{"id":1773,"date":"2023-11-09T15:17:18","date_gmt":"2023-11-09T14:17:18","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.polot.net\/2023\/11\/09\/lotnisko-mierzecice-pyrzowice-2012r\/"},"modified":"2024-07-13T18:45:30","modified_gmt":"2024-07-13T16:45:30","slug":"lotnisko-mierzecice-pyrzowice-2012r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polot.net\/?p=1773&lang=pl","title":{"rendered":"Lotnisko Mierz\u0119cice Pyrzowice. 2012r."},"content":{"rendered":"<p>Katowice 2012-11-09<\/p>\n<h3 id=\"Lotnisko-Mierz\u0119cice-Pyrzowice.\"  >Lotnisko Mierz\u0119cice Pyrzowice.<\/h3>\n<p>Wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne geograficzne: 50.471E 19.074E. Elewacja 298 m.<\/p>\n<h3 id=\"2-Eskadra-Lotnictwa-My\u015bliwskiego-w-Mierz\u0119cicach.\"  >2 Eskadra Lotnictwa My\u015bliwskiego w Mierz\u0119cicach.<\/h3>\n<p>W 90-latach XX wieku, Wojsko Polskie jeszcze nie chcia\u0142o pozbywa\u0107 si\u0119 Lotniska, licz\u0105c na reaktywacj\u0119 oddzia\u0142\u00f3w lotniczych w nowej pokomunistycznej rzeczywisto\u015bci. Dlatego w tym czasie na Lotnisko Mierz\u0119cice zosta\u0142a przeniesiona jedna z eskadr 11. PLM ze Strachowic. W styczniu 1989 roku, z 11. PLM Strachowice wydzielono 2. Eskadr\u0119 Lotnictwa My\u015bliwskiego i przebazowano na Lotnisko Mierz\u0119cice. Na Lotnisku Strachowice pozosta\u0142a 1. ELM. W Mierz\u0119cicach zabezpieczenie logistyczne realizowa\u0142 Batalion Zabezpieczenia Lotniska (JW. 4043). Kadr\u0119 pilot\u00f3w Eskadry stanowili g\u0142\u00f3wnie piloci promocji &#8211; D\u0119blin 1988 roku, a technik\u00f3w \u017co\u0142nierze ze Szko\u0142y Chor\u0105\u017cych w Ole\u015bnicy, promocja 1989 roku. Taka organizacja 2. ELM przetrwa\u0142a r\u00f3wno 10 lat, kiedy to w 1999 roku, Eskadra powr\u00f3ci\u0142a do 11. PLM Strachowice. Lecz ju\u017c w listopadzie 1999 roku, 11. PLM zosta\u0142 rozformowany. Ostatni samolot 2. ELM po\u00a0usuni\u0119ciu\u00a0niesprawno\u015bci\u00a0i obs\u0142udze startowej odlecia\u0142 z Lotniska Mierz\u0119cice w dniu 20 maja\u00a01999 roku do 10. PLM w \u0141asku\u00a0(MIG-21 MF numer boczny 9011).<\/p>\n<p>Szczeg\u00f3ln\u0105 cech\u0105 2. ELM by\u0142o posiadanie w\u0142asnej grupy remontowej.\u00a0By\u0142 to jedyny taki przypadek, w kt\u00f3rym eskadra wchodz\u0105ca organizacyjnie w sk\u0142ad pu\u0142ku posiada\u0142a w\u0142asne zaplecze remontowe, kt\u00f3re\u00a0skraca\u0142o\u00a0do minimum\u00a0czas wykonania obs\u0142ug\u00a0bie\u017c\u0105cych, jak r\u00f3wnie\u017c usuwa\u0142a niesprawno\u015bci zaistnia\u0142e podczas wykonywania lot\u00f3w.<\/p>\n<p>W czasie szkolenia promocji pilot\u00f3w D\u0119blin, 1988 roku, Eskadra straci\u0142a 3 samoloty typu MIG-21 MF:<\/p>\n<p>W czerwcu 1989 roku, podczas pierwszego samodzielnego l\u0105dowania uszkodzony zosta\u0142 samolot 7715. Samolot w wyniku uszkodze\u0144 zosta\u0142 skasowany.<\/p>\n<p>W dniu 1 marca 1991 roku, wykonuj\u0105c loty w szyku, w rejonie lotniska, przy zmianie tego szyku dosz\u0142o do zderzenia dw\u00f3ch samolot\u00f3w MIG-21 MF o numerach 8015 A (nr 96008015, pilot kapitan Zawada), 7405 (nr 96007405, pilot kapitan W\u00f3jcik). Lot w szyku wykonywa\u0142y cztery samolotu. Po wej\u015bciu w chmury rozpocz\u0119to zmian\u0119 szyku. Dosz\u0142o do zderzenia samolot\u00f3w z trzeciej i czwartej pozycji. Kapitan Zawada katapultowa\u0142 si\u0119. Kapitan W\u00f3jcik szcz\u0119\u015bliwie wyl\u0105dowa\u0142.<\/p>\n<p>W dniu 13 kwietnia 1991 roku, Kpt. pil. Kusiak na MiG-21 MF 7715. Podczas podej\u015bcia do l\u0105dowania urwa\u0142a si\u0119 pokrywa silnika, w wyniku czego nast\u0105pi\u0142 spadek obrot\u00f3w silnika i utraty mocy. Samolot wyremontowano.<\/p>\n<p>Wy\u017cej wymienione trzy samoloty by\u0142y jedynymi maszynami utraconymi przez 2. ELM w czasie jej bazowania na Lotnisko Mierz\u0119cice. Warto zaznaczy\u0107, \u017ce Eskadra w czasie szkolenia i wykonywania zada\u0144 bojowych nie ponios\u0142a \u017cadnych strat w\u015br\u00f3d personelu. 11. PLM by\u0142 dwukrotnie wyr\u00f3\u017cniony za bezpiecze\u0144stwo lot\u00f3w. Podczas 38. Konferencji Bezpiecze\u0144stwa Lot\u00f3w Lotnictwa Si\u0142 Zbrojnych RP w Kiekrzu (8 luty 1996 roku) za bezpiecze\u0144stwo lot\u00f3w w 1995 roku, oraz podczas 41. Konferencji Bezpiecze\u0144stwa Lot\u00f3w Lotnictwa Si\u0142 Zbrojnych RP w Kiekrzu (2 luty 1999 roku) za bezpiecze\u0144stwo lot\u00f3w w 1998 roku (po raz drugi).<\/p>\n<p>Eskadra mia\u0142a na wyposa\u017ceniu samoloty; MIG-21 M, MIG-21 MF, MIG-21 UM, TS-11 Iskra.<\/p>\n<p><figure class=\"alignleft\">                    <img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/images.polot.net\/139ea937a60d9a1a079133b35989cab1ef9ca769\" src=\"https:\/\/images.polot.net\/139ea937a60d9a1a079133b35989cab1ef9ca769\" alt=\"Lotnisko Mierz\u0119cice. MiG-21 MF nb 6503. 2010 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman\" class=\"lazyload\" data-action=\"zoom\"><figcaption>Lotnisko Mierz\u0119cice. MiG-21 MF nb 6503. 2010 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n<p><figure class=\"alignleft\">                    <img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/images.polot.net\/65606ab1be58f1d6890544aafbfaefc19036b026\" src=\"https:\/\/images.polot.net\/65606ab1be58f1d6890544aafbfaefc19036b026\" alt=\"TS-11 Iskra nb 1415. 2019 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman\" class=\"lazyload\" data-action=\"zoom\"><figcaption>TS-11 Iskra nb 1415. 2019 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n<h3 id=\"Baza-Statk\u00f3w-Powietrznych.\"  >Baza Statk\u00f3w Powietrznych.<\/h3>\n<p>Z\u00a0dniem 1 grudnia 1990 roku, powo\u0142ano do funkcjonowania Baz\u0119 Statk\u00f3w Powietrznych (B.S.P. &#8211; JW 4044).\u00a0Zadaniem Bazy by\u0142a kasacja samolot\u00f3w, kt\u00f3re zako\u0144czy\u0142y resurs lotny i techniczny, a znajdowa\u0142y si\u0119 na wyposa\u017ceniu Polskiego Lotnictwa Wojskowego. Jednostka zajmowa\u0142a si\u0119 tak\u017ce odzyskiwaniem podzespo\u0142\u00f3w oraz sprzeda\u017c\u0105 spisanych ze stanu samolot\u00f3w odbiorcom prywatnym, tak\u017ce zagranicznym. Za granic\u0105, wiele z tych maszyn przywr\u00f3cono do stanu lotnego. Baza Statk\u00f3w Powietrznych zosta\u0142a rozwi\u0105zana z dniem\u00a031 stycznia 1999 roku.<\/p>\n<p>Wojsko Polskie ca\u0142kowicie z Mierz\u0119cic wycofa\u0142o si\u0119 w 2000 roku. Maj\u0105tek zosta\u0142 przekazany pod zarz\u0105d AMW. Agencja Mienia Wojskowego zarz\u0105dza\u0142a lotniskiem do maja 2001 roku. W czerwcu 2001 roku, u\u017cytkownikiem Lotniska zosta\u0142o G\u00f3rno\u015bl\u0105skie Towarzystwo Lotnicze (GTL).<\/p>\n<p>Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W 90-latach XX wieku, Wojsko Polskie jeszcze nie chcia\u0142o pozbywa\u0107 si\u0119 Lotniska, licz\u0105c na reaktywacj\u0119 oddzia\u0142\u00f3w lotniczych w nowej pokomunistycznej rzeczywisto\u015bci. Dlatego w tym czasie na Lotnisko Mierz\u0119cice zosta\u0142a przeniesiona jedna z eskadr 11. PLM ze Strachowic. W styczniu 1989 roku, z 11. PLM Strachowice wydzielono 2. Eskadr\u0119 Lotnictwa My\u015bliwskiego i przebazowano na Lotnisko Mierz\u0119cice. Na Lotnisku Strachowice pozosta\u0142a 1. ELM. W Mierz\u0119cicach zabezpieczenie logistyczne realizowa\u0142 Batalion Zabezpieczenia Lotniska (JW. 4043). Kadr\u0119 pilot\u00f3w Eskadry stanowili g\u0142\u00f3wnie piloci promocji &#8211; D\u0119blin 1988 roku, a technik\u00f3w \u017co\u0142nierze ze Szko\u0142y Chor\u0105\u017cych w Ole\u015bnicy, promocja 1989 roku. Taka organizacja 2. ELM przetrwa\u0142a r\u00f3wno 10 lat, kiedy to w 1999 roku, Eskadra powr\u00f3ci\u0142a do 11. PLM Strachowice. Lecz ju\u017c w listopadzie 1999 roku, 11. PLM zosta\u0142 rozformowany. Ostatni samolot 2. ELM po\u00a0usuni\u0119ciu\u00a0niesprawno\u015bci\u00a0i obs\u0142udze startowej odlecia\u0142 z Lotniska Mierz\u0119cice w dniu 20 maja\u00a01999 roku do 10. PLM w \u0141asku\u00a0(MIG-21 MF numer boczny 9011).<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1773","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1773","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1773"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1773\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2507,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1773\/revisions\/2507"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1773"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1773"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1773"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}