107 Ole Karter Klub, kt\u00f3ra \u015bci\u0105ga w\u0142a\u015bcicieli i mi\u0142o\u015bnik\u00f3w dw\u00f3ch ko\u0142ek.<\/p>\n W 1999 roku, zdemontowano wrota z trzech schronohangar\u00f3w a pieni\u0105dze z ich sprzeda\u017cy na z\u0142om zasili\u0142y kas\u0119 miasta.<\/p>\n Sporym problemem obiektu w Bagiczu, kt\u00f3rego nie spotykamy na by\u0142ych Polskich Lotniskach Wojskowych, s\u0105 niewypa\u0142y\/niewybuchy. Pod tym wzgl\u0119dem teren nale\u017cy do bardzo niebezpiecznych. Na przyk\u0142ad w 2004 roku, po sztormie na pla\u017cy ujawni\u0142o si\u0119 kilka bomb. Wezwani z Trzebiatowa saperzy zdetonowali niebezpieczne znalezisko. Z kolei w maju 2005 roku, przy prowadzeniu prac przy mo\u015bcie w Podczelu znaleziono kolejne niewypa\u0142y\/niewybuchy. Tak\u017ce saperzy zdetonowali je na pla\u017cy.<\/p>\n Baza zajmowa\u0142a obszar 1 624,800 hektar\u00f3w. Na terenie zbudowano dwie DS (RWY). Pierwsza g\u0142\u00f3wna o wymiarach 2 500 m x 40 m na kierunku 08\/26. Ma powierzchni\u0119 100 000 m kwadratowych. By\u0142a zdolna do przyjmowania \u015brednich samolot\u00f3w transportowych Np. An-12, I\u0142-76. Druga DS (RWY) o wymiarach 1 150 m x 60 m na kierunku 09\/27. Mia\u0142a powierzchni\u0119 69 000 m kwadratowych, przeznaczona do u\u017cytkowania przez \u015bmig\u0142owce, kt\u00f3re b\u0119d\u0105c znacznie obci\u0105\u017cone startowa\u0142y z rozbiegu. G\u0142\u00f3wna p\u0142aszczyzna postojowa samolot\u00f3w mia\u0142a powierzchni\u0119 48 000 m kwadratowych. Jako p\u0142aszczyzn\u0119 postojowa wykorzystywano tak\u017ce drug\u0105 DS i r\u00f3wnoleg\u0142\u0105 do niej DK (droga ko\u0142owania). \u0141\u0105cznie wszystkie DK mia\u0142y d\u0142ugo\u015b\u0107 oko\u0142o 5 650 m. Ich szeroko\u015b\u0107 wynosi od 15 do 60 metr\u00f3w. Wszystkie nawierzchnie s\u0105 betonowe.<\/p>\n Zbudowano 41 schronohangar\u00f3w dla samolot\u00f3w bojowych. Ich konstrukcja przypomina Polskie schronohangary, cho\u0107 r\u00f3\u017cn\u0105 si\u0119 szczeg\u00f3\u0142ami. W Bagiczu s\u0105 gabarytowo nieco mniejsze. Maj\u0105 (mia\u0142y) g\u0142\u00f3wne wrota ca\u0142kowicie metalowe. Obsypane s\u0105 mniejsz\u0105 warstw\u0105 ziemi. Wyposa\u017cono je w tylne du\u017co mniejsze wrota. Ich g\u0142\u00f3wnym zadaniem jest odprowadzanie gaz\u00f3w wylotowych z uruchomionych silnik\u00f3w. Na Polskich Lotniskach uruchamiania silnik\u00f3w w hangarach si\u0119 nie praktykowa\u0142o. Pow\u00f3d jest prosty \u2013 ekonomia. Taniej mo\u017cna przetransportowa\u0107 samolot na p\u0142aszczyzn\u0119 postojow\u0105 przy pomocy ci\u0105gnika. Aczkolwiek schronohangary dla F-16 Jastrz\u0105b maj\u0105 tylne \u015bluzy. Budow\u0119 schronohangar\u00f3w w Bagiczu rozpocz\u0119to w 1966 roku. Teren bazy jest ogrodzony. W wielu miejscach by\u0142y posterunku wartownicze, a nawet wie\u017ce obserwacyjne.<\/p>\n Przy bazie w Bagiczu przebiega linia kolejowa nr 402, od kt\u00f3rej poprowadzono bocznic\u0119 kolejow\u0105 do bazy. Linia zosta\u0142a zbudowano w 1880 roku. Linia kolejowa nr 402, \u0142\u0105czy Koszalin z Goleniowem przez Ko\u0142obrzeg, Gryfice i Nowogard. Linia jest jednotorowa, zelektryfikowana w 1988 roku, ale tylko na odcinku Koszalin-Ko\u0142obrzeg. Na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci jest czynna. Korzystaj\u0105 z niej poci\u0105gi osobowe i towarowe.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Obecnie (2009 roku) nie ma lotniska Bagicz. Istnieje tylko l\u0105dowisko u\u017cytkowane przez Aeroklub Ba\u0142tycki. Ale dla potrzeb tego artyku\u0142u b\u0119dziemy pos\u0142ugiwa\u0107 si\u0119 nazw\u0105 Lotnisko Bagicz. Przez wiele dziesi\u0119cioleci istnia\u0142o du\u017ce lotnisko, najpierw germa\u0144skie, a nast\u0119pnie sowieckie. Pomimo \u017ce miejscowo\u015b\u0107 Bagicz, od 1945 roku, le\u017cy w granicach Rzeczypospolitej Polski, nigdy na nim nie stacjonowa\u0142y Polskie Jednostki Wojskowe.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1811","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1811","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1811"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1811\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2496,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1811\/revisions\/2496"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1811"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1811"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1811"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Historia Lotniska. Okres germa\u0144ski.<\/h3>\n
Po drugiej wojnie \u015bwiatowej. Okres sowiecki.<\/h3>\n
Katastrofa samolotu MiG-23 M. 1989 rok.<\/h3>\n
Sowieci do domu.<\/h3>\n
Bagicz w Rzeczypospolitej Polskiej.<\/h3>\n
Osiedle Podczele.<\/h3>\n
Aeroklub Ba\u0142tycki.<\/h3>\n
Jak zagospodarowa\u0107 pozosta\u0142\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 teren\u00f3w bazy?<\/h3>\n
Organizacja Bazy Bagicz.<\/h3>\n
Kolej przy bazie w Bagiczu.<\/h3>\n