{"id":1772,"date":"2023-11-08T18:42:37","date_gmt":"2023-11-08T17:42:37","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.polot.net\/2023\/11\/08\/lotnisko-mierzecice-pyrzowice-2011r\/"},"modified":"2024-07-13T18:45:30","modified_gmt":"2024-07-13T16:45:30","slug":"lotnisko-mierzecice-pyrzowice-2011r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polot.net\/?p=1772&lang=pl","title":{"rendered":"Lotnisko Mierz\u0119cice Pyrzowice. 2011r."},"content":{"rendered":"

Katowice 2011-11-04<\/p>\n

Lotnisko Mierz\u0119cice Pyrzowice.<\/h3>\n

Wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne geograficzne: 50.471E 19.074E. Elewacja 298 m.<\/p>\n

Lotnisko w r\u0119kach Polskich.<\/h3>\n

Po wybuchu wojny w Korei oraz blokadzie Berlina, Kreml zmusi\u0142 Polsk\u0119 do rozwoju lotnictwa wojskowego ponad potrzeby obrony w\u0142asnych granic. Zdecydowano, i\u017c Lotnisko Mierz\u0119cice stanie si\u0119 miejscem bazowania 39. i 40. PLM wchodz\u0105cych w sk\u0142ad 7. DLM w Krakowie, lotnisko Czy\u017cyny.<\/p>\n

W okresie 1949-1951, nast\u0105pi\u0142a przebudowa i rozbudowa lotniska z my\u015bl\u0105 o eksploatacji samolot\u00f3w z nap\u0119dem turboodrzutowym. Podstawowym sprz\u0119tem bojowym mia\u0142y by\u0107 samoloty Jakowlew Jak-23.<\/p>\n

\"Jak-23
Jak-23 nb 16. 2012 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Jak-17
Jak-17 W rejestracja SP-GLM. 2019 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Oddzia\u0142y Wojskowe.<\/h3>\n

W 1951 roku, 2. PLM przeszkoli\u0142 si\u0119 na samoloty z nap\u0119dem turboodrzutowym na Lotnisku Bemowo. Od 1952 roku, 2. PLM z samolotami Jak-23 rozpocz\u0105\u0142 swoj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 na krakowskim lotnisku Czy\u017cyny-Rakowice. Dow\u00f3dc\u0105 jednostki w tym czasie by\u0142 pu\u0142kownik pilot Jan Frej-Bielecki. Na bazie stanu osobowego 2. PLM zorganizowano kolejne dwa pu\u0142ki my\u015bliwskie, stanowi\u0105ce wraz z nim 7. DLM OPL.\u00a0By\u0142 to 39. PLM i 40. PLM. Dla nowo tworzonych pu\u0142k\u00f3w wyremontowane zosta\u0142o Lotnisko Mierz\u0119cice. Tak, wi\u0119c pa\u017adziernik 1951 rok, oraz Krak\u00f3w s\u0105 miejscem rozpocz\u0119cia dzia\u0142alno\u015bci 39. PLM i 40. PLM.<\/p>\n

Za dat\u0119 powstania 39. PLM przyjmuje si\u0119 dzie\u0144 17 kwiecie\u0144 1951 roku, chocia\u017c podaje si\u0119 tak\u017ce dzie\u0144 1 sierpie\u0144 1951 roku. R\u00f3\u017cnice te wynikaj\u0105 z interpretacji fakt\u00f3w. W dniu 17 kwietnia 1951 roku, zapad\u0142a decyzja o rozpocz\u0119ciu formowania 39. PLM, a w dniu 1 sierpnia 1951 roku, ukaza\u0142 si\u0119 pierwszy rozkaz w Pu\u0142ku. Wyprzedzaj\u0105c fakty podamy, \u017ce 39. PLM z w\u0142asnym zapleczem logistycznym by\u0142 podporz\u0105dkowany 7. DLM OPK z dow\u00f3dztwem w Krakowie. W dniu 1 czerwca 1958 roku, 39. PLM zosta\u0142 podporz\u0105dkowany 1. Korpusowi Obrony Przeciwlotniczej Obszaru Kraju z dow\u00f3dztwem w Warszawie. W 1962 roku, jednostk\u0119 podporz\u0105dkowano dow\u00f3dcy 3. PLM Strachowice.<\/p>\n

Ju\u017c w lutym 1952 roku, 39. PLM stacjonowa\u0142 w Mierz\u0119cicach, jako JW. 4208. Pu\u0142ki z 7. DLM dla \u0107wicze\u0144 korzystaj\u0105 z poligonu Pustynia B\u0142\u0119dowska. 39. PLM opr\u00f3cz Lotniska Mierz\u0119cice do dyspozycji mia\u0142 Lotnisko Kamie\u0144 \u015al\u0105ski w Wojew\u00f3dztwie Opolskim. Tam, co najmniej raz w roku przenoszono Pu\u0142k. Przebazowania by\u0142y zwykle zwi\u0105zane z \u0107wiczeniami, ale tak\u017ce z remontem RWY i DK. Taki remont przeprowadzano \u015brednio co 5 lat (w r\u00f3\u017cnym zakresie). Mi\u0119dzy innymi na prze\u0142omie 1983-1984.<\/p>\n

W trakcie s\u0142u\u017cby numer jednostki JW. 4208 zosta\u0142 zmieniony na JW. 1901. Ten numer utrzymywa\u0142 si\u0119 najd\u0142u\u017cej, bo do czasu rozformowania 39. PLM, czyli do 1987 roku. Przez ca\u0142y czas s\u0142u\u017cby 39. PLM bazowa\u0142 na Lotnisku Mierz\u0119cice (1952-1987).<\/p>\n

R\u00f3wnolegle z 39. PLM zosta\u0142 sformowany 40. PLM. Tak\u017ce na Lotnisku Czy\u017cyny i tak\u017ce zosta\u0142 przebazowany w lutym 1952 roku, na Lotnisko Mierz\u0119cice. Lecz ju\u017c w dniu 17 stycznia 1953 roku, zosta\u0142 przebazowany rzutem powietrznym a\u017c na Lotnisko \u015awidwin, gdzie pozostaje do dnia dzisiejszego (2011 rok), jako 40. ELT, w sk\u0142adzie 1. Skrzyd\u0142a Lotnictwa Taktycznego.<\/p>\n

Pocz\u0105tkowo eksploatowano samoloty my\u015bliwskie typu Jakowlew Jak-23. Warto zaznaczy\u0107, i\u017c 39. i 40. PLM nigdy nie eksploatowa\u0142y my\u015bliwc\u00f3w z nap\u0119dem \u015bmig\u0142owym. Bardzo szybko 39. PLM zosta\u0142 przezbrojony w samoloty MiG-15, pozyskane z innych Polskich pu\u0142k\u00f3w, a nast\u0119pnie w nowe my\u015bliwce Lim-1\/2.<\/p>\n

\"Lim-2
Lim-2 nb 1230. 2019 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Jesieni\u0105 1957 roku, 39. PLM otrzyma\u0142 na wyposa\u017cenie pierwsze nowe samoloty typu Lim-5.<\/p>\n

\"Lim-5
Lim-5 nb 1414. 2019 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

MiG-19 w 39. PLM. 1958 rok.<\/p>\n

\"MiG-19
MiG-19 nb 905. 2012 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

W drugiej po\u0142owie 50-lat Kreml niech\u0119tnie zgodzi\u0142 si\u0119 na sprzeda\u017c Polsce my\u015bliwc\u00f3w typu MiG-19. W 1958 roku, 39. PLM zosta\u0142 wytypowany, obok 62. PLM Krzesiny i 28. PLM S\u0142upsk, do przezbrojenia na pierwsze w Polsce samoloty my\u015bliwskie o pr\u0119dko\u015bci nadd\u017awi\u0119kowej. Piloci z Mierz\u0119cic przeszkolenie na MiG-19 odbywali w Polsce na lotnisku w Modlinie w Wy\u017cszej Szkole Pilot\u00f3w. Wprowadzenie my\u015bliwc\u00f3w MiG-19 na stan Lotniska Mierz\u0119cice \u015bwiadczy\u0142o o znaczeniu tego lotniska w systemie obrony Polski, a samoloty rozmieszczono tak, aby pokry\u0107 ich dzia\u0142aniem ca\u0142\u0105 zachodni\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 kraju. Samoloty MiG-19 P by\u0142y na wyposa\u017ceniu pierwszej eskadry pu\u0142ku od 1958 roku. Ilo\u015b\u0107 samolot\u00f3w MiG-19 P, PM w Pu\u0142ku ulega\u0142a zmianie. Najwi\u0119cej maszyn (max 16 egzemplarzy) by\u0142o na stanie Pu\u0142ku po przekazaniu cz\u0119\u015bci samolot\u00f3w z pierwszej eskadry 62. PLM.<\/p>\n

Wiosn\u0105 1962 roku, kilkuosobowa grupa pilot\u00f3w wyjecha\u0142a do CCCP na szkolenie w przechwytywaniu z u\u017cyciem kierowanych pocisk\u00f3w rakietowych RS-2 U, kt\u00f3re by\u0142y na wyposa\u017ceniu MiG-19 PM. Ca\u0142a grupa sk\u0142ada\u0142a si\u0119 z pilot\u00f3w z dow\u00f3dztwa WOPK, 28. i 39. PLM, a znale\u017ali si\u0119 w niej: mjr pil. Czes\u0142aw Kantyka – dow\u00f3dca grupy, kpt. pil. Henryk Da\u0144ko, por. pil. Mieczys\u0142aw Furmanek, kpt. pil. Bogus\u0142aw Jaromin, por. pil. Wojciech Maton\u00f3g, kpt. pil. Zdzis\u0142aw Skrzyd\u0142owski, por. pil. W\u0142adys\u0142aw Walto\u015b oraz oficer s\u0142u\u017cby uzbrojenia z WOPK. W dniu 1 lipca 1965 roku, na stanie 39. PLM by\u0142o: 5 MiG-19 PM, 9 MiG-19 P, 6 Lim-5, 13 Lim-2, 8 MiG-15 UTI, 2 TS-8 Bies i 1 An-2.<\/p>\n

W dniu 2 sierpnia 1966 roku, w 39. PLM mia\u0142a miejsce katastrofa lotnicza. Pu\u0142k by\u0142 przebazowany na lotnisko zapasowe w Kamieniu \u015al\u0105skim. Piloci przygotowywali si\u0119 do nocnego wylotu. Jako pierwszy wyko\u0142owa\u0142 na start kpt. pil. Eugeniusz Nasiorowski, na samolocie MiG-19 P nb 727. Podczas startu, po 100-150 m rozbiegu, w samolocie nast\u0105pi\u0142a asymetria ci\u0105gu. Prawy silnik pracowa\u0142 na maksymalnym ci\u0105gu \u2013\u201eforsa\u017c\u201d, a lewy wszed\u0142 tylko na \u201emaksyma\u0142\u201d lub \u201enomina\u0142\u201d (komisji powypadkowej nie uda\u0142o si\u0119 tego ustali\u0107). Samolot zboczy\u0142 z pasa i sun\u0105\u0142 po trawiastej cz\u0119\u015b\u0107 lotniska wprost na stojank\u0119 wype\u0142nion\u0105 samolotami. Pilot widz\u0105c zaistnia\u0142\u0105 sytuacj\u0119, boj\u0105c si\u0119 zderzenia z samolotami poderwa\u0142 maszyn\u0119. Zbyt ma\u0142a pr\u0119dko\u015b\u0107 spowodowa\u0142a, \u017ce samolot przepad\u0142 z wysoko\u015bci 5-10 m na skrzyd\u0142o. W momencie upadku rozla\u0142o si\u0119 paliwo i nast\u0105pi\u0142 wybuch. Ca\u0142\u0105 t\u0105 tragiczn\u0105 sytuacj\u0119 obserwowali inni piloci eskadry siedz\u0105cy w swoich przygotowanych do startu samolotach. Natychmiast do walki z po\u017carem ruszyli stra\u017cacy, staraj\u0105c si\u0119 ugasi\u0107 p\u0142on\u0105cy samolot, a tak\u017ce nie dopu\u015bci\u0107 ognia do samolot\u00f3w na stojance. Niestety kpt. pil. Eugeniusz Nasiorowski zgin\u0105\u0142 w p\u0142on\u0105cej maszynie. Cze\u015b\u0107 Jego Pami\u0119ci!<\/p>\n

W trakcie s\u0142u\u017cby Pu\u0142k przekaza\u0142 kilka samolot\u00f3w MiG-19 P, PM do 28. PLM. Wycofywanie my\u015bliwc\u00f3w MiG-19 z 39. PLM rozpocz\u0119to w 1965 roku. Ostatnie loty na samolotach MiG-19 przeprowadzono w maju 1967 roku. Tak\u017ce w maju 1967 roku, przekazano kilka ostatnich samolot\u00f3w do 28. PLM, kt\u00f3ry najd\u0142u\u017cej u\u017cytkowa\u0142 ten typ my\u015bliwca.<\/p>\n

MiG-21 w 39.PLM. 1966 rok.<\/p>\n

\"MiG-21
MiG-21 PFM nb 4205. 2019 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Po wycofaniu ze s\u0142u\u017cby samolot\u00f3w MiG-19, 39. Pu\u0142k nadal u\u017cytkowa\u0142 samoloty typu Lim-5 i Lim-5 P oraz SB Lim-2. W 1966 roku, do Pu\u0142ku dostarczono pierwsze maszyny typu MiG-21 PF. By\u0142y to samoloty nowe. Jeszcze w 60-latach, prawdopodobnie w 1969 roku, Pu\u0142k otrzyma\u0142 na stan my\u015bliwce typu MiG-21 PFM. Tak\u017ce nowe. Oba typy by\u0142y eksploatowane do chwili rozwi\u0105zania Pu\u0142ku, czyli do 1987 roku. Watro zaznaczy\u0107, \u017ce inne bojowe wersje MiG-21 w 39. PLM w Mierz\u0119cicach nie by\u0142y eksploatowane. Je\u015bli by\u0142y, to wyj\u0105tkowo i w pojedynczych egzemplarzach. Uzupe\u0142nieniem wersji bojowych by\u0142o kilka egzemplarzy szkolnych samolot\u00f3w MiG-21 U i MiG-21 US.<\/p>\n

W 1973 roku,\u00a0po reorganizacji w 39. PLM liczb\u0119 eskadr z trzech zmniejszono do dw\u00f3ch. By\u0142a to 1. ELM i 2. ELM, zwane potocznie \u201elotnymi\u201d oraz eskadra techniczna, kt\u00f3ra zabezpiecza\u0142a je od strony\u00a0obs\u0142ug bie\u017c\u0105cych i usuwa\u0142a zaistnia\u0142e awarie. Jednym z dow\u00f3dc\u00f3w 39. PLM, w okresie 1976-1981, by\u0142 \u00f3wczesny pu\u0142kownik, a p\u00f3\u017aniejszy dow\u00f3dca wojsk lotniczych pan Jerzy Gotowa\u0142a.<\/p>\n

Trudna sytuacja gospodarcza Polski, powodowana nieudolno\u015bci\u0105 w\u0142adz komunistycznych, zmusi\u0142a MON do redukcji uzbrojenia. W pu\u0142kach zmniejszano liczb\u0119 u\u017cytkowanych samolot\u00f3w. Dla podtrzymania nawyk\u00f3w lotniczych u pilot\u00f3w, szeroko wprowadzono szkolno-treningowe samoloty TS-11 Iskra. Jednak, na niewiele to si\u0119 zda\u0142o i konieczne by\u0142y dalsze redukcje. 39. PLM zosta\u0142 rozformowany. Sztandar Pu\u0142ku zosta\u0142 przekazany dow\u00f3dcy WOPK w Warszawie.<\/p>\n

Samoloty u\u017cywane w 39. PLM:<\/h3>\n

Samoloty turboodrzutowe; Jak-17 W Agata, Jak-23, MiG-15, UTI MiG-15, SB Lim-1\/2, Lim-2, Lim-5, MiG-19 P, MiG-19 PM, MiG-21 PF, MiG-21 PFM, MiG-21 U, MiG-21 US, TS-11 Iskra. Samoloty t\u0142okowe; TS-8 Bies, An-2, PZL-104 Wilga.<\/p>\n

Po rozformowaniu (1987 rok) 39. PLM, sprawne samoloty MiG-21 zosta\u0142y przekazane do 10. PLM \u0141ask. Lotnisko Mierz\u0119cice i stacjonuj\u0105ca na nim jednostka zosta\u0142o przekszta\u0142cone w Komend\u0119 Obs\u0142ugi Lotniska jako JW. 4043. Teren lotniska sta\u0142 si\u0119 tak\u017ce nieetatow\u0105 baz\u0105 wycofanych z eksploatacji statk\u00f3w powietrznych. Wykorzystuj\u0105c personel in\u017cynieryjno-lotniczy pozosta\u0142y po rozwi\u0105zaniu 39. PLM z dniem 1 wrze\u015bnia 1987 roku, utworzono\u00a051. Polowe Warsztaty Lotnicze, kt\u00f3rych zadaniem by\u0142o remontowanie \u015bmig\u0142owc\u00f3w bojowych Mi-24 W\/D. Oddzia\u0142 51. PWL zosta\u0142 rozwi\u0105zany z dniem\u00a031 listopada 1990 roku (JW 2490). W 1990 roku, Lotnisko Mierz\u0119cice staje si\u0119 miejscem ci\u0119cia na z\u0142om kilku maszyn typu MiG-21 PF, aby zademonstrowa\u0107 wolnemu \u015bwiatu jednostronn\u0105 redukcj\u0119 uzbrojenia.<\/p>\n

Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Po wybuchu wojny w Korei oraz blokadzie Berlina, Kreml zmusi\u0142 Polsk\u0119 do rozwoju lotnictwa wojskowego ponad potrzeby obrony w\u0142asnych granic. Zdecydowano, i\u017c Lotnisko Mierz\u0119cice stanie si\u0119 miejscem bazowania 39. i 40. PLM wchodz\u0105cych w sk\u0142ad 7. DLM w Krakowie, lotnisko Czy\u017cyny.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1772","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1772","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1772"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1772\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2508,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1772\/revisions\/2508"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1772"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1772"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1772"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}