Wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne geograficzne: 52.138N 15.799E. Elewacja 59 m.<\/p>\n
W 1977 roku, uruchomiono pierwsze po\u0142\u0105czenie pasa\u017cerskie na trasie Warszawa-Babimost, a troch\u0119 p\u00f3\u017aniej po\u0142\u0105czenie Gda\u0144sk-Babimost. Oczywi\u015bcie w rozk\u0142adzie figurowa\u0142o po\u0142\u0105czenie nie do Babimostu, ale do Zielonej G\u00f3ry. Te 30 kilometr\u00f3w dziel\u0105ce lotnisko z centrum Zielonej G\u00f3ry pasa\u017cerowie pokonywali autobusem. Przejazd autobusem by\u0142 op\u0142acony w cenie biletu lotniczego. W Zielonej G\u00f3rze przystanek ko\u0144cowy autobusu by\u0142 ko\u0142o Palmiarni. Podobne rozwi\u0105zania PLL LOT stosowa\u0142 w innych Polskich miastach, na przyk\u0142ad: Koszalin, a lotnisko w Zegrzu Pomorskim.<\/p>\n Na Lotnisku Babimost zbudowano tak\u017ce dworzec (terminal), a w nim uruchomiono kas\u0119 biletow\u0105, punkt odprawy pasa\u017cer\u00f3w, poczekalni\u0119 i zaplecze. Uruchomiono tak\u017ce punkt odpraw zagranicznych. Pierwsze loty odbywano w okresie letnim dwa razy w tygodniu, a zim\u0105 jeden raz w tygodniu. Jednocze\u015bnie wiosn\u0105 1977 roku, w Zielonej G\u00f3rze otwarto Biuro PLL LOT, gdzie kupowano bilety. Biuro to zosta\u0142o zamkni\u0119te po 27 latach, w dniu 31 sierpnia 2004 roku.<\/p>\n Pierwszymi samolotami, kt\u00f3re obs\u0142ugiwa\u0142y po\u0142\u0105czenia z Babimostu by\u0142y sowieckie turbo\u015bmig\u0142owe Antonow An-24. Sporadycznie w Babimo\u015bcie l\u0105dowa\u0142y tak\u017ce turbo\u015bmig\u0142owe, ale czterosilnikowe Iliuszyn I\u0142-18.<\/p>\n W dniu 13 grudnia 1981 roku, genera\u0142 Wojciech Jaruzelski wypowiedzia\u0142 Narodowi wojn\u0119, og\u0142aszaj\u0105c wprowadzenie Stanu Wojennego i powoduj\u0105c WRON (wojskowa rad\u0119 ocalenia narodowego, przez spo\u0142ecze\u0144stwo nazwan\u0105 wron\u0105). WRON wstrzyma\u0142o mi\u0119dzy innymi wszystkie loty firmy PLL LOT. Przewozy usta\u0142y tak\u017ce w Babimo\u015bcie. Dopiero po prawie dw\u00f3ch latach samoloty PLL LOT wr\u00f3ci\u0142y do Babimostu.<\/p>\n Dzi\u0119ki przemianom spo\u0142eczno-gospodarczym w Polsce, od sierpnia 1991 roku, we flocie PLL LOT pojawi\u0142y si\u0119 nowe regionalne francusko-w\u0142oskie samoloty ATR-42 i ATR-72, kt\u00f3re zast\u0105pi\u0142y wys\u0142u\u017cone An-24. Nowe maszyny zacz\u0119\u0142y pojawia\u0107 si\u0119 w Babimo\u015bcie. Wzros\u0142a tak\u017ce liczba samolot\u00f3w wykonuj\u0105cych loty czarterowe. W 1997 roku, do \u017cycia zosta\u0142a powo\u0142ana firma c\u00f3rka nazwana EuroLOT, kt\u00f3ra systematycznie przejmowa\u0142a sie\u0107 krajowych po\u0142\u0105cze\u0144 i samoloty ATR-42 i ATR-72.<\/p>\n Koniec 90-lat, to by\u0142 bardzo s\u0142aby okres przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich w Babimo\u015bcie. W 1999 roku, by\u0142o 198 pasa\u017cer\u00f3w i 100 operacji lotniczych, a w 2000 roku, 207 pasa\u017cer\u00f3w i zaledwie 36 operacji lotniczych. Dlatego na prze\u0142omie 2000\/2001 roku, EuroLOT przyst\u0105pi\u0142 do modyfikowania po\u0142\u0105cze\u0144 pod k\u0105tem ekonomiczno\u015bci. Od dnia 25 marca 2001 roku, uruchomiono sta\u0142e po\u0142\u0105czenie pasa\u017cerskie z Ok\u0119ciem z mi\u0119dzyl\u0105dowaniem na lotnisku Pozna\u0144-\u0141awica. Czyli Babimost mia\u0142 po\u0142\u0105czenie z Poznaniem i Warszaw\u0105. Trasa ta istnia\u0142a do 1 wrze\u015bnia 2004 roku, kiedy zarz\u0105d EuroLOT z powod\u00f3w ekonomicznych zlikwidowa\u0142 to po\u0142\u0105czenie i Babimost straci\u0142 po\u0142\u0105czenie ze \u015bwiatem. Tylko dzi\u0119ki wytrwa\u0142o\u015bci w\u0142adz regionu, po 15 miesi\u0105cach przerwy wznowiono loty w dniu 28 listopada 2005 roku, dwa razy dziennie.<\/p>\n Po ograniczeniach wprowadzonych przez PLL LOT w dniu 25 marca 2007 roku, firma PLL LOT podpisa\u0142a kontrakt z firm\u0105 Jet Air na obs\u0142ug\u0119 linii Babimost-Ok\u0119cie. Firma ta obs\u0142ugiwa\u0142a tras\u0119 samolotami turbo\u015bmig\u0142owymi BAe Jetstream 32 pi\u0119\u0107 razy w tygodniu. Podr\u00f3\u017c trwa\u0142a oko\u0142o 75 minut. Obecnie (2009 rok) firma Jet Air obs\u0142uguje to po\u0142\u0105czenie jako w\u0142asne, niezale\u017cne od PLL LOT. Uruchomi\u0142a tak\u017ce po\u0142\u0105czenie do Bydgoszczy.<\/p>\n BAe Jetstream 32 to samolot angielskiej produkcji o d\u0142ugo\u015bci 15 m i rozpi\u0119to\u015bci skrzyde\u0142 16 m. Bez tankowania mo\u017ce lata\u0107 oko\u0142o 5 godzin. Mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 pu\u0142ap nawet 8 000 m, rozwijaj\u0105c przy tym maksymaln\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 ponad 400 km\/godz. Samolot ma dwa silniki turbo\u015bmig\u0142owe i najwy\u017csz\u0105 w swojej klasie kabin\u0119 o wysoko\u015bci 1,8 m. Dla pasa\u017cer\u00f3w jest 19 sk\u00f3rzanych foteli oraz napoje i przek\u0105ski serwowane przez asystentk\u0119 pok\u0142adow\u0105.<\/p>\n Start z Babimostu godz. 6.25 – l\u0105dowanie w Warszawie godz. 7.45 ( pn.-sob ) ( od 3 stycznia godz. 5.50 – 7.10 ) Start z Warszawy godz. 12.20 – l\u0105dowanie w Babimo\u015bcie godz. 13.40 ( pn.-sob., niedz. ). Start z Babimostu godz. 14.05 – l\u0105dowanie w Warszawie godz. 15.25 ( pn.-sob., niedz. )Start z Warszawy godz. 19.35 – l\u0105dowanie w Babimo\u015bcie godz. 20.55 ( pn.-sob., niedz. ). Lot w jedn\u0105 stron\u0119 kosztowa\u0142 od 172 z\u0142otych do 540 z\u0142otych ( bilet w ostatniej chwili ).<\/p>\n W 2008 roku, zmodyfikowano po\u0142\u0105czenie z Ok\u0119ciem poprzez mi\u0119dzyl\u0105dowanie w Bydgoszczy. Przewozy w Babimo\u015bcie by\u0142y niewielkie i stanowi\u0142y poni\u017cej 0,05 % wszystkich przewoz\u00f3w w Rzeczypospolitej Polskiej.<\/p>\n W okresie letnim 2009 roku, firma Jet Air uruchomi\u0142a po\u0142\u0105czenie Warszawa \u2013 Babimost \u2013 Drezno. Oznacza to dla lotniska pierwsze zagraniczne sta\u0142e po\u0142\u0105czenie. Dzi\u0119ki temu lotnisko podnios\u0142o swoj\u0105 renom\u0119 i zwi\u0119kszy\u0142o szanse na uzyskanie funduszy unijnych. W tej chwili (2009 rok) kursy z Babimostu obs\u0142uguj\u0105 samolot 18-miejscowy. Je\u015bli pasa\u017cer\u00f3w b\u0119dzie przybywa\u0107, ma by\u0107 podstawiona maszyna z 46 miejscami na pok\u0142adzie.<\/p>\n W styczniu 2011 roku, zawieszono loty do Warszawy. Lotnisko obs\u0142ugiwa\u0142o jedynie samoloty prywatne i czasami wojskowe samoloty transportowe. Od czerwca 2011 roku, zosta\u0142y wznowione bezpo\u015brednie loty do Warszawy. Szlak ten do 2016 roku, obs\u0142ugiwa\u0142y linie Sprint Air, a od marca 2017 roku, PLL LOT. W 2019 roku, wznowiono loty czarterowe. wykonywano mi\u0119dzy innymi loty do Turcji, lotnisko Antalya.<\/p>\n Ju\u017c w 90-latach w\u0142adze wojew\u00f3dzkie podj\u0119\u0142y starania o uzyskanie prawa w\u0142asno\u015bci do lotniska. Wojsko pocz\u0105tkowo nie chcia\u0142o pozbywa\u0107 si\u0119 tego obiektu i proponowano wsp\u00f3lne zarz\u0105dzanie. Kryzys przewozowy ko\u0144ca 90-lat nie sprzyja\u0142 staraniom o przej\u0119cie lotniska.<\/p>\n Ponownie, okres 2001-2004, wywo\u0142a\u0142 temat przej\u0119cia lotniska przez administracj\u0119 cywiln\u0105. Tym bardziej, \u017ce w 2004 roku, Wojska Lotnicze ca\u0142kowicie przekaza\u0142y teren i obiekty do AMW. To w\u00f3wczas sta\u0142o si\u0119 jasne, \u017ce Wojsko chce lotnisko sprzeda\u0107. Od 2005 roku, Lotnisko Babimost pe\u0142ni wy\u0142\u0105cznie funkcje cywilne; loty pasa\u017cerskie regularne i czarterowe, loty medyczno-ratownicze, loty prywatne-biznesowe.<\/p>\n W 2005 roku, Wojew\u00f3dztwo Lubuskie mia\u0142o kupi\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 lotniskow\u0105 portu lotniczego. A konkretnie; RWY, DK i cz\u0119\u015bci hangar\u00f3w. Niestety, wbrew zapowiedziom umowy nie da\u0142o si\u0119 podpisa\u0107. AMW poinformowa\u0142a, \u017ce przyczyn\u0105 wstrzymania transakcji by\u0142a prowadzona analiza zagospodarowania lotnisk powojskowych przez Komisj\u0119 Infrastruktury Sejmu. Ju\u017c w\u00f3wczas planowano zawi\u0105zanie Sp\u00f3\u0142ki Samorz\u0105dowej z udzia\u0142em PPL. Za grunt ustalono, \u017ce op\u0142ata wyniesie jedynie 5 % warto\u015bci, czyli 2 200 000 z\u0142otych. Zabezpieczano tak\u017ce \u015brodki finansowe na 2006 rok; zielonog\u00f3rski magistrat \u2013 450 000 z\u0142otych, Marsza\u0142ek Wojew\u00f3dztwa \u2013 1 150 000 z\u0142otych.<\/p>\n Jak mo\u017cna skutecznie utrudni\u0107 rozw\u00f3j Lotniska Babimost i wielu innych lotnisk w Rzeczypospolitej Polski, przekonali\u015bmy si\u0119 w 2007 roku. Rz\u0105dz\u0105ca w\u00f3wczas Partia Prawo i Sprawiedliwo\u015b\u0107 opracowa\u0142a projekt ustawy o komunalizacji lotnisk powojskowych i wojskowych niepotrzebnych ju\u017c wojsku. Komunalizacja oznacza\u0142a przej\u0119cie lotnisk przez samorz\u0105dy i przekazanie ich sp\u00f3\u0142kom, bez pozbywania si\u0119 kontroli nad nimi. Ustawa by\u0142a oczkiem w g\u0142owie wi\u0119kszo\u015bci lubuskich polityk\u00f3w. To od niej mia\u0142o si\u0119 rozpocz\u0105\u0107 budowanie pot\u0119gi Babimostu, jako lotniska cywilnego i cargo. Niestety oddanie maj\u0105tku samorz\u0105dom nie bardzo podoba\u0142o si\u0119 drugiej partii Platformie Obywatelskiej (masoneria), dlatego partia ta wnios\u0142a w\u0142asny projekt. Przecie\u017c mo\u017cna wzbogaci\u0107 si\u0119 prywatnie na maj\u0105tku narodowym. Co ciekawe, projekt ustawy PiS, przewidywa\u0142 wykaz lotnisk w osobnym zarz\u0105dzeniu ministerialnym. PO bardzo to rozwi\u0105zanie krytykowa\u0142a, po czym w 2008 roku, rz\u0105dz\u0105c ju\u017c w Rzeczypospolitej Polskiej przyj\u0119\u0142a ustaw\u0119 w\u0142a\u015bnie z takim rozwi\u0105zaniem. Co za ob\u0142uda. Trzeba tak\u017ce pami\u0119ta\u0107, \u017ce w tym okresie lotniska w Poznaniu (\u0141awica) i Wroc\u0142awiu (Starachowice) nie mo\u017cna ju\u017c by\u0142o dalej rozbudowywa\u0107, bo w pobli\u017cu znajduj\u0105 si\u0119 osiedla mieszkaniowe. Natomiast Lotnisko Babimost ma wielkie mo\u017cliwo\u015bci.<\/p>\n W czerwcu 2007 roku, Samorz\u0105d Zielonej G\u00f3ry i Wojew\u00f3dztwa Lubuskiego oraz Przedsi\u0119biorstwo Pa\u0144stwowe Porty Lotnicze (zarz\u0105dca lotniska) podpisa\u0142y wst\u0119pn\u0105 umow\u0119 na uruchomienie dzia\u0142u cargo.<\/p>\n W 2008 roku, Marsza\u0142ek Wojew\u00f3dztwa Lubuskiego zamierza\u0142 powo\u0142a\u0107 Sp\u00f3\u0142k\u0119. Jej udzia\u0142y kierowano do Samorz\u0105d\u00f3w Miast; Babimost, Nowa S\u00f3l, Zielona G\u00f3ra oraz do inwestor\u00f3w prywatnych. Planowo, \u017ce do 2012 roku, Samorz\u0105dy Wojew\u00f3dztwa, Polska Agencja \u017beglugi Powietrznej i Porty Lotnicze zamierzaj\u0105 zainwestowa\u0107 w Lotnisko Babimost blisko 41 mln z\u0142. Powsta\u0142 ju\u017c harmonogram inwestycji – od najwi\u0119kszych, jak rozbudowa terminalu, po zakupy schod\u00f3w i maszyn do malowania pas\u00f3w startowych.<\/p>\n Na lotnisku ma powsta\u0107 nowy zbiornik na paliwo na 30 000 litr\u00f3w (obecnie s\u0105 dwa zbiorniki na 7 500 i 18 000 litr\u00f3w). Do Babimostu przylatywa\u0142o tankowa\u0107 wiele awionetek z rajchu. Skoro im si\u0119 op\u0142aca\u0142o lecie\u0107 100 km, to czas by\u0142o pomy\u015ble\u0107 o wi\u0119kszej stacji paliw. Do ko\u0144ca grudnia 2008 roku; wyremontowano budynek odpraw towarowych Cargo, gara\u017c na sprz\u0119t handlingowy (podstawy pod ko\u0142a, ogrzewacze, ko\u0144c\u00f3wki do tankowania).<\/p>\n W 2009 roku, na lotnisku uruchomiono system nawigacji radiolokacyjnej DVOR DME, kosztuj\u0105cy oko\u0142o 3,5 milion\u00f3w z\u0142otych. System ILS, warty oko\u0142o 5 milion\u00f3w z\u0142otych zostanie zamontowany w 2011 roku. Zamontowano o\u015bwietlenie \u015bcie\u017cki schodzenia, RWY i DK. Ca\u0142y teren ogrodzono nowym p\u0142otem (koszt 4 milion\u00f3w z\u0142otych). Poczyniono ju\u017c prace w kierunku rozbudowy parking\u00f3w.<\/p>\n Dopiero 2009 roku, samorz\u0105d przej\u0105\u0142 Lotnisko Babimost. W dniu 9 lutego 2009 roku, Sejmik Wojew\u00f3dztwa Lubuskiego upowa\u017cni\u0142 Zarz\u0105d Wojew\u00f3dztwa do przej\u0119cia Lotniska Babimost w formie darowizny. Tym samym sko\u0144czy\u0142a si\u0119 wieloletnia dyskusja, przejmowa\u0107 lotnisko czy te\u017c pozostawi\u0107 je w r\u0119kach Agencji Mienia Wojskowego. zarz\u0105dzaniem portem. Wej\u015b\u0107 do niej maj\u0105 przedstawiciele marsza\u0142ka, prezydenta Zielonej G\u00f3ry, gminy Babimost, przedsi\u0119biorstwa Porty Lotnicze, ewentualnie inne firmy. Rozw\u00f3j Lotniska Babimost zale\u017cy od og\u00f3lnego rozwoju lotnictwa w Polsce. B\u0119dzie dobrze je\u017celi lotnisko b\u0119dzie baz\u0105 cho\u0107 jednego przewo\u017anika (niskokosztowego). Poza tym nierealny jest rozw\u00f3j w oparciu wy\u0142\u0105cznie o przewozy pasa\u017cerskie. Musi si\u0119 uruchomi\u0107 ruch towarowy, a to jest bardzo realne. Babimost ma jedn\u0105 przewag\u0119 – twarda p\u0142yta przyjmie niemal ka\u017cdego Boeinga. Pozna\u0144skie Krzesiny jeszcze nie.<\/p>\n Lotnisko Babimost jest jedynym Portem Lotniczym Pasa\u017cersko-Towarowym w Wojew\u00f3dztwie Lubuskim. Ewentualny obszar oddzia\u0142ywania lotniska na ruch pasa\u017cerski liczy zaledwie oko\u0142o 3 milion\u00f3w Polak\u00f3w zamieszkuj\u0105cych zachodni\u0105 Wielkopolsk\u0119 i Ziemie Lubusk\u0105. Ta ma\u0142a liczba potencjalnych pasa\u017cer\u00f3w ogranicza dynamik\u0119 przewoz\u00f3w. W 2008 roku, Port by\u0142 dopiero na 11 miejscu w\u015br\u00f3d Polskich Port\u00f3w.<\/p>\n Odleg\u0142o\u015bci lotniska w Babimo\u015bcie do wi\u0119kszych miast regionu: Zielona G\u00f3ra – 30 km, Gorz\u00f3w – 80 km, Wolsztyn – 25 km, Sulech\u00f3w – 14 km, \u015awiebodzin – 26 km, Zb\u0105szy\u0144 – 24 km, Nowa S\u00f3l – 40 km, \u017baga\u0144 – 71 km, \u017bary – 77 km, Kostrzyn – 95 km, G\u0142og\u00f3w – 90 km. Lotnisko le\u017cy przy tak zwanej aglomeracji zwanej Lubuskim Tr\u00f3jmiastem, czyli Miasta; Sulech\u00f3w, Zielona G\u00f3ra i Nowa S\u00f3l. Zamieszkuje je \u0142\u0105cznie oko\u0142o 290 tysi\u0119cy mieszka\u0144c\u00f3w. Jest on dobrze po\u0142\u0105czony drogowo z Miastem Zielona G\u00f3ra ( 118 tysi\u0119cy mieszka\u0144c\u00f3w ), le\u017c\u0105cym 34 km na po\u0142udniowy-zach\u00f3d. Czas dojazdu wynosi 30 minut, a jeszcze ulegnie skr\u00f3ceniu po oddaniu do u\u017cytku obwodnicy Sulechowa. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 drogi dojazdowej to drogi szybkiego ruchu. Odleg\u0142o\u015b\u0107 drogami do Poznania to 95 km, z czego 65 km to autostrada, czyli dojazd nie przekracza 60 minut. Lecz w Poznaniu jest dobrze funkcjonuj\u0105cy Port Lotniczy \u0141awica. Do Portu mo\u017cna tak\u017ce dojecha\u0107 kolej\u0105 do Stacji Zb\u0105szynek i dalej busami ( mikrobusami ). W przysz\u0142o\u015bci istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 uruchomienia kolejowego do samego portu korzystaj\u0105c z istniej\u0105cej bocznicy kolejowej. Orientacyjny koszt TAXI z lotniska do centrum Zielonej G\u00f3ry ( 80 km ) to 130 z\u0142.<\/p>\n Adres: PORT LOTNICZY ZIELONA G\u00d3RA – BABIMOST, skrytka pocztowa 4, 66-110 Babimost.<\/p>\n Wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne geograficzne; 52 stopnie 08 minut szeroko\u015bci N i 15 stopni 47 minut d\u0142ugo\u015bci E. Inaczej; 52.138N 15.799E. Elewacja 59 m (194 ft). Kod IATA – IEG, Kod ICAO – EPZG. \u0141\u0105czno\u015b\u0107 – Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107: TWR 118,750 Mh. Dane: ILS LOC IZGA 111.300 MHz, ILS GP\/DME 332.300 IZGA CH 50X, DVOR\/DME ZLG\u00a0: 110,650 MHz.<\/p>\n Od 2005 roku, Lotnisko Babimost pe\u0142ni wy\u0142\u0105cznie funkcje cywilne. Jest przeznaczone dla ruchu pasa\u017cerskiego, towarowego, sanitarnego i prywatno-biznesowego. Jest to port lotniczy o regularnym, narodowym ruchu lotniczym z du\u017cymi perspektywami. Wolno i z trudem rozwijaj\u0105cy si\u0119, ale systematycznie.<\/p>\n Lotnisko le\u017cy przy drodze wojew\u00f3dzkiej Nr 304 z Babimostu do Sulechowa. Bezpo\u015brednio od tej drogi biegnie szosa do Portu Lotniczego, kt\u00f3ra tak\u017ce ma statut drogi wojew\u00f3dzkiej i ma Nr 456. Do samego lotniska mo\u017cna tak\u017ce dojecha\u0107 drog\u0105 gminn\u0105 biegn\u0105ca z centrum Babimostu o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 3 km.<\/p>\n Lotnisko zajmuje powierzchni\u0119 450 ha. Na jego zabudow\u0119 sk\u0142adaj\u0105 si\u0119; terminal pasa\u017cerski (dworzec lotniczy), terminal cargo, budynki technicznego zabezpieczenia, instalacje i wyposa\u017cenie techniczne obs\u0142ugi pasa\u017cer\u00f3w, \u0142adunk\u00f3w i samolot\u00f3w oraz 16 by\u0142ych schronohangar\u00f3w samolotowych (ka\u017cdy o powierzchni 320 m kwadratowych), kt\u00f3re sta\u0142y si\u0119 magazynami cargo. Na lotnisku jest tak\u017ce hangar wykorzystywany przez lotnictwo cywilne.<\/p>\n Lotnisko wyposa\u017cone jest w DS (RWY) 2 500 m x 60 m, na kierunku 06\/24. Nawierzchnia betonowa. \u015awiat\u0142a podej\u015bcia i\u00a0drogi startowej: ALPA-ATA cat.I SFL. Kierunek 24-system podej\u015bcia precyzyjnego kategorii I-ej, \u201ekrzy\u017c\u201d o\u00a0d\u0142ugo\u015bci 900m LIH, o\u015b b\u0142yskowa. Kierunek 06-uproszczony \u015bwietlny system podej\u015bcia precyzyjnego \u2013 \u201ekrzy\u017c\u201d z\u00a0osi\u0105 na\u00a0d\u0142ugo\u015bci 420m i\u00a0poprzeczk\u0105 w\u00a0odleg\u0142o\u015bci 300m od THR wizualny system podej\u015bcia. \u015awiat\u0142a PAPI: kierunek 24-PAPI, k\u0105t \u015bcie\u017cki schodzenia 3st. w\u00a0odleg\u0142o\u015bci 306m od THR 24 po\u00a0lewej stronie RWY. kierunek 06-PAPI k\u0105t \u015bcie\u017cki schodzenia 3st. w\u00a0odleg\u0142o\u015bci 320m od THR 06. RWY – DS zmodernizowana w\u00a01989 roku: nowa nawierzchnia betonowa o\u00a0grubo\u015bci 45\u00f747 cm wraz z\u00a0o\u015bwietleniem kraw\u0119dziowym i\u00a0prog\u00f3w. W\u00a0roku 2008 wykonano wymian\u0119 dylatacji, naprawiono p\u0119kni\u0119cia i\u00a0ubytki nawierzchni, odnowiono malowanie poziome. No\u015bno\u015b\u0107 nawierzchni: PCN 57\/R\/A\/W\/T.<\/p>\n Lotnisko ma 3 p\u0142yty postojowe samolot\u00f3w o\u00a0\u0142\u0105cznej powierzchni 57 000 m 2. G\u0142\u00f3wna p\u0142yta PPS-1 mo\u017ce by\u0107 wykorzystywana do\u00a0postoju samolot\u00f3w o\u00a0literze kodu F. Aktualnie samoloty mog\u0105 korzysta\u0107 tylko z RWY, jednej drogi ko\u0142owania i p\u0142yty peronowej przy terminalu. Ko\u0142owanie samolot\u00f3w jest realizowane przez RWY.<\/p>\n Terminal pasa\u017cerski ma przepustowo\u015b\u0107 150 000 pasa\u017cer\u00f3w rocznie. Lotnisko posiada bezp\u0142atny, strze\u017cony parking, czynny ca\u0142\u0105 dob\u0119. Na lotnisku nie ma plac\u00f3wek us\u0142ugowych, bankomat\u00f3w, przechowalni baga\u017cu.<\/p>\n Na lotnisku dzia\u0142a sta\u0142e lotnicze przej\u015bcie graniczne. W porcie funkcjonuje Lotniskowy Komisariat Policji. Port jest strze\u017cony przez ca\u0142\u0105 dob\u0119. Nie jest obj\u0119ty normami ha\u0142asu, co powoduje, \u017ce port mo\u017ce by\u0107 u\u017cytkowany ca\u0142odobowo. Dzi\u0119ki temu nie ma te\u017c ogranicze\u0144 na ha\u0142as emitowany przez posowieckie maszyny, kt\u00f3re ju\u017c nie spe\u0142niaj\u0105 norm ha\u0142asu. Niemniej jednak lotnisko przyjmuje samoloty w czasie mi\u0119dzy godzin\u0105 06;00, a godzin\u0105 22;00.<\/p>\n Lotnisko mo\u017ce obs\u0142u\u017cy\u0107 ka\u017cdy obecnie eksploatowany samolot pasa\u017cerski i transportowy; Boeing 737\/747\/757\/767\/777\/787, Airbus A300\/310\/320, Tu-134\/154, ATR 42\/72, An-40\/42, Embraer 170\/190, I\u0142-62\/76, C-17, CASA C-295.<\/p>\n Lotnisko posiada Lotnicze S\u0142u\u017cby Ratunkowe, kt\u00f3re maj\u0105 na stanie dwa wozy bojowe. Lotniskowy komisariat Policji zosta\u0142 zlikwidowany w chwili utworzenia S\u0142u\u017cby Ochrony Lotniska. Lotnisko ma urz\u0105dzenie\u00a0meteorologiczne AWOS7.<\/p>\n Trzeba tak\u017ce doda\u0107, \u017ce zgodnie z prawem cz\u0119\u015b\u0107 obszaru by\u0142ego lotniska woskowego poro\u015bni\u0119ty lasami zosta\u0142 przekazany pod zarz\u0105d Las\u00f3w Pa\u0144stwowych i nie podlega innemu zagospodarowaniu.<\/p>\n Na lotnisku ma stan\u0105\u0107 nowy zbiornik na paliwo o pojemno\u015bci 30 m sze\u015bciennych (obecnie s\u0105 to dwa zbiorniki na 7,5 m sze\u015bciennego i 18 m sze\u015bciennych ). Na lotnisku znajduje si\u0119 dawny sk\u0142ad paliw, eksploatowany przez wojsko do 2004 roku, kt\u00f3ry zosta\u0142 przez AMW wystawiony na sprzeda\u017c. Jego obszar to 9,533 hektar\u00f3w, na dzia\u0142ce nr 1299\/41. Nieruchomo\u015b\u0107 posiada urz\u0105dzona ksi\u0119g\u0119 wieczyst\u0105 KW nr 24548. Dzia\u0142ka jest ogrodzona, o\u015bwietlona, z doprowadzona sieci\u0105 wodoci\u0105gow\u0105 i hydrantow\u0105 p.po\u017c, wewn\u0119trznymi drogami dojazdowymi. Na terenie jest 20 budynk\u00f3w r\u00f3\u017cnego przeznaczenia ( warsztat, magazyn, przepompownia MPS, punkty przyjmowania i wydawania paliw, i.in. ) o \u0142\u0105cznej powierzchni u\u017cytkowej 777 m kwadratowych, 3 budowle (wiata, stojak na w\u0119\u017ce paliwowe, rampa wjazdowa MPS ) o \u0142\u0105cznej powierzchni u\u017cytkowej 95 m kwadratowych. Pojemno\u015b\u0107 wszystkich zbiornik\u00f3w paliwowych to 2 150 m sze\u015bciennych. Znajduj\u0105 si\u0119 tu tak\u017ce 3 zbiorniki p\/po\u017c o \u0142\u0105cznej pojemno\u015bci 110 m sze\u015bciennych. Rodzaje paliwa: Avgas 100 LL, Jet \u2013 A1. Urz\u0105dzenia do\u00a0tankowania: Autocysterny: Avgas 100 LL \u2013 7 500 litr\u00f3w, Jet A\u00a01 \u2013 18 000 litr\u00f3w.<\/p>\n 1999 rok, 198 pasa\u017cer\u00f3w, 100 operacji lotniczych. 2000 rok, 207 pasa\u017cer\u00f3w, 36 operacji lotniczych. 2001 rok, 5624 pasa\u017cer\u00f3w, 615 operacji lotniczych. 2002 rok, 7598 pasa\u017cer\u00f3w, 681 operacji lotniczych. 2003 rok, 7813 pasa\u017cer\u00f3w, 1237 operacji lotniczych. 2004 rok, 3949 pasa\u017cer\u00f3w, 400 operacji lotniczych. 2005 rok, 427 pasa\u017cer\u00f3w, 163 operacji lotniczych. 2006 rok, 8 316 pasa\u017cer\u00f3w, 1107 operacji lotniczych. 2007 rok, 6 739 pasa\u017cer\u00f3w, 714 operacji lotniczych. 2017 rok, 10 321 pasa\u017cer\u00f3w, 987 operacji lotniczych. 2018 rok, 15 543 pasa\u017cer\u00f3w, 1 254 operacji lotniczych. 2019 rok, 33 783 pasa\u017cer\u00f3w, 1 778 operacji lotniczych. <\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" W 1977 roku, uruchomiono pierwsze po\u0142\u0105czenie pasa\u017cerskie na trasie Warszawa-Babimost, a troch\u0119 p\u00f3\u017aniej po\u0142\u0105czenie Gda\u0144sk-Babimost. Oczywi\u015bcie w rozk\u0142adzie figurowa\u0142o po\u0142\u0105czenie nie do Babimostu, ale do Zielonej G\u00f3ry. Te 30 kilometr\u00f3w dziel\u0105ce lotnisko z centrum Zielonej G\u00f3ry pasa\u017cerowie pokonywali autobusem. Przejazd autobusem by\u0142 op\u0142acony w cenie biletu lotniczego. W Zielonej G\u00f3rze przystanek ko\u0144cowy autobusu by\u0142 ko\u0142o Palmiarni. Podobne rozwi\u0105zania PLL LOT stosowa\u0142 w innych Polskich miastach, na przyk\u0142ad: Koszalin, a lotnisko w Zegrzu Pomorskim.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1810","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1810","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1810"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1810\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2497,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1810\/revisions\/2497"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1810"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1810"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Loty cywilne z Babimostu. 1977 rok.<\/h3>\n
Rozk\u0142ad lot\u00f3w (2006 rok):<\/h3>\n
Przej\u0119cie Lotniska Babimost przez w\u0142adze cywilne.<\/h3>\n
Dane Lotniska w Babimo\u015bcie (Zielona G\u00f3ra). 2020 rok.<\/h3>\n
Sk\u0142ad paliw.<\/h3>\n
Ruch lotniczy.<\/h3>\n