Boeing CH-47 Chinook to jest \u015bmig\u0142owiec z wirnikiem tandemowym (dwa wirniki no\u015bne jeden za drugim), opracowany przez ameryka\u0144sk\u0105 firm\u0119 Vertol i wyprodukowany przez sp\u00f3\u0142k\u0119 Boeing Vertol. Chinook to jest \u015bmig\u0142owiec o du\u017cym ud\u017awigu, b\u0119d\u0105cy jednym z najci\u0119\u017cszych \u015bmig\u0142owc\u00f3w na \u015bwiecie oraz jednym z najszybszych w locie. Nazwa, \u201eChinook\u201d, pochodzi od rdzennych Amerykan\u00f3w Chinook ze stanu Oregon i Waszyngton.<\/p>\n \u015amig\u0142owiec Chinook zosta\u0142 pierwotnie zaprojektowany przez firm\u0119 Vertol, kt\u00f3ra w 1957 roku, rozpocz\u0119\u0142a prace nad nowym \u015bmig\u0142owcem z tandemowym wirnikiem, oznaczonym jako Vertol Model 107 lub V-107. W tym samym czasie Departament Armii Stan\u00f3w Zjednoczonych og\u0142osi\u0142 zamiar wymiany \u015bmig\u0142owca Sikorsky CH-37 Mojave, kt\u00f3ry by\u0142 nap\u0119dzany silnikiem t\u0142okowym, na nowy \u015bmig\u0142owiec nap\u0119dzany turbin\u0105 gazow\u0105. W czerwcu 1958 roku, armia Ameryka\u0144ska zam\u00f3wi\u0142a od firmy Vertol kilka egzemplarzy \u015bmig\u0142owc\u00f3w V-107, pod oznaczeniem YHC-1A. Po testach, wojsko oceni\u0142o, \u017ce \u015bmig\u0142owiec jest za ci\u0119\u017cki do misji szturmowych, a za lekki do misji transportowych. Ale \u015bmig\u0142owiec, pod oznaczeniem YHC-1A zosta\u0142 zam\u00f3wiony przez Korpus Piechoty Morskiej Stan\u00f3w Zjednoczonych, jako CH-46 Sea Knight. Armia USAF zam\u00f3wi\u0142a powi\u0119kszony \u015bmig\u0142owiec V-107, kt\u00f3ry zosta\u0142 oznaczony Vertol Model 114. \u015amig\u0142owiec zosta\u0142 oznaczony jako YCH-1B i pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 21 wrze\u015bnia 1961 roku. Wprowadzenie do s\u0142u\u017cby nast\u0105pi\u0142o w 1962 roku.<\/p>\n W 1962 roku, w USA nast\u0105pi\u0142a zmiana oznacze\u0144 wojskowych konstrukcji lotniczych (w jeden system oznacze\u0144 po\u0142\u0105czono konstrukcje u\u017cywane w Korpusie Morskim, USAF i US NAVY) i w efekcie \u015bmig\u0142owiec HC-1B otrzyma\u0142 nowe oznaczenie CH-47A.<\/p>\n \u015amig\u0142owiec Boeing CH-47 Chinook okaza\u0142 si\u0119 bardzo szybki. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna wynosi\u0142a 170 w\u0119z\u0142\u00f3w (200 mil na godzin\u0119; 310 km\/h). \u015amig\u0142owiec by\u0142 zdecydowanie najszybszy w\u015br\u00f3d \u015bmig\u0142owc\u00f3w opracowanych w 60-latach XX wieku. W kolejnych latach \u015bmig\u0142owiec by\u0142 systematycznie modernizowany. W 1982 roku, wprowadzono ulepszone silniki, kompozytowe \u0142opaty wirnika, przeprojektowano kokpit (w celu zmniejszenia obci\u0105\u017cenia prac\u0105 za\u0142ogi), ulepszono systemy elektryczne i awionik\u0119 oraz zastosowano zaawansowany system sterowania lotem. \u015amig\u0142owiec jest w eksploatacji ponad 60 lat i podobnie jak bombowiec B-52 i transportowy Lockheed C-130 Hercules, s\u0105 ikonami lotnictwa USAF. Najnowsz\u0105 generacj\u0105 g\u0142\u00f3wnego nurtu konstrukcji jest CH-47F, kt\u00f3ry zawiera kilka znacz\u0105cych ulepsze\u0144 ograniczaj\u0105cych konserwacj\u0119, cyfrowe sterowanie lotem i jest nap\u0119dzany dwoma silnikami Honeywell, o mocy 2 x 4 733 KM (2 x 3 529 kW).<\/p>\n Cywilna odmiana \u015bmig\u0142owca, o oznaczeniu Boeing Vertol 234 jest wykorzystywana przez operator\u00f3w cywilnych nie tylko do transportu pasa\u017cerskiego i towarowego, ale tak\u017ce do powietrznego gaszenia po\u017car\u00f3w oraz do wspierania przemys\u0142u drzewnego, budowlanego i wydobycia ropy naftowej.<\/p>\n \u015amig\u0142owiec Boeing CH-47 Chinook otrzyma\u0142 du\u017c\u0105 \u0142adowni\u0119, kt\u00f3ra zajmuje wi\u0119kszo\u015b\u0107 kad\u0142uba \u015bmig\u0142owca. W tyle \u015bmig\u0142owca zamontowano du\u017c\u0105 ramp\u0119 za\u0142adunkow\u0105. Dodatkowo w przodzie kad\u0142uba, po prawej i lewej stronie \u015bmig\u0142owca, umieszczono drzwi wej\u015bciowe. Transportowane \u0142adunki mo\u017cna tak\u017ce zawiesza\u0107 na zawiesiu z hakiem pod \u015bmig\u0142owcem.<\/p>\n \u015amig\u0142owiec CH-47 nap\u0119dzany jest dwoma silnikami turbowa\u0142owymi Lycoming T55, zamontowanymi po obu stronach tylnego pylonu maszyny i po\u0142\u0105czonymi z wirnikami wa\u0142ami nap\u0119dowymi. Pocz\u0105tkowe modele by\u0142y wyposa\u017cone w silniki o mocy 2 x 2 200 KM (2 x 1 600 kW) ka\u017cdy. Przeciwbie\u017cne wirniki eliminuj\u0105 potrzeb\u0119 stosowania pionowego wirnika przeciwdzia\u0142aj\u0105cego momentowi obrotowemu, umo\u017cliwiaj\u0105c wykorzystanie ca\u0142ej mocy do podnoszenia i ci\u0105gu. Mo\u017cliwo\u015b\u0107 regulacji si\u0142y podnoszenia w ka\u017cdym wirniku sprawia, \u017ce jest on mniej wra\u017cliwy na zmiany \u015brodka ci\u0119\u017cko\u015bci, istotne przy podnoszeniu i opuszczaniu \u0142adunku. Podczas zawisu nad okre\u015blonym miejscem \u015bmig\u0142owiec dwuwirnikowy ma zwi\u0119kszon\u0105 stabilno\u015b\u0107 w por\u00f3wnaniu z pojedynczym wirnikiem po dodaniu lub odj\u0119ciu ci\u0119\u017caru. Na przyk\u0142ad podczas desantu spadochronowego lub odczepieniu podwieszonego \u0142adunku.<\/p>\n 2 silniki Lycoming T55-GA-714A turbinowe, o mocy 2 x 4 733\u00a0KM (2 x 3 529\u00a0kW). Awaria jednego z silnik\u00f3w nie powoduje upadku \u015bmig\u0142owca, bo drugi silnik ma taki nadmiar mocy, \u017ce mo\u017cliwy jest dalszy lot.<\/p>\n Za\u0142oga 3 osoby (2 pilot\u00f3w i loadmaster lub in\u017cynier lotniczy). \u0141adownia mo\u017ce pomie\u015bci\u0107 55 skoczk\u00f3w spadochronowych. D\u0142ugo\u015b\u0107 98\u00a0ft (30\u00a0m). D\u0142ugo\u015b\u0107 kad\u0142uba 52\u00a0ft (16\u00a0m). Wysoko\u015b\u0107 kad\u0142uba 12\u00a0ft 5\u00a0in (3.78\u00a0m). Wysoko\u015b\u0107 ca\u0142kowita 18\u00a0ft 11\u00a0in (5.77\u00a0m). Masa w\u0142asna 24,578\u00a0lb (11 48\u00a0kg). Masa maksymalna 50,000\u00a0lb (22 680\u00a0kg). \u015arednica wirnik\u00f3w no\u015bnych 60\u00a0ft (18\u00a0m). Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 170\u00a0kn (196\u00a0mph, 315\u00a0km\/h). Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 160\u00a0kn (184\u00a0mph, 296\u00a0km\/h). Zasi\u0119g 400\u00a0nmi (460\u00a0mi, 740\u00a0km). Pu\u0142ap operacyjny 20,000\u00a0ft (6,100\u00a0m). Pr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia 1,522\u00a0ft\/min (7.73\u00a0m\/s).<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Boeing CH-47 Chinook to jest ci\u0119\u017cki wojskowy \u015bmig\u0142owiec transportowy. Prototyp pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 21 wrze\u015bnia 1961 roku. W 1962 roku, \u015bmig\u0142owiec zosta\u0142 wprowadzony do s\u0142u\u017cby i obecnie (2023 rok) nadal jest w eksplotacji. Do 2012 roku, wyprodukowano ponad 1 200 egzemplarzy. \u015amig\u0142owiec Boeing CH-47 Chinook jest na wyposa\u017ceniu: USAF, RAF, Japonia, Australia, Kanada, Tajwan, Egipt, Grecja, India, Indonezja, Iran, W\u0142ochy, Korea Po\u0142udniowa, Libia, Maroko, Holandia, Arabia Saudyjska, Singapur, Hiszpania, Turcja, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Wietnam.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-1719","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-smiglowce"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1719","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1719"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1719\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4118,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1719\/revisions\/4118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1719"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1719"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1719"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Historia konstrukcji.<\/h3>\n
Konstrukcja Boeing CH-47 Chinook.<\/h3>\n
Nap\u0119d.<\/h3>\n
Dane T-T Boeing CH-47F Chinook Chinook:<\/h3>\n