Do napisania o lotnisku Chicago-O\u2019Hare sk\u0142oni\u0142a nas najpopularniejsza w\u015br\u00f3d Polak\u00f3w trasa lotnicza Warszawa-Chicago. Wszystko za spraw\u0105 Polak\u00f3w i Amerykan\u00f3w pochodzenia Polskiego.<\/p>\n USA to kraj z najwi\u0119ksz\u0105 Poloni\u0105 na \u015bwiecie. G\u0142\u00f3wne miejsca zamieszkiwania Polonii w USA to miasta: Chicago, Denver, Detroit, Los Angeles, New York i Seattle. Szacuje si\u0119, \u017ce mieszka w Stanach Zjednoczonych blisko 10 mln os\u00f3b pochodzenia polskiego, a oko\u0142o 600 tys. z nich u\u017cywa j\u0119zyka polskiego na co dzie\u0144. Chicago, jest drugim na \u015bwiecie, po Warszawie, miastem pod wzgl\u0119dem populacji Polak\u00f3w. Pierwsi Polacy przybyli do Ameryki P\u00f3\u0142nocnej dwana\u015bcie lat przed tak zwanymi "Pielgrzymami", kt\u00f3rzy dotarli do Massachusetts w 1620 roku. Pod koniec XVIII wieku, w czasach rozbior\u00f3w Rzeczypospolitej, niekt\u00f3rzy Polscy patrioci, w\u015br\u00f3d nich Kazimierz Pu\u0142aski i Tadeusz Ko\u015bciuszko, wyjechali do Ameryki, \u017ceby pom\u00f3c w walce o jej niepodleg\u0142o\u015b\u0107. Polacy zacz\u0119li emigrowa\u0107 w wi\u0119kszych ilo\u015bciach do Stan\u00f3w Zjednoczonych ju\u017c w XIX wieku, po powstaniach narodowych. G\u0142\u00f3wnie osiedlali si\u0119 w stanie Nowej Anglii i w stanie Illinois. Kolejne du\u017ce fale emigracji z Polski do USA zrodzi\u0142y si\u0119 z powod\u00f3w zarobkowych (od drugiej po\u0142owy XIX wieku a\u017c do 1939 roku, a potem po 1980 roku. Z przyczyn politycznych (po II wojnie \u015bwiatowej) i z przyczyn ekonomicznych i politycznych (80-lata XX wieku). Wed\u0142ug danych oficjalnych, ponad 2,2 miliona imigrant\u00f3w Polskich dotar\u0142o do USA w okresie 1820 – 1914. Oficjalny spis ludno\u015bci w 1940 roku, podawa\u0142 993 479 Amerykan\u00f3w urodzonych w Polsce oraz 2 416 320 tych, kt\u00f3rzy w dzieci\u0144stwie u\u017cywali j\u0119zyka polskiego. W 1958 roku, Kongres Polonii Ameryka\u0144skiej szacowa\u0142 liczb\u0119 Amerykan\u00f3w pochodzenia polskiego na 6 mln 372 tysi\u0105ce. Najwi\u0119kszy udzia\u0142 mieli oni w\u015br\u00f3d mieszka\u0144c\u00f3w stanu Connecticut (11,1%), Illinois (9,6%) i New York (8,3%).<\/p>\n Najwi\u0119ksze poza Polsk\u0105 skupisko Polak\u00f3w i ludno\u015bci pochodzenia polskiego (ponad 1,3 mln os\u00f3b polskiego pochodzenia, w tym oko\u0142o 250 tys. m\u00f3wi\u0105cych na co dzie\u0144 po polsku) jest w Chicago. W Chicago istniej\u0105 trzy g\u0142\u00f3wnie polskie dzielnice, z kt\u00f3rych najbardziej znana jest Polish Village. Do 80-lat XX wieku, spora cz\u0119\u015b\u0107 Polak\u00f3w w Chicago mieszka\u0142a w dzielnicy Polish Village, potocznie \u2013 od parafii i ko\u015bcio\u0142a \u015bw. Jacka \u2013 nazywanej Jackowem. W nast\u0119pnych latach, pod naciskiem przesuwaj\u0105cych si\u0119 na p\u00f3\u0142nocny zach\u00f3d imigrant\u00f3w latynoskich, Polacy zacz\u0119li przemieszcza\u0107 si\u0119 \u2013 wzd\u0142u\u017c ulic Belmont Avenue, Irving Park Road, Milwaukee Avenue i Central Avenue na p\u00f3\u0142noc i na zach\u00f3d; coraz wi\u0119ksza ich liczba zamieszkuje bli\u017csze i dalsze przedmie\u015bcia. Chicago to wielkie centrum zorganizowanej Polonii. Siedziba w\u0142adz centralnych Kongresu Polonii Ameryka\u0144skiej (Polish American Congress \u2013 PAC), Zwi\u0105zku Narodowego Polskiego (Polish National Alliance \u2013 PNA), Zjednoczenia Polskiego Rzymsko-Katolickiego (Polish Roman-Catholic Union \u2013 PRCU), Zwi\u0105zku Polek w Ameryce (Polish Women’s Alliance of America \u2013 PWAA), Zwi\u0105zku Podhalan w P\u00f3\u0142nocnej Ameryce (Polish Highlanders Alliance of North America \u2013 PHAA) i wielu innych organizacji. Najstarszym Polskim zabytkiem jest ko\u015bci\u00f3\u0142 \u015bw. Stanis\u0142awa Kostki zbudowany oko\u0142o 1870 roku, a przy Zjednoczeniu Polskim Rzymsko-Katolickim mie\u015bci si\u0119 bogate w zbiory Muzeum Polskie w Ameryce. Do dzisiejszego dnia Chicago jest powszechnie uznawane za wielki o\u015brodek Polonii ameryka\u0144skiej. W Almanachu Polityki Ameryka\u0144skiej (ang. Almanac of American Politics) z 2004 roku, napisano, \u017ce "Nawet dzi\u015b, w dzielnicy Archer Heights, ledwo mo\u017cna przej\u015b\u0107 jeden blok bez us\u0142yszenia j\u0119zyka polskiego" (Archer Heights to dzielnica po\u0142o\u017cona na po\u0142udniowym zachodzie miasta wzd\u0142u\u017c ulicy Archer Avenue, zamieszkana w wi\u0119kszo\u015bci przez imigrant\u00f3w z Podhala; przy Archer Avenue mie\u015bci si\u0119 Dom Podhalan. Polacy s\u0105 najliczniejsz\u0105 grup\u0105 etniczn\u0105 w\u015br\u00f3d w\u0142a\u015bcicieli nieruchomo\u015bci w Chicago.<\/p>\n Chicago (stan Illinois) to najbardziej znane dla Polak\u00f3w miasto w USA, z uwagi na najwi\u0119ksz\u0105 populacj\u0119 Polonii. Chicago dysponuje dwoma mi\u0119dzynarodowymi lotniskami; O’Hare i Midway. O’Hare (kod IATA-ORD, kod ICAO-KORD). Le\u017cy 27 km na p\u00f3\u0142nocny zach\u00f3d od centrum miasta, w jego granicach administracyjnych. Nosi nazw\u0119 na cze\u015b\u0107 Ameryka\u0144skiego pilota wojskowego, Edwarda "Butcha" O\u2019Hare.<\/p>\n Lotnisko od samego pocz\u0105tku nale\u017ca\u0142o do najwa\u017cniejszych port\u00f3w lotniczych \u017ceglugi powietrznej w USA i na \u015bwiecie. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce nikt nie lubi tego portu lotniczego, ale wszyscy tu chc\u0105 lata\u0107. Wynika to z kilku przyczyn, z kt\u00f3rych na pierwszym miejscu wysuwa si\u0119 historia. Ot\u00f3\u017c, tutaj swoj\u0105 siedzib\u0119 za\u0142o\u017cy\u0142o jedno z najwi\u0119kszych na \u015bwiecie towarzystw lotniczych United Airlines, kt\u00f3re jak sama nazwa wskazuje, powsta\u0142o z po\u0142\u0105czenia kilku mniejszych firm. Ju\u017c w 30-latach XX wieku, miasto utrzymywa\u0142o sta\u0142e po\u0142\u0105czenia pocztowo-pasa\u017cerskie z Detroit, Buffalo i New York.<\/p>\n W dniu 8.05.1926 roku, w Chicago oddano do u\u017cytku lotnisko Municipal Airport, kt\u00f3re obecnie znane jest jako Midway. Lotnisko to, szybko okaza\u0142o si\u0119 za ciasne. Kosztem oko\u0142o 10\u00a0000\u00a0000 $, przez 10 lat zosta\u0142o powi\u0119kszone i rozbudowane. Lecz mo\u017cliwo\u015bci do\u0142\u0105czenia kolejnych teren\u00f3w zosta\u0142y wyczerpane.<\/p>\n Po ataku na Pearl Harbor zmieni\u0142o si\u0119 my\u015blenie Ameryka\u0144skich planist\u00f3w. Koniecznym sta\u0142a si\u0119 budowa nowych zak\u0142ad\u00f3w zbrojeniowych w g\u0142\u0119bi kraju. W przeci\u0105gu kilku dni wybrano lokalizacj\u0119 pod nowe fabryki i lotniska. W Chicago wybrano tereny po\u0142o\u017cone w pobli\u017cu niewielkiej miejscowo\u015bci Orchard Place, za\u0142o\u017conej w 1840 roku, w kt\u00f3rej w 1854 roku, zbudowano przystanek linii kolejowej na trasie Illinois i Wisconsin, kt\u00f3ry nazwano Depot Place Orchard. To miejsce by\u0142o jednym z wielu mo\u017cliwych miejsc zidentyfikowanych podczas przeszukiwa\u0144 w 1930 roku i ze wzgl\u0119du na jego blisko\u015b\u0107 do miasta, dost\u0119pno\u015b\u0107 wysoko wykwalifikowanej si\u0142y roboczej oraz \u0142atwego dost\u0119p do g\u0142\u00f3wnych \u015brodk\u00f3w transportu, zw\u0142aszcza kolei. To tu postanowiono wybudowa\u0107 fabryk\u0119 samolot\u00f3w i lotnisko. Firma Douglas postanowi\u0142a budowa\u0107 tutaj cztero-silnikowe samoloty transportowe C-54 Skymaster.<\/p>\n W czerwcu 1942 roku, plan zosta\u0142 zatwierdzony i kupiono 1\u00a0790 (inne dane 1\u00a0300) akr\u00f3w ziemi pod budow\u0119 fabryki i lotniska. Administracja wyasygnowa\u0142a na ten cel 20 000 000 $, \u0142\u0105cznie z budow\u0105 samolot\u00f3w. Mimo lokalnych protest\u00f3w, w dniu 18.06.1942 roku, tutejszy s\u0119dzia William J. Campbell, podpisa\u0142 umow\u0119 na to zam\u00f3wienie i rozpocz\u0119to wykup ziemi. W lipcu 1942 roku, trwa\u0142y ju\u017c szeroko zakrojone prace. Pierwszymi inwestycjami by\u0142o doprowadzenie linii energetycznej, centralnego ogrzewania i melioracja terenu. Pierwszy budynek zacz\u0119to wznosi\u0107 w dniu 30.06.1942 roku, a g\u0142\u00f3wn\u0105 hal\u0119 produkcyjn\u0105 w dniu 24.08.1942 roku. W listopadzie 1942 roku, pierwszy etap budowy fabryki zosta\u0142 przekazany firmie Douglas, do pracy. Z uwagi na braki w stali, g\u0142\u00f3wnym materia\u0142em budowlanym by\u0142o drewno. Nie by\u0142 to problem, bo planowano fabryk\u0119 zlikwidowa\u0107 po wojnie. G\u0142\u00f3wny obiekt produkcyjny mia\u0142 powierzchni\u0119 2 miliony st\u00f3p kwadratowych, zbudowany wy\u0142\u0105cznie z drewna, zosta\u0142 uznany za najwi\u0119ksz\u0105 fabryk\u0119 z drewna na \u015bwiecie. Niepewno\u015b\u0107 co, do jako\u015bci drewna przewidzianego do budowy, zmotywowa\u0142a in\u017cynier\u00f3w do zastosowania wzmocnionej struktury.<\/p>\n Tak\u017ce powa\u017cnie zosta\u0142 potraktowany problem pola wzlot\u00f3w. Zaprojektowano je zgodnie z najnowszymi trendami. Wybudowano na nim cztery drogi startowe RWY. G\u0142\u00f3wn\u0105 drog\u0119 startowa umieszczono na kierunku p\u00f3\u0142nocny-zach\u00f3d \u2013 po\u0142udniowy-wsch\u00f3d (northwest-southeast). By\u0142o to podyktowane wzgl\u0119dami po\u0142o\u017cenia lotniska Municipal Airport (p\u00f3\u017aniejsze Midway) w warunkach lotu wed\u0142ug przyrz\u0105d\u00f3w. Dodatkowo lotnisko Municipal Airport uchodzi\u0142o za \u00f3wczesny wz\u00f3r ruchu, dla wzgl\u0119d\u00f3w bezpiecze\u0144stwa i eksploatacji w warunkach lotu wed\u0142ug przyrz\u0105d\u00f3w. Nawierzchni\u0119 wykonywano z grubszego ni\u017c zwykle betonu, bo zbrojenie stalowe by\u0142o znacznie ograniczone, z uwagi na wspomniane braki stali. Ka\u017cda RWY mi\u0142a d\u0142ugo\u015b\u0107 5\u00a0500 feet, szeroko\u015b\u0107 150 feet oraz grubo\u015b\u0107 15 inches (cali). Beton uk\u0142adano warstwami (7-10 warstw). Ostatni\u0105 RWY uko\u0144czono w dniu 15.08.1943 roku, ale starty z lotniska prowadzono ju\u017c od wiosny 1943 roku. Ca\u0142kowita powierzchnia utwardzona to 1\u00a0300 000 square feet (st\u00f3p kwadratowych).<\/p>\n Opis zdj\u0119cia: Uk\u0142ad lotniska w 1943 roku. Zielone – RWY, Fioletowe – p\u0142aszczyzny postojowe i drogi ko\u0142owania.<\/p>\n Cztery RWY mia\u0142y nast\u0119puj\u0105ce kierunki; 0\/18, 4\/22, 9\/27, 14\/32. Najwa\u017cniejsz\u0105 by\u0142a ta na kierunku 14\/32, gdy\u017c jest to RWY na wprost do lotniska Municipal Airport (Midway) i nie sprawia\u0142a problem\u00f3w nawigacyjnych. Najrzadziej by\u0142a eksploatowana RWY na kierunku 0\/18 i ju\u017c po II wojnie \u015bwiatowej by\u0142a wykorzystywana, jako droga ko\u0142owania. Taki uk\u0142ad pola wzlot\u00f3w by\u0142 w\u00f3wczas standardem. Pozwala\u0142 na stosunkowo ma\u0142ej powierzchni zagwarantowa\u0107 bezpiecznie podej\u015bcie do l\u0105dowania z ka\u017cdej strony. Jednak taki uk\u0142ad powoduje, \u017ce wszystkie RWY si\u0119 ze sob\u0105 krzy\u017cuj\u0105 i uniemo\u017cliwiaj\u0105 jednoczesne l\u0105dowanie dw\u00f3ch maszyn.<\/p>\n Fabryka nosi\u0142a nazw\u0119 Assembly Plant Chicago (Montowania Samolot\u00f3w Chicago). W dniu 30.07.1943 roku, pierwszy samolot transportowy C-54 Skymaster, wzbi\u0142 si\u0119 w powietrze. Jego niezak\u0142\u00f3cona produkcja trwa\u0142a do pa\u017adziernika 1945 roku. Zbudowano 655 samolot\u00f3w. W dniu 18.07.1944 roku, budynek administracyjny sp\u0142on\u0105\u0142. Tylko dzi\u0119ki du\u017cym odleg\u0142o\u015bciom mi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi budynkami po\u017car nie zaj\u0105\u0142 hali monta\u017cowej. Budynek szybko odbudowano. Na lotnisku wojsko wykonywano testy na zdobycznych samolotach germa\u0144skich, w\u0142oskich i japo\u0144skich.<\/p>\n Po zako\u0144czeniu II wojny \u015bwiatowej teren ten powr\u00f3ci\u0142 pod zarz\u0105d miasta Chicago. Z ko\u0144cem 1945 roku, Komitet mianowany przez burmistrza Chicago zdecydowa\u0142, \u017ce Orchard Field b\u0119dzie nowym lotniskiem dla Chicago. Powodem by\u0142 brak mo\u017cliwo\u015bci powi\u0119kszenia lotniska Midway. W 1949 roku, Rada Miasta Chicago zmieni\u0142a nazw\u0119 Orchard Field na Chicago-O\u2019Hare International Airport, na cze\u015b\u0107 lotnika marynarki wojennej porucznika komandora Edward H. Butch O’Hare, kt\u00f3ry zgin\u0105\u0142 podczas II wojny \u015bwiatowej. Jednak przystosowanie lotniska do obs\u0142ugi komercyjnej trwa\u0142o bardzo d\u0142ugo. G\u0142\u00f3wnym powodem by\u0142y obawy lokalnych spo\u0142eczno\u015bci, o znaczny wzrost ha\u0142asu emitowanego przez nowe samoloty turboodrzutowe.<\/p>\n Lotnisko O’Hare oficjalnie otwarto dla komercyjnego ruchu powietrznego w 1955 roku, i ju\u017c w pierwszym roku obs\u0142u\u017cy\u0142o 176 902 pasa\u017cer\u00f3w. W 50-latach, wyremontowano i wyd\u0142u\u017cono RWY 14\/32 oraz RWY 9\/27. Nieco p\u00f3\u017aniej to samo uczyniono z RWY 4\/22. W 1958 roku, oddano do u\u017cytku now\u0105 RWY R14\/L32 (Nr 4), znacznie oddalon\u0105 od ju\u017c istniej\u0105cej i przebiegaj\u0105c\u0105 przed terminalem Nr 1. Droga ta otrzyma\u0142a r\u00f3wnoleg\u0142\u0105 drog\u0119 ko\u0142owania oraz a\u017c sze\u015b\u0107 szybkich zjazd\u00f3w, rozmieszczonych co 1\u00a0000 feet. Dostrze\u017cono, \u017ce szybkie zjazdy umo\u017cliwiaj\u0105 zwi\u0119kszenie liczby operacji lotniczych. Warto wspomnie\u0107 tak\u017ce o terminalu Nr 1. Pierwszy terminal zbudowano z po\u0142udniowej strony RWY 9\/27. By\u0142 to stosunkowo prosty budynek dworcowy z prostopad\u0142ym do niego pirsem. Obecnie (2013 rok) nieistniej\u0105cym. Do budynku dworcowego dobudowano pierwszy z prawdziwego zdarzenia terminal Nr 1. Zosta\u0142 on zbudowany na planie litery Y i wielko\u015bci\u0105 odpowiada\u0142 p\u00f3\u017aniej zbudowanym terminalom Nr 2 i 3, ju\u017c w\u00f3wczas planowanych. W p\u00f3\u017aniejszym okresie terminal Nr 1 zosta\u0142 przebudowany i obecnie (2013 rok) wygl\u0105da zupe\u0142nie inaczej. Wok\u00f3\u0142 planowanych terminali na planie niepe\u0142nego kola wpisano g\u0142\u00f3wne drogi ko\u0142owania. S\u0105 one zdwojone i istniej\u0105 do chwili obecnej. Pozwalaj\u0105 na bezpieczny ruch ko\u0142owy samolot\u00f3w.<\/p>\n W 1959 roku, postanowiono powi\u0119kszy\u0107 obszar lotniska o kolejne tereny. W dniu 1.04.1959 roku, zainaugurowano rozszerzenie o kolejne 7\u00a0200 akr\u00f3w ziemi. G\u0142\u00f3wnie na po\u0142udnie od istniej\u0105cego pola wzlot\u00f3w. Na nowym terenie rozpocz\u0119to budow\u0119 kolejnego terminalu, hangar\u00f3w, parking\u00f3w, poczty i innych budynk\u00f3w (catering, wypo\u017cyczalni\u0119 samochod\u00f3w). W 1962 roku, oddano do u\u017cytku nowoczesny terminal Nr 2, pierwszy na \u015bwiecie z r\u0119kawami dla wej\u015bcia pasa\u017cer\u00f3w na pok\u0142ad samolotu. Sk\u0142ada si\u0119 on z du\u017cego budynku dworcowego i pirsem na planie litery Y. W 1962 roku, zdecydowano o przeniesieniu ca\u0142ego ruchu komercyjnego z lotniska Midway (planowano go zamkn\u0105\u0107, co jednak nie nast\u0105pi\u0142o) na lotnisko O’Hare. W efekcie w 1962 roku, lotnisko O’Hare obs\u0142u\u017cy\u0142o blisko 10\u00a0000\u00a0000 pasa\u017cer\u00f3w. W\u00f3wczas lotnisko uzyska\u0142o miano najbardziej ruchliwego lotniska \u015bwiata. W dniu 23.03.1963 roku, lotnisko O’Hare zosta\u0142o oficjalnie odwiedzone i zadedykowane przez prezydenta John F. Kennedy.<\/p>\n W kolejnych latach zbudowano Terminal Nr 3. Bardzo zbli\u017cony wygl\u0105dem do Terminalu Nr 2. W 1978 roku, w USA nast\u0105pi\u0142a deregulacja federalnego prawa lotnictwa komercyjnego podpisana przez prezydenta Jimmy Carter. W efekcie ruch lotniczy jeszcze bardziej wzr\u00f3s\u0142. Nast\u0105pi\u0142a kolejna rozbudowa. Przebudowano Terminal Nr 1, a mi\u0119dzy Terminalem Nr 2 i 3 powsta\u0142 kolejny pirs. W\u00f3wczas to port przyj\u0105\u0142 uk\u0142ad zbli\u017cony do aktualnego. Jeszcze z pocz\u0105tkiem 70-lat wybudowano kolejn\u0105 drog\u0119 startow\u0105 RWY 10\/28 najbardziej wysuni\u0119ta na po\u0142udnie (Nr 5) kt\u00f3ra w\u00f3wczas krzy\u017cowa\u0142a si\u0119 z RWY 14R\/32L. W ko\u0144cu 80-lat uda\u0142o si\u0119 pozyska\u0107 kolejny teren, na kt\u00f3rym wybudowano ju\u017c sz\u00f3sty RWY 4R\/22L. By\u0142a to pierwsza droga startowa, kt\u00f3ra z za\u0142o\u017cenia nie krzy\u017cuje si\u0119 z innymi. Droga ta jest r\u00f3wnoleg\u0142a do starej drogi startowej RWY 4\/22, kt\u00f3r\u0105 teraz oznaczono RWY 4L\/22R, a kt\u00f3re s\u0105 znacznie od siebie oddalone.<\/p>\n Musimy wiedzie\u0107, \u017ce lotnisko O\u2019Hara, mimo \u017ce nazwane jest mi\u0119dzynarodowym, to jest przede wszystkim lotniskiem krajowym. Loty mi\u0119dzynarodowe s\u0105 marginesem. Mimo to ruch stale wzrasta\u0142. Dlatego zdecydowano o budowie kolejnego Terminalu, kt\u00f3ry oznaczono Nr 5. Numer 4 pozostawiono dla kolejnego Terminalu przeznaczonego dla ruchu krajowego, kt\u00f3ry jeszcze (2013 roku) nie powsta\u0142. Terminal Nr 5 zbudowano na wsch\u00f3d od istniej\u0105cych terminali i nie \u0142\u0105czy si\u0119 z nimi. Terminal sk\u0142ada si\u0119 z budynku dworcowego i dw\u00f3ch pirs\u00f3w. Terminal Nr 5 ma 21 bramek w jednym pirsie. Przyjmuje wszystkie przyloty z zagranicy, opr\u00f3cz lot\u00f3w odprawianych w ramach zdalnej wej\u015bciowej odprawy celnej i granicznej USA, tak zwany border preclearance \u2013 obecnie stosowanej g\u0142\u00f3wnie w Kanadzie.<\/p>\n W 1984 roku, do terminali lotniczych doprowadzono lini\u0119 kolejow\u0105 Chicago Transit Authority (CTA), zwan\u0105 \u201eBlue Line\u201d. Dope\u0142nieniem jest oddana wiele lat p\u00f3\u017aniej linia kolejki automatycznej kursuj\u0105ca na d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 3 km i \u0142\u0105cz\u0105ca; parking, terminal Nr 5, terminal Nr 3, terminal Nr 2 i terminal Nr 1.<\/p>\n W 1990 roku, lotnisko O’Hare obs\u0142u\u017cy\u0142o ponad 60 milion\u00f3w pasa\u017cer\u00f3w. W 1997 roku, lotnisko O’Hare obs\u0142u\u017cy\u0142o ponad 70 milion\u00f3w pasa\u017cer\u00f3w. Do 2005 roku, by\u0142 pierwszym portem lotniczym \u015bwiata, obs\u0142uguj\u0105c 76,5 miliona pasa\u017cer\u00f3w. W 2005 roku, FAA na\u0142o\u017cy\u0142a na lotnisko ograniczenia, aby zmniejszy\u0107 op\u00f3\u017anienia w przylotach i odlotach. W 2012 roku, z portu lotniczego O’Hare korzysta\u0142y regularnie 42 pasa\u017cerskie linie lotnicze oraz 27 operator\u00f3w cargo.<\/p>\n Co ciekawe, poszukiwania miejsca pod nowe lotnisko dla Chicago zawsze spe\u0142za\u0142y na niczym. Dobre tereny znajdowa\u0142y si\u0119 daleko od miasta. Nikt nie chcia\u0142 odbywa\u0107 d\u0142ugiej podr\u00f3\u017cy, aby wsi\u0105\u015b\u0107 do samolotu. Natomiast tereny bli\u017csze wymaga\u0142yby wysiedlenia tysi\u0119cy ludzi lub likwidacji wielu zak\u0142ad\u00f3w pracy, a na to nikt si\u0119 nie godzi\u0142. Poniewa\u017c budowa trzeciego lotniska dla Chicago okaza\u0142a si\u0119 nierealna, w 2008 roku, zdecydowano o kolejnej zmianie uk\u0142adu dr\u00f3g startowych. Prowadzono j\u0105 etapami. Chciano w ten spos\u00f3b podnie\u015b\u0107 bezpiecze\u0144stwo oraz zlikwidowa\u0107 ca\u0142kowicie op\u00f3\u017anienia po\u0142\u0105cze\u0144 lotniczych. Najpierw zbudowano kolejn\u0105 RWY 9L\/27R o d\u0142ugo\u015bci 2\u00a0460 m. Jest ona po\u0142o\u017cona najdalej na p\u00f3\u0142nocy lotniska i zosta\u0142a oddana do u\u017cytku w dniu 20.11.2008 roku, kosztem 450 milion\u00f3w $.<\/p>\n Od 2010 roku, trwa\u0142a budowa kolejnej nowej RWY 10R\/28L o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 3\u00a0500 m w pobli\u017cu istniej\u0105cej najd\u0142u\u017cszej RWY 10L\/28R. Przy okazji skr\u00f3cono RWY 14R\/32L, aby drogi si\u0119 nie krzy\u017cowa\u0142y.<\/p>\n W planach s\u0105 kolejne modernizacje RWY w centralnej cz\u0119\u015bci lotniska.<\/p>\n Planowana jest tak\u017ce budowa jeszcze jednej mniejszej drogi startowej na po\u0142udniowym skraju lotniska, umieszczonej na kierunku wsch\u00f3d-zach\u00f3d. Zwie\u0144czeniem modernizacji uk\u0142adu RWY ma by\u0107 likwidacja obu dr\u00f3g startowych na kierunku 14\/32, co ca\u0142kowicie wyeliminuje krzy\u017cowanie si\u0119 RWY. Czy do tego dojdzie zobaczymy. Docelowo ma by\u0107 sze\u015b\u0107 RWY na kierunku wsch\u00f3d-zach\u00f3d i dwie na kierunku p\u00f3\u0142nocno-wschodni \u2013 po\u0142udniowo-zachodni. Taki uk\u0142ad pozwoli na wybudowanie nowego terminalu w zachodniej cz\u0119\u015bci lotniska z dojazdem od strony zachodniej.<\/p>\n RWY 14L\/32R \u2013 wymiary 10\u00a0000 ft x 150 ft \u2013 zbudowana w 1943 roku, w przysz\u0142o\u015bci do likwidacji. RWY 14R\/32 \u2013 wymiary 9\u00a0690 ft x 200 ft \u2013 zbudowana w 1958 roku, w przysz\u0142o\u015bci do likwidacji. RWY 9R\/27L \u2013 wymiary 7\u00a0967 ft x 150 ft \u2013 zbudowana w 1943 roku. RWY 9L\/27R \u2013 wymiary 7\u00a0500 ft x 150 ft \u2013 zbudowana w 2008 roku. RWY 4L\/22R \u2013 wymiary 7\u00a0500 ft x 150 ft \u2013 zbudowana w 1943 roku. RWY 4R\/22L \u2013 wymiary 8\u00a0075 ft x 150 ft \u2013 zbudowana w 90-latach XX wieku. RWY 10L\/28R \u2013 wymiary 13\u00a0000 ft x 150 ft \u2013 zbudowana w 1970-1975. RWY 10R\/28L \u2013 wymiary 10\u00a0000 ft x 200 ft \u2013 zbudowana w 2013 roku.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" USA to kraj z najwi\u0119ksz\u0105 Poloni\u0105 na \u015bwiecie. G\u0142\u00f3wne miejsca zamieszkiwania Polonii w USA to miasta: Chicago, Denver, Detroit, Los Angeles, New York i Seattle. Szacuje si\u0119, \u017ce mieszka w Stanach Zjednoczonych blisko 10 mln os\u00f3b pochodzenia polskiego, a oko\u0142o 600 tys. z nich u\u017cywa j\u0119zyka polskiego na co dzie\u0144. Chicago, jest drugim na \u015bwiecie, po Warszawie, miastem pod wzgl\u0119dem populacji Polak\u00f3w. Pierwsi Polacy przybyli do Ameryki P\u00f3\u0142nocnej dwana\u015bcie lat przed tak zwanymi "Pielgrzymami", kt\u00f3rzy dotarli do Massachusetts w 1620 roku. Pod koniec XVIII wieku, w czasach rozbior\u00f3w Rzeczypospolitej, niekt\u00f3rzy Polscy patrioci, w\u015br\u00f3d nich Kazimierz Pu\u0142aski i Tadeusz Ko\u015bciuszko, wyjechali do Ameryki, \u017ceby pom\u00f3c w walce o jej niepodleg\u0142o\u015b\u0107. Polacy zacz\u0119li emigrowa\u0107 w wi\u0119kszych ilo\u015bciach do Stan\u00f3w Zjednoczonych ju\u017c w XIX wieku, po powstaniach narodowych. G\u0142\u00f3wnie osiedlali si\u0119 w stanie Nowej Anglii i w stanie Illinois. Kolejne du\u017ce fale emigracji z Polski do USA zrodzi\u0142y si\u0119 z powod\u00f3w zarobkowych (od drugiej po\u0142owy XIX wieku a\u017c do 1939 roku, a potem po 1980 roku. Z przyczyn politycznych (po II wojnie \u015bwiatowej) i z przyczyn ekonomicznych i politycznych (80-lata XX wieku). Wed\u0142ug danych oficjalnych, ponad 2,2 miliona imigrant\u00f3w Polskich dotar\u0142o do USA w okresie 1820 – 1914. Oficjalny spis ludno\u015bci w 1940 roku, podawa\u0142 993 479 Amerykan\u00f3w urodzonych w Polsce oraz 2 416 320 tych, kt\u00f3rzy w dzieci\u0144stwie u\u017cywali j\u0119zyka polskiego. W 1958 roku, Kongres Polonii Ameryka\u0144skiej szacowa\u0142 liczb\u0119 Amerykan\u00f3w pochodzenia polskiego na 6 mln 372 tysi\u0105ce. Najwi\u0119kszy udzia\u0142 mieli oni w\u015br\u00f3d mieszka\u0144c\u00f3w stanu Connecticut (11,1%), Illinois (9,6%) i New York (8,3%).<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-1743","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1743","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1743"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1743\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2519,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1743\/revisions\/2519"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1743"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1743"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1743"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Chicago.<\/h3>\n
Lotnisko O\u2019Hare.<\/h3>\n
W 2013 roku, lotnisko O\u2019Hare dysponowa\u0142o nast\u0119puj\u0105cymi RWY:<\/h3>\n